KR100680712B1 - Vehicle centering apparatus using cable - Google Patents

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KR100680712B1 KR1020050043096A KR20050043096A KR100680712B1 KR 100680712 B1 KR100680712 B1 KR 100680712B1 KR 1020050043096 A KR1020050043096 A KR 1020050043096A KR 20050043096 A KR20050043096 A KR 20050043096A KR 100680712 B1 KR100680712 B1 KR 100680712B1
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Abstract

본 발명은 케이블을 이용한 차량의 센터링 장치에 관한 것으로, 차량(10)의 바퀴(12)가 얹혀지며 차폭 방향으로 슬라이딩되는 답판(20)과, 상기 답판(20)에 얹혀진 차량(10)의 좌, 우측에 배치되며 센터링 작업시 차량의 타이어와 접촉하여 힘을 전달하기 위한 타이어 푸셔(32)를 가지며 차폭 방향으로 슬라이딩되는 측정기(30)와, 상기 측정기(30)를 전, 후진시키는 실린더(50)와, 상기 답판(20)에 얹혀진 차량(10)의 일측 측정기(30)가 차량(10) 쪽으로 전진할 때 반대쪽 측정기(30)를 동시에 차량(10) 쪽으로 전진시키도록 풀리에 의해 방향이 전환되어 상기 측정기(30)들을 연결시키는 제1 케이블(51)과, 상기 답판(20)에 얹혀진 차량(10)의 타측 측정기(30)가 차량(10) 쪽으로 전진할 때 반대쪽 측정기(30)를 동시에 차량(10) 쪽으로 전진시키도록 풀리에 의해 방향이 전환되어 상기 측정기(30)들을 연결시키는 제2 케이블(52)을 포함한다.The present invention relates to a centering device of a vehicle using a cable, the wheel 12 of the vehicle 10 is mounted, the answer plate 20 is sliding in the vehicle width direction, and the left of the vehicle 10 mounted on the answer plate 20 Is disposed on the right side and has a tire pusher 32 for transmitting force by contacting the tire of the vehicle during the centering operation, the measuring device 30 sliding in the vehicle width direction, and the cylinder 50 for moving forward and backward the measuring device 30 ), And the direction is switched by the pulley to advance the opposite measuring device 30 toward the vehicle 10 at the same time when the measuring device 30 on one side of the vehicle 10 mounted on the answer plate 20 moves toward the vehicle 10 at the same time. And the first cable 51 connecting the measuring devices 30 and the other measuring device 30 of the vehicle 10 mounted on the answer plate 20 to advance toward the vehicle 10 at the same time. The pulley is diverted to advance toward the vehicle 10 And a second cable (52) connecting the measuring instrument group 30.

테스트, 센터링, 와이어, 풀리, 실린더 Testing, centering, wire, pulley, cylinder

Description

케이블을 이용한 차량의 센터링 장치{Vehicle centering apparatus using cable}Vehicle centering apparatus using cable {Vehicle centering apparatus using cable}

도1은 종래 기술에 따른 기계적 링크구조를 갖는 차량의 센터링 장치를 나타낸 개략 구성도;1 is a schematic configuration diagram showing a centering device of a vehicle having a mechanical link structure according to the prior art;

도2는 본 발명에 따른 케이블을 이용한 차량의 센터링 장치를 나타낸 개략 구성도;2 is a schematic configuration diagram showing a centering device for a vehicle using a cable according to the present invention;

도3은 본 발명의 제2 풀리를 나타낸 상세도;3 is a detailed view of a second pulley of the present invention;

도4는 본 발명의 실린더를 구동하는 회로를 나타낸 개략도이다.4 is a schematic diagram showing a circuit for driving a cylinder of the present invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

