KR100602677B1 - Structure of passenger air bag door - Google Patents

Structure of passenger air bag door Download PDF

Info

Publication number
KR100602677B1
KR100602677B1 KR1020040106475A KR20040106475A KR100602677B1 KR 100602677 B1 KR100602677 B1 KR 100602677B1 KR 1020040106475 A KR1020040106475 A KR 1020040106475A KR 20040106475 A KR20040106475 A KR 20040106475A KR 100602677 B1 KR100602677 B1 KR 100602677B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cutout
airbag
instrument panel
mesh
air bag
Prior art date
Application number
KR1020040106475A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20060067646A (en
Inventor
신광섭
Original Assignee
현대모비스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대모비스 주식회사 filed Critical 현대모비스 주식회사
Priority to KR1020040106475A priority Critical patent/KR100602677B1/en
Publication of KR20060067646A publication Critical patent/KR20060067646A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100602677B1 publication Critical patent/KR100602677B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/201—Packaging straps or envelopes for inflatable members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/205—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R2021/21506—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member comprising tearing tabs, legs or the like for holding the lid before deployment

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

본 발명은 차량 조수석 전방의 인스트루먼트 패널 내부에서 에어백이 전개되도록 인스트루먼트 패널에 제공된 절개부, 상기 절개부의 테두리에 제공되어 상기 절개부의 테두리를 지지하는 프레임부, 상기 절개부 후방의 인스트루먼트 패널에 제공되어 상기 인스트루먼트 패널의 강성을 강화하는 강화플레이트, 상기 프레임부와 그 주변부를 덮도록 상기 절개부에 제공된 메쉬 및 상기 메쉬에 제공되어 상기 에어백의 작동으로 상기 절개부를 개방하는 발포 수지부를 포함함으로써, 상기 메쉬에 제공된 발포수지가 에어백의 가압에 의해 상기 절개부에서 용이하게 절개되어 에어백의 전개가 신속하게 이루어지는 효과를 얻는다.The present invention provides an incision provided in the instrument panel so that the air bag is deployed inside the instrument panel in front of the vehicle passenger seat, a frame portion provided at the edge of the incision to support the edge of the incision, and provided in the instrument panel behind the incision. The mesh by providing a reinforcing plate for reinforcing the rigidity of the instrument panel, a mesh provided in the cutout to cover the frame portion and its periphery, and a foamed resin part provided in the mesh to open the cutout by operation of the airbag The foamed resin provided in the above is easily cut at the cutout by pressurizing the airbag, so that the airbag can be deployed quickly.

캐리어, 하부패널, 사이드 패널, 홀, 인서트사출Carrier, Bottom Panel, Side Panel, Hole, Insert Injection

Description

조수석 에어백 도어의 구조{STRUCTURE OF PASSENGER AIR BAG DOOR}Passenger airbag door structure {STRUCTURE OF PASSENGER AIR BAG DOOR}

도 1은 종래의 조수석 에어백 및 에어백 도어의 설치 상태를 나타내는 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing an installation state of a conventional passenger seat airbag and an airbag door.

도 2는 도 1의 도어패널 및 고정패널을 나타내는 도면이다.2 is a view showing the door panel and the fixing panel of FIG.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 조수석 에어백 도어의 구조의 분해사시도이다.Figure 3 is an exploded perspective view of the structure of the passenger seat airbag door according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 조수석 에어백 도어의 구조의 단면도이다.Figure 4 is a cross-sectional view of the structure of the passenger seat airbag door according to an embodiment of the present invention.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Major Parts of Drawings>

