KR100587728B1

KR100587728B1 - Anchor block fixing device for drum brake.

Info

Publication number: KR100587728B1
Application number: KR1020030090881A
Authority: KR
Inventors: 주영철
Original assignee: 대혁공업(주); 주영철
Priority date: 2003-12-10
Filing date: 2003-12-10
Publication date: 2006-06-19
Also published as: KR20040007363A

Abstract

본 발명은 휠과 함께 회전하는 드럼, 상기 드럼의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하도록 라이닝이 부착된 리딩슈와 트레일링슈, 상기 리딩슈와 상기 트레일링슈의 일단부 사이에 개재되어 이를 작동시키는 휠실린더, 앵커블럭의 양측단부에 상기 리딩슈와 상기 트레일링슈의 타단부가 접하도록 마련되어 있고, 상기 앵커블럭의 양측단부의 지지홈에 상기 리딩슈 및 트레일링슈의 일단부가 접촉 지지되고, 외향으로 작동하는 상기 리딩슈 및 트레일링슈의 중심이 되는 앵커블럭이 백플레이트의 상부에 고정된 차량용 드럼브레이크에 있어서,The present invention relates to a drum rotating with a wheel, a leading shoe with a lining attached to the brake and a trailing shoe to friction with an inner circumferential surface of the drum, and a wheel cylinder interposed between one end of the leading shoe and the trailing shoe to operate the wheel. The one end of the leading shoe and the trailing shoe is provided in contact with the other end of the leading shoe and the trailing shoe at both ends of the anchor block, and the support groove of the both end of the anchor block is in contact with each other. In the vehicle drum brake, the anchor block which is the center of the leading shoe and the trailing shoe is fixed to the upper portion of the back plate,

상기 앵커블럭은 리벳을 사용하여 백플레이트의 상부에 고정되되, 상기 리벳은 머리부와 몸통부로 구분되고, 몸통부의 외주면에는 톱니모양이 형성되어있고, 상기 외주면에 톱니모양이 형성된 리벳을 압입·압착하여 백플레이트의 상부에 앵커블럭을 고정하는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크의 앵커블럭 고정장치에 관한 것이다.The anchor block is fixed to the upper portion of the back plate using a rivet, the rivet is divided into a head and the body portion, the outer peripheral surface of the body is formed with a sawtooth shape, the serrated rivet formed with a serrated shape on the outer peripheral surface The anchor block fixing device of the drum brake, characterized in that for fixing the anchor block on the top of the back plate.

백플레이트, 앵커블럭, 리벳Back Plate, Anchor Block, Rivet

Description

Anchor block fixing device for drum brakes. {Omitted}

제 1도는 차량용 드럼 브레이크의 평면도.1 is a plan view of a vehicle drum brake.

제 2도는 앵커블럭의 사시도.2 is a perspective view of an anchor block.

제 3도는 본 발명에 의한 백플레이트에 고정되는 앵커블럭의 A-A'선의 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A 'of the anchor block fixed to the back plate according to the present invention.

제 4도는 종래의 백플레이트에 고정되는 앵커블럭의 A-A'선의 단면도.4 is a cross-sectional view taken along line A-A 'of an anchor block fixed to a conventional back plate.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호 설명〉<Description of Signs of Major Parts of Drawings>

1 : 앵커블럭 2 : 백플레이트1: Anchor Block 2: Back Plate

3 : 리벳 4 : 톱니모양3: rivet 4: serrated

5 : 브레이크슈 지지홈 6 : 관통공5: brake shoe support groove 6: through hole

7 : 드럼 8 : 라이닝7: drum 8: lining

9 : 리딩슈 10 : 트레일링슈9: leading shoe 10: trailing shoe

11 : 휠실린더11: wheel cylinder

본 발명은 차량용 브레이크장치의 드럼 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세 하게는 리딩슈와 트레일링슈 사이에 개재되어 이들의 외향 작동을 지지하는 백플레이트에 고정된 앵커블럭에 관한 것이다.The present invention relates to a drum brake of a vehicle brake device, and more particularly, to an anchor block fixed to a back plate interposed between a leading shoe and a trailing shoe to support their outward operation.

