KR100592790B1

KR100592790B1 - Car headrest

Info

Publication number: KR100592790B1
Application number: KR1020040034193A
Authority: KR
Inventors: 정해일
Original assignee: 주식회사 우보테크
Priority date: 2004-05-14
Filing date: 2004-05-14
Publication date: 2006-06-30
Also published as: KR20050109150A

Abstract

본 발명은 자동차용 헤드레스트에 관한 것으로서, 시트에 장착되며 소정거리 이격된 한 쌍의 수직부(110)와, 이 수직부(110)의 상단부를 연결하는 수평부(112)가 마련된 스테이로드(114); 상기 스테이로드(114)의 수평부(112) 상에 고정 설치되고 양 측벽에 장공(116c)이 형성되며 측벽 상단부에 기어치(116a)가 형성된 고정기어(116); 상기 고정기어(116)의 장공(116c)에 그 하단부가 샤프트(117)로 힌지 결합되는 연결링크(118); 상기 한 쌍의 연결링크(118) 상에 축 회전 결합되어 상기 고정기어(116)의 기어치(116a)와 치합되는 기어치(120a)가 구비된 회동기어(120); 상기 고정기어(116)에 하단부가 힌지 결합되고 그 상단부가 상기 이동샤프트(122)와 힌지 결합되는 회동구(128); 상기 회동구(128)와 고정기어(116) 사이에 양단부가 각각 지지되는 제1비틀림스프링(130); 상기 연결링크(118)와 회동기어(120)에 양단부가 고정되는 제2스프링(121); 및 상기 회동구(128)와 힌지 결합된 이동샤프트(122)의 양단이 그 선단부에 힌지 결합되고 그 후단부에 연결링크(118)의 상단부가 힌지 결합되는 커버부착부재(124)를 포함하여 구성된다. The present invention relates to a head restraint for a vehicle, comprising: a stay rod provided with a pair of vertical parts (110) mounted on a seat and spaced a predetermined distance apart, and a horizontal part (112) connecting upper ends of the vertical parts (110) ( 114); A fixed gear 116 fixedly installed on the horizontal portion 112 of the stay rod 114 and having a long hole 116c formed at both sidewalls, and a gear tooth 116a formed at an upper end of the sidewall; A connecting link 118 whose lower end is hinged to the shaft 117 by the long hole 116c of the fixed gear 116; A rotation gear 120 having a gear tooth 120a coupled to the gear teeth 116a of the fixed gear 116 by being axially coupled to the pair of link links 118; A rotation hole 128 hinged to a lower end of the fixed gear 116 and an upper end of which is hinged to the movable shaft 122; First torsion springs 130 having both ends supported between the pivoting hole 128 and the fixed gear 116; A second spring 121 having both ends fixed to the connection link 118 and the rotation gear 120; And a cover attachment member 124 hinged at both ends of the moving shaft 122 hinged to the pivoting hole 128 and hinged at the upper end of the connection link 118 at the rear end thereof. do.

자동차용 헤드레스트, 커버부착부재, 스테이로드, 연결링크, 회동구Automobile headrest, cover attachment member, stay rod, connecting link, pivoting hole

Description

Headrests for Cars {Headrest for cars}

도 1은 종래 기술에 따른 자동차용 헤드레스트를 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view showing a headrest for a vehicle according to the prior art.

도 2는 도 1의 분해사시도이다. 2 is an exploded perspective view of FIG. 1.

도 3a 및 도 3b는 도 1의 자동차용 헤드레스트가 작동되는 상태를 나타낸 요부개략도이다. 3A and 3B are schematic views illustrating main parts of the vehicle headrest of FIG. 1 operating.

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트의 제1실시예를 나타낸 사시도이다.4 is a perspective view showing a first embodiment of a headrest for a vehicle according to the present invention.

도 5는 도 4의 분해사시도이다.5 is an exploded perspective view of FIG. 4.

도 6은 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트의 제2실시예를 나타낸 사시도이다.6 is a perspective view showing a second embodiment of a headrest for a vehicle according to the present invention.

도 7은 도 6의 분해사시도이다. 7 is an exploded perspective view of FIG. 6.

도 8a 내지 도 8e는 도 6의 자동차용 헤드레스트가 작동되는 상태를 나타낸 개략도이다.8A to 8E are schematic diagrams illustrating a state in which the headrest for the vehicle of FIG. 6 is operated.

도 9는 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트의 제3실시예를 나타낸 사시도이다.9 is a perspective view showing a third embodiment of a headrest for a vehicle according to the present invention.

도 10은 도 9의 분해사시도이다.10 is an exploded perspective view of FIG. 9.

도 11a 내지 도 11d는 도 9의 자동차용 헤드레스트가 작동되는 상태를 나타 낸 개략도이다.11A to 11D are schematic views showing a state in which the headrest for automobile of FIG. 9 is operated.

도 12는 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트의 제4실시예를 나타낸 사시도이다.12 is a perspective view showing a fourth embodiment of a headrest for a vehicle according to the present invention.

도 13은 도 12의 분해사시도이다.FIG. 13 is an exploded perspective view of FIG. 12. FIG.

도 14a 내지 도 14e는 도 12의 자동차용 헤드레스트가 작동되는 상태를 나타낸 개략도이다.14A to 14E are schematic views showing a state in which the headrest for the vehicle of FIG. 12 is operated.

도 15는 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트의 제5실시예를 나타낸 사시도이다.15 is a perspective view showing a fifth embodiment of the headrest for automobile according to the present invention.

도 16은 도 15의 분해사시도이다.16 is an exploded perspective view of FIG. 15.

도 17a 내지 도 17d는 도 15의 자동차용 헤드레스트가 작동되는 상태를 나타낸 개략도이다.17A to 17D are schematic views illustrating a state in which the headrest for the vehicle of FIG. 15 is operated.

도 18은 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트의 제6실시예를 나타낸 사시도이다.18 is a perspective view showing a sixth embodiment of a headrest for a vehicle according to the present invention.

도 19는 도 18의 분해사시도이다.19 is an exploded perspective view of FIG. 18.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**** Description of the symbols for the main parts of the drawings **

10 : 수직부 12 : 수평부10: vertical part 12: horizontal part

14 : 스테이로드 16 : 고정기어14: stay rod 16: fixed gear

16a : 기어치 16b : 걸림턱16a: gear tooth 16b: locking jaw

17, 17' : 샤프트 18 : 연결링크17, 17 ': shaft 18: connection link

18a : 제2스프링지지공 20 : 회동기어18a: second spring support 20: rotating gear

20a : 기어치 20b : 걸림돌기20a: Gear tooth 20b: Jamming protrusion

20c : 제2스프링지지공 21 : 제2스프링20c: second spring support 21: second spring

22 : 이동샤프트 24 : 커버부착부재22: moving shaft 24: cover attachment member

24a : 절곡면 26 : 커버24a: bending surface 26: cover

28 : 회동구 28a : 관통공28: rotation hole 28a: through hole

28b : 제1비틀림스프링 지지공 30 : 제1비틀림스프링28b: 1st torsion spring support hole 30: 1st torsion spring

110 : 수직부 112 : 수평부110: vertical part 112: horizontal part

114 : 스테이로드 116 : 고정기어114: stay rod 116: fixed gear

116a : 기어치 116b : 걸림턱116a: gear tooth 116b: locking jaw

116c : 장공 117, 117' : 샤프트116c: long hole 117, 117 ': shaft

118, 118' : 연결링크 118a : 제2스프링지지공118, 118 ': connecting link 118a: second spring support hole

120 : 회동기어 120a : 기어치120: rotating gear 120a: gear teeth

120b : 걸림돌기 120c : 제2스프링지지공120b: locking projection 120c: second spring support ball

121 : 제2스프링 122 : 이동샤프트121: second spring 122: moving shaft

124 : 커버부착부재 124a : 절곡면124: cover attachment member 124a: bending surface

126 : 커버 128, 128' : 회동구126: cover 128, 128 ': Hoedong-gu

128a : 관통공 128b : 제1비틀림스프링 지지공128a: through hole 128b: first torsion spring support hole

130 : 제1비틀림스프링 182 : 지지구130: first torsion spring 182: support

182a : 장공 196 : 지지구182a: long 196: support

196a : 장공 208 : 제1지지구196a: long hole 208: first district

216 : 제2지지구 216a : 장공216: second support 216a: long hole

220 : 제2지지구 220a : 장공220: second support 220a: long hole

본 발명은 자동차용 헤드레스트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 헤드레스트 커버의 전후폭 두께를 대폭 축소시킬 수 있으며, 또한, 작동이 원활하고, 구조가 간단하게 되는 자동차용 헤드레스트에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile headrest, and more particularly, to an automobile headrest that can significantly reduce the thickness of the front and rear widths of the headrest cover, and is smooth in operation and simple in structure.

일반적으로 자동차용 헤드레스트는 좌석의 상단부에 설치되어 틸팅장치에 의해 축 회전되는 구조가 주종을 이루며, 차량의 후면 충돌시 탑승자의 뒷통수를 떠받치면서 목 부상을 방지하여 주는 기능을 주로 수행하거나, 또는, 탑승자의 머리 높이에 맞게 승강 및 회전 조작하여 머리 받침대로도 사용되는 것이다. In general, the headrest for the car is mainly installed in the upper end of the seat structure is rotated axially by the tilting device, and mainly performs the function of preventing neck injury while supporting the back of the occupant of the occupant during the rear collision of the vehicle, Or, it is also used as a head restraint by lifting and rotating to match the head height of the occupant.

최근에는 자동차용 헤드레스트가 목 부상을 방지하기 위한 기능이나 머리 받침대 이외에도 자동차용 헤드레스트의 배면에 영상 시청용 모니터 등을 부착하여 후방 탑승자가 차량내에서 주행중이나 정차시에 영상물 시청을 위해 직선운동을 할 수 있도록 제작되고 있다. Recently, the headrest of the car has a function to prevent neck injuries or a head restraint, and a video monitor is attached to the back of the headrest so that the rear occupant can move linearly to watch the video while driving or stopping. It is being made to be.

