KR100604081B1 - Structure for guiding neutral position for steering roll connector - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 스티어링 롤 커넥터의 중립 위치 결정 구조는, 차체 측에 고정되는 마운팅 케이스와; 상기 마운팅 케이스의 중심에 회전 가능하게 설치되어 스티어링 휠을 따라 회전하는 롤 케이스와; 상기 마운팅 케이스의 상부에 돌출되어 상기 롤 케이스의 중립 위치를 안내하는 스토퍼와; 상기 롤 케이스에서 길게 돌출되어 상기 스토퍼에 걸려 있는 상태에서 스티어링 휠에 조립될 때 상기 스티어링 휠에 눌려 상기 스토퍼에서 이탈되는 걸림 레버를 포함하여 구성됨으로서, 부품의 파손 발생을 방지하여 제품의 성능을 향상시킬 수 있고, 고정용 핀을 삭제하는 등 부품수 저감으로 조립성이 향상되며, 원가도 절감할 수 있는 효과가 있다.The neutral positioning structure of the steering roll connector according to the present invention includes: a mounting case fixed to the vehicle body side; A roll case rotatably installed in the center of the mounting case and rotating along a steering wheel; A stopper protruding from an upper portion of the mounting case to guide a neutral position of the roll case; It includes a locking lever which protrudes long from the roll case and is released from the stopper by being pressed by the steering wheel when assembled to the steering wheel in the state of being caught by the stopper, thereby preventing damage to parts and improving product performance The assembly can be improved by reducing the number of parts, such as by removing the fixing pin, and the cost can be reduced.

Description

스티어링 롤 커넥터의 중립 위치 결정 구조{STRUCTURE FOR GUIDING NEUTRAL POSITION FOR STEERING ROLL CONNECTOR} Neutral positioning structure of steering roll connector {STRUCTURE FOR GUIDING NEUTRAL POSITION FOR STEERING ROLL CONNECTOR}             

도 1은 종래 스티어링 롤 커넥터의 초기 조립 상태가 도시된 개략적인 평면도,1 is a schematic plan view showing an initial assembly state of a conventional steering roll connector,

도 2는 도 1의 A-A선 방향의 단면도로서, 스티어링 롤 커넥터의 중립 위치 결정 구조가 도시된 도면,FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 1 and showing a neutral positioning structure of a steering roll connector

도 3은 종래 스티어링 롤 커넥터의 중립 고정용 핀이 제거된 상태의 개략적인 평면도,3 is a schematic plan view of a state in which a neutral fixing pin of a conventional steering roll connector is removed;

도 4는 본 발명에 따른 스티어링 롤 커넥터의 중립 위치 결정 구조가 도시된 단면도,4 is a sectional view showing a neutral positioning structure of a steering roll connector according to the present invention;

도 5는 본 발명에 따른 스티어링 롤 커넥터의 중립 위치 결정 구조의 주요부 작동 상태도이다.Fig. 5 is an operation state diagram of an essential part of the neutral positioning structure of the steering roll connector according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

50 : 스티어링 휠 55 : 칼럼 샤프트50: steering wheel 55: column shaft

60 : 스티어링 롤 커넥터 61 : 롤 케이스60: steering roll connector 61: roll case

62, 66 : 커넥터부 63 : 걸림 레버62, 66: connector portion 63: locking lever

65 : 마운팅 케이스 68 : 스토퍼65: mounting case 68: stopper

본 발명은 에어백 모듈에 배선을 연결하는 스티어링 롤 커넥터에 관한 것으로서, 특히 스티어링 휠측에 장착되면 자동으로 중립 위치 고정 구조가 해제되도록 하여 장치가 손상되거나 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 스티어링 롤 커넥터의 중립 위치 결정 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a steering roll connector for connecting the wiring to the airbag module, in particular, the neutral of the steering roll connector to prevent the device from being damaged or damaged by releasing the neutral position fixing structure automatically when mounted on the steering wheel side Relates to a positioning structure.

