KR100577817B1 - A structure of passenger air bag door - Google Patents

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Abstract

본 발명은 조수석 에어백 도어의 구조에 관한 것으로서, 보다 자세하게는 조수석 내부에 형성된 에어백의 배출공간을 구비한 코아층에 일 끝단부가 결합하고 타 끝단부에 걸쳐지면서 배출공간을 커버하는 도어패널 및 상기 도어패널의 타 끝단부를 고정시켜주면서 코아층에 결합하는 고정패널 각각이 에어백의 전개시 회전하면서 인스트루먼트패널의 외주면에 형성된 스킨을 절개시키되, 고정패널을 통해 도어패널의 고정력이 증대되어 스킨과 코아층 사이에 발포층이 용이하게 형성되고, 발포층 형성시 도어패널의 강도가 유지되도록 하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a structure of a passenger airbag door, and more particularly, a door panel and a door covering one end portion to a core layer having an airbag discharge space formed inside the passenger seat and covering the other end portion while covering the other end portion. While fixing the other end of the panel, each of the fixing panels that are coupled to the core layer rotates when the airbag is deployed to cut the skin formed on the outer circumferential surface of the instrument panel. The foam layer is easily formed, characterized in that to maintain the strength of the door panel when forming the foam layer.

조수석, 에어백, 인스트루먼트패널, 플라스틱, 발포층Passenger seat, air bag, instrument panel, plastic, foam layer

Description

조수석 에어백 도어의 구조{A STRUCTURE OF PASSENGER AIR BAG DOOR} A STRUCTURE OF PASSENGER AIR BAG DOOR}             

도 1은 종래 조수석 에어백 도어의 구조를 나타내는 도면.1 is a view showing the structure of a conventional passenger seat airbag door.

도 2는 본 발명에 따른 조수석 에어백 및 에어백 도어의 설치 상태를 나타내는 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing the installation state of the passenger seat airbag and the airbag door according to the present invention.

도 3은 도 2의 도어패널 및 고정패널을 나타내는 도면.3 is a view showing the door panel and the fixing panel of FIG.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

21 : 스킨 22 : 코어층21: skin 22: core layer

23 : 발포층 31 :도어패널23: foam layer 31: door panel

41 : 고정패널41: fixed panel

본 발명은 조수석 내부에 형성된 에어백의 배출공간을 구비한 코아층에 일 끝단부가 결합하고 타 끝단부에 걸쳐지면서 배출공간을 커버하는 도어패널 및 상기 도어패널의 타 끝단부를 고정시켜주면서 코아층에 결합하는 고정패널 각각이 에어백의 전개시 회전하면서 인스트루먼트패널의 외주면에 형성된 스킨을 절개시키는 조수석 에어백 도어의 구조에 관한 것이다.The present invention is coupled to the core layer while fixing the other end of the door panel and the door panel to cover the discharge space while one end is coupled to the core layer having a discharge space of the airbag formed inside the passenger seat and the other end portion Each of the fixed panel is rotated during deployment of the airbag relates to the structure of the passenger seat airbag door for cutting the skin formed on the outer peripheral surface of the instrument panel.

일반적으로 차량에는 탑승자의 안전을 위해 다양한 장치가 구비되는데, 스티어링 휠(steering wheel)에는 에어백(air bag)이 장착되어 차량의 사고시 운전자가 심한 충격을 받지 않도록 하고 있다.In general, the vehicle is equipped with a variety of devices for the safety of the occupant, the steering wheel (steering wheel) is equipped with an air bag (air bag) to prevent the driver from being severely impacted in the event of an accident.

최근에는 운전자 외에 탑승객도 에어백으로 보호하는 추세인데, 널리 채택되고 있는 것이 조수석에 앉은 승객을 보호하기 위한 조수석 에어백(passenger air bag)이다.Recently, in addition to the driver, passengers are also protected by airbags, and a widely adopted passenger air bag for protecting passengers sitting in the passenger seat.

