KR100650612B1 - Method for changing the design of hull using TID macro - Google Patents

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Abstract

본 발명은 TID 매크로를 이용한 선형 설계 방법에 관한 것이다. 본 발명에 따른 TID 매크로를 이용한 선형 설계 방법은 기존 선형을 저장하는 단계, 기존 선형에 대한 변경 폭을 바탕으로 새로운 선형의 경계 곡선을 생성하는 단계, 생성된 경계 곡선을 이용하여 수정 선형을 생성하는 단계 및 수정 선형을 바탕으로 선형 변경 처리하는 단계를 포함한다.The present invention relates to a linear design method using a TID macro. The linear design method using the TID macro according to the present invention comprises the steps of storing an existing alignment, generating a new boundary curve based on the change width of the existing alignment, generating a modified alignment using the generated boundary curve Processing a linear change based on the step and the corrected linearity.

TID, 선형, 매크로 TID, linear, macro

Description

ＴＩＤ 매크로를 이용한 선형 설계 방법{Method for changing the design of hull using TID macro}Linear design method using TID macro {Method for changing the design of hull using TID macro}

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 기존 선형을 나타낸 그래프.1 is a graph showing a conventional linear according to a preferred embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 기존 및 수정 선체의 단면 형상을 나타낸 그래프.Figure 2 is a graph showing the cross-sectional shape of the existing and modified hull according to an embodiment of the present invention.

도 3은 종래 기술에 따라 기존 TID을 통해 선체 길이에 따른 선체 폭을 나타낸 그래프.3 is a graph showing the hull width according to the hull length through the existing TID according to the prior art.

도 4는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 TID 매크로를 통해 선체 길이에 따른 선체 폭을 나타낸 그래프.4 is a graph showing the hull width according to the hull length through the TID macro according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 TID 매크로를 이용하여 선형을 변경 처리하는 절차를 나타낸 도면.5 is a diagram illustrating a procedure for modifying alignment using a TID macro according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

100…기존 선형 200…기존 및 수정 선형100... Existing linear 200... Existing and modified linear

301…폭 증가 곡선 303…기본 폭 곡선301... Width increasing curve 303... Default width curve

305…폭 감소 곡선 307…선미 부분305... Width reduction curve 307... Stern

309…중앙 평행부 311…선수 부분309... Central parallel portion 311... Player part

본 발명은 TID 매크로를 이용한 선형 설계 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a linear design method using a TID macro.

최근에 컴퓨터의 발달로 최소한의 데이터를 입력하여 선형을 수학적으로 표현한 후, 임의의 원하는 선형상의 위치에서 선박 계산에 필요한 늑골선(Frame line), 수선(Water line), 종단면선(Buttock line) 등의 곡선(Curve) 정보와 생산에 필요한 곡면(surface) 정보를 보간(Interpolation)해서 얻어내고 있다. 선박 계산의 일반적 과정은 선형을 표현하는 경계 곡선으로부터 횡단면 형상과 수선면 형상을 보간법을 이용하여 먼저 구해 놓는다. 그런 다음 횡단면 형상으로부터 적분하여 횡단면 면적을 구하고, 이를 길이 방향으로 적분하여 배수량, 용적, 중심들을 계산하고, 또한 수선면 형상으로부터 수선면적 및 중심을 계산한다. 이들을 토대로 유체 정역학적 특성값과 트림 및 복원 성능을 계산할 수 있다. 따라서 선박 계산 수행을 위해서 먼저 선형이 표현되어야 한다. 이를 위해서 선형의 테두리 경계를 결정하는 선체 중심선(Center line), 갑판 현측선(Deck side line), 선저 접선(Bottom tangent line), 선측접선(Side tangent line), 꺾인 선(Knuckle line) 중앙 횡단면선(Mid ship section) 등을 경계 곡선식으로 표현하여 선형을 수학적으로 표현한 후, 실제 선박 계산에 이용되는 늑골선을 만든다. 일반적으로 수학적으로 경계 곡선을 표현하기 위해서는 공간상의 점들을 입력한 후, 이들을 포물선(Parabolic curve) 또는 3차 스플라인(Cubic Spline)으로 보간한다. Recently, with the development of the computer, the linearity is represented by mathematically inputting the minimum data, and then the frame line, water line, buttock line, etc. required for ship calculation at any desired linear position. The curve information of and the surface information required for production are interpolated. In the general process of ship calculation, the cross-sectional shape and the waterline shape are first obtained by interpolation from the boundary curve representing the alignment. The cross sectional area is then integrated from the cross sectional shape to calculate the drainage, volume, and centers in the longitudinal direction, and also the repair area and center from the water plane shape. Based on these, hydrostatic characteristic values and trim and recovery performance can be calculated. Therefore, linearity must be represented first in order to perform the ship calculation. For this purpose, the center line, deck side line, bottom tangent line, side tangent line, and knuckle line center cross-section lines that determine the linear border boundary (Mid ship section) and the like by using the boundary curve equation to represent the linear mathematics, and then create a rib line that is used to calculate the actual ship. In general, in order to mathematically represent boundary curves, points in space are input and interpolated with parabolic curves or cubic splines.

