KR100614612B1 - 철도 도상 자갈 정화장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 철도 도상 자갈을 정화하는 기능을 갖는 철도 도상 자갈 정화장치로, 선로 위를 주행할 수 있으며 도상 자갈을 운반할 수 있는 이송대가 장착된 대차와, 선로 상에 놓인 도상 자갈을 채취하여 이송대로 보내주는 자갈채취유닛과, 이송대에 놓은 도상 자갈에 소정 미디어를 분사하여 자갈 표면의 오염물을 제거하는 블라스팅유닛 및, 블라스팅유닛에 의해 정화된 도상 자갈을 선로로 재살포하는 자갈부설유닛;을 포함한다. 이와 같은 철도 도상 자갈 정화장치를 이용하면, 오염된 도상 자갈을 현장에서 바로 채취하여 신속하게 정화시킨 후 바로 재살포할 수 있으며, 이에 따라 오염된 자갈을 매립할 필요가 없어져서 심각한 환경 파괴도 막을 수 있다.

철도, 자갈, 정화, 블라스트

Description

철도 도상 자갈 정화장치{Remediation apparatus of contaminated ballast for railroad}

도 1은 윤활유가 사용된 선로 분기기 주변을 찍은 사진.

도 2는 선로 분기기 주변의 윤활유 오염 자갈을 찍은 사진.

도 3a는 오염되지 않은 사용 전의 자갈을 찍은 사진.

도 3b 및 도 3c는 윤활유로 오염된 자갈을 찍은 사진.

도 3d는 선로 부식으로 인해 철 성분으로 오염된 자갈을 찍은 사진.

도 4는 본 발명에 따른 철도 도상 자갈 정화장치의 전체 구성도를 도시한 모식도.

도 5는 도 4에 도시된 철도 도상 자갈 정화장치의 세부 사시도.

도 6은 도 4에 도시된 철도 도상 자갈 정화장치 중 자갈부설유닛을 발췌하여 도시한 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 선로 2 : 침목

3 : 도상 자갈 4 : 미디어

10 : 차량 11 : 차륜

12 : 이송대 20 : 자갈채취유닛

30 : 블라스팅유닛 40 : 자갈부설유닛

본 발명은 철도 설로에 깔려있는 오염된 자갈을 깨끗하게 정화시키는 철도 도상 자갈 정화장치에 관한 것이다.

현재 국내외 철도 노선의 상당 구간에 자갈이 사용되고 있다. 철도자갈의 역할은 철도 노상 위의 보조기층으로 사용되어 철도차량의 하중을 분산시켜 노상에 전달하는 것이다. 이 때 보조기층으로 자갈을 사용하는 이유는 하중의 분산에 효과적이기 때문이다. 기관차의 무게가 130여 톤, 화차의 무게가 70여 톤에 이를 정도로 무겁기 때문에 이 하중을 노상으로 효과적으로 전달하는 것은 매우 중요하다. 철도에 부설되는 자갈들은 서로 적절히 맞물려 있기 때문에 하중을 효과적으로 분산하여 노상으로 전달할 수 있으며, 충격을 흡수할 수 있다. 또한, 구하기 쉽고, 가격이 매우 저렴하며, 모래에 비하여 강우와 바람 등에 의한 손실이 적고, 동절기에도 동결되지 않는다는 장점이 있다. 그 외에도 자갈의 요철에 의하여 소음이 흡수되어 소음저감 효과도 있다. 이러한 여러 가지 장점으로 인하여 현재 철도에는 자갈이 널리 사용되고 있다.

그러나, 열차가 운행하게 되면 도상자갈은 윤활유나 누유, 폐유 등에 의하여 쉽게 오염이 된다. 철도 토양의 주요 오염원은 지하나 지상에 위치한 유류 저장 탱 크에서의 유류 유출, 기관차의 장기간 정차시 기관차에서 발생되는 그리스와 윤활유의 누유와 낙유, 폐기물 적환장에서 배출되는 침출수, 차량의 정비 시에 발생하는 낙유 및 작업 시에 발생하는 각종 입자상 물질 등 오염원이 매우 다양하고 광범위하다. 1997년 환경부의 토양 측정망 측정 결과를 보면 측정이 이루어진 철도용지 7개소에서 철도 자갈이 심하게 오염되어 있는 것으로 나타났다. 현재 철도용지는 전국토의 0.12%를 차지하고 있기 때문에 국토의 상당 부분에 오염된 자갈과 토양이 존재하고 있다. 실례로 서울역과 용산역의 자갈을 분석한 결과, 다음의 표 1과 같이 유기화합물과 중금속이 동시에 오염되어 있는 것으로 나타났다.

