KR100660272B1 - Combination construction of lower arm assembly and ball joint assembly for an automobile - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 로어암 어셈블리와 볼 조인트 어셈블리의 결합구조에 관한 것으로서, 상부패널과 하부패널의 결합으로 이루어진 로어암 어셈블리와 휠을 회전 가능하게 지지하는 조향 너클에 고정되는 볼 조인트 어셈블리와의 결합구조에 있어서,The present invention relates to a coupling structure of a lower arm assembly and a ball joint assembly for an automobile, and a lower arm assembly consisting of a combination of an upper panel and a lower panel and a ball joint assembly fixed to a steering knuckle for rotatably supporting a wheel. In structure,

상기 로어암 어셈블리는 상기 볼 조인트 어셈블리의 볼스터드가 결합될 수 있는 결합부가 일체로 형성되고, 상기 결합부에는 상기 볼 조인트 어셈블리의 볼스터드가 결합됨을 지지하는 부싱이 압입되며, 상기 부싱이 압입된 결합부에 상기 볼 조인트 어셈블리가 결합된 볼스터드에 고정용 와셔가 조립되고, 상기 고정용 와셔가 조립된 후 플랜지 너트에 토오크를 가하여 핀으로 조립고정하여 이루어지는 것을 특징으로 하며,The lower arm assembly is integrally formed with a coupling portion to which the ball studs of the ball joint assembly are coupled, and the coupling portion is press-fitted with a bushing for supporting the ball studs of the ball joint assembly coupled thereto, and the bushing is press-fitted. The fixing washer is assembled to the ball stud coupled to the ball joint assembly to the coupling portion, the fixing washer is assembled and fixed to the pin by applying torque to the flange nut,

볼 조인트 어셈블리의 볼스터드가 결합할 수 있는 결합부를 로어암 어셈블리에 일체로 형성하고, 또한 상기 볼 조인트 어셈블리의 볼스터드를 상기 로어암 어셈블리의 결합부에 조립고정 할 때에 부싱과 와셔를 사용함으로써 구조가 단순해지고 설계자유도가 높아지며 조립부품수가 절감되어 작업성이 향상되고 중량 및 제조원가가 감소되며 아울러 로어암 어셈블리와 볼 조인트 어셈블리간의 체결상태를 견고하게 유지하여 안정된 조향성능을 유지시키는 효과가 있다.Structure is formed by integrally forming the coupling part to which the ball stud of the ball joint assembly can engage in the lower arm assembly, and using the bushing and washer when assembling and fixing the ball stud of the ball joint assembly to the coupling part of the lower arm assembly. Simple design, high design freedom, reduced number of assembly parts improve workability, reduce weight and manufacturing cost, and maintain stable steering performance by firmly maintaining the fastening state between the lower arm assembly and the ball joint assembly.

로어암 어셈블리, 볼 조인트 어셈블리, 볼스터드, 부싱, 와셔, 결합부Lower Arm Assembly, Ball Joint Assembly, Ball Studs, Bushings, Washers, Couplings

Description

자동차용 로어암 어셈블리와 볼 조인트 어셈블리의 결합구조{COMBINATION CONSTRUCTION OF LOWER ARM ASSEMBLY AND BALL JOINT ASSEMBLY FOR AN AUTOMOBILE}COMBINATION CONSTRUCTION OF LOWER ARM ASSEMBLY AND BALL JOINT ASSEMBLY FOR AN AUTOMOBILE}

도 1은 종래의 자동차용 로어암 어셈블리와 볼 조인트 어셈블리의 결합구조를 나타낸 분해 사시도이다.1 is an exploded perspective view showing a coupling structure of a conventional vehicle lower arm assembly and a ball joint assembly.

도 2는 종래의 자동차용 로어암 어셈블리와 볼 조인트 어셈블리의 결합구조를 나타낸 사시도이다.Figure 2 is a perspective view showing a coupling structure of a conventional lower arm assembly and a ball joint assembly for a vehicle.

