KR100596981B1

KR100596981B1 - 자전거 핸들

Info

Publication number: KR100596981B1
Application number: KR1020030083710A
Authority: KR
Inventors: 김춘산
Original assignee: 김춘산
Priority date: 2003-11-24
Filing date: 2003-11-24
Publication date: 2006-07-10
Also published as: KR20050049936A

Abstract

본 발명은 자전거의 활용 목적이나 탑승자의 자세에 따라 핸드그립의 위치 및 기능을 가변시킬 수 있는 핸들에 관한 것으로서, 자전거의 프론트포크(F)의 상부에 설치되는 핸들바아(10)와 핸들바아(10)의 양측에 바퀴 전방을 향하여 꺽임부(130)가 형성되어 있고, 소정 각도 회전 가능하게 결합되는 핸드그립부(20)(120)를 포함하고; 핸드그립부(20)는, 핸들바아(10)의 양측에 각각 설치되는 것으로서 외주에 다수 개의 홈(22a)과 단턱(22b)이 형성된 파이프(23)와, 홈(22a) 및 단턱(22b)이 수납되도록 파이프(23)에 회전 가능하게 결합되고 그 내주면에 단턱(22b)에 걸어지는 회전방지돌부(25b)가 형성되며 상방으로 돌출되는 그립(24)이 형성된 그립결합부(25)와, 그립결합부(25)가 파이프(23)에 대하여 소정 각도 회전된 상태에서 멈추어지도록 하는 각도제한부(26)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

핸들바아, 꺽임부, 그립, 핸드그립부, 각도제한부, 판스위치

Description

자전거 핸들{BICYCLE HANDLE}

도 1은 본 발명에 따른 자전거 핸들의 제1실시예의 사시도,

도 2는 도 1의 자전거 핸들에 있어서 핸드그립부가 핸드바아에서 분리되는 상태를 도시한 도면,

도 3은 도 1의 핸드그립부의 분해사시도,

도 4는 버튼이 그립으로부터 돌출됨으로써 홈결합핀이 홈에 결합된 상태를 도시한 도면,

도 5는 버튼이 그립으로 몰입됨으로써 홈결합핀이 홈으로부터 분리된 상태를 도시한 도면,

도 6은 도 4 및 도 5의 동작에 의하여 그립이 회전된 상태를 도시한 도면,

도 7은 본 발명에 따른 자전거 핸들의 제2실시예에 있어서, 핸드그립부의 분해사시도,

도 8은 도 7에 있어서, 판스위치를 도시한 도면,

도 9는 판스위치의 회전에 의하여 움직이는 돌기를 표시한 도면,

도 10은 도 9의 돌기에 의하여 매개부재 및 홈결합핀이 연동되는 과정을 도시한 도면.

도 11은 본 발명의 핸들의 그립을 탑승자가 잡았을 때 손잡이부의 상태를 도시한 도면.

< 도면의 주요부분에 대한 부호 설명 >

10 ... 핸들바아 11 ... 결합공

11a ... 끼움홈 20 ... 핸드그립부

21 ... 접속바아 21a ... 끼움돌기

22a ... 홈 22b ... 단턱

23 ... 파이프 24 ... 그립

24a ... 경사면 25 ... 그립결합부

25a ... 이탈방지너트 26 ... 각도제한부

27 ... 버튼 28 ... 스프링

29 ... 홈결합핀 120 ... 핸드그립부

122a ... 홈 122b ... 단턱

123 ... 파이프 124 ... 그립

124b ... 장공 125 ... 그립결합부

125a ... 이탈방지너트 125b ... 회전방지돌부

126 ... 각도제한부 127 ... 판스위치

127a, 127a' ... 원주홈 128 ... 매개부재

128a ... 돌기 129 ... 홈결합핀

129a ... 스프링 130 ... 꺽임부

본 발명은 자전거 핸들에 관한 것으로서, 상세하게는 탑승자의 자세 변화에 따라 가변될 수 있는 핸드그립부를 가지는 자전거 핸들에 관한 것이다.

