KR100658815B1 - Device of indicating fuel consumption of engine - Google Patents

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KR100658815B1
KR100658815B1 KR1020060046587A KR20060046587A KR100658815B1 KR 100658815 B1 KR100658815 B1 KR 100658815B1 KR 1020060046587 A KR1020060046587 A KR 1020060046587A KR 20060046587 A KR20060046587 A KR 20060046587A KR 100658815 B1 KR100658815 B1 KR 100658815B1
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Abstract

A fuel consumption indicating apparatus of an engine is provided to prevent an engine from being damaged, and reduce the risk caused by the power short by being plugged into a cigar jack instead using an injector signal wire. A fuel consumption indicating apparatus of an engine comprises a direct current power stabilization device(110) whose one side is connected to the direct current power generated at an engine and applied through a cigar jack; an amplifier(101) to which an alternating current signal component is applied through a connection condenser C1; a filter(102) to which the output of the amplifier is applied; a level exchanger(103) to which the output of the filter is applied ; a port capable of reading out a trigger signal(105) among plural input ports of a microprocessor(106), to which the output of the level exchanger is applied; an input port(104) of an analog/digital exchanger of the microprocessor to which the output of the filter is applied; an indicator(LCD or LED, 108) connected to an input port at one side of the microprocessor; a switch(109) for inputting or manipulating data connected to one side of the microprocessor; and a GPS(Global Positioning System) connected to a communication port of the microprocessor.

Description

엔진의 연료소비량 표시장치{Device of Indicating Fuel Consumption of Engine}Engine Fuel Consumption Display {Device of Indicating Fuel Consumption of Engine}

도 1은 종래 엔진 장치의 구성 블록도1 is a block diagram of a conventional engine device

도 2는 종래 연료량 표시장치의 연료 소비가 적은 경우를 보인 정면도2 is a front view showing a case where the fuel consumption of the conventional fuel amount display device is low;

도 3은 동 연료소비량 표시장치의 연료 소비가 많은 경우를 보인 정면도3 is a front view showing a case where the fuel consumption of the fuel consumption display device is high.

도 4는 종래의 다른 연료소비량 표시장치의 LCD를 이용한 표시소자의 예를 보인 그래프4 is a graph illustrating an example of a display device using an LCD of another conventional fuel consumption display device.

도 5는 본 발명의 구성 블록도5 is a block diagram of the present invention

도 6은 본 발명의 상세 구성도.6 is a detailed block diagram of the present invention.

도 7은 본 발명의 각 신호의 파형 출력을 보인 그래프.7 is a graph showing the waveform output of each signal of the present invention.

도 8은 본 발명의 각 신호의 파형 출력을 보인 다른 그래프.8 is another graph showing the waveform output of each signal of the present invention.

* 도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명 * Explanation of symbols on main parts of drawing

11 - 시거잭 110 - 직류전원 안정화 장치11-Cigar Jack 110-DC Power Stabilizer

101 - 증폭기 102 - 필터101-Amplifier 102-Filter

103 - 레벨비교기 106 - 마이크로프로세서103-Level Comparators 106-Microprocessors

108 - 표시장치 109 - 스위치108-display unit 109-switch

본 발명은 엔진의 연료소비량 표시장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량의 연료소비량을 줄이기 위해 자동차의 부하량에 따른 연료낭비의 표시를 하여 운전자가 이를 보면서 적은 연료의 낭비가 되게 운전하게 유도함으로써 연료낭비를 줄일 수 있도록 한 것에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for displaying fuel consumption of an engine, and more particularly, in order to reduce fuel consumption of a vehicle, an indication of fuel consumption according to a load of an automobile is performed to induce a driver to drive less fuel while watching the fuel. It's about helping to reduce waste.

도 1에는 종래 엔진 장치의 구성 블록도가 도시되어 있다.1 shows a block diagram of a conventional engine device.

도 1과 같이 종래 엔진 장치는 시동장치(1), 전원발생 및 공급하는 제너레이터(2), 연료부(3), 인젝터(4), 엔진본체(5), 엔진제어장치(ECU)(6), 연료소비량 표시장치(7), 배터리(8)로 이루어져 있다.As shown in FIG. 1, a conventional engine device includes a starter 1, a generator 2 for generating and supplying power, a fuel unit 3, an injector 4, an engine body 5, and an engine control unit (ECU) 6. And a fuel consumption display device 7 and a battery 8.

