KR100667455B1 - Towing hook cap structure of automobile - Google Patents

Towing hook cap structure of automobile Download PDF

Info

Publication number
KR100667455B1
KR100667455B1 KR1020050042620A KR20050042620A KR100667455B1 KR 100667455 B1 KR100667455 B1 KR 100667455B1 KR 1020050042620 A KR1020050042620 A KR 1020050042620A KR 20050042620 A KR20050042620 A KR 20050042620A KR 100667455 B1 KR100667455 B1 KR 100667455B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
guide member
cap
fitting groove
cap body
towing hook
Prior art date
Application number
KR1020050042620A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20060119522A (en
Inventor
차동은
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020050042620A priority Critical patent/KR100667455B1/en
Publication of KR20060119522A publication Critical patent/KR20060119522A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100667455B1 publication Critical patent/KR100667455B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/58—Auxiliary devices
    • B60D1/60—Covers, caps or guards, e.g. comprising anti-theft devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
    • B60D1/04—Hook or hook-and-hasp couplings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/48—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting
    • B60D1/52—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting removably mounted

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 자동차의 토잉 훅 캡 구조에 관한 것으로, 범퍼의 그릴상에 형성되는 가이드부재(10)에 결합구멍(11)이 형성된 걸림부(11a)가 단차지게 형성되고, 상기 결합구멍(11)의 주연부에 끼움홈(12)이 형성되며, 이 끼움홈(12)에 삽입되는 스토퍼부(21)가 일면에 형성된 캡본체(20)의 다른 일면으로는 손잡이부(22)가 돌출되게 형성되어 상기 캡본체(20)를 가이드부재(10)에 장착한 상태에서 손잡이부(22)의 회전시 끼움홈(12)에 삽입된 스토퍼부(21)가 일측으로 회전되면서 가이드부재(10)에 캡본체(20)가 끼움 장착된다.The present invention relates to a towing hook cap structure of an automobile, wherein the engaging portion (11a) having the engaging hole (11) formed in the guide member (10) formed on the grill of the bumper is formed stepwise, and the engaging hole (11) The fitting groove 12 is formed in the peripheral edge of the stopper portion 21 is inserted into the fitting groove 12 is formed on the other surface of the cap body 20 formed on one surface to protrude the handle portion 22 When the cap body 20 is mounted on the guide member 10, the stopper part 21 inserted into the fitting groove 12 when the handle part 22 is rotated to one side rotates to one side and the cap on the guide member 10. The main body 20 is fitted.

따라서, 캡부재(20)의 탈착에 따른 조작감 및 조작성이 향상되며, 별도의 공구 없이도 상기 캡본체(20)를 가이드부재(10)에 탈착하게 되어 소요시간을 최소화할 수 있게 된다.Therefore, the operation feeling and operability according to the detachment of the cap member 20 are improved, and the cap body 20 is detached from the guide member 10 without a separate tool, thereby minimizing the required time.

또한, 캡본체(20)가 범퍼 그릴(미도시)에 탈착됨으로써, 범퍼의 도장 부분이 손상되는 것을 미연에 방지하게 되어 제품의 신뢰도 향상을 통한 생산자의 이익창출에 이바지할 수 있게 되는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.In addition, the cap main body 20 is detached to the bumper grill (not shown), thereby preventing damage to the painted portion of the bumper, thereby contributing to the profit generation of the producer through improved reliability of the product. It is a useful invention.

Description

자동차의 토잉 훅 캡 구조{Towing hook cap structure of automobile}Towing hook cap structure of automobile

도 1은 본 발명의 실시 예를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 구성을 나타낸 분해 사시도.2 is an exploded perspective view showing a configuration of the present invention.

도 3 내지 도 5는 본 발명의 결합상태를 나타낸 정, 배면도.3 to 5 is a front, rear view showing a coupling state of the present invention.

도 6은 가이드부재와 캡본체의 결합상태를 일부 확대하여 나타낸 사시도.Figure 6 is a perspective view showing an enlarged portion of the coupling state of the guide member and the cap body.

도 7은 종래 토잉 훅 캡이 범퍼커버에 장착된 상태를 일부 확대하여 나타낸 사시도.Figure 7 is a perspective view showing a partially enlarged state of the conventional towing hook cap mounted on the bumper cover.

