KR100676346B1 - Anti-noise Relay Structure - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 및 기타 산업용 기기에 광범위하게 적용되는 릴레이에 관한 것으로, 보다 상세하게는 릴레이의 가동철편이 회동함에 따라 발생되는 접촉 소음을 감소시킨 정음형 릴레이를 제공하기 위한 것이다. 본 발명의 구성은 코일이 감기는 보빈; 상기 보빈의 일 면과 대면하여 위치하는 가동철편; 상기 가동철편이 부착되고, 상기 가동철편이 상기 보빈부에 대하여 가까워지거나 멀어지며 회동할 수 있도록 지지해주는 판스프링; 상기 판스프링의 상기 가동철편측 일단측에 돌출 형성되는 가동접촉부; 상기 가동접촉부에 형성되는 가동접점; 상기 가동접점과 마주보며 위치하는 고정접점; 및 상기 코일에 전류가 흐르거나 멈춤에 따라 상기 가동접점부가 외측으로 이동되는 범위를 제한하도록 지지하는 탄성 스토퍼를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a relay that is widely applied to automobiles and other industrial equipment, and more particularly, to provide a silent relay that reduces the contact noise generated when the movable steel piece of the relay rotates. The configuration of the present invention is a bobbin coil wound; A movable iron piece positioned to face one side of the bobbin; A leaf spring to which the movable iron piece is attached and supporting the movable iron piece so as to move closer to or away from the bobbin portion; A movable contact portion protruding from one end of the movable spring piece side of the leaf spring; A movable contact formed on the movable contact; A fixed contact positioned to face the movable contact; And an elastic stopper for supporting the coil to limit a range in which the movable contact portion is moved outwardly as the current flows or stops in the coil.
본 발명은 릴레이의 구동에 따라 반복적인 접촉을 하는 가동철편, 판스프링 또는 스토퍼 등의 형상을 개선하여 릴레이의 동작에 따른 접촉 소음을 감소시키는 효과를 갖는다.The present invention has the effect of reducing the contact noise due to the operation of the relay by improving the shape of the movable iron piece, the leaf spring or the stopper, which makes repeated contact with the driving of the relay.
Description
도 1은 일반적인 릴레이 구조를 나타내는 도면이다.1 is a diagram illustrating a general relay structure.
도 2는 일반적인 릴레이 구조를 분해하여 나타내는 도면이다.2 is an exploded view illustrating a general relay structure.
도 3은 일반적인 릴레이 구조의 동작을 측면에서 나타내는 도면이다.3 is a side view showing the operation of a general relay structure.
도 4는 종래의 스토퍼 구조와 본 발명의 탄성 스토퍼 구조를 나타내는 도면이다.4 is a view showing a conventional stopper structure and the elastic stopper structure of the present invention.
도 5는 본 발명의 탄성 스토퍼를 나타내는 도면이다.It is a figure which shows the elastic stopper of this invention.
도 6은 종래의 판스프링, 가동철편과 본 발명의 판스프링, 가동철편을 나타내는 도면이다.Figure 6 is a view showing a conventional leaf spring, the movable iron piece and the leaf spring, the movable iron piece of the present invention.
도 7은 본 발명의 가동철편의 일 부분을 확대하여 나타내는 도면이다.7 is an enlarged view of a portion of the movable iron piece of the present invention.
도 8은 종래의 가동철편과 본 발명의 가동철편을 나타내는 도면이다.It is a figure which shows the conventional movable iron piece and the movable iron piece of this invention.
도 9는 커버를 씌운 본 발명의 릴레이를 나타내는 도면이다.Fig. 9 is a diagram showing the relay of the present invention with the cover on.
