KR100585396B1

KR100585396B1 - 조합 함마

Info

Publication number: KR100585396B1
Application number: KR1020040009342A
Authority: KR
Inventors: 김철규
Original assignee: 김철규
Priority date: 2004-02-12
Filing date: 2004-02-12
Publication date: 2006-06-07
Also published as: KR20050081095A

Abstract

본 발명은 조합함마에 관한 것이다. 본 발명은 내부를 길이방향으로 관통하여 다수개의 슬리이브통공부(102)가 형성되는 프레임(100)과, 상기 슬리이브통공부(102)의 내부에 설치되고 슬리이브통공부(102), 밸브체(120) 및 인너슬리이브(130)의 협력에 의해 공급되는 에어에 의해 승강운동하는 피스톤(140)과, 상기 프레임(100)의 상단에 체결되어 장착되고 상기 각각의 슬리이브통공부(102)로 상기 피스톤(140)의 승강운동을 위한 에어를 공급하는 체크밸브(206)를 구비하는 탑서브(200)와, 상기 프레임(100)의 하단에 체결되어 장착되고 상기 슬리이브통공부(102)와 대응되는 비트통공부(302)가 내부를 길이방향으로 관통하여 형성되는 드라이브서브(300)와, 상기 비트통공부(302)에 승강가능하게 설치되어 일단부가 상기 슬리이브통공부(102)의 내부에 위치되고 타단부의 귀두부(318)가 상기 드라이브서브(300)의 하면에 돌출되게 구비되어 지면을 굴착하는 비트(310,310')를 포함하여 구성된다.

조합 함머, 비트, 드라이브 서브, 일체형, 슬리이브통공

Description

조합 함마{A clust drill}

도 1은 종래 기술에 의한 함마유니트의 구성을 보인 단면도.

도 2는 본 발명에 의한 조합 함마의 바람직한 실시예의 외관을 보인 사시도.

도 3은 본 발명 실시예의 조합함마의 구성을 보인 분해사시도.

도 4는 본 발명 실시예의 내부 구성을 보인 개략단면도.

도 5는 본 발명 실시예를 구성하는 프레임의 상면을 보인 평면도.

도 6a는 본 발명 실시예를 구성하는 탑서브의 단면도.

도 6b는 본 발명 실시예를 구성하는 탑서브에 장착되는 연결부의 구성을 보인 단면도.

도 6c는 본 발명 실시예를 구성하는 탑서브의 하면을 보인 저면도.

도 7은 본 발명 실시예를 구성하는 드라이브 서브의 상면을 보인 평면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100: 프레임 102: 슬리이브통공부

104: 삽입가이드돌기 106: 체결공

108: 삽입가이드공 110: 체결공

120: 밸브체 122: 봉상부

130: 인너슬리이브 140: 피스톤

142: 에어유로 200: 탑서브

201: 연결부 202: 에어공급유로

204: 밸브안착부 206: 체크밸브

209: 연통공 210: 분배유로

300: 드라이브서브 302: 비트통공부

304: 삽입가이드돌기 306: 체결공

310,310': 비트 312: 배출유로

314: 관통부 315: 스플라인

316: 걸이돌기 318: 귀두부

319: 돌기 320: 풋밸브

본 발명은 조합 함마에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 다수개의 함마유니트가 함마프레임에 일체로 구비되는 조합함마에 관한 것이다.

조합함마는 다수개의 함마유니트를 구비하여 각각의 함마유니트의 버튼비트로 지반을 천공하는 토목건설장비이다. 도 1에는 조합함마를 구성하는 함마유니트의 구성이 도시되어 있다.

도면에 따르면, 조합함마를 구성하는 함마유니트(1)의 외관을 아웃터 슬리이브(3)가 형성한다. 상기 아웃터 슬리이브(3)는 원통형상으로 길게 형성되는 것이다. 상기 아웃터 슬리이브(3)의 내부에는 함마유니트(1)를 구성하는 각종 부품이 설치된다.

상기 함마유니트(1)의 상단에 해당되는 아웃터 슬리이브(3)에는 내부를 관통하여 에어공급유로(5')가 형성된 탑서브(5)가 장착된다. 상기 탑서브(5)는 그 하단이 상기 아웃터 슬리이브(3)의 상단 내부에 삽입되어 설치된다. 상기 탑서브(5)의 하부에 해당되는 상기 아웃터 슬리이브(3)의 내부에는 밸브체(7)가 구비된다. 상기 밸브체(7)의 내부에도 에어유로(7')가 형성된다.

상기 밸브체(7)와 탑서브(5)의 사이에는 체크밸브(9)가 구비된다. 상기 체크밸브(9)는 스프링(9')에 의해 상기 탑서브(5)의 에어공급유로(5') 하단에 밀착되게 설치되어 상기 탑서브(5)를 통해 밸브체(7)로 에어가 공급되는 것을 제어하게 된다.

상기 밸브체(7)의 하부에 해당되는 상기 아웃터 슬리이브(3)의 내부에는 인너슬리이브(11)가 구비된다. 상기 인너슬리이브(11)의 내부를 관통하여서는 피스톤(13)이 설치된다. 상기 피스톤(13)은 그 일부가 상기 인너슬리이브(11)의 내부를 관통하게 설치되는 것이고, 상기 체크밸브(9)를 통해 공급되는 에어에 의해 승강되면서, 아래에서 설명될 버튼비트(17)를 타격하게 된다. 상기 피스톤(13)의 내부를 관통하여서도 에어유로(13')가 형성된다. 참고로 상기 피스톤(13)의 승강을 위한 에어의 유로는 상기 피스톤(13)과 인너슬리이브(11)의 사이에도 형성되고, 이들 유로는 상기 피스톤(13)의 승강에 의해 연통되거나 폐쇄되면서 피스톤(13)을 들어올리는 방향으로 에어를 공급하거나 반대 방향으로 공급하게 된다.