도 8는 종래 토잉 훅의 결합상태를 일부 확대하여 나타낸 단면도.Figure 8 is an enlarged cross-sectional view showing a partially engaged state of the conventional towing hook.

* 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 - 가이드부재 11 - 결합구멍10-guide member 11-coupling hole

11a - 걸림부 12 - 끼움홈11a-engaging part 12-fitting groove

13 - 단속구멍 20 - 캡본체13-intermittent hole 20-cap body

21 - 스토퍼부 22 - 손잡이부21-Stopper 22-Handle

23 - 고정돌기23-fixed protrusion

본 발명은 자동차의 토잉 훅 캡 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 토잉 훅 캡을 탈착하는데 따른 조작감 및 조작성을 향상시킬 수 있도록 발명된 것이다.The present invention relates to a towing hook cap structure of an automobile, and more particularly, to improve the feeling of operation and operability due to detaching the towing hook cap.

일반적으로, 자동차에는 견인이나 선적을 위한 토잉 훅이 장착되어 있다.In general, automobiles are equipped with towing hooks for towing or shipping.

즉, 이러한 토잉 훅은 도 7 내지 도 8에서 나타낸 것과 같이, 범퍼 커버(1)의 전면에 관통구멍(2)을 형성하고, 이 관통구멍(2)을 통해 토잉 훅(3)이 상기 범퍼 커버(1) 내측에 위치되는데, 이 토잉 훅은 범퍼 빔(4)이 결합되는 사이드 멤버(5)에 나사 결합하여 탈착 가능하게 결합시키고 있다.That is, such a towing hook forms a through hole 2 in the front surface of the bumper cover 1 as shown in FIGS. 7 to 8, and the towing hook 3 is connected to the bumper cover through the through hole 2. (1) It is located inside, and the towing hook is detachably coupled by screwing to the side member 5 to which the bumper beam 4 is engaged.

이때, 상기 범퍼 커버에는 토잉 훅(3)이 결합되지 않은 상태에서 관통구멍(2)이 외부로 노출되는 것을 차단하기 위하여 토잉 훅 캡(6)을 결합시키고 있다.At this time, the towing hook cap 6 is coupled to the bumper cover in order to prevent the through hole 2 from being exposed to the outside while the towing hook 3 is not engaged.

따라서, 상기와 같은 토잉 훅 캡(6)을 통하여 자동차의 범퍼 커버(1)에 뚫어진 관통구멍(2)을 커버하게 되어 이 관통구멍(2)의 외부 노출에 따른 차량의 전체적인 미감이 저하되는 것을 방지하고 있었다.Therefore, the through hole 2 drilled in the bumper cover 1 of the vehicle is covered through the towing hook cap 6 as described above, thereby reducing the overall aesthetics of the vehicle due to the external exposure of the through hole 2. Was preventing.

그러나, 종래의 토잉 훅 캡은 탈착 시 범퍼로부터 토잉 훅 캡을 분리시키기 위한 별도의 공구가 필요로 하는 문제점이 있었으며, 이와 같이 별도의 공구를 통 해 토잉 훅 캡을 범퍼로부터 분리하는 과정에서 범퍼의 표면도장에 흠집이나 손상이 발생될 뿐만 아니라 도료 등이 벗겨질 수 있는 등의 문제점도 발생되고 있었다.However, the conventional towing hook cap has a problem in that a separate tool is required to separate the towing hook cap from the bumper when the detaching hook cap is detached. Thus, in the process of separating the towing hook cap from the bumper through a separate tool, Not only scratches and damage were generated on the surface coating, but also problems such as peeling of the paint were generated.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하여 차량의 견인이나 선적 시에 사용되는 토잉 훅을 외부에서 볼 수 없도록 하는 토잉 훅 캡의 탈착에 따른 조작감 및 조작성을 높일 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.Therefore, an object of the present invention is to solve the above problems and to improve the feeling of operation and operability according to the detachment of the towing hook cap which makes the towing hook used during the towing or shipment of the vehicle from the outside.

본 발명의 목적은, 탈착 시 조작감 및 조작성의 향상을 통하여 별도의 공구 없이 탈착이 이루어질 수 있도록 한 자동차의 토잉 훅 캡 구조를 제공하는데 있다.An object of the present invention is to provide a towing hook cap structure of a vehicle that can be detached without a separate tool by improving the operation feeling and operability during detachment.