일례로 도 1 내지 도 3b에서 나타낸 것과 같이, 본 출원인에 의해 기 출원된 자동차용 자동차용 헤드레스트를 살펴보면, 시트에 장착되며 수직부(10)와 수평부(12)가 마련된 스테이로드(14)와, 양측 측벽 상단에 복수의 기어치(16a)가 형성되고 이 스테이로드(14)의 수평부(12) 상에 고정 설치되는 고정기어(16)와, 이 고정기어(16)의 양측 측벽 후단 외측에 간격을 두고 일단부가 힌지 연결되는 한 쌍의 연결링크(18)와, 상기 연결링크(18)에 힌지 결합되고 상기 고정기어(16)의 기어치(16a)와 치합되는 적어도 하나의 기어치(20a)를 가지는 한 쌍의 회동기어(20)와, 상기 고정기어(16)의 양측 측벽 선단 내측에 일단부가 각각 힌지 연결되고 그 타단부가 각각 이동샤프트(22)의 양단에 각각 힌지 연결되는 한 쌍의 회동구(28)와, 상기 고정기어(16)의 내측 선단과 상기 한 쌍의 회동구(28)의 하나에 양단부가 각각 고정된 제1비틀림스프링(30)과, 상기 연결링크(18)와 회동기어부(20)에 그 양단이 고정된 한 쌍의 제2스프링(21)과, 상기 이동샤프트(22)가 선단에 결합되고 후단 내측에는 상기 한 쌍의 연결링크(18)가 힌지 결합된 한 쌍의 커버부착부재(24)를 포함하여 구성된다.As an example, as shown in FIGS. 1 to 3B, when looking at the headrest for automobiles previously applied by the applicant, the stay rod 14 mounted to the seat and provided with the vertical portion 10 and the horizontal portion 12 is provided. A plurality of gear teeth 16a are formed at upper ends of both side walls, and fixed gear 16 is fixed on the horizontal portion 12 of the stay rod 14, and rear ends of both side walls of the fixed gear 16; A pair of connecting links 18 hinged at one end and spaced outwardly, and at least one gear tooth hinged to the connecting link 18 and meshed with the gear teeth 16a of the fixed gear 16. A pair of rotating gear 20 having a 20a, and one end is hinged to both ends of the side wall of the fixed gear 16, the other end is hinged to both ends of the movable shaft 22, respectively A pair of rotating holes 28, the inner end of the fixed gear 16 and the pair of A first torsion spring 30 having both ends fixed to one of the copper balls 28, a pair of second springs 21 having both ends fixed to the connecting link 18 and the rotation gear 20, and In addition, the moving shaft 22 is coupled to the front end and the rear end is configured to include a pair of cover attachment member 24 is hinged coupled to the pair of connection links 18.

이러한 종래 기술의 헤드레스트는 커버(26)를 통해 전방으로 자동차용 헤드레스트를 당기면, 상기 커버(26)와 일체로 결합된 커버부착부재(24)가 전방(도면상 우측)으로 직선 이동하게 되고, 이와 동시에 커버부착부재(24)와 연결된 연결링크(18) 및 이동샤프트(22)와 연결된 회동구(28)가 제1비틀림스프링(30)의 탄발력을 받으며 이동하게 된다.When the headrest of the prior art pulls the headrest for the vehicle forward through the cover 26, the cover attachment member 24 integrally coupled with the cover 26 is moved linearly forward (right side in the drawing) At the same time, the connecting link 18 connected to the cover attachment member 24 and the pivoting hole 28 connected to the moving shaft 22 are moved under the force of the first torsion spring 30.

그리고, 상기 연결링크(18) 상에 설치된 회동기어(20)가 제2스프링(21)의 반발력에 의해 고정기어(16)와 치합을 유지한 상태로 회동하게 된다.Then, the rotating gear 20 provided on the connecting link 18 is rotated in the state of maintaining the engagement with the fixed gear 16 by the repulsive force of the second spring (21).

이렇게 회동기어(20)의 기어치(20a)가 고정기어(16)의 기어치(16a)를 따라 이동되다가 회동기어(20)의 마지막 기어치(20a)가 고정기어(16)의 걸림턱(16b)에 다달으면 커버부착부재(24)를 미는 힘이 회동기어(20)를 지지하는 제2스프링(21)의 반발력을 능가하게 되면서 상기 회동기어(20)의 기어치(20a)가 고정기어(16)의 걸림턱(16b)을 타고 넘도록 회동기어(20)가 회동되어 고정기어(16)에서 이탈하게 된다.Thus, the gear tooth 20a of the rotating gear 20 is moved along the gear tooth 16a of the fixed gear 16, and the last gear tooth 20a of the rotating gear 20 is the catching jaw of the fixed gear 16. 16b), the force pushing the cover attachment member 24 exceeds the repelling force of the second spring 21 for supporting the rotating gear 20, the gear tooth 20a of the rotating gear 20 is fixed gear Rotating gear 20 is rotated so as to ride over the engaging jaw (16b) of (16) is separated from the fixed gear (16).

여기서, 회동기어(20)는 제2스프링(21)의 탄발력에 의해 탄성지지된 상태를 유지한다.Here, the rotation gear 20 maintains the elastic support state by the elastic force of the second spring (21).

그리고, 상기와 같이 회동기어(20)가 고정기어(16)로부터 이탈된 상태에서 헤드레스트를 당기는 힘을 제거하면 제1비틀림스프링(30)의 반발력에 의해 회동구(28)가 반 시계방향으로 회동되고, 이에 따라 커버부착부재(24)가 원위치로 복귀되며, 이와 동시에 제2스프링(21)의 탄발력에 의해 회동기어(20)가 반 시계방향으로 회동되어 회동기어(20)의 기어치(20a)가 고정기어(16)의 기어치(16a)와 다시 치합되어 헤드레스트는 원위치로 복귀된다.And, as described above, if the rotational gear 20 is removed from the fixed gear 16, the pulling force of the headrest is removed, the rotational opening 28 in the counterclockwise direction by the repulsive force of the first torsion spring 30 And the cover attaching member 24 is returned to its original position. At the same time, the rotating gear 20 is rotated counterclockwise by the elastic force of the second spring 21 so that the gear tooth of the rotating gear 20 is rotated. 20a is again engaged with the gear teeth 16a of the fixed gear 16 so that the headrest is returned to its original position.

그러나, 상기 종래 기술의 자동차용 헤드레스트는 전방으로 잡아당겨진 상태에서 다시 원상태로 복귀되는 동작이 커버부착부재(24)의 계속적인 직선 운동을 통해서만 이루어지기 때문에, 이러한 직선 운동을 위한 공간확보를 위해서는 커버의 전후폭 두께를 크게 해야 하는 문제점을 갖고 있었다. However, the headrest for a vehicle of the prior art is to be returned to its original state in the state of pulling forward, only through the continuous linear motion of the cover attachment member 24, in order to secure space for such a linear motion There was a problem that the thickness of the front and rear width of the cover should be increased.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 헤드레스트 커버가 일방으로 직선 이동되다가 일단부에서 소정각도 회전된 후 반탄력에 의해 원상태로 복귀되도록 하는 직선운동과 회전운동의 복합 작용에 의해 전, 후방으로 이동되게 함으로써, 자동차용 헤드레스트 커버의 전후폭 두께를 대폭 축소시킬 수 있는 동시에 작동이 원활하고, 구조가 간단하게 되며, 이에 따라 제작비용을 절감하고 작업능률을 향상시킬 수 있도록 하는 자동차용 헤드레스트를 제공하는데 그 목적이 있다. The present invention has been made to solve this problem, the headrest cover is moved linearly in one direction, and then rotated a predetermined angle at one end by the combined action of the linear motion and rotational movement to return to the original state by anti-elastic force before, By moving backwards, the front and rear width of the car headrest cover can be greatly reduced, and at the same time, the operation is smooth and the structure is simple, thereby reducing the manufacturing cost and improving work efficiency. The purpose is to provide a headrest.

이와 같은 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차용 헤드레스트는 수평부와, 이 수평부의 양단부가 각각 하방으로 절곡되어 이들 각 하단부가 시트에 장착되는 한 쌍의 수직부로 이루어진

형상의 스테이로드; 상단부에 기어치가 형성되고 상기 스테이로드의 수평부 상에 결합되는 고정기어; 하단의 통공에 힌지결합된 샤프트가 결합수단에 의해 상기 스테이로드의 수평부에 결합되고 상단의 통공에 힌지결합된 이동샤프트에 의해 한 쌍의 커버부착부재의 선단부에 힌지결합된 한 쌍의 연결링크; 상기 고정기어의 기어치와 치합되는 기어치가 구비된 회동기어; 하단의 통공에 의해 상기 스테이로드의 수평부에 대해 힌지 결합되고 상단의 통공에 의해 상기 이동샤프트와 힌지 결합되는 회동구; 상기 이동샤프트를 상기 스테이로드의 수평부에 대해 탄력지지하는 제1비틀림스프링; 및 고정기어와 회동기어의 기어치가 서로 치합되고 이탈되게 상기 회동기어를 탄력지지하는 제2스프링을 포함하여 구성되는 자동차용 헤드레스트에 있어서, 상기 연결링크의 하단의 통공에 힌지결합된 샤프트를 상기 스테이로드의 수평부에 대하여 회동가능하게 결합시키는 장공이 상기 연결링크와 스테이로드의 결합수단에 형성된 것을 특징으로 한다.
그리고, 본 발명의 자동차용 헤드레스트는 수평부와, 이 수평부의 양단부가 각각 하방으로 절곡되어 이들 각 하단부가 시트에 장착되는 한 쌍의 수직부로 이루어진