상기 아웃터 슬리이브(3)의 최하단에는 드라이브서브(15)가 설치된다. 상기 드라이브서브(15)는 버튼비트(17)의 승강을 안내하는 역할을 하는 것이다. 상기 버튼비트(17)는 실제로 땅을 파서 천공기능을 하는 부분으로, 그 내부를 관통하여 에어가 배출되는 배출유로(17')가 형성된다.

상기 버튼비트(17)가 상기 아웃터 슬리이브(3)에서 일정 이상 빠지지 않으면서 입출이 가능하도록 하기 위해 비트유지링(18)이 상기 아웃터 슬리이브(3)의 내부에 구비된다. 상기 비트유지링(18)은 상기 드라이브서브(15)의 상단에 해당하는 아웃터 슬리이브(3)의 내부에 위치된다. 상기 비트유지링(18)은 상기 버튼비트(17)의 상단 일부 보다 그 내경이 작게 형성되어 버튼비트(17)가 걸려서 빠져나오지 못하게 한다.

상기 버튼비트(17)의 배출유로(17') 상단에는 풋밸브(19)가 설치된다. 상기 풋밸브(19)는 상기 피스톤(13)이 상기 버튼비트(17)의 상단을 타격할 때, 상기 피스톤(13)의 내부 중앙에 형성되어 있는 에어유로(13')에 안착되는 것으로, 상기 밸브체(7) 및 인너슬리이브(11)와 함께 피스톤(13)의 승강을 위한 유로를 형성하는 역할을 한다.

상기한 바와 같은 구성을 가지는 함마유니트(1)는 여러개가 별도의 프레임에 장착되어 조합함마를 형성하게 된다. 이와 같이 구성된 조합함마는 각각의 함마유니트(1)의 탑서브(5)로 공기를 공급하여 각각의 버튼비트(17)가 동작되면서 천공작업을 하게 된다.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.

먼저, 조합함마를 구성하는 각각의 함마유니트(1)는 상대적으로 중량물로서, 상기 피스톤(13)이 승강되면서 상기 버튼비트(17)를 타격하는 동작시의 충격에 의해 프레임에 설치된 상태가 쉽게 틀어지는 문제점이 있다. 이와 같이 각각의 함마유니트(1)가 프레임에 설치된 상태가 틀어지면 조합함마의 동작이 제대로 되지 않게 되는 문제점이 발생한다.

다음으로, 종래의 함마유니트(1)에는 각각의 피스톤(13)을 동작시키기 위한 에어의 공급을 제어하기 위해 각각 체크밸브(9)가 구비된다. 하지만, 다수개의 함마유니트(1)의 각각의 체크밸브(9)중 어느 하나라도 고장나면 전체 조합함마의 동작이 제대로 되지 않은 문제점이 발생한다.

그리고, 상기 체크밸브(9)는 여러가지 원인에 의해 그 동작특성이 달라질 수 있어 각각의 함마유니트(1)의 버튼비트(17)의 동작 특성이 달라질 수 있다. 예를 들면, 각각의 함마유니트(1)에서 체크밸브(9)를 지지하는 스프링(9')의 특성은 제조시나 조립시의 공차 등에 의해 달라질 수 있다. 이와 같은 차이는 피스톤(13)의 구동을 위한 에어의 공급특성이 각각의 함마유니트(1)에서 달라지게 할 수 있기 때문이다.

또한, 종래의 조합 함머에서는 함마유니트(1)가 프레임에 각각 설치되어 구성되고, 각각의 함마유니트(1)에 각각의 드라이브서브(15)가 구비되고, 이에 의해 각각의 버튼비트(17)가 승강가능하게 지지되어 있다. 따라서, 조합 함머를 일정 시간 사용하여 버튼비트(17)가 마모되면 상기 각각의 함머유니트(1)에서 각각의 드라이브서브(15)를 분리하여 버튼비트(17)를 교체하여야 하는 번거로운 점이 있다.

