KR100589213B1

KR100589213B1 - Cooling system for engine

Info

Publication number: KR100589213B1
Application number: KR1019990066518A
Authority: KR
Inventors: 서정식
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-12-30
Filing date: 1999-12-30
Publication date: 2006-06-14
Also published as: KR20010059133A

Abstract

엔진의 냉각 시스템이 개시된다. 개시된 엔진의 냉각 시스템은, 관로 상에 설치되어 공기를 상기 관로로 압송하는 송풍기와; 상기 관로 상에 설치되어 공기를 냉각시키는 증발기와; 상기 증발기의 후방의 상기 관로 상에 설치되어 공기를 가열시키는 히터 코어와; 상기 히터 코어의 일측에 설치되어 상기 히터 코어가 설치된 관로를 개폐하는 템프 도어와; 상기 템프 도어의 일측에 설치되어 상기 템프 도어를 작동시키는 액츄에이터와; 엔진의 냉각수온을 감지하는 수온센서와 연결되어, 상기 엔진의 냉각수온에 따라 온/오프되게 설치된 릴레이 스위치를 제어하여 상기 액츄에이터를 구동함에 따라 상기 템프 도어가 작동되도록 하는 ECU;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 히터 코어를 보조 증발기로 활용할 수 있는 이점이 있다.An engine cooling system is disclosed. The cooling system of the disclosed engine includes: a blower installed on a conduit for feeding air into the conduit; An evaporator installed on the conduit to cool the air; A heater core installed on the conduit behind the evaporator to heat air; A temp door installed at one side of the heater core to open and close a pipeline in which the heater core is installed; An actuator installed at one side of the temp door to operate the temp door; An ECU connected to a water temperature sensor for detecting a coolant temperature of an engine and controlling the relay switch installed on / off according to the coolant temperature of the engine to drive the actuator to operate the temporal door. It features. According to the present invention, there is an advantage that the heater core can be utilized as a secondary evaporator.

증발기, 히터 코어, 송풍기, 릴레이 스위치Evaporator, heater core, blower, relay switch

Description

Cooling System for Engines {COOLING SYSTEM FOR ENGINE}

도 1은 본 발명에 따른 냉각 시스템의 구성을 나타내 보인 개략도.1 is a schematic view showing a configuration of a cooling system according to the present invention.

본 발명은 엔진(engine)의 냉각 시스템(cooling system)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진 과열시 히터 코어(heater core)를 냉각하는 엔진의 냉각 시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cooling system of an engine, and more particularly to a cooling system of an engine that cools a heater core when the engine is overheated.

일반적으로 자동차용 에어컨은, 냉매가 흡열 증발하여 주위를 저온화시키는 증발기(evaporator)와, 상기 증발기로부터 증발된 냉매의 증기를 압축하여 송출하는 압축기(compressor)와, 상기 압축기로부터 송출되어온 냉매의 증기를 물 또는 공기에 의하여 냉각 응축시키는 응축기(condenser)와, 적정량의 액체 냉매를 저압인 증발기로 보내는 역할을 하며, 고압 냉매는 이곳을 지나는 동안 급격히 저온 저압의 습증기가 되도록 하는 팽창 밸브(expansion valve)를 포함하여 구성된다.BACKGROUND ART In general, an air conditioner for automobiles includes an evaporator in which a refrigerant is endothermic evaporated to lower its temperature, a compressor for compressing and sending vapor of the refrigerant evaporated from the evaporator, and a vapor of the refrigerant sent from the compressor. Condenser to cool and condense by water or air, and to deliver an appropriate amount of liquid refrigerant to the low pressure evaporator, the high pressure refrigerant is provided with an expansion valve (expansion valve) to rapidly produce a low temperature and low pressure wet steam while passing there. It is configured to include.