도 3은 종래의 자동차용 로어암 어셈블리와 볼 조인트 어셈블리의 결합구조를 나타낸 저면 사시도이다.Figure 3 is a bottom perspective view showing a coupling structure of a conventional vehicle lower arm assembly and a ball joint assembly.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 로어암 어셈블리와 볼 조인트 어셈블리의 결합구조를 나타낸 분해 사시도이다.Figure 4 is an exploded perspective view showing a coupling structure of the lower arm assembly and the ball joint assembly for automobiles according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 로어암 어셈블리와 볼 조인트 어셈블리의 결합구조를 나타낸 사시도이다.5 is a perspective view showing a coupling structure of a lower arm assembly for a vehicle and a ball joint assembly according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 로어암 어셈블리와 볼 조인트 어셈블리의 결합구조를 나타낸 A-A'선의 단면도이다.6 is a cross-sectional view taken along line AA ′ showing a coupling structure of a lower arm assembly for a vehicle and a ball joint assembly according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 로어암 어셈블리와 볼 조인트 어셈블리의 결합구조를 나타낸 저면 사시도이다.7 is a bottom perspective view illustrating a coupling structure of a lower arm assembly for a vehicle and a ball joint assembly according to an exemplary embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>           <Explanation of symbols for main parts of the drawings>

110 : 로어암 어셈블리 111 : 상부패널110: lower arm assembly 111: upper panel

112 : 하부패널 113 : 결합부112: lower panel 113: coupling portion

114 : 결합홀 115 : 부싱114: coupling hole 115: bushing

116 : 압입부 117 : 요입홈116: indentation 117: recessed groove

120 : 볼 조인트 어셈블리 121 : 볼스터드120: ball joint assembly 121: ball stud

125 : 고정용 와셔125: washer

본 발명은 자동차용 로어암 어셈블리와 볼 조인트 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 결합부를 로어암 어셈블리에 일체로 형성하고 볼 조인트 어셈블리의 볼스터드를 결합부에 조립고정 할 때에 부싱과 와셔를 사용함으로써 구조가 단순해지고 설계자유도가 높아지며 조립부품수가 절감되어 작업성이 향상되고 중량 및 제조원가가 감소되며 아울러 로어암 어셈블리와 볼 조인트 어셈블리간의 체결상태를 견고하게 유지하여 안정된 조향성능을 유지시키는 자동차용 로어암 어셈블리와 볼 조인트 어셈블리의 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a lower arm assembly and a ball joint assembly for automobiles, and more particularly, by using a bushing and a washer when the coupling part is integrally formed in the lower arm assembly and the ball stud of the ball joint assembly is fixed to the coupling part. The lower arm for automobile which has simple structure, high design freedom, reduced assembly parts, improves workability, reduces weight and manufacturing cost, and maintains stable steering performance by firmly maintaining the fastening state between the lower arm assembly and the ball joint assembly. The coupling structure of the assembly and the ball joint assembly.

일반적으로 자동차의 현가장치는 서스펜션(SUSPENSION) 이라고도 하며 차체의 바퀴를 연결하는 장치로서, 노면에서의 충격을 흡수하는 스프링과, 스프링의 작용을 조절하는 쇽업소버, 바퀴의 작동을 제어하는 암이나 링크, 그리고 자동차의 롤링을 방지하는 스태빌나이저 등으로 구성된다.Generally, suspension of vehicle is called suspension, and it is a device that connects the wheels of the vehicle body. It is a spring that absorbs the impact on the road, a shock absorber that controls the action of the spring, and an arm or link that controls the operation of the wheel. And a stabilizer to prevent rolling of the vehicle.