한편, 종래의 조합 함마에서는 다수개의 함마유니트(1)의 각각의 버튼비트(17)가 프레임에서 동일한 길이만큼 돌출되어 있다. 따라서, 천공작업중에 조합 함마 자체가 회전되는 중심이 없어 천공되는 구멍이 정확하게 일직선으로 형성되지 않게 되고 사이드에 구비되는 버튼비트(17)의 측면 마모가 심하게 되는 문제점이 있다. 이를 해결하기 위해서는 상기 조합 함마 자체의 길이를 상대적으로 길게 하는데, 이와 같이 되면 조합 함마의 크기가 커져서 취급하기가 어렵고 동작에 필요한 동력이 많이 소요되는 등의 문제점도 발생한다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 부품의 설치상태가 보다 견고하게 구성되는 조합 함마를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 다수개의 피스톤으로의 에어공급이 일정하게 이루어지는 조합 함마를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 유지보수가 용이한 조합 함마를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 상대적으로 소형화되고 천공의 직진도가 높은 조합 함마를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 내부를 길이방향으로 관통하여 다수개의 슬리이브통공부가 형성되는 프레임과, 상기 슬리이브통공부의 내부에 설치되고 슬리이브통공부, 밸브체 및 인너슬리이브의 협력에 의해 공급되는 에어에 의해 승강운동하는 피스톤과, 상기 프레임의 상단에 체결되어 장착되고 상기 각각의 슬리이브통공부로 상기 피스톤의 승강운동을 위한 에어를 공급하는 체크밸브를 구비하는 탑서브와, 상기 프레임의 하단에 체결되어 장착되고 상기 슬리이브통공부와 대응되는 비트통공부가 내부를 길이방향으로 관통하여 형성되는 드라이브서브와, 상기 비트통공부에 승강가능하게 설치되어 일단부가 상기 슬리이브통공부의 내부에 위치되고 타단부의 귀두부가 상기 드라이브서브의 하면에 돌출되게 구비되어 지면을 굴착하는 비트를 포함하여 구성되고, 상기 프레임, 탑서브 및 드라이브서브의 서로 접촉되는 면에는 조합 함머의 회전중심에 대칭으로 각각 적어도 2개의 삽입가이드돌기와 삽입가이드홈이 형성되어 서로의 결합위치를 안내하고 결합상태를 견고히 한다.

삭제

상기 탑서브의 하면이나 이에 대응되는 프레임의 상면에는 상기 체크밸브를 통과한 에어를 상기 드라이브서브의 각각의 슬리이브통공부로 공급하는 분배유로가 형성된다.

상기 비트는 상기 드라이브서브의 중심을 관통하여 형성된 비트통공부에 설치되는 센터비트와, 상기 센터비트가 설치되는 비트통공부의 주위를 둘러 형성된 비트통공부에 구비되는 사이드비트가 있으며, 상기 센터비트는 상기 사이드비트에 비해 상대적으로 더 돌출되어 회전 함마의 회전중심이 된다.

상기 탑서브의 상단 중앙에는 내부에 밸브안착부가 형성되고 외부에서 전달되는 에어가 유동되는 에어공급유로가 형성된 연결부가 설치되는데, 상기 탑서브와 연결부는 탑서브의 내주면에 형성된 나사부와 연결부의 대응되는 외주면에 형성된 나사부에 의해 서로 체결된다.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 본 발명은 상면과 하면으로 양단부가 개구되게 관통하여 다수개의 슬리이브통공부가 형성되는 원형단면을 가지는 프레임과, 상기 슬리이브통공부의 내부에 설치되고 슬리이브통공부로 공급되는 에어에 의해 슬리이브통공부 내에서 승강운동하는 피스톤과, 상기 프레임의 상단에 체결되어 장착되고 상기 각각의 슬리이브통공부로 상기 피스톤의 승강운동을 위한 에어를 공급하는 체크밸브를 구비하는 탑서브와, 상기 프레임의 하단에 체결되어 장착되고 상기 슬리이브통공부와 대응되는 비트통공부가 내부를 길이방향으로 관통하여 형성되는 드라이브서브와, 상기 비트통공부에 승강가능하게 설치되어 일단부가 상기 슬리이브통공부의 내부에 위치되고 타단부의 귀두부가 상기 드라이브서브의 하면에 돌출되게 구비되어 상기 피스톤의 승강운동에 의한 타격력을 전달받아 지면을 굴착하는 비트를 포함하여 구성되고, 상기 프레임의 상하면, 탑서브의 하면 및 드라이브서브의 상면에는 조합 함머의 회전중심에 대칭으로 각각 적어도 2개의 삽입가이드돌기와 삽입가이드홈이 형성되어 서로의 결합위치를 안내하고 결합상태를 견고히 한다.

삭제

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 본 발명은 내부를 길이방향으로 관통하여 다수개의 슬리이브통공부가 형성되는 프레임과, 상기 슬리이브통공부의 내부에 설치되고 슬리이브통공부, 밸브체 및 인너슬리이브의 협력에 의해 공급되는 에어에 의해 승강운동하는 피스톤과, 상기 프레임의 상단에 체결되어 장착되고 상기 각각의 슬리이브통공부로 상기 피스톤의 승강운동을 위한 에어를 공급하는 체크밸브를 구비하는 탑서브와, 상기 프레임의 하단에 체결되어 장착되고 상기 슬리이브통공부와 대응되는 비트통공부가 내부를 길이방향으로 관통하여 형성되는 드라이브서브와, 상기 비트통공부에 승강가능하게 설치되어 일단부의 귀두부가 상기 드라이브서브의 하면에 돌출되어 상기 피스톤의 타격에 의해 지면을 굴착하는 비트를 포함하여 구성되고, 상기 비트는 상기 드라이브서브의 중심을 관통하여 형성된 비트통공부에 설치되는 센터비트와, 상기 센터비트가 설치되는 비트통공부의 주위를 둘러 형성된 비트통공부에 구비되는 사이드비트가 있으며, 상기 센터비트는 상기 사이드비트에 비해 상대적으로 더 돌출되어 회전 함마의 회전중심이 되고, 상기 탑서브의 상단 중앙에는 내부에 밸브안착부가 형성되고 외부에서 전달되는 에어가 유동되는 에어공급유로가 형성된 연결부가 설치되는데, 상기 탑서브와 연결부는 탑서브의 내주면에 형성된 나사부와 연결부의 대응되는 외주면에 형성된 나사부에 의해 서로 체결된다.