10: 인스트루먼트 패널 20: 크래쉬 패드 스킨10: instrument panel 20: crash pad skin

30: 크래쉬 패드 코어 40: 절개부30: crash pad core 40: incision

45: 프레임부 50: 강화플레이트45: frame portion 50: reinforcing plate

55: 메쉬 60: 발포수지부55: mesh 60: foamed resin

65: 와이어플레이트 67: 절곡부65: wire plate 67: bent portion

70: 슬롯홈70: slot groove

본 발명은 조수석 에어백 도어의 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 인스트루먼트 패널 내부의 에어백이 전개되도록 하는 절개홈을 인스트루먼트 패널에 제공하고, 상기 절개홈의 둘레에 중앙부가 분리된 와이어플레이트을 설치하고, 상기 절개홈이 메쉬에 의한 발포수지부로 덮이도록 하여 에어백의 작동으로 발포수지부가 신속하게 와이어플레이트에서 분리되어 에어백이 전개되도록 하는 조수석 에어백 도어의 구조이다.The present invention relates to a structure of a passenger seat airbag door, and more particularly, to provide an instrument panel with an incision groove for deploying an air bag inside the instrument panel, and to install a wire plate having a central portion separated around the incision groove. It is a structure of a passenger seat airbag door that allows the incision groove to be covered with the foamed resin part by the mesh so that the foamed resin part is quickly separated from the wire plate by the operation of the airbag so that the airbag is deployed.

일반적으로, 차량에는 탑승자의 안전을 위해 다양한 장치가 구비되는데, 스티어링 휠(steering wheel)에는 에어백(air bag)이 장착되어 차량의 사고시 운전자가 심한 충격을 받지 않도록 하고 있다.In general, the vehicle is equipped with a variety of devices for the safety of the occupant, the steering wheel (steering wheel) is equipped with an air bag (air bag) to prevent the driver from being severely impacted in the event of an accident.

최근에는, 운전자 외에 탑승객도 에어백으로 보호하는 추세인데, 널리 채택되고 있는 것이 조수석에 앉은 승객을 보호하기 위한 조수석 에어백(passenger air bag)이다.In recent years, passengers in addition to the driver are also protected by airbags, and a widely adopted passenger air bag for protecting a passenger seated in the passenger seat.

자동차는 승객의 보호를 위해 다양한 보호장치가 설치되어 있는데, 차량의 충돌 사고시 승객의 보호를 위해 운전석 전면의 스티어링 휠 및 조수석 전면의 인스트루먼트 패널 상에 에어백이 설치된다.Vehicles are equipped with a variety of protection devices for the protection of passengers, airbags are installed on the steering wheel in front of the driver's seat and the instrument panel in front of the passenger seat to protect the passengers in the event of a vehicle crash.

도 1은 종래의 조수석 에어백 및 에어백 도어의 설치 상태를 나타내는 단면도이고, 도 2는 도 1의 도어패널 및 고정패널을 나타내는 도면이다.1 is a cross-sectional view showing an installation state of a conventional passenger seat airbag and an airbag door, and FIG. 2 is a view showing a door panel and a fixing panel of FIG. 1.

도시한 바와 같이, 차량의 조수석 전방에 형성되는 인스트루먼트 패널 외주면에는 스킨(21)이 형성되고, 인스트루먼트패널의 내부에는 상기 스킨(21)과 일정 거리 이격된 위치에 코어층(22)이 형성되고, 상기 스킨(21)과 코어층(22) 사이에는 발포층(23)이 충진 된다.As shown, the skin 21 is formed on the outer peripheral surface of the instrument panel formed in front of the passenger seat of the vehicle, the core layer 22 is formed in a position spaced apart from the skin 21 by a predetermined distance inside the instrument panel, The foam layer 23 is filled between the skin 21 and the core layer 22.

이때, 상기 코어층(22)에는 에어백 조립체(28)의 에어백 쿠션이 배출되기 위해 배출공간(24)이 제공되고, 이러한 배출공간(24)을 커버하기 위한 도어패널(31)이 제공된다.At this time, the core layer 22 is provided with a discharge space 24 for discharging the airbag cushion of the airbag assembly 28, a door panel 31 for covering the discharge space 24 is provided.