10 : 차량 12 : 바퀴10 vehicle 12 wheel

20 : 답판 30 : 측정기20: reply 30: measuring instrument

32 : 타이어 푸셔 34 : 연결구32: tire pusher 34: connector

40 : 설비 프레임 42 : 슬라이딩 레일40: installation frame 42: sliding rail

44 : 제1 풀리 44A, 44B : 풀리44: first pulley 44A, 44B: pulley

46 : 제2 풀리 50 : 실린더46: second pulley 50: cylinder

51 : 제1 케이블 52 : 제2 케이블51: first cable 52: second cable

본 발명은 차량의 센터링 장치에 관한 것으로, 실린더의 작동에 의한 케이블의 구동으로 차량의 센터링을 수행할 수 있도록 된, 케이블을 이용한 차량의 센터링 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a centering apparatus for a vehicle, and more particularly, to a centering apparatus for a vehicle using a cable, which enables centering of a vehicle by driving a cable by operation of a cylinder.

일반적으로 장비를 이용한 테스트 작업시 차량의 장비의 센터로 위치시키는 센터링 작업이 검사 성능을 높이는 중요한 인자로 작용한다.In general, the centering work to be located in the center of the vehicle equipment during the test work using the equipment is an important factor to increase the inspection performance.

특히, 테스트 장비중 차량의 토우, 캠버, 케스트를 측정하고 조정하는 휠얼라인먼트 장비는 차량의 센터링에 대한 중요성이 타장비에 비해 더 비중이 있다고 하겠다.In particular, the wheel alignment equipment that measures and adjusts the toe, camber, and cast of the vehicle is more important than the other equipment.

이러한 휠얼라인먼트 장비를 위한 차량의 센터링 장치는 기계적 링크구조를 이용하는 것이 널리 알려져 있는데, 이 센터링 장치는 중앙부의 기어모터가 작동하여 좌우로 동일한 양만큼 차량을 이동시켜 장비와 차량의 센터를 맞추는 구조를 갖는다.It is well known that the centering device of a vehicle for such wheel alignment equipment uses a mechanical link structure. The centering device has a structure in which a gear motor in the center moves the vehicle by the same amount from side to side to align the center of the device with the vehicle. Have

즉, 기계적 링크구조에 의한 종래의 센터링 장치는 도1에 도시된 것처럼, 링크기구(3)와 모터(4)에 의해 센터링을 수행하는 구조를 가지며, (2)는 차량(1)의 양측 바퀴가 얹혀져 센터링시 차량을 쉽게 움직이기 위한 볼베어링 구조의 답판이며, (5)는 차량(1)의 양측 바퀴 외측으로 소정 거리 떨어져 설치되는 측정기로써 차량의 얼라인먼트 값, 즉 타이어의 앞과 위에서 본 기울기를 측정하기 위한 기기이다. 또한, 상기 측정기(5)에는 센터링 작업시 차량의 바퀴와 접촉하여 힘을 전달 하기 위한 타이어 푸셔(6)가 구비된다. 참고로, 상기 링크기구(3)와 모터(4)는 미도시된 베벨기어에 의해 연결된 구조를 가짐으로써 모터(4)가 구동되면 베벨기어를 통해 그 구동력이 링크기구(3)를 좌, 우가 동일한 길이 이동되게 하여 차량의 센터링을 수행하게 된다.That is, the conventional centering apparatus by the mechanical link structure, as shown in Figure 1, has a structure for performing the centering by the link mechanism 3 and the motor (4), (2) both wheels of the vehicle (1) Is a ball bearing structure to easily move the vehicle during centering, and (5) is a measuring device installed at a predetermined distance to the outside of the wheels on both sides of the vehicle (1). It is a device for measuring. In addition, the measuring device 5 is provided with a tire pusher 6 for transmitting a force by contacting the wheel of the vehicle during the centering operation. For reference, the link mechanism 3 and the motor 4 have a structure connected by a bevel gear (not shown). When the motor 4 is driven, driving force of the link mechanism 3 is left and right through the bevel gear. The same length is moved to perform the centering of the vehicle.