그리고 에어콘 작동시 실내에 유입되는 바람의 순서는 내기 또는 외기가 에어컨 증발기를 통해 차량의 실내로 유입되는 것이다. 이때 히터 코어는 거치지 않게 된다.And the order of the wind flowing into the room during the air conditioning operation is the bet or the outside air is introduced into the vehicle interior through the air conditioner evaporator. At this time, the heater core does not go through.

한편, 어떤 차량중 에어콘 작동시에는 밸브를 이용하여 실내 온도 조절 레버가 냉기 선택시 히터 측으로 유입되는 냉각수를 차단하여 라디에이터 측으로 많은 유량이 유입되도록 하여 에어콘 작동시 엔진의 냉각 성능에 유리한 구조로 만든 차량이 있다.On the other hand, in some vehicles, when the air conditioner is operated, the indoor temperature control lever uses a valve to block the coolant flowing into the heater side when cold air is selected so that a large flow rate flows into the radiator side, so that the vehicle has an advantageous structure for cooling performance of the engine during the air conditioner operation There is this.

그리고 저속 등판 주행, 운전자의 조작 미숙 등 과도하게 부하기 작용하였을 때 엔진의 냉각 성능은 급격히 저하되어 과열(over heat)에 이르게 된다. 그러나 이러한 경우에는 하절기 에어콘 작동 중일 경우가 대부분인데, 이때 에어콘을 오프(off)하게 되면, 과부하로 인하여 상승 중이던 냉각수온은 즉시 낮은 온도로 내려가게 된다.In addition, when excessive loads such as low-speed climbing and inexperienced operation of the driver are applied, the cooling performance of the engine is drastically lowered, leading to overheating. In this case, however, most of the air conditioner is in operation during summer, and when the air conditioner is turned off, the coolant temperature, which is rising due to the overload, immediately drops to a low temperature.

최근에 출시되고 있는 차량에서 에어콘 작동 중에 전술한 바와 같이, 엔진 과부하로 인한 냉각수온 상승시 자동적으로 에어컨을 오프하여 압축기가 주는 부하를 제거함으로써 엔진의 과열을 방지하고 있다.As described above during the operation of the air conditioner in a vehicle that is recently released, the engine is prevented from overheating by automatically turning off the air conditioner when the coolant temperature rises due to the engine overload to remove the load provided by the compressor.

그러나, 압축기가 작동하지 않아 에어콘이 제대로 작동하지 못하고 갑자기 더운 바람이 불어 나오게 된다.However, the compressor does not work, the air conditioner does not work properly and suddenly the hot wind blows.

이에 따라 운전자(소비자)의 불만의 요인으로 나타나게 된다. 실제로 에어콘 오프 조건에서는 엔진 냉각 성능에 있어 문제가 될 소지는 거의 없다.Accordingly, it appears as a cause of dissatisfaction of the driver (consumer). In fact, under air conditioning conditions, there is little problem with engine cooling performance.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 압축기를 오프하지 않고도 엔진의 과열을 방지할 수 있도록 하는 엔진의 냉각 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a cooling system of the engine to prevent the engine overheating without turning off the compressor.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 엔진의 냉각 시스템은, 관로 상에 설치되어 공기를 상기 관로로 압송하는 송풍기와; 상기 관로 상에 설치되어 공기를 냉각시키는 증발기와; 상기 증발기의 후방의 상기 관로 상에 설치되어 공기를 가열시키는 히터 코어와; 상기 히터 코어의 일측에 설치되어 상기 히터 코어가 설치된 관로를 개폐하는 템프 도어와; 상기 템프 도어의 일측에 설치되어 상기 템프 도어를 작동시키는 액츄에이터와; 엔진의 냉각수온을 감지하는 수온센서와 연결되어, 상기 엔진의 냉각수온에 따라 온/오프되게 설치된 릴레이 스위치를 제어하여 상기 액츄에이터를 구동함에 따라 상기 템프 도어가 작동되도록 하는 ECU;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.The cooling system of the engine of the present invention for achieving the above object, the blower is installed on the pipeline for pumping air into the pipeline; An evaporator installed on the conduit to cool the air; A heater core installed on the conduit behind the evaporator to heat air; A temp door installed at one side of the heater core to open and close a pipeline in which the heater core is installed; An actuator installed at one side of the temp door to operate the temp door; An ECU connected to a water temperature sensor for detecting a coolant temperature of an engine and controlling the relay switch installed on / off according to the coolant temperature of the engine to drive the actuator to operate the temporal door. It features.

본 발명에 있어서, 상기 ECU는 수온 센서와 연결되고, 엔진 과열시 상기 ECU가 오프시키도록 설치된 릴레이 스위치가 설치된다.In the present invention, the ECU is connected to a water temperature sensor, and a relay switch is installed to turn off the ECU when the engine is overheated.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에는 본 발명에 따른 엔진의 냉각 시스템의 구성을 개략적으로 나타낸 구성도가 도시되어 있다. 여기에서는 일반적인 엔진의 냉각 시스템의 구성 설명은 생략하고, 본 발명의 특징에 따른 구성만을 설명하기로 한다.Figure 1 is a schematic diagram showing the configuration of the cooling system of the engine according to the present invention. Here, the description of the configuration of the cooling system of the general engine is omitted, and only the configuration according to the features of the present invention will be described.

본 발명에 따른 엔진의 냉각 시스템은, 관로(20) 상에 설치되어 공기를 관로(20)로 압송하는 송풍기(22)와, 상기 관로(20) 상에 설치되어 공기를 냉각시키는 증발기(24)와, 상기 증발기(24)의 후방의 관로(20) 상에 설치되어 공기를 가열시키는 히터 코어(26)와, 상기 히터 코어(26)의 일측에 설치되어 히터 코어(26)가 설치된 관로를 개폐하는 템프 도어 장치와, 엔진의 냉각수온을 감지하여 상기 템프 도어 장치를 작동시키는 ECU(30)를 포함하여 구성된다.The cooling system of the engine according to the present invention includes a blower 22 installed on the conduit 20 to pump air into the conduit 20, and an evaporator 24 installed on the conduit 20 to cool the air. And a heater core 26 installed on the conduit 20 behind the evaporator 24 to heat the air, and a pipe installed on one side of the heater core 26 to install the heater core 26. And a ECU 30 configured to operate the temporal door device by sensing a coolant temperature of the engine.

상기 ECU(30)는 냉각수온을 감지할 수 있도록 수온 센서(38)와 연결되고, 엔진 과열시 ECU(30)가 오프(off)시키도록 릴레이 스위치(32)가 설치된다. 그리고 상기 템프 도어 장치는 ECU(30) 및 릴레이 스위치(32)와 연결된 액츄에이터(40)와, 상기 액츄에이터(40)에 의해 작동되는 템프 도어(42)로 이루어진다.The ECU 30 is connected to the water temperature sensor 38 so as to sense the coolant temperature, and a relay switch 32 is installed to turn off the ECU 30 when the engine is overheated. In addition, the temp door device includes an actuator 40 connected to the ECU 30 and the relay switch 32, and a temp door 42 operated by the actuator 40.

한편 도 1에서 설명되지 않은 참조부호 36, 34는 차량 실내의 온도를 조절하는 온도 조절 스위치와, 저항을 각각 나타낸 것이다.Meanwhile, reference numerals 36 and 34, which are not described in FIG. 1, indicate a temperature control switch and a resistance, respectively, for controlling the temperature of the vehicle interior.

상술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 엔진의 냉각 시스템의 작용을 설명하면 다음과 같다. 여기에서는 일반적인 엔진의 냉각 시스템의 작용 설명은 생략하고, 본 발명의 특징에 따른 작용만을 설명하기로 한다.Referring to the operation of the cooling system of the engine according to the present invention having the configuration as described above are as follows. Here, the description of the operation of the cooling system of the general engine will be omitted, and only the operation according to the features of the present invention will be described.

도 1을 다시 참조하면, 상기 ECU(30)에서는 냉각수온을 감지하여 과열되지 않은 정상 온도라고 감지하면, 릴레이 스위치(32)를 항상 연결시켜, 온도 조절 스위치(36)의 전원을 통전시켜 운전자가 원하는 온도 제어를 하도록 한다.Referring back to FIG. 1, when the ECU 30 senses the coolant temperature and detects that it is a normal temperature that is not overheated, the relay switch 32 is always connected to supply power to the temperature control switch 36. Take the desired temperature control.

그리고 엔진 과열시 상기 ECU(30)는 릴레이 스위치(32)를 오프하여 온도 조절 스위치(36)에서 액츄에이터(40)로 가는 전원을 끊어주고 ECU(30)가 액츄에이터(40)를 구동하여 히터 코어(26)를 막고 있던 템프 도어(46)를 일정 부분 열어줌으로써 증발기(24)를 통과한 예컨대 약 1℃의 차가운 공기의 일부분이 히터 코어(26)를 통과하게 하여 히터 코어(26)를 통과하는 냉각수를 냉각하게 된다.When the engine is overheated, the ECU 30 turns off the relay switch 32 to cut off power from the temperature control switch 36 to the actuator 40 and the ECU 30 drives the actuator 40 to heat the heater core ( A portion of the cool air passing through the evaporator 24, for example, about 1 ° C., through the heater core 26 through the heater core 26 by opening a portion of the temporal door 46 that has been blocked 26. To cool.

냉각수온이 내려가면, 상기 ECU(30)에서 액츄에이터(40)로 보내는 전원을 조절함으로써 다시 히터 코어(26)를 막아주면서 초기 상태로 복귀하게 된다.When the coolant temperature decreases, the ECU 30 returns to the initial state while blocking the heater core 26 again by adjusting the power transmitted from the ECU 30 to the actuator 40.

작동 로직(logic)은 먼저, 예컨대 115℃ 이상의 과열시 그 위치가 템프 도어(44)까지 오픈시키고, 약 108℃이하까지의 일정 온도로 떨어지면 템프 도어(46) 위치로 복귀시킨다.The operating logic first opens the position to the temporal door 44, for example upon overheating above 115 ° C, and returns to the temporal door 46 position when dropped to a constant temperature of up to about 108 ° C or less.

그리고 템프 도어(42) 위치인 최고 웜(warm) 상태로 완전 오픈되지 않기 때문에 차량 실내로 유입되는 공기는 냉기와 혼합되어 있으므로 어느 정도 까지는 냉방 성능을 유지한다.In addition, since the air flowing into the vehicle interior is mixed with cold air, the cooling performance is maintained to a certain extent because the door is not completely opened in the state of the highest temperature of the temp door 42.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 엔진의 냉각 시스템은 다음과 같은 효과를 갖는다.As described above, the cooling system of the engine according to the present invention has the following effects.

엔진 과열시 압축기를 오프시키지 않고, 상시 냉각수가 흐르고 있는 히터 코어를 냉각시킴으로써 히터 코어를 보조 증발기로 활용할 수 있다.The heater core may be utilized as a secondary evaporator by cooling the heater core through which the coolant flows, without turning off the compressor when the engine is overheated.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent embodiments are possible. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined only by the appended claims.

Claims

A blower installed on a pipeline for pumping air into the pipeline;

An evaporator installed on the conduit to cool the air;

A heater core installed on the conduit behind the evaporator to heat air;

A temp door installed at one side of the heater core to open and close a pipeline in which the heater core is installed;

An actuator installed at one side of the temp door to operate the temp door;

And an ECU connected to a water temperature sensor that senses a coolant temperature of an engine and controlling the relay switch installed on / off according to the coolant temperature of the engine to drive the actuator to operate the temporal door. Engine cooling system.

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