도상 자갈의 오염물질 분석 결과

측정장소	Pb (mg/kg)	Cr6+ (mg/kg)	TPH (mg/kg)	BTEX (mg/kg)	n-hexane (mg/kg)
서울역	248.78	0	0	2.26	828.28
용산역	49.25	0.10	86.73	0	486.67

도 1은 윤활유가 사용된 선로 분기기 주변을 찍은 사진이고, 도 2는 선로 분기기 주변의 윤활유 오염 자갈을 찍은 사진인데, 분기기 주변의 자갈들이 윤활유 등에 의해 오염되어 있는 것을 확인할 수 있다. 이러한 자갈들은 처음 살포시에는 도 3a와 같이 오염되지 않은 깨끗한 상태의 자갈이지만, 윤활유 등에 오염되고 나면 도 3b와 같이 검게 오염된 상태로 변하게 된다. 이밖에도 도 3c와 같은 기관차 정치장에서 폐유 및 윤활유에 의해 오염된 자갈이 있고, 도 3d와 같은 선로가 부식되면서 흐른 철 성분으로 오염된 자갈이 있는 것으로, 철도 도상 자갈은 시간의 경과에 따라 다양한 원인에 의해 오염되고 있음을 알 수 있다. 이와 같이 철도 도상 자갈이 오염된다는 것은 철도를 따라 오염된 자갈과 토양이 전국에 분포되는 것이기 때문에, 국토의 미관과 환경에 좋지 않은 영향이 미치게 되고, 심할 경우 국민 건강에도 영향을 미치게 된다.

따라서, 이와 같이 오염된 철도 도상 자갈을 정화 처리할 수 있는 방안으로, 다음과 같은 여러 방법들이 제안되고 있다.

먼저, 오염물질을 분해, 무해화시키는 방법인 열적 처리 기술이 제안되고 있다. 이 열적 처리 기술은 토양에 고온을 가하여 연소 또는 열분해를 통해 토양 중의 유해물질을 분해시키는 기술로서 토양의 형태나 오염물질의 종류에 관계없이 적용할 수 있는 방법으로서, 그 적용범위가 대단히 넓다. 염소계 화합물, 휘발성물질 및 반휘발성물질, 석유류 탄화수소, 다환성 방향족 탄화수소 (PAH), PCB, 농약 등 유기오염물질은 모두 처리가 가능하고, 카드뮴이나 수은 등 중금속에 부분적으로 효과가 있다.

다른 방법으로는 미생물학적 처리 기술이 있는데, 이것은 토양 세균을 활성화 또는 생육 조건을 적정화시키거나 특별히 개발된 세균 균주를 첨가하여 유기화합물의 생분해를 촉진하는 방법으로, 오염물질을 완전히 무기화시켜 탄산가스와 물과 같은 무해한 물질로 만든다. 미생물학적 처리 방법은 BTEX 등의 휘발성 유기물질, 광물성 석유류 탄화수소, PAH 등에 효과가 탁월하다. 이 방법에는 생물학적 분해법, 퇴비단식 생물학적 분해법, 생물 반응기 이용법의 세 가지 기술이 있다. 생물학적 분해법은 고유의 미생물 활성을 촉진하기 위하여 산소를 주입하고 필요할 경우 영양물질 및 기타 첨가제를 유입수에 혼합하여 자갈에 투입한 후에 다시 흡입하여 처리수를 처리하는 방법이다. 퇴비단식 방법은 오염 자갈과 나무 조각, 톱밥, 채소 쓰레기와 같은 유기오염물질을 함께 퇴비단 형태로 쌓고 주기적으로 뒤집으면서 산소와 수분을 공급하여 미생물에 의한 오염물질의 생분해 속도를 증진시킨다. 이 때 50～55℃의 온도에서 오염물질이 무해하고 안정한 부산물로 변한다. 생물 반응기 이용법은 자갈을 물 및 기타 첨가제와 섞어 적절히 교반하여 미생물을 활성화시키고, 이 미생물이 PAH와 같은 오염물질을 분해시킨다. 이 외에도 오염물질을 산화반응에 의해 처리하는 산화법, 중금속을 처리하는 전기 교정 방법 등이 제안되고 있다.

