KR100641429B1 - Supporting Apparatus of Knuckle and Wheel Bearing Assembly - Google Patents

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Abstract

본 발명의 너클 및 휠 베어링 조립체의 지지장치는 그 중앙부에 관통 구멍을 형성되고, 그 일측에 형성된 적어도 한개 이상의 핀홀을 갖는 너클 하우징을 구비한 너클과, 그 외륜하우징에 설치된 스냅링 안착홈과, 외륜 하우징의 플랜지에 설치된 적어도 한개 이상의 조립용 핀을 갖는 휠 베어링 조립체을 구비하고, 너클 하우징의 관통구멍에 휠 베어링 조립체의 외륜 하우징이 억지 끼워 맞춤 후, 상기 스냅링 안착홈에 스냅링을 삽입하여 체결된다. 이와 같이 구성된 본 발명은 체결 고정볼트의 수를 줄임에 의해 전체적인 중량이 가볍고 아울러 구조가 간단하게 되어 설계 자유도가 높으며, 원가가 절감되는 이점이 있다. A support device for a knuckle and wheel bearing assembly according to the present invention includes a knuckle having a knuckle housing having a through hole formed at a central portion thereof and having at least one pinhole formed at one side thereof, a snap ring seating groove provided at the outer ring housing, and an outer ring And a wheel bearing assembly having at least one assembly pin installed on a flange of the housing, and the outer ring housing of the wheel bearing assembly is forcibly fitted into the through hole of the knuckle housing, and then a snap ring is inserted into the snap ring seating groove. The present invention configured as described above has the advantage that the overall weight is light by reducing the number of fastening fixing bolts and the structure is simple, the design freedom is high, the cost is reduced.

너클, 허브, 휠 베어링 조립체 Knuckle, hub, wheel bearing assembly

Description

너클 및 휠 베어링 조립체의 지지장치{Supporting Apparatus of Knuckle and Wheel Bearing Assembly}Supporting Apparatus of Knuckle and Wheel Bearing Assembly

도 1은 종래의 너클/허브 조립체의 사시도,1 is a perspective view of a conventional knuckle / hub assembly,

도 2는 도 1의 상세 단면도,2 is a detailed cross-sectional view of FIG.

도 3은 본 발명의 너클 및 베어링 조립체의 사시도,3 is a perspective view of a knuckle and bearing assembly of the present invention,

도 4는 도 3의 상세 단면도. 4 is a detailed cross-sectional view of FIG.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 너클/허브 조립체 12 : 너클10 knuckle / hub assembly 12 knuckle

14 : 휠 허브 24 : 휠 베어링 조립체14: wheel hub 24: wheel bearing assembly

28 : 플랜지 접촉면 30 : 휠 허브볼트28: Flange contact surface 30: Wheel hub bolt

34 : 외륜 하우징 36 : 플랜지 관통 암나사34 outer ring housing 36 flanged through thread

58 : 핀홀 64 : 휠 베어링 조립체58: pinhole 64: wheel bearing assembly

78 : 스냅링 안착홈 88 : 조립용 핀78: snap ring seating groove 88: assembly pin

본 발명은 너클 및 휠 베어링 조립체의 지지장치에 관한 것으로, 특히 너클 하우징 관통구멍과 휠 베어링 외륜 하우징 축을 억지 끼워 맞춤으로 압입한 후 스냅링을 고정하여 지지하는 너클 및 휠 베어링 조립체의 지지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a support device for a knuckle and wheel bearing assembly, and more particularly, to a support device for a knuckle and wheel bearing assembly for fixing and supporting a snap ring after press-fitting the knuckle housing through hole and the wheel bearing outer ring housing shaft by pressing fit. .

