KR100633900B1 - fuel rail of returnless fuel system for automobile - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 딜리버리 파이프의 내부에 연료댐퍼를 장착하여 연료 압력 진동을 감쇠시키는 자동차용 리턴레스 연료공급장치의 연료레일에 있어서, 상기 연료 댐퍼(30)는, 상기 딜리버리 파이프의 길이방향으로 길게 형성된 본체(32)와, 상기 본체의 양단부에 본체를 감싸면서 장착되어 상기 딜리버리 파이프의 내면에 2점으로 지지되는 댐퍼 지지부재(34)와, 상기 댐퍼 지지부재에 결합되어 상기 딜리버리 파이프의 사이에서 1점으로 지지되는 스프링 탭(36)을 포함하고 있으므로, 연료 댐퍼의 유동을 방지하여 소음 발생 및 연료압의 과다 변동을 방지하는 한편 제작하기가 용이하다는 효과가 있다.According to the present invention, in the fuel rail of a returnless fuel supply device for automobiles in which a fuel damper is mounted inside a delivery pipe to attenuate fuel pressure vibration, the fuel damper 30 is elongated in the longitudinal direction of the delivery pipe. 1 between the main body 32, a damper support member 34 mounted on both ends of the main body and supported at two points on the inner surface of the delivery pipe, and coupled to the damper support member. Since the spring tab 36 supported by the point is included, it is possible to prevent the flow of the fuel damper to prevent noise generation and excessive fluctuation of the fuel pressure, and to facilitate manufacturing.

Description

자동차용 리턴레스 연료공급장치의 연료레일{fuel rail of returnless fuel system for automobile} Fuel rail of returnless fuel system for automobiles

도1은 종래 자동차용 리턴레스 연료공급장치의 연료레일을 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing a fuel rail of a conventional automotive returnless fuel supply device;

도2는 종래 연료레일의 딜리버리 파이프 내에 설치된 연료댐퍼를 나타내는 단면도,2 is a cross-sectional view showing a fuel damper installed in a delivery pipe of a conventional fuel rail;

도3은 본 발명에 의한 자동차용 리턴레스 연료공급장치의 연료레일의 딜리버리 파이프의 내부에 설치된 연료댐퍼를 나타낸 횡단면도,3 is a cross-sectional view showing a fuel damper installed inside a delivery pipe of a fuel rail of an automotive returnless fuel supply device according to the present invention;

도4는 도3의 종단면도이다.4 is a longitudinal cross-sectional view of FIG.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명> <Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

20 : 딜리버리 파이프 30 : 연료 댐퍼20: delivery pipe 30: fuel damper

32 : 본체 34 : 댐퍼 지지부재32: main body 34: damper support member

36 : 스프링 탭 36: spring tab

본 발명은 자동차용 리턴레스 연료공급장치의 연료레일에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel rail of a returnless fuel supply device for automobiles.

일반적으로 자동차의 연료탱크로부터 펌핑되어 일정한 압력으로 압송되는 연료는 연료레일(fuel rail)에 유입되어 엔진의 각 실린더로 분사되는데, 리턴 연료공급장치에서는 일측에 연료탱크로부터 연료가 진입되는 유입구가 마련되고 하단에 엔진의 각 실린더로 연료를 공급하는 다수의 유출구가 마련되는 연료레일에서 엔진으로 분사되고 남은 연료가 압력 레귤레이터(pressure regulator)를 통해 다시 연료탱크로 회수된다.In general, fuel pumped from a fuel tank of an automobile and pumped at a constant pressure is injected into a fuel rail and injected into each cylinder of an engine. In a return fuel supply device, an inlet for entering fuel from a fuel tank is provided on one side. And a plurality of outlets for supplying fuel to each cylinder of the engine at the bottom is injected into the engine and the remaining fuel is returned to the fuel tank through a pressure regulator.

최근에는 연료레일의 일측에 압력을 제어하여, 잉여연료를 연료탱크로 회수할 수 있도록 하는 압력 레귤레이터가 장착되지 않는 리턴레스 연료공급장치가 많이 사용되고 있다.Recently, a returnless fuel supply device that is not equipped with a pressure regulator for controlling pressure on one side of the fuel rail to recover surplus fuel to a fuel tank has been widely used.

