KR100642524B1 - 탑승률에 따른 차등 마일리지 제공방법 및 이를 실행하기위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체 - Google Patents

탑승률에 따른 차등 마일리지 제공방법 및 이를 실행하기위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체 Download PDF

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Abstract

본 발명은 항공기의 탑승률이 낮을 경우 많은 마일리지를 지급하고 탑승률이 높을 경우 적은 마일리지를 지급함으로써, 항공사, 탑승자의 만족을 극대화시킬 수 있도록 한 탑승률에 따른 차등 마일리지 제공방법 및 이를 실행하기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 관한 것이다.
이를 위하여 본 발명은 탑승률에 따라 차등적으로 적용시킬 마일리지를 이용하여 마일리지 데이터베이스(DB)를 구축하는 제 1 단계; 정보통신망을 통해 통신접속을 이룬 단말기로부터 탑승자의 탑승정보를 입력받아 고객정보 데이터베이스(DB)에 저장 및 관리하는 제 2 단계; 상기 제 2 단계를 통해 입력받은 탑승정보를 기초로 하여 탑승률을 산출하고 산출된 탑승률에 적용될 마일리지를 상기 마일리지 데이터베이스(DB)로부터 검색하는 제 3 단계; 및 상기 제 3 단계를 통해 검색된 마일리지를 지급할 탑승자를 추출하여 추출된 탑승자에게 해당 마일리지를 지급하고, 상기 지급된 마일리지와 해당 탑승자의 정보를 상기 고객정보 데이터베이스(DB)에 저장 및 관리하는 제 4 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
탑승률, 마일리지, 고객정보, 항공사

Description

탑승률에 따른 차등 마일리지 제공방법 및 이를 실행하기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체{DISCRIMINATINGLY MILEAGE OFFERING METHOD BY LOAD FACTOR AND COMPUTER READABLE RECORD MEDIUM ON WHICH A PROGRAM THEREFOR IS RECORDED}
도 1 은 본 발명의 실시예로 탑승률에 따른 차등 마일리지 제공방법을 구현하기 위한 시스템을 전체적으로 도시한 블록도.
도 2 는 도 1 의 마일리지 관리서버를 상세하게 설명하기 위한 블록도.
도 3 은 본 발명의 실시예로 탑승률에 따른 차등 마일리지 제공방법을 설명하기 위한 동작 흐름도.
도 4 는 본 발명에 적용되는 차등적인 마일리지의 일예를 도시한 그래프.
<도면 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100 : 항공사용 단말기 150 : 이동통신단말기
200 : 정보통신망 300 : 마일리지 관리서버
본 발명은 탑승률에 따른 차등 마일리지 제공방법 및 이를 실행하기 위한 프 로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 관한 것으로, 특히 항공기의 탑승률이 낮을 경우 많은 마일리지를 지급하고 탑승률이 높을 경우 적은 마일리지를 지급함으로써, 항공사, 탑승자의 만족을 극대화시킬 수 있을 뿐만 아니라 성수기, 주말 편중의 수요를 비수기 또는 비 인기시간대 등으로 분산시킬 수 있도록 한 탑승률에 따른 차등 마일리지 제공방법 및 이를 실행하기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 관한 것이다.
최근, 항공사간의 경쟁이 치열해지면서 회원 유치를 위한 마일리지(Mileage)가 일반적으로 적용되고 있다. 마일리지는 회원의 이용실적을 적립해주는 일종의 적립금과 같은 것으로, 기본단위는 탑승 구간별 "마일(mile)"이다.
이러한 마일리지는 각 항공사에서 고객의 이용실적에 따라 탑승 노선별로 일정하게 지급하는데, 지급된 마일리지가 기준치를 초과하게 되면 마일리지를 이용하여 항공권을 구매하거나 좌석등급을 승급하여 탑승할 수 있게 된다. 즉, 탑승거리에 비례하여 마일리지를 지급하게 되는데, 통상적으로 미주 한번 왕복시에 지급되는 마일리지로 서울/제주 왕복권 1매를 구매할 수 있게 된다.