그러나, 이러한 기계적 링크구조는 그 구조 자체의 특성상 일정한 공간을 필요로 하며, 이는 얼라인먼트 조정작업을 위하여 차량 하부에 구비된 피트 내부에서 작업자가 작업을 수행할 때 간섭 요인으로 작용하여 작업성을 저하시키는 요인이 된다.However, such a mechanical link structure requires a certain space due to the characteristics of the structure itself, which acts as an interference factor when the operator performs work inside the pit provided under the vehicle for alignment adjustment work, thereby degrading workability. It becomes a factor.

또한, 기계적 링크구조는 그 구조가 복잡하고 고장 발생이 많아 장치의 유지 및 보수에 많은 시간과 노동력을 필요로 하는 문제점도 갖는 것이었다.In addition, the mechanical link structure has a problem that requires a lot of time and labor for the maintenance and repair of the device due to its complex structure and high failure.

따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 기계적 링크구조에 비하여 구조가 간단하면서 고장 발생이 작고 게다가 설치 공간이 크게 필요하지 않아 작업을 수행할 때 간섭되지 않음으로 작업성이 향상될 수 있는, 케이블을 이용한 차량의 센터링 장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention is to solve the above-mentioned conventional problems, the structure is simpler than the mechanical link structure, the failure is small and the installation space is not required much, and the workability is improved by not interfere when performing work It is an object of the present invention to provide a device for centering a vehicle using a cable.

상기한 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서, 본 발명은, 차량의 바퀴가 얹혀지며 차폭 방향으로 슬라이딩되는 답판과, 상기 답판에 얹혀진 차량의 좌, 우측에 배치되며 센터링 작업시 차량의 타이어와 접촉하여 힘을 전달하기 위한 타이어 푸셔를 가지며 차폭 방향으로 슬라이딩되는 측정기와, 상기 측정기를 전, 후 진시키는 실린더와, 상기 답판에 얹혀진 차량의 일측 측정기가 차량 쪽으로 전진할 때 반대쪽 측정기를 동시에 차량 쪽으로 전진시키도록 풀리에 의해 방향이 전환되어 상기 측정기들을 연결시키는 제1 케이블과, 상기 답판에 얹혀진 차량의 타측 측정기가 차량 쪽으로 전진할 때 반대쪽 측정기를 동시에 차량 쪽으로 전진시키도록 풀리에 의해 방향이 전환되어 상기 측정기들을 연결시키는 제2 케이블을 포함하는 케이블을 이용한 차량의 센터링 장치를 마련함에 의한다.As a technical configuration for achieving the above object, the present invention, the wheel is mounted on the wheel and the vehicle slides in the vehicle width direction, the answer plate is disposed on the left and right of the vehicle mounted on the answer plate and in contact with the tire of the vehicle during the centering operation A tire pusher for transmitting a force to the vehicle, the gauge sliding in the vehicle width direction, the cylinder for forwarding and reversing the measuring device, and the opposite measuring device simultaneously moving toward the vehicle when the measuring device on one side of the vehicle mounted on the answer plate moves toward the vehicle. The first cable which is redirected by the pulley to connect the measuring devices and the other measuring device of the vehicle mounted on the answer plate and the opposite measuring device is simultaneously turned toward the vehicle when the other measuring device of the vehicle is advanced toward the vehicle, Using a cable comprising a second cable connecting the meters By providing the centering device of the vehicle.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하고자 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도2는 본 발명에 따른 케이블을 이용한 차량의 센터링 장치를 나타낸 개략 구성도이다.Figure 2 is a schematic configuration diagram showing a centering device for a vehicle using a cable according to the present invention.

차량(10)의 바퀴(12)는 센터링시 차량을 쉽게 움직이기 위한 볼베어링 구조의 답판(20)에 얹혀지며, 이 답판(20)의 구조는 종래의 것과 동일하므로 상세한 구조에 대한 설명은 생략하고자 한다. 참고로, 상기 답판(20)은 브레이크를 가짐에 의해 그 브레이크의 작동 여부에 따라 차량(10)의 슬라이딩을 허용하는 구조를 갖는다.The wheels 12 of the vehicle 10 are mounted on the plate 20 of the ball bearing structure for easily moving the vehicle during centering, and the structure of the plate 20 is the same as the conventional one, so a detailed description thereof will be omitted. do. For reference, the answer plate 20 has a structure that allows the sliding of the vehicle 10 according to whether the brake is operated by having a brake.