연료공급장치는 엔진측 연료시스템과 샤시측 연료시스템으로 나누어지는데, 도1은 종래 2개의 딜리버리 파이프(11 : delivery pipe)가 결합된 엔진측 연료시스템의 연료 레일(10)을 나타낸다. 상기 딜리버리 파이프(11)는 연료공급 파이프(12)를 통해 연료탱크에 연통된다. The fuel supply device is divided into an engine side fuel system and a chassis side fuel system. FIG. 1 shows a fuel rail 10 of an engine side fuel system in which two delivery pipes 11 are conventionally combined. The delivery pipe 11 communicates with the fuel tank through the fuel supply pipe 12.

도2에 도시한 바와 같이 연료레일(10)의 딜리버리 파이프(11)의 내부에는 연료 압력 진동을 감쇠시키기 위한 연료 댐퍼(14)가 장착되어 있다. 상기 연료 댐퍼(14)는 딜리버리 파이프(11)의 내부로 돌출된 다수의 돌기(11a)에 지지되어 있다.As shown in FIG. 2, a fuel damper 14 is mounted inside the delivery pipe 11 of the fuel rail 10 to dampen fuel pressure vibrations. The fuel damper 14 is supported by a plurality of protrusions 11a protruding into the delivery pipe 11.

상기 연료 댐퍼(14)를 작동시키기 위해서는 연료분사에 필요한 연료를 일정 압력으로 유지시켜 연료 레일(10)의 인젝션(injection)을 통해 ECU가 제어하는 시간에 정확한 연료를 분사하도록 해야 한다. 따라서 인젝터(injector)를 통해 연료 분사시 연료압에 변화가 없도록 연료탱크에서 연료공급 파이프(12)를 통해 오는 연료가 딜리버리 파이프(11)에 공급되도록 해야 한다.In order to operate the fuel damper 14, the fuel required for fuel injection must be maintained at a constant pressure so that the fuel is injected precisely at the time controlled by the ECU through the injection of the fuel rail 10. Therefore, the fuel coming from the fuel supply pipe 12 from the fuel tank should be supplied to the delivery pipe 11 so that the fuel pressure does not change when the fuel is injected through the injector.

상기 연료 댐퍼(14)가 설치되어 있지 않으면 딜리버리 파이프(11)에 장착된 인젝터를 통해 연료 분사후 연료공급 파이프(12)를 통해 연료 공급시 연료공급 파이프에 있던 연료가 갑자기 딜리버리 파이프(11)내로 공급되어 강한 압력으로 유동하는 연료가 딜리버리 파이프의 끝단부에 부딪쳐서 벽 부위에 리턴되기 때문에 리턴되는 연료압으로 인해 초기 설정된 연료압이 변화되어 ECU가 정확하게 연료공급을 하지 못하게 된다.If the fuel damper 14 is not installed, the fuel in the fuel supply pipe suddenly enters the delivery pipe 11 when fuel is supplied through the fuel supply pipe 12 after the fuel injection through the injector mounted on the delivery pipe 11. Since the fuel supplied and flowing at high pressure hits the end of the delivery pipe and is returned to the wall portion, the returned fuel pressure causes the initial fuel pressure to be changed, which prevents the ECU from accurately supplying fuel.

그런데, 종래 리턴레스 연료공급장치의 연료레일에서는 딜리버리 파이프(11)의 내부에 형성된 돌기(11a)에 연료 댐퍼(14)가 안착되지 못하고, 높은 압력으로 연료분사시 댐퍼와 돌기 사이에 유격이 생기고 댐퍼가 회동하여 소음이 과다하게 발생하며 연료압이 과다하게 변동하게 된다는 문제점이 있었다.However, in the fuel rail of the conventional returnless fuel supply device, the fuel damper 14 is not seated on the protrusion 11a formed in the delivery pipe 11, and there is a play between the damper and the protrusion when fuel is injected at a high pressure. There was a problem that the damper is rotated to generate excessive noise and excessively fluctuate fuel pressure.

또한 종래 리턴레스 연료공급장치의 연료레일에서는 딜리버리 파이프(11)의 내부에 돌기를 형성하기가 용이하지 못하여 제작하기가 어렵다는 문제점이 있었다.In addition, in the fuel rail of the conventional returnless fuel supply device, there is a problem in that it is difficult to form the protrusions inside the delivery pipe 11 and thus difficult to manufacture.