자동차는 승객의 보호를 위해 다양한 보호장치가 설치되어 있는데, 차량의 충돌 사고시 승객의 보호를 위해 운전석 전면의 스티어링 휠 및 조수석 전면의 인스트루먼트패널 상에 에어백이 설치된다.Vehicles are equipped with a variety of protection devices for the protection of passengers, airbags are installed on the steering wheel in front of the driver's seat and the instrument panel in front of the passenger seat to protect the passengers in the event of a vehicle crash.

도 1은 종래 조수석 에어백 도어의 구조를 나타내는 도면이다.1 is a view showing the structure of a conventional passenger seat airbag door.

도시된 바와 같이, 조수석의 인스트루먼트패널에는 에어백의 작동시 패드가 개방되기 위한 스킨(11)이 형성되고, 이러한 스킨(11)을 뒤로하여 일정간격 이격되는 도어패널(12)이 장착된다.As shown, the passenger instrument panel of the passenger seat is formed with a skin 11 for opening the pad during the operation of the airbag, the door panel 12 is spaced apart by a predetermined distance behind the skin (11).

상기 도어패널(12)은 일끝단이 힌지 결합되어 있고, 인스트루먼트패널과 일정거리 이격된 곳에서 패드를 지지하기 위한 코어층(13)과 스크류(15) 결합하게 된다.One end of the door panel 12 is hinged, and the core layer 13 and the screw 15 for supporting the pad are separated from the instrument panel at a predetermined distance.

그리고, 상기 도어패널(12)의 후방에는 에어백 조립체(18)가 장착되는바, 차 량의 사고가 발생하는 경우 에어백 조립체(18)가 작동하여 에어백이 부풀려지면 도어패널(12)이 열리고 스킨(11)이 찢어져, 결과적으로 에어백이 승객의 충격을 흡수하게 된다.In addition, the airbag assembly 18 is mounted to the rear of the door panel 12. When the accident occurs, the airbag assembly 18 operates to inflate the airbag and the door panel 12 opens and the skin ( 11) is torn, resulting in the airbag absorbing the shock of the passenger.

이때, 상기 도어패널(12)과 스킨(11) 사이에는 발포제 등이 충진되는 발포층(16)이 형성된다.At this time, a foam layer 16 filled with a foaming agent is formed between the door panel 12 and the skin 11.

그러나, 상기한 구조는 도어패널의 일측이 스크류 결합하고 타측은 코어층에 밀착된 구조로서, 도어패널과 코어층의 밀착성이 떨어지는 경우가 많아 발포층의 충진시 골고루 충진되지 못하여 스킨의 내측 형상이 전사되는 문제점이 있었다.However, the above structure is a structure in which one side of the door panel is screwed and the other side is in close contact with the core layer, and the adhesion between the door panel and the core layer is often inferior, so that the inner shape of the skin is not evenly filled when the foam layer is filled. There was a problem being transcribed.