도 1은 종래 스티어링 롤 커넥터의 초기 조립 상태가 도시된 개략적인 평면도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 방향의 단면도로서, 스티어링 롤 커넥터의 중립 위치 결정 구조가 도시된 도면이며, 도 3은 종래 스티어링 롤 커넥터의 중립 고정용 핀이 제거된 상태의 개략적인 평면도이다.1 is a schematic plan view showing an initial assembly state of a conventional steering roll connector, Figure 2 is a cross-sectional view taken along the line AA of Figure 1, the neutral positioning structure of the steering roll connector is shown, Figure 3 is a conventional A schematic plan view of the state with the neutral fixing pin of the steering roll connector removed.

일반적으로 스티어링 롤 커넥터는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 스티어링 휠(10)과 칼럼 샤프트(15) 사이에 장착되며, 에어백 ECU와 에어백 모듈 사이를 연결하는 배선이 좌우 조향시 꼬여서 단선되지 않도록 커넥터 내부에 좌우 조향시 롤(ROLL) 구조로 감기도록 구성된다. 따라서 상기 스티어링 휠(10)의 회전각에 의해 상기 에어백 모듈에 연결되는 배선(28)이 결선되거나 손상됨이 없이 안정된 배선 연결 구조를 확보할 수 있게 된다.In general, the steering roll connector is mounted between the steering wheel 10 and the column shaft 15 as shown in FIGS. 1 to 3, and the wires connecting the airbag ECU and the airbag module are not twisted by right and left steering. It is configured to be wound in a roll structure when steering left and right inside the connector. Therefore, the wire 28 connected to the airbag module may be secured by the rotation angle of the steering wheel 10 without a wire connection or damage.

이와 같은 스티어링 롤 커넥터(20)는 차체 측에 고정되는 마운팅 케이스(25) 와, 상기 마운팅 케이스(25)의 중심에 회전 가능하게 설치되어 칼럼 샤프트(15)의 둘레에 장착되는 롤 케이스(21)로 구성되어, 상기 스티어링 휠(10)이 회전하게 되면, 칼럼 샤프트(15)를 따라 상기 롤 케이스(21)가 동시에 회전하면서 연결 배선이 좌우로 감기거나 풀리게 된다.The steering roll connector 20 as described above is a mounting case 25 fixed to the vehicle body side and a roll case 21 rotatably installed at the center of the mounting case 25 and mounted around the column shaft 15. When the steering wheel 10 is rotated, the roll case 21 is simultaneously rotated along the column shaft 15 so that the connection wire is wound or unwinded from side to side.

특히, 상기 스티어링 롤 커넥터(20)는 상기와 같이 스티어링 휠(10)과 함께 회전하기 때문에 초기 장착시 반드시 중립 위치를 맞추어야 하며, 만약 중립 위치가 맞지 않으면, 스티어링 휠(10)을 회전시키는 과정에서 내부의 연결 배선이 끊어지거나 저항이 증가하여 경고등이 점등되는 경우가 발생한다.In particular, since the steering roll connector 20 rotates together with the steering wheel 10 as described above, the neutral position must be adjusted at initial installation. If the neutral position does not match, in the process of rotating the steering wheel 10. The warning lamp may be turned on because the internal wiring is broken or the resistance is increased.

따라서, 상기 스티어링 롤 커넥터(20)에는 도 1과 도 3에 도시된 바와 같이 상기 롤 케이스(21)가 중립 위치에 있을 때 상기 롤 케이스(21)를 마운팅 케이스(25)에 고정하여 회전되지 않도록 하는 중립 고정용 핀(30)이 설치된다. Accordingly, as shown in FIGS. 1 and 3, the steering roll connector 20 fixes the roll case 21 to the mounting case 25 so as not to rotate when the roll case 21 is in a neutral position. Neutral fixing pin 30 is installed.