도 10은 본 발명의 고정접점과 가동접점을 근접시키기 위한 구성을 나타내는 도면이다.10 is a view showing a configuration for bringing the fixed contact and the movable contact in close proximity of the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
100 : 보빈부 110 : 요크100: bobbin section 110: yoke
120 : 코일 130 : 보빈120: coil 130: bobbin
132 : 고정접점 140 : 가동철편132: fixed contact 140: movable iron
150 : 판스프링 152 : 가동접촉부150: leaf spring 152: movable contact
154 : 가동접점 156 : 설부154: movable contact 156: tongue
160 : 코어 200 : 베이스부160: core 200: base portion
210 : 스토퍼 220 : 핀210: stopper 220: pin
230 : 베이스 300 : 탄성 스토퍼230: base 300: elastic stopper
310 : 고정 단부 320 : 접촉 단부310: fixed end 320: contact end
400 : 커버400: cover
본 발명은 자동차 및 기타 산업용 기기에 광범위하게 적용되는 릴레이에 관한 것으로, 보다 상세하게는 릴레이의 가동철편이 회동함에 따라 발생되는 접촉 소음을 감소시킨 정음형 릴레이를 제공하기 위한 것이다.The present invention relates to a relay that is widely applied to automobiles and other industrial equipment, and more particularly, to provide a silent relay that reduces the contact noise generated when the movable steel piece of the relay rotates.
릴레이(Relay)는 입력이 어떤 값에 도달했을 때 작동하여 다른 회로를 개폐하는 장치로서, 접점이 있는 릴레이 또는 접점이 없는 무접점 릴레이 및 압력, 온도, 광 릴레이 등이 있다. 이 중 접점이 있는 일반적인 릴레이의 구조가 도 1에 개시되어 있다. 본 발명에서 다루고자 하는 릴레이는 특허공개 1997-60286호로 공개된 바 있다.A relay is a device that operates when an input reaches a value to open and close other circuits, such as a relay with a contact or a contactless relay without a contact, and a pressure, temperature, and optical relay. The structure of a general relay having a contact is disclosed in FIG. 1. The relay to be dealt with in the present invention has been disclosed in Patent Publication No. 1997-60286.
이러한 릴레이는 코일에서 발생된 열을 용이하게 외부로 방열시킬 수 있고, 회로 내의 전류 이동 경로를 단순화 하여 내부 저항을 최소화하는 탁월한 기능을 갖는 것이다. 상기 특징의 릴레이가 도 1에 도시되어 있다. 도 1을 참조하면, 코일(120)은 수직 방향으로 권취되어 있으며, 릴레이 구동을 위한 접점은 코일(120)이 감긴 보빈(130)의 하측에 위치한다. 이러한 성능의 릴레이의 경우에도 일정 수준의 소음이 규칙적으로 발생하는데 릴레이에서 소음이 발생되는 구성상의 원인을 상세하게 살펴보고 그 문제점을 설명하도록 한다.Such a relay can easily dissipate heat generated in a coil to the outside and has an excellent function of minimizing internal resistance by simplifying a current moving path in a circuit. A relay of this feature is shown in FIG. Referring to FIG. 1, the
보빈부(100)는 코일(120)이 감기는 보빈(130), 보빈(130)의 상면부터 일 측방을 기억자로 감싸는 요크(110), 보빈(130)의 하단면에 위치하는 가동철편(140), 가동철편(140)을 지지하며, 회동이 가능하도록 하는 판스프링(150; 도 2)을 포함한다. 보빈부(100)의 하측은 베이스부(200)와 결합되는데 베이스부(200)는 하방으로 핀(220)이 구비되고, 상방으로는 판스프링(150)의 가동접촉부(152) 후면을 지지하기 위한 스토퍼(210)가 형성되어 있다. 이러한 구성을 도 2를 통해 더욱 상세히 살펴보도록 한다.The