형상의 스테이로드; 상단부에 기어치가 형성되고 상기 스테이로드의 수평부에 고정되는 결합수단에 축착된 하나의 회동기어; 상기 회동기어의 기어치와 치합되는 기어치가 구비된 하나의 고정기어; 하단의 한 쌍의 통공에 힌지결합된 샤프트가 상기 결합수단에 의해 상기 스테이로드의 수평부에 결합되고 상단의 한 쌍의 통공에 힌지결합된 이동샤프트에 의해 한 쌍의 커버부착부재의 선단부에 힌지결합된 연결링크; 하단의 한 쌍의 통공에 의해 상기 스테이로드의 수평부에 대해 힌지결합되고 상단의 한 쌍의 통공에 의해 상기 이동샤프트와 힌지 결합되는 회동구; 상기 이동샤프트를 상기 스테이로드의 수평부에 탄력지지하는 제1비틀림스프링; 및 고정기어와 회동기어의 기어치가 서로 치합되고 이탈되게 상기 회동기어를 탄력지지하는 제2스프링을 포함하여 구성되는 자동차용 헤드레스트에 있어서, 상기 연결링크의 하단의 통공에 힌지결합된 샤프트를 상기 스테이로드의 수평부에 대하여 회동가능하게 결합시키는 장공이 상기 연결링크와 스테이로드의 결합수단에 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트에 있어서, 양측벽의 상단부에 기어치가 형성된 상기 고정기어가 스테이로드의 수평부상에 고정되고; 한 쌍의 상기 회동기어가 한 쌍의 상기 연결링크에 각각 축착되며; 한 쌍의 상기 회동구가 그 하단의 통공에 힌지결합된 샤프트에 의해 상기 고정기어의 측벽의 통공에 힌지결합되어 상기 스테이로드의 수평부에 대해 결합되고; 상기 제1스프링이 상기 샤프트와 한 쌍의 상기 회동구 중 하나에 탄력지지되며, 상기 연결링크의 샤프트를 상기 스테이로드에 대하여 회동가능하게 결합시키는 결합수단의 장공이 상기 고정기어의 측벽에 형성된 한 쌍의 장공인 것이 바람직하다.
또한, 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트에 있어서, 하나의 벽체의 상단부에 기어치가 형성된 상기 고정기어가 스테이로드의 수평부상에 고정되고; 하나의 상기 회동기어가 한 쌍의 상기 회동구 중 하나에 축착되며; 한 쌍의 상기 회동구가 그 하단의 통공에 의해 상기 스테이로드의 수평부에 직접 힌지결합되고; 상기 제1스프링이 상기 스테이로드의 수평부와 한 쌍의 상기 회동구 중 하나에 탄력지지되며, 상기 연결링크의 샤프트를 상기 스테이로드의 수평부에 대해 결합시키는 결합수단의 장공이 상기 스테이로드의 수평부에 마주보게 고정된 지지구의 장공인 것이 바람직하다.
또한, 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트에 있어서, 양측벽의 하나에 기어치가 형성된 상기 고정기어가 스테이로드의 수평부상에 고정되고; 상기 회동기어가 연결부에 의해 하나로 결합된 한 쌍의 상기 연결링크 중 하나에 축착되며; 한 쌍의 상기 회동구가 그 하단의 통공에 힌지결합된 샤프트에 의해 상기 고정기어의 측벽의 통공에 힌지결합되어 상기 스테이로드의 수평부에 대해 결합되고; 상기 제1스프링이 상기 샤프트와 한 쌍의 상기 연결링크 중 하나에 탄력지지되며, 상기 연결링크의 샤프트를 상기 스테이로드에 대하여 회동가능하게 결합시키는 결합수단의 장공이 상기 고정기어의 측벽에 형성된 한 쌍의 장공인 것이 바람직하다.
또한, 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트에 있어서, 상기 회동기어가 축착된 결합수단이, 양측벽을 가지며, 후단에 마주보게 형성된 통공에 상기 샤프트가 힌지결합되는 지지구이고; 상기 제1스프링이 상기 샤프트와 상기 연결링크에 탄력지지되며, 상기 연결링크의 하단의 통공에 힌지결합된 샤프트를 상기 스테이로드의 수평부에 대하여 회동가능하게 결합시키는 장공이 상기 지지구의 양측벽의 선단에 형성된 장공인 것이 바람직하다.
또한, 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트에 있어서, 상기 회동기어가 축착된 결합수단이 하나의 통공이 형성된 하나의 측벽을 가지는 제1지지구이고; 상기 제1스프링이 상기 스테이로드의 수평부와 상기 회동구에 탄력지지되며; 상기 연결링크의 하단의 통공에 힌지결합된 샤프트를 상기 스테이로드의 수평부에 대하여 회동가능하게 결합시키는 장공이 상기 스테이로드의 수평부에 마주보게 고정된 한 쌍의 제2지지구에 형성된 장공인 것이 바람직하다.
또한, 본 발명에 따른 자동차용 헤드레스트에 있어서, 상기 회동기어가 축착된 결합수단이 하나의 통공이 형성된 하나의 측벽을 가지는 제1지지구이고; 상기 연결링크의 하단의 통공이 힌지결합된 샤프트를 상기 스테이로드의 수평부에 대하여 회동가능하게 결합시키는 장공이 상기 스테이로드의 수평부에 마주보게 고정된 한 쌍의 제2지지구에 형성된 장공이고; 한 쌍의 제2연결링크가, 상단은 상기 커버부착부재 그리고 하단은 상기 제2지지구에 각각 힌지 결합된 것이 바람직하다.The headrest for a vehicle of the present invention for achieving the above object is composed of a horizontal portion, and a pair of vertical portions in which both ends of the horizontal portion are each bent downward so that each lower end portion is mounted on the seat.

Stay rods in shape; A fixed gear having a gear tooth formed at an upper end thereof and coupled to a horizontal portion of the stay rod; A pair of connecting links hinged to a horizontal portion of the stay rod by a coupling means is hinged to the front end of the lower end of the pair of cover attachment members by a moving shaft hinged to the upper through hole. ; A rotating gear having gear teeth engaged with the gear teeth of the fixed gear; A rotating hole hinged to the horizontal portion of the stay rod by a lower hole and hinged to the moving shaft by a hole of the upper part; A first torsion spring that elastically supports the movable shaft with respect to the horizontal portion of the stay rod; And a second spring for elastically supporting the rotating gear such that the gears of the fixed gear and the rotating gear are engaged with and separated from each other, wherein the shaft is hinged to the through hole at the lower end of the connecting link. The long hole rotatably coupled to the horizontal portion of the stay rod is characterized in that formed in the coupling means of the connecting link and the stay rod.
In addition, the headrest for a vehicle of the present invention includes a horizontal portion and a pair of vertical portions at which both ends of the horizontal portion are bent downwards, and each of these lower end portions is mounted on a seat.

Stay rods in shape; A rotation gear which is geared to an upper end and is fixed to a coupling means fixed to a horizontal part of the stay rod; A fixed gear having gear teeth engaged with the gear teeth of the rotation gear; The shaft hinged to the pair of through holes at the lower end is coupled to the horizontal portion of the stay rod by the coupling means and hinged to the front end of the pair of cover attachment members by a movable shaft hinged to the pair of through holes at the top. Combined link; A rotating hole hinged to the horizontal portion of the stay rod by a pair of lower holes and hinged to the movable shaft by a pair of upper holes; A first torsion spring that elastically supports the movable shaft to the horizontal portion of the stay rod; And a second spring for elastically supporting the rotating gear such that the gears of the fixed gear and the rotating gear are engaged with and separated from each other, wherein the shaft is hinged to the through hole at the lower end of the connecting link. The long hole rotatably coupled to the horizontal portion of the stay rod is characterized in that formed in the coupling means of the connecting link and the stay rod.
Further, in the headrest for automobile according to the present invention, the fixed gear having gear teeth formed on the upper end portions of both side walls is fixed on the horizontal portion of the stay rod; A pair of said rotational gears are respectively affixed to a pair of said link links; A pair of the rotational holes are hinged to the through hole of the side wall of the fixed gear by a shaft hinged to the through hole at the bottom thereof, and is coupled to the horizontal portion of the stay rod; As long as the first spring is elastically supported by the shaft and one of the pair of pivot holes, a long hole of a coupling means for rotatably coupling the shaft of the connecting link with respect to the stay rod is formed on the sidewall of the fixed gear. It is preferred to be a pair of long holes.
Further, in the headrest for automobile according to the present invention, the fixed gear having a gear tooth formed at the upper end of one wall is fixed on the horizontal portion of the stay rod; One said rotation gear is affixed to one of a pair of said rotation holes; A pair of said rotational hole is hinged directly to the horizontal part of the stay rod by the through-hole of the lower end; The first spring is elastically supported in one of the horizontal portion of the stay rod and a pair of the turning holes, the long hole of the coupling means for coupling the shaft of the connecting link to the horizontal portion of the stay rod It is preferable that it is a long hole of the support which is fixed to face a horizontal part.
Further, in the headrest for automobile according to the present invention, the fixed gear having gear teeth formed on one of both side walls is fixed on the horizontal portion of the stay rod; The rotary gear is affixed to one of the pair of connection links joined by one connection portion; A pair of the rotational holes are hinged to the through hole of the side wall of the fixed gear by a shaft hinged to the through hole at the bottom thereof, and is coupled to the horizontal portion of the stay rod; As long as the first spring is elastically supported on the shaft and one of the pair of connecting links, and a long hole of the coupling means for rotatably coupling the shaft of the connecting link with respect to the stay rod is formed on the sidewall of the fixed gear. It is preferred to be a pair of long holes.
In addition, in the headrest for a vehicle according to the present invention, the coupling means in which the rotation gear is condensed is a support having a shaft hinged to a through-hole having opposite side walls and formed to face the rear end; The first spring is elastically supported on the shaft and the connecting link, the long hole for rotatably coupling the shaft hinged to the through hole of the lower end of the connecting link with respect to the horizontal portion of the stay rod of the side wall of the support It is preferable that it is a long hole formed in the front-end | tip.
In addition, in the headrest for an automobile according to the present invention, the coupling means in which the rotation gear is condensed is a first support having one sidewall with one through hole formed therein; The first spring is elastically supported by the horizontal portion of the stay rod and the pivot; A long hole for rotatably coupling the shaft hinged to the through hole at the lower end of the connecting link with respect to the horizontal portion of the stay rod is a long hole formed in a pair of second supports fixed to the horizontal portion of the stay rod. It is preferable.
In addition, in the headrest for an automobile according to the present invention, the coupling means in which the rotation gear is condensed is a first support having one sidewall with one through hole formed therein; The through hole at the lower end of the connecting link is a long hole formed in the pair of second supports fixed to the horizontal portion of the stay rod rotatably coupling the shaft coupled to the horizontal portion of the stay rod ; A pair of second connection links, the upper end is preferably the cover attachment member and the lower end is hinged to the second support, respectively.

삭제delete

이하, 첨부된 도면에 의거 본 발명의 일 실시예에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4 및 도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 자동차용 헤드레스트를 도시한 것으로서, 상기 자동차용 헤드레스트는 시트에 장착되며 수직부(110)와 수평부(112)가 마련된 스테이로드(114)와, 양측 측벽 상단에 복수의 기어치(116a)가 형성되고 이 스테이로드(114)의 수평부(112) 상에 고정 설치되는 고정기어(116)와, 이 고정기어(116)의 양측 측벽 후단 외측에 간격을 두고 일단부가 힌지 연결되는 한 쌍의 연결링크(118)와, 상기 연결링크(118)에 힌지 결합되고 상기 고정기어(116)의 기어치(116a)와 치합되는 적어도 하나의 기어치(120a)를 가지는 한 쌍의 회동기어(120)와, 상기 고정기어(116)의 양측 측벽 선단 내측에 일단부가 각각 힌지 연결되고 그 타단부가 각각 이동샤프트(122)의 양단에 각각 힌지 연결되는 한 쌍의 회동구(128)와, 상기 고정기어(116)의 내측 선단과 상기 한 쌍의 회동구(128)의 하나에 양단부가 각각 고정된 제1비틀림스프링(130)과, 상기 연결링크(118)와 회동기어부(120)에 그 양단이 고정된 한 쌍의 제2스프링(121)과, 상기 이동샤프트(122)가 선단에 결합되고 후단 내측에는 상기 한 쌍의 연결링크(118)가 힌지 결합된 한 쌍의 커버부착부재(124)를 포함하여 구성된다.4 and 5 illustrate a headrest for a vehicle according to a first embodiment of the present invention, wherein the headrest for a vehicle is mounted on a seat and includes a stay rod having a vertical portion 110 and a horizontal portion 112. 114, a plurality of gear teeth 116a are formed at upper ends of both sidewalls, and fixed gears 116 are fixed on the horizontal portion 112 of the stay rods 114, and both sides of the fixed gears 116. At least one pair of connecting links 118 having one end hinged to the outer side of the side wall and hinged to the connecting link 118 and engaged with the gear teeth 116a of the fixed gear 116. A pair of rotating gears 120 having gear teeth 120a and one end of each of the sidewalls of the fixed gear 116 are hinged, and the other end of each of the movable shafts 122 is hinged. A pair of pivoting holes 128 connected to the inner end of the fixed gear 116 and the A first torsion spring 130 having both ends fixed to one of the pair of rotation holes 128, and a pair of second springs whose ends are fixed to the connection link 118 and the rotation gear 120; 121 and a pair of cover attaching members 124 hingedly coupled to the front shaft and the pair of link links 118 hinged to the rear end.