본 발명의 다른 목적은, 탈착 시 범퍼의 도장 부분이 불필요하게 손상되는 것을 미연에 방지하여 제품의 신뢰도를 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 토잉 훅 캡 구조를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a towing hook cap structure of a vehicle that can prevent the unnecessarily damaged coating parts of the bumper during detachment, thereby improving the reliability of the product.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 범퍼의 그릴상에 형성되는 가이드부재에 결합구멍이 형성된 걸림부가 단차지게 형성되고, 상기 결합구멍의 주연부에 끼움홈이 형성되며, 이 끼움홈에 삽입되는 스토퍼부가 일면에 형성된 캡본체의 다른 일면으로는 손잡이부가 돌출되게 형성되어 상기 캡본체를 가이드부재에 장착한 상태에서 손잡이부의 회전시 끼움홈에 삽입된 스토퍼부가 일측으로 회전되면서 가이드부재에 캡본체가 끼움 장착되어 달성된다.According to the present invention for achieving the above object, the engaging portion is formed in the guide member formed on the grill of the bumper is formed stepped, the fitting groove is formed in the peripheral portion of the coupling hole, the stopper is inserted into the fitting groove The other side of the cap body formed on one side of the cap body is formed to protrude so that the cap body is inserted into the guide member while the stopper portion inserted into the fitting groove when the handle portion is rotated in the state of mounting the cap body to the guide member is rotated to one side. Is achieved by mounting.

따라서, 캡본체에 구비된 스토퍼부를 가이드부재에 형성된 끼움홈에 끼운 상태에서 상기 캡본체의 일면에 형성된 손잡이부를 일 방향으로 회전시키게 되면, 상 기 스토퍼부가 걸림부의 중앙에 뚫어진 결합구멍의 주연부를 따라 이동하여 체결이 이루어지게 되어 캡본체를 가이드부재에 탈착하는데 따른 조작감 및 조작성 등을 향상시킬 수 있으며, 탈착 시 범퍼의 도장부위가 불필요하게 손상되는 것을 미연에 방지할 수 있게 되는 것이다.Accordingly, when the stopper portion provided in the cap body is rotated in one direction while the stopper portion provided in the fitting groove formed in the guide member is rotated in one direction, the stopper portion is formed along the periphery of the coupling hole drilled in the center of the locking portion. The fastening is made by moving to improve the feeling of operation and operability due to the detachment of the cap body to the guide member, and it is possible to prevent unnecessarily damaging the painted part of the bumper during detachment.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시 예를 사시도로 나타낸 것으로, 가이드부재에 캡본체가 결합된 상태를 보이고 있다.1 is a perspective view showing an embodiment of the present invention, showing a state in which the cap body is coupled to the guide member.

도 2는 본 발명의 구성을 분해 사시도로 나타낸 것으로, 본 발명을 구성하는 가이드부재와 캡본체의 전체적인 구성을 보이고 있다.Figure 2 is an exploded perspective view showing the configuration of the present invention, showing the overall configuration of the guide member and the cap body constituting the present invention.

도 3 내지 도 5는 본 발명의 결합상태를 정, 배면도로 나타낸 것으로, 가이드부재에 결합된 캡본체가 손잡이부의 회전을 통하여 탈착되는 상태를 순차적으로 보이고 있다. 3 to 5 show the coupling state of the present invention in a forward, rear view, and shows a state in which the cap body coupled to the guide member is detached through the rotation of the handle portion.

도 6은 가이드부재와 캡본체의 결합상태를 일부 확대하여 사시도로 나타낸 것으로, 스토퍼부를 통하여 가이드부재에 캡본체가 결합된 상태에서 상기 캡본체의 일면에 형성된 고정돌기가 가이드부재에 형성된 단속구멍에 체결 고정된 상태를 보이고 있다.6 is a partially enlarged perspective view of the coupling state between the guide member and the cap body, and the fixing protrusion formed on one surface of the cap body in the state where the cap body is coupled to the guide member through the stopper portion is formed in the intermittent hole formed in the guide member. Fastening is showing a fixed state.