도 2는 일반적인 릴레이 구조를 분해하여 나타내는 도면이다. 도 2를 참조하면, 보빈(130)의 하측면 쪽에는 가동철편(140)이 위치하고, 가동철편(140)은 후측 상방쪽으로 절곡 형성되는 판스프링(150)의 수평 부분 상측에 결합된다. 판스프링(150)의 후측은 수평부분이 상방으로 절곡되면서 요크(110)의 후측면 바깥쪽에 결합되고, 가동철편(140)이 일정 방향으로 힘을 받도록 지지하며 회동시키는 역할을 한다. 2 is an exploded view illustrating a general relay structure. Referring to FIG. 2, the
판스프링(150)의 수평 부분은 가동철편(140)을 상측에 결합하면서, 가동철편(140)보다 더 돌출되어 연장되는 부분을 구비하는데, 이를 가동접촉부(152)라 한다. 가동철편(140)이 보빈(130)의 통전, 단전에 따라 자력을 갖거나 잃게 될 때, 가동철편(140)이 보빈(130) 쪽으로 근접하거나 멀어지게 되면서 회동하게 되고, 이 때 가동철편(140)과 결합되어 있는 판스프링(150)의 수평부분 단부, 즉, 가동접촉부(152)도 같이 회동하게 된다. 가동접촉부(152)의 상면에는 가동접점(154)을 구비하고, 가동접점(154)의 상측으로 마주보는 위치에는 고정접점(132; 도 3)을 구비하도록 하여, 가동접점(154)과 고정접점(132)이 상호 접촉될 수 있도록 하게 된다.The horizontal portion of the
결국, 코일(120)에 전류가 인가되면, 발생되는 자력으로 인해 가동철편(140)이 상방으로 이동하고, 이 때 가동접촉부(152)의 가동접점(154)이 고정접점(132)과 접촉되며 통전의 경로 역할을 하게 된다. 이 후 코일(120)에 전류가 중단되면, 가동철편(140)은 판스프링(150)의 힘으로 인해 하방으로 이동하고, 이 때 가동접촉부(152)의 가동접점(154)은 고정접점(132)과 떨어지게 된다.As a result, when a current is applied to the
가동접점(154)이 고정접점(132)으로부터 멀어질 때, 가동접점(154)의 이동 거리를 제한하기 위해 베이스부(200)에는 가동접촉부(152) 하면의 대응되는 위치에 스토퍼(210)를 구비한다. 이러한 스토퍼(210)는 릴레이에서 소음을 발생시키는 역할을 하게 되는바, 그 원인을 다음 도면에서 상세히 살펴보도록 한다.When the
도 3은 일반적인 릴레이 구조의 동작을 측면에서 나타내는 도면이다. 도 3을 참조하면, (a)는 통전시의 동작을, (b)는 단전시의 동작을 나타낸다. 코일(120)에 전류를 인가시키면 코어(160)가 자화되어, 가동철편(140)은 코어(160) 쪽으로 이동, 접촉된다. 이 때 가동철편(140)과 연결된 판스프링(150)의 가동접촉부(152)도 상방으로 이동하며, 가동접촉부(152)의 상면에 위치한 가동접점(154)은 고정접점(132)과 접촉된다.3 is a side view showing the operation of a general relay structure. Referring to Fig. 3, (a) shows the operation during energization, and (b) shows the operation during disconnection. When a current is applied to the
코일(120)에 흐르는 전류를 중단하면, 판스프링(150)의 복원력에 의해 가동철편(140)은 하방으로 이동하게 되며, 이 때 가동접촉부(152)의 하면이 스토퍼(210)에 접촉되면서 이동이 멈추게 된다.When the current flowing through the
이러한 릴레이의 통전 및 단전에 따라 가동철편이 이동하면서 반복적인 소음을 발생시킨다. 통전시에는 첫째로, 고정접점(132)과 가동접점(154)이 상호 접촉하면서 소음을 발생시키고, 둘째로, 코어(160)에 가동철편(140)이 접촉되면서 소음을 발생시킨다. 단전시에는 셋째로, 판스프링(150)의 가동접촉부(152)와 스토퍼(210)가 A부분에서 접촉하며 소음을 발생시키고, 넷째로, 판스프링(150)과 가동철편(140) 사이의 접촉 부분에서 소음이 발생된다. 이러한 소음은 90cm 거리에서 54dB 정도로 측정되는데 이러한 소음은 규칙적으로 반복되는 경우기 많아, 정숙성이 강조되는 승용차 등의 기계, 장치에서는 사용자에게 불쾌감을 줄 수도 있게 된다. 따라서 이러한 접촉 소음을 감소시킬 필요성이 대두되고 있다.As the moving piece moves according to the energization and disconnection of the relay, it generates repetitive noise. At the time of energization, first, the
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 릴레이의 스토퍼, 가동철편 및 판스프링의 형상을 개선하여 접촉 마찰음을 감소시킬 수 있도록 하는 정음형 릴레이 구조를 제시하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to propose a silent relay structure that can reduce the contact friction sound by improving the shape of the stopper, the movable iron piece and the leaf spring of the relay.