상기 도어패널(31)은 배출공간(24)을 중심으로 코어층(22)의 일측과 결합하고 타측에 걸쳐지며 에어백 쿠션의 충격에 의해 조수석 방향으로 꺾여지는 구조이다.The door panel 31 is coupled to one side of the core layer 22 around the discharge space 24 and over the other side is bent in the passenger seat direction by the impact of the airbag cushion.

즉, 상기 도어패널(31)은 코어층(22)의 일측에 결합되기 위해 결합공(32)이 하나 이상 형성된 결합면(33)이 형성되고, 상기 결합면(33)에서 연장되어 접히는 구성을 갖는 힌지면(34)이 형성되며, 힌지면(34)에서 연장되어 코어층(22)의 배출공간(24)을 커버하는 커버면(35) 및 커버면(35)에서 연장되어 코어층(22)의 타측에 걸쳐지되 끝단부가 후술할 고정패널(41)의 저면에 밀착되도록 상방으로 돌출된 압착면(36)이 형성된다.That is, the door panel 31 is formed with a coupling surface 33 having one or more coupling holes 32 formed therein to be coupled to one side of the core layer 22 and extending from the coupling surface 33 to be folded. A hinge surface 34 having a core surface 22 extending from the hinge surface 34 and extending from the cover surface 35 and the cover surface 35 to cover the discharge space 24 of the core layer 22. A pressing surface 36 protruding upwards is formed so as to be attached to the other side of the) and the end portion is in close contact with the bottom of the fixing panel 41 to be described later.

그리고, 상기 힌지면(34)은 힌지축을 구비하거나 하나 이상의 절곡선이 형성되어 에어백의 쿠션이 전개시 도어패널(31) 자체가 조수석 방향으로 용이하게 회전된다. 여기서, 도어패널(31)은 발포층(23)이 충진될 때, 이러한 충진압을 견뎌내도록 스틸 재질로 이루어진다. 한편, 상기 코어층(22)의 타측과 결합하고 도어패널(31)의 끝단 상측에 안착되며, 도어패널(31)의 꺾임에 의해 꺾여지는 고정패널(41)이 형성된다.In addition, the hinge surface 34 has a hinge axis or at least one bent line is formed so that the door panel 31 itself is easily rotated in the passenger seat direction when the cushion of the airbag is deployed. Here, the door panel 31 is made of a steel material to withstand this filling pressure when the foam layer 23 is filled. On the other hand, the fixing panel 41 is coupled to the other side of the core layer 22 and seated on the upper end of the door panel 31 and bent by the bending of the door panel 31.

상기 고정패널(41)은 코어층(22)에 밀착되고, 코어층(22)과의 결합을 위해 하나 이상의 고정공(42)이 형성되는 몸체(43)로 이루어지고, 상기 몸체(43)의 저면에는 도어패널(31)이 조수석 방향으로 회전시 동일하게 회전 가능하도록 힌지홈(44)이 형성되도록 한다.The fixing panel 41 is in close contact with the core layer 22, and consists of a body 43 having one or more fixing holes 42 formed therein for coupling with the core layer 22. A hinge groove 44 is formed on the bottom of the door panel 31 so as to be rotated in the same manner as the door panel 31 rotates in the passenger seat direction.

그리고, 상기 고정패널(41)은 도어패널(31)의 끝단부를 압착하기 위해 일정한 탄성을 가지며, 도어패널(31)에 의해 회전 가능하도록 플라스틱 재질로 사출 성형된다.In addition, the fixing panel 41 has a certain elasticity to compress the end of the door panel 31, and is injection molded from a plastic material to be rotatable by the door panel 31.

