KR100597467B1 - Cable for automobile - Google Patents

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Abstract

본 발명은 재질적인 특성이 상이한 내부 및 외부 라이너로서 2중의 단면구조를 가지도록 라이너를 구성하여, 내부에 삽입된 인너와이어가 원할히 유동할 수 있게 하여 줄 뿐만 아니라, 라이너 자체의 형태유지능력이 획기적으로 향상된 고품질의 차량용 케이블을 제공하기 위한 것이다. 본 발명의 차량용 케이블은 내부에 통로가 형성되는 라이너(10)와, 상기 라이너(10)의 외주면 둘레에 배치되는 보강재(20)와, 상기 보강재(20)의 외면에 형성되는 아우터튜브(30)와, 상기 라이너(10) 내부의 통로에 삽입되어서 유동되는 인너와이어(40)로 구성된 것에 있어서, 상기 라이너(10)는, 마찰계수가 적은 연질 합성수지를 소재로 하여 내측에 위치하여 상기 인너 와이어(40)에 대한 마찰력을 줄이기 위한 내부 라이너(11)와, 상기 내부 라이너의 외면에 굽힘력에 대응하는 경도를 가지는 경질 합성수지를 소재로 하여 감싸지도록 형성되어 형태유지능력을 높이기 위한 외부 라이너(12)로서 2중의 단면구조를 가지도록 구성한 것이다.The present invention is to configure the liner to have a double cross-sectional structure as the inner and outer liner with different material properties, to allow the inner wire inserted therein to flow smoothly, as well as the shape retaining ability of the liner itself is remarkable To provide an improved high quality automotive cable. The vehicle cable of the present invention includes a liner 10 having a passage formed therein, a reinforcement 20 disposed around an outer circumferential surface of the liner 10, and an outer tube 30 formed at an outer surface of the reinforcement 20. And, the inner wire 40 is inserted into the passage inside the liner 10, the inner wire 40, the liner 10 is made of a soft synthetic resin having a low coefficient of friction material is located inside the inner wire ( The inner liner 11 for reducing the frictional force to 40) and the outer liner 12 for forming a plastic synthetic resin having a hardness corresponding to the bending force on the outer surface of the inner liner to increase the shape retaining ability It is configured to have a double cross-sectional structure.

Description

차량용 케이블{Cable for automobile} Automotive Cable {Cable for automobile}             

도 1은 본 발명 차량용 케이블의 사시도1 is a perspective view of a cable for a vehicle of the present invention

도 2는 본 발명 차량용 케이블의 요부발췌 정단면도Figure 2 is a front sectional view of the main portion of the present invention vehicle cable

도 3은 본 발명 차량용 케이블의 측단면도Figure 3 is a side cross-sectional view of the cable for a vehicle of the present invention

도 4는 본 발명 차량용 케이블의 라이너를 측단면도로 나타낸 것임Figure 4 is a side cross-sectional view of the liner of the vehicle cable of the present invention

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

10: 라이너 11: 내부 라이너 12: 외부 라이너10: liner 11: inner liner 12: outer liner

20: 보강재 30: 아우터튜브 40: 인너와이어20: reinforcing material 30: outer tube 40: inner wire

본 발명은 내부에 삽입되어서 유동하는 인너와이어와 마찰 접촉하는 라이너를 개선시켜서 전체적인 품질을 향상시켜 주는 차량용 케이블에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle cable that improves the overall quality by improving the liner in friction contact with the inner wire flowing therein.

차량용 케이블은 기어변속기, 클러치, 파킹블레이크, 후드, 트렁크문, 연료 탱크문 등을 작동시키기 위한 용도로 폭넓게 활용되고 있는 바, 종래의 차량용 케이블은 내부에 통로가 형성되는 라이너와, 상기 라이너의 외주면 둘레에 배치되는 보강재와, 상기 보강재의 외면에 형성되는 아우터튜브와, 상기 라이너 내부의 통로에 삽입되어서 유동되는 인너와이어로 구성되어서, 차량에 장착된 해당 기기들을 작동시키는 기능을 충실히 발휘하도록 제공되고 있다.The vehicle cable is widely used for operating a gear transmission, a clutch, a parking brake, a hood, a trunk door, a fuel tank door, and the like, and a conventional vehicle cable includes a liner having a passage therein and an outer circumferential surface of the liner. It is composed of a reinforcement disposed on the periphery, an outer tube formed on the outer surface of the reinforcement, and an inner wire which is inserted into the passage inside the liner and flows to provide a function of faithfully operating a corresponding device mounted on the vehicle. have.