상기 프레임의 상하면, 탑서브의 하면 및 드라이브서브의 상면에는 조합 함머의 회전중심에 대칭으로 각각 적어도 2개의 삽입가이드돌기와 삽입가이드홈이 형성되어 서로의 결합위치를 안내하고 결합상태를 견고히 한다.

삭제

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 본 발명은 상면과 하면으로 양단부가 개구되게 관통하여 다수개의 슬리이브통공부가 형성되는 원형단면을 가지는 프레임과, 상기 슬리이브통공부의 내부에 설치되고 슬리이브통공부로 공급되는 에어에 의해 슬리이브통공부 내에서 승강운동하는 피스톤과, 상기 프레임의 상단에 체결되어 장착되고 상기 각각의 슬리이브통공부로 상기 피스톤의 승강운동을 위한 에어를 공급하는 하나의 체크밸브와 분배유로를 구비하는 탑서브와, 상기 프레임의 하단에 체결되어 장착되고 상기 슬리이브통공부와 대응되는 비트통공부가 내부를 길이방향으로 관통하여 형성되는 드라이브서브와, 상기 비트통공부에 승강가능하게 설치되어 일단부가 상기 슬리이브통공부의 내부에 위치되고 타단부의 귀두부가 상기 드라이브서브의 하면에 돌출되게 구비되어 상기 피스톤의 승강운동에 의한 타격력을 전달받아 지면을 굴착하며 회전중심에 구비되는 것은 상대적으로 더 돌출되게 구성되는 다수개의 비트를 포함하여 구성되고, 상기 탑서브의 상단 중앙에는 내부에 밸브안착부가 형성되고 외부에서 전달되는 에어가 유동되는 에어공급유로가 형성된 연결부가 설치되는데, 상기 탑서브와 연결부는 탑서브의 내주면에 형성된 나사부와 연결부의 대응되는 외주면에 형성된 나사부에 의해 서로 체결된다.

삭제

상기 피스톤은 상기 슬리이브통공부의 내면, 밸브체 및 인너슬리이브의 협력에 의해 형성되는 유로를 통해 그 상단과 하단방향으로 선택적으로 공급되는 에어에 의해 승강운동한다.

이하, 본 발명에 의한 조합 함마의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도면들에 도시된 바에 따르면, 본 실시예의 조합 함마는 대략 원기둥형상의 프레임(100)을 구비한다. 상기 프레임(100)은 단면이 대략 원형으로 형성되는 것으로, 길이방향으로 그 내부를 관통하여 다수개의 슬리이브통공부(102)가 형성된다. 상기 슬리이브통공부(102)는 상기 프레임(100)의 상면에서 하면으로 관통하도록 형성된다. 상기 슬리이브통공부(102)는 본 실시예에서 총 5군데에 형성된다. 이중 하나는 상기 프레임(100)의 중심을 관통하여 형성되고, 나머지 4개는 프레임(100)의 중심을 기준으로 하는 동일한 거리의 원주상에 일정한 간격으로 형성된다. 상기 프레임(100)은 금속재질로 만들어진다.

상기 프레임(100)의 상면에는, 도 5에 잘 도시된 바와 같이, 상기 슬리이브통공부(102)의 일단부가 개구되어 형성된다. 상기 프레임(100)의 상면에는 또한 삽입가이드돌기(104)가 돌출되어 형성된다. 상기 삽입가이드돌기(104)는 적어도 2개 가 상기 프레임(100)의 중심에 대해 대칭되게 구비된다. 상기 프레임(100)의 상면 가장자리에는 일정한 각도 간격으로 체결공(106)이 다수개 형성된다. 본 실시예에서는 4개의 체결공(106)이 90°간격으로 프레임(100)의 상면의 가장자리로 개구되게 형성된다.

다음으로, 상기 프레임(100)의 하면에는, 도 3에 잘 도시된 바와 같이, 상기 슬리이브통공부(102)의 타단부가 개구되어 형성된다. 그리고, 상기 프레임(100)의 하면에는 삽입가이드공(108)이 요입되게 형성된다. 상기 삽입가이드공(108)은 적어도 2개가 프레임(100)의 중심에 대해 대칭되게 구비된다. 상기 프레임(100)의 하면 가장자리에도 체결공(110)이 일정 각도 간격으로 가장자리를 따라 개구되게 형성된다. 상기 체결공(110)은 상기 프레임(100)의 외면에 요입되게 형성된 볼트요홈(112)과 연통되게 형성된다. 상기 볼트요홈(112)에는 체결볼트(114)가 위치되어 상기 프레임(100)과 아래에서 설명될 드라이브서브(300)를 체결하게 된다.

상기 프레임(100)의 슬리이브통공부(102) 상단에는 밸브체(120)가 설치된다. 상기 밸브체(120)는 아래에서 설명될 탑서브(200)의 에어공급유로(202)를 통해 공급된 에어를 아래에서 설명될 피스톤(140)측으로 공급하는 역할을 한다. 상기 밸브체(120)에는 피스톤(140)의 에어유로(142)에 선택적으로 삽입되는 봉상부(122)가 길게 연장되어 구비된다.