그리고, 도어패널과 코어층의 밀착성 저하로 발포층 충진시 도어패널의 고정 강도가 저하되는 것을 막기 위해 다수의 지지돌기(19)가 형성됨으로서, 제품의 금형 설계가 곤란하고 이로 인해 비용이 증대되는 문제점이 있었다.In addition, since a plurality of support protrusions 19 are formed to prevent the fixed strength of the door panel from being lowered when the foam layer is filled due to the decrease in adhesion between the door panel and the core layer, it is difficult to design a mold of the product, thereby increasing the cost. There was a problem.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명은 조수석 에어백의 도어패널 일 끝단을 덮어 고정시키는 별도의 사출물인 고정부가 형성됨으로서, 발포층 형성시 진공 압력에 취약한 도어패널의 끝단부를 효과적으로 고정시키는 것을 목적으로 한다.
Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, the present invention is formed by a separate injection molding to cover and fix the door panel end of the passenger seat airbag, door panel vulnerable to vacuum pressure when forming the foam layer The purpose is to effectively fix the end of the.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 에어백 조립체의 에어백 쿠션 이 배출되기 위해 배출공간이 형성되는 코어층과; 상기 배출공간을 중심으로 코어층의 일측과 결합하고 타측에 걸쳐지며 에어백 쿠션에 의해 회전하는 도어패널과; 상기 코어층의 타측과 결합하고 도어패널의 끝단 상측에 안착되며, 도어패널의 회전에 의해 회전되어지는 고정패널을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어의 구조를 제공한다.The present invention for achieving the above object is a core layer and the discharge space is formed to discharge the airbag cushion of the airbag assembly; A door panel coupled to one side of the core layer around the discharge space and spanning the other side and rotating by an airbag cushion; Coupled with the other side of the core layer and seated on the upper end of the door panel, and provides a structure of the passenger seat airbag door comprising a fixed panel that is rotated by the rotation of the door panel.

상기한 에어백 도어의 구조는 도어패널의 끝단부에 고정패널이 지지됨으로서, 크래쉬 패드의 외주면을 형성하는 스킨과 상기 코어층 사이에 발포층을 형성하기가 용이하고, 상기 도어패널에 별도의 보강구조를 채택하지 않아도 되기 때문에 금형설계가 용이하여 제품의 생산성이 증대된다.The airbag door structure has a fixed panel supported at the end of the door panel, so that it is easy to form a foam layer between the skin forming the outer circumferential surface of the crash pad and the core layer, and a separate reinforcement structure on the door panel. Since it is not necessary to adopt the mold design is easy to increase the productivity of the product.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시된 것이며, 본 기술사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.In addition, the present embodiment is not intended to limit the scope of the present invention but is merely presented as an example, and there may be various embodiments implemented through the technical idea.

도 2는 본 발명에 따른 조수석 에어백 및 에어백 도어의 설치 상태를 나타내는 단면도이고, 도 3은 도 2의 도어패널 및 고정패널을 나타내는 도면이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing the installation state of the passenger seat airbag and the airbag door according to the present invention, Figure 3 is a view showing the door panel and the fixing panel of FIG.

도시한 바와 같이, 차량의 조수석 전방에 형성되는 인스트루먼트패널 외주면에는 스킨(21)이 형성되고, 인스트루먼트패널의 내부에는 상기 스킨(21)과 일정거리 이격된 위치에 코어층(22)이 형성되고, 상기 스킨(21)과 코어층(22) 사이에는 발포층(23)이 충진 된다.As shown, the skin 21 is formed on the outer peripheral surface of the instrument panel formed in front of the passenger seat of the vehicle, the core layer 22 is formed in a position spaced apart from the skin 21 by a predetermined distance inside the instrument panel, The foam layer 23 is filled between the skin 21 and the core layer 22.

이때, 상기 코어층(22)은 에어백 조립체(28)의 에어백 쿠션이 배출되기 위해 배출공간(24)이 형성되고, 이러한 배출공간(24)을 커버하기 위한 도어패널(31)이 형성된다.At this time, the core layer 22 is formed with a discharge space 24 for discharging the airbag cushion of the airbag assembly 28, a door panel 31 for covering the discharge space 24 is formed.

상기 도어패널(31)은 배출공간(24)을 중심으로 코어층(22)의 일측과 결합하고 타측에 걸쳐지며 에어백 쿠션의 충격에 의해 조수석 방향으로 꺾여지는 구조가 되도록 한다.The door panel 31 is coupled to one side of the core layer 22 around the discharge space 24 and over the other side so as to be bent in the passenger seat direction by the impact of the airbag cushion.

