KR100643797B1 - Fender panel support rigidity reinforcement structure - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 펜더 패널 지지 강성 보강구조에 관한 것으로, 자동차의 사이드 아우터 패널(1)과 펜더 패널(2) 사이에 설치되어 펜더 패널의 지지강성을 보강하는 구조에 있어서, 상기 사이드 아우터 패널(1)에 소형 브래킷(10)이 고정되고, 상기 소형 브래킷(10)에 고온에서 발포하여 팽창되는 발포패드(20)가 부착되며, 상기 발포패드(20)의 표면에 필름(30)이 부착되며, 이에 의하면 소형 브래킷과 발포 패드를 이용한 간단한 구조에 의해 펜더 패널의 지지 강성을 보강할 수 있다.The present invention relates to a fender panel support rigidity reinforcement structure of an automobile, and is provided between a side outer panel (1) and a fender panel (2) of an automobile to reinforce the support rigidity of the fender panel. The small bracket 10 is fixed to 1), and the foam pad 20 is expanded to the small bracket 10 by expanding at a high temperature, and the film 30 is attached to the surface of the foam pad 20. According to this, the support rigidity of the fender panel can be reinforced by the simple structure using a small bracket and foam pad.

자동차, 펜더 패널, 사이드 패널, 발포패드, 필름Automotive, Fender Panel, Side Panel, Foam Pad, Film

Description

자동차의 펜더 패널 지지 강성 보강구조{Fender panel support rigidity reinforcement structure}Fender panel support rigidity reinforcement structure}

도1은 종래 기술에 따른 사이드 아우터 패널과 펜더 패널의 결합 구조를 나타내는 외관도;1 is an external view showing a coupling structure of a side outer panel and a fender panel according to the prior art;

도2는 종래의 펜더 패널 지지강성을 보강하기 위한 구조를 나타낸 사시도;2 is a perspective view showing a structure for reinforcing a conventional fender panel support rigidity;

도3은 본 발명에 따른 자동차의 펜더 패널 지지 강성 보강구조를 나타낸 사시도;Figure 3 is a perspective view showing a fender panel support rigid reinforcement structure of the vehicle according to the present invention;

도4는 본 발명에 따른 자동차의 펜더 패널 지지 강성 보강구조에 의한 사이드 아우터 패널과 펜더 패널의 결합 부위를 나타낸 단면도이다.Figure 4 is a cross-sectional view showing a coupling portion of the side outer panel and the fender panel by the fender panel support rigid reinforcement structure of the vehicle according to the present invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

1 : 사이드 아우터 패널 2 : 펜더 패널1: side outer panel 2: fender panel

10 : 소형 브래킷 20 : 발포패드10: small bracket 20: foam pad

30 : 필름 G : 간격30: film G: interval

본 발명은 자동차의 펜더 패널 지지 강성 보강구조에 관한 것으로, 보다 상 세하게는 소형 브래킷과 발포 패드를 이용한 간단한 구조에 의해 펜더 패널의 지지 강성을 보강할 수 있도록 된, 자동차의 펜더 패널 지지 강성 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fender panel support stiffness reinforcement structure of an automobile. More specifically, the fender panel support stiffness reinforcement of an automobile can be reinforced by a simple structure using a small bracket and foam pad. It's about structure.

최근에는 자동차의 외관 및 디자인 측면이 기능과 함께 매우 중요한 요소로 대두되고 있다.Recently, the appearance and design aspects of automobiles have emerged as a very important factor along with their functions.

일례로서 자동차의 사이드 아우터 패널과 펜더 패널의 매칭 라인은 디자인 측면을 고려하여 상부로 높게 위치시킨다.As an example, the matching line between the side outer panel of the vehicle and the fender panel is positioned high above the design side.

즉, 도1에 도시된 것처럼, 사이드 아우터 패널(1)의 하단과 펜더 패널(1)의 상단(2)이 매칭되는 라인(4)의 위치가 글래스(3) 쪽으로 상당히 높게 형성된다.That is, as shown in FIG. 1, the position of the line 4 where the lower end of the side outer panel 1 and the upper end 2 of the fender panel 1 match is formed to be quite high toward the glass 3.