일반적으로 차량에 장착되는 브레이크장치는 주행중인 자동차를 감속하거나 정지 또는 정지상태를 유지하기 위한 것이다. 이러한 기능을 하는 브레이크장치는 주행중의 운동에너지를 기계적인 마찰장치에 의해서 열에너지로 바꾸고 그의 마찰열을 대기중에 방출하여 제동을 하는 방식으로써, 드럼식 유압 브레이크와 디스크식 유압 브레이크 등이 있다.In general, a brake device mounted on a vehicle is for decelerating or stopping or maintaining a stopped vehicle. The brake device having such a function converts the kinetic energy during driving into thermal energy by a mechanical friction device and releases the frictional heat to the air to brake the drum hydraulic brake and the disk hydraulic brake.

드럼 브레이크는 휠 실린더에 일단부가 각각 접촉 지지되어 이에 의해 외향 작동하는 한 쌍의 반원형 브레이크 슈가 구성되어 있으며, 브레이크 슈의 외주면에는 제동시 휠과 함께 회전하는 드럼의 내주면과 마찰하여 제동력을 발생하는 라이닝이 부착되어 있다.The drum brake is composed of a pair of semicircular brake shoes whose ends are contacted and supported by the wheel cylinders, and thus outwardly operated. Linings are generated on the outer circumferential surface of the brake shoe by friction with the inner circumferential surface of the drum that rotates together with the wheel when braking. Is attached.

이와 같이 구성된 드럼 브레이크를 갖춘 자동차가 운행하고 있는 상태에서 운전자가 브레이크 패달을 밟게 되면, 마스터실린더에서 형성된 제동유압이 휠 실린더로 전달되어 이에 내장된 피스톤이 외측으로 전진하게 된다. 이에 따라 앵커블럭을 중심으로 리딩슈와 트레일링슈가 외측으로 벌어지게 됨으로서, 라이닝이 드럼의 내주면과 마찰하여 제동력을 발휘한다.When the driver presses the brake pedal while the vehicle having the drum brake configured as described above is operating, the braking hydraulic pressure generated in the master cylinder is transmitted to the wheel cylinder, and the piston embedded therein moves forward. Accordingly, the leading shoe and the trailing shoe are opened outwardly around the anchor block, so that the lining rubs against the inner circumferential surface of the drum to exert a braking force.

상기와 같이, 라이닝이 드럼의 내주면과 마찰하여 제동력을 발휘하도록 외측으로 벌어지는 리딩슈 및 트레일링슈의 일단부가 접촉 지지되는 앵커블럭을 백플레이트의 상부에 고정함에 있어서, 앵커블럭 및 백플레이트 관통공에 리벳의 몸통부를 삽입한 후 리벳 머리부 또는 반대편 단부를 압착하면 리벳의 몸통부 및 단부가 변형되어 앵커블럭이 백플레이트에 고정되는 바, 종래의 리벳은 몸통부의 외주면이 밋밋하여 리벳의 몸통부가 백플레이트의 관통공의 내주면에 완전히 밀착되지 않고 일부만 밀착되는 형태로 찌그러지는 현상이 발생할 수 있으며, 이 경우 리벳의 밀착된 몸통부의 단위면적당 받는 마찰력이 커지게 되고 따라서 리벳의 몸통부에 편마모 현상이 생겨 내구성이 저하되며, 또한 백플레이트의 상부에 앵커블럭이 소망하는 정확한 위치에 안착되지 못하고 중심점에서 앵커블럭의 좌우 양측단부의 대칭거리가 일정하지 않게 되는 문제가 있었다. 또한 압착력을 충분히 크게 하여 리벳의 몸통부를 관통공의 내주면에 완전히 밀착되게 할 수도 있으나, 이 경우 리벳 몸통부가 변형되는 힘에 의하여 앵커블럭이나 백플레이트 관통공의 내주면에 균열이 생기거나 리벳 자체가 손상되는 문제가 있었다.As described above, in fixing the anchor block at which one end of the leading shoe and the trailing shoe which are opened outward so that the lining rubs against the inner circumferential surface of the drum to exert a braking force, the anchor block and the back plate through hole are fixed to the upper portion of the back plate. After inserting the body of the rivet and pressing the rivet head or the opposite end, the body and the end of the rivet are deformed and the anchor block is fixed to the back plate. In the conventional rivet, the outer peripheral surface of the body is flat and the body of the rivet is back. Distortion may occur in a form in which a part of the plate does not adhere to the inner circumferential surface of the through hole, but is partially adhered. In this case, frictional force per unit area of the contact portion of the rivet increases, and thus abrasion wear occurs in the body of the rivet. The durability is reduced, and the anchor block desired on the top of the back plate is Not being secured to the value there is a problem that is not an anchor block is symmetrical distances on both the left and right ends of the non-uniform from a central point. In addition, the compressive force may be sufficiently large so that the body of the rivet may be completely in contact with the inner circumferential surface of the through hole, but in this case, the rivet body may be cracked on the inner circumferential surface of the anchor block or the back plate through hole due to the deformation force, or the rivet itself may be damaged. There was a problem.