이처럼 계절별, 요일별, 시간별, 장소별의 구분없이 노선별로 일정하게 지급되어 축적된 마일리지는 항공사의 부담으로 작용하게 되어, 고객이 이러한 누적 마일리지를 일시에 사용할 경우에는 항공사에 큰 타격을 주게 되는 문제점이 있다.
또한, 현행의 탑승거리에 의해 결정되어 제공하는 비탄력적인 마일리지는 성수기에 마일리지 지급증대로, 성수기, 주말 편중의 수요가 집중되어 탑승률은 높으나, 이에 따라 지급되는 마일리지도 많아지게 되는 문제점도 있다.
그리고, 이러한 마일리지는 탑승률에 기여하는 고객이나 그렇지 못한 고객에게 탑승거리에 비례하여 일정하게 지급하기 때문에 고객입장에서는 마일리지 선택의 폭이 좁고, 항공사입장에서는 항공사의 영업이익에 기여하지 못하게 되는 문제점이 있다.
따라서, 성수기, 주말 편중 등의 탑승률이 높은 수요를 비수기, 주중 등의 탑승률이 낮은 쪽으로 탑승을 유도할 필요가 있다.
본 발명의 목적은, 상기 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 항공기의 탑승률에 따라 차등적으로 마일리지를 지급함으로써, 항공사, 탑승자의 만족을 극대화시킬 수 있도록 함에 있다.
본 발명의 다른 목적은, 현행의 탑승거리에 의해 결정되어 제공되는 비탄력적인 마일리지를 탑승률의 증가에 따라 감소되는 탄력적인 마일리지를 지급함으로써, 성수기, 주말 편중의 수요를 분산시킬 수 있을 뿐만 아니라, 항공사의 안정적인 경영수지를 기대할 수 있도록 함에도 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 탑승률에 따라 차등적으로 적용시킬 마일리지를 이용하여 마일리지 데이터베이스(DB)를 구축하는 제 1 단계; 정보통신망을 통해 통신접속을 이룬 단말기로부터 탑승자의 탑승정보를 입력받아 고객정보 데이터베이스(DB)에 저장 및 관리하는 제 2 단계; 상기 제 2 단계를 통해 입력받은 탑승정보를 기초로 하여 탑승률을 산출하고 산출된 탑승률에 적용될 마일리지를 상 기 마일리지 데이터베이스(DB)로부터 검색하는 제 3 단계; 및 상기 제 3 단계를 통해 검색된 마일리지를 지급할 탑승자를 추출하여 추출된 탑승자에게 해당 마일리지를 지급하고, 상기 지급된 마일리지와 해당 탑승자의 정보를 상기 고객정보 데이터베이스(DB)에 저장 및 관리하는 제 4 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는 상기 제 4 단계 이후에, 상기 검색된 마일리지를 알리기 위한 문자메시지를 탑승자의 이동통신단말기로 전송되도록 지원하는 제 5 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
더욱 바람직하게는 상기 마일리지 데이터베이스(DB)에는 상기 탑승률이 높아짐에 따라 적용되는 마일리지가 감소되게 저장되어 있는 것을 특징으로 한다.
한편, 본 발명은 탑승률에 따라 차등적으로 마일리지를 제공하기 위하여, 상기 탑승률에 따라 차등적으로 적용시킬 마일리지를 이용하여 마일리지 데이터베이스(DB)를 구축하는 제 1 프로세스; 정보통신망을 통해 통신접속을 이룬 단말기로부터 탑승자의 탑승정보를 입력받아 고객정보 데이터베이스(DB)에 저장 및 관리하는 제 2 프로세스; 상기 제 2 프로세스를 통해 입력받은 탑승정보를 기초로 하여 탑승률을 산출하고 산출된 탑승률에 적용될 마일리지를 상기 마일리지 데이터베이스(DB)로부터 검색하는 제 3 프로세스; 및 상기 제 3 프로세스를 통해 검색된 마일리지를 지급할 탑승자를 추출하여 추출된 탑승자에게 해당 마일리지를 지급하고, 상기 지급된 마일리지와 해당 탑승자의 정보를 상기 고객정보 데이터베이스(DB)에 저장 및 관리하는 제 4 프로세스를 실행하기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체를 제공한다.
바람직하게는 상기 제 4 프로세스 이후에, 상기 검색된 마일리지를 알리기 위한 문자메시지를 탑승자의 이동통신단말기로 전송되도록 지원하는 제 5 프로세스를 더 실행하기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체를 제공한다.
더욱 바람직하게는 상기 마일리지 데이터베이스(DB)에는 상기 탑승률이 높아짐에 따라 적용되는 마일리지가 감소되게 저장되어 있는 것을 특징으로 하는 탑승률에 따른 차등 마일리지 제공프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체를 제공한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
본 발명의 실시예로 탑승률에 따른 차등 마일리지 제공방법에 대해 도 1 내지 도 4 를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도 1 은 본 발명의 실시예로 탑승률에 따른 차등 마일리지 제공방법을 구현하기 위한 시스템을 전체적으로 도시한 블록도이고, 도 2 는 도 1 의 마일리지 관리서버를 상세하게 설명하기 위한 블록도이고, 도 3 은 본 발명의 실시예로 탑승률에 따른 차등 마일리지 제공방법을 설명하기 위한 동작 흐름도이며, 도 4 는 본 발명에 적용되는 차등적인 마일리지의 일예를 도시한 그래프이다.
먼저, 도 1은 본 발명의 실시예로 탑승률에 따른 차등 마일리지 제공방법을 구현하기 위한 시스템을 도시하고 있다.
도면에 도시된 바와 같이, 본 시스템은 정보의 요청자인 항공사용 단말기 (100)와, 정보의 공급자인 마일리지 관리서버(300)와, 탑승률에 따라 결정된 마일리지를 알리는 문자메시지를 수신하는 이동통신단말기(150)와, 상기 항공사용 단말기(100), 상기 이동통신단말기(150) 및 상기 마일리지 관리서버(300)를 유, 무선으로 인터페이스하기 위한 정보통신망(200) 등을 포함한다.
상기 항공사용 단말기(100)는 통신 가능한 컴퓨터 장치로서, 데스크 탑 컴퓨터, 노트북 컴퓨터, 워크스테이션 컴퓨터 등과 같은 개인용 컴퓨터 등을 포함하며, 상기 개인용 컴퓨터는 최소한 Windows 98 이상의 운영체제, Pentium 급 이상의 CPU, 64Mb 이상의 메모리 등을 포함함이 바람직하다.
상기 이동통신단말기(150)는 통신 가능한 장치이고, 무선 인터넷 통신이 가능한 이동전화기, PDA(Personal Digital Assistant) 및 IMT2000 단말기 등을 포함한다.
상기 정보통신망(200)은 유선으로 접속할 수 있는 TCP/IP 프로토콜과 무선으로 접속할 수 있는 WAP 프로토콜 등을 사용한 인터넷망, 내부 네트워크 등을 포함한다. 여기서, 항공사용 단말기(100)는 정보통신망(200)(예를 들면, 인터넷망)을 통해 연결되어 있다.
상기 마일리지 관리서버(300)는 중앙처리장치, 램(RAM), 롬(ROM), 네트워크 인터페이스, 데이터 기억장치 등을 포함하는 컴퓨터 시스템이다. 일정수준 이상의 메모리와 처리능력을 갖춘 개인 컴퓨터나 워크스테이션 등이 서버 컴퓨터로 사용될 수 있다.
상기 마일리지 관리서버(300)는 탑승률에 따라 차등적으로 적용시킬 마일리 지를 마일리지 데이터베이스(DB)(380)에 저장되어 있으며, 정보통신망(200)을 통해 통신접속을 이룬 항공사용 단말기(100)로부터 탑승자의 이름, 주민등록번호, 출발지, 목적지, 좌석번호, 편명(flight), 유료/무료티켓사용여부 등의 탑승정보를 입력받고 입력받은 탑승정보를 기초로 탑승률을 산출하여 산출된 탑승률에 해당하는 마일리지를 유료 탑승자에게 지급되도록 한다. 이때, 탑승률의 산출시점은 항공기 출발후에 바로 이루어짐이 바람직하고, 상기 마일리지 데이터베이스(DB)(380)에는 탑승률이 높아지면 지급되는 마일리지가 감소되게 저장되어 있으며, 항공사용 단말기로부터 입력받은 탑승자의 탑승정보는 고객정보 데이터베이스(DB)(390)에 저장 및 관리된다.
여기서, 탑승률(load factor)은 수요와 공급 즉, 성수기와 비수기, 주중과 주말, 주간과 야간에 따라 계절별, 요일별, 시간별로 변동되는 시장의 결과가 최종적으로 반영하여 주는 것이다.
본 실시예에서는 마일리지를 사용하여 구입한 무료티켓으로 탑승한 승객, 100% 또는 특별할인 티켓으로 탑승한 항공사, 여행사 직원, 기타 항공사가 발행한 판촉용 티켓으로 탑승한 승객을 제외하고, 실질적으로 유료로 탑승한 승객을 대상으로 탑승률을 산정하여 해당 마일리지를 지급한다. 즉, 항공편의 좌석수가 100석이 만석이 되더라도 실제 유료 탑승객이 50명일 때 탑승률은 50%가 되는 것이다.
또한, 상기 마일리지 관리서버(300)는 필요한 경우 상기 산출된 탑승률에 해당하는 마일리지를 탑승자의 이동통신단말기(150)로 전송되도록 한다. 이때, 상기 마일리지 관리서버(300)는 기지국(미도시)을 거쳐 이동교환기(미도시)로 탑승자의 전화번호와 마일리지를 알리는 문자메시지를 전송한다. 그러면, 이동교환기에서 해당 전화번호로 문자메시지를 전송하게 되어, 탑승자가 당해 마일리지를 바로 확인할 수 있다.
이하에서는 상술한 마일리지 관리서버(300)의 기능적 구성을 상세히 설명한다.
도 2 에 도시된 바와 같이, 상기 마일리지 관리서버(300)는 마일리지정보 관리모듈(310), 고객정보 관리모듈(320), 탑승률 산출모듈(330), 검색지원모듈(340), 탑승자 추출모듈(350), 마일리지 지급모듈(360), 마일리지 전송모듈(370), 마일리지 데이터베이스(DB)(380) 및 고객정보 데이터베이스(DB)(390) 등을 포함하여 구성된다.
상기 마일리지정보 관리모듈(310)은 탑승률에 따라 차등적으로 적용시킬 마일리지를 탑승률에 대응시켜 마일리지 데이터베이스(DB)(380)에 저장 및 관리한다.
본 실시예에서는 탑승률이 증가함에 따라 감소되는 마일리지를 제공하는 것으로 설명하고 있으나, 상기 탑승률이 증가함에 따라 감소되는 포인트(point), 사이버머니(cyber money) 등도 포함한다.
여기서, 마일리지 데이터베이스(DB)(380)에는 상기 탑승률에 따라 점차적으로 감소되는 마일리지가 저장되어 있다. 예를 들어 설명하면, 상기 마일리지 데이터베이스(DB)(380)에는 탑승률이 100%인 경우 0마일리지, 탑승률이 75%인 경우 5,000마일리지, 탑승률이 50%인 경우 10,000마일리지, 탑승률이 25%인 경우 15,000마일리지, 탑승률이 0%인 경우 20,000마일리지와 같이 탑승률과 해당 탑승률에 상 응하는 마일리지가 저장되어 있다.
상기 고객정보 관리모듈(320)은 정보통신망(200)을 통해 통신접속을 이룬 항공사용 단말기(100)로부터 탑승자의 유료/무료 티켓사용여부를 포함하는 탑승정보를 입력받고, 입력받은 탑승정보를 고객정보 데이터베이스(DB)(390)에 저장 및 관리한다. 이때, 유료/무료의 티켓사용여부를 입력받는 이유는 무료의 티켓으로 탑승한 탑승자에게는 마일리지를 지급하지 않고, 유료의 티켓으로 탑승한 탑승자에게만 탑승률에 따른 해당 마일리지를 지급하기 위해서이다.
또한, 고객정보 관리모듈(320)은 상기 고객정보 데이터베이스(DB)(390)에 저장된 마일리지의 누적이 기준치를 초과한 경우, 사용자의 요청에 따라 누적된 마일리지로 항공권을 구매할 수 있도록 지원한다. 이때의 누적된 마일리지는 항공권의 구매를 위한 결제수단이 된다.
또한, 고객정보 관리모듈(320)은 정보통신망(200)을 통해 통신접속을 이룬 사용자의 단말기(미도시)로부터 회원정보 가입요청에 따라 전송된 회원가입 웹페이지를 통하여 회원가입정보(예를 들면, 이름, 주소, 주민등록번호, 전화번호, 이메일주소, 관심분야, 가고싶은 여행지, 특이사항 등과 같은)를 입력받고 입력받은 회원가입정보를 고객정보 데이터베이스(DB)(390)에 저장 및 관리할 수 있다. 이와 같이 회원으로 가입한 사용자의 마일리지 조회에 따라 상기 고객정보 데이터베이스(DB)(390)에 저장된 마일리지를 조회하여 조회된 결과를 제공한다.
상기 탑승률 산출모듈(330)은 탑승이 완료된 후 상기 고객정보 관리모듈(320)을 통하여 입력받은 탑승자의 탑승정보를 이용하여 탑승률을 산출하는 역할을 수행한다.
상기 검색지원모듈(340)은 상기 탑승률 산출모듈(330)을 통해 산출된 탑승률에 해당하는 마일리지를 마일리지 데이터베이스(DB)(380)로부터 검색하는 역할을 수행한다.
상기 탑승자 추출모듈(350)은 상기 검색지원모듈(340)을 통해 검색된 해당 마일리지를 지급할 유료 탑승자를 고객정보 데이터베이스(DB)(390)에서 추출하여 추출된 유료 탑승자정보를 제공한다.
상기 마일리지 지급모듈(360)은 상기 탑승자 추출모듈(350)을 통하여 추출된 유료 탑승자에게만 해당 마일리지를 지급하는 역할을 수행한다. 이때, 지급되는 해당 마일리지는 탑승자의 정보와 함께 고객정보 데이터베이스(DB)(390)에 누적되어 관리된다.
상기 마일리지 전송모듈(370)은 상기 검색된 해당 마일리지를 알리기 위한 문자메시지를 유료 탑승자의 이동통신단말기(150)로 전송되도록 하여 탑승자가 쉽게 당해 마일리지를 확인할 수 있다.
또한, 상기 마일리지 전송모듈(370)은 탑승자의 고객정보에 이메일주소가 존재할 경우, 유료 탑승자의 이메일 주소로 마일리지를 알리는 메시지가 전송되도록 한다.
이제, 도 3을 참조하여 본 발명의 실시예로 탑승률에 따른 차등 마일리지 제공방법을 설명하면, 상기 마일리지 관리서버(300)는 항공기의 탑승률에 따라 차등적으로 적용시킬 마일리지를 이용하여 마일리지 데이터베이스(DB)(380)를 구축해 놓은 상태이다(S100). 이러한 탑승률은 성수기와 비수기, 주중과 주말, 주간과 야간에 따라 계절별, 요일별, 시간별로 변동되는 시장의 결과가 반영된다.
다음, 상기 마일리지 관리서버(300)는 상기 정보통신망(200)을 통해 본 서비스를 이용하고자 하는 항공사용 단말기(100)와 통신접속을 이룬다(S102). 본 실시예에서 항공사용 단말기(100)는 각 항공사에 설치되어 있는 단말기를 의미한다.
다음, 상기 마일리지 관리서버(300)는 상기 정보통신망(200)을 통해 통신접속을 이룬 항공사용 단말기(100)로부터 탑승자의 유료/무료의 티켓사용여부를 포함하는 탑승정보를 입력받고, 입력받은 탑승정보를 고객정보 데이터베이스(DB)(390)에 저장 및 관리한다(S104). 이때, 항공사용 단말기(100)로부터 탑승이 완료되면, 상기 마일리지 관리서버(300)는 당해 비행기의 탑승이 완료되었음을 알리는 메시지를 수신하게 되어, 이후의 프로세스에 반영된다.
다음, 상기 마일리지 관리서버(300)는 당해 비행기가 탑승 완료되었는지 여부를 판단한다(S106). 상기 S106 단계의 판단결과, 당해 비행기가 탑승 완료되지 않은 경우 소정시간 대기상태를 유지한다.
상기 S106 단계의 판단결과, 당해 비행기가 탑승 완료된 경우, 상기 마일리지 관리서버(300)는 상기 항공사용 단말기(100)로부터 입력받은 탑승자의 탑승정보를 기초로 하여 탑승률을 산출한다(S108).
다음, 상기 마일리지 관리서버(300)는 산출된 탑승률에 해당하는 마일리지를 마일리지 데이터베이스(DB)(380)에서 검색한다(S110). 이때, 탑승률이 낮을 경우 많은 마일리지가 검색되고 탑승률이 높을 경우 적은 마일리지가 검색된다.
도 4에 도시된 그래프에서 보듯이, 탑승률이 100%인 경우 0마일리지, 탑승률이 75%인 경우 5,000마일리지, 탑승률이 50%인 경우 10,000마일리지, 탑승률이 25%인 경우 15,000마일리지, 탑승률이 0%인 경우 20,000마일리지가 지급되어 성수기, 주말편중의 수요를 분산시킬 수 있다. 즉, 성수기, 주말에는 탑승률이 높을 확률이 높기 때문에 적은 마일리지가 지급될 수 있고, 비수기나 주중에는 탑승률이 낮을 확률이 높기 때문에 많은 마일리지가 지급될 수 있으므로, 성수기, 주말편중의 수요를 분산시킬 수 있게 된다.
다음, 상기 마일리지 관리서버(300)는 상기 마일리지 데이터베이스(DB)(380)로부터 검색된 해당 탑승률에 상응하는 마일리지를 지급할 유료 탑승자를 고객정보 데이터베이스(DB)(390)에서 추출한다(S112). 이와 같은 추출과정을 통하여 탑승률에 기여하는 고객과 그렇지 못한 고객이 구분된다.
다음, 상기 마일리지 관리서버(300)는 추출된 탑승자에게 해당 마일리지를 지급하고, 지급된 마일리지를 고객정보 데이터베이스(DB)(390)에 누적하여 관리된다(S114).
이렇게 함으로써, 항공사의 영업이익에 기여할 수 있는 탑승률에 연동되어, 탑승률이 낮을 때는 더욱더 많은 마일리지를 고객에게 제공하고 탑승률이 높을 때는 더욱 적은 마일리지를 제공하여 항공사, 고객의 만족을 극대화시킬 수 있을 뿐만 아니라, 성수기, 주말 편중의 수요를 분산시킬 수 있다.
본 발명은 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현하는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록장치를 포함한다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피디스크, 광데이터 저장장치 등이 있으며, 또한 인터넷을 통한 전송과 같이 캐리어 웨이브의 형태로 구현되는 것도 포함한다. 또한 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수 있다.
이상의 본 발명은 상기에 기술된 실시예들에 의해 한정되지 않고, 당업자들에 의해 다양한 변형 및 변경을 가져올 수 있으며, 이는 첨부된 청구항에서 정의되는 본 발명의 취지와 범위에 포함된다.
상기와 같은 본 발명에 따르면 항공사의 항공기 탑승률에 연동되어, 탑승률이 낮을 때는 더욱더 많은 마일리지를 제공하고 탑승률이 높을 때는 더욱더 적은 마일리지를 제공함으로써, 항공사, 고객의 만족을 극대화시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 상기와 같은 본 발명에 따르면 탑승률의 증가에 따라 점차적으로 감소되는 마일리지가 지급되어, 성수기 마일리지 지급감소와 비수기의 지속적인 수요증대로 성수기, 주말 편중의 수요를 분산시킬 수 있을 뿐만 아니라, 항공사의 안정적이고 효율적인 영업활동과 경영수지를 기대할 수 있는 효과도 있다.
또한, 상기와 같은 본 발명에 따르면 탑승률에 의해 결정된 마일리지를 탑승자의 이동통신단말기로 전송함으로써, 마일리지를 신속하게 확인할 수 있는 효과도 있다.
그리고, 상기와 같은 본 발명에 따르면 고객의 입장에서는 해외여행, 관광 등을 가능하면 비수기에 함으로써, 마일리지 선택의 폭이 넓어질 뿐만 아니라, 많은 마일리지를 획득할 수 있는 효과도 있다.

Claims (6)

  1. 탑승률에 따라 차등적으로 적용시킬 마일리지를 이용하여 마일리지 데이터베이스(DB)를 구축하는 제 1 단계;
    정보통신망을 통해 통신접속을 이룬 단말기로부터 탑승자의 탑승정보를 입력받아 고객정보 데이터베이스(DB)에 저장 및 관리하는 제 2 단계;
    상기 제 2 단계를 통해 입력받은 탑승정보를 기초로 하여 탑승률을 산출하고 산출된 탑승률에 적용될 마일리지를 상기 마일리지 데이터베이스(DB)로부터 검색하는 제 3 단계; 및
    상기 제 3 단계를 통해 검색된 마일리지를 지급할 탑승자를 추출하여 추출된 탑승자에게 해당 마일리지를 지급하고, 상기 지급된 마일리지와 해당 탑승자의 정보를 상기 고객정보 데이터베이스(DB)에 저장 및 관리하는 제 4 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 탑승률에 따른 차등 마일리지 제공방법.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 제 4 단계 이후에,
    상기 검색된 마일리지를 알리기 위한 문자메시지를 탑승자의 이동통신단말기로 전송되도록 지원하는 제 5 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 탑승률에 따른 차등 마일리지 제공방법.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 마일리지 데이터베이스(DB)에는
    상기 탑승률이 높아짐에 따라 적용되는 마일리지가 감소되게 저장되어 있는 것을 특징으로 하는 탑승률에 따른 차등 마일리지 제공방법.
  4. 탑승률에 따라 차등적으로 마일리지를 제공하기 위하여,
    상기 탑승률에 따라 차등적으로 적용시킬 마일리지를 이용하여 마일리지 데이터베이스(DB)를 구축하는 제 1 프로세스;
    정보통신망을 통해 통신접속을 이룬 단말기로부터 탑승자의 탑승정보를 입력받아 고객정보 데이터베이스(DB)에 저장 및 관리하는 제 2 프로세스;
    상기 제 2 프로세스를 통해 입력받은 탑승정보를 기초로 하여 탑승률을 산출하고 산출된 탑승률에 적용될 마일리지를 상기 마일리지 데이터베이스(DB)로부터 검색하는 제 3 프로세스; 및
    상기 제 3 프로세스를 통해 검색된 마일리지를 지급할 탑승자를 추출하여 추출된 탑승자에게 해당 마일리지를 지급하고, 상기 지급된 마일리지와 해당 탑승자의 정보를 상기 고객정보 데이터베이스(DB)에 저장 및 관리하는 제 4 프로세스를 실행하기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체.
  5. 청구항 4에 있어서, 상기 제 4 프로세스 이후에,
    상기 검색된 마일리지를 알리기 위한 문자메시지를 탑승자의 이동통신단말기로 전송되도록 지원하는 제 5 프로세스를 더 실행하기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체.
  6. 청구항 4에 있어서, 상기 마일리지 데이터베이스(DB)에는
    상기 탑승률이 높아짐에 따라 적용되는 마일리지가 감소되게 저장되어 있는 것을 특징으로 하는 탑승률에 따른 차등 마일리지 제공프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체.
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