즉, 도 1 내지 도 7에서 나타낸 것과 같이, 본 발명은 자동차의 토잉 훅 캡의 탈착하는데 따른 조작감 및 조작성을 향상시켜 탈착 시 불필요한 시간의 소요 및 범퍼의 도장부위가 손상되는 것을 방지하기 위한 구성으로, 범퍼의 그릴상에 형 성되는 가이드부재(10) 및 이 가이드부재(10)에 탈착되는 캡본체(20)로 구성되는 것을 그 기술상의 기본 구성으로 한다.That is, as shown in Figs. 1 to 7, the present invention is to improve the operation feeling and operability due to the detachment of the towing hook cap of the vehicle to prevent unnecessary time and the damage to the painted portion of the bumper when detaching In addition, the technical basic configuration is composed of the guide member 10 formed on the grill of the bumper and the cap body 20 detachable from the guide member 10.

상기 가이드부재(10)는 범퍼의 그릴상에 형성된 상태로 중앙부에 결합구멍(11)이 형성된 걸림부(11a)가 단차지게 형성되고, 이 결합구멍(11)의 주연부에는 끼움홈(12)이 파여지게 된다.The guide member 10 is formed on the grille of the bumper in a state where the engaging portion 11a having the engaging hole 11 is formed in the center stepped, and the fitting groove 12 is formed in the peripheral portion of the engaging hole 11 Will be dug.

이때, 상기 걸림부(11a)가 가이드부재(10)에 하부 방향으로 단차지게 형성되는 것은 캡본체(20)가 상기 가이드부재(10)에 결합시 일정치 이상 말려들어가지 않도록 하기 위한 것이다.In this case, the locking portion 11a is formed to be stepped downward in the guide member 10 so that the cap body 20 does not roll over a predetermined value when coupled to the guide member 10.

그리고, 상기 가이드부재(10)에 회전을 통하여 탈착되는 캡본체(20)는 가이드부재(10)에 형성된 끼움홈(12)과 동일한 위치로, 일면에 스토퍼부(21)가 돌출 구비되고, 다른 일면으로는 상기 캡본체(20)를 회전시키기 위한 손잡이부(22)가 돌출되게 형성된다.In addition, the cap body 20 detachably attached to the guide member 10 by rotation is at the same position as the fitting groove 12 formed in the guide member 10, and the stopper part 21 protrudes on one surface thereof, and the other. In one side, the handle portion 22 for rotating the cap body 20 is formed to protrude.

여기서, 상기 끼움홈(12) 및 이 끼움홈(12)에 체결되는 스토퍼부(21)는 캡본체(20)의 견고한 체결을 위하여 적어도 하나 이상으로 형성되는 것이 바람직하다. Here, the fitting groove 12 and the stopper part 21 fastened to the fitting groove 12 are preferably formed in at least one or more for firmly fastening the cap body 20.

따라서, 손잡이부(22)의 회전 시 끼움홈(12)에 체결된 스토퍼부(21)가 일측으로 회전되면서 상기 가이드부재(10)에 캡본체(20)가 끼움 장착되는 것이다.Thus, the cap body 20 is fitted to the guide member 10 while the stopper 21 fastened to the fitting groove 12 is rotated to one side when the handle 22 is rotated.

즉, 이를 더 상세히 설명하면 도 3 내지 도 5에서 나타낸 것과 같이, 캡본체(20)에 구비된 스토퍼부(21)를 가이드부재(10)에 형성된 끼움홈(12)에 끼운 상태에서 상기 캡본체(20)의 일면에 형성된 손잡이부(22)를 일 방향으로 약 45도의 각도로 회전시키게 되면, 상기 스토퍼부(21)가 걸림부(11a)의 중앙에 뚫어진 결합구멍 (11)의 주연부를 따라 이동하여 체결이 이루어지게 되는 것이다.That is, when it is described in more detail as shown in Figures 3 to 5, the cap body in the state in which the stopper portion 21 provided in the cap body 20 is fitted in the fitting groove 12 formed in the guide member 10 When the handle portion 22 formed on one surface of the 20 is rotated at an angle of about 45 degrees in one direction, the stopper portion 21 is along the periphery of the coupling hole 11 drilled in the center of the locking portion 11a. The fastening is made by moving.