현재 선체 설계 프로그램인 TID(Tribon initial Design)을 이용하여 선형 변환을 수행할 시, 선측부의 폭을 변경하고자 한다면 두 가지 방법이 있다. There are two ways to change the width of ship side when performing linear transformation using current initial design program (TID).

첫째, 선수 및 선미 선형의 폭과 중앙 평행부의 폭 변화 정도를 유사하게 변경하는 설계 방법이다. 이 설계 방법의 경우, 선체 전 길이 방향에 대해 같은 비율을 유지하며 폭을 변경하는 방법으로서, 선수 및 선미의 선형을 그대로 유지할 수 없다.First, it is a design method that changes the width of the bow and stern linears and the width of the central parallel part similarly. In the case of this design method, as the method of changing the width while maintaining the same ratio with respect to the longitudinal direction of the hull, the linearity of the bow and the stern cannot be maintained as it is.

둘째, 선수 및 선미 선형을 유지하기 위해서는 길이 방향의 변화는 쉽게 할 수 있는 기능을 갖추고 있으나, 폭 방향의 변화를 주기 위해서는 적지 않는 시간을 소요하여 수작업으로 수행하는 방법이 있다. 상기 방법은 경계 곡선(Boundary curve), 중앙 평행부(Parallel middle body section) 등을 원하는 폭에 맞추어 수정하여 수선, 종단면선 등을 생성한다. 또한 수정 작업을 마친 후, 새로운 단면 곡선(Section curve)을 생성하고 재수정 작업을 거쳐 새로운 선형을 생성할 수 있다. 따라서 상기 방법들은 적지 않은 시간이 소요되는 불편한 점을 포함하고 있다.Second, in order to maintain the bow and stern linear, it has a function to easily change the longitudinal direction, but there is a method of manually performing the time required to give a change in the width direction. The method modifies a boundary curve, a parallel middle body section, and the like to a desired width to generate a waterline, a longitudinal section line, and the like. You can also create a new section curve after refining and create a new alignment. Therefore, the above methods involve a considerable time-consuming inconvenience.

본 발명의 목적은 TID 매크로를 이용하여 기존 선체의 선수 및 선미 형상을 유지하고 선측부의 선체 폭만을 변경하는 방법 및 장치를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide a method and apparatus for maintaining the bow and stern shape of an existing hull using a TID macro and changing only the hull width of the hull.

본 발명의 다른 목적은 TID 매크로를 이용한 기존 선체의 변경을 통해 신속 하게 선형을 변경하는 방법 및 장치를 제공하는 것이다.It is another object of the present invention to provide a method and apparatus for rapidly changing a linear through a change of an existing hull using a TID macro.

