KR100643972B1 - Installation of safety knob for vehicle's door - Google Patents

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KR100643972B1 KR1020050060192A KR20050060192A KR100643972B1 KR 100643972 B1 KR100643972 B1 KR 100643972B1 KR 1020050060192 A KR1020050060192 A KR 1020050060192A KR 20050060192 A KR20050060192 A KR 20050060192A KR 100643972 B1 KR100643972 B1 KR 100643972B1
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safety knob
mounting bracket
door
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오승철
김성한
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기아자동차주식회사
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Abstract

An installation structure of a safety knob for a vehicle door is provided to improve operational sense by forming an elastic supporting structure between the safety knob and a mounting bracket. A mounting bracket(12) is fixed to the interior of a door. A safety knob(10) is inserted into the mounting bracket in order to limit the releasing of a door latch by using a sliding operation. The safety knob includes a plurality of elastic projections(14) which are projected to the contact portion with the mounting bracket. The elastic projection parts are formed by obliquely projecting a free end part from the inside of an edge of the safety knob to the outside in a diagonal direction.

Description

자동차 도어용 안전 노브의 설치 구조{installation of safety knob for vehicle's door}Installation structure of safety knob for vehicle door {installation of safety knob for vehicle's door}

도 1은 종래 도어용 안전 노브를 도시한 도면.1 is a view showing a safety knob for a conventional door.

도 2는 도 1의 세부 구성을 도시한 도면.FIG. 2 is a diagram illustrating a detailed configuration of FIG. 1. FIG.

도 3은 도 2의 안전 노브와 마운팅 브라켓 사이의 접촉 부위를 도시한 도면.3 shows the contact area between the safety knob and the mounting bracket of FIG. 2.

도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 자동차 도어용 안전 노브의 설치 구조를 도시한 도면.4 is a view showing an installation structure of a safety knob for a car door according to a first embodiment of the present invention.

도 5는 도 4의 배면도.5 is a rear view of FIG. 4.

도 6은 도 5에 도시된 안전 노브와 마운팅 브라켓 사이의 접촉 부위를 도시한 도면.FIG. 6 shows the contact area between the safety knob and the mounting bracket shown in FIG. 5;

도 7은 본 발명의 제2실시예에 따른 도어용 안전 노브의 구조를 도시한 도면.7 is a view showing the structure of a safety knob for a door according to a second embodiment of the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >    <Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

10-안전 노브 12-마운팅 브라켓10-safety knob 12-mounting bracket

14-탄성 돌기부 14a-구형의 접촉부14-elastic projection 14a-spherical contact

18-판 스프링18-plate spring

본 발명은 자동차 도어용 안전 노브의 설치 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 안전 노브의 접촉 부위에 대한 적정의 탄성 지지력을 부여하여 조작감의 개선은 물론 주행중 이음의 발생을 줄일 수 있도록 하는 자동차 도어용 안전 노브의 설치 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an installation structure of a safety knob for a car door, and more particularly, for a car door to give a proper elastic support force to the contact portion of the safety knob to improve the feeling of operation and reduce the occurrence of noise during driving. The installation structure of the safety knob.

일반적으로 자동차의 도어 내부에는 도어 래치의 잠금 상태를 지속시켜 영/유아에 의한 원치 않는 도어의 개방을 인위적으로 차단시켜 주기 위한 안전 록 기구가 설치되어 있는 바, 이러한 안전 록 기구는 도 1에 도시된 바와 같이, 도어의 내부에 돌출된 형태로 구비된 안전 노브(1)의 조작에 의해 동작되어진다.In general, a safety lock mechanism is installed inside the door of a car to keep the door latch locked and to artificially block the opening of an unwanted door by an infant or toddler. The safety lock mechanism is illustrated in FIG. 1. As described above, it is operated by the operation of the safety knob (1) provided in the form protruding inside the door.

즉, 상기 안전 노브(1)는 도 2에 도시된 바와 같이, 사각의 테두리형 부재로 이루어져 도어 패널(3)상에 고정되는 마운팅 브라켓(5)의 내측에 끼워져 측방향으로 슬라이딩 이동이 가능하게 설치된다.That is, as shown in Figure 2, the safety knob (1) is made of a rectangular frame-like member is fitted to the inside of the mounting bracket (5) fixed on the door panel (3) to enable the sliding movement in the lateral direction Is installed.