도 2는 종래 연료소비량 표시장치(7)의 표시의 예가 도시되어 있으며, 표시장치인 소자 엘이디(21)를 사용한 예가 도시되어 있고, 인젝터(4)에 연결하여 측정한 연료의 소비량이 적은 경우에 해당되는 상태를 나타낸다.2 shows an example of a display of a conventional fuel consumption display device 7, and an example using the element LED 21 as a display device is shown, and in the case where the consumption of the fuel measured by connecting to the injector 4 is small Indicates the corresponding state.

도 2에서 연료소비량 표시장치(7)의 1~8까지는 모두 표시소자 엘이디이다. 2 to 1 to 8 of the fuel consumption display device 7 are all display element LEDs.

도 3은 동 연료소비량 표시장치(7)의 연료 소비량이 많은 경우를 나타낸다.3 shows a case where the fuel consumption amount of the fuel consumption display device 7 is large.

도 4는 종래의 다른 연료표시장치의 예이며, 표시소자 LCD(22)를 사용하여 연료분사량이 많고 적음을 그래프로 도시한 경우이다.FIG. 4 is an example of another conventional fuel display device, and is a case where the fuel injection amount is large and small using the display element LCD 22 as a graph.

도 1에 도시한 바와 같이 배터리(8)의 전원을 이용하여 초기 엔진의 시동을 걸면 시동장치(1)와 더불어 제너레이터(2)에 의해 전원을 발생시키고, 동시에 연료부(3)를 엔진제어장치(5)가 제어하여, 인젝터(4)를 통해 엔진에 연료와 공기가 혼합된 형태로 공급이 되면 도 1에는 도시하지 않았으나 엔진 본체에 연결된 점화 플러그신호에 의해 폭발행정이 이루어지고, 이후 배기행정이 완료되고 다시 인젝터(4)를 통해 공기와 연료가 섞인 흡입행정이 되고, 압축행정, 또다시 폭발 행정 등이 이루어져서 엔진이 회전을 하게 된다.As shown in FIG. 1, when the initial engine is started by using the power source of the battery 8, power is generated by the generator 2 together with the starter 1, and at the same time, the fuel unit 3 is driven by the engine controller. When controlled by (5) and supplied to the engine in the form of a mixture of fuel and air through the injector (4), although not shown in Figure 1, the explosion stroke is made by the spark plug signal connected to the engine body, and then the exhaust stroke After the completion of the injector (4) through the air and fuel is mixed with the suction stroke, the compression stroke, the explosion stroke is made again, the engine is rotated.

종래에는 엔진의 실시간 연료 소비량을 표시하기 위하여 배터리(8)로부터 전원을 2선 인출하고(+,-), 아울러 인젝터 신호를 인젝터(4)의 구동선 중에 일부 피복을 벗겨 병렬로 선을 1개 인출 배선하고, 속도에 대한 것을 알기 위하여 엔진 본체의 속도계로부터 추가로 1개의 신호선을 인출하여 이를 연료소비량 표시장치(7)에 연결하여 사용하였다.Conventionally, in order to display the real-time fuel consumption of the engine, two lines of power are drawn from the battery 8 (+,-), and the injector signal is stripped of some of the drive lines of the injector 4, and one line is connected in parallel. In order to draw out wiring and to know the speed, an additional signal line was drawn out from the speedometer of the engine main body, which was connected to the fuel consumption display device 7 for use.

통상적으로 자동차 엔진은 거의 모든 제어동작을 엔진제어장치(5)가 자동적으로 수행하며 차량의 속도를 높일수록 많은 연료가 필요하므로 인젝터(4)를 통해 많은 연료를 소비하게 된다.In general, an automobile engine consumes a lot of fuel through the injector 4 because almost all control operations are automatically performed by the engine control apparatus 5, and more fuel is required as the speed of the vehicle increases.

아울러 비탈길을 내려가는 경우 차량의 속도는 빠르나 자체 부하량이 적기 때문에 엔진제어장치(5)는 인젝터(4)를 통해 거의 연료를 사용하지 않고 탄성에 의해 비탈길을 내려가게 한다.In addition, since the speed of the vehicle goes down a slope, but the load is small, the engine controller 5 makes the slope down by elasticity with little use of fuel through the injector 4.

평지의 경우 차량의 속도에 따라서도 인젝터(4)의 개폐정도가 달라진다. 이를 위해 연료소비량 표시장치(7)는 인젝터 신호와 엔진의 속도신호를 모두 받아야만 한다. 이는 표시함수 fout= f(인젝터신호,자동차의 속도)의 상관관계에 의한 엔진특성으로 얻어짐은 공지된 기술이라 자세한 설명은 기술하지 않았다.In the case of flat land, the opening and closing degree of the injector 4 also changes depending on the speed of the vehicle. To this end, the fuel consumption indicator 7 must receive both an injector signal and an engine speed signal. It is a well-known technique to obtain the engine characteristics by the correlation of the display function fout = f (injector signal, vehicle speed), and thus, the detailed description is not described.