그리고, 상기 캡본체(20)의 탈거 시에는 상기 손잡이부(22)를 반대방향으로 회전시켜 스토퍼부(21)를 끼움홈(12)에 위치시키게 되면, 상기 끼움홈(12)이 결합구멍(11)의 주연부에 파여지게 형성된 관계로 스토퍼부(21)가 끼움홈(12)으로부터 분리되어 캡본체(20)를 가이드부재(10)로부터 탈거시킬 수 있게 되는 것이다.In addition, when the cap body 20 is removed, the knob 22 is rotated in the opposite direction to place the stopper 21 in the fitting groove 12, and the fitting groove 12 is a coupling hole ( 11, the stopper part 21 is separated from the fitting groove 12 so that the cap body 20 can be removed from the guide member 10.

여기서, 캡본체(20)를 가이드부재(10)에 장착시켜 사용하는데 따른 체결력을 높이기 위하여 도 6에서 나타낸 것과 같이, 상기 가이드부재(10)에 형성된 결합구멍(11)의 주연부에 끼움홈(12)과 끼움홈(12) 사이로 단속구멍(13)을 형성시키고, 캡본체(20)에는 동일 위치로 스토퍼부(21)와 스토퍼부(21) 사이에 고정돌기(23)를 돌출 형성시켜 손잡이부(22)를 통한 캡본체(20)의 회전 시 상기 고정돌기(23)가 단속구멍(13)에 삽입 체결될 수 있도록 하게 된다.Here, in order to increase the tightening force for mounting the cap body 20 to the guide member 10, as shown in Figure 6, the fitting groove 12 in the peripheral portion of the coupling hole 11 formed in the guide member 10 ) And an intermittent hole 13 between the fitting groove 12 and the cap body 20 at the same position as the fixing protrusion 23 is formed between the stopper portion 21 and the stopper portion at the same position. When the cap body 20 is rotated through the 22, the fixing protrusion 23 may be inserted into the intermittent hole 13.

따라서, 상기 고정돌기(23)가 스토퍼부(21)를 보조하여 체결력을 높이게 됨으로써, 캡본체(20)의 체결상태가 견고하게 유지될 수 있게 되는 것이다.Therefore, the fixing protrusion 23 assists the stopper portion 21 to increase the fastening force, so that the fastening state of the cap body 20 can be maintained firmly.

그러므로, 상기와 같이 구성된 본 발명인 자동차의 토잉 훅 캡 구조를 통하여 자동차의 견인 및 선적 시 필요한 캡본체(20)의 탈거 내지는 장착이 손잡이부(22)의 회전만으로 이루어지게 되어 조작감 및 조작성의 향상을 통한 편의성을 제공하게 되는 것이다.Therefore, the detachment or mounting of the cap main body 20 required for the towing and shipping of the vehicle through the towing hook cap structure of the vehicle of the present invention configured as described above is made only by the rotation of the handle portion 22 to improve the feeling of operation and operability. It will provide convenience through.

상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, 캡부재의 탈착에 따른 조작감 및 조 작성이 향상되며, 별도의 공구 없이도 캡본체를 가이드부재에 탈착하게 되어 소요시간을 최소화할 수 있게 된다.According to the configuration of the present invention as described above, the feeling of operation and preparation of the jaw according to the detachment of the cap member is improved, and the cap body can be detached from the guide member without a separate tool to minimize the time required.

또한, 캡본체가 범퍼 그릴에 탈착됨으로써, 범퍼의 도장 부분이 불필요하게 손상되는 것을 미연에 방지하게 된다.In addition, the cap body is detachably attached to the bumper grill, thereby preventing the coating portion of the bumper from being unnecessarily damaged.

따라서, 제품의 신뢰도 향상을 통한 생산자의 이익창출에 이바지할 수 있게 되는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.Therefore, it is a very useful invention, such as being able to contribute to the profit generation of the producer by improving the reliability of the product.

Claims (2)