이때, 상기 안전 노브(1)와 상기 마운팅 브라켓(5) 사이에는 상하로 소정 거리의 유격을 두어 조작시 특정한 크기의 조작감을 형성하게 되는 바, 이를 위해 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 마운팅 브라켓(5)에 대한 상기 안전 노브(1)의 상/하측 접촉 부위에는 외측으로 돌출된 형태의 걸림 돌기부(7)가 다수의 개소에 일체로 형성되어 있다.At this time, the safety knob (1) and the mounting bracket (5) is provided with a clearance of a predetermined distance up and down to form a feeling of operation of a specific size during operation, as shown in Figure 3 for this purpose, the mounting bracket In the upper and lower contact portions of the safety knob 1 with respect to (5), the locking projections 7 having a form projecting outward are integrally formed at a plurality of locations.

이에 따라, 사용자가 상기 안전 노브(1)를 조작할 때, 상기 걸림 돌기부(7) 는 상기 마운팅 브라켓(5)의 상/하측 접촉 부위와 접촉하게 되고, 이때 발생된 마찰력에 의해 사용자는 조작감을 느끼게 되는 것이다.Accordingly, when the user operates the safety knob 1, the locking projection 7 comes into contact with the upper and lower contact portions of the mounting bracket 5, and the user feels the operation by the friction force generated. You will feel it.

그런데, 상기와 같은 구조의 종래 안전 노브(1)의 설치 구조에 따르면, 상기 걸림 돌기부(7)의 돌출 정도를 크게 할 경우에는 조작력이 과도하게 소요되어 조작감이 저하되는 문제가 있게 된다.By the way, according to the installation structure of the conventional safety knob (1) of the above structure, when increasing the degree of protrusion of the locking projection 7 there is a problem that the operating force is excessively consumed, the operation feeling is reduced.

또한, 상기 걸림 돌기부(7)의 돌출 정도를 작게 할 경우에는 조작시 조작감은 저하되는 반면에, 주행중 상기 안전 노브(1)와 상기 마운팅 브라켓(5) 사이에서 유격에 따른 이음이 발생하게 되는 문제가 있었다.In addition, when the degree of protrusion of the locking projections 7 is reduced, the operation feeling decreases during operation, while the driving noise is generated between the safety knob 1 and the mounting bracket 5 during driving. There was.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 안전 노브와 마운팅 브라켓 사이의 접촉 부위에 적정의 탄성 지지력을 구현할 수 있는 구조를 마련하여, 이를 매개로 조작감의 개선과 함께 주행중 이음의 발생을 줄일 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above, by providing a structure that can implement a proper elastic support force in the contact portion between the safety knob and the mounting bracket, through which the improvement of the operation feeling and the generation of joints while driving The purpose is to help reduce this.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 도어의 내측부에 고정되는 마운팅 브라켓에 끼워져 슬라이딩 이동되어 도어 래치의 해제를 제한하는 안전 노브에 있어서, 상기 안전 노브는 상기 마운팅 브라켓과의 접촉 부위를 향해 길게 돌출된 다수의 탄성 돌기부를 일체로 형성한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is a safety knob which is inserted into a mounting bracket fixed to the inner side of the door and sliding to limit the release of the door latch, the safety knob toward the contact portion with the mounting bracket It is characterized in that the formed a plurality of elastic protrusions protruding integrally.

그리고, 상기 탄성 돌기부는 상기 안전 노브의 가장자리 모서리 부위 내측에서 자유 단부가 대각선 방향으로 외측을 향해 경사지게 돌출되어 형성된 것을 특징 으로 한다.In addition, the elastic protrusion is characterized in that the free end is formed to protrude obliquely outward in the diagonal direction inside the edge edge portion of the safety knob.

또한, 상기 탄성 돌기부의 자유 단부에는 상기 마운팅 브라켓의 상/하측 내벽부와의 접촉시 접촉 면적의 확대를 위한 구형의 접촉부가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.The spherical contact portion may be integrally formed at the free end portion of the elastic protrusion to expand the contact area when contacting the upper and lower inner wall portions of the mounting bracket.