상기 스테이로드(114)는 시트에 장착되며 소정거리 이격된 한 쌍의 수직부(110)와 이 수직부(110)의 상단부를 연결하는 수평부(112)로 이루어진 ㄷ자 형상의 강봉으로 되어 있다.The stay rod 114 is a c-shaped steel rod made of a pair of vertical parts 110 mounted on a sheet and spaced a predetermined distance apart from each other, and a horizontal part 112 connecting upper ends of the vertical parts 110.

상기 고정기어(116)의 양 측벽 상면에는 복수의 기어치(116a)와 함께 후단에 걸림턱(116b)이 형성되어 있고, 회동기어(120)의 하부에는 상기 기어치(116a)와 치합되는 적어도 하나의 기어치(120a)가 형성되고, 후단에는 걸림돌기(120b)가 형성 되어 있다.A locking jaw 116b is formed at the rear end of the fixed gear 116 together with a plurality of gear teeth 116a, and at least a lower portion of the rotation gear 120 meshes with the gear teeth 116a. One gear tooth (120a) is formed, the locking projection (120b) is formed at the rear end.

그리고, 상기 고정기어(116)의 양 측벽 하단부 전, 후방에는 연결링크(118) 및 회동구(128)의 하단부를 샤프트(117,117')로 힌지 결합시키기 위한 결합공이 형성되고, 특히, 후방의 결합공은 장공(116c)으로 형성되어 있다.In addition, a coupling hole for hinge coupling the lower ends of the connection link 118 and the rotation hole 128 to the shafts 117 and 117 'is formed at the front and rear ends of both side walls of the fixed gear 116. The ball is formed by the long hole 116c.

상기 장공(116c)에 의해, 헤드레스트가 직선 이동하는 동안에는 샤프트(117)가 제1비틀림스프링(130)의 반발력에 의해 장공(116c)의 상단부에 위치해 있다가, 헤드레스트를 축 회전시키기 위해 가압시키면 이 가압력이 제1비틀림스프링(130)의 반발력보다 크므로 샤프트(117)가 장공(116c)의 하단부로 이동하면서 헤드레스트가 축 회전 작동되는 것이다.By the long hole 116c, while the headrest is moving linearly, the shaft 117 is located at the upper end of the long hole 116c by the repulsive force of the first torsion spring 130, and then pressurized to axially rotate the headrest. When the pressing force is greater than the repulsive force of the first torsion spring 130, the headrest is axially rotated while the shaft 117 moves to the lower end of the long hole 116c.

즉, 헤드레스트가 직선 이동하는 동안 샤프트(117)는 장공(116c)의 상단부에 위치하고, 헤드레스트가 축 회전하는 동안 샤프트(117)는 장공(116c)의 하단부에 위치하게 되는 것이다.That is, the shaft 117 is located at the upper end of the long hole 116c while the headrest is moving linearly, and the shaft 117 is located at the lower end of the long hole 116c while the headrest is axially rotated.

상기 한 쌍의 연결링크(118)는 그 하단부가 고정기어(116)의 양측 측벽 후단부 외측에 샤프트(117)에 의해 힌지 결합되고, 그 상단부는 커버부착부재(124) 후단과 힌지 결합되며, 그 중앙부는 고정기어(116)의 기어치(116a)와 치합되는 기어치(120a)를 갖는 회동기어(120)가 힌지 결합되어 있다.The pair of connecting links 118 is hinged by the shaft 117 on the lower end portion of the outer side of the rear end of the fixed gear 116, the upper end is hinged to the rear end of the cover attachment member 124, The center portion is hinged to the rotating gear 120 having a gear tooth 120a meshing with the gear tooth 116a of the fixed gear 116.

그리고, 연결링크(118)에 힌지 결합된 회동기어(120)의 기어치(120a)를 고정기어(116)의 기어치(116a)에 치합되도록 하향 탄발력을 작용시키는 제2스프링(121)은 그 양단이 회동기어부(120)와 연결링크(118)의 제2스프링 지지공(120c)(118a)에 각각 지지되어 있다.In addition, the second spring 121 which acts downwardly downward force to be engaged with the gear tooth 120a of the rotary gear 120 hinged to the connecting link 118 to the gear tooth 116a of the fixed gear 116 is Both ends are supported by the rotation gear part 120 and the 2nd spring support hole 120c and 118a of the connection link 118, respectively.

상기 회동기어(120)의 저면에는 걸림돌기(120b)가 형성되어 있어, 자동차용 헤드레스트를 전방(도면 8a 내지 8e에서 우측 방향)으로 당기면 커버부착부재(124)에 힌지 결합된 연결링크(118)에 힌지 결합된 회동기어(120)가 고정기어(116)에 치합된 상태로 회전되다가, 기어치(116a)(120a)들이 분리되고, 자동차용 헤드레스트, 즉 커버부착부재(124)를 당기는 힘을 제거하면 제1비틀림스프링(130)의 탄발력에 의해 상기 커버부착부재(124)가 원위치로 복귀되는 중에 상기 걸림돌기(120b)가 상기 고정기어(116)의 걸림턱(116b)에 걸리면서 다시 상기 회동기어(120)가 반 시계방향으로 회전되어 기어치(116a)(120a)들이 치합되도록 한다.A locking protrusion 120b is formed at the bottom of the rotation gear 120 to pull the car headrest forward (rightward in FIGS. 8A to 8E). The link link 118 is hinged to the cover attachment member 124. Rotating gear 120 is hinged to the fixed gear 116 is rotated while being engaged, the gear teeth (116a) (120a) is separated, the headrest for the vehicle, that is, pulling the cover attachment member 124 When the force is removed, while the cover attachment member 124 is returned to its original position by the elasticity of the first torsion spring 130, the locking protrusion 120b is caught by the locking jaw 116b of the fixed gear 116. Again, the rotation gear 120 is rotated counterclockwise so that the gear teeth 116a and 120a are engaged.

상기 제2스프링(121)은 선 스프링으로서, 상기 고정기어(116)와 회동기어(120)의 기어치(116a)(120a)가 서로 치합되도록 가압시켜 주고, 상기 커버부착부재(124)를 전방으로 당기면 상기 회동기어(120)는 기어치(120a)가 고정기어(116)의 기어치(116a)와 치합된 상태로 회동하다가, 기어치(120a)의 선단 기어치가 걸림턱(116b)에 걸렸을 때 상기 커버부착부재(124)에 가해지는 힘에 의해 상기 걸림턱(116b)을 타고 넘어 기어치(116a)로부터 이탈하게 된다.The second spring 121 is a sun spring, and presses the gear teeth 116a and 120a of the fixed gear 116 and the rotation gear 120 to be engaged with each other, and the cover attachment member 124 is forward. When the gears 120a are engaged with the gear teeth 116a of the fixed gear 116, the rotation gear 120 may be caught by the leading gear teeth of the gear teeth 120a. When the cover attachment member 124 is applied by the force over the locking jaw (116b) is separated from the gear teeth 116a.

상기 한 쌍의 커버부착부재(124)는 연결링크(118)의 상단부와 각각 힌지 연결되는 직각 절곡형 판재 형상으로, 이들 양측의 판재 사이에는 상기 스테이로드(114)의 수평부(112)와 평행하게 배치되는 이동샤프트(122)가 연결되어 있다.The pair of cover attachment members 124 have a right angled bent plate shape which is hinged to the upper end of the connection link 118, respectively, and is parallel to the horizontal portion 112 of the stay rod 114 between the plate materials on both sides. The movable shaft 122 is arranged to be connected.

여기서, 상기 커버부착부재(124)의 절곡면(124a)은 커버(126)의 내측면에 대향되며 모니터가 고정될 수도 있다.Here, the bent surface 124a of the cover attachment member 124 is opposed to the inner surface of the cover 126 and the monitor may be fixed.

상기 한 쌍의 회동구(128)는 고정기어(116)의 양 측벽 내측 선단부에 그 하단부가 샤프트(117')에 의해 힌지 결합되고, 그 상단부는 이동샤프트(122)에 각각 힌지 연결되어 커버부착부재(124)와 힌지 결합된다.The pair of pivoting holes 128 are coupled to the lower ends of the side walls of the fixed gear 116 by the shaft 117 ′, and the upper ends thereof are hinged to the movable shaft 122, respectively, and the cover is attached. It is hinged with the member 124.

상기 제1비틀림스프링(130)은 전방으로 이동된 커버부착부재(124)가 원상태로 복귀되도록 하는 탄성수단으로서, 상기 회동구(128)를 힌지 연결시키는 샤프트(117')에 끼워지며 그 양단부가 고정기어(116) 및 한 쌍의 회동구(128) 중 하나의 제1비틀림스프링 지지공(128b)에 각각 지지되어 있다.The first torsion spring 130 is an elastic means for returning the cover attachment member 124 moved forward to its original state. The first torsion spring 130 is fitted to a shaft 117 ′ hingedly connecting the pivot hole 128, and both ends thereof. Each of the fixed gear 116 and the first torsion spring support hole 128b of the pair of pivot holes 128 is supported.

이러한 구성의 본 발명의 제1실시예의 자동차용 헤드레스트는 스테이로드(114)의 수평부(112) 상면 중앙부에 고정기어(116)가 고정 설치되고, 이 수평부(112)에서 상방으로 소정거리 이격된 위치에 커버부착부재(124)가 배치되며, 샤프트(117)와 리벳(119)에 의해 상기 수평부(112)의 고정기어(116)와 커버부착부재(124)에 연결링크(118)가 결합되고 다시 샤프트(117')와 이동샤프트(122)에 의해 커버부착부재(124)와 고정기어(116)에 회동구(128)가 연결된다. In the headrest for automobiles of the first embodiment of the present invention having the above configuration, the fixed gear 116 is fixedly installed at the center of the upper surface of the horizontal portion 112 of the stay rod 114, and the predetermined distance is upwardly from the horizontal portion 112. The cover attachment member 124 is disposed at a spaced apart position, and the connecting link 118 is connected to the fixed gear 116 and the cover attachment member 124 of the horizontal portion 112 by the shaft 117 and the rivet 119. Is coupled, and the rotation hole 128 is connected to the cover attachment member 124 and the fixed gear 116 by the shaft 117 'and the movable shaft 122 again.