그리고, 상기 차량(10)의 양측, 보다 정확하게는 양측 바퀴(12)의 외측으로 소정 거리 떨어져 측정기(30)가 설치되며, 이 측정기(30)는 통상적인 구조를 가짐에 의해 차량의 얼라인먼트 값, 즉 타이어의 앞과 위에서 본 기울기를 측정하며, 상기 측정기(30)에는 센터링 작업시 차량의 바퀴와 접촉하여 힘을 전달하기 위한 타이어 푸셔(32)가 구비된다.In addition, the measuring device 30 is installed at both sides of the vehicle 10, more precisely, outside of the wheels 12 at a predetermined distance, and the measuring device 30 has a conventional structure, and thus the alignment value of the vehicle 10 is measured. That is, the inclination of the front and top of the tire is measured, and the measuring device 30 is provided with a tire pusher 32 for transmitting force by contacting the wheel of the vehicle during the centering operation.

상기 측정기(30)는 본 센터링 장치가 설치되는 장소의 바닥 또는 기타 설비프레임(40) 등에 장착된 슬라이딩 레일(42)을 따라 차량(10) 쪽으로 미끄럼 이동 가능하게 설치되며, 그 측정기(30)는 실린더(50)에 의해 각각 차량(10) 쪽으로 전, 후진되도록 연결된다.The measuring device 30 is installed to be slidably moved toward the vehicle 10 along the sliding rail 42 mounted on the floor or other equipment frame 40 of the place where the centering device is installed, and the measuring device 30 is The cylinders 50 are connected to the vehicle 10 forward and backward, respectively.

그리고, 상기 측정기(30)에는 연결구(34)가 각각 형성되며, 이 연결구(34)는 제1 및 제2 케이블(51)(52)에 연결된다.In addition, the connector 30 is formed in each of the measuring device 30, the connector 34 is connected to the first and second cables 51, 52.

이때, 상기 설비 프레임(40)에는 각각 차량(10)에서 먼 위치에 장착되는 제1 풀리(44)와 차량(10) 쪽에 근접한 위치에 장착되는 제2 풀리(46)가 설치되며, 좌, 우측 측정기(30)가 제1 및 제2 케이블(51)(52)에 의해 연동하여 함께 차량(10) 쪽으로 근접하는 방향으로 동일한 거리 이동하거나 차량(10)으로부터 멀어지는 방향으로 동일한 거리 이동되도록 상기 제1 및 제2 풀리(44)(46)에 장착된다.In this case, the facility frame 40 is provided with a first pulley 44 mounted at a position far from the vehicle 10 and a second pulley 46 mounted at a position proximate to the vehicle 10 side, respectively. The first measuring device 30 moves by the first and second cables 51 and 52 together by the same distance in the direction of approaching the vehicle 10 or the same distance in the direction away from the vehicle 10. And second pulleys 44 and 46.

상기 제1 및 제2 케이블(51)(52)이 제1 및 제2 풀리(44)(46)에 어떠한 구조로 장착되는지에 대하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.The first and second cables 51 and 52 are described in more detail with respect to the structure of the first and second pulleys 44 and 46 as follows.

제1 케이블(51)은 양측 단부가 연결구(34)의 우측에 각각 연결되며, 제2 케이블(52)은 양측 단부가 연결구(34)의 좌측에 각각 연결된다.Both ends of the first cable 51 are respectively connected to the right side of the connector 34, and both ends of the second cable 52 are respectively connected to the left side of the connector 34.