즉, 본 발명의 바람직한 실시예로서, 상기 도어패널(31)은 코어층(22)의 일측에 결합되기 위해 결합공(32)이 하나 이상 형성된 결합면(33)이 형성되고, 상기 결합면(33)에서 연장되어 접히는 구성을 갖는 힌지면(34)이 형성되며, 상기 힌지면(34)에서 연장되어 코어층(22)의 배출공간(24)을 커버하는 커버면(35) 및 상기 커버면(35)에서 연장되어 코어층(22)의 타측에 걸쳐지되 끝단부가 후술할 고정패널(41)의 저면에 밀착되도록 상방으로 돌출된 압착면(36)이 형성된다.That is, as a preferred embodiment of the present invention, the door panel 31 is formed with a coupling surface 33 having one or more coupling holes 32 to be coupled to one side of the core layer 22, the coupling surface ( A hinge surface 34 having a configuration extending from and folded at 33 is formed, and a cover surface 35 and a cover surface extending from the hinge surface 34 to cover the discharge space 24 of the core layer 22. A crimping surface 36 is formed which extends from 35 and extends over the other side of the core layer 22 and protrudes upward so that the end portion comes into close contact with the bottom of the fixing panel 41 to be described later.

이때, 상기 힌지면(34)은 힌지축을 구비하거나 하나 이상의 절곡선이 형성되어 에어백의 쿠션이 전개시 도어패널(31) 자체가 조수석 방향으로 용이하게 회전할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.At this time, the hinge surface 34 is preferably provided with a hinge axis or one or more bent lines are formed so that the door panel 31 itself can easily rotate in the passenger seat direction when the cushion of the air bag is deployed.

그리고, 상기 도어패널(31)은 발포층(23)이 충진될 때, 이러한 충진압을 견뎌내도록 스틸 재질로 성형하는 것이 바람직하다.In addition, the door panel 31 is preferably formed of a steel material to withstand such a filling pressure when the foam layer 23 is filled.

한편, 상기 코어층(22)의 타측과 결합하고 도어패널(31)의 끝단 상측에 안착되며, 도어패널(31)의 꺾임에 의해 꺾여지는 고정패널(41)이 형성된다.On the other hand, the fixing panel 41 is coupled to the other side of the core layer 22 and seated on the upper end of the door panel 31 and bent by the bending of the door panel 31.

상기 고정패널(41)은 코어층(22)에 밀착되고, 코어층(22)과의 결합을 위해 하나 이상의 고정공(42)이 형성되는 몸체(43)로 이루어지는 것이 바람직한바, 상기 몸체(43)의 저면에는 도어패널(31)이 조수석 방향으로 회전시 동일하게 회전 가능 하도록 힌지홈(44)이 형성되도록 한다.The fixing panel 41 is in close contact with the core layer 22, preferably made of a body 43 is formed with one or more fixing holes 42 for coupling with the core layer 22, the body 43 The hinge groove 44 is formed at the bottom of the door panel 31 so that the door panel 31 can be rotated in the same manner as the door panel 31 rotates in the passenger seat direction.

그리고, 상기 고정패널(41)은 도어패널(31)의 끝단부를 압착하기 위해 일정한 탄성을 가지며, 도어패널(31)에 의해 회전 가능하도록 플라스틱 재질에 의해 사출 성형되는 것이 바람직하다.In addition, the fixing panel 41 has a certain elasticity to compress the end of the door panel 31, it is preferable that the fixed panel 41 is injection molded by a plastic material so as to be rotatable by the door panel 31.

상기와 같은 구조로 이루어진 본 발명의 작용 및 효과는 다음과 같다.The action and effect of the present invention made of the above structure is as follows.

조수석 인스트루먼트패널의 내부에 에어백 조립체(28)가 안착되고, 도어패널(31)의 결합면(33) 상에 형성된 결합공(32)은 코어층(22)의 일측(배출공간을 기준으로 할 때)에 형성되어 상기 결합공(32)에 대응되는 구멍에 일치시킨 다음, 볼트나 나사와 같은 조립수단을 통해 도어패널(31)을 코어층(22)에 고정시킨다.When the airbag assembly 28 is seated inside the passenger seat instrument panel, and the coupling hole 32 formed on the engaging surface 33 of the door panel 31 is one side of the core layer 22 (based on the discharge space). And formed in the hole corresponding to the hole corresponding to the coupling hole 32, and then the door panel 31 is fixed to the core layer 22 through assembly means such as bolts or screws.