상술한 목적들을 달성하기 위하여, 본 발명의 일 측면에 따르면, TID 매크로를 이용한 선형 설계 방법에 있어서, 기존 선형을 저장하는 단계, 상기 기존 선형에 대한 변경 폭을 바탕으로 새로운 선형의 경계 곡선을 생성하는 단계, 상기 생성된 경계 곡선을 이용하여 수정 선형을 생성하는 단계 및 상기 수정 선형을 바탕으로 선형 변경 처리하는 단계를 포함하는 TID 매크로를 이용한 선형 설계 방법을 제공할 수 있다.In order to achieve the above object, according to an aspect of the present invention, in the linear design method using a TID macro, storing the existing alignment, generating a new linear boundary curve based on the change width of the existing alignment It may provide a linear design method using a TID macro, including the step of generating a modified alignment using the generated boundary curve, and the process of performing a linear change based on the modified alignment.

바람직한 실시예에서, 상기 TID 매크로는 선측 접선을 이용하여 선체의 폭을 변경하는 것을 특징으로 할 수 있다. 또한, 상기 TID 매크로는 선저 접선을 이용하여 빌지 반경을 변경하는 것을 특징으로 할 수 있다. 또한, 상기 TID 매크로는 상기 변경된 폭과 상기 빌지 반경을 바탕으로 중앙 횡단면 및 중앙 평행부를 수정하는 것을 특징으로 할 수 있다. 또한, 상기 선형 변경 처리는 선수 및 선미의 단면을 상기 기존 선형의 단면과 동일하게 하고 상기 수정 선형을 이용하여 선측부의 선체 폭만을 변경하는 것을 특징으로 할 수 있다.In a preferred embodiment, the TID macro may be characterized by changing the width of the hull using the tangent side. In addition, the TID macro may be characterized by changing the bilge radius using the bottom tangent. In addition, the TID macro may be characterized in that to modify the center cross-section and the central parallel portion based on the changed width and the bilge radius. In addition, the linear change process may be characterized in that the cross sections of the bow and the stern are made the same as the cross sections of the existing linear, and only the hull width of the side portion is changed using the modified linear.

본 발명에 다른 측면에 의하면, TID 매크로를 이용한 선형 설계 방법에 있어서, 선형 변경 처리를 실행하는 프로그램이 저장되어 있는 메모리, 상기 메모리에 결합되어 있으며 상기 프로그램에 실행되는 프로그램에 실행되는 프로세서를 포함하되, 상기 프로세서는 상기 프로그램에 의해, 기존 선형을 저장하는 단계, 상기 기존 선형에 대한 변경 폭을 바탕으로 새로운 선형의 경계 곡선을 생성하는 단계, 상기 생성된 경계 곡선을 이용하여 수정 선형을 생성하는 단계 및 상기 수정 선형을 바탕으로 선형 변경 처리하는 단계를 실행하는 것을 특징으로 하는 TID 매크로를 이용한 선형 설계 시스템을 제공할 수 있다.According to another aspect of the present invention, a linear design method using a TID macro, comprising a memory that stores a program for executing the linear change processing, a processor coupled to the memory and executed in the program to be executed in the program Storing, by the program, the existing alignment, generating a new boundary curve based on the change width of the existing alignment, and generating a modified alignment using the generated boundary curve. And it can provide a linear design system using a TID macro, characterized in that for performing a linear change process based on the modified linear.

이어서, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. Next, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 기존 선형을 나타낸 그래프이다.1 is a graph showing a conventional linear according to a preferred embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 기존 선형 그래프(100)는 가로 축의 선체 반 폭 및 세로 축의 선체 높이를 기준으로 선체 단면의 형상을 나타낸다.Referring to FIG. 1, the existing linear graph 100 shows the shape of the cross section of the hull based on the hull half width on the horizontal axis and the hull height on the vertical axis.

기존 선체 그래프(100)는 선체 폭 및 선체의 높이에 따라 선박을 정면에서 바라보았을 때, 기존 TID를 통하여 선체 단면의 형상을 등 간격으로 나타낸 그래프이다.Existing hull graph 100 is a graph showing the shape of the cross section at equal intervals through the existing TID when viewed from the front according to the hull width and the height of the hull.