범퍼의 그릴상에 형성되는 가이드부재(10)에 결합구멍(11)이 형성된 걸림부(11a)가 단차지게 형성되고, 상기 결합구멍(11)의 주연부에 끼움홈(12)이 형성되며, 이 끼움홈(12)에 삽입되는 스토퍼부(21)가 일면에 형성된 캡본체(20)의 다른 일면으로는 손잡이부(22)가 돌출되게 형성되어 상기 캡본체(20)를 가이드부재(10)에 장착한 상태에서 손잡이부(22)의 회전시 끼움홈(12)에 삽입된 스토퍼부(21)가 일측으로 회전되면서 가이드부재(10)에 캡본체(20)가 끼움 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차의 토잉 훅 캡 구조.In the guide member 10 formed on the grille of the bumper, the engaging portion 11a having the engaging hole 11 is formed stepped, and the fitting groove 12 is formed at the periphery of the engaging hole 11. The stopper portion 21 inserted into the fitting groove 12 is formed to protrude the handle portion 22 to the other surface of the cap body 20 formed on one surface of the cap body 20 to the guide member 10. The vehicle characterized in that the cap body 20 is fitted to the guide member 10 while the stopper 21 inserted into the fitting groove 12 is rotated to one side when the handle 22 is rotated in the mounted state. Towing hook cap construction. 청구항 1에 있어서, 상기 가이드부재(10)에 형성된 결합구멍(11)의 주연부에 끼움홈(12)과 끼움홈(12) 사이로 단속구멍(13)이 형성되고, 캡본체(20)의 일면에는 동일 위치로 고정돌기(23)가 형성되어 손잡이부(22)의 회전 시 상기 고정돌기(23)가 단속구멍(13)에 삽입 체결됨을 특징으로 하는 자동차의 토잉 훅 캡 구조.The method of claim 1, wherein the interruption hole 13 is formed between the fitting groove 12 and the fitting groove 12 in the peripheral portion of the coupling hole 11 formed in the guide member 10, the one side of the cap body 20 Towing hook cap structure of the vehicle, characterized in that the fixing projection 23 is formed in the same position is inserted and fastened to the intermittent hole 13 when the fixing projection 23 is rotated by the handle portion (22).
KR1020050042620A 2005-05-20 2005-05-20 Towing hook cap structure of automobile KR100667455B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050042620A KR100667455B1 (en) 2005-05-20 2005-05-20 Towing hook cap structure of automobile

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050042620A KR100667455B1 (en) 2005-05-20 2005-05-20 Towing hook cap structure of automobile

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20060119522A KR20060119522A (en) 2006-11-24
KR100667455B1 true KR100667455B1 (en) 2007-01-10

Family

ID=37706376

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020050042620A KR100667455B1 (en) 2005-05-20 2005-05-20 Towing hook cap structure of automobile

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100667455B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101145526B1 (en) * 2010-06-18 2012-05-15 한일이화주식회사 Cap for towing hook of a vehicle

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100879891B1 (en) * 2007-10-08 2009-01-22 한일이화주식회사 Opening and closing apparatus of hole for mounting towing hook

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101145526B1 (en) * 2010-06-18 2012-05-15 한일이화주식회사 Cap for towing hook of a vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR20060119522A (en) 2006-11-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4053522B2 (en) Bumper mounting structure
JP2009040269A (en) Structure for rear bumper cover
JP2001071830A (en) Pillar garnish fitting structure
KR100667455B1 (en) Towing hook cap structure of automobile
JP3966013B2 (en) Opening cover structure
US9222290B2 (en) Inside-door-handle device for vehicle
JP2006218886A (en) Steering column cover structure
KR101230186B1 (en) intergrated tailgate switch with watch camera for automobile
JP2007320373A (en) Vehicular lamp, attaching method of vehicular lamp, attaching structure of vehicular lamp, and vehicle
JP4843567B2 (en) Bumper mounting structure
KR20020045097A (en) Structure for mounting a towing hook cap
JP2006038268A (en) Air conditioner
JP2008260350A (en) Back door
JP2007210479A (en) Straightening rubber fixing structure
JP2004352002A (en) Mounting structure of garnish
KR101198454B1 (en) switch fixing structure of tail gate for automobile
JP4790387B2 (en) Bumper hole cover mounting structure
JP2009083543A (en) Automobile
JP2006298222A (en) Skin affixing structure to cabin interior parts
KR100482661B1 (en) Bumper cover combining structure
JP2009062751A (en) Mounting structure of inner handle assembly of door for vehicle
JP2018199376A (en) Cowl cover
JP2007154986A (en) Block member mounting structure
JP2005138805A (en) Rear body structure of automobile
JP2502437Y2 (en) Fastening structure of the wiper arm cap

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130102

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20131218

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20141212

Year of fee payment: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20151229

Year of fee payment: 10

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20161228

Year of fee payment: 11

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171227

Year of fee payment: 12

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181213

Year of fee payment: 13

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191210

Year of fee payment: 14