그리고, 상기 안전 노브는 상기 마운팅 브라켓과의 접촉 부위에 대해 외측으로 굴곡지게 형성되어 양측 선단이 상/하측 표면에 고정된 판 스프링으로 이루어진 탄성 걸림부를 일체로 구비한 것을 특징으로 한다.In addition, the safety knob is formed to be bent outward with respect to the contact portion with the mounting bracket is characterized in that it comprises an elastic engaging portion consisting of a leaf spring fixed to the upper and lower surfaces at both ends.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 제1실시예는 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 도어 래치의 해제를 인위적으로 차단시키도록 도어의 내부에 돌출된 상태의 플라스틱재 안전 노브(10)가 설치되고, 상기 안전 노브(10)는 금속재의 사각 테두리형 부재로 이루어져 도어 패널(도시안됨)의 내측부에 고정되는 마운팅 브라켓(12)에 끼워져 슬라이딩 이동 가능하게 고정된다.In the first embodiment of the present invention, as shown in Figures 4 and 5, the plastic safety knob 10 is provided in a protruding state inside the door to artificially block the release of the door latch, the safety Knob 10 is made of a metal rectangular frame member is fitted to the mounting bracket 12 is fixed to the inner side of the door panel (not shown) is fixed to the sliding movement.

이 경우, 상기 안전 노브(10)와 상기 마운팅 브라켓(12) 사이의 접촉 부위에는 적정의 탄성 지지력을 구현할 수 있는 구조물이 구비된다.In this case, the contact portion between the safety knob 10 and the mounting bracket 12 is provided with a structure that can implement a proper elastic support force.

즉, 상기 안전 노브(10)의 상/하측 부위에는 상기 마운팅 브라켓(12)의 개구부 상/하측 접촉 부위를 향해 소정의 길이로 길게 돌출된 형태인 다수의 탄성 돌기부(14)를 일체로 구비하고 있는 바, 상기 탄성 돌기부(14)는 도 6에 도시된 바와 같이, 대략 상기 안전 노브(10)의 가장자리 모서리 부위 내측에서 대각선 방향으로 외측을 향해 경사지게 형성되어 있어, 상기 탄성 돌기부(14)의 자유 단부가 상기 마운팅 브라켓(12)의 상/하측 내벽부와 접촉하도록 되어 있다. 이때, 상기 탄성 돌기부(14)의 고정 단부는 상기 안전 노브(10)의 성형시 일체로 형성됨은 물론이다.That is, the upper and lower portions of the safety knob 10 are integrally provided with a plurality of elastic protrusions 14 which protrude in a predetermined length toward the upper and lower contact portions of the opening bracket 12. As shown in FIG. 6, the elastic protrusion 14 is formed to be inclined outwardly in a diagonal direction from the inner side of the edge edge portion of the safety knob 10 to free the elastic protrusion 14. The end portion is in contact with the upper and lower inner wall portions of the mounting bracket 12. At this time, the fixing end of the elastic protrusion 14 is formed integrally at the time of molding the safety knob (10).

또한, 상기 탄성 돌기부(14)의 자유 단부는 상기 마운팅 브라켓(12)의 상/하측 내벽부와의 접촉시 접촉 면적의 확대를 위해 구형의 접촉부(14a)를 일체로 형성하고 있다.In addition, the free end of the elastic projection 14 is integrally formed with a spherical contact portion (14a) for the expansion of the contact area in contact with the upper and lower inner wall portion of the mounting bracket (12).

그리고, 상기 안전 노브(10)의 상/하측 표면에는 상기 마운팅 브라켓(12)과의 접촉 부위를 향해 외측으로 돌출된 형태의 걸림 돌기부(16)가 다수의 개소에 일체로 형성되어 있어, 상기 걸림 돌기부(16)는 상기 탄성 돌기부(14)와 함께 상기 마운팅 브라켓(12)에 대한 마찰을 유발하게 된다.In addition, the upper and lower surfaces of the safety knob 10 is integrally formed in a plurality of places the locking projections 16 protruding outward toward the contact portion with the mounting bracket 12, the locking The protrusion 16 may cause friction with respect to the mounting bracket 12 together with the elastic protrusion 14.

한편, 본 발명의 제2실시예에 따르면, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 안전 노브(10)는 상기 마운팅 브라켓(12)과의 접촉 부위, 즉 상기 안전 노브(10)의 상/하측부에 각각 탄성 걸림부재를 일체로 구비하고 있다.Meanwhile, according to the second embodiment of the present invention, as shown in FIG. 7, the safety knob 10 is in contact with the mounting bracket 12, that is, the upper and lower portions of the safety knob 10. The elastic locking member is integrally provided in each.

이 경우, 상기 탄성 걸림부재는 상기 안전 노브(10)의 상/하측 표면에서 외측으로 굴곡지게 형성된 판 스프링(18)으로 이루어지고, 상기 판 스프링(18)의 양측 선단은 상기 안전 노브(10)의 상/하측 표면에서 열 융착으로 고정된다.In this case, the elastic locking member is composed of a leaf spring 18 bent outwardly from the upper / lower surface of the safety knob 10, both ends of the leaf spring 18 is the safety knob 10 It is fixed by thermal fusion on the upper and lower surfaces of the substrate.