즉, 상기 제1 케이블(51)은 우측 측정기(30)의 제1 풀리(44), 좌측 측정기(30)의 제1 풀리(44) 및 제2 풀리(46)를 순차적으로 통과하는 경로를 따라 좌, 우측 측정기(30)의 연결구(34)를 연결시키며, 상기 제2 케이블(52)은 우측 측정기(30)의 제2 풀리(46), 제1 풀리(44) 및 좌측 측정기(30)의 제1 풀리(44)를 순차적으로 통과하는 경로를 따라 좌, 우측 측정기(30)의 연결구(34)를 연결시킨다.That is, the first cable 51 follows a path sequentially passing through the first pulley 44 of the right meter 30, the first pulley 44 and the second pulley 46 of the left meter 30. The connector 34 of the left and right measuring instruments 30 is connected, and the second cable 52 is connected to the second pulley 46, the first pulley 44, and the left measuring instrument 30 of the right measuring instrument 30. The connector 34 of the left and right measuring instruments 30 is connected along a path sequentially passing through the first pulley 44.

물론, 상기 제1 케이블(51)과 제2 케이블(52)은 그 경로 상에 또 다른 풀리(미도시됨)에 의해 지지될 수 있다.Of course, the first cable 51 and the second cable 52 may be supported by another pulley (not shown) on its path.

그리고, 상기 제1 풀리(44)는 도3에 보다 상세하게 도시된 것처럼 설비 프레임(40)에 고정 설치된 회전 지지축(45)에 회전 가능하게 설치되는 2개의 풀리(44A)(44B)로 구성되며, 하나의 풀리(44A)는 제1 케이블(51)의 경로를 제공하고 다른 하나의 풀리(44B)는 제2 케이블(52)의 경로를 제공한다.In addition, the first pulley 44 is composed of two pulleys 44A and 44B rotatably installed on the rotation support shaft 45 fixed to the installation frame 40, as shown in more detail in FIG. One pulley 44A provides the path of the first cable 51 and the other pulley 44B provides the path of the second cable 52.

또한, 상기 제1 케이블(51)과 제2 케이블(52)은 텐션을 조절하기 위한 텐션조절구(56)를 가질 수 있으며, 이 텐션조절구(56)는 턴버클 등 일반적으로 알려진 다양한 구조의 어느 하나로 채택되어 사용된다.In addition, the first cable 51 and the second cable 52 may have a tension control device 56 for adjusting the tension, the tension control device 56 is any of a variety of structures generally known, such as a turnbuckle Adopted and used as one.

그리고, 상기 실린더(50)는 도4에 도시된 것처럼 유량제어밸브(53) 및 방향스풀밸브(54)(55) 등을 갖는 통상적인 유압 또는 공압회로에 의해 유압 또는 공압을 제공받을 수 있으면 충분하며, 바람직하게는 센터링 중 계속 타이어를 규제하고 있어야 하는 경우, 일정한 크기의 압력을 유지할 수 있도록 압력조절기구를 갖는 것이 좋다.And, the cylinder 50 is enough to be provided with hydraulic pressure or pneumatic by a conventional hydraulic pressure or pneumatic circuit having a flow control valve 53, a directional spool valve 54, 55, etc. as shown in FIG. Preferably, if it is necessary to continue to regulate the tire during the centering, it is preferable to have a pressure control mechanism to maintain a constant pressure.

상기한 구성으로 된 본 발명의 작용을 설명한다.The operation of the present invention having the above configuration will be described.

차량(10)이 진입하여 그 차량(10)의 바퀴(12)가 답판(20)에 얹혀지면 테스트 작업이 시작되며, 답판(20)의 브레이크가 풀려 차량(10)이 도2의 좌, 우 방향으로 이동 가능하게 한다.When the vehicle 10 enters and the wheel 12 of the vehicle 10 is placed on the plate 20, the test operation is started. The brake of the plate 20 is released and the vehicle 10 is left and right in FIG. 2. Make it moveable in the direction.