그리고, 상기 회동기어(120)를 연결링크(118)에 결합하여 고정기어(116)와 치합되도록 하고 제2스프링(121)으로 지지시키며, 상기 회동구(128)를 힌지 연결시키는 샤프트(117')에 제1비틀림스프링(130)을 끼우고 그 양단부를 상기 고정기어(116) 및 한 쌍의 회동구(128) 중 하나의 제1비틀림스프링 지지공(128b)에 지지시켜 자동차용 헤드레스트 구조를 완성시킨다.In addition, the shaft 117 'is coupled to the rotational gear 120 to the connection link 118 to be engaged with the fixed gear 116 and supported by the second spring 121, and hingedly connects the rotational hole 128. The first torsion spring 130 is inserted into the support shaft, and both ends thereof are supported by the first torsion spring support hole 128b of the fixed gear 116 and the pair of pivot holes 128 so as to support the headrest of the vehicle. To complete.

그리고, 이외에 상기 자동차용 헤드레스트 수평이동장치의 외부로 커버(126)를 덮어 씌워 커버(126) 외부에 대한 발포작업 및 외측커버링 작업을 통해 자동차 용 헤드레스트의 전체 형상을 완성하며, 커버부착부재(124)를 노출시켜 설치할 수도 있다.In addition, by covering the cover 126 to the outside of the vehicle headrest horizontal moving device to complete the overall shape of the headrest for the car through the foaming and the outer covering work for the outside of the cover 126, the cover attachment member 124 may be exposed.

도 6 및 도 7은 본 발명의 제2실시예의 자동차용 헤드레스트를 나타낸 것으로서, 상기 고정기어(116)의 일측 측벽에만 기어치(116a)가 형성되어 있고, 한 쌍의 연결링크(118')와 한 쌍의 회동구(128')가 각각 일체형으로 형성되어 있는 것이 제1실시예와 다르며, 다른 구성부분은 동일하므로 설명을 생략한다.6 and 7 illustrate a headrest for a vehicle according to a second embodiment of the present invention, in which gear teeth 116a are formed only at one side wall of the fixed gear 116, and a pair of connecting links 118 'is provided. And a pair of rotating holes 128 'are formed integrally with each other in the first embodiment, and other components are the same, and thus description thereof will be omitted.

이러한 본 발명의 제1실시예에 따른 자동차용 헤드레스트의 전방 직진 작동은 다음과 같다.The front straight operation of the headrest for a vehicle according to the first embodiment of the present invention is as follows.

도 8a 내지 도 8e에 나타낸 것과 같이, 커버(126)를 통해 전방으로 자동차용 헤드레스트를 당기면, 커버(126)와 일체로 결합된 커버부착부재(124)가 전방(도면상 우측)으로 직선 이동하게 되고, 이와 동시에 커버부착부재(124)와 연결된 연결링크(118) 및 이동샤프트(122)와 연결된 회동구(128)가 제1비틀림스프링(130)의 탄발력의 저항을 받으며 이동하게 된다.As shown in FIGS. 8A to 8E, when the vehicle headrest is pulled forward through the cover 126, the cover attachment member 124 integrally coupled with the cover 126 moves linearly forward (right side in the drawing). At the same time, the connection link 118 connected to the cover attachment member 124 and the rotation hole 128 connected to the moving shaft 122 are moved under the resistance of the elastic force of the first torsion spring 130.

그리고, 상기 연결링크(118) 상에 설치된 회동기어(120)가 제2스프링(121)의 반발력에 의해 고정기어(116)와 치합을 유지한 상태로 회동하게 된다.In addition, the rotation gear 120 installed on the connection link 118 rotates while maintaining the engagement with the fixed gear 116 by the repulsive force of the second spring 121.

이렇게 회동기어(120)의 기어치(120a)가 고정기어(116)의 기어치(116a)를 따라 이동되다가 회동기어(120)의 마지막 기어치(120a)가 고정기어(116)의 걸림턱(116b)에 다달으면 헤드레스트의 직진 이동 동작이 완료된다.In this way, the gear tooth 120a of the rotating gear 120 is moved along the gear tooth 116a of the fixed gear 116, and the last gear tooth 120a of the rotating gear 120 is the locking step of the fixed gear 116. When 116b) is reached, the straight movement operation of the headrest is completed.

이와 같이, 헤드레스트의 직진 동작의 완료와 동시에 계속되는 가압력에 의해 헤드레스트의 축 회전 동작이 이루어지게 되며, 상기 헤드레스트가 축 회전되는 동작을 살펴보면, 상기 회동기어(120)가 고정기어(116)를 따라 이동되다가 상기 회동기어(120)의 기어치(120a)가 고정기어(116)의 걸림턱(116b)에 다달으면 그와 동시에 커버(126) 내측이 고정기어(116)에 닿아서 더 이상 커버부착부재(124)의 직선이동이 진행되지 않게 되고, 이때 계속적인 가압력에 의해 상기 커버부착부재(124)에 연결된 커버(126)는 샤프트(117')를 축으로 축 회전을 하는 동시에 상기 가압력이 회동기어(120)를 지지하는 스프링(121) 세기를 능가하게 되면서 상기 회동기어(120)의 기어치(120a)가 고정기어(116)의 걸림턱(116b)을 타고 넘도록 회동기어(120)가 회동되어 고정기어(116)에서 이탈하게 된다.In this way, the shaft rotation operation of the headrest is made by the pressing force continued at the same time as the completion of the straight motion of the headrest, and looking at the movement of the headrest shaft rotation, the rotation gear 120 is fixed gear 116 When the gear tooth 120a of the rotating gear 120 reaches the locking jaw 116b of the fixed gear 116, the inner side of the cover 126 contacts the fixed gear 116 at the same time. The linear movement of the cover attaching member 124 does not proceed. At this time, the cover 126 connected to the cover attaching member 124 is axially rotated about the shaft 117 'by the continuous pressing force. The rotation gear 120 so as to exceed the strength of the spring 121 for supporting the rotation gear 120, the gear tooth 120a of the rotation gear 120 rides over the locking step 116b of the fixed gear 116. Rotated away from the fixed gear 116 .

여기서, 상기 소정각도 회전된 회동기어(120)는 다시 제2스프링(121)의 반발력에 의해 탄성지지된 상태를 유지한다.Here, the rotational gear 120 rotated by the predetermined angle maintains the elastically supported state by the repulsive force of the second spring 121 again.

그리고, 상기와 같이 회동기어(120)가 고정기어(116)로부터 이탈된 상태에서 헤드레스트에 대한 가압력을 해제하면 제1비틀림스프링(130)의 반발력에 의해 회동구(128')가 반 시계방향으로 회동되고, 이에 따라 커버부착부재(124)가 원위치로 복귀되며, 이와 동시에 제2스프링(121)의 탄발력에 의해 회동기어(120)가 반 시계방향으로 회동되어 회동기어(120)의 기어치(120a)가 고정기어(116)의 기어치(116a)와 다시 치합되면서 헤드레스트가 원위치로 복귀된다.Then, when the rotation gear 120 is released from the fixed gear 116 as described above, when the pressing force on the headrest is released, the rotation hole 128 'is rotated counterclockwise by the repulsive force of the first torsion spring 130. Rotated, the cover attaching member 124 is returned to its original position, and at the same time, the rotation gear 120 is rotated counterclockwise by the elastic force of the second spring 121 to rotate the gear of the rotation gear 120. As the teeth 120a are again engaged with the gear teeth 116a of the fixed gear 116, the headrest is returned to its original position.

한편, 상기 헤드레스트, 즉 커버부착부재(124)가 직선 이동하는 동안에는 제1비틀림스프링(130) 세기에 의해 상기 샤프트(117)가 고정기어(116)의 장공(116c) 상단부에 위치되었다가 커버부착부재(124)가 회전되는 동안 상기 샤프트(117)는 장공(116c)의 하방으로 위치 이동되면서 커버부착부재(124)가 원활하게 축 회전되도록 한다.Meanwhile, while the headrest, that is, the cover attachment member 124 is linearly moved, the shaft 117 is positioned at the upper end of the long hole 116c of the fixed gear 116 by the strength of the first torsion spring 130 and then the cover is covered. While the attachment member 124 is rotated, the shaft 117 is moved downward under the long hole 116c so that the cover attachment member 124 is smoothly rotated.

즉, 상기 커버부착부재(124)가 직선 이동되다가 마지막에 축 회전되게 하며 이렇게 축 회전된 후에 제1비틀림스프링(130)의 반발력에 의해 원상태로 복귀되면 상기 샤프트(117)는 다시 장공(116c)의 상단부에 위치하게 된다.That is, when the cover attachment member 124 is linearly moved and finally rotated axially, and then returned to its original state by the repulsive force of the first torsion spring 130 after the shaft is rotated in this way, the shaft 117 again has a long hole 116c. It is located at the upper end of.

이와 같이, 본 발명의 자동차용 헤드레스트는 연결링크(118)와 고정기어(116)의 장공(116c)에 의해 일방향으로 직진하는 직선운동과, 이 직선운동의 마지막 단계에서 축 회전되면서 고정기어(116)와 회동기어(120)의 기어치합을 분리시키는 동시에 제1비틀림스프링(130)의 반탄력에 의해 원상태로 복귀되도록 하는 축 회전운동이 복합적으로 적용되는 것이다.As described above, the headrest for a vehicle of the present invention has a linear motion that goes straight in one direction by the long hole 116c of the linking link 118 and the fixed gear 116, and the fixed gear while being axially rotated at the last step of the linear motion. A shaft rotational motion that separates the gear teeth of the rotating gear 116 and the rotating gear 120 and returns to its original state by the anti-elastic force of the first torsion spring 130 is applied in combination.

도 9 내지 도 11d는 본 발명의 제3실시예에 따른 자동차용 헤드레스트의 동작 상태를 도시한 것이다. 도 9 및 도 10에 도시된 자동차용 헤드레스트는 시트에 장착되며 수직부(110)와 수평부(112)가 마련된 스테이로드(114)와, 양측 측벽에 피보트공이 각각 2개씩 형성되고 이 스테이로드(114)의 수평부(112) 상에 고정 설치되고 양 측벽에 장공(182a)을 갖는 지지구(182)와, 이 지지구(182)의 일측 측벽 상단에 회동 가능하게 부착되고 적어도 하나의 기어치(120a)가 형성된 회동기어(120)와, 상기 지지구(182)의 양측 측벽 후단 외측에 간격을 두고 일단부가 힌지 연결되는 연결링크(118)와, 상기 연결링크(118) 중 하나의 내측에 고정 결합되고 상기 회동기어(120)의 기어치(120a)와 치합되는 복수의 기어치(116a)를 가지는 하나의 고정기어(116)와, 상기 지지구(182)의 양측 측벽 선단 내측에 일단부가 각각 힌지 연결되고 그 타단부가 각각 이동샤프트(122)의 양단에 각각 힌지 연결되는 회동구(128)와, 상기 회동구(128)의 내측 선단과 상기 지지구(182)에 양단부가 각각 지지된 제1비틀림스프링(130)과, 상기 지지구(182)와 회동기어(120)에 그 양단이 지지된 제2스프링(121)과, 상기 이동샤프트(122)가 선단에 결합되고 후단 내측에는 상기 연결링크(118)가 힌지 결합된 한 쌍의 커버부착부재(124)를 포함하여 구성된다.9 to 11d illustrate an operating state of the headrest for a vehicle according to the third embodiment of the present invention. 9 and 10, the headrest for automobiles shown in FIG. 9 is mounted on a seat, and includes a stay rod 114 having a vertical portion 110 and a horizontal portion 112, and two pivot balls on each side wall. A support 182 fixedly installed on the horizontal portion 112 of the rod 114 and having a long hole 182a on both sidewalls, and rotatably attached to an upper end of one sidewall of the support 182 and at least one A rotating gear 120 having a gear tooth 120a formed therein, a connecting link 118 having one end hinged at intervals outside the rear end of both side walls of the support 182, and one of the connecting links 118. One fixed gear 116 having a plurality of gear teeth 116a which are fixedly coupled to the inside and engaged with the gear teeth 120a of the rotation gear 120, and inside the tip of both sidewalls of the support 182. One end is hinged to each other and the other end is hinged to both ends of the movable shaft 122, respectively Rotating opening 128, the first torsion spring 130, both ends of the inner end of the rotating opening 128 and the support 182, the support 182 and the rotating gear 120 The second spring 121 is supported at both ends, and the moving shaft 122 is coupled to the front end and the rear end includes a pair of cover attachment members 124 hinged to the connection link 118, It is composed.