상기 중립 고정용 핀(30)을 이용하여 도 1에서와 같이 중립 상태가 유지된 상태에서 스티어링 휠(10) 측에 스티어링 롤 커넥터(20)를 장착한 다음, 도 3에서와 같이 상기 중립 고정용 핀(30)을 제거하면 된다.Mounting the steering roll connector 20 on the steering wheel 10 side in a state in which the neutral state is maintained as shown in FIG. 1 using the neutral fixing pin 30, and then as shown in FIG. 3. The pin 30 may be removed.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 스티어링 롤 커넥터의 중립 위치 고정 구조는 스티어링 롤 커넥터(20)를 스티어링 휠(10) 측에 조립한 후에 중립 고정용 핀(30)을 제거해야 스티어링 휠(10)의 회전이 가능하나, 조립 작업자 등이 실수하여 중립 고정용 핀(30)을 제거하지 않고 스티어링 휠(10) 회전시키게 되면, 스티어링 롤 커넥터(30)가 파손되어 손상되어 정상적인 작동이 불가능해지는 문제점이 있다.However, the neutral position fixing structure of the conventional steering roll connector as described above requires the neutral fixing pin 30 to be removed after assembling the steering roll connector 20 to the steering wheel 10 side to rotate the steering wheel 10. This may be possible, but if the assembly worker accidentally rotates the steering wheel 10 without removing the neutral fixing pin 30, the steering roll connector 30 may be damaged and damaged, thereby preventing normal operation.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 스티어링 롤 커넥터를 칼럼 샤프트에 조립할 때 중립 고정용 핀을 탈거하지 않아 발생되는 스티어링 롤 커넥터의 파손에 따른 불량 발생을 방지하여 제품의 신뢰성이 향상되고 조립 작업도 간편하게 이루어지도록 하는 스티어링 롤 커넥터의 중립 위치 결정 구조를 제공하는 데 목적이 있다.
The present invention has been made in order to solve the above problems, it is possible to prevent the failure caused by the damage of the steering roll connector caused by removing the neutral fixing pin when assembling the steering roll connector to the column shaft to improve the reliability of the product It is an object of the present invention to provide a neutral positioning structure of a steering roll connector, which facilitates assembly work.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 스티어링 롤 커넥터의 중립 위치 결정 구조는, 차체 측에 고정되는 마운팅 케이스와;
상기 마운팅 케이스의 중심에 회전 가능하게 설치되어 스티어링 휠을 따라 회전하는 롤 케이스와;
상기 마운팅 케이스의 상부에 돌출되어 상기 롤 케이스의 중립 위치를 안내하는 스토퍼와;
상기 롤 케이스에서 길게 돌출되어 상기 스토퍼에 걸려 있는 상태에서 스티어링 휠에 조립될 때 상기 스티어링 휠에 눌려 상기 스토퍼에서 이탈되는 걸림 레버를 포함하여 구성되고,
상기 롤 케이스는 상측으로 돌출된 커넥터부를 갖고,
상기 걸림 레버는 상기 커넥터부의 상단부에서 상기 마운팅 케이스의 상면 방향으로 길게 연장되는 것을 특징으로 한다.The neutral positioning structure of the steering roll connector according to the present invention for realizing the above object is a mounting case fixed to the vehicle body side;
A roll case rotatably installed in the center of the mounting case and rotating along a steering wheel;
A stopper protruding from an upper portion of the mounting case to guide a neutral position of the roll case;
And a latching lever which protrudes from the roll case and is released from the stopper by being pressed by the steering wheel when assembled to the steering wheel in the state of being caught by the stopper.
The roll case has a connector portion protruding upwards,
The locking lever is characterized in that extending in the upper direction of the mounting case from the upper end of the connector portion.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 따른 스티어링 롤 커넥터의 중립 위치 결정 구조가 도시된 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 스티어링 롤 커넥터의 중립 위치 결정 구조의 주요부 작동 상태도이다.Fig. 4 is a sectional view showing a neutral positioning structure of the steering roll connector according to the present invention, and Fig. 5 is an operation state diagram of the main part of the neutral positioning structure of the steering roll connector according to the present invention.