이와 같은 종래의 차량용 케이블에 있어 라이너는 주로 연질 합성수지 또는 경질 합성수지를 소재로 하여 단일의 단면구조를 가지기 때문에, 차량용 케이블의 구성품으로서 요구되는 기능과 역할을 충실히 감당하지 못하는 문제점을 가지는 것으로 알려져 있다.In such a conventional vehicle cable, the liner is known to have a single cross-sectional structure mainly made of a soft synthetic resin or a hard synthetic resin, and thus does not faithfully fulfill the function and role required as a component of the vehicle cable.

즉, 연질 합성수지제 라이너의 경우에는 내부에서 인너와이어가 유동할 때에 마찰을 줄여서 그 인너와이어가 원할히 유동될 수 있게 하여 주는 장점을 가지는 것이 사실이지만, 라이너 자체의 형태유지능력이 취약하여 쉽게 변형되거나 훼손되어서 제기능을 상실하게 되고 사용수명이 단축되는 문제점이 있었다.That is, in the case of the soft synthetic liner, it is true that the inner wire can be smoothly flowed by reducing friction when the inner wire flows inside, but the shape retaining ability of the liner itself is easily deformed, There is a problem that is damaged by the loss of function and shortening the service life.

또한, 경질 합성수지제 라이너의 경우에는 그 자체의 형태유지능력이 우수한 장점을 가지는 것이 사실이지만, 내부에서 인너와이어가 유동할 때에 극심한 마찰을 일으키면서 그 인너와이어의 유동을 방해하여 차량용 케이블의 성능을 크게 저하시키는 문제점이 있었다.In addition, it is true that the rigid synthetic resin liner has an excellent shape retaining ability, but when the inner wire flows inside, it causes extreme friction while disturbing the inner wire flow to improve the performance of the vehicle cable. There was a problem that greatly reduced.

본 발명은 재질적인 특성이 상이한 내부 및 외부 라이너로서 2중의 단면구조 를 가지도록 라이너를 구성하여, 내부에 삽입된 인너와이어가 원할히 유동할 수 있게 하여 줄 뿐만 아니라, 라이너 자체의 형태유지능력이 획기적으로 향상된 고품질의 차량용 케이블을 제공하는 데 목적이 있다.
The present invention is to configure the liner to have a double cross-sectional structure as the inner and outer liner with different material properties, to allow the inner wire inserted therein to flow smoothly, as well as to maintain the shape retaining ability of the liner itself The aim is to provide an improved high quality automotive cable.

본 발명도 내부에 통로가 형성되는 라이너(10)와, 상기 라이너(10)의 외주면 둘레에 배치되는 보강재(20)와, 상기 보강재(20)의 외면에 형성되는 아우터튜브 (30)와, 상기 라이너(10) 내부의 통로에 삽입되어서 유동되는 인너와이어(40)로 구성된 점에 있어서는 종래의 것과 기술개념을 같이 한다.The present invention also includes a liner 10 having a passage therein, a reinforcement 20 disposed around an outer circumferential surface of the liner 10, an outer tube 30 formed on an outer surface of the reinforcement 20, and In terms of the inner wire 40 is inserted into the passage inside the liner 10 and flows in the same concept as the conventional technology.

단, 본 발명의 차량용 케이블에 있어 도 1 내지 도 3에 도시되는 바와 같이, 상기 라이너(10)는 마찰계수가 적은 연질 합성수지를 소재로 하여 내측에 위치하도록 형성되는 내부 라이너(11)와, 상기 내부 라이너의 외면에 굽힘력에 대응하는 경도를 가지는 경질 합성수지를 소재로 하여 감싸지도록 형성되는 외부 라이너(12)로서 2중의 단면구조를 가지도록 함을 기술구성상의 특징으로 한다.However, in the vehicle cable of the present invention, as shown in Figures 1 to 3, the liner 10 is an inner liner 11 is formed so as to be located on the inside of a soft synthetic resin having a low coefficient of friction, and the The outer liner 12 has a double cross-sectional structure as an outer liner 12 formed to be wrapped with a hard synthetic resin material having a hardness corresponding to the bending force on the outer surface of the inner liner.

이와 같이 본 발명의 차량용 케이블은 마찰계수가 적은 연질 합성수지로 형성된 내부 라이너(11)의 외면에 굽힘력에 대응하는 경도를 가지는 경질 합성수지로 형성된 외부 라이너(12)로서 2중의 단면구조를 가지도록 라이너(10)를 구성하여서, 첫째 인너와이어(40)가 유동할 때에 발생되는 마찰력을 마찰계수가 적은 내부 라이너(11)로 감소시켜 줌으로써, 인너와이어(40)가 마찰저항 없이 원활히 유동되게 하여서 차량용 케이블의 성능을 획기적으로 향상시켜 주며, 둘째 외부로부터 작용되 는 굽힘력 및 외압을 형태유지능력이 탁월한 외부 라이너(12)로서 감당하게 하여 줌으로써, 사용중에 라이너가 쉽게 변형되거나 훼손되어서 제기능을 상실하는 일없이 차량용 케이블의 사용수명을 연장시켜 주는 장점을 가지게 되는 것이다.As described above, the vehicle cable of the present invention is an outer liner 12 formed of a hard synthetic resin having a hardness corresponding to a bending force on the outer surface of the inner liner 11 formed of a soft synthetic resin having a low coefficient of friction so as to have a double cross-sectional structure. (10), by reducing the friction force generated when the first inner wire 40 flows to the inner liner 11 having a low coefficient of friction, thereby allowing the inner wire 40 to flow smoothly without frictional resistance, It significantly improves the performance of the liner and secondly, it can handle the bending force and external pressure applied from the outside as the outer liner 12 having excellent shape-keeping ability, so that the liner is easily deformed or damaged during use to lose its function. It has the advantage of extending the service life of the vehicle cable without work.