한편 서스펜션암(SUSPENSION ARM)은 휠의 움직임을 컨트롤(CONTROL)하는 암(ARM)의 역할을 하는 부재로서, 컨트롤암이라고도 하며 볼조인트(BALL JOINT), 필로볼, 고무부시 등에 의하여 보디 또는 액슬에 부착되게 된다.The suspension arm is a member that controls the movement of the wheel, also known as the control arm, and is called the control arm and is attached to the body or axle by a ball joint, pillow ball, rubber bush, etc. Will be attached.

이와같은 서스펜션암은 그 형태에 따라 A자 모양의 A암과 I자 모양의 I암 등으로 구분되게 되며, 위에 있는 것은 어퍼암, 아래에 있는 것은 로어암(Lower Arm)이라고 한다.Such suspension arms are classified into A-shaped A-arms and I-shaped I-arms according to their shape. The upper arm is called the upper arm and the lower arm is called the lower arm.

도 1은 종래의 자동차용 로어암 어셈블리와 볼 조인트 어셈블리의 결합구조를 나타낸 분해 사시도이고, 도 2는 종래의 자동차용 로어암 어셈블리와 볼 조인트 어셈블리의 결합구조를 나타낸 사시도이며, 도 3은 종래의 자동차용 로어암 어셈블리와 볼 조인트 어셈블리의 결합구조를 나타낸 저면 사시도이다.1 is an exploded perspective view showing a coupling structure of a conventional automotive lower arm assembly and a ball joint assembly, Figure 2 is a perspective view showing a coupling structure of a conventional automotive lower arm assembly and a ball joint assembly, Figure 3 is a conventional Bottom perspective view showing a coupling structure of a vehicle lower arm assembly and a ball joint assembly.

도 1 내지 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 종래의 자동차용 로어암 어셈블리와 볼 조인트 어셈블리의 결합구조의 구성은, 상부패널(1)과 하부패널(2)의 결합으로 이루어지고 압입홀(3)이 일측에 형성되어 있는 로어암 프레스 판넬(10); 상기 로어암 프레스 판넬(10)의 상부패널(1)과 하부패널(2) 사이에 삽입되고 고정압입홀(5)과 결합홀(6)이 형성되어 있는 컨넥터(20)(CONNECTOR); 상기 로어암 프레스 판넬(10)에 결합된 컨넥터(20)를 고정하기 위한 플랜지 볼트(8)와 압입 볼트(9) 및 플랜지 너트(7); 상기 컨넥터(20)의 결합홀(6)에 결합되는 볼 조인트 어셈블리(30)의 볼스터드(31); 상기 컨넥터(20)의 결합홀(6)에 결합된 상기 볼 조인트 어셈블리(30)의 볼스터드(31)를 조립고정하는 플랜지 너트(11)와 핀(12)을 포함하여 이루어진다.As shown in Figures 1 to 3, the conventional structure of the coupling structure of the lower arm assembly and the ball joint assembly for a vehicle is made of a combination of the upper panel 1 and the lower panel 2 and the press-in hole (3) Lower arm press panel 10 is formed on one side; A connector 20 inserted between the upper panel 1 and the lower panel 2 of the lower arm press panel 10 and having a fixed pressing hole 5 and a coupling hole 6 formed therein; A flange bolt (8), a press-fit bolt (9) and a flange nut (7) for fixing the connector (20) coupled to the lower arm press panel (10); A ball stud 31 of the ball joint assembly 30 coupled to the coupling hole 6 of the connector 20; It comprises a flange nut 11 and the pin 12 for assembling and fixing the ball stud 31 of the ball joint assembly 30 coupled to the coupling hole 6 of the connector 20.

상기와 같이 구성된 종래의 자동차용 로어암 어셈블리와 볼 조인트 어셈블리의 결합구조는 상부패널(1)과 하부패널(2)로 이루어지고 일측에 압입홀(3)이 형성되어 있는 로어암 프레스 판넬(10)에 고정압입홀(5)과 결합홀(6)이 형성되어 있는 컨넥터(20)를 상부패널(1)과 하부패널(2)의 사이에 삽입한다.The coupling structure of the conventional vehicle lower arm assembly and the ball joint assembly configured as described above is composed of an upper panel 1 and a lower panel 2 and a lower arm press panel 10 having a press-fitting hole 3 formed at one side thereof. The connector 20 is formed between the upper panel 1 and the lower panel 2 having the fixed press-hole 5 and the coupling hole 6 formed therein.