본 고안에서는 기존 방식에 대하여 다음과 같은 문제점을 극복하고자 한다.The present invention seeks to overcome the following problems with respect to the existing scheme.

즉, 엔진에 연료소비량 표시장치(7)를 설치하기 위해서는 반드시 신규로 자동차를 제조하는 경우를 제외하고는 기존 판매중이거나 판매한 자동차에 이를 설치하고자 하는 경우 반드시 별도의 선을 이용하여 인젝터(4)에서 1개의 인젝터 신호선의 피복을 벗기고 여기에 병렬로 선을 연결하여 차량 내부로까지 배선하여야 한다. That is, in order to install the fuel consumption display device 7 on the engine, except for the case of manufacturing a new car, the injector 4 must be used by using a separate line when it is installed on an existing sale or a sold car. ) Inject one injector signal line and connect it in parallel to the inside of the vehicle.

통상 차량의 인젝터는 트랜지스터나 FET와 같은 소자의 컬렉터를 이용하여 구동하는 것이므로, 이 경우 4기통 엔진의 경우 4개의 트랜지스터로 구동되는 회로에서 특정한 1개 인젝터의 구동을 하는 트랜지스터의 컬렉터에 병렬로 새로운 부하가 연결되는 형태가 되어 임피던스와 구동신호 전압의 저하가 발생되어 엔진의 부조화(떨림 현상), 핸들 떨림, 차량 토크(힘)의 부분저하, 낡은 자동차의 경우 운전 중에 시동이 꺼지는 현상 등이 있었다.In general, the injector of a vehicle is driven by using a collector of a device such as a transistor or a FET, so in this case, in a four-cylinder engine, in a circuit driven by four transistors, the new injector is driven in parallel to the collector of a transistor that drives one particular injector. As the load is connected, the impedance and the driving signal voltage are reduced, resulting in engine mismatch, vibration of the steering wheel, partial reduction of the torque of the vehicle, and starting of the old car when the vehicle is turned off. .

또한 별도로 연결한 인젝터 신호선을 차량 내부로 배선을 하여야 하므로 사용 중에 엔진의 마이너스(-) 부분에 피복이 벗겨져 접촉이 되면 단락사고가 발생하고 이로 인해 4기통 엔진의 경우 4개의 인젝터 코일중 1개가 소손되거나 엔진의 폭발, 화재가 발생하는 위험을 안고 있었다.In addition, separate injector signal wires must be wired into the vehicle, so if a covering is removed from the minus (-) part of the engine during use, a short circuit may occur if a contact occurs, which causes one of the four injector coils to burn out. Risk of fire or explosion of the engine.

더욱이 연료소비량 표시장치(7)를 구동하기 위하여 엔진의 내부의 배터리(8)로부터 +선과 -선을 2가닥 인출하여 연결하여야 하므로 매우 위험한 배선작업이라고 할 수 있고, 자동차 전문가가 아닌 일반인들이 이러한 작업을 하다가 실수로 감전, 쇼크로 인한 실신이나 사망, 실수로 단락으로 인한 배터리 폭발 등의 위험성이 있었다.Furthermore, in order to drive the fuel consumption display device 7, the two wires must be drawn out and connected from the battery 8 inside the engine, which is a very dangerous wiring work. There was a risk of accidental electric shock, fainting or death from shock, or accidental battery explosion.

더욱 심각한 것은 엔진 본체로부터 속도에 대한 신호선을 인출하기 위하여 반드시 차량 전문가를 통해 엔진을 부분 해체 후 여기에서 기존 속도선에 병렬로 신호선을 1가닥을 인출하여 차량 내부로까지 배선한 후 연료소비량 표시장치(7)에 연결하여야만 하는 불편함이 있었다.More seriously, in order to draw a signal line for speed from the engine body, the engine must be partially dismantled by a vehicle expert, and then a single line of the signal line is drawn in parallel to the existing speed line and wired to the inside of the vehicle. There was an inconvenience to be connected to (7).

더불어 이렇게 엔진장치로부터 배선한 4가닥의 전선이 실수로 고정한 것이 떨어져 전선이 엔진 내부 회전체에 영향을 준다면 차량 운행 중 큰 사고로 이어질 위험성을 내포하고 있었다.In addition, if the four wires wired from the engine device were accidentally fixed and the wires affected the internal rotor, there was a risk of a big accident while the vehicle was running.

