KR100622488B1 - structure for decreasing a blow-out of blow-by gas in engine - Google Patents

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Abstract

본 발명은 엔진 블로바이가스의 블로아웃 저감구조에 관한 것으로, 실린더헤드(10)에 헤드커버(20)를 결합하였을 때 실린더헤드(10)의 블로바이가스 배출통로(11)에 일치/밀착되는 밀폐공간(21)이 헤드커버(20)에 형성되고, 상기 헤드커버(20)에는 외부로부터 밀폐공간(21)을 관통하여 배플플레이트 상부공간(24)으로 연결되는 관통구멍(25)이 형성되며, 이 관통구멍(25)의 외측단부에는 플러그(26)가 압입되는 구조로 이루어진다.The present invention relates to a blowout reduction structure of the engine blow-by gas, which is matched / closed to the blow-by gas discharge passage 11 of the cylinder head 10 when the head cover 20 is coupled to the cylinder head 10. An enclosed space 21 is formed in the head cover 20, and a through hole 25 is formed in the head cover 20, which penetrates the enclosed space 21 from the outside and is connected to the baffle plate upper space 24. The plug 26 is press-fitted to the outer end of the through hole 25.

따라서, 실린더헤드(10)의 블로바이가스 배출통로(11)로부터 배플플레이트 상부공간(24)의 입구까지 블로바이가스가 흘러감에 있어 흡/배기밸브 작동기구의 작동에 의한 비산 오일의 영향을 전혀 받지 않게 됨으로써 이 구간에서 발생되는 블로바이가스내 블로아웃 양의 증가현상을 해소할 수 있게 된다.Therefore, the blow-by gas flows from the blow-by gas discharge passage 11 of the cylinder head 10 to the inlet of the upper space of the baffle plate 24 so that the influence of fly-by oil caused by the operation of the intake / exhaust valve operating mechanism is prevented. By not receiving at all, it is possible to solve the increase of the blowout amount in the blow-by gas generated in this section.

Description

엔진 블로바이가스의 블로아웃 저감구조{structure for decreasing a blow-out of blow-by gas in engine}Structure for decreasing a blow-out of blow-by gas in engine

도 1은 PCV호스가 장착된 엔진의 상부를 도시한 도면,1 shows an upper part of an engine equipped with a PCV hose;

도 2는 헤드커버의 저면도,2 is a bottom view of the head cover,

도 3은 본 발명에 따른 실린더헤드의 부분 사시도,3 is a partial perspective view of a cylinder head according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 실린더헤드의 부분 평면도,4 is a partial plan view of a cylinder head according to the present invention;

도 5의 (a)는 본 발명에 따른 헤드커버의 부분 저면도,5 (a) is a partial bottom view of the head cover according to the present invention,

(b)는 (a)와는 다른 형태의 헤드커버의 부분 저면도,(b) is a partial bottom view of the head cover of a different form from (a),

도 6은 도 5 (a)의 전체를 나타낸 도면,6 is a view showing the whole of FIG.

도 7은 본 발명에 따른 헤드커버의 상부 사시도이다.7 is a top perspective view of the head cover according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10 : 실린더헤드, 11 : 배출통로,10: cylinder head, 11: discharge passage,

12 : 격벽, 13 : 상단 접합면,12: bulkhead, 13: top joint surface,

20 : 헤드커버, 21 : 밀폐공간,20: head cover, 21: closed space,

22 : 격벽, 23 : 하단 접합면,22: bulkhead, 23: bottom joint surface,

24,24' : 배플플레이트 상부공간, 25 : 관통구멍,24,24 ': upper space of baffle plate, 25: through hole,

26 : 플러그, 27 : 배출관.26: plug, 27: discharge pipe.

본 발명은 자동차 엔진의 실린더헤드와 헤드커버에 관한 것으로, 특히 실린더헤드와 헤드커버를 거치는 블로바이가스에 실린더헤드에 설치된 작동부품들에 의한 윤활유 비산으로 블로아웃(blow-out)이 혼입되는 것을 방지할 수 있도록 된 엔진 블로바이가스의 블로아웃 저감구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cylinder head and a head cover of an automobile engine. In particular, blow-out gas is introduced into the blow-by gas passing through the cylinder head and the head cover due to lubricating oil scattered by operating parts installed in the cylinder head. It is related with the blowout reduction structure of the engine blow-by gas which could be prevented.