상기 밸브체(120)의 일부가 내부로 삽입되게 상기 슬리이브통공부(102)의 내부에는 인너슬리이브(130)가 설치된다. 상기 인너슬리이브(130)는 대략 원통형상으로 구성되는데, 그 외면에는 길이방향으로 길게 유로형성부(132)가 형성된다. 상기 유로형성부(132)는 상기 인너슬리이브(130)의 외면을 길이방향으로 활꼴 형상으로 잘라내어 형성된다. 상기 유로형성부(132)는 상기 슬리이브통공부(102)의 내면과 협력하여 유로를 형성한다. 상기 유로형성부(132)에 의해 형성되는 유로와 다른 유로와의 연통을 위해 에어통공(134)이 다수개 구비된다.

상기 슬리이브통공부(102)의 내부에는 피스톤(140)이 구비된다. 상기 피스톤(140)은 그 일부가 상기 인너슬리이브(130)의 내부에 이동가능하게 위치된다. 상기 피스톤(140)의 중심을 길이방향 상하로 관통하여 에어유로(142)가 형성된다. 상기 피스톤(140)중 상기 인너슬리이브(130)의 내부로 이동가능한 부분은 상대적으로 그 외경이 작게 형성되고, 피스톤(140)의 하단부는 상대적으로 직경이 크게 형성된다. 상대적으로 직경이 크게 형성되는 상기 피스톤(140)의 하단부에는 유로형성부(144)가 형성된다. 상기 유로형성부(144)는 피스톤(140)의 하단부까지 형성되지는 않는다.

상기 프레임(100)의 상단에는 금속재질의 탑서브(200)가 장착된다. 상기 탑서브(200)는 상기 프레임(100)의 형상과 대응되는 원기둥형상이나, 상대적으로 길이가 짧다. 상기 탑서브(200)의 상단 중앙에는 연결부(201)가 돌출되게 체결된다. 상기 연결부(201)와 탑서브(200)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 각각의 나사부(201')(200')에 의해 체결된다.

상기 탑서브(200)의 중앙, 보다 정확하게는 연결부(201)의 중앙을 상하로 관통하여 에어공급유로(202)가 형성된다. 상기 에어공급유로(202)의 하류부인, 상기 연결부(201)의 하부 중앙 내측에는 밸브안착부(204)가 형성된다.

상기 밸브안착부(204)에는 체크밸브(206)가 안착된다. 상기 체크밸브(206)는 상기 피스톤(140)의 승강구동을 위한 에어가 상기 에어공급유로(202)를 통해 전달되는 것을 제어하는 역할을 한다. 상기 체크밸브(206)는 소정의 탄성복원력을 가지는 스프링(208)에 의해 상기 에어공급유로(202)를 차폐하는 방향으로 지지되어 있다.

상기 탑서브(200)의 하면으로 개구되게 상기 밸브안착부(204)와 연통되는 연통공(209)이 형성된다. 상기 연통공(209)은 다수개가 일정 간격을 두고 동일한 원주상에 형성된다. 상기 연통공(209)과 연통되게 상기 탑서브(200)의 하면에는, 도 6c에 잘 도시된 바와 같이, 분배유로(210)가 형성된다. 상기 분배유로(210)는 상기 프레임(100)의 각각의 슬리이브통공부(102)와 연통되게 만들어진다.

상기 탑서브(200)의 하면에는 삽입가이드홈(212)이 형성된다. 상기 삽입가이드홈(212)은 상기 프레임(100)의 삽입가이드돌기(104)와 대응되는 위치에 대응되는 갯수만큼 형성된다. 상기 삽입가이드홈(212)은 상기 삽입가이드돌기(104)가 삽입되어 서로 결합함에 의해 프레임(100)과 탑서브(200)의 결합이 보다 견고하게 되도록 한다. 이와 같이 프레임(100)과 탑서브(200)의 결합에 삽입가이드돌기(104)와 삽입가이드홈(212)을 사용함에 의해 이들 사이의 조립작업이 보다 용이하게 되고 조립되어 사용되는 중에 상대적인 이동이 발생하지 않게 된다.

상기 탑서브(200)의 하면으로 개구되게 다수개의 체결공(214)이 형성된다. 상기 체결공(214)은 상기 탑서브(200)의 외면에 요입되게 형성된 볼트요홈(216)과 연통되게 형성된다. 상기 체결공(214)은 상기 프레임(100)의 체결공(106)과 대응되 는 위치에 형성되어 체결볼트(218)에 의한 프레임(100)과 탑서브(200)의 체결이 가능하게 한다.

상기 프레임(100)의 하단에는 금속재질의 드라이브서브(300)가 장착된다. 상기 드라이브서브(300)는 상기 프레임(100)이나 탑서브(200)와 비슷하게 대략 원기둥형상으로 구성된다. 상기 드라이브서브(300)를 상하로 관통하여서는 비트통공부(302)가 형성된다. 상기 비트통공부(302)는 상기 프레임(100)의 슬리이브통공부(102)와 대응되는 위치에 각각 천공된다.

상기 비트통공부(302)의 내면을 둘러서는 비트통공부(302)의 길이방향으로 길게 스플라인(303)이 형성된다. 상기 스플라인(303)은 아래에서 설명될 비트(310,310')의 승강을 안내하는 역할을 한다.

상기 드라이브서브(300)의 상면에는 삽입가이드돌기(304)가 구비된다. 상기 삽입가이드돌기(304)는 상기 드라이브서브(300)의 상면에 돌출되어 형성된 것으로, 상기 프레임(100) 하면의 삽입가이드공(108)과 대응되는 위치에 형성된다. 상기 삽입가이드돌기(304)는 상기 삽입가이드공(108)에 삽입되어, 프레임(100)과 드라이브서브(300)의 결합이 보다 견고하게 되도록 한다.