본 발명의 구성은 릴레이에 있어서, 코일이 감기는 보빈; 상기 보빈의 일 면과 대면하여 위치하는 가동철편; 상기 가동철편이 부착되고, 상기 가동철편이 상기 보빈부에 대하여 가까워지거나 멀어지며 회동할 수 있도록 지지해주는 판스프링; 상기 판스프링의 상기 가동철편측 일단측에 돌출 형성되는 가동접촉부; 상기 가동접촉부에 형성되는 가동접점; 상기 가동접점과 마주보며 위치하는 고정접점; 및 상기 코일에 전류가 흐르거나 멈춤에 따라 상기 가동접점부가 외측으로 이동되는 범위를 제한하도록 지지하는 탄성 스토퍼를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The configuration of the present invention, in the relay, the coil is wound bobbin; A movable iron piece positioned to face one side of the bobbin; A leaf spring to which the movable iron piece is attached and supporting the movable iron piece so as to move closer to or away from the bobbin portion; A movable contact portion protruding from one end of the movable spring piece side of the leaf spring; A movable contact formed on the movable contact; A fixed contact positioned to face the movable contact; And an elastic stopper for supporting the coil to limit a range in which the movable contact portion is moved outwardly as the current flows or stops in the coil.
상기 탄성 스토퍼는: 상기 판스프링과 대면되는 위치에, 고정 단부에 의해 고정되며, 상기 고정 단부로부터 상기 판스프링에 근접하는 방향으로 연장 형성되는 접촉 단부를 포함하는 것을 일 특징으로 한다.The elastic stopper is characterized in that it comprises a contact end which is fixed by a fixed end at a position facing the leaf spring and extends in a direction proximate to the leaf spring from the fixed end.
상기 탄성 스토퍼는: 상기 고정 단부로부터 소정 거리 떨어진 부분이 절곡되어, 상기 접촉 단부는 상기 고정 단부에 대해 소정 각도 기울어지는 것을 일 특징으로 한다.The elastic stopper is characterized in that: a portion away from the fixed end is bent so that the contact end is inclined at an angle with respect to the fixed end.
상기 탄성 스토퍼는: 상기 접촉 단부가 상기 판스프링의 소정의 위치에 비스듬하게 접촉되도록 상기 고정 단부에 대해 절곡되는 것을 일 특징으로 한다.The elastic stopper is characterized in that the contact end is bent relative to the fixed end such that the contact end is inclined contact with a predetermined position of the leaf spring.
상기 판스프링은: 상기 가동철편과 결합되는 부분부터 상기 가동접촉부에 이 르는 일정 위치에, 상기 가동철편 방향으로 돌출되도록 절곡되는 설부를 형성하는 것을 일 특징으로 한다.The leaf spring is characterized in that for forming a tongue bent to protrude in the direction of the movable iron piece, at a predetermined position from the portion coupled with the movable iron piece to the movable contact portion.
상기 설부는: 일 부분이 상기 판스프링과 연결된 상태에서 상기 일 부분을 제외한 다른 부분이 상기 판스프링으로부터 절개되어 형성되는 것을 일 특징으로 한다.The tongue is characterized in that the other part except the one portion is formed by cutting from the leaf spring in a state in which one portion is connected to the leaf spring.
상기 가동철편은: 상기 판스프링의 가동접촉부 방향측 단부에 상기 판스프링과 이격되도록 하기 위한 홈부를 형성하는 것을 일 특징으로 한다.The movable iron piece is characterized in that for forming a groove portion to be spaced apart from the leaf spring at the end portion of the leaf spring in the direction of the movable contact portion.
상기 가동접촉부는 마주보는 상기 고정접점에 근접하도록 절곡되어 있는 것을 일 특징으로 한다.The movable contact portion is bent to approach the fixed contact facing each other.
상기 가동철편의 두께를 감소시켜, 박형으로 형성하는 것을 일 특징으로 한다.The thickness of the movable iron piece is reduced, characterized in that to form a thin.