본 발명에 따른 스티어링 롤 커넥터의 중립 위치 결정 구조는, 도 4에 도시된 바와 같이 스티어링 롤 커넥터(60)가 차체 측에 고정되는 마운팅 케이스(65)와, 칼럼 샤프트(55)의 둘레에 장착되어 상기 마운팅 케이스(65)의 중심에 회전 가능하게 설치되고 스티어링 휠(50)을 따라 회전하는 롤 케이스(61)로 구성된다.The neutral positioning structure of the steering roll connector according to the present invention is mounted around the column shaft 55 and the mounting case 65 in which the steering roll connector 60 is fixed to the vehicle body side as shown in FIG. 4. The roll case 61 is rotatably installed at the center of the mounting case 65 and rotates along the steering wheel 50.

상기 마운팅 케이스(65)와 롤 케이스(61)에는 에어백 회로가 연결되도록 커넥터부(62)(66)가 각각 구비된다.The mounting case 65 and the roll case 61 are provided with connector parts 62 and 66 so as to connect an airbag circuit.

상기 마운팅 케이스(65)의 상부에는 상기 롤 케이스(61)의 중립 위치를 안내하는 스토퍼(68)가 돌출되어 형성되고, 상기 롤 케이스(61)에는 상기 스토퍼(68)에 걸려 있는 상태에서 스티어링 휠(50)에 조립될 때 상기 스티어링 휠(50)에 눌려 상기 스토퍼(68)에서 이탈되는 걸림 레버(63)가 길게 돌출되어 형성된다.A stopper 68 for guiding the neutral position of the roll case 61 protrudes from an upper portion of the mounting case 65, and the steering wheel in the roll case 61 is caught by the stopper 68. When assembled to 50, the locking lever 63 is pressed by the steering wheel 50 to be separated from the stopper 68 is formed to protrude long.

상기 스토퍼(68)와 상기 걸림 레버(63)는 상기 마운팅 케이스(65)와 롤 케이스(61)에 일체로 형성되는 것이 바람직하나, 필요에 따라 별도의 구조물을 부착하거나 조립하여 구성하는 방식으로 구성하는 것도 가능하다.The stopper 68 and the locking lever 63 are preferably formed integrally with the mounting case 65 and the roll case 61, but configured in such a manner as to attach or assemble a separate structure as necessary. It is also possible.

상기 스토퍼(68)는 상기 걸림 레버(63)의 끝단부가 삽입된 상태에서 걸림 구조를 갖도록 상면에서 보았을 때 'ㄷ'자형 구조로 형성된다.The stopper 68 is formed in a '-' shape when viewed from the top to have a locking structure in the state in which the end of the locking lever 63 is inserted.

상기 걸림 레버(63)는 상기 스티어링 휠(50)에 눌려지도록 어느 정도 탄성력을 갖도록 형성되는 것이 바람직하고, 상기 커넥터부(62)의 상단부에서 상기 마운팅 케이스(65)의 상면 방향으로 길게 연장되어 형성된다.The locking lever 63 is preferably formed to have a certain elastic force to be pressed by the steering wheel 50, and is formed to extend in the upper direction of the mounting case 65 from the upper end of the connector portion 62. do.

또한, 상기 스티어링 휠(50)은 상기 스티어링 롤 커넥터(60)가 조립될 때 상기 걸림 레버(63)를 눌러주도록 누름부(51)가 하측으로 연장되어 돌출된다.In addition, the steering wheel 50 protrudes by pushing the pressing portion 51 downward to press the locking lever 63 when the steering roll connector 60 is assembled.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 스티어링 롤 커넥터의 중립 위치 결정 구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the neutral positioning structure of the steering roll connector according to the present invention configured as described above are as follows.