상기 드라이브서브(300)의 상면 가장자리에는 상기 프레임(100)의 체결공(110)과 대응되는 위치에 체결공(306)이 형성된다. 상기 체결공(306)에는 상기 프레임(100)의 체결공(110)을 통과한 체결볼트(114)가 체결된다.

상기 드라이브서브(300)의 비트통공부(302)를 관통하여서는 비트(310,310')가 설치된다. 상기 비트(310,310')는 4개의 사이드비트(310)와 1개의 센터비트(310')로 구성된다. 상기 비트(310,310')를 상하로 관통하여서는 배출유로(312)가 형성된다. 상기 배출유로(312)는 상기 피스톤(140)을 승강시켰던 에어가 배출되는 부분이다.

상기 비트(310,310')에는 관통부(314)가 구비된다. 상기 관통부(314)는 상기 드라이브서브(300)의 비트통공부(302)에 위치되는 부분으로 상기 비트통공부(302)의 내경면에 대응되는 외경 및 형상으로 형성된다. 상기 관통부(314)의 외면에는 상기 스플라인(303)과 대응되는 스플라인(315)이 형성된다. 상기 스플라인(303)(315)은 상기 비트(310,310')가 비트통공부(302) 내에서 회전하지 않고 승강하도록 하는 역할을 한다.

상기 관통부(314)의 상단에는 걸이돌기(316)가 돌출되어 형성된다. 상기 걸이돌기(316)는 상기 스플라인(315)과 대응되는 위치에 각각 형성되는 것이고, 상기 스플라인(315)의 상단과의 사이에 소정의 간격이 형성된다. 상기 걸이돌기(316)는 상기 비트통공부(302)에 설치되는 비트링(도시되지 않음)에 걸어져 비트(310,310')가 상기 드라이브서브(300)에서 임의로 탈거되지 않도록 한다.

상기 비트(310,310')의 관통부(314) 선단에는 귀두부(318)가 형성된다. 상기 귀두부(318)는 도면에 잘 도시된 바와 같이 꼭지점이 라운드지게 형성된 대략 삼각판상이고, 상기 관통부(314)의 단면적에 비해 상대적으로 큰 단면적을 가진다. 상기 귀두부(318)는 상기 사이드 비트(310)와 센터 비트(310')의 것이 서로 달리 형성된다. 즉, 상기 센터 비트(310')의 귀두부(318)는 대략 원판상이면서 사이드 비트(310)의 귀두부(318)와의 간섭을 피하기 위한 요입부를 구비한다. 상기 센터 비 트(310')의 귀두부(318)는 상대적으로 그 두께가 더 두껍게 형성된다.

따라서, 상기 각각의 비트(310,310')의 귀두부(318)가 드라이브서브(300)의 하면에 밀착된 상태에서 상기 센터 비트(310')의 귀두부(318)가 상대적으로 더 돌출된다. 이와 같이 상대적으로 귀두부(318)가 더 돌출되는 센터 비트(310')는 조합 함머의 회전중심역할을 하게 된다.

상기 각각의 비트(310,310')의 귀두부(318)와 상기 귀두부(318)가 없는 드라이브서브(300)의 하면에는 반구형의 돌기(319)가 형성된다. 상기 돌기(319)는 상기 귀두부(318)가 땅을 보다 용이하게 파헤치고 들어갈 수 있도록 하는 역할을 한다.

상기 비트(310,310')의 관통부(314) 상단에 해당되는 배출유로(312)의 입구에는 풋밸브(320)가 구비된다. 상기 풋밸브(320)는 상기 피스톤(140)이 상기 비트(310,310')의 관통부(314) 상단을 타격할 때, 피스톤(140)의 에어유로(142) 내부에 안착되어 에어의 유로를 선택적으로 형성하는 부분이다.

이하 상기한 바와 같은 본 발명에 의한 조합 함머의 작용을 상세하게 설명한다.

먼저, 본 발명 실시예의 조합 함머가 조립되는 것을 설명한다. 상기 프레임(100)의 슬리이브통공부(102)에는 상기 밸브체(120), 인너슬리이브(130) 및 피스톤(140)이 설치된다. 상기 밸브체(120)는 상기 슬리이브통공부(102)의 상단에 안착되고, 상기 인너슬리이브(130)는 상기 밸브체(120)의 하부에 해당되는 슬리이브통공부(102)의 내부에 위치된다.

상기 피스톤(140)은 그 일부가 상기 인너슬리이브(130)에 위치되고, 상대적 으로 직경이 큰 부분은 상기 인너슬리이브(130)의 외부에 해당되는 상기 슬리이브통공부(102)의 내부에 위치된다. 상기 피스톤(140)은 상기 슬리이브통공부(102)의 내부에 승강가능하게 설치된다.

상기 프레임(100)의 상단에는 탑서브(200)가 장착된다. 이때, 상기 탑서브(200)의 상단에는 상기 연결부(201)가 이미 장착된 상태이다. 그리고, 상기 연결부(201)의 밸브안착부(204) 내에는 체크밸브(206)가 스프링(208)에 의해 상기 에어공급유로(202)를 차폐하도록 설치된다.

이와 같은 탑서브(200)는 상기 프레임(100)의 상면에 그 하면이 안착된다. 이때, 상기 탑서브(200) 하면의 삽입가이드홈(212)에 상기 프레임(100) 상면의 삽입가이드돌기(104)가 삽입되도록 하여야 한다. 상기 삽입가이드돌기(104)와 삽입가이드홈(212)은 탑서브(200)와 프레임(100) 사이의 결합 위치를 안내하는 역할을 함과 동시에 체결볼트(218)에 작용하는 힘을 나누어 부담하여 결합상태가 보다 견고하게 되도록 한다.

상기 삽입가이드돌기(104)가 삽입가이드홈(212)에 삽입되도록 탑서브(200)가 프레임(100)의 상면에 안착된 상태에서 체결볼트(218)를 상기 탑서브(200)의 체결공(214)을 통과하여 상기 프레임(100)의 체결공(304)에 체결되게 한다.

상기와 같이 탑서브(200)가 상기 프레임(100)에 장착되면, 상기 탑서브(200)의 밸브안착부(204)는 연통공(209)과 연통유로(210)를 통해 상기 각각의 슬리이브통공부(102)와 연통된다. 그리고, 상기 밸브체(120)를 통해 상기 슬리이브통공부(102)의 내부에 형성된 유로와 선택적으로 연통될 수 있게 된다.

상기 프레임(100)의 하면에는 상기 드라이브서브(300)가 장착된다. 이때, 먼저, 상기 드라이브서브(300)의 비트통공부(302)에는 비트(310,310')가 안착된 상태이다. 즉, 상기 비트(310,310')의 관통부(314)를 상기 드라이브서브(300)의 하면에서 상기 비트통공부(302)의 내부로 삽입하여 상면쪽으로 돌출되게 한다.

상기 관통부(314)가 상기 드라이브서브(300)의 상면으로 가장 돌출된 상태에서 상기 비트통공부(302)의 내부에 비트링을 안착시킨다. 이와 같이 되면 상기 비트링에 의해 상기 비트(310,310')의 비트통공부(302)에서 임의로 탈거되지 않게 된다. 즉, 상기 비트(310,310')가 상기 드라이브서브(300)에서 빠져나가는 방향으로 당겨지더라도 상기 비트링에 상기 걸이돌기(316)가 걸려 빠질 수 없다.

이와 같이 각각의 비트통공부(302)에 비트(310,310')를 설치한 상태에서 상기 프레임(100)의 하면에 상기 드라이브서브(300)를 장착한다. 이때, 상기 드라이브서브(300) 상면의 삽입가이드돌기(306)가 상기 프레임(100) 하면의 삽입가이드공(108)에 삽입되게 한 상태에서 체결볼트(114)가 체결공(110)을 통과하여 체결공(306)에 체결되게 한다.

상기와 같이 조립이 완성된 조합 함마는 회전력을 제공하는 전기모터나 유압모터의 회전력을 상기 연결부(201)에 연결된 로드(도시되지 않음)를 통해 전달받는다. 본 발명의 조합 함마는 전체가 회전함과 동시에 상기 비트(310,310')가 지면을 두둘기면서 땅속으로 파고 들어가게 된다.

이때, 상기 비트(310,310')는 상기 피스톤(140)의 타격에 의해 지면을 두둘기게 되는데, 즉, 상기 에어공급유로(202)로 공급된 에어는 상기 체크밸브(206)를 통해 상기 밸브안착부(204)로 공급되고, 상기 밸브안착부(204)에서 상기 연통공(209)을 통해 분배유로(210)로 전달된다.

상기 분배유로(210)는 상기 프레임(100)에 형성된 각각의 슬리이브통공부(102)측과 연통된다. 따라서, 상기 슬리이브통공부(102) 측으로 전달된 에어는 상기 밸브체(120)를 통해 상기 슬리이브통공부(102) 내면과 인너슬리이브(130)의 사이, 그리고 피스톤(140)과 슬리이브통공부(102)의 사이 등에 형성된 유로를 통해 상기 피스톤(140)의 상대적으로 하측과 상측으로 교대로 공급된다.

먼저, 상기 피스톤(140)이 상기 슬리이브통공부(102)의 내부에서 상대적으로 하부로 내려가 있으면, 상기 피스톤(140)을 들어올리도록 에어가 상기 피스톤(140)의 하부쪽으로 공급된다. 따라서 상기 피스톤(140)이 상기 슬리이브통공부(102) 내에서 상승하게 된다.

상기 피스톤(140)이 상승하면 상기 밸브체(120)의 봉상부(122)가 상기 피스톤(140)의 에어유로(142) 상단에 위치되고, 상기 피스톤(140)의 에어유로(142) 하단에 삽입되어 있던 풋밸브(320)는 상기 피스톤(140)의 에어유로(142)에서 빠져나온 상태가 된다. 이와 같이 되면 상기 피스톤(140)을 들어올리던 에어는 상기 풋밸브(320)를 통해 상기 비트(310,310')의 배출유로(312)로 전달되어 외부로 배출된다.

따라서, 상기 피스톤(140)은 낙하하기 시작하고, 상기 피스톤(140)의 상부로 급격하게 에어가 공급된다. 따라서 상기 피스톤(140)은 상기 비트(310,310')의 상단을 타격하고, 상기 비트(310,310')는 그 충격력에 의해 땅속으로 파고들게 된다. 이와 같은 동작은 상기 피스톤(140)이 승강하면서 반복적으로 발생하게 되고, 이와 같이 피스톤(140)이 비트(310,310')를 타격하는 충격력과 조합 함머 자체가 회전되는 회전력에 의해 구멍이 천공되는 것이다.