이하, 첨부도면에 도시되는 구체적인 실시예를 통하여 본 발명의 기술내용을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical details of the present invention through the specific embodiments shown in the accompanying drawings in detail.

라이너(10)는 재질적인 특성이 상이한 소재로 하여 내외부에 일체로 형성되는 내부 및 외부 라이너(11)(12)로 이루어져 있다.The liner 10 is composed of inner and outer liners 11 and 12 formed integrally with the inside and the outside by using materials having different material properties.

상기 내부 라이너(11)는 마찰계수가 적은 연질 합성수지를 소재로 하여 내부에 통로가 확보되도록 형성하여서, 그 내부 라이너의 통로 내에 인너와이어(40)를 삽입할 수 있도록 하고, 삽입된 인너와이어(40)는 마찰저항 없이 원할히 유동될 수 있게 하여 준다. The inner liner 11 is formed of a soft synthetic resin having a low friction coefficient so as to secure a passage therein, so that the inner wire 40 can be inserted into the passage of the inner liner, and the inserted inner wire 40 ) Allows smooth flow without frictional resistance.

여기에서, 상기 내부 라이너(11)는 마찰계수가 적고 내마모성 및 내열성이 우수한 재질적인 특성을 가지며 "테플론"이라는 상품명으로 통용되고 있는 폴리테트라플로틸렌(polytetrafluoroetylene)을 소재로 형성하여서, 인너와이어(40)가 유동할 때에 마찰저항을 감소시켜 줌은 물론이고, 인너와이어(40)와의 마찰접촉에 의한 마모율과 마찰열을 감소시키는 데 도움이 되도록 함이 바람직하다. 이때 도 4의 도시와 같이, 상기 내부 라이너(11)를 폴리테트라플로필렌을 소재로 형성하는 경우에는 그 내부 라이너의 단면두께(t1)를 상기 외부 라이너(12)의 단면두께(t2) 보다 얇게 형성하여, 고가인 폴리테트라플로필렌의 소요량을 감축시켜서 원가를 절 감할 수 있도록 한다.Here, the inner liner 11 is formed of polytetrafluoroetylene, which is commonly used under the trade name "Teflon" and has a material property of low friction coefficient, excellent wear resistance and heat resistance, and thus, inner wire (40). It is desirable to reduce the frictional resistance when flowing, as well as to help reduce the wear rate and frictional heat due to the frictional contact with the inner wire 40. At this time, as shown in Figure 4, in the case of forming the inner liner 11, a polytetramethylene flow propylene in the material is cross-sectional thickness of the cross-sectional thickness (t 1) to the outer liner 12 of the inner liner (t 2) Forming thinner, it can reduce the cost of expensive polytetraflofilene to reduce the cost.

상기 외부 라이너(12)는 굽힘력에 대응하는 경도를 가지는 경질 합성수지를 소재로 하여 상기 내부 라이너(11)의 외면에 감싸지도록 형성하여서, 외부로부터 작용되는 굽힘력 및 외압에 의하여 쉽게 변형되거나 훼손되는 일없이 자체적인 형태를 유지할 수 있게 하여 준다.The outer liner 12 is formed of a hard synthetic resin having a hardness corresponding to the bending force to be wrapped on the outer surface of the inner liner 11, so that it is easily deformed or damaged by the bending force and external pressure applied from the outside. It allows you to maintain your own form without work.

여기에서, 상기 외부 라이너(12)는 굽힘력에 능동적으로 대응할 수 있는 정도의 경도를 가지는 엔지니어링플라스틱, 폴리에틸렌, 폴리프로필렌을 소재로 형성할 수 있음을 밝혀 둔다.Here, it is noted that the outer liner 12 may be formed of a material of engineering plastic, polyethylene, and polypropylene having a hardness that can actively correspond to the bending force.

보강재(20)는 상기 라이너(10)의 외주면 둘레에 배치하여서 상기 라이너(10)를 보호하여 주도록 한다.The reinforcement 20 is disposed around the outer circumferential surface of the liner 10 to protect the liner 10.