그리고, 오염물질을 분리 추출하는 기술로는 토양증기 추출 기술이 널리 사용되고 있다. 토양증기 추출법은 토양 내 통풍법 (in-situ soil venting; ISV)이나 토양진공추출법 (soil vacuum extraction; SVE)으로도 불리는데, 가솔린, 용매, 휘발성 및 반휘발성 유기오염물질을 처리하는데 이용되는 경제적인 처리기술이다. SVE는 오염된 토양 내의 공극을 통해 오염 공기를 뽑아내어 처리하는 단순 기술로서 오염 물질을 토양으로부터 대기로 이동시키므로 미생물처리 기술 등 다른 처리기술과 함께 이용되면 더욱 효과를 높일 수 있다. 특히, BTEX 등 휘발성 유기오염물질의 처리에 효과가 크며, 반휘발성 유기오염물질에는 부분적인 효과가 있다. 특히 입경이 큰 철도용 자갈의 처리에서 높은 처리 효과를 보인다. 물리화학적 처리 기술도 오염물질의 분리 및 추출 기술로 널리 쓰이고 있는데, 일반적으로 물, 산, 유기용매 등을 이용하여 광물성 석유류 탄화수소, 방향족 탄화수소, PAH, 다이옥신, PCB 등을 처리할 수 있는 토양 세정법이 많이 이용된다. 이 기술은 특히 공극이 큰 철도 자갈의 정화에 비교적 효율적이다.

고정화 처리 기술로는 시멘트화에 의한 안정화/고형화 처리기술이 사용되는데, 이 기술은 굴착할 필요가 없다는 장점 때문에 최근 10년 동안 많은 연구가 이루어졌다. 이 기술은 오염된 자갈에 시멘트, 석회 등을 사용하여 고형물질을 형성함으로써 오염물질의 이동을 방지할 수 있도록 한 것이다. 무기접합제로는 시멘트, 석회, 플라이 애쉬, 규산, 점토, 제올라이트 등이 많이 사용되는데, 이들은 가격이 비싸므로 자갈 처리에 있어서는 경제성이 낮다. 유기접합제로는 아스팔트, 폴리에틸렌, 에폭시, 우레아 포름알데하이드, 폴리에스테르 등이 사용되는데, 이들 접합제는 자갈 표면의 유기성 오염물질을 화학적으로 접합시켜 안정화시키는 능력이 크다.

철도의 오염자갈에 적용되는 복원 기술의 선택에는 오염물질의 반응성과 이동성이 고려되고 있는데, 철도 자갈은 특히 반응성과 이동성이 높은 유류나 유기화합물에 의하여 오염된 경우가 많기 때문에 첨가제를 주입하면 물질에 따라서 반응성을 나타내어 보다 강한 독성물질이 생성될 수 있으므로 첨가제를 사용하지 않는 복원기술이 각광받고 있다. 반면에 운동성이 적고, 반응성이 높은 오염물질일 경우에는 지하수나 강우에 의한 확산이 잘 안 되므로, 경제적인 미생물학적 처리 방법의 이용이 널리 연구되고 있다. 반응성이 낮아서 당장 처리할 필요가 없는 오염물질일 경우에는 오염물을 가두어 놓는 처리법을 이용하기도 하는데 바람, 강우 등에 의한 예기치 못한 확산을 막기 위해 오염지역 주변에 점토층 및 고분자막 등의 방어벽을 설치한 후에 사후 처리하는 방법도 연구되고 있다.

그런데, 이와 같이 열거된 정화 처리 방법들은 오염현장에서 직접 적용하기에는 경제성과 처리의 효율성이 떨어지기 때문에 실제로는 거의 채용되지 못하고 있다. 즉, 정화 처리의 공정이 모두 복잡하고 시간도 장시간이 소요되는 방식들이라, 현장에 실제로 적용하기에는 상당한 부담이 따른다. 따라서, 현재는 오염된 철도 도상 자갈을 폐기물로 지정하여 매립하고 있는 실정이다. 그러나, 이렇게 매립된 철도 도상 자갈은 침출수, 매립가스, 악취 등의 형태로 계속해서 장기적으로 환경에 악영향을 미치게 된다. 매립장 부족 현상이 심화되고, 이에 따라 매립비용도 증가하기 때문에 매립보다는 다른 처리 방법의 필요성이 점차 크게 부각되고 있다.