자전거는 일상적인 생활에서 사용하는 생활용 자전거와, 벨로드롬이나 도로에서 경주에 사용되는 경기용 자전거, 레저용으로 많이 사용되는 산악용 자전거인 M.T.B 와, 험한 비포장 도로에서 속도를 내거나 묘기를 보여주는 B.M.X 등으로 나누어진다. 이러한 자전거들은 각각의 특성을 지니고 있으며 각각 다른 종류의 핸드그립을 가진다. 예를 들면, 생활용 자전거에 있어서의 핸드그립은 탑승자 쪽을 향하고, 경기용 자전거에 있어서 핸드그립은 밑으로 둥글게 굽혀져 있다. 또, 산악용 자전거인 M.T.B 나 B.M.X 에 있어서 핸드그립은 일자형 핸들의 양측에 형성되거나 부가적으로 설치되기도 한다. 즉, 상기한 종류의 자전거에 있어서, 핸드그립은 모두 핸들에 고정되어 있다.

그런데, 핸드그립이 핸들에 고정되어 있음으로서, 자전거의 활용 용도가 정해지게 된다. 따라서, 생활용 자전거는 생활용으로만, 경기용 자전거는 경기용으로만, M.T.B 나 B.M.X 는 산악 또는 묘기용으로만 사용하여야 한다라는 제약이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 자전거의 활용 목적이나 탑승자의 자세에 따라 핸드그립의 위치 및 기능을 가변시킬 수 있는 자전거의 핸들을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 자전거의 핸들은,

자전거의 프론트포크(F)의 상부에 설치되는 핸들바아(10)와 상기 핸들바아(10)의 양측에 바퀴 전방을 향하여 꺽임부(130)가 형성되어 있고, 소정 각도 회전 가능하게 결합되는 핸드그립부(20)(120)를 포함하고, 상기 핸드그립부(20)는, 상기 핸들바아(10)의 양측에 각각 설치되는 것으로서 외주에 다수 개의 홈(22a)과 단턱(22b)이 형성된 파이프(23)와, 상기 홈(22a) 및 단턱(22b)이 수납되도록 상기 파이프(23)에 회전 가능하게 결합되고 그 내주면에 단턱(22b)에 걸어지는 회전방지돌부(25b)가 형성되며 상방으로 돌출되는 그립(24)이 형성된 그립결합부(25)와, 상기 그립결합부(25)가 상기 파이프(23)에 대하여 소정 각도 회전된 상태에서 멈추어지도록 하는 각도제한부(26)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 각도제한부(26)는, 상기 그립(24)의 측부로 돌출 및 몰입 가능하게 설치되는 버튼(27)과; 상기 버튼(27)이 돌출되는 방향으로 탄력을 가하는 스프링(28)과; 상기 버튼(27)의 하부에 힌지결합되는 것으로서, 상기 버튼(27)이 상기 그립(24)으로부터 돌출될 경우 상기 홈(22a)에 결합되고, 상기 버튼(27)이 상기 그립(24)으로 몰입되었을 때 상기 홈(22a)으로부터 분리되는 홈결합핀(29);을 포함한다.

본 발명에 있어서, 상기 그립(124)에는 장공(124b)이 형성되어 있으며; 상기 각도제한부(126)는, 상기 장공(124b)의 상부의 축(h)에 회전 가능하게 설치되며 그 하단에 상기 축(h)으로부터 거리가 다른 적어도 2 개 이상의 원주홈(127a)(127a')이 형성된 판스위치(127)와; 상기 그립(124)의 내부에 승강 가능하게 설치되는 것으로서 상기 장공(124b)으로 돌출되어 상기 원주홈(127a)에 걸어지는 돌기(128a)가 형성된 매개부재(128)와; 상기 매개부재(128)에 연동되어 상기 홈(122a)에 결합되거나 분리되는 홈결합핀(129)과; 상기 홈결합핀(129)이 상기 홈(122a)으로부터 분리되는 방향으로 탄력을 가하는 스프링(129a);을 포함한다.

이때, 상기 파이프(23)에는, 상기 핸들바아(10)에 선택적으로 결합 또는 분리되는 접속바아(21)가 형성되고, 상기 그립(24)의 상단부에는 경사진 경사면(24a)이 형성된 것이 바람직하다.

이하, 본 발명에 따른 자전거 핸들을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 자전거 핸들의 제1실시예의 사시도이고, 도 2는 도 1의 자전거 핸들에 있어서 핸드그립부가 핸들바아에서 분리되는 상태를 도시한 도면이며, 도 3은 도 1의 핸드그립부의 분해사시도이다. 또, 도 4는 버튼이 그립으로부터 돌출됨으로써 홈결합핀이 홈에 결합된 상태를 도시한 도면이고, 도 5는 버튼이 그립으로 몰입됨으로써 홈결합핀이 홈으로부터 분리된 상태를 도시한 도면이며, 도 6은 도 4 및 도 5의 동작에 의하여 그립이 회전된 상태를 도시한 도면이다.