엔진이 구동되면 크랭크케이스의 내부에는 구동 부품의 작동과 연소실로부터의 블로바이가스(blow-by gas)의 유입으로 압력이 발생하게 된다.When the engine is driven, pressure is generated in the crankcase due to the operation of the driving components and the inflow of blow-by gas from the combustion chamber.

그 압력을 해소하지 않으면 엔진이 원활히 작동되지 않으며, 심한 경우에는 엔진폭발이 발생할 수도 있다.If the pressure is not released, the engine will not run smoothly, and in extreme cases, an engine explosion may occur.

따라서, 압축 및 폭발행정시 크랭크케이스로 유입된 블로바이가스(압축행정시 유입된 혼합기 75~90%, 폭발행정시 유입된 연소 및 미연소 가스 10~25%)를 크랭크케이스로부터 배출하는 것이 필요하다.Therefore, it is necessary to discharge the blow-by gas (75-90% of the mixer introduced during the compression stroke and 10-25% of the combustion and unburned gas introduced during the explosion stroke) from the crankcase during compression and explosion stroke. Do.

따라서, 자동차의 엔진에서는 실린더블록과 실린더헤드에 크랭크케이스에 연통되는 블로바이가스 배출통로를 형성하고, 도 1에 도시된 바와 같이, 헤드커버(1)와 서지탱크(2)를 PCV(Positive Crankcase Ventilation)호스(3)로 연결하여 배출통로를 통해 헤드커버(1)의 내측 공간으로 유입된 블로바이가스를 상기 PCV호스(3)를 통해 서지탱크(2)로 유입시켜 엔진의 연소실로 재공급하여 재연소시키고 있다.Therefore, in the engine of the automobile, a blow-by gas discharge passage communicating with the crankcase is formed in the cylinder block and the cylinder head, and as shown in FIG. 1, the head cover 1 and the surge tank 2 are provided with a positive crankcase. Ventilation) blows the blow-by gas introduced into the inner space of the head cover 1 through the discharge passage into the surge tank 2 through the PCV hose 3 and resupply to the combustion chamber of the engine. To reburn.

PCV호스(3)의 입구부분에는 PCV밸브가 설치되어 서지탱크(2)내 부압에 의하여 작동됨으로써 블로바이가스의 유입량을 조절하게 된다.The inlet portion of the PCV hose 3 is provided with a PCV valve is operated by the negative pressure in the surge tank 2 to adjust the flow rate of blow-by gas.

한편, 블로바이가스에는 자연히 엔진 오일이나 연료의 연소/미연소 입자들이 함유되어 있으며, 이들을 블로아웃(blow-out)이라 지칭하는데, 이 블로아웃의 양이 과다하면 배기가스내 유해성분의 양이 증가하게 되기 때문에 블로바이가스내 블로아웃의 양을 줄이려 노력하고 있다.On the other hand, blow-by gas naturally contains combustion / unburned particles of engine oil or fuel, and these are called blow-outs. When the amount of blow-outs is excessive, the amount of harmful components in the exhaust gas is increased. As they increase, they are trying to reduce the amount of blowouts in blowbygas.

이를 위해서 종래에는 도 2에 도시된 바와 같이, 헤드커버(1)의 상부 돌출부분 하부를 배플플레이트(baffle plate;4)로 막아, 이 배플플레이트(4)의 상부공간으로 블로바이가스가 흘러 PCV밸브(혹은 브리더니플(breather nipple))를 통해 배출되도록 함으로써 실린더헤드에 설치된 흡/배기밸브구동기구의 작동에 의한 오일(윤활유) 비산으로 인하여 엔진 오일 성분이 블로바이가스에 혼입되는 것을 방지하고 있다.To this end, as illustrated in FIG. 2, a blow-by gas flows into the upper space of the baffle plate 4 by blocking a lower portion of the upper protrusion of the head cover 1 with a baffle plate 4. By discharging through the valve (or breather nipple), the engine oil is prevented from entering the blow-by gas by the oil (lubricating oil) splashing by the operation of the intake / exhaust valve driving mechanism installed in the cylinder head. .