도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 기존 및 수정 선체의 단면 형상을 나타낸 그래프이다.Figure 2 is a graph showing the cross-sectional shape of the existing and modified hull according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 기존 및 수정 선형 그래프(200)는 선수 및 선미 부분의 선형(202)과 선측부 부분의 선형(204)을 나타낸다. 도 1을 참조하여 설명한 것과 동일한 부분에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다.With reference to FIG. 2, the existing and modified linear graph 200 shows the alignment 202 of the bow and stern portions and the alignment 204 of the lateral portions. Detailed description of the same parts as those described with reference to FIG. 1 will be omitted.

기존 및 수정 선형 그래프(200)에서 선수 및 선미 부분의 선형은 기존 선형과 본 발명에 따른 TID 매크로를 통해 수정된 선형이 동일함(202)을 나타낸다. 또한 기존 및 수정 선형 그래프에서 선측부 부분의 선형은 기존 선형과 선측부의 선체 폭이 변경된 수정 선형이 동일하지 아니함(204)을 나타낸다. 상기 TID 매크로는 선수 및 선미 단면을 기준 선형의 단면과 동일하게 하고 선측부의 증가된 선체 폭(206)만을 변경하는 기능을 수행한다.The linearity of the bow and stern portions in the existing and modified linear graph 200 indicates that the existing linear and the modified linear through the TID macro according to the present invention are the same (202). In addition, the linearity of the side portion in the existing and modified linear graphs indicates that the existing linearity and the modified linearity in which the hull width of the side portion is changed are not the same (204). The TID macro functions to make the bow and stern cross sections the same as the cross section of the reference linear and to change only the increased hull width 206 of the side.

도 3은 종래 기술에 따라 기존 TID을 통해 선체 길이에 따른 선체 폭을 나타낸 그래프이다.3 is a graph showing the hull width according to the hull length through the existing TID according to the prior art.

도 3을 참조하면, 선체 폭 그래프(300)는 폭 증가 곡선(301), 기본 폭 곡선(303), 폭 감소 곡선(305), 선미 부분(307), 중앙 평행부(309) 및 선수 부분(311)를 포함한다.Referring to FIG. 3, the hull width graph 300 includes a width increasing curve 301, a basic width curve 303, a width decreasing curve 305, a stern portion 307, a central parallel portion 309, and a bow portion ( 311).

기존 TID은 폭 변경에 따라 선체 길이에 따른 선체 폭을 폭 증가 곡선(301), 기본 폭 곡선(303) 및 폭 감소 곡선(305)으로 선체 폭 그래프(300)에 나태낸다. 여기서 선체의 길이는 선미 부분(307), 중앙 평행부(309) 및 선수 부분(311)으로 나눌 수 있다. 상기 TID은 선체 폭의 증가 혹은 감소에 따라 선체 폭을 폭 증가 곡선(301) 혹은 폭 감소 곡선(305)으로 선체 폭 그래프(300)에 나타낸다. 여기서 상기 폭 증가 곡선(301) 및 폭 감소 곡선(305)은 상기 선미 부분(307), 중앙 평행부(309) 및 선수 부분(311)에서 모두 기존 폭 곡선(303)과 동일하지 아니하다.The existing TID shows the hull width according to the hull length on the hull width graph 300 as the width increase curve 301, the basic width curve 303, and the width decrease curve 305 as the width is changed. The length of the hull can be divided into a stern portion 307, a central parallel portion 309 and the bow portion 311. The TID is represented in the hull width graph 300 as a width increase curve 301 or a width decrease curve 305 as the hull width increases or decreases. The width increasing curve 301 and the width decreasing curve 305 are not the same as the existing width curve 303 in the stern portion 307, the central parallel portion 309, and the bow portion 311.

도 4는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 TID 매크로를 통해 선체 길이에 따른 선체 폭을 나타낸 그래프이다.4 is a graph showing the hull width according to the hull length through the TID macro according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 변환 선체 폭 그래프는 폭 증가 곡선(401), 기본 폭 곡선(403), 폭 감소 곡선(405), 선미 부분(407), 중앙 평행부(409) 및 선수 부분(411)를 포함한다. 도 3을 참조하여 설명한 것과 동일한 부분에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다.Referring to FIG. 4, the converted hull width graph includes a width increase curve 401, a basic width curve 403, a width decrease curve 405, a stern portion 407, a central parallel portion 409, and a bow portion 411. It includes. Detailed description of the same parts as those described with reference to FIG. 3 will be omitted.