그러나, 상기와 같은 종래의 조수석 에어백 도어의 구조는 도어패널이 스틸로 이루어져 있어서 제작비용 및 차체의 중량이 증가하게 되고, 코어부의 과도한 강성보완으로 에어백의 전개가 늦춰질 우려가 있으며, 코어 및 도어의 매칭결합이 복잡하여 제작 및 조립에 다소 어려움이 있고, 발포층의 제공시 도어패널과 고정패널에 공간이 형성되어 결합력이 떨어지는 문제점이 있었다.However, the conventional passenger seat airbag door structure as described above, the door panel is made of steel increases the manufacturing cost and the weight of the vehicle body, there is a fear that the deployment of the airbag is delayed due to excessive rigidity of the core portion, the core and the door It is difficult to manufacture and assemble due to complex matching coupling, there is a problem that the coupling force is reduced because the space is formed in the door panel and the fixed panel when providing the foam layer.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 조수석의 인스트루먼트 패널에 대한 에어백의 전개구조 중량을 줄이고 그 제공비용을 절감하며, 에어백의 전개가 신속하게 이루어지도록 에어백의 가압에 의해 인스트루먼트 패널에서 분리되는 도어의 구조가 간단하고, 발포층이 에어백의 도어부에 조밀하게 결합되는 것을 목적으로 한다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, reducing the weight of the deployment structure of the airbag to the passenger panel instrument panel and reduce its provision cost, the instrument by pressurizing the airbag so that the deployment of the airbag quickly The purpose of the door to be separated from the panel is simple, and the foam layer is tightly coupled to the door part of the airbag.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 차량 조수석 전방의 인 스트루먼트 패널 내부에서 에어백이 전개되도록 인스트루먼트 패널에 제공된 절개부, 상기 절개부의 테두리에 제공되어 상기 절개부의 테두리를 지지하는 프레임부, 상기 절개부 후방의 인스트루먼트 패널에 제공되어 상기 인스트루먼트 패널의 강성을 강화하는 강화플레이트, 상기 프레임부와 그 주변부를 덮도록 상기 절개부에 제공된 메쉬 및 상기 메쉬에 제공되어 상기 에어백의 작동으로 상기 절개부를 개방하는 발포 수지부를 포함한다.The construction of the present invention for achieving the above object is a cutout provided in the instrument panel so that the air bag is deployed inside the instrument panel in front of the vehicle passenger seat, the frame portion provided on the edge of the cutout to support the edge of the cutout And a reinforcing plate provided on the instrument panel behind the cutout to reinforce the rigidity of the instrument panel, a mesh provided on the cutout to cover the frame part and its periphery, and provided to the mesh so that the cut is made by the operation of the airbag. It includes a foamed resin portion for opening the portion.

여기서, 상기 발포 수지부는 메쉬의 상부에 굳어져 절개부를 덮게 되고, 에어백이 작동하여 에어백으로 가압되면 절개부을 개방하는 역할을 수행한다.Here, the foamed resin part is hardened on the upper part of the mesh to cover the incision, and serves to open the incision when the airbag is operated and pressurized by the airbag.

또한, 상기 발포 수지부는 인스트루먼트 패널을 이루는 크래쉬 패드 코어의 상부에 배치되고, 발포 수지부의 상면부는 크래쉬 패드 스킨에 의해 보호된다.In addition, the foamed resin portion is disposed above the crash pad core constituting the instrument panel, and the upper surface portion of the foamed resin portion is protected by the crash pad skin.

그리고, 상기 메쉬는 발포 수지부의 뼈대로서, 발포 수지부가 절개부를 덮을 수 있도록 강성 플레이트에서 절개부의 주변부 영역으로 배치되어 상기 발포수지부가 에어백으로 가압되면 발포 수지부가 절개부를 개방하면서 일체로 분리되도록 한다.In addition, the mesh is a skeleton of the foam resin portion, and the foam resin portion is disposed from the rigid plate to the periphery region of the cut portion so that the foam resin portion covers the cut portion so that the foamed resin portion is integrally separated while opening the cut portion when the foam resin portion is pressurized with an air bag. .