본 발명은 상기의 문제점들을 감안하여 창출된 것으로서, 철도 도상 자갈을 신속하고 간편하게 정화 처리하여 재사용할 수 있게 해주는 철도 도상 자갈 정화장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 철도 도상 자갈 정화장치는, 선로 위를 주행할 수 있으며, 도상 자갈을 운반할 수 있는 이송대가 장착된 차량과; 상기 선로 상에 놓인 도상 자갈을 채취하여 상기 이송대로 보내주는 자갈채취유닛과; 상기 이송대에 놓은 도상 자갈에 소정 미디어를 분사하여 자갈 표면의 오염물을 제거하는 블라스팅유닛과; 상기 블라스팅유닛에 의해 정화된 도상 자갈을 상기 선로로 재살포하는 자갈부설유닛;을 포함한다.

또한, 상기 자갈채취유닛은 흡인력을 발생시키는 흡인펌프와; 상기 선로에 인접 배치되어 상기 흡인력으로 도상 자갈을 빨아들이는 흡인노즐과; 상기 흡인노즐을 통해 흡입된 도상 자갈을 상기 이송대로 가이드하는 공급라인을 포함하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 블라스팅유닛은 상기 미디어가 저장되는 미디어저장탱크와; 압축공기를 분출하는 컴프레서와; 상기 미디어와 압축공기를 혼합하여 분사노즐을 통해 상기 이송대 상의 도상 자갈에 분사함으로써 오염물을 제거해내는 블라스팅머신으로 구성된 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 분사된 미디어를 미디어저장탱크로 회수하기 위해 수집하는 미디어수집조를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또, 상기 자갈부설유닛은 상기 이송대 출구측에 설치되어 규격에 미달된 잔자갈을 걸러내는 선별망과; 상기 선별망에서 걸러지지 않은 정화된 자갈을 재살포하는 경로를 형성하는 부설라인으로 구성된 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 자갈부설유닛은 상기 선별망에서 걸러진 잔자갈을 수집하는 잔자갈수집조를 더 포함하는 것을 특징한다.

한편, 상기 미디어는 플라스틱, 모래, 실리카, 금속입자, 씨앗, 생분해성 물질 중에서 선택된 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 이송대는 벨트 컨베이어 장치로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 4는 본 발명에 따른 철도 도상 자갈 정화장치의 전체 구성을 개념적으로 도시한 모식도이고, 도 5는 도4에 도시된 철도 도상 자갈 정화장치의 세부 사시도이다.

도시된 바와 같이 본 발명의 철도 도상 자갈 정화장치는, 선로 위를 주행할 수 있는 차량(10)과, 선로(1) 주변에 살포된 오염된 도상 자갈(3)을 채취하여 차량(10)에 장착된 이송대(12)로 보내주는 자갈채취유닛(20)과, 상기 이송대(12) 위에 놓인 도상 자갈(3)에 플라스틱 입자와 같은 미디어(4)를 분사하여 도상 자갈(3) 표면의 오염물을 벗겨내는 블라스팅유닛(30), 그리고 블라스팅유닛(30)에 의해 정화된 도상 자갈(3)을 선로(1) 주변으로 재살포하는 자갈부설유닛(40)을 포함하고 있다.

먼저, 상기 차량(10)은 선로(1) 위에서 차륜(11)의 회전에 의해 주행이 가능하여 철도 도상 자갈 정화작업을 위하여 장소를 쉽게 옮겨다닐 수 있게 되어 있는데, 상기 차량(10)은 기관차 등 동력차에 의해 견인될 수 있고, 상기 차량(10)에 동력을 설치하여 단독으로 주행할 수도 있으며, 벨트콘베이어 장치로 구성된 이송대(12)가 장착되어 있어서 그 위에서 도상 자갈(3)의 정화 작업을 연속식으로 진행할 수 있게 되어 있다.