삽입이 완료된 컨넥터(20)를 상기 로어암 프레스 판넬(10)에 고정하기 위하여 플랜지 볼트(8)와 압입 볼트(9)를 압입홀(3)에 압입하고 압입이 완료된 플랜지 볼트(8)와 압입 볼트(9)를 플랜지 너트(7)에 토오크를 가하여 체결한다.In order to fix the inserted connector 20 to the lower arm press panel 10, the flange bolt 8 and the press-fit bolt 9 are press-fitted into the press-in hole 3, and the press-fitted flange bolt 8 and press-fit are completed. Tighten the bolt (9) by applying torque to the flange nut (7).

이와 같이 로어암 프레스 판넬(10)에 컨넥터(20)가 삽입 고정된 로어암 어셈블리(50)에 있어서 상기 컨넥터(20)의 결합홀(6)에 볼 조인트 어셈블리(30)의 볼스터드(31)를 결합한다.Thus, in the lower arm assembly 50 in which the connector 20 is inserted and fixed to the lower arm press panel 10, the ball stud 31 of the ball joint assembly 30 is provided in the coupling hole 6 of the connector 20. To combine.

이렇게 컨넥터(20)의 결합홀(6)에 결합된 상기 볼 조인트 어셈블리(30)의 볼스터드(31)를 플랜지 너트(11)와 핀(12)을 이용하여 상기 플랜지 너트(11)에는 토오크를 가하여 조립고정한다.Torque is applied to the flange nut 11 using the flange nut 11 and the pin 12 of the ball stud 31 of the ball joint assembly 30 coupled to the coupling hole 6 of the connector 20. Fix the assembly.

그러나 이와 같은 종래의 자동차용 로어암 어셈블리와 볼 조인트 어셈블리의 결합구조는 결합을 위한 부품수가 많고 구조가 복잡하며 작업공수가 많이 들게 됨으로써 작업성이 저하되고 중량 및 제조원가가 증가되는 문제점이 있다.However, the conventional coupling structure of the lower arm assembly for automobiles and the ball joint assembly has a problem in that the workability is reduced and the weight and manufacturing cost are increased due to the large number of parts for the coupling, the structure is complicated, and the labor cost is high.

본 발명의 목적은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 로어암 어셈블리에 일체로 형성된 결합부에 부싱을 압입하고 상기 부싱이 압입된 결합부에 볼 조인트 어셈블리의 볼스터드를 결합하여 와셔 및 플랜지 너트와 핀으로 조 립고정 함으로써 구조가 단순해지고 설계자유도가 높아지며 조립부품수가 절감되어 작업성이 향상되고 중량 및 제조원가가 감소되며 아울러 로어암 어셈블리와 볼 조인트 어셈블리간의 체결상태를 견고하게 유지하여 안정된 조향성능을 유지시키는 자동차용 로어암 어셈블리와 볼 조인트 어셈블리의 결합구조를 제공하는데 있다.An object of the present invention is to solve such a conventional problem, by pressing the bushing to the coupling portion integrally formed in the lower arm assembly and the ball studs of the ball joint assembly to the coupling portion in which the bushing is press-fitted washer and flange Assembly and tightening with nuts and pins simplifies the structure, increases design freedom, reduces the number of assembly parts, improves workability, reduces weight and manufacturing costs, and maintains a tight connection between the lower arm assembly and the ball joint assembly. The present invention provides a coupling structure between a lower arm assembly for automobiles and a ball joint assembly for maintaining performance.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 본 발명의 구성은, 상부패널과 하부패널의 결합으로 이루어진 로어암 어셈블리와 휠을 회전 가능하게 지지하는 조향 너클에 고정되는 볼 조인트 어셈블리와의 결합구조에 있어서,As a means for achieving the above object, the configuration of the present invention, in the coupling structure of the lower arm assembly consisting of a combination of the upper panel and the lower panel and the ball joint assembly fixed to the steering knuckle rotatably supporting the wheel,