상기 가동철편은: 상기 판스프링의 가동접촉부 방향측 단부의 두께를 얇게 하여 단차 형상이 되도록 하는 것을 일 특징으로 한다.The movable iron piece is characterized in that the thickness of the end portion of the leaf spring in the direction of the movable contact portion is made thin so as to have a stepped shape.
상기 보빈부 및 상기 가동철편을 포함한 본체의 구성을 정음 특성의 커버를 사용하여 씌우는 것을 일 특징으로 한다.It is characterized in that the configuration of the main body including the bobbin portion and the movable iron piece using a cover of the silent characteristic.
이하 첨부된 도면에 기재된 본 발명의 일 실시례를 참조하여, 본 발명의 구성을 상세히 설명하도록 한다.Hereinafter, with reference to an embodiment of the present invention described in the accompanying drawings, it will be described in detail the configuration of the present invention.
도 4는 종래의 스토퍼 구조와 본 발명의 탄성 스토퍼 구조를 나타내는 도면이다. 도 4를 참조하면, (a)는 종래의 스토퍼(210) 구조를 구비하고, (b)는 본 발 명의 탄성 스토퍼(300) 구조를 구비하는 릴레이의 측면도이다.4 is a view showing a conventional stopper structure and the elastic stopper structure of the present invention. Referring to Figure 4, (a) has a
상기한 바와 같이 종래의 스토퍼(210)는 베이스(230)에 고정되어 있으므로, 판스프링(150)의 복원력에 의해 가동접촉부(154)와 A부분에서 강하게 접촉된다. 본 발명에서는 딱딱하고 단단한 스토퍼 구조가 아닌, 탄성을 갖고 완충작용을 할 수 있는 탄성 스토퍼 구조를 채용한다.As described above, since the
(b)를 참조하면, 탄성 스토퍼(300)는 판스프링(150)의 수평 부분 하면을 지지하며, 상방으로 가압하고 있다. 이 때 탄성 스토퍼(300)의 구조는 중간 부분이 절곡되어 있으며, 판스프링(150)과는 완만한 각도로 비스듬하게 접촉되는 특징을 갖는다. 탄성 스토퍼(300)가 탄성을 갖는 금속 재질이므로, 탄성 범위 내에서 절곡된 탄성 스토퍼(300)는 가동철편(140)의 움직임을 완충시키고 지지하는 역할을 하게 된다. 종래의 스토퍼(210)는 판스프링(150)의 움직임을 최종 위치에서 제한하는 역할만을 하였던 것이라면, 본 발명의 스토퍼(210)는 중간 위치부터 미리미리 판스프링(150)과 탄성 스토퍼(300)가 접촉되어 완충 작용을 하게 된다.Referring to (b), the
결국 판스프링(150)의 복원력에 의해 가동철편(140)이 하방으로 움직이더라도, 가동철편(140)이 큰 충격량을 갖기 이전에 탄성 스토퍼(300)가 그 이동 속도를 차츰차츰 줄여가며 이동을 제한하게 되므로, 접촉 마찰음이 상대적으로 감소하게 된다. 탄성 스토퍼(300)가 더욱 효과적인 완충 작용을 하기 위해서는 탄성 스토퍼(300)가 가동철편(140) 회동의 중심측, 즉, 판스프링(150)의 수직 부분과 수평 부분이 만나는 절곡 부분측에 근접하게 위치하도록 하는 것이 바람직하다. 이러한 역할을 하기 위한 탄성 스토퍼(300)의 구성이 도 5에 도시되어 있다.Eventually, even if the
도 5는 본 발명의 탄성 스토퍼를 나타내는 도면이다. 도 5를 참조하면, 탄성 스토퍼(300)는 하측은 고정 단부(320)에 의해 베이스(230)에 고정되고, 고정 단부(320)로부터 상방으로 연장 형성된 접촉 단부(310)는 중간 부분(B)이 굽어져 비스듬하게 형성된다. 탄성 스토퍼(300)는 탄성을 갖는 금속 재질이므로, 굽어져 있는 (B)부분을 기준으로 접촉 단부(310)는 상하방향의 탄성 운동이 가능하게 된다.It is a figure which shows the elastic stopper of this invention. Referring to FIG. 5, the