즉, 종래의 몸통부가 밋밋한 리벳에 있어서, 앵커블럭 및 백플레이트 관통공의 내주면과 리벳의 외주면의 치수가 서로 상이하여 유격거리가 있는데, 리벳의 몸통부가 관통공 내부에서 압착된 상태가 일정치 않음으로 인하여 리벳 몸통부의 편마모 현상이 발생하고, 압착시 앵커블럭이 백플레이트 상부의 소망하는 정확한 위치에 고정되지 못하고, 중심점에서 앵커블럭의 좌우 양측단부의 대칭거리가 일정하지 않게 되는 문제가 있었다.That is, in the conventional rivets, the inner parts of the anchor block and the back plate through hole and the outer circumferential surface of the rivet are different from each other so that there is a clearance distance, but the body of the rivet is not uniformly compressed in the through hole. Due to the uneven wear phenomenon of the rivet body, the anchor block is not fixed at the desired exact position of the back plate during the compression, there was a problem that the symmetric distance of the left and right both ends of the anchor block at the center point is not constant.

따라서, 상기 앵커블럭이 정확한 위치에 고정되지 못하는 문제점으로 인하여, 백플레이트의 상부에 앵커블럭이 고정된 후 앵커블럭의 좌우 양측단부의 대칭거리를 재조정하는 추가 작업공정이 필요하므로 인력의 손실이나 작업시간이 길어지는 문제점이 있다.Therefore, due to the problem that the anchor block is not fixed in the correct position, after the anchor block is fixed to the upper portion of the back plate is required an additional work process to readjust the symmetrical distance of the left and right ends of the anchor block loss of work or work There is a problem that the time is long.

또한, 백플레이트의 상부에 고정된 앵커블럭이 정착한 위치에 고정되지 못하고 편심이 발생하므로 리딩슈와 트레일링슈의 중심도 같이 움직여서 드럼의 내측면에 마찰되는 브레이크 라이닝이 편마모 현상을 발생하는 문제점이 발생하고 있다.In addition, since the anchor block fixed to the upper part of the back plate is not fixed to the fixed position and the eccentricity occurs, the center of the leading shoe and the trailing shoe moves together, so that the brake lining friction on the inner surface of the drum causes abrasion. It is happening.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 백플레이트의 상부에 앵커블럭이 고정됨에 있어서, 앵커블럭 및 백플레이트의 관통공들에 리벳이 압입되어 압착·고정되되, 상기 관통공들 사이 거리의 중간이 되는 중심점에서부터 앵커블럭의 좌우 양측단면 까지의 서로 대칭되는 거리를 일정하게 하고 편심을 최소화하여 라이닝의 편마모 현상을 방지하며, 앵커블럭의 중심을 재조정하는 추가 작업공정이 불필요하여 작업 시간을 단축시키는 데 목적이 있다.The present invention is to solve such a problem, an object of the present invention is that the anchor block is fixed to the upper portion of the back plate, the rivet is pressed and fixed to the through-holes of the anchor block and the back plate, the through hole The distance between the center point, which is the middle of the distance between the anchor blocks, and the left and right cross-sections of the anchor block are fixed to each other and the eccentricity is minimized to prevent lining wear of the lining, and there is no need for additional work steps to readjust the center of the anchor block. The purpose is to shorten the working time.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 휠과 함께 회전하는 드럼, 상기 드럼의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하도록 라이닝이 부착된 리딩슈와 트레일링슈, 상기 리딩슈와 상기 트레일링슈의 일단부 사이에 개재되어 이를 작동시키는 휠실린더, 앵커블럭 양측단부의 지지홈에 상기 리딩슈와 상기 트레일링슈의 타단부가 접하도록 마련되어 있고, 상기 앵커블럭 양측단부의 지지홈에 상기 리딩슈 및 트레일링슈의 일단부가 접촉 지지되고, 외향으로 작동하는 상기 리딩슈 및 트레일링슈의 중심이 되는 앵커블럭이 백플레이트의 상부에 고정된 드럼 브레이크에 있어서,The present invention for achieving this object, a drum that rotates with the wheel, a leading and trailing shoe with a lining is attached to the braking action by friction with the inner peripheral surface of the drum, between the leading shoe and one end of the trailing shoe Wheel cylinders interposed therebetween to operate them are provided to support the leading end of the leading shoe and the trailing shoe at the support grooves at both ends of the anchor block, and one end of the leading shoe and the trailing shoe at the support grooves of the anchor block at both ends. In the drum brake which is contact-supported, the anchor block which is the center of the leading shoe and the trailing shoe operating outwardly is fixed to the top of the back plate,