그리고, 상기 프레임부는 절개부의 중앙에서 양측으로 분리된 한 쌍의 와이어플레이트이고, 상기 와이어플레이트는 절개부의 중심부를 향해 절곡된다. 상기 와이어플레이트는 절개부의 중심부에서 서로 분리된 간단한 구조로 상기 발포수지부의 하면부를 지지하고, 상기 에어백에 의해 크래쉬 패드 코어가 가압되면 발포수지부를 가압하여 상기 절개부를 용이하게 개방시킨다.The frame portion is a pair of wire plates separated from both sides at the center of the cut portion, and the wire plate is bent toward the center of the cut portion. The wire plate has a simple structure separated from each other at the center of the cutout, and supports the lower surface of the foamed resin part. When the crash pad core is pressed by the airbag, the wire plate pressurizes the foamed resin part to open the cutout easily.

이때, 상기 프레임부의 둘레에는 상기 메쉬에 제공된 발포수지부가 에어백의 순간적인 가압에 의해 신속하게 절개되도록 하는 슬롯홈이 포함된다.At this time, the frame portion includes a slot groove for quickly blowing the foam resin portion provided to the mesh by the instantaneous pressure of the air bag.

상기 슬롯홈은 인스트루먼트 패널의 최하부를 이루는 크래쉬 패드 코어에서 시작하여 발포 수지부를 거쳐 크래쉬 패드 스킨으로까지 이어지고, 상기 슬롯홈은 크래쉬 패드 코어가 에어백으로 가압되면 크래쉬 패드 코어에서 크래쉬 패드 스킨까지 용이하게 와이어플레이트 주변부에서 분리되어 에어백이 전개되는 통로를 제공한다.The slot grooves start from the crash pad core that forms the bottom of the instrument panel and extend through the foamed resin portion to the crash pad skin. The slot grooves easily extend from the crash pad core to the crash pad skin when the crash pad core is pressurized with an air bag. It is separated from the wire plate periphery to provide a passageway through which the air bag is deployed.

즉, 상기 와이어플레이트 둘레의 발포 수지부는 에어백이 전개되기 전에 미리 절단되어 있어 에어백의 가압으로 절개부가 신속하게 개방되도록 한다.That is, the foamed resin portion around the wire plate is cut in advance before the air bag is deployed so that the cutout is quickly opened by pressurization of the air bag.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시된 것이며, 본 기술사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.In addition, the present embodiment is not intended to limit the scope of the present invention but is merely presented as an example, and there may be various embodiments implemented through the technical idea.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 조수석 에어백 도어의 구조의 분해사시도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 조수석 에어백 도어의 구조의 단면도이다.Figure 3 is an exploded perspective view of the structure of the passenger seat airbag door according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view of the structure of the passenger seat airbag door according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 일실시예에 따른 조수석 에어백 도어의 구조는 차량 조수석 전방의 인스트루먼트 패널(10) 내부에서 에어백이 전개되도록 인스트루먼트 패널(10)에 제공된 절개부(40), 상기 절개부(40)의 테두리에 제공되어 상기 절개부(40)의 테두리를 지지하는 프레임부(45), 상기 절개부(40) 후방의 인스트루먼트 패널(10)에 제공되어 상기 인스트루먼트 패널(10)의 강성을 강화하는 강화플레이트(50), 상기 프레임부(45)와 그 주변부를 덮도록 상기 절개부(40)에 제공된 메쉬(55) 및 상기 메쉬(55)에 제공되어 상기 에어백의 작동으로 상기 절개부(40)를 개방하는 발포 수지부(60)를 포함한다.The passenger seat airbag door structure according to an embodiment of the present invention is the cutout portion 40 provided in the instrument panel 10 so that the airbag is deployed inside the instrument panel 10 in front of the vehicle passenger seat, and the edge of the cutout portion 40. Reinforcing plate provided in the frame 45 for supporting the edge of the cutout 40, the instrument panel 10 behind the cutout 40 to strengthen the rigidity of the instrument panel 10 ( 50) provided to the cutout 40 and the mesh 55 and the mesh 55 to cover the frame 45 and the peripheral portion thereof to open the cutout 40 by the operation of the airbag. The foamed resin portion 60 is included.