따라서, 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서 본 발명의 목적은 연료 댐퍼의 유동을 방지하여 소음 발생 및 연료압의 과다 변동을 방지하는 한편 제작하기가 용이한 자동차용 리턴레스 연료공급장치의 연료레일을 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems and an object of the present invention is to prevent the flow of the fuel damper to prevent the occurrence of noise and excessive fluctuations in the fuel pressure, while at the same time easy to manufacture a returnless fuel supply device for automobiles To provide a fuel rail.

본 발명은, 딜리버리 파이프의 내부에 연료댐퍼를 장착하여 연료 압력 진동을 감쇠시키는 자동차용 리턴레스 연료공급장치의 연료레일에 있어서, 상기 연료 댐퍼는 상기 딜리버리 파이프의 길이방향으로 길게 형성된 본체의 양단부에 본체를 감싸면서 장착되어 상기 딜리버리 파이프의 내면에 2점으로 지지되는 댐퍼 지지부재와, 상기 댐퍼 지지부재에 결합되어 상기 딜리버리 파이프의 사이에서 1점으로 지지되는 스프링 탭을 포함하고 있는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a fuel rail of an automotive returnless fuel supply device in which a fuel damper is mounted inside a delivery pipe to attenuate fuel pressure vibration, wherein the fuel damper is formed at both ends of a main body elongated in the longitudinal direction of the delivery pipe. It is characterized in that it comprises a damper support member mounted to surround the main body is supported by the two points on the inner surface of the delivery pipe, and a spring tab coupled to the damper support member and supported by one point between the delivery pipe. .

상기 본체는 소정두께의 플레이트로 되어 있고, 상기 댐퍼 지지부재는 상기 본체의 일측 평면에 밀착하는 웨브부와 상기 본체의 측면에 밀착하여 연장되는 양플랜지부를 구비하며, 상기 댐퍼 지지부재의 플랜지부의 각 단부가 상기 딜리버리 파이프의 내면에 밀착하여 2점 지지된다.The main body is a plate having a predetermined thickness, and the damper support member includes a web part in close contact with one side plane of the main body and both flange parts extending in close contact with a side surface of the main body, and a flange part of the damper support member. Each end of is in close contact with the inner surface of the delivery pipe and is supported at two points.

상기 플랜지부에는 상기 본체에서 빠지지 않게 걸리도록 걸림턱이 형성되어 있다. The flange has a locking jaw so as not to be pulled out of the main body.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention;

도3 및 도4에 도시한 바와 같이, 연료 레일의 딜리버리 파이프(20)의 내부에는 연료 압력 진동을 감쇠시키도록 연료 댐퍼(30)가 장착되어 있다.3 and 4, a fuel damper 30 is mounted inside the delivery pipe 20 of the fuel rail to damp fuel pressure vibrations.

상기 연료 댐퍼(30)는 상기 딜리버리 파이프(20)의 길이방향으로 길게 형성된 본체(32)의 양단부에 댐퍼 지지부재(34)가 장치되고, 상기 댐퍼 지지부재(34)에는 상기 딜리버리 파이프(20)의 내면과의 사이에서 1점으로 지지되는 스프링 탭(36 : spring tab)이 결합되어 있다.The fuel damper 30 is provided with a damper support member 34 at both ends of the main body 32 formed long in the longitudinal direction of the delivery pipe 20, and the damper support member 34 is provided with the delivery pipe 20. A spring tab (36: spring tab) supported by one point between the inner surface of the is coupled.

상기 딜리버리 파이프(20)에는 도시하지 않는 인젝터가 결합되는 다수의 분 사구(22)가 형성되어 있다. The delivery pipe 20 is formed with a plurality of injection holes 22 to which an injector (not shown) is coupled.

상기 연료 댐퍼(30)의 본체(32)는 소정 두께의 플레이트로 되어 있다. The main body 32 of the fuel damper 30 is a plate having a predetermined thickness.

상기 댐퍼 지지부재(34)는, 상기 본체(32)를 감싸면서 장착되어 상기 딜리버리 파이프(20)의 내면에 2점으로 지지되는데, 상기 본체(32)의 상측면에 밀착하는 웨브부(34a)와 상기 본체(32)의 양측면에 밀착하여 연장되는 양 플랜지부(34b)를 구비하며, 상기 댐퍼 지지부재(34)의 양 플랜지부(34b)의 각 단부가 상기 딜리버리 파이프의 내면에 밀착하여 2점 지지된다. 상기 양 플랜지부(34b)에는 상기 본체(32)에서 빠지지 않게 걸리도록 걸림턱(34c)이 잘록하게 형성되어 있다. The damper support member 34 is mounted to surround the main body 32 and is supported at two points on the inner surface of the delivery pipe 20. The web part 34a closely adheres to the upper side of the main body 32. And both flange portions 34b extending in close contact with both side surfaces of the main body 32, each end of both flange portions 34b of the damper support member 34 being in close contact with the inner surface of the delivery pipe. Point is supported. The engaging jaw 34c is formed in both flange portions 34b so as not to be pulled out of the main body 32.