따라서, 상기와 같이 마운팅 브라켓(12)과의 접촉 부위로 탄성 돌기부(14) 내지 탄성 걸림부재의 판 스프링(18)을 일체로 구비한 안전 노브(10)는 이의 조작시 상기 마운팅 브라켓(12)과의 사이에서 마찰을 발생하게 되고, 이러한 마찰은 상 기 안전 노브(10)를 조작하는 사용자로 하여금 조작감을 느낄 수 있게 해 준다.Accordingly, the safety knob 10 integrally provided with the elastic protrusions 14 to the leaf springs 18 of the elastic locking member as the contacting portion with the mounting bracket 12 as described above is the mounting bracket 12 during its operation. The friction is generated between the and the friction allows the user to operate the safety knob 10 can feel the feeling of operation.

또한, 상기 탄성 돌기부(14) 내지 판 스프링(18)은 주행중 상기 안전 노브(10)와 상기 마운팅 브라켓(12) 사이의 유격을 흡수할 수 있어 이음의 발생을 원천적으로 배제할 수 있게 된다.In addition, the elastic protrusion 14 to the leaf spring 18 can absorb the play between the safety knob 10 and the mounting bracket 12 during driving, thereby being able to eliminate the occurrence of a joint.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차 도어용 안전 노브의 설치 구조에 의하면, 도어 래치의 해제를 인위적으로 제한하는 안전 노브(10)와 마운팅 브라켓(12) 사이의 접촉 부위에 적정의 탄성 지지력을 부여할 수 있는 구조물을 마련함으로써, 이를 통해 안전 노브(10)의 조작시 사용자는 적정의 조작감을 느낄 수 있게 되고, 또한 주행중 안전 노브(10)와 마운팅 브라켓(12) 사이의 유격이 흡수되어 접촉에 따른 이음의 발생이 배제될 수 있게 된다.As described above, according to the installation structure of the safety knob for the automobile door according to the present invention, an appropriate elastic support force is applied to a contact portion between the safety knob 10 and the mounting bracket 12 which artificially restricts the release of the door latch. By providing a structure that can be, through this, the user can feel the proper feeling of operation when operating the safety knob 10, and the play between the safety knob 10 and the mounting bracket 12 is absorbed during contact with the contact Occurrence of the joint can be excluded.

Claims (4)

도어의 내측부에 고정되는 마운팅 브라켓에 끼워져 슬라이딩 이동되어 도어 래치의 해제를 제한하는 안전 노브에 있어서, In the safety knob that is fitted to the mounting bracket fixed to the inner side of the door and slidingly sliding to limit the release of the door latch, 상기 안전 노브는 상기 마운팅 브라켓과의 접촉 부위를 향해 길게 돌출된 다수의 탄성 돌기부를 일체로 형성한 것을 특징으로 하는 자동차 도어용 안전 노브의 설치 구조.The safety knob is an installation structure of a safety door for a car door, characterized in that the integrally formed a plurality of elastic protrusions protruding toward the contact portion with the mounting bracket. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 탄성 돌기부는 상기 안전 노브의 가장자리 모서리 부위 내측에서 자유 단부가 대각선 방향으로 외측을 향해 경사지게 돌출되어 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 도어용 안전 노브의 설치 구조.The elastic protrusion is installed structure of the safety knob for a car door, characterized in that the free end is protruded inclined toward the outside in the diagonal direction inside the edge edge portion of the safety knob. 제 2 항에 있어서, The method of claim 2, 상기 탄성 돌기부의 자유 단부에는 상기 마운팅 브라켓의 상/하측 내벽부와의 접촉시 접촉 면적의 확대를 위한 구형의 접촉부가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 도어용 안전 노브의 설치 구조.And a spherical contact portion is integrally formed at the free end of the elastic projection to integrally enlarge the contact area when contacting the upper and lower inner wall portions of the mounting bracket. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 안전 노브의 상/하측 표면에는 상기 마운팅 브라켓과의 접촉 부위에 대 해 외측으로 굴곡지게 형성되어 양측 선단이 고정된 판 스프링이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 도어용 안전 노브의 설치 구조.The upper and lower surfaces of the safety knob is formed to be bent outward with respect to the contact portion with the mounting brackets, the installation structure of the safety knob for a car door, characterized in that the front spring is fixed to both sides is installed.
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