마찬가지고, 고정패널(41)의 몸체(43)에 형성된 고정공(42)은 코어층(22)의 타측(배출공간을 기준으로 할 때)에 형성되어 상기 고정공(42)에 대응되는 구멍에 일치시킨 다음, 볼트나 나사와 같은 조립수단을 통해 고정패널(41)을 코어층(22)에 고정시킨다.Similarly, the fixing hole 42 formed in the body 43 of the fixing panel 41 is formed at the other side (when the discharge space is referred to) of the core layer 22 to the hole corresponding to the fixing hole 42. Then, the fixing panel 41 is fixed to the core layer 22 through assembly means such as bolts or screws.

상기한 상태는 도 2와 같이, 도어패널(31)의 끝단부인 압착면(36)이 고정패널(41)의 저면에 밀착되어 도어패널(31)과 고정패널(41)의 밀폐성이 향상되고, 도어패널(31)의 고정력도 증가하는바, 이에 따라 발포층(23)이 용이하게 충진 된다.In the above state, as shown in FIG. 2, the pressing surface 36, which is the end of the door panel 31, is in close contact with the bottom surface of the fixing panel 41, thereby improving the sealing property of the door panel 31 and the fixing panel 41. The fixing force of the door panel 31 also increases, and thus the foam layer 23 is easily filled.

상기한 상태에서 차량의 사고를 감지한 에어백 조립체(28)가 작동하면, 에어백 쿠션이 전개되어 부풀어지고, 이러한 전개력을 통해 도어패널(31)은 힌지면(34)을 기준으로 조수석 방향으로 회전하게 된다.In the above state, when the airbag assembly 28 that detects the accident of the vehicle is operated, the airbag cushion is expanded and inflated, and the deployment force causes the door panel 31 to rotate in the passenger seat direction with respect to the hinge surface 34. do.

이때, 상기 도어패널(31)의 가압에 의해 고정패널(41)은 힌지홈(44)을 기준으로 조수석 방향으로 회전하게 된다.At this time, the fixing panel 41 is rotated in the passenger seat direction based on the hinge groove 44 by the pressure of the door panel 31.

따라서, 상기 도어패널(31)과 고정패널(41)의 회전이 교차하는 지점에 위치한 스킨(21)이 절개되는바, 상기 스킨(21)의 내측으로는 홈이 형성되어 에어백이 전개될 때, 스킨(21)이 용이하게 찢어지도록 한다.Therefore, the skin 21 located at the point where the rotation of the door panel 31 and the fixed panel 41 intersect is cut, and when a groove is formed inside the skin 21 to deploy the airbag, The skin 21 is torn easily.

한편, 상기 스틸 재질의 도어패널(31)과 스킨(21) 사이에 충진 되는 발포층(23)의 두께는 9 내지 13mm가 되도록 하되, 고정패널(41)을 플라스틱 재질로 사용할 경우, 플라스틱 재질이 도어패널(31) 보다 강성이 떨어지므로 고정패널(41)과 스킨(21) 사이에 충진되는 발포층(23)의 두께는 5 내지 8mm가 되도록 하는 것이 바람직하다.On the other hand, the thickness of the foam layer 23 is filled between the door panel 31 and the skin 21 of the steel material to be 9 to 13mm, if the fixed panel 41 is used as a plastic material, the plastic material Since the rigidity is lower than that of the door panel 31, the thickness of the foam layer 23 filled between the fixed panel 41 and the skin 21 is preferably 5 to 8 mm.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 조수석 에어백 도어의 구조는 에어백의 전개시 고정패널과 도어패널이 회전하는 교차지점에서 크래쉬 패드의 스킨이 절개됨으로서, 스킨에 대한 절개력이 향상되는 효과가 있다.As described above, the passenger seat airbag door structure according to the present invention has the effect of improving the cutting force on the skin by cutting the skin of the crash pad at the intersection where the fixed panel and the door panel rotate when the airbag is deployed.