그러나, 상기 배플플레이트(4)를 설치함에 있어, 배플플레이트(4)의 테두리 모두를 실링하여 배플플레이트(4) 상부의 공간과 헤드커버(1) 내부의 공간을 격리하고는 있으나, 배플플레이트(4) 상부 공간으로의 입구(4a)부분은 그대로 개방되어 있을 수 밖에 없으며, 또한, 실린더블록과 실린더헤드에 형성된 상기 배출통로가 실린더헤드까지만 형성되어 있으므로 배출통로의 상면으로부터 배플플레이트(4)의 입구에 이르는 공간은 오일이 비산되는 헤드커버(1)의 내부 공간과 격리되지 않음으로써 비산 오일의 성분이 블로바이가스에 혼입되는 것(블로아웃 양의 증가)을 막을 수 없게 되는 문제점이 있었다.However, in the installation of the baffle plate 4, although the edge of the baffle plate 4 is sealed to isolate the space on the top of the baffle plate 4 and the space inside the head cover 1, the baffle plate ( 4) The part of the inlet 4a to the upper space must be left open as it is, and the discharge passage formed in the cylinder block and the cylinder head is formed only up to the cylinder head, so that the baffle plate 4 is removed from the upper surface of the discharge passage. Since the space leading to the inlet is not isolated from the inner space of the head cover 1 in which oil is scattered, there is a problem that the components of the scattered oil cannot be prevented from entering the blow-by gas (increase in the amount of blowout).

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 실린더헤드의 블로바이가스 배출통로로부터 배플플레이트 상부공간의 입구까지 블로바이가스가 흘러감에 있어 비산 오일의 영향을 전혀 받지 않게 됨으로써 이 구간에서 발생되는 블로바이가스내 블로아웃 양의 증가현상을 해소할 수 있도록 된 엔진 블로바이가스의 블로아웃 저감구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the blow-by gas flows from the blow-by gas discharge passage of the cylinder head to the inlet of the upper space of the baffle plate is not affected by fugitive oil at all The purpose of the present invention is to provide a blowout reduction structure of the engine blowby gas, which can solve the increase of the blowout amount in the blowby gas generated in the section.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 실린더헤드와 헤드커버에 각각 블로바이가스 배출통로와 이 블로바이가스 배출통로에 연결되는 밀폐공간이 형성되되, 상기 블로바이가스 배출통로를 이루는 격벽이 실린더헤드의 최상면까지 형성되고 상기 밀폐공간을 이루는 격벽이 헤드커버의 최하면까지 형성되어 상기 블로바이가스 배출통로와 상기 밀폐공간이 누설이 없도록 완전히 일치/밀착되고,
상기 헤드커버에 이 헤드커버의 외부로부터 상기 밀폐공간을 관통하여 상기 배플플레이트 상부공간으로 연결되는 관통구멍이 형성되고, 이 관통구멍의 외측단부에 플러그가 압입되며,
상기 블로바이가스 배출통로와 밀폐공간을 거쳐 상기 배플플레이트 상부공간으로 유입된 블로바이가스는 상기 배플플레이트 상부공간과 연통된 헤드커버의 반대쪽 배플플레이트 상부공간으로 이동되고, 이 반대쪽 배플플레이트 상부공간으로부터 헤드커버의 외측으로 형성된 배출관을 통해 PCV호스로 빠져나가는 구조로 이루어진다.In the present invention for achieving the above object, the cylinder head and the head cover, respectively, the blow-by gas discharge passage and a closed space connected to the blow-by gas discharge passage is formed, the partition wall forming the blow-by gas discharge passage is A partition wall formed up to the top of the cylinder head and forming the sealed space is formed up to the bottom surface of the head cover to completely match / close the blow-by gas discharge passage and the sealed space so that there is no leakage.
A through hole is formed in the head cover through the sealed space from the outside of the head cover to the upper space of the baffle plate, and a plug is pressed into the outer end of the through hole.
The blow-by gas introduced into the upper baffle plate space through the blow-by gas discharge passage and the closed space is moved to the upper baffle plate space opposite to the head cover communicating with the upper baffle plate space, and from the opposite baffle plate upper space. It is made of a structure that exits to the PCV hose through the discharge pipe formed on the outside of the head cover.