상기 앵커블럭은 리벳을 사용하여 백플레이트의 상부에 고정되되, 상기 리벳은 머리부와 몸통부로 구분되고, 몸통부의 외주면에는 톱니모양이 형성되어있고, 상기 외주면에 톱니모양이 형성된 리벳을 압입·압착하여 백플레이트의 상부에 앵커블럭을 고정하는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크의 앵커블럭에 관한 것이다.The anchor block is fixed to the upper portion of the back plate using a rivet, the rivet is divided into a head and the body portion, the outer peripheral surface of the body is formed with a sawtooth shape, the serrated rivet formed with a serrated shape on the outer peripheral surface The anchor block of the drum brake, characterized in that for fixing the anchor block on the top of the back plate.

또한, 상기 리벳의 몸통부의 외주면에 형성된 톱니모양은 몸통 중간부위의 외주면에 길이방향으로 1/3에만 형성되되, 몸통부의 톱니모양이 형성된 부분의 외경치수는 백플레이트 관통공의 내경 치수보다 약간 크며, 톱니모양의 피치수는 35∼38개이고, 톱니모양 골의 깊이는 0.9∼1.2mm이며, 관용의 롤링머신으로 롤링처리되어 외주면에 톱니모양이 형성된 리벳이 압입·압착되어 백플레이트 상부에 고정되는 것을 특징으로 한다. 상기에서 톱니모양의 피치수를 35∼38개로 하고 골의 깊이를 0.9∼1.2mm로 하는 이유는 상기 리벳 몸통부의 톱니모양에 있는 골의 공극에 의해서 리벳 몸통부가 찌그러지며 변형되는 외형이 일정하게 되며, 리벳 몸통부가 찌그러지며 변형되는 힘에 의하여 앵커블럭 및 백플레이트의 관통공 내주면에 무리한 힘을 가하는 것을 상기 톱니모양에 있는 골의 공극이 스폰지 작용을 하여 상기 관통공과 상기 리벳이 손상되는 것을 방지하기 때문이다. .In addition, the sawtooth formed on the outer circumferential surface of the body portion of the rivet is formed only one third in the longitudinal direction on the outer circumferential surface of the middle portion of the body, the outer diameter of the toothed portion formed on the body portion is slightly larger than the inner diameter of the back plate through hole , The number of teeth pitch is 35 ~ 38 and the depth of tooth shape is 0.9 ~ 1.2mm, and it is rolled with a conventional rolling machine, and the rivets formed with teeth on the outer circumferential surface are press-fitted and pressed to fix the upper part of the back plate. It is characterized by. The reason why the number of teeth pitch is 35 to 38 and the depth of the bone is 0.9 to 1.2 mm is that the appearance of the rivet body is crushed and deformed by the gap of the bone in the teeth of the rivet body. To prevent the rivet body from damaging the through-hole and the rivet by the sponge acting as a sponge acts to apply excessive force to the inner circumferential surface of the through-hole of the anchor block and the back plate by crushing and deforming the rivet body. Because. .

일반적으로 차량에 장착되는 브레이크장치는 주행중인 자동차를 감속하거나 정지 또는 정지상태를 유지하기 위한 것이다.In general, a brake device mounted on a vehicle is for decelerating or stopping or maintaining a stopped vehicle.

이러한 기능을 하는 브레이크장치는 주행중의 운동에너지를 기계적인 마찰장치에 의해서 열에너지로 바꾸고 그의 마찰열을 대기중에 방출하여 제동을 하는 방식으로서, 드럼식 유압 브레이크와 디스크식 유압 브레이크 등이 있다.The brake device having such a function converts the kinetic energy during driving into thermal energy by a mechanical friction device and releases its frictional heat into the air to brake the drum. The brake device includes a drum hydraulic brake and a disk hydraulic brake.