상기 연결링크(118)는 그 하단부가 지지구(182)의 양측 측벽 후단부 장공(182a)에 샤프트(117)로 힌지 결합되고, 그 상단부는 커버부착부재(124) 후단과 힌지 결합된다.The connecting link 118 has a lower end hinged to a shaft 117 on both sidewall rear end holes 182a of the supporter 182, and an upper end thereof is hinged to the rear end of the cover attachment member 124.

그리고, 지지구(182)에 힌지 결합된 회동기어(120)의 기어치(120a)를 고정기어(116)의 기어치(116a)와 치합되도록 하향 탄발력을 작용시키는 제2스프링(121)은 그 양단이 회동기어부(120)와 지지구(182)의 스프링지지공에 각각 지지되어 있다.In addition, the second spring 121 exerting downward force to engage the gear tooth 120a of the rotary gear 120 hinged to the support 182 with the gear tooth 116a of the fixed gear 116 is provided. Both ends are supported by the spring support hole of the rotation gear part 120 and the support 182, respectively.

상기 고정기어(116)의 저면 양측에는 걸림턱(116b)이 형성되어 있어, 헤드레스트를 전방(도면상 우측)으로 밀어주면 회동기어(120)가 고정기어(116)에 치합된 상태로 회전되다가, 기어치(116a)(120a)들이 분리되고, 자동차용 헤드레스트, 즉 커버부착부재(124)를 밀어주는 힘을 제거하면 제1비틀림스프링(130)의 탄발력에 의해 상기 커버부착부재(124)가 원위치로 복귀되는 중에 상기 걸림턱(116b)에 상기 회동기어(120)의 기어치(120b)가 걸리면서 제2스프링(121) 탄발력에 의해 다시 상기 회동기어(120)가 반 시계방향으로 회전되어 기어치(116a)(120a)들이 치합되도록 한다.Locking jaws 116b are formed at both sides of the bottom surface of the fixed gear 116. When the headrest is pushed forward (right side in the drawing), the rotation gear 120 rotates while being engaged with the fixed gear 116. When the gear teeth 116a and 120a are separated and the force for pushing the headrest for the vehicle, that is, the cover attaching member 124 is removed, the cover attaching member 124 is caused by the elasticity of the first torsion spring 130. ) Is returned to its original position while the gear teeth 120b of the rotating gear 120 are caught by the locking jaw 116b, and the rotating gear 120 is rotated counterclockwise again by the elastic force of the second spring 121. It rotates so that the gear teeth 116a and 120a are engaged.

상기 제2스프링(121)은 선 스프링으로서, 커버부착부재(124)를 전방(도면상 우측)으로 당기면 상기 회동기어(120)는 기어치(120a)가 고정기어(116)의 기어치(116a)와 치합된 상태로 회동하다가, 기어치(120a)의 선단 기어치가 고정기어(116)의 마지막 기어치(116a)와 치합된 상태에서 상기 커버부착부재(124)에 가해지는 힘에 의해 상기 연결링크(118)가 축 회전되면서 샤프트(117)가 장공(182a)의 하단부로 이동하게 되고, 제2스프링(121)에 의해 회동기어(120)가 회동하여 기어치(116a)로부터 이탈하게 된다.The second spring 121 is a sun spring, and when the cover attachment member 124 is pulled forward (right side in the drawing), the rotation gear 120 has a gear tooth 116a of the fixed gear 116. ) And the connection by the force applied to the cover attachment member 124 in the state in which the front gear teeth of the gear teeth (120a) is engaged with the last gear teeth (116a) of the fixed gear (116). As the link 118 is axially rotated, the shaft 117 moves to the lower end of the long hole 182a, and the rotation gear 120 rotates by the second spring 121 to be separated from the gear tooth 116a.

상기 회동구(128)는 지지구(182)의 양측 측벽 내측 선단부에 그 하단 양측부가 샤프트(117')에 의해 힌지 결합되고, 그 상단부는 이동샤프트(122)에 각각 힌지 결합된다.The pivot 128 is hinged by the shaft 117 ′ at both ends of the lower end of the support 182, and the upper end is hinged to the movable shaft 122.

상기 제1비틀림스프링(130)은 전방(도면상 우측)으로 이동된 커버부착부재(124)가 원상태로 복귀되도록 하는 탄성수단으로서, 그 양단부가 지지구(182) 및 회동구(128)에 각각 지지되어 있다.The first torsion spring 130 is an elastic means for returning the cover attachment member 124 moved forward (right side in the drawing) to its original state, and both ends thereof are supported by the support 182 and the rotation hole 128, respectively. Supported.

본 발명의 제3실시예의 자동차용 헤드레스트의 다른 구성은 제1실시예와 동일하므로 설명을 생략한다. Since the other configuration of the headrest for automobiles of the third embodiment of the present invention is the same as that of the first embodiment, description thereof is omitted.

이러한 본 발명의 제3실시예에 따른 자동차용 헤드레스트의 작동은 다음과 같다.Operation of the headrest for a vehicle according to the third embodiment of the present invention is as follows.

도 11a 내지 도 11d에 나타낸 것과 같이, 커버(126)에 의해 전방으로 자동차용 헤드레스트를 당기면, 커버(126)와 일체로 결합된 커버부착부재(124)가 전방(도면상 우측)으로 직선 이동하게 되고, 이와 동시에 커버부착부재(124)와 연결된 연결링크(118) 및 이동샤프트(122)와 연결된 회동구(128)가 제1비틀림스프링(130)의 탄발력의 저항을 받으며 회동되는 것은 제1실시예와 같다.As shown in FIGS. 11A to 11D, when the headrest for automobiles is pulled forward by the cover 126, the cover attachment member 124 integrally coupled with the cover 126 moves linearly forward (right side in the drawing). At the same time, the connecting link 118 connected to the cover attaching member 124 and the rotating hole 128 connected to the moving shaft 122 are rotated while being subjected to the resistance of the elastic force of the first torsion spring 130. Same as the first embodiment.

이때, 고정기어(116)가 제2스프링(121)에 의해 회동기어(120)와 치합을 유지한 상태로 연결링크(118)가 회동하게 된다(도 11a, 도 11b 참조).At this time, the connecting link 118 rotates while the fixed gear 116 is engaged with the rotation gear 120 by the second spring 121 (see FIGS. 11A and 11B).

이렇게 회동기어(120)의 기어치(120a)가 고정기어(116)의 기어치(116a)를 따라 이동되다가 회동기어(120)의 기어치(120a)가 고정기어(116)의 마지막 기어치(116a)에 다달으면 헤드레스트의 직진 이동 동작이 완료된다.The gear tooth 120a of the rotating gear 120 is moved along the gear tooth 116a of the fixed gear 116, and the gear tooth 120a of the rotating gear 120 is the last gear tooth of the fixed gear 116. When 116a) is reached, the straight movement operation of the headrest is completed.

여기서, 상기 커버부착부재(124)를 미는 힘이 고정기어(116)를 약간 더 회동시키므로 제2스프링(121)의 반발력에 의해 기어치(116a)(120a)의 치합이 해제되고 회동기어(120)가 회동되어 고정기어(116)에서 이탈하게 된다(도 11c 참조).Here, since the force pushing the cover attachment member 124 slightly rotates the fixed gear 116, the engagement of the gear teeth 116a and 120a is released by the repulsive force of the second spring 121 and the rotation gear 120 ) Is rotated to leave the fixed gear 116 (see Figure 11c).

이와 같이, 헤드레스트의 직진 동작의 완료와 동시에 계속되는 가압력에 의해 헤드레스트의 축 회전 동작이 이루어지게 되며, 상기 헤드레스트가 축 회전되는 동작을 살펴보면, 상기 회동기어(120)가 고정기어(116)를 따라 이동되다가 상기 회동기어(120)의 기어치(120a)가 고정기어(116)의 걸림턱(116b)에 다달으면 그와 동시에 커버(126) 내측이 고정기어(116)에 닿아서 더 이상 커버부착부재(124)의 직선 이동이 진행되지 않게 되고, 이때 계속적인 가압력에 의해 상기 커버부착부재(124)에 연결된 커버(126)는 샤프트(117')를 축으로 축 회전을 하는 동시에 상기 가압력이 회동기어(120)를 지지하는 스프링(121) 세기를 능가하게 되면서 상기 회동기어(120)의 기어치(120a)가 고정기어(116)의 걸림턱(116b)을 타고 넘도록 회동기어(120)가 회동되어 고정기어(116)에서 이탈하게 된다.In this way, the shaft rotation operation of the headrest is made by the pressing force continued at the same time as the completion of the straight motion of the headrest, and looking at the movement of the headrest shaft rotation, the rotation gear 120 is fixed gear 116 When the gear tooth 120a of the rotating gear 120 reaches the locking jaw 116b of the fixed gear 116, the inner side of the cover 126 contacts the fixed gear 116 at the same time. The linear movement of the cover attachment member 124 does not proceed, and at this time, the cover 126 connected to the cover attachment member 124 is axially rotated about the shaft 117 'by the continuous pressing force and at the same time the pressing force is applied. The rotation gear 120 so as to exceed the strength of the spring 121 for supporting the rotation gear 120, the gear tooth 120a of the rotation gear 120 rides over the locking step 116b of the fixed gear 116. Rotated away from the fixed gear 116 .