상기 로어암 어셈블리는 상기 볼 조인트 어셈블리의 볼스터드가 결합될 수 있는 결합부가 일체로 형성되고, 상기 결합부에는 상기 볼 조인트 어셈블리의 볼스터드가 결합됨을 지지하는 부싱이 압입되며, 상기 부싱이 압입된 결합부에 상기 볼 조인트 어셈블리가 결합된 볼스터드에 고정용 와셔가 조립되고, 상기 고정용 와셔가 조립된 후 플랜지 너트에 토오크를 가하여 핀으로 조립고정하여 이루어진다.The lower arm assembly is integrally formed with a coupling portion to which the ball studs of the ball joint assembly are coupled, and the coupling portion is press-fitted with a bushing for supporting the ball studs of the ball joint assembly coupled thereto, and the bushing is press-fitted. A fixing washer is assembled to the ball stud coupled to the ball joint assembly, and the fixing washer is assembled to fix the assembly by pins by applying torque to the flange nut.

이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings in order to describe in detail enough to enable those skilled in the art to easily carry out the present invention. . Other objects, features, and operational advantages, including the object, operation, and effect of the present invention will become more apparent from the description of the preferred embodiment.

참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명 의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.For reference, the embodiments disclosed herein are only selected and presented as the most preferred embodiments in order to help those skilled in the art from among various possible examples, various changes and additions and changes within the scope without departing from the technical spirit of the present invention It goes without saying that this is possible, of course, and other equivalent embodiments are possible.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 로어암 어셈블리와 볼 조인트 어셈블리의 결합구조를 나타낸 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 로어암 어셈블리와 볼 조인트 어셈블리의 결합구조를 나타낸 사시도이며, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 로어암 어셈블리와 볼 조인트 어셈블리의 결합구조를 나타낸 A-A'선의 단면도이고, 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 로어암 어셈블리와 볼 조인트 어셈블리의 결합구조를 나타낸 저면 사시도이다.Figure 4 is an exploded perspective view showing a coupling structure of the vehicle lower arm assembly and the ball joint assembly according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is a coupling structure of the vehicle lower arm assembly and ball joint assembly according to an embodiment of the present invention 6 is a cross-sectional view taken along line A-A 'illustrating a coupling structure of a vehicle lower arm assembly and a ball joint assembly according to an embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a vehicle lower according to an embodiment of the present invention. Bottom perspective view showing a coupling structure of an arm assembly and a ball joint assembly.

본 발명의 실시예에 따른 자동차용 로어암 어셈블리와 볼 조인트 어셈블리의 결합구조의 구성은, 도 4 내지 도 7에 도시되어 있는 바와 같이, 상부패널(111)과 하부패널(112)의 결합으로 이루어진 로어암 어셈블리(110)와 휠(미도시)을 회전 가능하게 지지하는 조향 너클(미도시)에 고정되는 볼 조인트 어셈블리(120)와의 결합구조에 있어서,The coupling structure of the lower arm assembly and the ball joint assembly for a vehicle according to an embodiment of the present invention, as shown in Figures 4 to 7, consisting of the combination of the upper panel 111 and the lower panel 112. In the coupling structure of the lower arm assembly 110 and the ball joint assembly 120 fixed to a steering knuckle (not shown) rotatably supporting a wheel (not shown),

상기 로어암 어셈블리(110)는 상기 볼 조인트 어셈블리(120)의 볼스터드(121)가 결합될 수 있는 결합부(113)가 일체로 형성되고, 상기 결합부(113)에는 상기 볼 조인트 어셈블리(120)의 볼스터드(121)가 결합됨을 지지하는 부싱(115)이 압입되며, 상기 부싱(115)이 압입된 결합부(113)에 상기 볼 조인트 어셈블리(120)가 결합된 볼스터드(121)에 고정용 와셔(125)가 조립되고, 상기 고정용 와셔(125)가 조립된 후 플랜지 너트(126)에 토오크를 가하여 핀(127)으로 조립고정하여 이루어진다.The lower arm assembly 110 is integrally formed with a coupling portion 113 to which the ball stud 121 of the ball joint assembly 120 is coupled, and the coupling portion 113 has the ball joint assembly 120. Bushing 115 for supporting the ball stud 121 of the coupling is pressed, the ball joint assembly 120 is coupled to the ball stud 121, the ball joint assembly 120 is coupled to the bushing 115 is pressed The fixing washer 125 is assembled, and after the fixing washer 125 is assembled, torque is applied to the flange nut 126 to assemble and fix the pin 127.

상기 결합부(113)는 볼 조인트 어셈블리(120)의 볼스터드(121)가 삽입 가능하도록 결합홀(114)이 형성되어 있는 상부패널(111)과 반원형의 요입홈(117)이 형성되어 있는 하부패널(112)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The coupling portion 113 is a lower portion in which the upper panel 111 and the semi-circular recessed groove 117 are formed, the coupling hole 114 is formed so that the ball stud 121 of the ball joint assembly 120 can be inserted. It is characterized by consisting of a panel (112).

상기 부싱(115)은 상기 결합부(113)에 압입되는 압입부(116)가 평행너얼링으로 형성되는 것을 특징으로 한다.The bushing 115 is characterized in that the press-in portion 116 is pressed into the coupling portion 113 is formed by parallel knurling.

상기한 구성에 의한, 본 발명의 실시예에 의한 자동차용 로어암 어셈블리와 볼 조인트 어셈블리의 결합구조는 상부패널(111)과 하부패널(112)의 결합으로 이루어진 로어암 어셈블리(110)에 일체로 형성된 결합부(113)에 압입부(116)가 평행너얼링으로 형성된 부싱(115)을 압입한다.According to the above configuration, the coupling structure of the lower arm assembly and the ball joint assembly for automobiles according to the embodiment of the present invention is integrally formed with the lower arm assembly 110 formed by the coupling of the upper panel 111 and the lower panel 112. The press fitting part 116 press-fits the bushing 115 formed with parallel knurling to the formed coupling part 113.

상기 결합부(113)에 압입된 압입부(116)의 평행너얼링은 상기 부싱(115)이 결합부(113)에 압입된 후 회전하지 못하도록 하기 위하여 형성한다.The parallel knurling of the press-fitting part 116 pressed into the coupling part 113 is formed to prevent the bushing 115 from being rotated after being pressed into the coupling part 113.

상기 결합부(113)에 압입된 부싱(115)은 볼 조인트 어셈블리(120)와 접촉되어 상기 볼 조인트 어셈블리(120)의 마모를 방지하고 그 면접촉을 원활하도록 지지한다.The bushing 115 press-fitted into the coupling part 113 is in contact with the ball joint assembly 120 to prevent wear of the ball joint assembly 120 and to support the surface contact smoothly.

이와 같이 부싱(115)이 압입된 결합부(113)에 상기 볼 조인트 어셈블리(120)의 볼스터드(121)를 결합한다.As such, the ball stud 121 of the ball joint assembly 120 is coupled to the coupling portion 113 into which the bushing 115 is press-fitted.