현재, 대부분의 자동차들은 앞차축 휠 조립체용 디스크 브레이크 시스템을 적용하고 있지만, 뒤차축 위치에 디스크 브레이크를 적용하고 있는 것도 있다. 일반적으로, 휠 허브는 한쪽륜이 자동차 현가장치와 결합되고, 다른쪽 륜은 휠 허브에 회전가능하게 장착된 마찰 방지 휠 베어링 조립체와 결합되어 있다.Currently, most automobiles have a disc brake system for the front axle wheel assembly, but some have a disc brake in the rear axle position. Generally, the wheel hub is coupled to an anti-friction wheel bearing assembly in which one wheel is coupled to the vehicle suspension and the other wheel is rotatably mounted to the wheel hub.

휠 허브 및 베어링으로 구성된 베어링/허브 조립체 또는 너클, 휠 허브 및 베어링으로 구성된 너클/허브 조립체를 포함하는 휠 엔드 조립체의 다른 구성요소에 대한 커다란 부품에 기인한다.This is due to the large parts for the bearing / hub assembly consisting of the wheel hub and bearing or other components of the wheel end assembly including the knuckle, hub assembly consisting of the wheel hub and bearing.

상기 너클/허브 조립체에서 마모의 요인중의 하나는 개별 구성요소의 중첩이라고 알려져 있고, 이는 결합된 각 부품들의 허용오차들이다. 예를들어, 휠 볼트의 설치와 압력상태, 너클/허브 조립체의 조립공정, 및 부적절하게 예압된 베어링로 인한 허브면의 정렬불량들이 마모를 일으키게 된다. 이러한 마모는 브레이크 라이닝의 조기 고장과, 브레이크 진동, 핸들 니블(nibble)들의 문제점이 발생된다. One of the factors of wear in the knuckle / hub assembly is known as the overlap of the individual components, which are the tolerances of the individual parts that are joined. For example, misalignment of the hub face due to installation and pressure of the wheel bolts, the assembly process of the knuckle / hub assembly, and improperly preloaded bearings can cause wear. This wear results in premature failure of the brake linings, brake vibrations and handle nibbles.

한편, 너클 및 휠 베어링 조립체는 차량의 전,후 구동 및 비구동축의 너클 또는 서스펜션 캐리어에 장착되어 서스펜션 및 축에 작용하는 하중을 지지하며, 노면으로부터 바퀴의 구름 저항을 최소화하여 원활한 주행성능을 유지하는 기능을 가진 부품이다. On the other hand, the knuckle and wheel bearing assembly is mounted on the knuckle or suspension carrier of the front and rear drive and non-drive shaft of the vehicle to support the load acting on the suspension and the shaft, and to minimize the rolling resistance of the wheel from the road surface to maintain smooth running performance This part has the function to

너클/허브 조립체(10)는 도 1에 도시된 바와 같이, 너클(12)과 휠 허브(14)를 포함하는 여러 구성요소로 구성된다. 상기 너클(12)은 금속으로 구성되는 것이 바람직하고 일반적으로 주조로 성형되며, 휠 허브(14)도 금속으로 구성되는 것이 바람직하다.Knuckle / hub assembly 10 is comprised of several components, including knuckle 12 and wheel hub 14, as shown in FIG. The knuckle 12 is preferably made of metal and is generally molded by casting, and the wheel hub 14 is also preferably made of metal.

그리고, 상기 너클/허브 조립체를 결합함에 있어서, 너클(12)의 중심부 하우징(15)에 관통 구멍(16)을 형성하고, 그 주변에 휠 베어링 고정용 볼트 구멍(18)을 3~5개 관통되게 형성한다. 그리고, 휠 베어링 조립체(24)는 너클과 휠 베어링 장착면(26)에 장착되게 된다. 참고부호 20은 플랜지 볼트이다. In the coupling of the knuckle / hub assembly, through holes 16 are formed in the central housing 15 of the knuckle 12, and three to five bolt holes 18 for fixing the wheel bearings are formed around the knuckle / hub assembly. To form. The wheel bearing assembly 24 is then mounted to the knuckle and the wheel bearing mounting surface 26. Reference numeral 20 is a flange bolt.