그러나, 이 경우 매칭 라인(4)의 부근에 펜더 패널(2)을 고정할 수 있는 지점이 없어 강성이 매우 저하되는 문제점이 발생된다.However, in this case, there is no point where the fender panel 2 can be fixed in the vicinity of the matching line 4, which causes a problem in that the rigidity is very low.

또한, 매칭 라인(4)의 근처에서 도료가 벗겨짐은 물론, 주행중 외판과 내부 구조가 서로 간섭하면서 소음이 발생하는 문제점도 유발된다.In addition, the paint is peeled off in the vicinity of the matching line 4, as well as the problem that the noise occurs while the outer plate and the internal structure interfere with each other during driving.

종래의 경우, 상기한 문제점들을 해결하기 위하여, 도2에 도시된 것처럼 레인포스(5)가 펜더 패널(2)에 추가되어 지지강성을 보강하는 구조를 채택하고 있었다.In the related art, in order to solve the above problems, as shown in FIG. 2, the rain force 5 was added to the fender panel 2 to adopt a structure to reinforce the supporting rigidity.

그러나, 종래 기술에서 보면, 상기 펜더 패널(2)이 자동차의 외부에서 보여지는 부위에서의 용접이 회피되기 때문에 그 펜더 패널(2)이 자동차의 외부에서 보여지지 않는 부위까지 연장되도록 레인포스(5)를 크게 형성시켜야 하므로 전체적으로는 자동차의 중량 및 단가를 상승시키는 문제점이 발생하는 것이었다.However, in the prior art, since the fender panel 2 is avoided from welding at the site seen from the outside of the automobile, the rain force 5 is extended so that the fender panel 2 extends to the portion not seen from the outside of the automobile. ), So that the overall weight and unit cost of the car was raised.

게다가, 상기 레인포스(5)와 외판을 조립하는 공정에서 레인포스(5)와 외판이 접촉하여 도료가 도포되지 않음으로써 방청에 취약한 문제점도 갖는 것이었다.In addition, in the process of assembling the outer force 5 and the outer plate, the rain force 5 and the outer plate were in contact with each other, so that the paint was not applied.

따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 크기와 중량이 큰 레인포스 대신에 소형 브래킷과 발포 패드를 이용한 간단한 구조에 의해 펜더 패널의 지지 강성을 보강함은 물론, 발포 패드에 필름이 구비되어 방청 불량을 방지할 수 있도록 된, 자동차의 펜더 패널 지지 강성 보강구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention is to solve the above-mentioned problems, reinforce the support rigidity of the fender panel by a simple structure using a small bracket and foam pad instead of a large size and weight rain force, of course, to the foam pad An object of the present invention is to provide a fender panel support rigid reinforcement structure of a vehicle, which is provided with a film to prevent rust prevention.

상기한 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서, 본 발명은, 자동차의 사이드 아우터 패널과 펜더 패널 사이에 설치되어 펜더 패널의 지지강성을 보강하는 구조에 있어서, 상기 사이드 아우터 패널에 소형 브래킷이 고정되고, 상기 소형 브래킷에 고온에서 발포하여 팽창되는 발포패드가 부착되며, 상기 발포패드의 표면에 필름이 부착됨을 특징으로 하는 자동차의 펜더 패널 지지 강성 보강구조를 마련함에 의한다.As a technical configuration for achieving the above object, the present invention is provided between the side outer panel and the fender panel of the vehicle to reinforce the support rigidity of the fender panel, the small bracket is fixed to the side outer panel The foam pad is attached to the small bracket and expanded at high temperature, and the film is attached to the surface of the foam pad, thereby providing a fender panel support rigid reinforcement structure of the vehicle.