상기 언급한 모든 사항은 자동차 보험 약관 중에는 임의로 차량을 개조한 경우에 해당되어 사고 후에도 보험 혜택을 받을 수 없는 맹점을 안고 있었다.All of the above mentioned items contained the blind spots in which the car insurance was not modified even after the accident because the vehicle insurance was arbitrarily modified.

본 발명의 목적은 종래 여러 가지 비합리적인 문제점을 개선하고자 하는 것이며, 이의 개선을 통하여 사용자가 쉽게 용이하게 설치하고 정확한 정보를 얻게 함과 아울러 여러 가지 경제적인 장점이 있는 엔진의 연료소비량 표시장치를 제공하는 데 있다.It is an object of the present invention to improve various conventional irrational problems, through which the user can easily install and obtain accurate information, and also provide a fuel consumption display device of the engine having various economic advantages. There is.

본 발명의 다른 목적은 자동차의 부하량에 따른 연료낭비의 표시를 하여 운전자가 이를 보면서 연료의 낭비가 적은 방향으로 운전하게 유도함으로써 연료낭비를 줄일 수 있는 엔진의 연료소비량 표시장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a fuel consumption display device of an engine that can reduce fuel consumption by displaying fuel waste according to the load of an automobile and inducing a driver to drive in a direction of less waste of fuel while watching the fuel waste.

본 발명은 시거잭(11)을 통해 인가된 엔진에서 생성한 직류전원이 직류전원 안정화 장치(110)의 일측에 연결됨과 아울러 결합콘덴서 C1을 통해 교류신호 성분은 증폭기(101)로 인가되고, 이것의 출력은 필터(102)로 인가됨과 동시에 필터(102)의 출력은 레벨비교기(103)에 인가되고, 이것의 출력은 마이크로프로세서(106)의 내부의 트리거 신호를 판독 가능한 포트(105)로 인가됨과 아울러 필터(102)의 출력이 마이크로프로세서(106)의 아날로그/디지털 변환기(A/D)의 입력으로도 인가되고, 마이크로프로세서(106)의 일측 출력 포트에 표시장치(LCD또는LED)(108)가 연결되고, 데이터 입력이나 조작을 위한 스위치(109)가 마이크로프로세서(106) 일측에 접속되며, 위성항법장치(GPS)(107)가 마이크로프로세서(106)의 통신 포트에 연결되는 구성을 갖는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, the DC power generated by the engine applied through the cigar jack 11 is connected to one side of the DC power stabilization device 110, and the AC signal component is applied to the amplifier 101 through the coupling capacitor C1. The output is applied to the filter 102 and at the same time the output of the filter 102 is applied to the level comparator 103, the output of which is applied to the port 105 that can read the trigger signal inside the microprocessor 106 and In addition, the output of the filter 102 is also applied to the input of the analog-to-digital converter (A / D) of the microprocessor 106, the display (LCD or LED) 108 to one output port of the microprocessor 106 Is connected, the switch 109 for data input or manipulation is connected to one side of the microprocessor 106, and the satellite navigation device (GPS) 107 is connected to the communication port of the microprocessor 106 It features.

따라서 자동차의 부하량에 따른 연료낭비의 표시를 하여 운전자가 이를 보면서 연료의 낭비가 적은 방향으로 운전하게 유도함으로써 연료낭비를 줄일 수 있는 것이다.Therefore, it is possible to reduce the fuel waste by displaying the fuel waste according to the load of the car and inducing the driver to drive in the direction of less waste of fuel while watching it.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail.

도 5에는 본 발명에 따른 구성을 보인 블록도가 도시되어 있고, 도 6에는 본 발명의 상세 구성 블록도가 도시되어 있다.5 is a block diagram showing a configuration according to the present invention, Figure 6 shows a detailed block diagram of the present invention.

도 7은 각 신호의 파형 출력을 보인 그래프, 도 8은 각 신호의 파형 출력을 보인 다른 그래프이다.7 is a graph showing waveform output of each signal, and FIG. 8 is another graph showing waveform output of each signal.

본 발명이 기존의 구성과 다른 점은 도 5에 도시한 바와 같이 엔진부의 어떠한 곳에서도 신호선을 인출하거나 연결하지 않는다는 점이다.The present invention is different from the existing configuration in that the signal line is not drawn out or connected anywhere in the engine unit as shown in FIG. 5.

단지 자동차 내부의 시거잭(11)가 모든 자동차 내부에 장착되어 있고 여기에 엔진의 연료소비량 표시장치(10)에 전원만 인가하면 된다는 것이다.Only the cigar jack 11 inside the car is mounted inside all the cars, and only the power supply to the fuel consumption indicator 10 of the engine is required.

이 시거잭(11)이 연결되는 배선이 A로 표시한 지점이다. 즉 엔진이 회전함에 의해 제너레이터(2)를 통해서 만들어지는 직류전압에 연결된다는 점이다.The wiring to which the cigar jack 11 is connected is the point marked A. FIG. In other words, the engine is connected to a DC voltage generated through the generator 2 by rotation.

본 고안의 엔진의 연료소비량 표시장치(10)의 내부구성은 도 6과 같다.The internal configuration of the fuel consumption display device 10 of the engine of the present invention is shown in FIG.

시거잭(11)은 직류전원 안정화 장치(110)에 의해 회로 동작에 필요한 직류전압(예를 들면 5V)을 만들어 내게 하고, 일측으로 결합콘덴서 C1을 통해 교류신호 성분은 증폭기(101)로 인가되고, 이것의 출력은 필터(102)로 인가된다. The cigar jack 11 generates a DC voltage (for example, 5V) required for circuit operation by the DC power supply stabilization device 110, and an AC signal component is applied to the amplifier 101 through the coupling capacitor C1 on one side. Its output is applied to filter 102.

필터(102)의 출력은 레벨비교기(103)에 인가되고, 이것의 구형파 펄스, 또는 임펄스는 마이크로프로세서(106)의 내부의 트리거 신호를 판독 가능한 포트(105)로 인가된다.The output of the filter 102 is applied to the level comparator 103 and its square wave pulse, or impulse, is applied to the port 105 which can read the trigger signal inside the microprocessor 106.

또한 레벨비교기(103)의 출력은 +방향과 -방향 2가지를 출력할 수 있으며, 최소한 한 가지를 출력하여 마이크로프로세서(106)의 트리거 신호 판독 가능 포트(105)로 인가되는 것이다.In addition, the output of the level comparator 103 may output two directions, + direction and-direction, and outputs at least one and is applied to the trigger signal readout port 105 of the microprocessor 106.

상기 필터(102)의 출력은 마이크로프로세서(106)의 아날로그/디지털 변환기(A/D)의 입력으로 인가된다.The output of the filter 102 is applied to the input of an analog-to-digital converter (A / D) of the microprocessor 106.

이것은 신호가 매우 미약하거나 불규칙한 경우 디지털 신호처리(DSP)를 하여 서 정확한 신호를 판독하기 위하여 인가하는 것이다.If the signal is very weak or irregular, digital signal processing (DSP) is applied to read the correct signal.

마이크로프로세서(106)의 일측 출력 포트에는 표시장치(LCD또는 LED)(108)가 연결되고, 데이터 입력이나 조작을 위한 스위치(109)가 일측에 연결된다. 아울러 위성항법장치(GPS)(107)가 일정 포트에 연결되는 구성이 된다.A display device (LCD or LED) 108 is connected to one output port of the microprocessor 106, and a switch 109 for data input or manipulation is connected to one side. In addition, the GPS (GPS) 107 is configured to be connected to a certain port.

경우에 따라 음성으로 경고출력을 내기 위하여 음성합성장치 또는 음성신호가 저장된 메모리장치(111)를 통해 음성신호가 출력되고, 이를 음성신호 증폭기와 스피커 등과 같은 음성출력장치(112)에 인가되어 음성이 출력되게 된다.In some cases, a voice signal is output through a voice synthesis device or a memory device 111 in which a voice signal is stored in order to generate a warning output by voice, and the voice signal is applied to a voice output device 112 such as a voice signal amplifier and a speaker. Will be output.

이러한 구성을 기반으로 동작에 대하여 자세히 기술하면 다음과 같다.Based on this configuration, the operation is described in detail as follows.

통상 엔진의 회전축에 제너레이터(2)가 연결되어 있고 이것에 의해 회전수에 비례한 교류전압이 얻어지게 된다. Normally, the generator 2 is connected to the rotational shaft of the engine, whereby an AC voltage proportional to the rotational speed is obtained.

이 교류전압에는 엔진의 분당 회전수(RPM)와 비례한 주파수도 얻어지게 된다.The AC voltage also obtains a frequency proportional to the engine revolutions per minute (RPM).