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이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 실린더헤드의 부분 사시도이고, 도 4는 동일 부위의 평면도로서, 실린더헤드(10)에는 하부에 위치하는 실린더블록의 블로바이가스 배출통로와 연결되는 배출통로(11)가 형성된다.Figure 3 is a partial perspective view of the cylinder head according to the present invention, Figure 4 is a plan view of the same portion, the cylinder head 10 has a discharge passage 11 connected to the blow-by gas discharge passage of the cylinder block located at the bottom Is formed.

상기 배출통로(11)는 실린더헤드(10)의 일측 벽면에 형성되며, 배출통로(11) 를 이루는 격벽(12)은 실린더헤드(10)의 최상면까지 형성된다.The discharge passage 11 is formed on one wall surface of the cylinder head 10, and the partition wall 12 constituting the discharge passage 11 is formed to the uppermost surface of the cylinder head 10.

즉, 헤드커버에 결합되는 상단 접합면(13)과 동일한 높이로 형성된다.That is, it is formed at the same height as the upper bonding surface 13 is coupled to the head cover.

한편, 상기 실린더헤드(10)의 상부에 결합되는 헤드커버(20)는 도 5의 (a)에 도시된 바와 같이, 그 저면에 상기 배출통로(11)가 형성된 것과 같은 위치에 동일한 형상의 밀폐공간(21)이 형성된다.On the other hand, the head cover 20 coupled to the upper portion of the cylinder head 10 is sealed in the same shape at the same position as the discharge passage 11 is formed on the bottom, as shown in Figure 5 (a) The space 21 is formed.

이 밀폐공간(21)을 이루는 격벽(22)은 헤드커버(20)의 최하면까지 형성되는데 즉, 실린더헤드(10)에 결합되는 하단 접합면(23)과 동일한 높이로 형성된다.The partition wall 22 constituting the sealed space 21 is formed up to the bottom of the head cover 20, that is, is formed at the same height as the lower joining surface 23 coupled to the cylinder head 10.

따라서, 실린더헤드(10)의 상부에 헤드커버(20)를 결합하였을 때, 상기 배출통로(11)와 밀폐공간(21)은 완전히 일치/밀착되어 헤드커버(20)의 내부공간(배플플레이트 상부공간을 제외한 공간)과는 격리된 하나의 독립공간을 이루게 된다.Accordingly, when the head cover 20 is coupled to the upper portion of the cylinder head 10, the discharge passage 11 and the sealed space 21 are completely matched / closed to each other so that the inner space of the head cover 20 (the upper part of the baffle plate) is closed. It forms an independent space that is isolated from the space except space).

한편, 상기 헤드커버(20)에는 외부로부터 밀폐공간(21)을 관통하여 배플플레이트 상부공간(24)으로 연결되는 관통구멍(25)이 형성된다.On the other hand, the head cover 20 is formed with a through hole 25 which penetrates the sealed space 21 from the outside and is connected to the baffle plate upper space 24.

그리고, 상기 관통구멍(25)의 외측 단부에는 플러그(26)가 압입되어 외부로 개방된 단부를 막아준다.In addition, the plug 26 is pressed into the outer end of the through hole 25 to prevent the open end.

따라서, 실린더헤드(10)에 헤드커버(20)를 장착하였을 때, 실린더헤드(10)의 배출통로(11)와 헤드커버(20)의 밀폐공간(21) 및 배플플레이트 상부공간(24 ; 배플플레이트는 도시하지 않음)은 서로 연통되나 외부와는 차단된 경로를 구성하게 된다.Therefore, when the head cover 20 is mounted on the cylinder head 10, the discharge passage 11 of the cylinder head 10, the sealed space 21 of the head cover 20, and the upper space of the baffle plate 24 (baffle) are provided. The plate (not shown) constitutes a path communicating with each other but blocked from the outside.