이렇게 답판(20)의 브레이크가 풀리면, 센터링 작업이 수행되며, 센터링 작업은 차량(10)의 양측에 위치된 측정기(30)를 이동시키도록 설치되는 실린더(50)의 구동에 의해 수행된다.When the brake of the answer plate 20 is released, the centering operation is performed, and the centering operation is performed by the driving of the cylinder 50 installed to move the measuring instruments 30 located on both sides of the vehicle 10.

즉, 도면의 우측 실린더(50)가 전진하여 차량(10)의 우측에 위치된 측정기(30)가 차량(10) 쪽으로 전진하면 그 측정기(30)의 연결구(34)에 연결된 제1 케이블(51)이 당겨지면서 차량(10)의 좌측에 위치된 측정기(30)도 차량(10) 쪽으로 전진하며, 동일한 방법으로 도면의 좌측 실린더(50)가 전진하여 차량(10)의 와측에 위치된 측정기(30)가 차량(10) 쪽으로 전진하면 그 측정기(30)의 연결구(34)에 연결된 제2 케이블(52)이 당겨지면서 차량(10)의 우측에 위치된 측정기(30)도 차량(10) 쪽으로 전진한다.That is, when the right cylinder 50 of the figure moves forward and the measuring device 30 located on the right side of the vehicle 10 moves toward the vehicle 10, the first cable 51 connected to the connector 34 of the measuring device 30 is moved. ), The measuring device 30 located on the left side of the vehicle 10 is also advanced toward the vehicle 10, and in the same manner, the measuring device located on the vortex side of the vehicle 10 by moving the left cylinder 50 in the drawing ( As the 30 advances toward the vehicle 10, the second cable 52 connected to the connector 34 of the meter 30 is pulled, and the meter 30 located on the right side of the vehicle 10 also moves toward the vehicle 10. Move forward.

따라서, 도면의 좌, 우측 실린더(50)가 동시에 동일한 거리 전진하면, 좌, 우측 측정기(30)를 서로 연결하는 제1 및 제2 케이블(51)(52)에 의해 좌, 우측 측정기(30)의 이동이 서로 규제되면서 좌, 우측 측정기(30)가 동일한 거리만큼 전진하며, 이에 의해 차량의 센터링이 이루어진다.Therefore, when the left and right cylinders 50 in the drawing advance the same distance at the same time, the left and right measuring instruments 30 are connected by the first and second cables 51 and 52 connecting the left and right measuring instruments 30 to each other. As the movements of the are regulated with each other, the left and right meters 30 move forward by the same distance, thereby centering the vehicle.

센터링이 완료되면, 좌, 우측 실린더(50)에 제공되는 유압 또는 공압의 압력이 유지되면서 얼라인먼트 작업이 수행되며, 이 언라인먼트 작업이 완료되면, 좌, 우측 실린더(50)가 함께 후진하고, 답판(20)의 브레이크가 잠겨지며, 차량이 테스트 작업이 완료될 수 있는 것이다.When the centering is completed, the alignment operation is performed while maintaining the hydraulic pressure or pneumatic pressure provided to the left and right cylinders 50, and when the unalignment operation is completed, the left and right cylinders 50 are reversed together, The brake of the answer plate 20 is locked, and the vehicle can complete the test work.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 케이블을 이용한 차량의 센터링 장치에 의하면, 차량의 좌, 우측에 위치되는 측정기가 케이블에 의해 서로 연결되어 연동하는 구조에 의해 차량의 센터링 작업이 수행된다.As described above, according to the centering apparatus of a vehicle using a cable according to the present invention, the centering operation of the vehicle is performed by a structure in which the measuring devices located on the left and right sides of the vehicle are connected to each other by a cable and interlock.

이러한 구조는 기계적 링크구조에 비해 간단하고 설치 공간이 작은 장점을 갖는다.This structure has the advantage of being simple and small installation space compared to the mechanical link structure.