또한, 본 발명에서, 상기 사이드 아우터 패널과 펜더 패널이 조립된 후 전착공정으로 들어가기 전에 상기 필름과 펜더 패널의 사이에 소정 간격이 형성됨이 바람직하다.In addition, in the present invention, it is preferable that a predetermined interval is formed between the film and the fender panel after the side outer panel and the fender panel are assembled before entering the electrodeposition process.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하고자 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도3은 본 발명에 따른 자동차의 펜더 패널 지지 강성 보강구조를 나타낸 사시도이며, 도4는 본 발명에 따른 자동차의 펜더 패널 지지 강성 보강구조에 의한 사이드 아우터 패널과 펜더 패널의 결합 부위를 나타낸 단면도이다.Figure 3 is a perspective view showing a fender panel support rigid reinforcement structure of the vehicle according to the invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing a coupling portion of the side outer panel and the fender panel by the fender panel support rigid reinforcement structure of the vehicle according to the present invention. .

사이드 아우터 패널(1)에 소형 브래킷(10)이 고정되며, 이 브래킷(10)의 표면에는 발포패드(20)가 장착되고, 상기 발포패드(20)의 표면에는 필름(30)이 부착된다.The small bracket 10 is fixed to the side outer panel 1, and the foam pad 20 is mounted on the surface of the bracket 10, and the film 30 is attached to the surface of the foam pad 20.

상기 발포패드(20)는 고온에서 소정 크기로 발포하여 그 크기가 증가되는 통상적인 재료로 형성되면 충분하다.The foam pad 20 is sufficient to be formed of a conventional material that is foamed to a predetermined size at a high temperature to increase its size.

그리고, 사이드 아우터 패널(1)과 펜더 패널(2)를 조립한 상태에서 상기 필름(30)의 표면과 펜더 패널(2)의 표면 사이의 간격(G)이 약간 떨어지도록 한다.Then, the gap G between the surface of the film 30 and the surface of the fender panel 2 is slightly dropped in the state in which the side outer panel 1 and the fender panel 2 are assembled.

이때, 상기 간격(G)은 상기 발포패드(20)의 발포 특성에 따라 다르므로, 그 간격(G)에 대하여 특별히 한정하지는 않지만, 조립 공차 및 도료 도포의 용이성 등을 고려하여 대략 2㎜ 정도로 하면 좋다.At this time, the gap (G) is different depending on the foaming characteristics of the foam pad 20, but is not particularly limited to the gap (G), but in consideration of the assembly tolerance and ease of coating, etc. good.

이러한 구조에 의하면, 소형 브래킷(10), 발포패드(20) 및 필름(30)이 설치된 사이드 아우터 패널(1)과 펜더 패널(2)이 조립된 후 상기 필름(30)과 펜더 패널(2)의 표면 사이의 간격(G)이 약간 떨어진 상태가 된다.According to this structure, the side outer panel 1 and the fender panel 2 on which the small bracket 10, the foam pad 20, and the film 30 are installed are assembled, and then the film 30 and the fender panel 2 are assembled. The space | interval G between the surfaces of is in a state which fell slightly.

따라서, 사이드 아우터 패널(1)과 펜더 패널(2)이 조립된 후 전착공정이 수행되면, 필름(30)과 펜더 패널(2)의 표면 사이에 형성된 간격(G)을 통해 도료가 충분히 도포될 수 있으며, 이는 도료가 도포되지 않아 부식되는 문제점을 해결할 수 있다.Therefore, when the electrodeposition process is performed after the side outer panel 1 and the fender panel 2 are assembled, the paint may be sufficiently applied through the gap G formed between the film 30 and the surface of the fender panel 2. This can solve the problem that the paint is not applied to the corrosion.

그리고, 전착공정이 완료된 후, 도료를 건조시키기 위한 가열공정이 수행되며, 대개 상기 가열공정은 오븐에서 이루어지며 고온 가열이 수행된다.Then, after the electrodeposition process is completed, a heating process for drying the paint is performed, usually the heating process is performed in an oven and high temperature heating is performed.

이러한 가열공정이 수행되면, 소형 브래킷(10)에 설치된 발포패드(20)가 고온에 의해 발포되어 부풀려지면서 펜더 패널(2)의 표면에 밀착된다.When this heating process is performed, the foam pad 20 installed in the small bracket 10 is foamed by the high temperature and inflated while being in close contact with the surface of the fender panel 2.