상기 실린더헤드(10)의 배출통로(11)는 전술한 바와 같이 실린더블록의 배출통로와 일치되어 있으므로, 크랭크케이스 내부의 블로바이가스는 실린더블록의 배 출통로→실린더헤드(10)의 배출통로(11)→헤드커버(20)의 밀폐공간(21)→관통구멍(25)을 거쳐 배플플레이트 상부공간(24)으로 유입되게 되는데, 이 경로는 헤드커버(20)의 내부공간(=배플플레이트의 하부공간)과는 차단된 독립적인 경로이므로 이를 통과하는 블로바이가스에 오일 비산으로 인한 오일 성분 혼입이 이루어지지 않는다.Since the discharge passage 11 of the cylinder head 10 coincides with the discharge passage of the cylinder block as described above, the blow-by gas inside the crankcase is the discharge passage of the cylinder block → the discharge passage of the cylinder head 10. (11) → the sealed space 21 of the head cover 20 → through the through hole 25 is introduced into the upper space of the baffle plate 24, this path is the internal space of the head cover 20 (= baffle plate Since it is an independent path blocked from the lower space of), the oil component is not mixed due to the oil splash in the blow-by gas passing therethrough.

즉, 실린더헤드(10)의 배출통로(11)를 빠져나온 블로바이가스가 헤드커버(20)의 배플플레이트 상부공간(24)으로 유입되는 과정중에 블로아웃의 양이 증가하는 것을 확실하게 막을 수 있도록 된 것이다.That is, it is possible to reliably prevent the blowout gas from the discharge passage 11 of the cylinder head 10 from increasing in the amount of blowout during the flow into the baffle plate upper space 24 of the head cover 20. It is.

이와 같이 배플플레이트 상부공간(24)으로 블로아웃 양의 증가 없이 유입된 블로바이가스는 도 6에 도시된 바와 같이, 반대쪽 배플플레이트 상부공간(24')을 거쳐 배출관(27)을 통해 PCV호스로 빠져나가게 된다. 상기 헤드커버(20)는 좌우 양측부에 각각 상기 배플플레이트 상부공간(24)과 반대쪽 배플플레이트 상부공간(24')이 형성되며, 이들 배플플레이트 상부공간(24)과 반대쪽 배플플레이트 상부공간(24)은 헤드커버(20)에 있어서 상기 관통구멍(25)이 형성된 부분의 반대쪽 측부에서 상호 연결되어 있다.As such, the blow-by gas introduced into the baffle plate upper space 24 without increasing the blowout amount is passed to the PCV hose through the discharge pipe 27 through the opposite baffle plate upper space 24 'as shown in FIG. 6. Get out. The head cover 20 is formed on the left and right sides of the baffle plate upper space 24 and the opposite baffle plate upper space 24 ', respectively, and the baffle plate upper space 24 and the opposite baffle plate upper space 24 are formed. ) Are interconnected at opposite sides of the head cover 20 where the through hole 25 is formed.

도 7은 상기 헤드커버(20)를 상방에서 도시한 사시도로서, 관통구멍(25)과 배출관(27)의 외형과 위치를 확인할 수 있다.FIG. 7 is a perspective view of the head cover 20 from above, where the outer shape and position of the through hole 25 and the discharge pipe 27 can be confirmed.

한편, 도 5의 (b)는 실린더헤드에 형성된 배출통로의 위치에 따라 밀폐공간(31)의 위치가 배플플레이트 상부공간(34)과 동일선상에 형성되지 않은 경우의 헤드커버(30)를 도시한 것이다.On the other hand, Figure 5 (b) shows the head cover 30 when the position of the closed space 31 is not formed in the same line as the baffle plate upper space 34 according to the position of the discharge passage formed in the cylinder head. It is.

이러한 경우에는 도 5의 (a)의 경우에서와 같이, 관통구멍(35)을 배플플레이트 상부공간(34)과 수평하게 형성할 수 없으므로 밀폐공간(31)과 배플플레이트 상부공간(34)이 연통될 수 있도록 경사지게 형성한다. 관통구멍(35)의 외측 단부에 플러그(36)가 압입되어 외부로 개방된 단부를 차단하는 것은 동일하다.In this case, as in the case of FIG. 5A, since the through hole 35 cannot be formed horizontally with the baffle plate upper space 34, the sealed space 31 and the baffle plate upper space 34 communicate with each other. Beveled so that it can be. The plug 36 is pressed into the outer end of the through hole 35 to block the open end.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 실린더헤드의 블로바이가스 배출통로로부터 헤드커버의 배플플레이트 상부공간의 입구에 이르는 외부와는 차단된 독립된 경로가 형성됨으로써 헤드커버로 유입된 블로바이가스에 흡/배기밸브 작동기구의 작동으로 인한 오일 비산에 의해 오일 성분이 혼입되는 것을 방지할 수 있게 됨으로써 블로바이가스가 헤드커버를 통과하면서 블로아웃 량이 증가하는 것을 막을 수 있게 된다.As described above, according to the present invention, a separate path from the outside of the blow-by gas discharge passage of the cylinder head to the inlet of the upper space of the baffle plate of the head cover is formed, thereby absorbing the blow-by gas introduced into the head cover. It is possible to prevent the oil component from being mixed by the oil splash due to the operation of the exhaust valve operating mechanism, thereby preventing the blow-by gas from increasing the blowout amount while passing through the head cover.

따라서, 블로아웃 양의 증가에 의하여 배기가스 성분이 불량해지는 것을 방지할 수 있게 되는 효과가 있다.Therefore, there is an effect that the exhaust gas component can be prevented from being deteriorated by the increase of the blowout amount.

Claims (2)

실린더헤드(10)와 헤드커버(20)에 각각 블로바이가스 배출통로(11)와 이 블로바이가스 배출통로(11)에 연결되는 밀폐공간(21)이 형성되되, 상기 블로바이가스 배출통로(11)를 이루는 격벽(12)이 실린더헤드(10)의 최상면까지 형성되고 상기 밀폐공간(21)을 이루는 격벽(22)이 헤드커버(20)의 최하면까지 형성되어 상기 블로바이가스 배출통로(11)와 상기 밀폐공간(21)이 누설이 없도록 완전히 일치/밀착되고,The blow-by gas discharge passage 11 and the sealed space 21 connected to the blow-by gas discharge passage 11 are formed in the cylinder head 10 and the head cover 20, respectively. 11 is formed to the top surface of the cylinder head 10, the partition wall 12 and the partition 22 forming the sealed space 21 is formed to the bottom of the head cover 20 to the blow-by gas discharge passage ( 11) and the sealed space 21 is completely matched / closed so that there is no leakage, 상기 헤드커버(20)에 이 헤드커버(20)의 외부로부터 상기 밀폐공간(21)을 관통하여 상기 배플플레이트 상부공간(24)으로 연결되는 관통구멍(25)이 형성되고, 이 관통구멍(25)의 외측단부에 플러그(26)가 압입되며,A through hole 25 is formed in the head cover 20 through the sealed space 21 from the outside of the head cover 20 and connected to the upper space of the baffle plate 24, and the through hole 25 is formed. Plug 26 is pressed into the outer end of the 상기 블로바이가스 배출통로(11)와 밀폐공간(21)을 거쳐 상기 배플플레이트 상부공간(24)으로 유입된 블로바이가스는 상기 배플플레이트 상부공간(24)과 연통된 헤드커버(20)의 반대쪽 배플플레이트 상부공간(24')으로 이동되고, 이 반대쪽 배플플레이트 상부공간(24')으로부터 헤드커버(20)의 외측으로 형성된 배출관(27)을 통해 PCV호스로 빠져나가는 구조로 이루어진 엔진 블로바이가스의 블로아웃 저감구조.The blow-by gas introduced into the baffle plate upper space 24 through the blow-by gas discharge passage 11 and the sealed space 21 is opposite to the head cover 20 communicating with the baffle plate upper space 24. Engine blow-by gas, which is moved to the baffle plate upper space 24 'and exits from the opposite baffle plate upper space 24' to the PCV hose through the discharge pipe 27 formed outside the head cover 20. Blowout reduction structure. 삭제delete
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