휠 베어링 조립체(24)는 도 2에 도시된 바와 같이, 그 외륜(26)의 상부에 플랜지 접촉면(28)이 형성되고, 상기 플랜지 접촉면(28)과 대응되는 너클(12)의 부분에 볼트 좌면(32)이 형성된다. As shown in FIG. 2, the wheel bearing assembly 24 has a flange contact surface 28 formed on an upper portion of the outer ring 26 and a bolt seating surface at a portion of the knuckle 12 corresponding to the flange contact surface 28. 32 is formed.

그리고, 휠 베어링 조립체(24)의 외륜품은 너클(12)과의 일치 결합 고정을 위한 플랜지 접촉면(28)이 형성되고, 상기 플랜지 접촉면(28)의 대향된 측에 외륜 하우징(34)을 형성된다. 그리고, 너클(12)의 하우징 관통구멍(16)과 휠 베어링 외륜 하우징(34)을 약간 틈새를 가진 헐거운 끼워 맞춤으로 결합한 후, 플랜지 볼트(32) 3~5개로 체결 고정하는 구조로 되어 있다. 참고부호 36은 플랜지 관통 암나사이다.In addition, the outer ring product of the wheel bearing assembly 24 is formed with a flange contact surface 28 for coincident engagement with the knuckle 12, and the outer ring housing 34 on the opposite side of the flange contact surface 28 is formed. . Then, the housing through-hole 16 of the knuckle 12 and the wheel bearing outer ring housing 34 are coupled by loose fitting with a slight gap, and then are fastened and fixed by three to five flange bolts 32. Reference numeral 36 is a female thread through the flange.

상기 너클하우징 관통구멍과 베어링 외륜 하우징 축을 틈새를 가진 헐거운 끼워 맞춤으로 결합한 후 플랜지 볼트로 체결 고정하는 구조이기 때문에 구조가 복잡하고 설계 자유도가 낮은 단점이 있다. Since the knuckle housing through-hole and the bearing outer ring housing shaft are coupled by a loose fit with a gap, the structure is fastened and fixed with a flange bolt, and thus, the structure is complicated and design freedom is low.

또한, 너클과 베어링의 플랜지 접촉면, 조립용 관통구멍, 조립용 관통 암나사구멍 가공형성 및 부품수가 많아서 중량이 증가하게 되고 아울러, 원가가 상승하 게되는 단점이 있다.In addition, the flange contact surface of the knuckle and the bearing, the assembling through-hole, the assembling through-thread thread forming process and the number of parts is increased, the weight increases, and the cost increases.

그리고, 헐거운 끼워 맞춤에 의해 틈새사이가 부식 고착되어 사후 서비스시에 너클과 베어링 분해작업이 어려운 단점이 있다.In addition, there is a disadvantage that the knuckles and bearing disassembly work is difficult during post-service due to the loose fitting between the gaps.

게다가, 종래의 너클 및 휠 베어링 조립체는 축방향 및 반경방향으로의 공간 제약 때문에 휠 베어링 내구력 증대에 한계가 있는 단점이 있다. In addition, conventional knuckle and wheel bearing assemblies suffer from the limitation of increasing wheel bearing endurance due to space constraints in the axial and radial directions.

본 발명의 목적은 상기 문제점을 해결하기 위한 것으로, 부품의 수를 줄여서 그 구조가 간단하므로 조립시간이 단축되며, 설계 자유도가 용이한 너클 및 휠 베어링 조립체의 지지장치를 제공함에 있다. SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a support device for a knuckle and wheel bearing assembly in which the assembly time is shortened and the design freedom is reduced because the structure of the parts is simplified by reducing the number of parts.

본 발명의 다른 목적은 너클 하우징의 구멍과 휠 베어링 외륜 하우징을 억지끼워 맞춤하므로 부식에 의한 고착 현상을 제거할 수 있는 너클 및 휠 베어링 조립체의 지지장치를 제공함에 있다. Another object of the present invention is to provide a support device for a knuckle and wheel bearing assembly that can be fitted to the hole of the knuckle housing and the wheel bearing outer ring housing to eliminate the sticking phenomenon due to corrosion.