따라서 판스프링(150)의 수평 부분 하면이 접촉 단부(310)에 지지되어, 이 때 접촉 단부(310)는 완충작용을 하여 탄성 범위 내에서 하방으로 밀려나며 판스프링(150)을 상방으로 떠받치게 된다. 판스프링(150)과 접촉 단부(310)는 이격되어 있을 수도 있고, 경우에 따라서는 접촉 단부(310)를 항상 판스프링(150)의 하면에 접촉되도록 할 수도 있다. 고정 단부(320)와 접촉 단부(310) 사이의 절곡 각도는 판스프링(150)과 베이스(230) 면과의 거리, 판스프링(150)의 형상, 길이, 가동접점(154), 고정접점(132)의 크기, 간격 등에 따라 적절히 조절할 수 있다.Therefore, the lower surface of the horizontal portion of the
도 6은 종래의 판스프링, 가동철편과 본 발명의 판스프링, 가동철편을 나타내는 도면이다. 도 6을 참조하면, (a)는 종래의 가동철편(140)의 하측면과 판스프링(150)의 상측면 사이에서 발생되는 접촉을 나타내기 위한 도면이고, (b)는 이러한 접촉을 방지하기 위해 판스프링(150)의 가동접촉부(152) 쪽의 형상을 변형한 상태의 접촉을 나타내기 위한 도면이다.Figure 6 is a view showing a conventional leaf spring, the movable iron piece and the leaf spring, the movable iron piece of the present invention. Referring to Figure 6, (a) is a view for showing a contact generated between the lower side of the conventional
코일(120)에 흐르던 전류가 멈춘 경우, 가동철편(140)은 판스프링(150)의 복 원력에 따라 하방으로 회동하게 되는데, 이 때 스토퍼(210)에 의해 먼저 판스프링(150)이동이 갑자기 중단되면서 관성에 의해 가동철편(140)과 판스프링(150) 사이의 C부분에서 충돌이 발생하게 되고, 이로 인해 소음이 발생된다. 이는 가동철편(140)과 판스프링(150)이 완전 밀착된 것이 아니고, 미세한 틈이 있는 상태에서 일 부분만이 결합되어 있기 때문이다.When the current flowing in the
이를 방지하기 위해 (b)와 같이, 미세한 틈 사이에서 완충작용을 하기 위한 설부(156)를 구비한다. 설부(156)는 비교적 회동각 및 거리가 큰 판스프링(150)의 가동접촉부(152) 쪽에 형성되며, 가동접촉부(152)의 원래 면에 비해 소정 각도 절곡되어 가동철편(140)에 맞닿아 있도록 하는 것이 바람직하다. 설부(156)는 혓바닥과 같이 일 부분만이 판스프링(150)과 연결되고 다른 부분은 분리되어 다른 면과 다른 각도로 절곡될 수 있다. In order to prevent this, as shown in (b), the
설부(156)는 가동철편(140)쪽으로 절곡되어 접촉되므로, 가동철편(140)과 판스프링(150)사이에서 항상 긴장을 유지하고 있게 되며, 외부의 충격이 있더라도 설부(156)의 탄성, 완충 작용에 의해 충격량이 상대적으로 적어지게 된다. 설부(156)의 형상에는 특별한 제한이 없으며, 판스프링(150)의 면보다 가동철편(140) 쪽으로 절곡 또는 돌출되어 탄성력을 유지하며 접촉가능하도록 하는 것이면 된다.Since the
도 7은 본 발명의 가동철편의 일 부분을 확대하여 나타내는 도면이다. 도 7을 참조하면, 판스프링(150)의 가동접촉부(152) 측에는 설부(156)가 형성되며, 설부(156)는 D부분을 제외한 다른 E부분이 절개되며, D부분을 기준으로 절개된 안쪽 부분을 상방으로 소정 각도 절곡시킨다. D부분의 허용 굽힘응력 범위 내에서 설부(156)는 완충작용을 할 수 있게 된다. 설부(156)를 절곡하는 각도는 적절히 조절되어야 하며, 과도하게 절곡되는 경우에는 가동접점(154)이 고정접점(132)으로 부터 멀어지게 되면서 쉽게 반대 방향으로 구부러져 접촉력이 떨어지게 되므로 주의하여야 한다.7 is an enlarged view of a portion of the movable iron piece of the present invention. Referring to FIG. 7, the