또한, 발포층 형성시 진공압력에 취약했던 도어패널의 끝단부를 고정시켜 주는 고정패널이 별도로 형성됨으로서, 발포층이 균일하게 형성될 뿐만 아니라 도어패널의 형상이 단순화되어 금형 설계가 용이한 이점이 있다.In addition, since the fixing panel for fixing the end of the door panel that was vulnerable to vacuum pressure when forming the foam layer is formed separately, not only the foam layer is uniformly formed but also the shape of the door panel is simplified, so that the mold design is easy. .

Claims (3)

에어백 조립체에 내장된 에어백 쿠션 전개시 절개되도록, 인스트루먼트패널의 외주면에 스킨이 형성되고, 상기 스킨과 일정거리 이격되어 코어층이 형성되며, 상기 스킨과 코어층 사이에는 발포층이 충진되는 조수석 에어백 도어의 구조에 있어서,A skin is formed on the outer circumferential surface of the instrument panel, and a core layer is formed to be spaced apart from the skin by a predetermined distance so as to be cut when the air bag cushion embedded in the air bag cushion is deployed. In the structure of, 상기 에어백 조립체의 에어백 쿠션이 배출되기 위해 배출공간이 형성되는 코어층과;A core layer in which a discharge space is formed to discharge the airbag cushion of the airbag assembly; 상기 배출공간을 중심으로 코어층의 일측과 결합하고 타측에 걸쳐지며 에어백 쿠션에 의해 회전하는 도어패널과;A door panel coupled to one side of the core layer around the discharge space and spanning the other side and rotating by an airbag cushion; 상기 코어층의 타측과 결합하고 도어패널의 끝단 상측에 안착되며, 도어패널의 회전에 의해 회전되어지는 고정패널에 의해 발포층이 균일하게 형성되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어의 구조.A passenger seat airbag door structure coupled to the other side of the core layer and seated on the upper end of the door panel, the foam layer is uniformly formed by a fixed panel that is rotated by the rotation of the door panel. 제 1항에 있어서, 상기 도어패널은 코어층의 일측에 결합되기 위해 결합공이 하나 이상 형성된 결합면과;According to claim 1, The door panel comprises a coupling surface formed with one or more coupling holes to be coupled to one side of the core layer; 상기 결합면에서 연장되고 접히는 힌지면과;A hinge surface extending and folding from the engagement surface; 상기 힌지면에서 연장되어 배출공간을 커버하는 커버면과;A cover surface extending from the hinge surface to cover the discharge space; 상기 커버면에서 연장되어 코어층의 타측에 걸쳐지되 끝단부가 고정패널의 저면에 밀착되도록 상방으로 돌출된 압착면을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어의 구조.A passenger seat airbag door structure, comprising: a pressurized surface extending from the cover surface to extend over the other side of the core layer and protruding upward so that the end portion is in close contact with the bottom surface of the fixed panel. 제 1항에 있어서, 상기 고정패널은 코어층에 밀착되고, 코어층과의 결합을 위해 하나 이상의 고정공이 형성되는 몸체로 이루어지되;The method of claim 1, wherein the fixing panel is made of a body in close contact with the core layer, one or more fixing holes are formed for coupling with the core layer; 상기 몸체의 저면에는 도어패널에 의해 회전이 가능하도록 힌지홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어의 구조.A structure of a passenger seat airbag door, characterized in that a hinge groove is formed on the bottom of the body so as to be rotatable by a door panel.
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