상기 댐퍼 지지부재(34)의 웨브부(34a)는 본체(32)의 길이방향으로 연장되어 이 연장된 부분에 상기 스프링 탭(36)이 고정된다.The web portion 34a of the damper support member 34 extends in the longitudinal direction of the main body 32 so that the spring tab 36 is fixed to the extended portion.

상기 연료 댐퍼(30)는 상기 스프링 탭(36) 및 상기 댐퍼 지지부재(34)의 플랜지 단부에 의해 상기 딜리버리 파이프(20)의 내면에 3점 지지된다. 따라서 연료댐퍼(30)를 장착하기 위한 별도의 돌기는 딜리버리 파이프(20) 내부에 형성되어 있지 않으므로 딜리버리 파이프(20)의 제작이 용이하고, 본 발명의 연료 댐퍼(30)는 스프링 탭(36)의 탄성력에 의해 딜리버리 파이프(20)의 내부에 밀착하여 가압되므로 연료분사시에 회동되지 않고 정위치를 유지하게 되어 소음이 발생하지 않고 연료압이 과다하게 변동되는 현상이 없어진다.The fuel damper 30 is supported three points on the inner surface of the delivery pipe 20 by the flange end of the spring tab 36 and the damper support member 34. Therefore, since a separate protrusion for mounting the fuel damper 30 is not formed inside the delivery pipe 20, it is easy to manufacture the delivery pipe 20, and the fuel damper 30 of the present invention has a spring tab 36. Since it is pressed against the inside of the delivery pipe 20 by the elastic force of the fuel cell, it is not rotated during the fuel injection, so that it is kept in a fixed position, and noise does not occur and the phenomenon of excessive fluctuation of the fuel pressure is eliminated.

본 발명에 의한 자동차용 리턴레스 연료공급장치의 연료레일에 의하면, 연료 댐퍼의 유동을 방지하여 소음 발생 및 연료압의 과다 변동을 방지하는 한편 제작하 기가 용이한 효과가 있다.According to the fuel rail of the returnless fuel supply device for automobiles according to the present invention, it is possible to prevent the flow of the fuel damper to prevent the occurrence of noise and excessive fluctuations in the fuel pressure and easy to manufacture.

Claims (3)

딜리버리 파이프의 내부에 연료댐퍼를 장착하여 연료 압력 진동을 감쇠시키는 자동차용 리턴레스 연료공급장치의 연료레일에 있어서, In the fuel rail of the automotive returnless fuel supply device for mounting a fuel damper in the delivery pipe to attenuate fuel pressure vibration, 상기 연료 댐퍼는,The fuel damper, 상기 딜리버리 파이프의 길이방향으로 긴 플레이트 형상의 본체와;A main body having a plate shape extending in the longitudinal direction of the delivery pipe; 상기 본체의 양단부에 각각 설치되되, 상기 본체의 상측면에 밀착하는 웨브부와, 이 웨브부로부터 상기 본체의 양측면에 밀착/연장되어 그 각 단부가 상기 딜리버리 파이프의 내면에 밀착하여 2점 지지되고 상기 본체에서 빠지지 않게 걸리도록 잘록한 걸림턱이 형성된 양 플랜지부로 이루어진 댐퍼 지지부재와;It is provided at both ends of the main body, each of the web portion in close contact with the upper side of the main body, and from the web portion to the two sides of the main body in close contact / extension, each end is in close contact with the inner surface of the delivery pipe is supported by two points A damper support member comprising a flange portion having a narrow locking jaw formed so as not to fall out of the main body; 상기 댐퍼 지지부재의 웨브부에 결합되어 상기 딜리버리 파이프에 1점 지지되는 스프링 탭; A spring tab coupled to the web of the damper support member and supported by the delivery pipe for one point; 으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 리턴레스 연료공급장치의 연료레일.Fuel rail of the returnless fuel supply device for cars, characterized in that consisting of. 삭제delete 삭제delete
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