그리고, 상기와 같이 회동기어(120)가 고정기어(116)로부터 이탈된 상태에서 헤드레스트에 대한 가압력을 해제하면 제1비틀림스프링(130)의 반발력에 의해 회동구(128)가 반 시계방향으로 회동되고, 이에 따라 커버부착부재(124)가 원위치로 복귀되며, 이와 동시에 제2스프링(121)의 탄발력에 의해 회동기어(120)가 반 시계방향으로 회동되어 회동기어(120)의 기어치(120a)가 고정기어(116)의 기어치(116a)와 다시 치합되면서 헤드레스트가 원위치로 복귀된다.Then, when the rotation gear 120 is released from the fixed gear 116 as described above, when the pressing force on the headrest is released, the rotation hole 128 is counterclockwise due to the repulsive force of the first torsion spring 130. And the cover attaching member 124 is returned to its original position, and at the same time, the rotation gear 120 is rotated counterclockwise by the elastic force of the second spring 121 to rotate the gear teeth of the rotation gear 120. The headrest returns to its original position while the 120a is engaged with the gear tooth 116a of the fixed gear 116 again.

한편, 상기 헤드레스트, 즉 커버부착부재(124)가 직선 이동하는 동안에는 제1비틀림스프링(130) 세기에 의해 상기 샤프트(117)가 지지구(182)의 장공(182a) 상단부에 위치되었다가 커버부착부재(124)가 회전되는 동안 상기 샤프트(117)는 장공(182a)의 하방으로 위치 이동되면서 커버부착부재(124)가 원활하게 축 회전되도록 한다.Meanwhile, while the headrest, that is, the cover attachment member 124 is linearly moved, the shaft 117 is positioned at the upper end of the long hole 182a of the support 182 by the strength of the first torsion spring 130, and then the cover While the attachment member 124 is rotated, the shaft 117 is moved downward under the long hole 182a so that the cover attachment member 124 is smoothly rotated.

즉, 상기 커버부착부재(124)가 직선 이동되다가 마지막에 축 회전되게 하며 이렇게 축 회전된 후에 제1비틀림스프링(130)의 반발력에 의해 원상태로 복귀되면 상기 샤프트(117)는 다시 장공(182a)의 상단부에 위치하게 된다.That is, when the cover attachment member 124 is linearly moved and finally rotated axially, and then returned to its original state by the repulsive force of the first torsion spring 130 after the shaft is rotated, the shaft 117 again has a long hole 182a. It is located at the upper end of.

이와 같이, 자동차용 헤드레스트는 제3실시예는 연결링크(118)와 지지구(182)의 장공(182a)에 의해 일방향으로 직진하는 직선운동과, 이 직선운동의 마지막 단계에서 축 회전되면서 고정기어(116)와 회동기어(120)의 기어치합을 분리시키는 동시에 제1비틀림스프링(130)의 반탄력에 의해 원상태로 복귀되도록 하는 축 회전운동이 복합적으로 적용되는 것이다.As described above, the headrest for the vehicle is fixed in a third embodiment by a linear motion that goes straight in one direction by the long hole 182a of the connection link 118 and the support 182, and is rotated in the final stage of the linear motion. A shaft rotational motion that separates the gear teeth of the gear 116 and the rotational gear 120 and returns to its original state by the anti-elastic force of the first torsion spring 130 is applied in combination.

도 12 내지 도 14e는 본 발명의 제4실시예에 따른 자동차용 헤드레스트 수평이동장치와 그 동작상태를 도시한 것이다. 도 12 및 도 13에 도시된 자동차용 헤드레스트 수평이동장치는 시트에 장착되며 수직부(110)와 수평부(112)가 마련된 스테이로드(114)와, 측벽 상단에 복수의 기어치(116a)가 형성되고 이 스테이로드(114)의 수평부(112) 상에 고정 설치되는 고정기어(116)와, 이 고정기어(116)를 사이에 두고 일단부가 스테이로드(114)의 수평부(112)에 힌지 결합되고 타단부가 이동샤프트(122)에 힌지 결합되는 한 쌍의 회동구(128)와, 상기 한 쌍의 회동구(128) 중 하나와 힌지 결합되고 고정기어(116)의 기어치(116a)와 치합되는 적어도 하나의 기어치(120a)를 가지는 회동기어(120)와, 상기 스테이로드(114)의 수평부(112) 외주면을 감싸며 결합되고 고정기어(116)의 하측 선단과 상기 한 쌍의 회동구(128) 중 하나에 양단부가 각각 지지된 제1비틀림스프링(130)과, 상기 스테이로드(114)의 수평부(112) 양측에 고정되고 장공(196a)을 갖는 지지구(196)과, 이 지지구(196)의 장공(196a)에 그 하단부가 샤프트(117)로 힌지 연결되는 한 쌍의 연결링크(118)와, 회동구(128)와 회동기어(120)에 그 양단이 고정된 제2스프링(121)과, 상기 회동구(128)와 힌지 결합된 이동샤프트(122)가 선단에 결합되고 후단 내측에는 상기 한 쌍의 연결링크(118)가 힌지 결합된 한 쌍의 커버부착부재(124)를 포함하여 구성된다.12 to 14E illustrate a headrest horizontal moving apparatus for a vehicle and an operating state thereof according to a fourth embodiment of the present invention. 12 and 13, the horizontal movement device for a headrest for a vehicle is mounted on a seat, and includes a stay rod 114 having a vertical portion 110 and a horizontal portion 112, and a plurality of gear teeth 116a on the upper sidewall. Is formed and the fixed gear 116 is fixedly installed on the horizontal portion 112 of the stay rod 114, and one end portion of the horizontal portion 112 of the stay rod 114 with the fixed gear 116 therebetween. A pair of pivoting holes 128 hinged to the other end and hinged to the movable shaft 122, and a gear tooth of the fixed gear 116 hinged to one of the pair of pivoting holes 128; Swivel gear 120 having at least one gear tooth 120a meshed with 116a, the outer circumferential surface of the horizontal portion 112 of the stay rod 114 is coupled to the lower end of the fixed gear 116 and the han The amount of the first torsion spring 130, both ends of which are supported by one of the pair of pivot holes 128, and the horizontal portion 112 of the stay rod 114, respectively. A support 196 fixed to the side and having a long hole 196a, a pair of connecting links 118 having a lower end hinged to the shaft 117 to the long hole 196a of the support 196, A second spring 121 whose both ends are fixed to the rotational hole 128 and the rotational gear 120 and the moving shaft 122 hinged to the rotational hole 128 are coupled to the front end and the rear end inside the rear end. The pair of connection links 118 are configured to include a pair of cover attachment members 124 hinged.

상기 고정기어(116)의 측벽 상면에는 복수의 기어치(116a)와 함께 후단에 걸림턱(116b)이 형성되어 있고, 회동기어(120)의 하부에는 상기 기어치(116a)와 치합되는 적어도 하나의 기어치(120a)가 형성되고, 후단에는 걸림돌기(120b)가 형성되어 있다.A locking jaw 116b is formed at a rear end of the fixed gear 116 along with a plurality of gear teeth 116a, and at least one of the lower gears 116a engages with the gear teeth 116a. Gear teeth 120a are formed, and the locking protrusions 120b are formed at the rear end.

그리고, 회동구(128)의 하나에 힌지 결합된 회동기어(120)의 기어치(120a)를 고정기어(116)의 기어치(116a)와 치합되도록 하향 탄발력을 작용시키는 제2스프링(121)은 그 양단이 회동기어부(120)와 회동구(128)의 스프링지지공에 각각 지지되어 있다.In addition, the second spring 121 acts downward downward force to engage the gear tooth 120a of the rotary gear 120 hinged to one of the rotation holes 128 with the gear tooth 116a of the fixed gear 116. The both ends are supported by the spring support hole of the rotation gear part 120 and the rotation hole 128, respectively.

상기 회동기어(120)의 저면에는 걸림돌기(120b)가 형성되어 있어, 헤드레스트를 전방(도 14a 내지 도 14e의 우측 방향)으로 당기면 커버부착부재(124)에 힌지 결합된 회동구(128)에 힌지 결합된 회동기어(120)가 고정기어(116)에 치합된 상태로 회전되다가(도 14a, 도 14b 참조), 기어치(116a)(120a)들이 분리되고, 헤드레스트, 즉 커버부착부재(124)를 밀어주는 힘을 제거하면 제1비틀림스프링(130)의 탄발력에 의해 상기 커버부착부재(124)가 원위치로 복귀되는 중에 상기 걸림돌기(120b)가 상기 고정기어(116)의 걸림턱(116b)에 걸리면서 다시 상기 회동기어(120)가 반 시계방향으로 회전되어 기어치(116a)(120a)들이 치합되도록 한다(도 14c, 도 14d, 도 14e 참조).A locking protrusion 120b is formed at the bottom of the rotation gear 120, and when the headrest is pulled forward (right direction in FIGS. 14A to 14E), the rotation hole 128 hinged to the cover attachment member 124. The rotational gear 120 hinged to the rotating gear 120 is rotated while being engaged with the fixed gear 116 (see FIGS. 14A and 14B), and the gear teeth 116a and 120a are separated and the headrest, that is, the cover attachment member. When the force for pushing 124 is removed, the locking protrusion 120b is caught by the fixed gear 116 while the cover attachment member 124 is returned to its original position by the elastic force of the first torsion spring 130. The rotating gear 120 is rotated counterclockwise while being caught by the jaw 116b so that the gear teeth 116a and 120a are engaged (see FIGS. 14C, 14D and 14E).

상기 제2스프링(121)은 선 스프링으로서 고정기어(116)와 회동기어(120)의 기어치(116a)(120a)가 서로 치합되도록 가압시켜 주고, 커버부착부재(124)를 전방 (도면상 우측)으로 당기면 상기 회동기어(120)는 기어치(120a)가 고정기어(116)의 기어치(116a)와 치합된 상태로 회동하다가, 기어치(120a)의 선단 기어치가 걸림턱(116b)에 걸렸을 때 상기 커버부착부재(124)에 가해지는 힘에 의해 상기 걸림턱(116b)을 타고 넘어 기어치(116a)로부터 이탈하게 된다.The second spring 121 is a line spring that presses the fixed gear 116 and the gear teeth 116a and 120a of the rotating gear 120 to be engaged with each other, and pushes the cover attachment member 124 forward (in the drawing). Right), the rotating gear 120 rotates while the gear tooth 120a is engaged with the gear tooth 116a of the fixed gear 116, and the front gear tooth of the gear tooth 120a is caught by the locking jaw 116b. When it is caught by the force applied to the cover attachment member 124 is over the locking jaw 116b to be separated from the gear tooth 116a.

상기 한 쌍의 커버부착부재(124)는 회동구(128) 및 연결링크(118)의 상단부와 각각 힌지 연결되는 직각 절곡형 판재 형상으로, 이들 양측의 판재 사이에는 상기 스테이로드(114)의 수평부(112)와 평행하게 배치되는 이동샤프트(122)가 연결되어 있다.The pair of cover member 124 is a right angled bent plate shape which is hinged to the upper end of the pivoting hole 128 and the connecting link 118, respectively, between the plates of both sides horizontally of the stay rod 114 The moving shaft 122 arranged in parallel with the part 112 is connected.