TID 매크로는 선체 폭의 증가 혹은 감소에 따라 선체 폭을 폭 증가 곡선(301) 혹은 폭 감소 곡선(305)으로 선체 폭 그래프(300)에 나타낸다. 여기서 상기 폭 증가 곡선(401) 혹은 폭 감소 곡선(405)은 상기 선미 부분(407)과 선수 부분(411)에서 기존 폭 곡선(403)과 동일하다.The TID macro shows the hull width in the hull width graph 300 as the width increase curve 301 or the width decrease curve 305 as the hull width increases or decreases. The width increasing curve 401 or the width decreasing curve 405 is the same as the existing width curve 403 in the stern portion 407 and the bow portion 411.

도 5는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 TID 매크로를 이용하여 선형을 변경 처리하는 절차를 나타낸 도면이다.5 is a diagram illustrating a procedure for changing a linearity using a TID macro according to an embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 먼저 TID 매크로는 기존 선형의 수선, 종단면선, 횡단면선을 저장한다(단계 501). 상기 TID 매크로는 기존 선형의 수선과 종단면선을 삭제한 후, 원하는 변경 폭의 값을 바탕으로 기존 선형의 선저 접선과 선측 접선을 수정하여 새로운 선형의 경계 곡선(Boundary curve)을 생성한다(단계 503). 여기서 상기 TID 매크로는 선측 접선을 이용하여 선측부의 폭을 변경하는 기능을 수행한다. 또한 TID 매크로는 선저 접선을 이용하여 빌지 반경을 변경하는 기능을 더 수행한다. 상기 생성된 경계 곡선(Boundary curve)을 바탕으로 상기 TID 매크로는 새로운 수 선, 종단면선 및 횡단면선의 수정 선형을 생성한다(단계 505). 상기 TID 매크로는 선수 및 선미 단면을 사전에 저장된 기존 선형의 단면과 동일하게 하고 새롭게 생성된 수정 선형을 이용하여 선측부의 선체 폭만을 변경 처리한다(단계 507). 이때 상기 TID 매크로는 선수, 중앙 평행부 및 선미 사이의 단면에서 폭 변경으로 인해 순정(Fairing)되지 않은 선수 및 선미의 어깨부 단면를 수정하는 기능을 수행한다. 여기서 상기 선미 및 선수의 어깨부는 선수 및 선미와 중앙 평행부의 가운데 부분이다. 이후 TID 매크로는 변경 처리된 폭 변경 및 빌지 반경을 바탕으로 중앙 횡단면 및 중앙 평행부을 수정하여 본 발명에 따른 선형 변경을 완료할 수 있다(단계 509).Referring to FIG. 5, first, the TID macro stores an existing linear waterline, longitudinal line, and cross-section line (step 501). The TID macro deletes the existing linear waterline and the longitudinal cross-section line, and then creates a new linear boundary curve by modifying the existing line bottom tangent and the line tangent based on a desired change width value (step 503). ). Here, the TID macro performs a function of changing the width of the side portion by using the side tangent. The TID macro also performs the function of changing the bilge radius using the bottom tangent. Based on the generated boundary curve, the TID macro generates a modified alignment of the new waterline, longitudinal line and cross-section line (step 505). The TID macro makes the bow and stern cross sections the same as previously stored cross sections of the pre-existing alignments, and changes only the hull width of the ship side using the newly created modified alignments (step 507). At this time, the TID macro performs a function of correcting the shoulder sections of the bow and the stern which are not faired due to the width change in the cross section between the bow, the central parallel part and the stern. Here, the stern and the shoulder of the athlete is the middle portion of the central parallel with the athlete and the stern. The TID macro may then modify the center cross section and the center parallel based on the modified width change and bilge radius to complete the linear change according to the present invention (step 509).