드럼식 유압 브레이크는 디스크 대신에 휠과 함께 회전하는 원통형의 드럼을 그 내부에서 라이닝과 마찰시켜 제동력을 얻는 것으로, 도 3은 이러한 드럼브레이크의 전체적인 구조를 보인 평면도이다.Drum-type hydraulic brake is to obtain a braking force by rubbing the cylindrical drum that rotates with the wheel instead of the disk in the lining therein, Figure 3 is a plan view showing the overall structure of such a drum brake.

드럼 브레이크는 상기와 같이, 휠 실린더에 일단부가 각각 접촉 지지되어, 휠 실린더에 의해 외향 작동하는 한 쌍의 반원형 브레이크 슈가 구성되어 있으며, 브레이크 슈의 외주면에는 제동시 휠과 함께 회전하는 드럼의 내주면과 마찰하여 제동력을 발생하는 라이닝이 부착되어 있다.As described above, the drum brake has a pair of semi-circular brake shoes which are in contact with each other and supported by the wheel cylinders and are operated outwardly by the wheel cylinders, and the outer circumferential surface of the brake shoe has an inner circumferential surface of the drum which rotates together with the wheel when braking. There is a lining attached that generates friction force by friction.

브레이크슈는 휠실린더를 중심으로 드럼의 전진회전방향의 측의 것을 리딩슈, 그 반대측에 마련된 것을 트레일링슈라 하여 구별하는데, 이것들은 라이닝이 부착되는 반원형상의 림의 내주면에 결합되고, 상기 리딩슈 및 드레일링 슈의 일단부는 휠실린더의 피스톤에 접촉지지되어 있으며 타단부는 백플레이트에 고정된 앵커블럭과 접하도록 설치되는 판상의 웨브로 구성된다.The brake shoe is distinguished as a leading shoe and a trailing shoe provided on the opposite side of the drum in the forward rotational direction around the wheel cylinder, which are coupled to the inner circumferential surface of the semicircular rim to which the lining is attached. And one end of the derailleur shoe is in contact with the piston of the wheel cylinder, and the other end is composed of a plate-shaped web installed in contact with the anchor block fixed to the back plate.

이에 따라 제동작용시 판상의 웨브가 외측으로 밀림으로써 라이닝이 드럼의 내주면과 마찰하게 된다.This causes the lining to rub against the inner circumferential surface of the drum as the plate-shaped web is pushed outward during braking.

즉, 한 쌍의 피스톤이 내장되어 있는 휠 실린더에 제동유압이 전달되면, 피스톤이 외측으로 전진하고 리딩슈와 트레일링 슈는 바깥쪽으로 밀리게 되어 제동력을 발생한다.That is, when the braking hydraulic pressure is transmitted to the wheel cylinder in which the pair of pistons are built, the piston is advanced outward and the leading shoe and the trailing shoe are pushed outward to generate the braking force.

이 때, 리딩슈 및 트레일링슈의 타단부는 앵커블럭의 양측단부의 지지홈에 접촉 지지되어 앵커블럭을 중심으로 회전한다.At this time, the other ends of the leading shoe and the trailing shoe are in contact with and supported by the support grooves at both ends of the anchor block and rotate about the anchor block.

그리고 제동작용이 해제되면 복원스프링에 의해서 리딩슈와 트레일링슈를 복원시킨다.When the braking action is released, the leading shoe and the trailing shoe are restored by the restoring spring.

이와 같이 구성된 드럼 브레이크를 갖춘 자동차가 운행하고 있는 상태에서 운전자가 브레이크 패달을 밟게 되면, 마스터실린더에서 형성된 제동유압이 휠 실린더로 전달되어 이에 내장된 피스톤이 외측으로 전진하게 된다. 이에 따라 앵커블럭을 중심으로 리딩슈 및 트레일링슈가 외측으로 벌어지게 됨으로써, 라이닝이 드럼의 내주면과 마찰하여 제동력을 발휘한다.When the driver presses the brake pedal while the vehicle having the drum brake configured as described above is operating, the braking hydraulic pressure generated in the master cylinder is transmitted to the wheel cylinder, and the piston embedded therein moves forward. Accordingly, the leading shoe and the trailing shoe are opened outwardly around the anchor block, so that the lining rubs against the inner circumferential surface of the drum to exert braking force.