이때, 상기 절개부(40)는 에어백이 전개되는 통로를 제공하는 것으로, 상기 프레임부(45)의 상부에 배치되는 발포 수지부(60)에 의해 폐쇄된다.At this time, the cutout 40 is provided to provide a passage through which the airbag is deployed, and is closed by the foamed resin part 60 disposed above the frame part 45.

그리고, 상기 프레임부(45)는 절개부(40)의 중앙에서 양측으로 분리된 한 쌍의 와이어플레이트(65)이고, 상기 와이어플레이트(65)는 절개부(40)의 중심부를 향해 절곡된 절곡부(67)를 구비한다. 상기 절곡부(67)는 발포 수지부(60)가 제공되기 전에, 절개부(40)에 제공되는 크래쉬 패드 코어(30)를 지지하고, 크래쉬 패드 코어(30)는 발포 수지부(60)가 절개부(40)를 덮을 때, 메쉬(55)를 통해서 유동된 발포 수지부(60)에 접착되어 고정된다.In addition, the frame portion 45 is a pair of wire plates 65 separated from both sides at the center of the cut portion 40, and the wire plate 65 is bent toward the center of the cut portion 40. The part 67 is provided. The bent portion 67 supports the crash pad core 30 provided to the cutout portion 40 before the foamed resin portion 60 is provided, and the crash pad core 30 is formed of the foamed resin portion 60. When covering the incision 40, it is bonded and fixed to the foamed resin portion 60 flowing through the mesh 55.

상기 와이어플레이트(65)는 절개부(40)의 중심부에서 서로 분리된 간단한 구조로 상기 발포 수지부(60)의 하면부를 지지하고, 상기 에어백에 의해 크래쉬 패드 코어(30)가 가압되면 발포 수지부(60)를 가압하여 상기 절개부(40)를 용이하게 개방시킨다.The wire plate 65 supports a lower surface of the foamed resin portion 60 in a simple structure separated from each other at the center of the cutout 40, and when the crash pad core 30 is pressed by the airbag, the foamed resin portion Press 60 to easily open the cutout 40.

그리고, 상기 강화플레이트(50)는 인스트루먼트 패널(10)의 최하부를 이루는 크래쉬 패드 코어(30)의 상부에 배치되며, 그 재질은 스틸로 이루어져 크래쉬 패드 코어(30)의 단부에 대한 강성을 보강한다.In addition, the reinforcing plate 50 is disposed on the upper portion of the crash pad core 30 forming the bottom of the instrument panel 10, the material is made of steel to reinforce the rigidity to the end of the crash pad core 30 .

여기서, 상기 발포 수지부(60)는 인스트루먼트 패널(10)을 이루는 크래쉬 패드 코어(30)의 상부에 배치되고, 발포 수지부(60)의 상면부는 크래쉬 패드 스킨(20)에 의해 보호된다.Here, the foamed resin portion 60 is disposed above the crash pad core 30 constituting the instrument panel 10, and the upper surface portion of the foamed resin portion 60 is protected by the crash pad skin 20.

즉, 발포 수지부(60)는 인스트루먼트 패널(10)을 이루는 크래쉬 패드 코어(30)와 크래 패드 스킨(20) 사이에 배치되어 충격을 흡수하는 재질로서, 상기 발포 수지부(60)는 메쉬(55)의 상부에 굳어져 절개부(40)을 덮게 되고, 에어백이 작동하여 에어백으로 가압되면 절개부(40)을 개방하는 역할을 수행한다.That is, the foamed resin part 60 is a material disposed between the crash pad core 30 and the crash pad skin 20 constituting the instrument panel 10 to absorb shock, and the foamed resin part 60 is formed of a mesh ( 55 is hardened on the upper part to cover the cutout 40, and when the airbag is operated to press the airbag, the cutout 40 is opened.