상기 제1비틀림스프링(130)은 전방으로 이동된 커버부착부재(124)가 원상태로 복귀되도록 하는 탄성수단으로서, 그 양단부가 고정기어(116) 및 한 쌍의 회동구(128) 중 하나의 지지공에 각각 지지되어 있다.The first torsion spring 130 is an elastic means for returning the cover attachment member 124 moved forward to its original state, and both ends thereof support one of the fixed gear 116 and the pair of rotation holes 128. Each is supported by the ball.

이러한 본 발명의 제4실시예에 따른 자동차용 헤드레스트의 동작은 도 14a 내지 도 14e에 나타낸 것과 같이, 회동구(128)가 스테이로드(114)의 수평부(112)와 힌지 결합되는 구성상 차이 외에는 제1 실시예와 동일하므로 설명을 생략한다.The operation of the headrest for a vehicle according to the fourth embodiment of the present invention is as shown in FIGS. 14A to 14E, in which the pivoting hole 128 is hinged to the horizontal portion 112 of the stay rod 114. Except for the difference, the description is the same as in the first embodiment, and description thereof is omitted.

도 15 내지 도 17d는 본 발명의 제5실시예에 의한 자동차용 헤드레스트의 변형예를 도시한 것으로서, 도 12, 도 13의 자동차용 헤드레스트 수평이동장치의 고 정기어(116)와 회동기어(120)의 상·하 위치를 바꾸어서 설치한 것이다.15 to 17D show a modification of the headrest for a vehicle according to the fifth embodiment of the present invention, wherein the fixed gear 116 and the rotating gear of the headrest horizontal moving apparatus for cars of FIGS. 12 and 13 are shown. The upper and lower positions of the 120 are changed and installed.

위와 같은 변경에 따라서, 회동기어(120)용 제1지지구(208)가 스테이로드(114)의 수평부(112)에 고정되고, 고정기어(116)는 회동구(128) 중 하나의 내측에 고정부착되는 점이 제4실시예와 다르며, 니은자 형상으로 된 한 쌍의 회동구가 서로 겹쳐진 상태로 접합되어 디귿자 형상의 회동구(128)는 그 하단부가 스테이로드(114)의 수평부(112)와 힌지 결합되는 것을 제외하고 그 구조가 제3실시예와 거의 동일하다.According to the above modification, the first support 208 for the rotation gear 120 is fixed to the horizontal portion 112 of the stay rod 114, the fixed gear 116 is the inner side of one of the rotation holes (128) The fixed point is different from that of the fourth embodiment, and the pair of rotary balls of the needle-shaped shape are joined in a state where they overlap each other, so that the lower portion of the rotary ball 128 has a horizontal portion of the stay rod 114. The structure is almost the same as that of the third embodiment except that it is hinged with 112).

위와 같은 구성의 자동차용 헤드레스트 수평이동장치의 동작은 도 17a 내지 도 17d에 나타나 있는 바와 같이 고정기어(116)가 상부에 설치된 제3실시예와 동일하므로 상세한 설명을 생략한다.Operation of the headrest horizontal moving device for a vehicle having the above configuration is the same as the third embodiment in which the fixed gear 116 is installed as shown in FIGS. 17A to 17D, and thus, detailed description thereof will be omitted.

도 18 및 도 19는 본 발명의 제6실시예에 의한 자동차용 헤드레스트의 변형예를 도시한 것으로서, 상기 제2지지구(220)와 커버부착부재(124)에 양단부가 힌 지 결합되는 보조연결링크(118')가 더 구비된 것이다.18 and 19 illustrate a modification of the headrest for a vehicle according to the sixth embodiment of the present invention, wherein the second support 220 and the cover attachment member 124 are hinged at both ends thereof. Connection link 118 'is further provided.

도 18 및 도 19의 자동차용 헤드레스트 수평이동장치의 동작은 도 17a 내지 도 17d에 나타낸 것과 동일하다.The operation of the vehicle headrest horizontal moving device of FIGS. 18 and 19 is the same as that shown in FIGS. 17A to 17D.

이상에서와 같이, 본 발명의 자동차용 헤드레스트는 헤드레스트 커버가 일방으로 직선 이동되다가 일단부에서 소정각도 회전된 후 반탄력에 의해 원상태로 복귀되도록 하는 직선운동과 회전운동의 복합 작용에 의해 전, 후방으로 이동되게 함으로써, 자동차용 헤드레스트 커버의 전후폭 두께를 대폭 축소시킬 수 있는 동시에 작동이 원활하고, 구조가 간단하게 되며, 이에 따라 제조원가 절감 및 작업능률 향상을 꾀할 수 있는 등의 효과를 얻는다.As described above, the headrest for automobiles of the present invention is moved by a linear movement to one direction, and then rotated by a predetermined angle at one end, and then, by the combined action of the linear motion and the rotational motion to return to the original state by anti-elastic force. By moving backward, the thickness of the headrest cover for automobiles can be greatly reduced, and at the same time, the operation is smooth and the structure is simplified, thereby reducing the manufacturing cost and improving work efficiency. .

Claims

&Quot; Horizontal portion 112, and a pair of vertical portions 110, both ends of the horizontal portion 112 are each bent downward so that each lower end portion is mounted to the sheet.

Stay Rod 114 Shaped "

A fixed gear 116 formed at an upper end of the gear tooth 116a and coupled to a horizontal portion 112 of the stay rod 114;

The shaft 117 hinged to the through hole at the bottom is coupled to the horizontal portion 112 of the stay rod 114 by a coupling means, and a pair of covers are attached by the movable shaft 122 hinged to the through hole at the top. A pair of connecting links 118 hinged to the leading end of the member 124;

A rotation gear 120 having gear teeth 120a engaged with the gear teeth 116a of the fixed gear 116;

A pivoting hole 128 hinged to the horizontal portion 112 of the stay rod 114 by a through hole at the bottom and hinged to the movable shaft 122 by a through hole at the top;

A first torsion spring (130) for elastically supporting the movable shaft (122) with respect to the horizontal portion (112) of the stay rod (114); And

A second spring 121 that elastically supports the rotation gear 120 such that the gear teeth 116a and 120a of the fixed gear 116 and the rotation gear 120 are engaged with and separated from each other;

In the headrest for automobiles configured to include,

A long hole for rotatably coupling the shaft 117 hinged to the through hole at the bottom of the link 118 with respect to the horizontal portion 112 of the stay rod 114 is connected to the link 118 and the stay rod ( Automobile headrest, characterized in that formed on the coupling means of 114.

Stay Rod 114 Shaped "

A rotation gear 120 formed at an upper end of the gear tooth 120a and fixed to a coupling means fixed to the horizontal portion 112 of the stay rod 114;

A fixed gear 116 having gear teeth 116a engaged with the gear teeth 120a of the rotation gear 120;

The shaft 117 hinged to the pair of through holes at the bottom is coupled to the horizontal portion 112 of the stay rod 114 by the coupling means and hinged to the pair of through holes at the top of the movable shaft 122. A connection link 118 hinged to the front end of the pair of cover attachment members 124 by means of;

A rotation hole 128 hinged to the horizontal portion 112 of the stay rod 114 by a pair of lower holes and hinged to the movable shaft 122 by a pair of upper holes;

A first torsion spring (130) for elastically supporting the movable shaft (122) at the horizontal portion of the stay rod (114); And

In the headrest for automobiles configured to include,

delete

The fixed gear (116) having the gear teeth (116a) formed at upper ends of both side walls is fixed on the horizontal portion (112) of the stay rod (114); A pair of the rotary gears 120 are respectively affixed to the pair of connecting links 118; A pair of the rotation hole 128 is hinged to the through hole of the side wall of the fixed gear 116 by a shaft 117 'hinged to the through hole of the lower end of the horizontal portion 112 of the stay rod 114 Combined for; The first spring 130 is elastically supported by the shaft 117 'and one of the pair of pivot holes 128, and the shaft 117 of the connecting link 118 to the stay rod 114 The long hole of the coupling means for rotatably engaging with respect to the vehicle is a pair of long holes (116c) formed on the side wall of the fixed gear (116).

The fixed gear (116) having the gear tooth (116a) formed at the upper end of one wall is fixed on the horizontal portion (112) of the stay rod (114); One pivoting gear 120 is affixed to one of the pair of pivoting holes 128; A pair of the pivot holes 128 are hinged directly to the horizontal portion 112 of the stay rod 114 by a hole at the bottom thereof; The first spring 130 is elastically supported by one of the horizontal portion 112 of the stay rod 114 and the pair of pivot holes 128, and the shaft 117 of the connecting link 118 to the The long hole of the coupling means coupled to the horizontal portion 112 of the stay rod 114 is the long hole 196a of the support 119 fixed to face the horizontal portion 112 of the stay rod 114. Headrest for cars.

The fixed gear (116) having the gear teeth (116a) formed on one of the side walls is fixed on the horizontal portion (112) of the stay rod (114); The rotating gear 120 is affixed to one of the pair of connecting links 118 'coupled by one connecting portion; A pair of the rotation hole 128 is hinged to the through hole of the side wall of the fixed gear 116 by a shaft 117 'hinged to the through hole of the lower end of the horizontal portion 112 of the stay rod 114 Combined for; The first spring 130 is elastically supported by the shaft 117 'and one of the pair of connection links 118', and the shaft 117 of the connection link 118 to the stay rod 114 The long hole of the coupling means for rotatably engaging with respect to the vehicle is a pair of long holes (116c) formed on the side wall of the fixed gear (116).

3. The method of claim 2, wherein the rotation means 120, the coupling means is a support (182) having the two side walls, the shaft (117 ') is hinged to the through hole formed to face the rear end; The first spring 130 is elastically supported by the shaft 117 'and the connection link 118, the stay rod 114 is hinged to the shaft 117 hinged to the through hole of the lower end of the connection link 118 Long hole that is rotatably coupled to the horizontal portion of the 112) is a car headrest, characterized in that the long hole (182a) formed at the front end of both side walls of the support (182).

3. The method of claim 2, wherein the coupling means in which the rotation gear (120) is condensed is a first support (208) having one side wall with one through hole formed therein; The first spring 130 is elastically supported by the horizontal portion 112 and the pivot hole 128 of the stay rod 114; A long hole for rotatably coupling the shaft 117 hinged to the through hole at the lower end of the connecting link 118 with respect to the horizontal portion 112 of the stay rod 114 has a horizontal portion of the stay rod 114. Car headrest, characterized in that the long hole (216a) formed in a pair of second support (216) fixed to face 112.

3. The method of claim 2, wherein the coupling means in which the rotation gear (120) is condensed is a first support (208) having one side wall with one through hole formed therein; The long hole for rotatably coupling the shaft 117 hingedly coupled to the lower end of the connecting link 118 with respect to the horizontal portion 112 of the stay rod 114 has a horizontal portion (1) of the stay rod 114. A long hole 220a formed in the pair of second supports 220 fixed to face 112; A pair of second connection links (118 '), the upper end of the cover attachment member 124 and the lower end of the vehicle headrest, characterized in that the hinge is coupled to the second support (220), respectively.