이렇게 결합부(113)에 결합된 상기 볼 조인트 어셈블리(120)의 볼스터드(121)에 고정용 와셔(125)를 조립하고, 상기 고정용 와셔(125)가 조립되면 플랜지 너트(126)에 토오크를 가하여 핀(127)으로 조립고정한다.In this way, the fixing washer 125 is assembled to the ball stud 121 of the ball joint assembly 120 coupled to the coupling unit 113. When the fixing washer 125 is assembled, torque is provided to the flange nut 126. Add and fix the assembly by the pin 127.

상기한 고정용 와셔(125)는 부싱(115)과 플랜지 너트(126)에서 발생하는 응 력의 집중을 막고 아울러 접촉면을 증대시켜 결합력을 향상시킨다.The fixing washer 125 prevents the concentration of the stress generated in the bushing 115 and the flange nut 126 and increases the contact surface to improve the bonding force.

볼 조인트 어셈블리의 볼스터드가 결합할 수 있는 결합부를 로어암 어셈블리에 일체로 형성하고, 또한 상기 볼 조인트 어셈블리의 볼스터드를 상기 로어암 어셈블리의 결합부에 조립고정 할 때에 부싱과 와셔를 사용함으로써 구조가 단순해지고 설계자유도가 높아지며 조립부품수가 절감되어 작업성이 향상되고 중량 및 제조원가가 감소되며 아울러 로어암 어셈블리와 볼 조인트 어셈블리간의 체결상태를 견고하게 유지하여 안정된 조향성능을 유지시키는 효과를 얻을 수 있다.Structure is formed by integrally forming the coupling part to which the ball stud of the ball joint assembly can engage in the lower arm assembly, and using the bushing and washer when assembling and fixing the ball stud of the ball joint assembly to the coupling part of the lower arm assembly. Simple design, high design freedom, low number of assembly parts improve workability, reduce weight and manufacturing cost, and maintain stable steering performance by maintaining tight connection between lower arm assembly and ball joint assembly. .

Claims (3)

삭제delete 삭제delete 상부패널과 하부패널의 결합으로 이루어진 로어암 어셈블리와 휠을 회전 가능하게 지지하는 조향 너클에 고정되는 볼 조인트 어셈블리와의 결합구조에 있어서,In the coupling structure of the lower arm assembly consisting of a combination of the upper panel and the lower panel and the ball joint assembly fixed to the steering knuckle for rotatably supporting the wheel, 상기 로어암 어셈블리는 상기 볼 조인트 어셈블리의 볼스터드가 결합될 수 있는 결합부가 일체로 형성되고, 상기 결합부에는 상기 볼 조인트 어셈블리의 볼스터드가 결합됨을 지지하는 부싱이 압입되며, 상기 부싱이 압입된 결합부에 상기 볼 조인트 어셈블리가 결합된 볼스터드에 고정용 와셔가 조립되고, 상기 고정용 와셔가 조립된 후 플랜지 너트에 토오크를 가하여 핀으로 조립고정하여 이루어지며,The lower arm assembly is integrally formed with a coupling portion to which the ball studs of the ball joint assembly are coupled, and the coupling portion is press-fitted with a bushing for supporting the ball studs of the ball joint assembly coupled thereto, and the bushing is press-fitted. The fixing washer is assembled to the ball stud coupled to the ball joint assembly to the coupling portion, the fixing washer is assembled by applying a torque to the flange nut and fixed by assembling pins, 상기 결합부는 볼 조인트 어셈블리의 볼스터드가 삽입 가능하도록 결합홀이 형성되어 있는 상부패널과 반원형의 요입홈이 형성되어 있는 하부패널로 이루어지며,The coupling part includes an upper panel in which a coupling hole is formed and a lower panel in which a semicircular recess is formed so that the ball stud of the ball joint assembly can be inserted therein. 상기 부싱은 상기 결합부에 압입되는 압입부가 평행너얼링으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 로어암 어셈블리와 볼 조인트 어셈블리의 결합구조.The bushing is a coupling structure of the lower arm assembly and the ball joint assembly for a vehicle, characterized in that the press-fitting portion to be pressed into the coupling portion is formed in parallel.
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