그리고, 상기 메쉬(55)는 발포 수지부(60)의 뼈대로서, 발포 수지부(60)가 절개부(40)을 덮을 수 있도록 강성 플레이트에서 절개부(40)의 주변부 영역으로 배치되어 상기 발포 수지부(60)가 에어백으로 가압되면 발포 수지부(60)가 절개부(40)을 개방하면서 일체로 분리되도록 한다. 또한, 상기 메쉬(55)는 질기면서 가벼운 나일론이나 마 종류의 합성수지 천이다.In addition, the mesh 55 is a skeleton of the foamed resin part 60, and the foamed resin part 60 is disposed from the rigid plate to the peripheral region of the cutout 40 so that the foamed resin part 60 can cover the cutout 40. When the resin part 60 is pressed by the air bag, the foamed resin part 60 is integrally separated while opening the cutout part 40. In addition, the mesh 55 is a tough, lightweight nylon or hemp type synthetic fabric.

또한, 상기 프레임부(45)의 둘레에는 상기 메쉬(55)에 제공된 발포 수지부(60)가 에어백의 순간적인 가압에 의해 신속하게 절개되도록 하는 슬롯홈(70)이 포함된다.In addition, a circumference of the frame part 45 includes a slot groove 70 for rapidly expanding the foamed resin part 60 provided to the mesh 55 by an instantaneous pressurization of the airbag.

상기 슬롯홈(70)은 인스트루먼트 패널(10)의 최하부를 이루는 크래쉬 패드 코어(30)에서 시작하여 발포 수지부(60)를 거쳐 크래쉬 패드 스킨(20)으로까지 이어지고, 상기 슬롯홈(70)은 크래쉬 패드 코어(30)가 에어백으로 가압되면 크래쉬 패드 코어(30)에서 크래쉬 패드 스킨(20)까지 용이하게 와이어플레이트(65) 주변부에서 분리되어 에어백이 전개되는 통로를 제공한다. 즉, 상기 와이어플레이트(65) 둘레의 발포 수지부(60)는 에어백이 전개되기 전에 슬롯홈(70)에 의해 미리 절단되어 있으므로, 에어백의 가압으로 절개부(40)가 용이하면서도 신속하게 개방된다.The slot groove 70 starts from the crash pad core 30 forming the bottom of the instrument panel 10 and extends through the foamed resin part 60 to the crash pad skin 20, and the slot groove 70 is When the crash pad core 30 is pressurized with the airbag, it is easily separated from the crash pad core 30 to the crash pad skin 20 at the periphery of the wire plate 65 to provide a passage through which the airbag is deployed. That is, since the foamed resin portion 60 around the wire plate 65 is cut in advance by the slot groove 70 before the airbag is deployed, the cutout portion 40 is easily and quickly opened by pressurization of the airbag. .

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 조수석 에어백 도어의 구조는 조수석의 인스트루먼트 패널에 대한 에어백의 전개구조 중량을 줄이고 그 제공비용을 절감하며, 에어백의 전개가 신속하게 이루어지도록 에어백의 가압에 의해 인스트루먼트 패널에서 분리되는 도어의 구조를 간단하게 만들고, 발포층이 에어백의 도어부에 조밀하게 결합되어 에어백 도어가 경량이면서도 강성은 강화되는 효과를 얻을 수 있다. As described above, the structure of the passenger seat airbag door according to the present invention reduces the deployment structure weight of the airbag with respect to the passenger instrument panel and reduces its provision cost, and in the instrument panel by pressurizing the airbag so that the airbag deployment can be made quickly. By simplifying the structure of the door to be separated, the foam layer is tightly coupled to the door portion of the airbag can achieve the effect that the airbag door is lightweight but rigidity.