본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않으며, 많은 변형이 본 발명의 사상 내에서 당 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 가능함은 물론이다. The present invention is not limited to the above embodiments, and many variations are possible by those skilled in the art within the spirit of the present invention.

본 발명에 의하면 TID 매크로를 이용하여 기존 선체의 선수 및 선미 형상을 유지하고 선측부의 폭만을 변경하는 방법 및 장치를 제공할 수 있다.According to the present invention, it is possible to provide a method and apparatus for maintaining the bow and stern shape of the existing hull and changing only the width of the side part by using the TID macro.

본 발명에 의하면 TID 매크로를 이용한 기존 선체의 변경을 통해 신속하게 선형을 변경하는 방법 및 장치를 제공할 수 있다.According to the present invention, it is possible to provide a method and apparatus for rapidly changing a linearity by changing an existing hull using a TID macro.

Claims (6)

TID 매크로를 이용한 선형 설계 방법에 있어서,In the linear design method using a TID macro, 기존 선형을 저장하는 단계;Storing the existing alignments; 상기 기존 선형에 대한 변경 폭을 바탕으로 새로운 선형의 경계 곡선을 생성하는 단계;Generating a new linear boundary curve based on the change width with respect to the existing linear; 상기 생성된 경계 곡선을 이용하여 수정 선형을 생성하는 단계; 및Generating a modified alignment using the generated boundary curve; And 상기 수정 선형을 바탕으로 선형 변경 처리하는 단계Processing a linear change based on the corrected alignment 를 포함하는 TID 매크로를 이용한 선형 설계 방법.Linear design method using a TID macro comprising a. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 TID 매크로는 선측 접선을 이용하여 선체의 폭을 변경하는 것The TID macro is to change the width of the hull using the tangent side 을 특징으로 하는 TID 매크로를 이용한 선형 설계 방법.Linear design method using a TID macro characterized in that. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 TID 매크로는 선저 접선을 이용하여 빌지 반경을 변경하는 것The TID macro is to change the bilge radius using the bottom tangent 을 특징으로 하는 TID 매크로를 이용한 선형 설계 방법.Linear design method using a TID macro characterized in that. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 TID 매크로는 상기 변경된 폭과 상기 빌지 반경을 바탕으로 중앙 횡단면 및 중앙 평행부를 수정하는 것The TID macro modifies a center cross section and a center parallel based on the changed width and the bilge radius. 을 특징으로 하는 TID 매크로를 이용한 선형 설계 방법.Linear design method using a TID macro characterized in that. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 선형 변경 처리는 선수 및 선미의 단면을 상기 기존 선형의 단면과 동일하게 하고 상기 수정 선형을 이용하여 선측부의 선체 폭만을 변경하는 것The linear change process is to make the cross section of the bow and stern the same as the cross section of the existing linear and to change only the hull width of the side portion by using the modified linear. 을 특징으로 하는 TID 매크로를 이용한 선형 설계 방법.Linear design method using a TID macro characterized in that. TID 매크로를 이용한 선형 설계 방법에 있어서,In the linear design method using a TID macro, 선형 변경 처리를 실행하는 프로그램이 저장되어 있는 메모리;A memory in which a program for executing linear change processing is stored; 상기 메모리에 결합되어 있으며 상기 프로그램에 실행되는 프로그램에 실행되는 프로세서를 포함하되,A processor coupled to the memory and executed by a program executed by the program; 상기 프로세서는 상기 프로그램에 의해,The processor by the program, 기존 선형을 저장하는 단계;Storing the existing alignments; 상기 기존 선형에 대한 변경 폭을 바탕으로 새로운 선형의 경계 곡선을 생성 하는 단계;Generating a new linear boundary curve based on a change width with respect to the existing linear; 상기 생성된 경계 곡선을 이용하여 수정 선형을 생성하는 단계; 및Generating a modified alignment using the generated boundary curve; And 상기 수정 선형을 바탕으로 선형 변경 처리하는 단계Processing a linear change based on the corrected alignment 를 실행하는 것을 특징으로 하는 TID 매크로를 이용한 선형 설계 시스템.Linear design system using a TID macro, characterized in that for executing.
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