본 발명의 너클 및 휠 베어링 조립체의 지지장치는 그 중앙부에 관통 구멍을 형성되고, 그 일측에 형성된 적어도 한개 이상의 핀홀을 갖는 너클 하우징을 구비한 너클과, 그 외륜하우징에 설치된 스냅링 안착홈과, 외륜 하우징의 플랜지에 설치된 적어도 한개 이상의 조립용 핀을 갖는 휠 베어링 조립체을 구비하고, 너클 하우징의 관통구멍에 휠 베어링 조립체의 외륜 하우징이 억지 끼워 맞춤 후, 상기 스냅링 안착홈에 스냅링을 삽입하여 체결되는 점에 특징이 있다.A support device for a knuckle and wheel bearing assembly according to the present invention includes a knuckle having a knuckle housing having a through hole formed at a central portion thereof and having at least one pinhole formed at one side thereof, a snap ring seating groove provided at the outer ring housing, and an outer ring A wheel bearing assembly having at least one assembly pin installed on a flange of the housing, and the outer ring housing of the wheel bearing assembly is forcibly fitted into the through hole of the knuckle housing, and then a snap ring is inserted into the snap ring seating groove. There is a characteristic.

이하, 본 발명의 너클 및 휠 베어링 조립체의 지지장치를 첨부된 도면을 이 용하여 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the support device of the knuckle and wheel bearing assembly of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 너클 및 휠 베어링 조립체의 지지장치의 사시도이다. 3 is a perspective view of a support device of the knuckle and wheel bearing assembly of the present invention.

본 발명의 너클 및 휠 베어링 조립체의 지지장치(50)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 너클(52)과, 상기 너클(52)에 조립되는 휠 베어링 조립체(64)와, 스냅링(80)등으로 구성된다.The support device 50 of the knuckle and wheel bearing assembly of the present invention includes a knuckle 52, a wheel bearing assembly 64 assembled to the knuckle 52, and a snap ring (as shown in FIGS. 3 and 4). 80).

상기 너클(52)은 너클 하우징(55)을 구비하고, 상기 너클 하우징(55)의 중앙에는 관통 구멍(56)이 형성되고, 상기 너클 하우징(55)의 일측에는 적어도 한개 이상의 핀홀(58)이 형성된다.The knuckle 52 has a knuckle housing 55, a through hole 56 is formed in the center of the knuckle housing 55, and at least one pinhole 58 is formed at one side of the knuckle housing 55. Is formed.

그리고, 상기 휠 베어링 조립체(64)는 도 4에 도시된 바와 같이, 허브(74)와 내륜 하우징(66) 및 외륜 하우징(68)로 구성된다. 여기서는 허브(74)와 내륜 하우징(66)을 별도로 구성하였지만, 설계 특성에 따라 허브(74)와 내륜 하우징(66)을 일체로 구성할 수도 있다.And, the wheel bearing assembly 64 is composed of a hub 74, the inner ring housing 66 and the outer ring housing 68, as shown in FIG. Although the hub 74 and the inner ring housing 66 are separately configured here, the hub 74 and the inner ring housing 66 may be integrally formed according to design characteristics.

상기 허브(74)의 양단에는 플랜지(75)가 형성되고, 상기 플랜지(75)에는 볼트(77)가 체결되게 된다.Flanges 75 are formed at both ends of the hub 74, and bolts 77 are fastened to the flanges 75.

상기 외륜 하우징(68)의 일측에는 너클 하우징(55)의 핀홀(58)에 상응하여 삽설되는 조립용 핀(88)이 돌출되게 설치된다.One side of the outer ring housing 68 is installed so as to protrude the assembly pin 88 is inserted corresponding to the pinhole 58 of the knuckle housing 55.

한편, 상기 외륜 하우징(68)의 타측에는 스냅링 안착홈(78)이 형성되고, 상기 안착홈(78)에는 너클(52)과 휠 베어링 조립체(64)를 결합한 후, 스냅링(80)에 의해 체결되게 된다. On the other hand, the other side of the outer ring housing 68 is formed with a snap ring seating groove 78, the seating groove 78 is coupled to the knuckle 52 and the wheel bearing assembly 64, and then fastened by a snap ring 80 Will be.

이와 같이 구성된 본 발명의 너클 및 휠 베어링 조립체의 지지장치는 너클 하우징(55)의 중앙부에 위치한 관통구멍(56)으로 휠 베어링 조립체(64)의 외륜 하우징(68)을 삽입하여 적어도 한개 이상의 조립용 핀(88)이 적어도 한개 이상의 핀홀(58)에 대응되게 하여 삽입시킨다. The support device of the knuckle and wheel bearing assembly of the present invention configured as described above is for at least one or more assembly by inserting the outer ring housing 68 of the wheel bearing assembly 64 into the through hole 56 located in the center of the knuckle housing 55 The pin 88 is inserted to correspond to the at least one pinhole 58.

이때, 외륜 하우징(68)의 타측에 형성된 스냅링 안착홈(78)에 너클(52)과 억지 끼워 맞춤한 후, 스냅링(80)을 삽입하여 고정 지지하게 된다. At this time, the knuckle 52 is forcibly fitted into the snap ring seating groove 78 formed at the other side of the outer ring housing 68, and then the snap ring 80 is inserted and fixed to be supported.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 너클 및 휠 베어링 조립체의 지지장치는 체결 고정볼트의 수를 줄임에 의해 전체적인 중량이 가볍고 아울러 구조가 간단하게 되어 설계 자유도가 높으며, 원가가 절감되는 이점이 있다. As described above, the support device of the knuckle and wheel bearing assembly of the present invention has the advantage that the overall weight is light by reducing the number of fastening fixing bolts and the structure is simple, the design freedom is high, the cost is reduced.

또한, 본 발명의 너클 및 휠 베어링 조립체의 지지장치는 가조립, 볼트조임, 토오크 확인 공정이 없기 때문에 조립시간이 단축되며, 아울러 너클 하우징 구멍과 휠 베어링 외륜 하우징을 억지 끼워 맞춤으로 부식에 의한 고착현상을 없앨 수 있는 이점이 있다.In addition, the support device of the knuckle and wheel bearing assembly of the present invention has no provisional assembly, tightening bolts, torque confirmation process, the assembly time is shortened, and the adhesion phenomenon caused by corrosion by forcibly fitting the knuckle housing hole and the wheel bearing outer ring housing. There is an advantage that can be eliminated.

Claims (2)

그 중앙부에 관통 구멍을 형성되고, 그 일측에 형성된 적어도 한개 이상의 핀홀을 갖는 너클 하우징을 구비한 너클과;A knuckle provided with a knuckle housing having a through hole formed at a central portion thereof and having at least one pin hole formed at one side thereof; 그 외륜하우징에 설치된 스냅링 안착홈과, 외륜 하우징의 플랜지에 설치된 적어도 한개 이상의 조립용 핀을 갖는 휠 베어링 조립체을 구비하고,A wheel bearing assembly having a snap ring seating groove provided in the outer ring housing and at least one assembly pin provided in a flange of the outer ring housing; 상기 너클 하우징의 관통구멍에 휠 베어링 조립체의 외륜 하우징이 억지 끼워 맞춤 후, 상기 스냅링 안착홈에 스냅링을 삽입하여 체결되는 것을 특징으로 하는 너클 및 휠 베어링 조립체의 지지장치. And an outer ring housing of the wheel bearing assembly is forcibly fitted into the through hole of the knuckle housing, and then the snap ring is inserted into the snap ring seating groove to be fastened. 제1항에 있어서, 상기 너클의 핀홀은 휠 베어링 조립체의 조립용 핀에 삽설되는 것을 특징으로 하는 너클 및 휠 베어링 조립체의 지지장치.The apparatus of claim 1, wherein the pinhole of the knuckle is inserted into an assembly pin of the wheel bearing assembly.
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