이와 같이 발포패드(20)가 펜더 패널(2)의 표면에 밀착되면, 완성차에서 펜더 패널(2)이 발포패드(20)에 의해 지지되어 지지강성이 충분히 보강될 수 있는 것이다.When the foam pad 20 is in close contact with the surface of the fender panel 2 as described above, the fender panel 2 is supported by the foam pad 20 in the finished vehicle so that the support rigidity can be sufficiently reinforced.

특히, 상기 발포패드(20)의 표면에 부착된 필름(30)은 발포패드(20)가 펜더패널(2)에 부착되지 않게 함으로써 펜더패널(2)을 분해하여야 하는 A/S 작업시 펜더패널(2)의 분해를 용이하게 한다.In particular, the film 30 attached to the surface of the foam pad 20 is prevented from attaching the foam pad 20 to the fender panel 2 so that the fender panel 2 needs to be disassembled in the fender panel 2. It is easy to disassemble (2).

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 펜더 패널 지지 강성 보강구조에 의하면, 사이드 아우터 패널에 발포패드와 필름이 부착된 소형 브래킷을 고정시키고, 그 필름과 펜더 패널 사이에 소정 간격을 둠으로써 도료 도포가 충분히 이루어져 부식의 문제가 해결된다.As described above, according to the fender panel support rigid reinforcement structure of the vehicle according to the present invention, the paint is applied by fixing a small bracket on which the foam pad and the film are attached to the side outer panel and giving a predetermined distance between the film and the fender panel. This is enough to solve the problem of corrosion.

또한, 가열공정에서 발포패드가 발포에 의해 팽창하면서 펜더 패널을 지지함으로써 강성이 보강되는 우수한 효과를 갖는다.In addition, in the heating process, the foam pad expands by foaming and supports the fender panel to have an excellent effect of strengthening rigidity.

또한, 본 발명은 종래의 레인포스에 비하여 그 크기가 매우 작게 형성되는 소형 브래킷과 이에 부착되는 발포패드 및 필름에 의해 펜더 패널의 지지강성을 보강함으로써 종래에 비하여 자동차의 전체적인 중량을 감소시킴은 물론, 단가를 낮 추는 효과도 갖는다.In addition, the present invention by reducing the overall weight of the vehicle as compared to the conventional by reinforcing the support rigidity of the fender panel by a small bracket and a foam pad and film attached thereto, the size is very small compared to the conventional rain force. It also has the effect of lowering the unit price.

게다가, 필름에 의해 발포패드가 펜더 패널에 부착되는 것이 방지됨에 의해 A/S의 편의성도 향상된다.In addition, the convenience of A / S is also improved by preventing the foam pad from adhering to the fender panel by the film.

Claims (2)

사이드 아우터 패널(1)에 소형 브래킷(10)이 고정되고 상기 소형 브래킷(10)에 고온에서 발포하여 팽창되는 발포패드(20)가 부착되며 상기 발포패드(20)의 표면에 필름(30)이 부착된 구성을 갖추어 자동차의 사이드 아우터 패널(1)과 펜더 패널(2) 사이에 설치되어 펜더 패널의 지지강성을 보강하는 구조에 있어서,The small bracket 10 is fixed to the side outer panel 1, and the foam pad 20 is expanded to the small bracket 10 to expand and expand at high temperatures. The film 30 is formed on the surface of the foam pad 20. In a structure having an attached structure and installed between the side outer panel 1 of the vehicle and the fender panel 2 to reinforce the support rigidity of the fender panel, 상기 사이드 아우터 패널(1)과 펜더 패널(2)이 조립된 후 전착공정으로 들어가기 전에 상기 필름(30)과 펜더 패널(2)의 사이에 도료가 도포될 수 있도록 간격(G)이 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 펜더 패널 지지 강성 보강구조.After the side outer panel 1 and the fender panel 2 are assembled, a gap G is formed so that paint can be applied between the film 30 and the fender panel 2 before entering the electrodeposition process. Fender panel support rigid reinforcement structure of automobile. 삭제delete
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