통상적으로 이 교류전압을 정류회로를 거쳐 일부는 자동차 배터리(8)를 충전하는 용도로 사용함과 아울러 자동차 내부의 여러 용도에 전기를 활용하기도 한다. Typically, the AC voltage is used to charge the car battery 8 through the rectification circuit, and also uses electricity for various uses inside the car.

하지만 아무리 정교한 정류회로를 사용한다고 하더라고 맥류(RIPPLE) 성분이 이 직류전압에 실리게 된다.However, no matter how sophisticated the rectifier circuit is, the ripple component is loaded on this DC voltage.

이것이 도 7에서 신호1에 해당한다. This corresponds to signal 1 in FIG.

이 신호는 매우 미약하여 곧바로 적용이 불가능하므로 증폭기(101)를 거치면 신호2와 같이 되고, 이것이 필터(102)를 거치면 신호3과 같이 된다.This signal is so weak that it cannot be applied immediately, so it becomes like signal 2 when passing through the amplifier 101, and this becomes like signal 3 when passing through the filter 102.

증폭기(101)는 증폭도를 조절하기 위한 수단으로 가변저항 등이 같이 구비될수 있다.The amplifier 101 may be provided with a variable resistor as a means for adjusting the amplification degree.

필터(102)를 거친 신호를 레벨비교기(103)를 사용하여 일정하게 만들면 신호4처럼 된다. 이 신호를 마이크로프로세서(106)의 트리거 신호 판독 가능 포트(105)로 인가한다.If the signal passing through the filter 102 is made constant using the level comparator 103, it becomes like signal 4. This signal is applied to the trigger signal readable port 105 of the microprocessor 106.

마이크로프로세서(106)는 이 신호를 판독하여 회전속도(RPM)에 대한 정보를 정확하게 판독한다.The microprocessor 106 reads this signal to accurately read the information about the rotational speed (RPM).

만약 차량 엔진이 노후화된 경우 그 신호의 크기가 매우 작거나 잡음이 많이 실리게 된다. If the engine of the vehicle is aging, the signal is very small or noisy.

이 경우의 예를 도 8에 도시하였다. An example of this case is shown in FIG.

C1을 거친 신호에 많은 잡음이 포함되어 있고(신호5), 이것을 증폭기(101)를 거치게 하면 신호6과 같이 잡음도 같이 증폭이 되므로 커지게 된다. 이를 필터(102)를 거친다고 하더라도 신호7과 같이 필터링되는 부분이 적게 된다.The signal passing through C1 contains a lot of noise (signal 5), and if it passes through the amplifier 101, the noise is also amplified like signal 6, so it becomes large. Even if it passes through the filter 102, the filtered portion as in the signal 7 is less.

이런 경우 필터(102)가 마이크로프로세서(106)의 A/D 포트(104)에 연결되어 있으므로 이 신호를 내부에서 샘플링하여 디지털 신호처리 알고리즘을 사용하여 정확한 주파수와 기타 신호의 종류를 알아내게 하는 것이다. In this case, since the filter 102 is connected to the A / D port 104 of the microprocessor 106, this signal is internally sampled so that the digital signal processing algorithm can be used to determine the exact frequency and other signal types. .

이렇게 트리거 신호 판독 가능 포트(105)를 통해 알아낸 신호인 경우나 A/D(104)를 통해 신호처리를 하여 얻은 회전수에 대한 정보를 RPM 이라고 하고, 위성항법장치(GPS)(107)를 통해 얻은 속도에 대한 데이터를 마이크로프로세서(106)의 특정 포트를 사용하여 판독한 속도에 대한 값을 SPEED 라고 할 때 최종 표시 결과 함수 fout=f(RPM,SPEED) * K 가 된다.The information on the number of revolutions obtained through the signal processing through the trigger signal readout port 105 or the signal processing through the A / D 104 is referred to as RPM, and the satellite navigation device (GPS) 107 is referred to as RPM. When the data on the speed obtained through the specific port of the microprocessor 106 is SPEED, the final display result function fout = f (RPM, SPEED) * K is obtained.

여기에서 K는 상수이다.Where K is a constant.

통상적으로 속도인 SPEED 가 증가하면 회전수 RPM 도 같이 증가하여 많은 연료를 낭비하는 엔진특성에 부합한 fout을 만들어 내어 이를 표시장치(108)에 표시하게 한다.In general, when the speed SPEED is increased, the rotation speed RPM is also increased to create a fout corresponding to an engine characteristic that wastes a lot of fuel, and to display it on the display device 108.

이 함수를 통해 실시간으로 얻은 결과를 이용하여 실시간 연료 소비량의 많고 적음을 표시하는 것이다.The results obtained in real time through this function are used to indicate the high and low real-time fuel consumption.

얻은 fout를 표시장치(LCD 나 LED)(108)에 적절하게 표출하게 하고 필요한 여러 편집이나 조작을 위한 수단으로 조작스위치(109)를 사용한다. 조작스위치(109)는 일반적인 버튼형이 될 수 있고, 주요 필요 기능은 전체동작 ON/OFF용, 데이터 입력용, 음성출력 ON/OFF, 화면표시 ON/OFF 및 기타 등을 위한 한 개 이상으로 구성될 수 있다. The obtained fout is properly displayed on the display device (LCD or LED) 108, and the operation switch 109 is used as a means for various edits or operations required. The operation switch 109 may be a general button type, and the main necessary functions include one or more for overall operation ON / OFF, data input, voice output ON / OFF, screen display ON / OFF, and the like. Can be.

경우에 따라 마이크로프로세서(106)에서는 음성을 출력할 필요성을 갖고 있음에 의해 음성합성장치 또는 음성용 메모리장치(111)를 접속하고, 여기에 저장된 음성을 음성출력장치(112)를 통해 출력하게 된다.In some cases, the microprocessor 106 has a necessity for outputting a voice, thereby connecting the voice synthesis device or the voice memory device 111 and outputting the voice stored therein through the voice output device 112. .

본 발명의 효과를 설명하면 다음과 같다.
첫째, 종래의 기술에서와 같이 엔진의 뚜껑을 열고 인젝터 신호선을 벗기고 일부 선을 병렬로 연결하여 배선하여야 하는 설치의 불편함이 없어진다.The effect of the present invention will be described as follows.
First, as in the prior art, the inconvenience of installation that requires opening the lid of the engine and removing the injector signal line and connecting some wires in parallel is eliminated.

둘째, 이 인젝터 신호선을 병렬로 연결함에 의해 발생하는 엔진의 출력저하, 출력 불평형으로 인한 엔진 떨림과 핸들 떨림, 인젝터 코일의 소손, 인젝터 코일의 수명단축현상 등이 인젝터 신호선을 사용하지 않음에 의해 없어지게 된다.Second, there is no engine power drop caused by connecting these injector signal lines in parallel, engine shaking and handle shaking due to unbalanced output, burnout of the injector coil, shortening of the life of the injector coil, etc. by not using the injector signal line. You lose.

셋째, 종래의 장치는 제품을 동작시키기 위해 배터리(8)로부터 직접 +/- 전원선을 배선하여 연결하여야 하였으나 본 발명에서는 단순히 시거잭에 삽입만 하면 되므로 이러한 불편함과 불합리함이 줄어들게 되었다.Third, the conventional device had to be connected by connecting the +/- power line directly from the battery 8 to operate the product, but in the present invention, this inconvenience and irrationality are reduced simply by inserting it into the cigar jack.

넷째, 종래의 장치에서는 속도를 알기 위하여 속도계의 신호선과 병렬로 별도의 신호선을 배선하기 위하여 정비전문가가 반드시 엔진을 부분 해체하고 속도계로부터 선을 인출, 배선하여야만 하였으나 본 발명에서는 위성항법장치(GPS)를 이용하여 속도를 얻기 때문에 이렇게 엔진을 해체할 필요가 없다.Fourth, in the conventional apparatus, in order to know the speed, in order to wire a separate signal line in parallel with the speedometer signal line, a maintenance specialist must partially dismantle the engine and draw and wire the line from the speedometer. There is no need to dismantle the engine like this, because the speed is obtained using.

다섯째, 본 발명의 장치는 단순히 시거잭에 삽입하고 자동차를 운전하면 되므로 종래의 기술에서와 같이 배선 실수로 인한 엔진의 손상, 소손, 과열, 화재, 전원단락으로 인한 감전이나 사망, 실신 등의 위험요소가 대폭 감소된다.Fifth, since the device of the present invention simply inserts into a cigar jack and drives a car, risk factors such as damage, burnout, overheating, fire, short circuit, electric shock, death, fainting, etc. due to wiring mistakes, as in the prior art, are caused. Is greatly reduced.

여섯째, 종래에는 차종의 종류에 따라 인젝터의 개폐크기가 달라짐에 의해 이를 차종에 맞게 개별 모델화를 하여야 하였으나 본 발명에서는 단순히 회전속도(RPM)의 신호와 차의 속도만을 이용하여 차량의 연료소비량을 표시하는 fout 함수를 만들어 사용하므로 이러한 불편함이 대폭 줄어들었다.Sixth, in the related art, the injector size of the injector was changed according to the type of the vehicle, and accordingly, the model was to be individually modeled according to the vehicle type. This inconvenience is greatly reduced by creating and using the fout function.

일곱째, 종래의 장치에서는 자동차 소유자가 직접 엔진을 개조, 장착하여 사용하는 형태가 되므로 엔진의 성능에 막대한 영향을 주게 되고 이로 인해 장치의 고장으로 인한 사고 발생이나 교통사고가 발생한 경우 일반적인 자동차보험약관상 보상 혜택을 받기 어려웠으나 본 고안은 이러한 문제점이 대폭 격감되는 등의 효과가 있는 것이다.Seventh, in the conventional device, since the owner of the car directly modifies and installs the engine, it has a great influence on the performance of the engine. Therefore, in the case of an accident or traffic accident caused by the failure of the device, the general automobile insurance policy Although it was difficult to receive the compensation benefits, the present invention has such an effect that the problem is greatly reduced.

Claims (5)

시거잭(11)을 통해 인가된 엔진에서 생성한 직류전원이 직류전원 안정화 장치(110)의 일측에 연결됨과 아울러 결합콘덴서 C1을 통해 교류신호 성분은 증폭기(101)로 인가되고, 증폭기(101)의 출력은 필터(102)로 인가됨과 동시에 필터(102)의 출력은 레벨비교기(103)에 인가되고, 레벨비교기(103)의 출력은 마이크로프로세서(106)의 다수의 입력 포트 중에서 트리거 신호 판독 가능 포트(105)로 인가됨과 아울러 필터(102)의 출력이 마이크로프로세서(106)의 아날로그/디지털 변환기(A/D)의 입력 포트(104)로도 인가되고, 마이크로프로세서(106)의 일측 출력 포트에 표시장치(LCD또는LED)(108)가 연결되고, 데이터 입력이나 조작을 위한 스위치(109)가 마이크로프로세서(106) 일측에 접속되며, 위성항법장치(GPS)가 마이크로프로세서(106)의 통신 포트에 연결되는 구성을 갖는 것을 특징으로 하는 엔진의 연료소비량 표시장치.The DC power generated by the engine applied through the cigar jack 11 is connected to one side of the DC power stabilization device 110, and the AC signal component is applied to the amplifier 101 through the coupling capacitor C1. The output is applied to the filter 102 and at the same time the output of the filter 102 is applied to the level comparator 103, the output of the level comparator 103 is a trigger signal readable port among the plurality of input ports of the microprocessor 106 In addition to being applied to 105, the output of the filter 102 is also applied to the input port 104 of the analog-to-digital converter (A / D) of the microprocessor 106 and displayed at one output port of the microprocessor 106. A device (LCD or LED) 108 is connected, a switch 109 for data input or manipulation is connected to one side of the microprocessor 106, and a satellite navigation device (GPS) is connected to the communication port of the microprocessor 106. Having a configuration that is connected Fuel consumption indicator of the engine. 제1항에 있어서, 마이크로프로세서(106)에 음성출력을 내기 위하여 음성합성장치 또는 음성신호가 저장되는 메모리장치(111)를 접속하고, 이를 이를 음성신호 증폭기와 스피커 등과 같은 음성출력장치(112)에 인가하여 음성이 출력되게 하는 것을 특징으로 하는 엔진의 연료소비량 표시장치.The voice output device 112 according to claim 1, wherein a voice synthesis device or a memory device in which a voice signal is stored is connected to the microprocessor 106 to output a voice output. The fuel consumption display device of the engine, characterized in that for outputting the voice. 제1항에 있어서, 조작을 위한 상기 스위치(109)는 적어도 한 개 이상으로 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진의 연료소비량 표시장치.2. An apparatus for displaying fuel consumption of an engine according to claim 1, wherein at least one switch (109) for operation is configured. 제1항에 있어서, 상기 레벨비교기(103)는 정방향 또는 역방향으로 펄스가 출력되게 하는 것을 특징으로 하는 엔진의 연료소비량 표시장치.2. The fuel consumption display of claim 1, wherein the level comparator (103) outputs a pulse in a forward or reverse direction. 제1항에 있어서, 상기 증폭기(101)은 증폭도를 가변하기 위한 별도의 조정용 가변저항을 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진의 연료소비량 표시장치.2. The fuel consumption display of claim 1, wherein the amplifier (101) includes a variable resistor for adjustment for varying the amplification degree.
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