그리고, 상기 자갈채취유닛(20)은 선로(1)에 살포되어 있는 오염된 도상 자갈(3)을 채취하여 상기 이송대(12)로 공급하는 구성으로서, 도 5에 예시된 바와 같이, 흡인펌프(23)와 흡인노즐(21) 및 공급라인(22) 등으로 구성될 수 있다. 즉, 흡 인펌프(23)가 가동되면 실린더(24)에 의해 침목(2)의 길이방향으로 흡인노즐(21)이 왕복이동하면서 선로(1) 주변의 도상 자갈(3)을 빨아들이고, 그 흡인된 자갈(3)은 공급라인(22)을 통해 이송대(12)로 공급된다. 물론 이 도상 자갈 채취작업은 작업자가 수작업으로 직접 이송대(12)에 싣게 할 수도 있다.

다음으로 상기 블라스팅유닛(30)은, 미디어(4)가 저장되는 미디어저탱크(33)와, 압축공기를 분출하는 컴프레서(31)와, 상기 미디어(4)와 압축공기를 혼합하여 분사노즐(34)을 통해 분사함으로써 이송대(12) 상의 도상 자갈(3)에 묻은 오염물을 제거해내는 블라스팅머신(32) 및, 그 분사된 미디어(4)를 미디어저장소(33)로 회수할 수 있도록 수집하는 미디어수집조(35)를 포함하고 있다. 이것은 일반적인 쇼트블라스트의 원리를 이용한 것으로, 고압의 에어에 플라스틱 입자들로 이루어진 미디어(4)를 실어서 대상재에 강하게 분사함으로써, 그 충격에 의해 대상재인 도상 자갈(3) 표면의 오염물이 벗겨져 나가도록 하는 것이다. 그리고, 이렇게 분사된 미디어(4)는 벨트켄베이어 하부로 떨어져 미디어수집조(35)에 일시 수용되었다가 다시 미디어저장탱크(33)로 회수된다. 이러한 미디어(4) 회수작업은 흡인펌프를 이용하여 자동 회수가 되게 할 수도 있고, 도상 자갈 채취 때와 마찬가지로 수작업을 동원할 수도 있다.

마지막으로 상기 자갈부설유닛(40)은, 도 6에 예시된 바와 같이, 이송대(12) 출구측과 선로(1) 주변을 연결하여 정화된 도상 자갈(3)을 재살포 하는 경로를 형성하는 부설라인(41)과, 재살포되는 자갈 중의 소정 규격 미만의 잔자갈(3′)을 걸러서 선별하는 선별망(42)과, 그 걸러진 잔자갈(3′)을 수집하는 잔자갈수집조(43) 를 포함하고 있다. 즉, 블라스팅에 의해 정화된 자갈은 부설라인(41)을 통해 다시 선로(1) 주변으로 재살포되게 되며, 이때 잘개 부서진 잔자갈(3′)이나 벗겨진 오염물 가루, 블라스팅에 쓰인 미디어(4) 등 작은 입자들은 선별망(42)에 의해 걸러져서 잔자갈수집조(43)로 보내진다. 따라서, 정화된 적정 크기의 도상 자갈(3)만 재살포되게 된다.

이와 같은 구성의 철도 도상 자갈 정화장치를 이용하여 정화작업을 수행하려면, 우선 철도 도상 자갈 정화장치가 구비된 차량(10)을 해당 작업장소로 이동시킨다. 그리고 나서, 작업준비가 완료되면 상기 자갈채취유닛(20)과 블라스팅유닛(30) 및 자갈부설유닛(40)을 가동시키면서 정화작업을 개시한다. 그러면, 먼저 상기 자갈채취유닛(20)에서 오염된 선로(1) 주변에 깔려있는 자도상 갈(3)들을 채취하여 이송대(12)로 보내기 시작한다. 즉, 흡인펌프(23)가 가동되며 흡인노즐(21)을 통해 도상 자갈(3)이 흡인되고, 그 흡인된 도상 자갈(3)은 공급라인(22)을 통해 이송대(12)로 보내진다. 그리고, 이렇게 보내진 도상 자갈(3)은 이송대(12)를 타고 출구측으로 이송되는 동안 블라스팅유닛(30)에 의한 정화작업을 받게 된다. 즉, 전술한 바와 같이 미디어(4)를 압축공기에 의해 분사노즐(34)로 분사해 줌으로써 도상 자갈(3) 표면에 묻은 오염물을 미디어(4)의 충돌로 벗겨낸다. 이후, 정화작업을 거친 도상 자갈(3)은 자갈부설유닛(40)의 부설라인(41)을 통해 선로(1) 주변에 다시 살포되며, 이때 규격된 크기에 미달되는 잔자갈(3′) 등은 선별망(42)에 걸러져서 잔자갈수집조(43)로 보내진다. 이와 같은 정화작업이 끝나면 차량(10)을 다음 정화 대상 장소로 옮겨서 다시 정화작업을 진행한다.