도시된 바와 같이, 본원에 따른 자전거 핸들의 제1실시예는, 자전거의 프론트포크(F)의 상부에 설치되는 핸들바아(10)와 핸들바아(10)의 양측에 바퀴 전방을 향하여 꺽임부(130)가 형성되어 있고, 소정 각도 회전 가능하게 결합되는 핸드그립부(20)를 포함한다.

핸들바아(10)에는 도 2에 도시된 바와 같이, 결합공(11)이 형성되어 있고, 결합공(11)의 내주면에는 끼움홈(11a)이 형성되어 있다. 상기 끼움홈(11a)에는 후술할 접속바아(21)의 끼움돌기(21a)가 끼어진다. 이러한 구조에 의하여, 접속바아(21)가 결합공(11)에 끼어지거나 분리됨으로써 핸드그립부(20)가 핸들바아(10)에 결합되거나 분리된다. 접속바아(21)는 끼움홈 및 끼움돌기에 의하여 핸들바아(10)에 대하여 회전되지 않는다. 여기서, 끼움홈(11a)이 핸들바아(10)에 형성되고 끼움돌기(21a)가 접속바아(21)에 형성되어 있으나, 반대로 끼움홈이 접속바아에 형성되고 끼움돌기가 핸들바아에 형성될 수 있음은 물론이다. 또한 당업자는 이에 한정하지 않고, 결합공(11), 끼움홈(11a), 접속바아(21), 끼움돌기(21a)를 형성함이 없이, 핸들바아(10)와 일체형으로 형성할 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

핸드그립부(20)는, 핸들바아(10)의 양측에 각각 위치되는 것으로서 외주에 다수 개의 홈(22a)과 단턱(22b)이 형성된 파이프(23)와, 홈(22a) 및 단턱(22b)이 수납되도록 파이프(23)에 회전 가능하게 결합되며 그 내주면에 단턱(22b)에 걸어지는 회전방지돌부(25b)가 형성되고 상방으로 돌출되는 그립(24)이 형성된 그립결합부(25)와, 그립결합부(25)가 파이프(23)에 대하여 소정 각도 회전된 상태에서 멈추어지도록 하는 각도제한부를 포함하다.

여기서, 홈(22a)의 개수는 3 혹은 4 개 등으로도 할 수 있으며, 본 실시예에 서는 설명을 위하여 4 개로 하였다. 또, 상기한 홈(22a)들은 240°범위 내에 형성되어 있다. 그리고, 단턱(22b)은 파이프에 일체로 형성되어 있으나, 홈들이 형성된 소정의 판부재를 파이프에 접합함으로써 판부재의 가장자리에 자연스럽게 단턱이 형성되게 할 수도 있다.

핸드그립부(20)의 일측에는 도 2에 도시된 바와 같이, 핸들바아(10)에 선택적으로 결합 또는 분리되는 접속바아(21)가 형성되어 있으며, 접속바아(21)에는 끼움돌기(21a)가 형성되어 있다. 또, 그립결합부(25)가 파이프(23)에서 이탈되지 않도록 이탈방지너트(25a)가 파이프(23)에 결합된다. 그리고, 그립(24)의 상단부에는 경사진 경사면(24a)이 형성된 것이 바람직하다.

각도제한부(26)는, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 그립(24)의 측부로 돌출 및 몰입 가능하게 설치되는 버튼(27)과, 버튼(27)이 돌출되는 방향으로 탄력을 가하는 스프링(28)과, 버튼(27)의 하부에 힌지결합되는 홈결합핀(29)을 포함한다.

홈결합핀(29)은, 버튼(27)이 그립(24)의 측부로부터 돌출될 경우 도 4에 도시된 바와 같이, 홈(12)에 결합된다. 이 상태에서, 그립결합부(25)는 파이프(23)에 대하여 위치 고정된 상태를 유지한다. 그러나, 버튼(27)을 눌러서 그립(24)으로 몰입시키게 되면, 도 5에 도시된 바와 같이, 홈(22a)으로부터 분리된다. 이 상태에서, 그립결합부(25)는 파이프(23)에 대하여 회전될 수 있는 상태가 된다.

홈결합핀(29)은 형성된 홈(22a)에 결합되므로, 결국 그립(24)이 형성된 그립결합부(25)는 도 6에 도시된 바와 같이 회전된 후 위치 고정 가능한 것이다.

만약, 그립(24)이 탑승자 방향으로 완전히 회전된 상태에서, 탑승자가 그립을 잡지않고 핸들바아(10)를 잡는다면, 도 11에 도시되어 있는 바와 같이, 탑승자의 팔 아래가 그립(24)에 지지될수도 있다. 이 경우, 탑승자의 손목의 피로를 덜어줄 수 있게 된다.

도 7은 본 발명에 따른 자전거 핸들의 제2실시예에 있어서, 핸드그립부의 분해사시도이고, 도 8은 도 7에 있어서, 판스위치를 도시한 도면이며, 도 9는 판스위치의 회전에 의하여 움직이는 돌기를 표시한 도면이고, 도 10은 도 9의 돌기에 의하여 매개부재 및 홈결합핀이 연동되는 과정을 도시한 도면이다. 여기서, 제1실시예에서와 동일한 부호는 동일 기능을 하는 동일 부재이다.

도시된 바와 같이, 본원에 따른 자전거 핸들의 제2실시예는, 자전거의 프론트포크(F)의 상부에 설치되는 핸들바아(10)와, 그 핸들바아(10)의 양측에 소정 각도 회전 가능하게 결합되는 핸드그립부(120)를 포함한다. 이때, 핸드그립부(120)는 제1실시예에서와 마찬가지로 핸들바아(10)에 선택적으로 결합되거나 분리되는 구조를 가지며, 이러한 구조는 제1실시예에서 설명되었으므로 생략한다.

핸드그립부(120)는, 핸들바아(10)의 양측에 각각 위치되는 것으로서 외주에 제1실시예와 마찬가지로 다수 개의 홈(122a)과 단턱(122b)이 형성된 파이프(123)와, 홈(122a) 및 단턱(122b)이 수납되도록 파이프(123)에 회전 가능하게 결합되며 그 내주면에 단턱(122b)에 걸어지는 회전방지돌부(125b)가 형성되고 상방으로 돌출되는 그립(124)이 형성된 그립결합부(125)와, 그립결합부(125)가 파이프(123)에 대하여 소정 각도 회전된 상태에서 멈추어지도록 하는 각도제한부(126)를 포함한다. 이때, 그립결합부(125)가 파이프(123)에서 이탈되지 않도록 이탈방지너트(125a)가 파이프(123)에 결합된다. 그리고, 그립(124)의 상단부에는 경사진 경사면(도시되어 있지 않음)이 형성되어 있다.

각도제한부(126)는, 그립(124)의 소정부의 축(h)에 회전 가능하게 결합되는 판스위치(127)와, 판스위치(127)에 의하여 연동되면서 그립(124) 내부에서 움직이는 매개부재(128)와, 매개부재(128)에 연동되어 홈(122a)에 결합되거나 분리되는 홈결합핀(129)과, 홈결합핀(129)이 홈(122a)으로부터 분리되는 방향으로 탄력을 가하는 스프링(129a)을 포함한다.

판스위치(127)는, 그 하단에 축(h)으로부터 거리가 다른 2 개의 원주홈, 본 실시예에서는 3 개의 원주홈(127a)(127a')이 형성되어 있다. 본 실시예에서는 축(h)에서 중앙의 원주홈(127a)까지의 길이가 양단의 원주홈(127a')까지의 길이보다 크게 되어 있다.

매개부재(128)는 그립(124)의 내부에서 승강 가능하도록 설치된다. 이때, 그립(124)에는 도 9에 도시된 바와 같이, 장공(124b)이 형성되어 있는데, 매개부재(128)에는 장공(124b)으로 돌출되는 돌기(128a)가 형성되어 있다. 이 돌기(128a)는 장공(124b)으로부터 돌출되어 판스위치(127)의 원주홈(127a)(127a')에 걸어진다.

홈결합핀(129)은 홈(122a)에 결합되거나 분리되는 것으로서, 매개부재(128)의 하단에 위치되어 있다.

이러한 구조에 의하여, 판스위치(127)를 축(h)에 대하여 회전시키면, 도 9에 도시된 바와 같이, 돌기(128a)는 장공(124b) 내에서 움직이게 된다. 예를 들어, 판스위치(127)가 정 위치이면, 돌기(128a)는 장공(124b)의 하단에 위치되고, 돌기(128a)와 연결된 매개부재(128)는 홈결합핀(129)이 파이프의 홈(122a)에 결합된 상태를 유지하도록 한다. 이 상태에서, 그립(124)이 형성된 그립결합부(125)는 움직이지 않고 고정된다.

한편, 판스위치(127)를 축(h)을 중심으로 회전시키면, 축(h)에 보다 가까운 원주홈(127a')에 돌기(128a)가 위치되고, 돌기(128a)와 연결된 매개부재(128) 역시 위로 올라간다. 이에 따라 스프링(129a)에 의하여 탄력을 받는 홈결합핀(129)은 파이프의 홈(122a)으로부터 분리된다. 이 상태에서, 그립(124)이 형성된 그립결합부(125)는 움직일 수 있는 상태가 된다.

홈결합핀(129)은 형성된 홈(122a)에 결합되므로, 결국 그립(124)이 형성된 그립결합부(125)는 도 6에 도시된 바와 같이 회전된 후 위치 고정 가능하게 된다.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

이와 같이 본 발명에 따른 자전거 핸들에 따르면, 자전거의 활용 목적이나 탑승자의 자세에 따라 핸드그립의 위치 및 기능을 가변시킬 수 있으므로, 생활용은 물론, 경기용 또는 M.T.B 나 B.M.X 용으로도 사용할 수 있다. 즉, 그립을 탑승자 바깥측으로 회전시킬 경우에는 경기용 자전거로 사용할 수 있고, 그립을 위쪽으로 세우게 되면 M.T.B 나 B.M.X 용으로도 사용할 수 있으며, 그립을 탑승자측으로 회전시킬 경우에는 허리를 세울 수 있는 일반형 자전거로 사용할 수 있는 것이다.

Claims

자전거의 프론트포크(F)의 상부에 설치되는 핸들바아(10)와 상기 핸들바아(10)의 양측에 바퀴 전방을 향하여 꺽임부(130)가 형성되어 있고, 소정 각도 회전 가능하게 결합되는 핸드그립부(20)(120)를 포함하고,

상기 핸드그립부(20)는, 상기 핸들바아(10)의 양측에 각각 설치되는 것으로서 외주에 다수 개의 홈(22a)과 단턱(22b)이 형성된 파이프(23)와, 상기 홈(22a) 및 단턱(22b)이 수납되도록 상기 파이프(23)에 회전 가능하게 결합되고 그 내주면에 단턱(22b)에 걸어지는 회전방지돌부(25b)가 형성되며 상방으로 돌출되는 그립(24)이 형성된 그립결합부(25)와, 상기 그립결합부(25)가 상기 파이프(23)에 대하여 소정 각도 회전된 상태에서 멈추어지도록 하는 각도제한부(26)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거의 핸들.
제1항에 있어서,

상기 각도제한부(26)는, 상기 그립(24)의 측부로 돌출 및 몰입 가능하게 설치되는 버튼(27)과; 상기 버튼(27)이 돌출되는 방향으로 탄력을 가하는 스프링(28)과; 상기 버튼(27)의 하부에 힌지결합되는 것으로서, 상기 버튼(27)이 상기 그립(24)으로부터 돌출될 경우 상기 홈(22a)에 결합되고, 상기 버튼(27)이 상기 그립(24)으로 몰입되었을 때 상기 홈(22a)으로부터 분리되는 홈결합핀(29);을 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거의 핸들.
제1항에 있어서,

상기 그립(124)에는 장공(124b)이 형성되어 있으며;

상기 각도제한부(126)는, 상기 장공(124b)의 상부의 축(h)에 회전 가능하게 설치되며 그 하단에 상기 축(h)으로부터 거리가 다른 적어도 2 개 이상의 원주홈(127a)(127a')이 형성된 판스위치(127)와; 상기 그립(124)의 내부에 승강 가능하게 설치되는 것으로서 상기 장공(124b)으로 돌출되어 상기 원주홈(127a)에 걸어지는 돌기(128a)가 형성된 매개부재(128)와; 상기 매개부재(128)에 연동되어 상기 홈(122a)에 결합되거나 분리되는 홈결합핀(129)과; 상기 홈결합핀(129)이 상기 홈(122a)으로부터 분리되는 방향으로 탄력을 가하는 스프링(129a);을 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거의 핸들.
제2항 또는 제3항에 있어서,

상기 파이프(23)에는, 상기 핸들바아(10)에 선택적으로 결합 또는 분리되는 접속바아(21)가 형성된 것을 특징으로 하는 자전거의 핸들.
제2항 또는 제3항에 있어서,

상기 그립(24)의 상단부에는 경사진 경사면(24a)이 형성된 것을 특징으로 하는 자전거의 핸들.