그리고, 상기 보강재(20)는 상기 라이너(10)의 외주면 둘레에 철선(21)을 나선형으로 감아서, 외부로부터 작용되는 굽힘력에 대하여 원래의 형태로 복원하려는 탄력성과 함께 외압을 완화시켜 주는 능력을 발휘하도록 설치하여, 상기 라이너 (10)를 효율적으로 보호할 수 있도록 한다.In addition, the reinforcing material 20 is the ability to relieve the external pressure along with the elasticity to restore the original form to the bending force applied from the outside by spirally wound the wire 21 around the outer peripheral surface of the liner 10 It is installed to exert, so that the liner 10 can be efficiently protected.

아우터튜브(30)는 상기 라이너(10)의 외면에 배치되는 보강재(20)를 감싸서 구속하도록 피복 형성한 통상의 것이고, 인너와이어(40)는 여러가닥의 심선을 꼬아서 상기 라이너(10)를 이루는 내부 라이너(11)의 통로 내에서 유동되도록 삽입되는 통상의 것으로, 본 발명에서는 더 이상의 상세한 설명을 생략하기로 한다.The outer tube 30 is a conventional one formed by covering and restraining the reinforcing material 20 disposed on the outer surface of the liner 10, and the inner wire 40 twists the core wires of several strands to connect the liner 10. It is a conventional insert to flow in the passage of the inner liner 11 to be made, the detailed description thereof will be omitted in the present invention.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명의 차량용 케이블은 마찰계수가 적은 연질 합성수지로 형성된 내부 라이너와, 그 내부 라이너 외면에 굽힘력에 대응하는 경도를 가지는 경질 합성수지로 형성된 외부 라이너로서 2중의 단면구조를 가지도록 라이너를 구성함으로써, 인너와이어가 마찰저항 없이 원활히 유동되게 하여서 차량용 케이블의 성능을 획기적으로 향상시켜 주며, 사용중에 라이너가 쉽게 변형되거나 훼손되어서 제기능을 상실하는 일없이 차량용 케이블의 사용수명을 연장시켜 주는 장점을 가지게 되는 것이다.
As described above, the vehicle cable of the present invention has a double cross-sectional structure as an inner liner formed of a soft synthetic resin having a low coefficient of friction and an outer liner formed of a hard synthetic resin having a hardness corresponding to a bending force on the inner surface of the inner liner. By constructing the liner to have, the inner wire flows smoothly without frictional resistance, which greatly improves the performance of the vehicle cable, and the service life of the vehicle cable is prevented without losing its function because the liner is easily deformed or damaged during use. It will have the advantage of extending.

Claims (2)

내부에 통로가 형성되는 라이너(10)와, 상기 라이너(10)의 외주면 둘레에 배치되는 보강재(20)와, 상기 보강재(20)의 외면에 형성되는 아우터튜브(30)와, 상기 라이너(10) 내부의 통로에 삽입되어서 유동되는 인너와이어(40)로 구성된 것에 있어서,A liner 10 having a passage therein, a reinforcement 20 disposed around an outer circumferential surface of the liner 10, an outer tube 30 formed on an outer surface of the reinforcement 20, and the liner 10. In the inner wire 40 is inserted into the passage inside the flow) 상기 라이너(10)는, The liner 10 is, 마찰계수가 적은 연질 합성수지를 소재로 하여 내측에 위치하여 상기 인너 와이어(40)에 대한 마찰력을 줄이기 위한 내부 라이너(11)와, An inner liner 11 for reducing frictional force with respect to the inner wire 40 by positioning the inner side of the soft synthetic resin having a small coefficient of friction; 상기 내부 라이너의 외면에 굽힘력에 대응하는 경도를 가지는 경질 합성수지를 소재로 하여 감싸지도록 형성되어 형태유지능력을 높이기 위한 외부 라이너(12)로서 2중의 단면구조를 가지도록 구성됨을 특징으로 하는 차량용 케이블.Vehicle cable, characterized in that formed on the outer surface of the inner liner to be wrapped with a hard synthetic resin having a hardness corresponding to the bending force as a material having a double cross-sectional structure as an outer liner 12 to increase the shape retention capacity . 제1항에 있어서, 상기 내부 라이너(11)를 폴리테트라플로필렌을 소재로 형성하되, 그 내부 라이너의 단면두께(t1)를 상기 외부 라이너(12)의 단면두께(t2) 보다 얇게 형성하여서 됨을 특징으로 하는 차량용 케이블.According to claim 1, wherein the inner liner 11 is formed of a polytetrafluoropropylene material, the cross-sectional thickness (t 1 ) of the inner liner is formed thinner than the cross-sectional thickness (t 2 ) of the outer liner 12 Vehicle cable, characterized in that.
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