이 때, 차량(10)을 일정한 작업 장소에 고정시켜 놓고, 도상 자갈(3)을 채취해 와서 작업을 하거나, 차량(10)을 작업장소에서 서서히 움직이면서 연속적으로 정화작업을 수행할 수도 있다.

따라서, 오염된 도상 자갈의 정화작업을 신속하고 간편하게 수행할 수 있게 된다.

한편, 상기의 실시예에서는 미디어로서 플라스틱 입자를 사용하는 것을 예시하였으나, 이외에도 모래, 실리카, 금속입자, 씨앗, 생분해성 물질 등이 선택적으로 사용될 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 도상 자갈 정화장치는 다음과 같은 효과를 제공한다.

첫째, 오염된 도상 자갈을 현장에서 바로 채취하여 신속하게 정화시킨 후 바로 재살포시킬 수 있다.

둘째, 분기기주변, 플랫폼, 차량 사무소 주변 등 정화 차량을 이동 배치할 수 있는 곳이면 언제든지 정화작업에 들어갈 수 있다.

셋째, 정화한 도상 자갈을 재살포하여 활용하기 때문에, 매립 시에 따르던 환경 파괴 등의 문제점을 근본적으로 해소할 수 있다.

넷째, 수시 정화작업이 가능하므로, 장기간 오염된 자갈이 방치됨에 따른 토양이나 지하수의 추가 오염 현상도 억제할 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

Claims (8)

1. 선로 위를 주행할 수 있으며, 도상 자갈을 운반할 수 있는 이송대가 장착된 차량과;

   상기 선로 주변에 놓인 도상 자갈을 채취하여 상기 이송대로 보내주는 자갈채취유닛과;

   상기 이송대에 놓은 도상 자갈에 소정 미디어를 분사하여 자갈 표면의 오염물을 제거하는 블라스팅유닛과;

   상기 블라스팅유닛에 의해 정화된 도상 자갈을 상기 선로로 재살포하는 자갈부설유닛;을 포함하는 철도 도상 자갈 정화장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 자갈채취유닛은, 흡인력을 발생시키는 흡인펌프와;

   상기 선로에 인접 배치되어 상기 흡인력으로 도상 자갈을 빨아들이는 흡인노즐과;

   상기 흡인노즐을 통해 흡입된 도상 자갈을 상기 이송대로 가이드하는 공급라인;을 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 도상 자갈 정화장치.
3. 제1항에 있어서,

   상기 블라스팅유닛은, 상기 미디어가 저장되는 미디어저장탱크와;

   압축공기를 분출하는 컴프레서와;

   상기 미디어와 압축공기를 혼합하여 분사노즐을 통해 상기 이송대 상의 도상 자갈에 분사함으로써 오염물을 제거해내는 블라스팅머신;으로 구성된 것을 특징으로 하는 철도 도상 자갈 정화장치.
4. 제1항 또는 제3항에 있어서,

   상기 분사된 미디어를 미디어저장탱크로 회수하기 위해 수집하는 미디어수집조를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 도상 자갈 정화장치.
5. 제1항에 있어서,

   상기 자갈부설유닛은, 상기 이송대 출구측에 설치되어 규격에 미달된 잔자갈을 걸러내는 선별망과;

   상기 선별망에서 걸러지지 않은 정화된 자갈을 재살포하는 경로를 형성하는 부설라인으로 구성된 것을 특징으로 하는 철도 도상 자갈 정화장치.
6. 제5항에 있어서,

   상기 자갈부설유닛은, 상기 선별망에서 걸러진 잔자갈을 수집하는 잔자갈수집조를 더 포함하는 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 도상 자갈 정화장치.
7. 제4항에 있어서,

   상기 미디어는 플라스틱, 모래, 실리카, 금속입자, 씨앗, 생분해성 물질 중 선택된 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 도상 자갈 정화장치.
8. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 이송대는 벨트 컨베이어 장치로 구성된 것을 특징으로 철도 도상 자갈 정화장치.

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