스티어링 롤 커넥터(60)가 칼럼 샤프트(55) 측에 조립되기 전에는 롤 케이스(61)측의 걸림 레버(63)가 마운팅 케이스(65)의 스토퍼(68)에 끼워져 있으므로 롤 케이스(61)가 회전하지 않게 되어 중립 위치 상태를 그대로 유지하게 된다.Before the steering roll connector 60 is assembled on the column shaft 55 side, the roll case 61 is rotated because the locking lever 63 on the roll case 61 is fitted to the stopper 68 of the mounting case 65. To maintain the neutral position.

이와 같은 상태에서 스티어링 휠(50)인 칼럼 샤프트(55)에 장착하여 조립하게 되면, 스티어링 휠(50)의 누름부(51)가 걸림 레버(63)를 누르게 되면서 걸림 레버(63)가 스토퍼(68)에서 이탈하게 되므로, 스티어링 휠(50)의 회전에 따른 롤 케이스(61)의 회전도 자유롭게 된다.In such a state, when the assembly is mounted on the column shaft 55 of the steering wheel 50, the pressing part 51 of the steering wheel 50 presses the locking lever 63 while the locking lever 63 stops ( Since it is separated from the 68, the rotation of the roll case 61 according to the rotation of the steering wheel 50 is also free.

상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 스티어링 롤 커넥터의 중립 위치 결정 구조는, 롤 케이스에 걸림 레버가 형성되고, 마운팅 케이스에 스토퍼가 형성됨으로써 스티어링 롤 커넥터가 조립될 때 자동으로 중립 고정 상태가 해제되므로, 부품의 파손 발생을 방지하여 제품의 성능을 향상시킬 수 있고, 고정용 핀을 삭제하는 등 부품수 저감으로 조립성이 향상되며, 원가도 절감할 수 있는 이점이 있다.The neutral positioning structure of the steering roll connector according to the present invention constructed and acted as described above, the locking lever is formed in the roll case, the stopper is formed in the mounting case is automatically neutralized when the steering roll connector is assembled Since it is released, it is possible to prevent the occurrence of breakage of the parts to improve the performance of the product, the assembly number is improved by reducing the number of parts, such as by removing the fixing pin, there is an advantage that the cost can be reduced.

Claims (3)

차체 측에 고정되는 마운팅 케이스와; A mounting case fixed to the vehicle body side; 상기 마운팅 케이스의 중심에 회전 가능하게 설치되어 스티어링 휠을 따라 회전하는 롤 케이스와;A roll case rotatably installed in the center of the mounting case and rotating along a steering wheel; 상기 마운팅 케이스의 상부에 돌출되어 상기 롤 케이스의 중립 위치를 안내하는 스토퍼와;A stopper protruding from an upper portion of the mounting case to guide a neutral position of the roll case; 상기 롤 케이스에서 길게 돌출되어 상기 스토퍼에 걸려 있는 상태에서 스티어링 휠에 조립될 때 상기 스티어링 휠에 눌려 상기 스토퍼에서 이탈되는 걸림 레버를 포함하여 구성되고, And a latching lever which protrudes from the roll case and is released from the stopper by being pressed by the steering wheel when assembled to the steering wheel in a state of being caught by the stopper. 상기 롤 케이스는 상측으로 돌출된 커넥터부를 갖고, The roll case has a connector portion protruding upwards, 상기 걸림 레버는 상기 커넥터부의 상단부에서 상기 마운팅 케이스의 상면 방향으로 길게 연장되는 것을 특징으로 하는 스티어링 롤 커넥터의 중립 위치 결정 구조.The locking lever is a neutral positioning structure of the steering roll connector, characterized in that extending in the upper direction of the mounting case from the upper end of the connector portion. 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 스티어링 휠은 상기 걸림 레버를 눌러주도록 누름부가 하측으로 연장되어 돌출된 것을 특징으로 하는 스티어링 롤 커넥터의 중립 위치 결정 구조.The steering wheel is a neutral positioning structure of the steering roll connector, characterized in that the pressing portion extends downward to project the locking lever.
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