본 발명은, 상기와 같이 동작하는 자동차의 드럼 브레이크가 백플레이트 상부에 고정된 앵커블럭의 지지홈에 접촉 지지되어 있는 리딩슈 및 트레일링슈에 부착된 라이닝이 드럼의 내주면과 마찰하여 제동력을 발휘함에 있어서, 상기 앵커블럭은 리벳으로 백플레이트의 상부에 고정되되, 상기 리벳은 머리부와 몸통부로 구분되고, 몸통부의 외주면에는 톱니모양이 형성되어있고, 상기 리벳은 앵커블럭 및 백플레이트의 관통공에 압입·압착이 될 때, 리벳에 형성된 톱니모양이 백플레이트의 관통공 내주면과의 마찰력을 증대시키고, 백플레이트의 상부에 고정되는 앵커블럭은 관통공들 사이 거리의 중간이 되는 중심점에서부터 앵커블럭의 좌우 양측단면 까지의 대칭되는 거리의 편심(eccentricity)이 없이 고정된다.The present invention is to provide a braking force by friction with the inner circumferential surface of the drum lining attached to the leading shoe and trailing shoe that the drum brake of the vehicle operating as described above is in contact with the support groove of the anchor block fixed to the upper back plate In this case, the anchor block is fixed to the upper portion of the back plate by rivets, the rivet is divided into a head and the body portion, the outer peripheral surface of the body is formed with a sawtooth, the rivet is formed in the through hole of the anchor block and the back plate When press-fitting or crimping, the teeth formed in the rivet increases the friction with the inner circumferential surface of the through-hole of the back plate, and the anchor block fixed to the upper part of the back plate is the anchor block from the center point that is the middle of the distance between the through-holes. It is fixed without eccentricity of symmetrical distances to the left and right cross-sections.

상기 톱니모양이 형성된 리벳을 앵커블럭 및 백플레이트에 압입하고 압착하였을 때, 상기 리벳 몸통부의 톱니모양에 있는 골의 공극에 의해서 리벳 몸통부가 찌그러지며 변형되는 외형이 일정하게 된다. 그리고 리벳 몸통부가 찌그러지며 변형되는 힘에 의하여 앵커블럭 및 백플레이트의 관통공 내주면에 무리한 힘을 가하는 것은 상기 톱니모양에 있는 골의 공극이 비어있으므로 완충역할을 하는 스폰지 작용을 하여 상기 관통공과 상기 리벳이 손상되는 것을 방지한다.When the serrated rivet is press-fitted into the anchor block and the back plate and compressed, the outer surface of the rivet body is crushed and deformed by the gap of the bone in the serrated teeth of the rivet body part. The rivet body distorts and exerts an excessive force on the inner circumferential surface of the through-hole of the anchor block and the back plate by the deformed force, so that the gap of the bone in the tooth shape is empty, and thus the sponge acts as a buffer to act as a buffer. To prevent it from being damaged.

또한, 앵커블럭 및 백플레이트의 관통공에 리벳 몸통부의 일단부를 삽입한 후, 리벳의 머리부를 타격하여 몸통부의 톱니모양에 있는 피치가 백플레이트의 관통공에 압입될 때, 상기 리벳 몸통부의 톱니모양에 있는 여러개의 피치에 의해서 백플레이트 관통공의 중심에 균형을 잡고 올바르게 삽입되고, 리벳의 몸통부가 백플레이트 관통공의 내주면에 전체적으로 밀착되어 통과된 후 몸통부의 일단부를 압착하면 리벳 몸통부의 톱니모양에 있는 여러 개의 피치에 의해 리벳의 외주면과 상기 관통공의 내주면 사이의 마찰력을 증대시키고, 앵커블럭의 대칭거리가 중심점에서 편심이 없이 백플레이트 상부의 원하는 위치에 정확히 앵커블럭이 고정된다.In addition, after inserting one end of the rivet body part into the through-hole of the anchor block and the back plate, and hitting the head of the rivet and the pitch in the tooth shape of the body part is pressed into the through hole of the back plate, the teeth of the rivet body part Balanced in the center of the back plate through hole by several pitches in, and inserted correctly, the body of the rivet is tightly adhered to the inner circumferential surface of the back plate through hole. The multiple pitches increase the friction between the outer circumferential surface of the rivet and the inner circumferential surface of the through hole, and the anchor block is fixed exactly at the desired position on the back plate without eccentricity at the center point.

상기 외주면에 톱니모양이 형성된 리벳을 압입·압착하여 백플레이트 상부에 고정된 앵커블럭과 종래의 밋밋한 외주면을 가진 리벳을 사용하여 백플레이트의 상부에 고정된 앵커블럭이 중심점에서 편심된 앵커블럭의 대칭거리를 측정한 결과는 아래와 같다.
이때 그 측정기구는 측정부위를 깨끗하게 한 후 줄자나 스케일을 사용하여 목측으로 측정할 수 있다.Symmetrical symmetry of the anchor block eccentric at the center point of the anchor plate fixed to the top of the back plate by using the anchor block fixed to the top of the back plate by pressing and pressing the rivet formed serrated on the outer circumferential surface and the conventional flat outer circumferential surface The result of measuring the distance is as follows.
At this time, the measuring instrument may be cleaned and then measured by the neck using a tape measure or scale.

상기 외주면에 톱니모양이 형성된 리벳을 압입·압착하여 백플레이트의 상부에 앵커블럭이 고정되었을 때는 중심점에서 앵커블럭의 대칭거리는 1/100∼8/100mm로 측정되어 거의 편심이 없다고 판단할 수 있다.When the anchor block is fixed to the upper portion of the back plate by press-fitting and compressing the rivets having the serrated shape on the outer circumferential surface, the symmetrical distance of the anchor block at the center point is measured to be 1/100 to 8/100 mm, so that there is almost no eccentricity.

허나, 종래의 밋밋한 외주면을 가진 리벳을 압착하여 백플레이트의 상부에 앵커블럭이 고정되었을 때에는 중심점에서 앵커블럭의 대칭거리는 0.4∼2mm 정도로 측정되었다.However, when the anchor block was fixed to the upper portion of the back plate by pressing a rivet having a flat outer circumferential surface, the symmetry distance of the anchor block at the center point was measured about 0.4 to 2 mm.

상기와 같이 상기 외주면에 톱니모양이 형성된 리벳을 압입·압착하여 백플레이트의 상부에 앵커블럭이 고정되면, 중심점에서 앵커블럭의 대칭거리가 편심없이 일정하게 되고, 앵커블럭의 중심에 대한 편심을 재조정하는 작업시간을 단축할 수 있어 자동차의 전체 생산시간을 줄일 수 있다.As described above, when the anchor block is fixed to the upper portion of the back plate by pressing and compressing the rivets having the serrated shape on the outer circumferential surface, the symmetrical distance of the anchor block at the center point is kept constant without eccentricity, and the eccentricity with respect to the center of the anchor block is readjusted. Can reduce the production time of the car.

상기와 같이, 상기 외주면에 톱니모양이 형성된 리벳을 압입·압착하여 백플레이트 상부에 앵커블럭이 고정되면, 중심점에서 앵커블럭의 대칭거리가 편심이 없이 일정하여, 앵커블럭을 중심으로 동작하는 브레이크 슈의 중심점이 일정하게 유지되고, 리딩슈와 트레일링슈가 중심점에서 동일한 간격으로 외측으로 벌어지게 됨으로서, 브레이크슈에 부착된 라이닝이 드럼의 내주면과 마찰되면, 라이닝의 마모가 일정하여 라이닝의 편마모 현상을 억제할 수 있다.As described above, when the anchor block is fixed to the upper portion of the back plate by pressing and compressing the rivets having the serrated shape on the outer circumferential surface, the symmetrical distance of the anchor block at the center point is constant without eccentricity, and the brake shoe operates around the anchor block. The center point of is kept constant, and the leading shoe and trailing shoe are spread out at the same distance from the center point so that when the lining attached to the brake shoe rubs against the inner circumferential surface of the drum, the wear of the lining is constant so that It can be suppressed.

상기 외주면에 톱니모양이 형성된 리벳은 롤링머신으로 롤링하여 제작되되, 롤의 외주면에는 길이방향으로 리벳몸통의 1/3길이로 돌기가 형성되어있고, 또한 리벳 몸통의 중간부위에 원주 둘레로 톱니모양이 형성되게 되어있어, 리벳을 롤링머신으로 롤링하면, 리벳의 몸통은 길이방향으로 중간부위에 몸통의 1/3길이로만 톱니모양이 형성되는바, 톱니의 피치수는 35∼38개이고, 톱니모양 골의 깊이는 0.9∼1.2mm인 리벳몸통의 외주면에 톱니모양이 형성된 드럼 브레이크의 앵커블럭용 리벳이 제작된다.The rivet formed serrated on the outer circumferential surface is produced by rolling with a rolling machine, the outer circumferential surface of the roll is formed with a projection of 1/3 length of the rivet body in the longitudinal direction, and also sawtooth around the circumference in the middle of the rivet body When the rivet is rolled by a rolling machine, the body of the rivet is formed in the longitudinal direction of the body only at the length of 1/3 of the body in the longitudinal direction, the number of teeth of the teeth is 35 to 38 teeth, tooth shape The rivets for anchor blocks of drum brakes are provided with toothed shapes on the outer circumferential surface of the rivet body having a bone depth of 0.9 to 1.2 mm.

본 발명은 상기 외주면에 톱니모양이 형성된 리벳을 압입·압착하여 백플레이트의 상부에 앵커블럭이 고정되면, 중심점에서 앵커블럭의 대칭거리가 편심없이 일정하게 되고, 앵커블럭의 중심에 대한 편심을 재조정하는 작업시간을 단축할 수 있어 자동차의 전체 생산시간을 줄일 수 있다.According to the present invention, when the anchor block is fixed to the upper portion of the back plate by pressing and compressing the rivets having the serrated shape on the outer circumferential surface, the symmetrical distance of the anchor block at the center point is kept constant without eccentricity, and the eccentricity with respect to the center of the anchor block is readjusted. Can reduce the production time of the car.

또한 외주면에 톱니모양이 형성된 리벳이 압입·압착되어 백플레이트 상부에 앵커블럭이 고정되면, 중심점에서 앵커블럭의 대칭거리가 일정하여, 앵커블럭을 중심으로 동작하는 브레이크 슈의 중심점이 일정하게 유지되고, 리딩슈와 트레일링슈가 중심점에서 동일한 간격으로 외측으로 벌어지게 됨으로서, 브레이크슈에 부착된 라이닝이 드럼의 내주면과 마찰되면, 라이닝의 마모가 일정하여 라이닝의 편마모 현상을 억제될 수 있다.In addition, if the anchor block is fixed to the upper portion of the back plate by pressing and crimping the rivet formed with the serrated shape on the outer circumference, the symmetrical distance of the anchor block is constant at the center point, so that the center point of the brake shoe operating around the anchor block is kept constant. Since the leading shoe and the trailing shoe are opened outward at the same distance from the center point, when the lining attached to the brake shoe rubs against the inner circumferential surface of the drum, the wear of the lining is constant, thereby suppressing the abrasion of the lining.

Claims

Drum 7 rotating together with the wheel, leading shoe 9 and trailing shoe 10 with lining 8 attached so as to friction with the inner circumferential surface of the drum 7 and the leading shoe 9 and A wheel cylinder 11 interposed between one end of the trailing shoe 10 to operate the wheel 10, and a support groove 5 at both ends of the anchor block 1 of the leading shoe 9 and the trailing shoe 10. One end of the leading shoe 9 and the trailing shoe 10 is supported in contact with the other end of the anchor block 1 at both ends of the anchor block 1, and the outgoing shoe ( 9) and the vehicle drum brake in which the anchor block 1, which is the center of the trailing shoe 10, is fixed to the upper portion of the back plate 2,

The anchor block 1 is fixed to the upper portion of the back plate (2) using a rivet (3), the rivet (3) is divided into a head and the body portion, the tooth shape (4) is formed on the outer peripheral surface of the body portion The anchor block fixing device for a vehicle drum brake, characterized in that the anchor block (1) is fixed to the upper portion of the back plate (2) by pressing and crimping the rivet (3) having a sawtooth (4) formed on the outer peripheral surface. .

According to claim 1, wherein the sawtooth (4) formed on the outer peripheral surface of the body portion of the rivet (3) is formed on only one third in the longitudinal direction of the body, is formed on the outer peripheral surface of the middle portion of the body, the tooth shape of the trunk portion (4) ), The outer diameter of the formed part is slightly larger than the inner diameter of the back plate (2) through hole, the number of teeth of the teeth (5) is 35 to 38, the depth of the teeth of the teeth (5) is 0.9 to 1.2mm. The anchor block fixing device for a vehicle drum brake, which is rolled with a conventional rolling machine, and the rivet (3) having a sawtooth shape (5) formed on its outer circumferential surface is press-fitted and compressed to be fixed to the upper portion of the back plate (2).