도 8은 종래의 가동철편과 본 발명의 가동철편을 나타내는 도면이다. 도 8을 참조하면, (a)는 종래의 가동철편(140)이 판스프링(150)에 부착된 상태 및 가동철편(140)의 형태를 나타내는 도면이고, (b)는 본 발명의 가동철편(140)이 판스프링(150)에 부착된상태 및 개선된 가동철편(140)의 형태를 나타내는 도면이다.It is a figure which shows the conventional movable iron piece and the movable iron piece of this invention. Referring to FIG. 8, (a) is a view showing a state in which a conventional
종래의 가동철편(140)은 두께(t1)도 두껍고 무게도 많이 나갔다. 따라서 가동철편(140)과 코어(160) 간의 마찰시에 충격량도 크고 소음도 많이 발생하였다. 아울러 전술한 바와 같이, 가동철편(140)과 판스프링(150)의 사이에서도 소음이 발생하였다. The conventional
본 발명의 가동철편(140)은 첫째로 두께(t2)를 감소시키고 전체적인 중량을 줄여, 가동철편(140)과 코어(160) 간의 마찰시에 충격량이 적도록 한다. 둘째로는 가동철편(140)의 단부측에 홈을 형성하거나, 단차를 형성하여 이격된 공간(F)이 형성되도록 한다. 이 경우 가동접점(154)이 고정접점(132)에 접촉되거나 떨어질때 양 방향으로 가동접촉부(152)가 흔들리더라도 가동접촉부(152)가 가동철편(140)과 접촉되지 않게 된다. 이러한 홈, 단차는 가동철편(140)과 판스프링(150)이 상호 결합 되는 지점을 기준으로 가동접촉부(152)쪽에 형성되도록 한다.
도 9는 커버를 씌운 본 발명의 릴레이를 나타내는 도면이다. 도 9를 참조하면, (a) 및 (b)는 커버를 구비한 릴레이의 횡단면, 종단면도이고, (c)는 외관을 나타내는 도면이다. 소음이 주로 발생되는 보빈부(100)와 베이스부(200)의 상측 구성, 즉, 가동철편(140), 판스프링(150), 탄성 스토퍼(300)를 포함한 본체의 구성을 정음 특성의 커버(400)를 씌워 베이스(230)에 결합시킴으로써 소음이 외측으로 새어 나오는 것을 차단한다. Fig. 9 is a diagram showing the relay of the present invention with the cover on. Referring to Fig. 9, (a) and (b) are cross-sectional and longitudinal cross-sectional views of a relay having a cover, and (c) is a diagram showing an appearance. The upper configuration of the
특히 커버(400)의 재질로 정음 특성을 갖는 것을 사용하여, 가동철편(140), 판스프링(150) 등에서 발생되는 소음이 커버(400)로 인해 차단될 뿐만 아니라, 흡수되기도 한다. 이를 위해 커버(400)의 재질로 흡음 기능을 갖는 재료 및 구성을 사용하는데, 미세한 다공성 재질의 합성수지를 사용하여 커버(400)를 제조하는 것이 바람직하다. 아울러 커버(400) 내의 빈 공간이 최소화 되도록 커버(400)의 크기를 20~30% 정도 감소시켜, 내부 공간을 작게 만드는 것도 내부의 소음이 울려 외부로 새어 나오지 않도록 하는데 좋다.In particular, by using the material having a silent feature as the material of the
도 10은 본 발명의 고정접점과 가동접점을 근접시키기 위한 구성을 나타내는 도면이다. 도 10을 참조하면, (a)는 종래의 릴레이에 있어서, 가동접점(154)과 고정접점(132) 사이의 간격(g1)이 큰 상태를 나타내는 것이고, (b)는 본 발명의 릴레이에 있어서, 가동접점(154)과 고정접점(132) 사이의 간격(g2)이 줄어든 상태를 나 타내는 것이다. (c)는 탄성 스토퍼(300)에 의해 가동접점(154)과 고정접점(132) 사이의 간격(g2)이 줄어들도록 하는 방법이고, (d)는 가동접촉부(152)를 절곡 형성하여 가동접점(154)과 고정접점(132) 사이의 간격(g2)이 줄어들도록 하는 방법이다.10 is a view showing a configuration for bringing the fixed contact and the movable contact in close proximity of the present invention. Referring to FIG. 10, (a) shows a state in which a distance g1 between the