Claims (2)

차량(10)의 바퀴(12)가 얹혀지며 차폭 방향으로 슬라이딩되는 답판(20)과,The answer plate 20 on which the wheels 12 of the vehicle 10 are mounted and slide in the vehicle width direction, 상기 답판(20)에 얹혀진 차량(10)의 좌, 우측에 배치되며 센터링 작업시 차량의 타이어와 접촉하여 힘을 전달하기 위한 타이어 푸셔(32)를 가지며 차폭 방향으로 슬라이딩되는 측정기(30)와,A measuring device 30 disposed on the left and right sides of the vehicle 10 mounted on the answer plate 20 and having a tire pusher 32 for transmitting force by contacting the tire of the vehicle during a centering operation and sliding in the vehicle width direction; 상기 측정기(30)를 전, 후진시키는 실린더(50)와,A cylinder 50 for forwarding and reversing the measuring device 30, 상기 답판(20)에 얹혀진 차량(10)의 일측 측정기(30)가 차량(10) 쪽으로 전진할 때 반대쪽 측정기(30)를 동시에 차량(10) 쪽으로 전진시키도록 풀리에 의해 방향이 전환되어 상기 측정기(30)들을 연결시키는 제1 케이블(51)과,When the measuring device 30 on one side of the vehicle 10 mounted on the answer plate 20 moves toward the vehicle 10, the direction is changed by the pulley to simultaneously advance the opposite measuring device 30 toward the vehicle 10, thereby measuring the measuring device. A first cable (51) connecting the (30), 상기 답판(20)에 얹혀진 차량(10)의 타측 측정기(30)가 차량(10) 쪽으로 전진할 때 반대쪽 측정기(30)를 동시에 차량(10) 쪽으로 전진시키도록 풀리에 의해 방향이 전환되어 상기 측정기(30)들을 연결시키는 제2 케이블(52)을 포함하는 케이블을 이용한 차량의 센터링 장치.When the other measuring device 30 of the vehicle 10 mounted on the answer plate 20 moves toward the vehicle 10, the direction is changed by the pulley so that the opposite measuring device 30 is moved forward toward the vehicle 10 at the same time, thereby measuring the measuring device. Centering device for a vehicle using a cable comprising a second cable (52) connecting the (30). 제1항에 있어서, 상기 풀리는 측정기(30)에 형성된 연결구(34)를 매개로 상기 측정기(30)에 각각 연결되는 제1 케이블(51)과 제2 케이블(52)이 장착되는 복수개의 풀리(44A)(44B)로 이루어져 상기 측정기의 각각의 하부에 위치되도록 설치된 제1 풀리(44)와, 상기 제1 풀리(44)에 비하여 차량(10) 쪽에 인접된 위치에 각각 설치된 제2 풀리(46)를 포함하며, 상기 제1 케이블(51)은 일측 측정기(30)의 제1 풀리(44), 반대쪽 측정기(30)의 제1 풀리(44) 및 제2 풀리(46)를 순차적으로 통과하는 경로를 따라 좌, 우측 측정기(30)를 연결시키며, 상기 제2 케이블(52)은 타측 측정기(30)의 제2 풀리(46), 제1 풀리(44) 및 반대쪽 측정기(30)의 제1 풀리(44)를 순차적으로 통과하는 경로를 따라 좌, 우측 측정기(30)를 연결시킴을 특징으로 하는 케이블을 이용한 차량의 센터링 장치.According to claim 1, The pulley is a plurality of pulleys are mounted to the first cable 51 and the second cable 52 which are connected to the measuring device 30 via the connector 34 formed in the measuring device 30 ( The first pulley 44 which is composed of 44A and 44B, and is installed to be located under each of the measuring devices, and the second pulley 46 respectively installed at a position adjacent to the vehicle 10 side compared to the first pulley 44. The first cable 51 sequentially passes through the first pulley 44 of the one side measuring instrument 30, the first pulley 44 and the second pulley 46 of the opposite measuring instrument 30. A left and right measuring device 30 is connected along a path, and the second cable 52 is connected to the second pulley 46, the first pulley 44, and the first measuring device 30 of the other measuring device 30. Centering device for a vehicle using a cable, characterized in that for connecting the left and right measuring device 30 along a path passing sequentially through the pulley (44).
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