Claims (3)

차량의 조수석 전방에서 에어백이 전개되도록 내부에 에어백을 포함하고, 에어백이 통과하는 절개부가 제공된 인스트루먼트 패널;An instrument panel including an air bag therein so that the air bag is deployed in front of a passenger seat of the vehicle and provided with an incision through which the air bag passes; 상기 절개부의 테두리에 제공되어 상기 절개부의 테두리를 지지하는 프레임부;A frame portion provided at the edge of the cutout to support the edge of the cutout; 상기 절개부 후방의 인스트루먼트 패널에 제공되어 상기 인스트루먼트 패널의 강성을 강화하는 강화플레이트;A reinforcing plate provided on the instrument panel behind the cutout to reinforce the rigidity of the instrument panel; 상기 프레임부와 그 주변부를 덮도록 상기 절개부에 제공된 메쉬; 및A mesh provided in the cutout to cover the frame and its periphery; And 상기 메쉬에 제공되어 상기 에어백의 작동으로 상기 절개부를 개방하는 발포 수지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어의 구조.And a foamed resin part provided on the mesh to open the cutout by the operation of the airbag. 상기 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 프레임부는 상기 절개부의 중앙에서 양측으로 분리된 한 쌍의 와이어플레이트이고, 상기 와이어플레이트는 상기 절개부의 중심부를 향해 절곡된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어의 구조.The frame part is a pair of wire plates separated from both sides in the center of the cutout, the wire plate is a structure of the passenger seat airbag door, characterized in that bent toward the center of the cutout. 상기 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 프레임부의 둘레에는 상기 메쉬에 제공된 발포수지부가 에어백의 순간적인 가압에 의해 신속하게 절개되도록 하는 슬롯홈이 포함되는 것을 특징으로 하 는 조수석 에어백 도어의 구조.The circumference of the frame part is a structure of the passenger seat airbag door, characterized in that the slot groove for cutting the foam resin portion provided to the mesh quickly by the instantaneous pressurization of the airbag.
KR1020040106475A 2004-12-15 2004-12-15 Structure of passenger air bag door KR100602677B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020040106475A KR100602677B1 (en) 2004-12-15 2004-12-15 Structure of passenger air bag door

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020040106475A KR100602677B1 (en) 2004-12-15 2004-12-15 Structure of passenger air bag door

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20060067646A KR20060067646A (en) 2006-06-20
KR100602677B1 true KR100602677B1 (en) 2006-07-20

Family

ID=37162186

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020040106475A KR100602677B1 (en) 2004-12-15 2004-12-15 Structure of passenger air bag door

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100602677B1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06278562A (en) * 1993-03-29 1994-10-04 Nissan Motor Co Ltd Air bag device

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06278562A (en) * 1993-03-29 1994-10-04 Nissan Motor Co Ltd Air bag device

Also Published As

Publication number Publication date
KR20060067646A (en) 2006-06-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6719320B2 (en) Controlled tether arrangement for an airbag
KR101113667B1 (en) Crashpad for mounting airbag for vehicles
JP5495367B2 (en) Side airbag unit for vehicles
JP3321531B2 (en) Instrument panel with airbag door
KR980008721A (en) Car seat
GB2420749A (en) A vehicle seat air bag assembly with reinforcement panel
US7654563B2 (en) Cover to wheel attachment method for improved gap control
US7204510B2 (en) Occupant restraint system located in the rear passenger compartment of a motor vehicle
EP1431131B1 (en) Vehicle with occupant&#39;s leg protection system
HUT67700A (en) Cover piece for air bag safety arrangement and method for making it
KR100602677B1 (en) Structure of passenger air bag door
US8641084B2 (en) Ageing-resistant mounting for inflatable airbag module
JP2002337653A (en) Device for protecting leg of occupant
KR101052988B1 (en) Airbag assembly
KR101518728B1 (en) Overhead air bag system for vehicle
GB2386877A (en) An air-bag safety device
JP3660407B2 (en) Attachment structure of airbag container and compartment member
KR100577817B1 (en) A structure of passenger air bag door
JP3691644B2 (en) Airbag unit integrated steering wheel
JP7544629B2 (en) Vehicle interior components and handles
KR102037987B1 (en) Airbag casing reinforced around door part
JP2001270408A (en) Air bag device for vehicle
JP5236584B2 (en) Cover body of airbag device and airbag device
JP2002220018A (en) Vehicle airbag device
JP3865914B2 (en) Airbag door structure

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee