KR100589187B1 - system for supplying fuel in diesel engine - Google Patents

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Abstract

본 발명은 연료탱크와, 연료탱크의 연료의 불순물을 거르는 연료 프리-필터와, 연료 프리-필터에 의해 걸러진 연료를 펌핑하는 인젝션 펌프와, 펌핑된 연료를 연료분사노즐로 분사하는 인젝터와, 상기 분사된 연료와 흡기관을 통해 흡입된 공기를 혼합하는 실린더를 구비한 디젤 엔진의 연료 공급 시스템에 있어서, 상기 흡기관을 개폐하는 개폐밸브부와, 상기 개폐밸브부를 동작시키는 스위치와, 상기 인젝션 펌프에서 펌핑된 소정의 연료를 수용하며, 상기 연료가 채워지고 비워지는 수용상태에 따라 상기 스위치를 온오프 동작시키는 구동부를 갖는 연료 차단부와, 상기 연료차단부와 연료라인으로 연결되어 상기 연료 차단부로부터 넘어온 연료를 액상과 기상으로 분리하여 상기 액상을 상기 연료탱크로 리턴시키는 연료 액상 기상 분리부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 디젤엔진에서 연료탱크의 연료가 비워진 경우 흡기관을 차단하여 연료탱크와 연료프리-필터와 인젝션 펌프사이에 형성된 연료라인에 부압을 형성시키므로 연료를 재주입후에도 곧바로 시동이 가능하다.The present invention provides a fuel tank, a fuel pre-filter for filtering impurities of fuel in a fuel tank, an injection pump for pumping fuel filtered by the fuel pre-filter, an injector for injecting the pumped fuel into a fuel injection nozzle, and A fuel supply system for a diesel engine having a cylinder for mixing injected fuel and air sucked through an intake pipe, comprising: an on / off valve part for opening and closing the intake pipe, a switch for operating the on / off valve part, and the injection pump A fuel cut-off unit which receives a predetermined fuel pumped at and has a driving unit which turns on and off the switch according to a receiving state in which the fuel is filled and emptied, And a fuel liquid phase gas separation unit for separating the fuel from the liquid phase into the liquid phase and returning the liquid phase to the fuel tank. And that is characterized. As a result, when the fuel in the fuel tank is emptied from the diesel engine, the intake pipe is blocked to form a negative pressure in the fuel line formed between the fuel tank, the fuel pre-filter, and the injection pump, so that the fuel can be started immediately after reinjecting the fuel.

디젤엔진, 시스템, 에어, 배출Diesel Engine, System, Air, Exhaust

Description

디젤엔진의 연료공급 시스템{system for supplying fuel in diesel engine}System for supplying fuel in diesel engine

도 1은 종래의 디젤 엔진의 연료공급 시스템의 구성도,1 is a configuration diagram of a fuel supply system of a conventional diesel engine,

도 2는 본 발명에 따른 디젤 엔진의 연료공급 시스템의 구성도,2 is a configuration diagram of a fuel supply system of a diesel engine according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 연료공급 시스템의 연료공급 순서도,3 is a fuel supply flow chart of a fuel supply system according to the present invention;

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Major Parts of Drawings>

1 : 연료탱크 3 : 인젝션 펌프 1: fuel tank 3: injection pump

4 : 인젝터 5 : 시동키 4: injector 5: ignition key

6 : 실린더 7 : 흡기관 6: cylinder 7: intake pipe

10 : 스위치 11 : 연료차단부10: switch 11: fuel cutoff

12 : 플로트 14 : 연료 액상 기상 분리부12 float 14 fuel gas phase gas phase separation unit

16 : 솔레노이드밸브 18 : 에어탱크16 solenoid valve 18 air tank

19 : 흡기차단 엑츄에이터 20 : 3-웨이 밸브19: Intake cutoff actuator 20: 3-way valve

본 발명은 디젤엔진의 연료 공급 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료탱크에 연료가 비워졌을 때 연료를 재주입하여도 바로 시동이 가능한 디젤엔진의 연료 공급 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel supply system of a diesel engine, and more particularly, to a fuel supply system of a diesel engine that can be started immediately even when fuel is re-injected when the fuel is emptied into the fuel tank.

디젤엔진의 연료 공급시스템은, 도 1에 도시된 바와 같이, 연료탱크(101)의 연료의 불순물을 거르는 연료프리-필터(102)를 거쳐 유입시키는 고압펌프(미도시)를 이용해 부압을 형성한 후 인젝션 펌프(103)를 통해 엔진의 실린더(106)로 연료를 분사하게 된다.The fuel supply system of the diesel engine, as shown in FIG. 1, forms a negative pressure by using a high pressure pump (not shown) flowing through a fuel pre-filter 102 that filters impurities of the fuel in the fuel tank 101. The fuel is then injected into the cylinder 106 of the engine through the injection pump 103.

그러나, 이와 같은 연료공급 시스템은 연료가 연료프리-필터(102)와 인젝션 펌프(103)사이의 연료라인에 연료가 차있을 때에는 고압펌프(미도시)에 부압이 형성되어 엔진 시동시 연료의 공급에 영향을 받지 않아 엔진이 원활이 작동된다. However, in such a fuel supply system, when the fuel is filled in the fuel line between the fuel pre-filter 102 and the injection pump 103, a negative pressure is formed in a high pressure pump (not shown) to supply fuel when the engine is started. The engine is running smoothly because it is not affected.

그런데, 디젤엔진은 가솔린 엔진과 달리 인젝션 펌프(103)가 엔진블럭에 붙어 있다. 이에 따라 가솔린 엔진의 연료탱크 내에 있는 연료펌프 시스템과 달리, 연료탱크의 연료가 비워지게 되면 연료탱크(101)에 연료를 재보충해도 연료라인(A~D)에 에어가 차서 연료흡입이 되지 않아 크랭킹을 아무리 시켜도 시동이 불가능하다. 이런 경우에는 프라이머리 펌프(수동)나 연료 프리-필터(102)에 있는 수동펌프로 펌핑을 해서 연료라인의 에어를 빼주고 연료를 채워야만 엔진에 부착된 인젝션 펌프(103)에서 분사노즐로 연료 이송이 가능하다.However, in the diesel engine, unlike the gasoline engine, the injection pump 103 is attached to the engine block. Accordingly, unlike the fuel pump system in the fuel tank of the gasoline engine, when the fuel in the fuel tank is empty, even if the fuel is refilled in the fuel tank 101, the air is filled in the fuel lines (A to D) and the fuel is not sucked in. No matter how much you crank, you can't start it. In this case, the pump must be pumped with a manual pump in the primary pump (manual) or fuel pre-filter 102 to drain the air from the fuel line and fill the fuel to transfer fuel from the injection pump 103 attached to the engine to the injection nozzle. This is possible.

그런데, 가솔린 엔진에 익숙한 일반인들은 디젤엔진의 연료가 떨어지면 비상조치 방법을 인지하고 있지 못하여 애를 먹는 경우가 흔히 발생한다. 이를 개선하여 가솔린 엔진처럼 연료만 주입하면 바로 시동이 가능한 시스템이 요구된다.However, common people who are familiar with gasoline engines often have trouble knowing how to take emergency measures when the diesel engine runs out of fuel. This improvement requires a system that can be started immediately by injecting fuel just like a gasoline engine.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 디젤엔진에서 연료탱크의 연료가 비워진 후 연료를 재주입 후에 곧바로 시동이 가능한 연료공급 시스템을 제공함에 그 목적이 있다.
Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a fuel supply system that can be started immediately after the fuel is re-injected after the fuel in the fuel tank is empty.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 연료탱크와, 연료탱크의 연료의 불순물을 거르는 연료 프리-필터와, 연료 프리-필터에 의해 걸러진 연료를 펌핑하는 인젝션 펌프와, 펌핑된 연료를 연료분사노즐로 분사하는 인젝터와, 상기 분사된 연료와 흡기관을 통해 흡입된 공기를 혼합하는 실린더를 구비한 디젤 엔진의 연료 공급 시스템에 관한 것으로서, 상기 흡기관을 개폐하는 개폐밸브부와, 상기 개폐밸브부를 동작시키는 스위치와, 상기 인젝션 펌프에서 펌핑된 소정의 연료를 수용하며, 상기 연료가 채워지고 비워지는 수용상태에 따라 상기 스위치를 온오프 동작시키는 구동부를 갖는 연료 차단부와, 상기 연료차단부와 연료라인으로 연결되어 상기 연료 차단부로부터 넘어온 연료를 액상과 기상으로 분리하여 상기 액상을 상기 연료탱크로 리턴시키는 연료 액상 기상 분리부를 포함하는 것에 의해 달성된다.The present invention for achieving the above object, the fuel tank, a fuel pre-filter for filtering impurities of the fuel of the fuel tank, an injection pump for pumping the fuel filtered by the fuel pre-filter, the fuel pumped fuel A fuel supply system for a diesel engine having an injector for injecting with an injection nozzle, and a cylinder for mixing the injected fuel and the air sucked through the intake pipe, comprising: an on / off valve part for opening and closing the intake pipe; A fuel cut-off unit having a switch for operating a valve unit, a driving unit for receiving a predetermined fuel pumped from the injection pump, and a driving unit for turning on and off the switch in accordance with a state in which the fuel is filled and emptied; And a fuel line connected to a fuel line to separate the fuel from the fuel cutoff into a liquid phase and a gaseous phase, thereby separating the liquid phase into the fuel tank. For turning it is achieved by including the liquid fuel vapor separation unit.

상기 개폐밸브부는 상기 스위치의 온오프 신호에 따라 에어탱크와의 연결을 온오프하는 3-웨이 마그네틱 밸브와, 상기 3-웨이 마그네틱 밸브에 의해 동작되는 흡기차단 엑츄에이터로 구성되는 것이 바람직하다.The on-off valve unit is preferably composed of a three-way magnetic valve for turning on and off the connection to the air tank according to the on-off signal of the switch, and the intake cut-off actuator operated by the three-way magnetic valve.

상기 구동부는 상기 연료차단부를 형성하는 케이싱에 수용된 연료에 의해 플 로팅되는 플로트이며, 상기 스위치는 상기 플로트가 상기 연료차단부 케이싱의 상부에 접촉시에 오프되고 비접촉시 온되는 것이 바람직하다.Preferably, the drive portion is a float floated by fuel contained in a casing forming the fuel cutoff portion, and the switch is turned off and non-contacted when the float contacts the upper portion of the fuel cutoff casing.

상기 연료탱크의 연료가 비워지면 상기 연료차단부가 고압을 형성하므로 상기 연료차단부의 연료가 연료라인을 통해 상기 인젝션 펌프의 출력포트로 리턴되는 것이 효과적이다. When the fuel in the fuel tank is emptied, the fuel cut-off portion forms a high pressure, it is effective to return the fuel of the fuel cut-off portion to the output port of the injection pump through the fuel line.

상기 연료 액상 기상 분리부에서 분리된 기상을 상기 흡기관으로 공급하는 연료라인과, 상기 스위치의 온오프에 따라 상기 연료라인을 온오프시키는 솔레노이드 밸브를 더 포함하는 것이 바람직하다.It is preferable to further include a fuel line for supplying the gaseous phase separated from the fuel liquid phase gas phase separation unit to the intake pipe, and a solenoid valve for turning on and off the fuel line in accordance with the on and off of the switch.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 디젤 엔진의 연료공급 시스템의 구성도이다. 2 is a block diagram of a fuel supply system of a diesel engine according to the present invention.

디젤 엔진 연료공급 시스템은, 연료탱크(1)와, 연료탱크(1)의 연료의 불순물을 거르는 연료 프리-필터(2)와, 연료 프리-필터(2)에 의해 걸러진 연료를 펌핑하는 인젝션 펌프(3)와, 펌핑된 연료를 연료분사노즐로 분사하는 인젝터(4)로 구성된다. The diesel engine fuel supply system includes a fuel tank 1, a fuel pre-filter 2 for filtering impurities of fuel in the fuel tank 1, and an injection pump for pumping fuel filtered by the fuel pre-filter 2 (3) and an injector 4 for injecting the pumped fuel into the fuel injection nozzle.

그리고, 인젝션 펌프(3)에 의해 펌핑된 소정의 연료를 수용하며 수용된 연료에 의해 플로팅되는 플로트(12)를 가지는 연료 차단부(11)와, 연료가 채워지고 비워지는 연료의 수용상태에 따라 상승/하강하는 플로트(12)와 접촉시 오프되고 비접촉시 온되는 한편 연료 재주입후 시동키(5)의 시동시에도 온되어 흡기차단 엑츄에이터(19)의 동작을 온오프시키는 스위치(10)와, 연료 차단부(11)의 상부와 연료라인(15)으로 연결되어 상기 연료라인(15)을 통해 넘어온 연료를 액상 기상으로 분리 하는 연료 액상 기상 분리부(14)와, 실린더(6)의 흡기관(7)을 개폐하는 흡기차단 엑츄에이터(19)와, 스위치(10)에 의해 동작되어 흡기차단 엑츄에이터(19)를 동작시키는 3-웨이 마그네틱 밸브(20)를 더 구비한다. Then, the fuel block 11 includes a fuel block 11 having a float 12 that receives a predetermined fuel pumped by the injection pump 3 and floats by the received fuel, and the fuel is filled up and emptied in accordance with the received state of the fuel. A switch 10 which turns on / off when contacting with the float 12 and is turned on when not in contact with the float 12 and also turns on when the starter key 5 is started after the fuel is re-injected to turn on / off the operation of the intake blocking actuator 19, and the fuel A fuel liquid phase gas phase separation unit 14 connected to an upper portion of the blocking unit 11 and the fuel line 15 to separate the fuel passed through the fuel line 15 into a liquid gas phase, and an intake pipe of the cylinder 6. 7) and a three-way magnetic valve 20 which is operated by the switch 10 to operate the intake blocking actuator 19 to open and close the opening and closing.

여기서, 연료 차단부(11)의 형상은 도 2에 도시된 바와 같이, 상부의 직경이 하부의 직경에 비해 좁은 원통형상을 가지며 상부의 직경은 플로트의 직경과 같다. 따라서, 연료 차단부(11)의 플로트(12)는 연료 차단부(11)에 수용된 연료의 수위에 따라 플로팅되어 연표 차단부(11)의 상부를 차단하거나 개방시킨다. 이에 따라 연료 차단부(11)내에 수용된 연료가 연료라인(15)을 통해 연료 액상 기상 분리부(14)로 넘어가는 연료량이 제한된다.Here, the shape of the fuel cutout 11 is shown in Figure 2, the diameter of the upper portion is a narrow cylindrical shape compared to the diameter of the lower portion and the diameter of the upper portion is equal to the diameter of the float. Therefore, the float 12 of the fuel cutoff 11 is floated according to the level of the fuel contained in the fuel cutoff 11 to block or open the top of the timeline cutoff 11. As a result, the fuel amount contained in the fuel cutoff 11 is transferred to the fuel liquid phase gas phase separation unit 14 through the fuel line 15.

한편, 스위치(10)는 연료 차단부(11)의 상부에 마련되며, 플로트(12)와 접촉시 스위치(10)는 오프되고, 플로트(12)와 비접촉시 스위치(10)는 온된다. On the other hand, the switch 10 is provided above the fuel cutoff portion 11, the switch 10 is turned off when in contact with the float 12, the switch 10 is turned on when not in contact with the float 12.

그리고, 디젤 엔진 연료공급 시스템은, 연료 액상 기상 분리부(14)에서 분리된 액상을 연료탱크(1)로 리턴하는 연료라인(9)과, 연료 액상 기상 분리부(14)에서 분리된 기상을 실린더(6)의 흡기관(7)으로 공급하는 연료라인(13)과, 스위치(10)의 온오프에 따라 연료 액상 기상 분리부(14)와 실린더(6)의 흡기관(7)의 연료라인(13)을 개폐하는 솔레노이드 밸브(16)를 마련한다. 한편, 연료탱크(1)의 연료가 비워진 상태일 때 인젝션 펌프(3)와 인젝터(4)사이에 형성되는 부압에 의해 연료 차단부(11)의 연료는 연료라인(8)을 통해 인젝션 펌프(3)의 출력포트로 리턴된다. 여기서, 상기 각 연료라인들은 연료가 비워진 상태일 때 진공상태이므로 이하에서 진공라인이라고 칭한다. In addition, the diesel engine fuel supply system includes a fuel line 9 for returning the liquid phase separated from the fuel liquid phase gas phase separation unit 14 to the fuel tank 1, and a gas phase separated from the fuel liquid phase gas phase separation unit 14. Fuel line 13 supplied to the intake pipe 7 of the cylinder 6 and the fuel liquid phase gas phase separation unit 14 and the fuel of the intake pipe 7 of the cylinder 6 in accordance with the on and off of the switch 10. A solenoid valve 16 is provided to open and close the line 13. On the other hand, when the fuel in the fuel tank (1) is empty, the fuel of the fuel cut-off part 11 by the negative pressure formed between the injection pump (3) and the injector (4) through the fuel line (8) the injection pump ( Return to output port of 3). Here, the respective fuel lines are referred to as vacuum lines hereinafter because they are vacuum when the fuel is empty.

연료탱크(1)에 연료가 비워지면, 연료차단부(11)내의 연료가 인젝션 펌프(3)의 포트로 리턴된 후 인젝터(4)의 분사노즐에 의해 실린더(6)로 들어가 다 소모된다. 이에 따라 플로트(12)는 아래로 내려가서 스위치(10)와 비접촉됨에 따라 스위치(10)를 온 작동시킨다. 이에 따라 솔레노이드 밸브(16)가 열리고, 흡기차단 엑츄에이터(19)가 동작되어 실린더(6)로 공급되는 흡기가 차단된다. 이후에 실린더(6)의 피스톤이 하강하는 흡기행정에서 형성된 부압이 연료라인(A~D)에 부압을 형성시켜준다. 여기서, 연료라인(A~D)은 연료탱크(1)와 연료 프리-필터(2)와 인젝션 펌프(3)까지의 연료라인이다. When fuel is emptied into the fuel tank 1, the fuel in the fuel shutoff portion 11 is returned to the port of the injection pump 3, and then enters the cylinder 6 by the injection nozzle of the injector 4, and is exhausted. Accordingly, the float 12 is lowered to turn on the switch 10 as it is in contact with the switch 10. Accordingly, the solenoid valve 16 is opened, and the intake cutoff actuator 19 is operated to block the intake air supplied to the cylinder 6. Thereafter, the negative pressure formed in the intake stroke in which the piston of the cylinder 6 descends forms negative pressure in the fuel lines A to D. Here, the fuel lines A to D are fuel lines up to the fuel tank 1, the fuel pre-filter 2, and the injection pump 3.

이후에 상기 부압에 의해 연료라인(A~D)에 연료가 채워지게 된다. 연료차단부(11)에서 연료가 차면 연료차단부(11)에 연료가 채워지고 내부에 마련된 플로트(12)가 작동하여 연료차단부(11)의 상부를 막으므로 연료가 진공라인(15)을 통해 연료 액상 기상 분리부(14)로 흐르는 것이 차단된다. 동시에, 플로트(12)와 접촉한 스위치(10)가 오프 작동되어 솔레노이드 밸브(16)를 차단하고 3-웨이 마그네틱 밸브(20)를 작동시킨다. 이에 따라 3-웨이 마그네틱 밸브(20)의 'a'라인에 에어탱크(1)로부터의 에어를 공급하면 흡기차단 엑츄에이터(19)가 동작하여 흡기차단이 해제되고, 이에 따라 정상적인 엔진구동이 이루어진다.After that, the fuel is filled in the fuel lines A to D by the negative pressure. When the fuel is filled in the fuel cut-off portion 11, the fuel cut-off portion 11 is filled with fuel, and the float 12 provided therein operates to block the upper portion of the fuel cut-off portion 11, so that the fuel may block the vacuum line 15. The flow to the fuel liquid phase gas phase separation unit 14 is blocked. At the same time, switch 10 in contact with float 12 is actuated off to shut off solenoid valve 16 and actuate three-way magnetic valve 20. Accordingly, when the air from the air tank 1 is supplied to the 'a' line of the three-way magnetic valve 20, the intake blocking actuator 19 is operated to release the intake blocking, thereby performing normal engine driving.

상기 구성에 의한 부압 형성 메카니즘은 다음과 같다. 연료가 비워지면 연료라인(A~D)에 에어가 차고, 연료차단부(11)의 플로트(12)가 중력에 의해 아래로 내려와서 스위치(10)가 온 작동된다. 스위치(10)가 온 작동되면 솔레노이드 밸브(16)가 열리고, 3-웨이 마그네틱 밸브(20)가 작동하여, 3-웨이 마그네틱 밸브(20)의 'b'라인에 에어가 공급된다. 그러면, 흡기관(7)을 개폐하는 흡기차단 엑츄에이터(19)가 작동하여 흡기관(7)을 폐쇄하여 실린더(6)로 공급되는 흡기가 차단된다. 이렇게 되면, 실린더(6)에서 피스톤이 하강하는 흡기행정에서 형성된 부압이 연료라인(A~D)에 부압을 형성시켜준다. The negative pressure forming mechanism by the above configuration is as follows. When the fuel is emptied, air is filled in the fuel lines A to D, and the float 12 of the fuel cut-off portion 11 descends by gravity to operate the switch 10 on. When the switch 10 is turned on, the solenoid valve 16 is opened, and the 3-way magnetic valve 20 is operated to supply air to the 'b' line of the 3-way magnetic valve 20. Then, the intake cut-off actuator 19 which opens and closes the intake pipe 7 operates, closes the intake pipe 7, and cuts off the intake air supplied to the cylinder 6. In this case, the negative pressure formed in the intake stroke in which the piston descends in the cylinder 6 forms the negative pressure in the fuel lines A to D.

이후에, 운전자가 연료탱크(1)에 연료를 재주입하고 시동키(5)를 작동시키면, 연료라인(A~D)에 연료가 충진되어 연료차단부(11)의 플로트(12)가 부력으로 상승하여, 스위치(10)를 오프 작동시킨다. 그러면, 솔레노이드 밸브(16)가 닫히고, 3-웨이 밸브(20)의 'a'라인에 에어탱크(18)로부터의 에어를 공급하면 흡기차단 엑츄에이터(19)가 작동하여 흡기가 정상적으로 이루어지고, 연료도 정상적으로 공급되어 엔진구동이 이루어진다. Subsequently, when the driver re-injects fuel into the fuel tank 1 and operates the ignition key 5, the fuel is filled in the fuel lines A to D so that the float 12 of the fuel cut-off portion 11 is buoyant. Ascends to switch off the switch 10. Then, the solenoid valve 16 is closed, and when the air from the air tank 18 is supplied to the 'a' line of the three-way valve 20, the intake blocking actuator 19 is operated to intake normally, fuel The engine is normally driven and supplied.

도 3은 본 발명에 따른 연료공급 시스템의 연료공급 순서도이다. S1단계에서 연료탱크(1)의 연료가 비워지면 S2단계에서 엔진시동이 꺼진다. S3단계에서 운전자가 연료를 주입하고 시동키(5)를 온시킨다. S4단계에서 연료탱크(1)와 연료프리-필터(2) 및 인젝션 펌프(3)사이에 형성된 연료라인에 연료가 채워있는지(feeding) 판단하여 연료가 채워있으면 S5단계에서 엔진이 동작한다. 그러나, S4단계의 판단결과 상기 연료라인에 연료가 채워있지 않으면, S6단계에서 연료차단부(11)의 플로트(12)가 아래로 내려와 있는 상태가 되어 스위치(10)가 온 작동하고, 솔레노이드 밸브(16)가 열리고 3-웨이 마그네틱 밸브(20)가 작동한다. 이에 따라 S7단계에서 흡기 차단 엑츄에이터(19)가 흡기관(7)을 폐쇄하여 실린더(6)로의 흡기가 차단되어 연료라인에 부압을 형성한다. 상술한 부압에 의한 연료충진 시스템에 의해 S8단계에서 연료라인에 연료가 충진된다. 그러면, 연료라인에 연료가 충진됨에 따라 연료차단부(11)에 수용된 연료가 상승하여 S9단계에 연료차단부(11)의 플로트(12)가 부력으로 상승하여 스위치(10)가 오프 작동되고, 연료 액상 기상 분리부(14)와 연결된 진공라인이 폐쇄된다. 또한, 스위치(10)가 작동되면 솔레노이드 밸브(16)가 닫혀서 진공라인(13)이 폐쇄된다. S10단계에서 흡기차단 엑츄에이터(19)의 흡기차단이 해제되어 흡기가 정상적으로 이루어지고 연료공급이 정상적으로 이루어진다. 이에 따라, 엔진이 동작하게 된다. 3 is a fuel supply flow chart of a fuel supply system according to the present invention. When the fuel in the fuel tank 1 is emptied in step S1, the engine start is turned off in step S2. In step S3, the driver injects fuel and turns on the ignition key 5. In operation S4, the engine is operated in operation S5 when the fuel is filled by determining whether the fuel line is filled between the fuel tank 1, the fuel pre-filter 2, and the injection pump 3. However, if it is determined in step S4 that the fuel line is not filled with fuel, in step S6, the float 12 of the fuel cut-off unit 11 is in a state of being lowered and the switch 10 is turned on and the solenoid valve (16) is opened and the three-way magnetic valve 20 is actuated. Accordingly, in operation S7, the intake blocking actuator 19 closes the intake pipe 7 to block intake air into the cylinder 6 to form a negative pressure in the fuel line. Fuel is filled in the fuel line in step S8 by the above-described negative pressure fuel filling system. Then, as the fuel is filled in the fuel line, the fuel contained in the fuel cut-off portion 11 rises, and the float 12 of the fuel cut-off portion 11 rises buoyant in step S9, so that the switch 10 is turned off. The vacuum line connected to the fuel liquid gas phase separator 14 is closed. In addition, when the switch 10 is operated, the solenoid valve 16 is closed to close the vacuum line 13. In step S10, the intake blocking of the intake blocking actuator 19 is released, and intake is normally performed, and fuel supply is normally performed. As a result, the engine operates.

이러한 구성에 따라, 디젤엔진에서 연료탱크에 연료가 비워진 상태가 되었을 때 연료를 재주입하여도 시동이 가능하게 하기 위해 흡기 덕트 입구를 차단하고, 이에 따라 형성된 부압을 이용하여 연료라인의 에어를 빼고 연료를 충진시켜, 연료가 충진된 후에 시동을 걸면 흡기차단을 해제시켜 정상적인 엔진구동이 가능하게 된다. According to this configuration, when the fuel is empty in the fuel tank in the diesel engine, the intake duct inlet is shut off to enable starting even when the fuel is refilled, and the air in the fuel line is drained using the negative pressure formed accordingly. When the fuel is filled and the engine is started after the fuel is filled, the intake block is released to enable normal engine driving.

따라서, 디젤엔진의 연료가 비워진 후에 연료를 재충진시에 종래와 같이 펌핑을 하지 않아도 되므로 시동성이 향상된다.Therefore, since the fuel of the diesel engine is emptied and the fuel is not pumped as in the prior art when refilling, startability is improved.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 디젤엔진에서 연료탱크의 연료가 비워진 경우 흡기관을 차단하여 연료탱크와 연료프리-필터와 인젝션 펌프사이에 형성된 연료라인에 부압을 형성시키므로 연료를 재주입후에도 곧바로 시동이 가능하다.As described above, according to the present invention, when the fuel in the fuel tank is emptied in the diesel engine, the intake pipe is blocked to form a negative pressure in the fuel line formed between the fuel tank, the fuel pre-filter, and the injection pump, so that even after re-injecting the fuel Starting is possible.

Claims (5)

연료탱크와, 연료탱크의 연료의 불순물을 거르는 연료 프리-필터와, 연료 프리-필터에 의해 걸러진 연료를 펌핑하는 인젝션 펌프와, 펌핑된 연료를 연료분사노즐로 분사하는 인젝터와, 상기 분사된 연료와 흡기관을 통해 흡입된 공기를 혼합하는 실린더를 구비한 디젤 엔진의 연료 공급 시스템에 있어서,A fuel tank, a fuel pre-filter for filtering impurities of fuel in the fuel tank, an injection pump for pumping fuel filtered by the fuel pre-filter, an injector for injecting the pumped fuel into a fuel injection nozzle, and the injected fuel In the fuel supply system of a diesel engine having a cylinder for mixing the air sucked through the intake pipe, 상기 흡기관을 개폐하는 개폐밸브부와,An on / off valve part for opening and closing the intake pipe; 상기 개폐밸브부를 동작시키는 스위치와,A switch for operating the on / off valve unit; 상기 인젝션 펌프에서 펌핑된 소정의 연료를 수용하며, 상기 연료가 채워지고 비워지는 수용상태에 따라 상기 스위치를 온오프 동작시키는 구동부를 갖는 연료 차단부와, A fuel cut-off unit which receives a predetermined fuel pumped from the injection pump and has a driving unit to turn on and off the switch in accordance with a state in which the fuel is filled and emptied; 상기 연료차단부와 연료라인으로 연결되어 상기 연료 차단부로부터 넘어온 연료를 액상과 기상으로 분리하여 상기 액상을 상기 연료탱크로 리턴시키는 연료 액상 기상 분리부를 포함하는 것을 특징으로 하는 디젤엔진의 연료공급 시스템.And a fuel liquid phase gas phase separation unit connected to the fuel blocking unit and a fuel line to separate the fuel from the fuel blocking unit into a liquid phase and a gas phase to return the liquid phase to the fuel tank. . 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 개폐밸브부는 상기 스위치의 온오프 신호에 따라 에어탱크와의 연결을 온오프하는 3-웨이 마그네틱 밸브와, 상기 3-웨이 마그네틱 밸브에 의해 동작되는 흡기차단 엑츄에이터로 구성되는 것을 특징으로 하는 디젤엔진의 연료공급 시스템.The on-off valve unit is a diesel engine comprising a three-way magnetic valve for turning on and off the connection to the air tank according to the on-off signal of the switch, and the intake cut-off actuator operated by the three-way magnetic valve Fueling system. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 구동부는 상기 연료차단부를 형성하는 케이싱에 수용된 연료에 의해 플로팅되는 플로트이며, 상기 스위치는 상기 플로트가 상기 연료차단부 케이싱의 상부에 접촉시에 오프되고 비접촉시 온되는 것을 특징으로 하는 디젤엔진의 연료공급 시스템.The drive unit is a float that is floated by the fuel contained in the casing forming the fuel cut-off portion, the switch is turned off when the float is in contact with the upper portion of the fuel cut-off casing and turned on when not in contact with the diesel engine. Fuel supply system. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 연료탱크의 연료가 비워지면 부압에 의해 상기 연료차단부의 연료가 연료라인을 통해 상기 인젝션 펌프의 출력포트로 리턴되는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 디젤엔진의 연료공급 시스템.And when the fuel of the fuel tank is emptied, the fuel of the fuel cut-off part is returned to the output port of the injection pump through a fuel line by underpressure. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 연료 액상 기상 분리부에서 분리된 기상을 상기 흡기관으로 공급하는 연료라인과, 상기 스위치의 온오프에 따라 상기 연료라인을 온오프시키는 솔레노이드 밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 디젤엔진의 연료공급 시스템.And a fuel line for supplying a gaseous phase separated from the fuel liquid gas phase separation unit to the intake pipe, and a solenoid valve for turning on and off the fuel line according to on and off of the switch. system.
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