가동접점(154)와 고정접점(132) 사이의 간격이 g1 과 같이 클 경우에는 릴레이의 동작시에 가동철편(140)의 이동 범위가 넓어져 더욱 큰 충격량을 갖게 된다. 이 때 가동접점(154)과 고정접점(132) 사이를 좁히게 되면 가동철편(140)의 이동 범위가 제한되므로 그 충격량은 미미하게 된다. 따라서 가동접점(154)과 고정접점(132) 사이의 간격을 좁히기 위한 방법이 필요하다.When the distance between the
(c)를 참조하면, 가동접점(154)과 고정접점(132) 사이의 간격(g2)을 줄이기 위해, 즉 가동접점(154)이 고정접점(132) 쪽으로 더욱 밀착되도록 하기 위해 탄성 스토퍼(300)를 사용한다. 탄성 스토퍼(300)는 판스프링(150)의 수평 부분 하면에 접촉되어 판스프링(150)을 상방으로 미는 역할을 하게 되므로, 탄성 스토퍼(300)의 형상을 조절함에 따라 판스프링(150)은 상쪽으로 더욱 밀리기도 한다. 즉 탄성 스토퍼(300)의 접촉 단부(310)를 상측으로 더욱 올린 상태를 유지하도록 절곡 형성하면, 판스프링(150)은 더욱 상측으로 밀린 상태를 유지하게 되므로 판스프링(150)의 단부에 위치한 가동접점(154)은 고정접점(132)에 더욱 밀착하게 되어, 가동철편(140)의 이동 범위가 적어 충격량이 감소하게 된다.Referring to (c), the
이와는 다른 방법을 사용할 수도 있다. (d)를 참조하면, 탄성 스토퍼(300)와는 별도로 판스프링(150)의 가동접촉부(152) 쪽 소정의 위치(G)를 절곡하여 가동접촉부(152)가 고정접점(132) 쪽으로 휘도록 하는 방법을 사용할 수도 있다. 이 때 마찬가지로 가동철편(140)의 이동 범위가 제한되어 접점에서의 가동접점(154)과 고정접점(132) 상호간의 가압력도 감소하게 되고, 충격으로 인한 소음도 감소하게 된다.Alternative methods may be used. Referring to (d), the predetermined position (G) toward the
상기한 바와 같은 여러 구성 및 방법을 통해, 릴레이에서 발생되는 소음을 다소 감소시키는 것이 가능하게 된다. 자동차의 헤드라이트에 사용되는 릴레이의 경우 90cm 떨어진 거리에서 54dB의 소음이 발생되는데 이를 45dB 이하로 줄일 수 있게 된다. 상기한 각 방법에 따른 소음 감소 효과를 표로 정리하면 다음과 같다(자동차 헤드라이트용 릴레이 기준).Through various configurations and methods as described above, it is possible to somewhat reduce the noise generated in the relay. Relays used in car headlights generate 54 dB of noise at a distance of 90 cm, which can be reduced to less than 45 dB. The noise reduction effect according to each method described above is summarized as follows (based on the relay for automobile headlights).
본 발명에 따라 개선된 형상, 구조, 조합의 릴레이는 10dB 내외의 소음이 감소하여 불필요한 릴레이의 동작, 복귀 소음의 발생을 차단, 감소시킬 수 있게 되었다.According to the present invention, an improved shape, structure, and combination of the relays reduce noise of about 10 dB, thereby preventing and reducing unnecessary relay operation and generation of return noise.
본 발명은 릴레이의 구동에 따라 반복적인 접촉을 하는 가동철편, 판스프링 또는 스토퍼 등의 형상을 개선하여 릴레이의 동작에 따른 접촉 소음을 감소시키는 효과를 갖는다.The present invention has the effect of reducing the contact noise due to the operation of the relay by improving the shape of the movable iron piece, the leaf spring or the stopper, which makes repeated contact with the driving of the relay.
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