이와 같은 조합 함머가 동작되면서 천공이 이루어지는 과정에서, 충격력을 발생시키는 피스톤(140)은 프레임(100)에 일체로 형성된 슬리이브통공부(102)의 내부에 설치되어 있다. 따라서, 피스톤(140)이 비트(310,310')를 타격하는 충격이 발생하더라도 상기 밸브체(120), 인너슬리이브(130) 및 피스톤(140)등이 설치된 위치가 변동하지 않게 된다.

그리고, 본 발명에서는 5개의 피스톤(140)의 동작을 위한 에어의 공급이 하나의 체크밸브(206)에 의해 제어된다. 따라서, 각각의 피스톤(140)으로의 에어공급이 보다 균일하게 되면서 조합 함머를 구성하는 각각의 비트(310,310')의 동작이 원활하게 된다.

또한, 상기 체크밸브(206)를 통과한 에어는 각각의 슬리이브통공부(102)로 분배유로(210)를 거쳐 전달되므로, 체크밸브(206)를 통과한 이물질이 분배유로(210)를 통해 슬리이브통공부(102)로 전달되지 않는다.

한편, 본 발명에서 귀두부(318)가 마모되어 상기 비트(310,310')를 교체할 때에는, 상기 드라이브서브(300)를 상기 프레임(100)에서 분리하면 된다. 즉, 각각의 비트(310,310')에 대해 드라이브서브(300)를 분리하는 것이 아니라, 일체로된 드라이브서브(300)를 프레임(100)에서 분리하면, 각각의 비트(310,310')를 비트통공부(302)에서 분리할 수 있다. 이때, 비트링을 비트통공부(302)에서 제거하면 비 트(310,310')를 드라이브서브(300)에서 분리할 수 있다.

본 발명에서 상기 센터 비트(310')의 귀두부(318)가 사이드 비트(310)의 귀두부(318)에 비해 상대적으로 더 돌출되게 구성되어 있어, 회전하는 조합 함머의 회전중심축의 역할을 하게 된다. 따라서, 본 발명의 조합 함머는 동작중에 직진성이 유지되므로 천공이 보다 정확하게 이루어질 수 있고, 사이드비트(310)의 측면 마모가 최소화 된다.

한편, 상기 프레임(100)과 탑서브(200) 및 드라이브서브(300) 사이가 각각 삽입가이드돌기(104,304)와 삽입가이드홈(108,212)에 의해 서로의 조립위치가 안내되고, 일단 결합된 상태에서 조합 함머가 회전하더라도 프레임(100), 탑서브(200) 및 드라이브서브(300)사이의 상대회전이 발생하지 않게 된다.

본 발명의 권리는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

예를 들어 상기 삽입가이드돌기(104,304)와 삽입가이드홈(108,212)의 형성 위치는 도면에 도시된 실시예와 반대로 할 수도 있다.

그리고, 본 발명을 구성하는 각종 부품들은 거의 대부분이 금속재질로 구성되나, 원하는 형상을 만들어 낼 수 있고 필요한 경도 등의 조건을 제공할 수 있다면 반드시 금속재질이 아니어도 상관없다.

또한, 상기 탑서브의 하면에 형성된 분배유로는 상기 프레임의 상면에 형성될 수도 있다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의한 조합 함머에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

먼저, 본 발명에서는 비트를 타격하는 피스톤이 프레임에 일체로 형성된 슬리이브통공부에 설치되므로 동작시 발생하는 충격이나 진동에 의해 그 설치상태가 변하지 않게 되므로, 부품의 설치상태가 보다 견고하게 되는 효과가 있다.

본 발명에서는 다수개의 피스톤을 구동하기 위한 에어의 공급을 하나의 체크밸브로 수행하므로 다수개의 피스톤의 구동을 위한 에어공급이 일정하게 되어 조합 함머의 동작신뢰성이 보다 높아지게 되고, 고장율이 낮아지는 효과가 있다.

그리고, 본 발명에서는 비트의 승강을 안내하는 드라이브서브가 일체로 형성되어 있어, 비트의 교체를 위한 유지보수 작업이 상대적으로 용이하게 되고 다수개의 비트의 상대적인 위치가 정확하게 유지되는 효과도 얻을 수 있다.

마지막으로, 본 발명에서는 센터비트가 사이드비트에 비해 상대적으로 더 돌출되어 있어 조합 함머의 회전시에 회전축 역할을 한다. 따라서, 조합 함머가 굴착작업을 할 때 그 직진도가 높아져 보다 작업이 정확하면서도 용이하게 되고 사이드비트의 측면 마모가 최소화는 효과를 기대할 수 있고, 조합 함머의 직진도가 높으므로 조합 함머의 길이를 상대적으로 짧게 하여도 되므로 조합 함머를 소형화할 수 있게 된다.

Claims

내부를 길이방향으로 관통하여 다수개의 슬리이브통공부가 형성되는 프레임과,

상기 슬리이브통공부의 내부에 설치되고 슬리이브통공부, 밸브체 및 인너슬리이브의 협력에 의해 공급되는 에어에 의해 승강운동하는 피스톤과,

상기 프레임의 상단에 체결되어 장착되고 상기 각각의 슬리이브통공부로 상기 피스톤의 승강운동을 위한 에어를 공급하는 체크밸브를 구비하는 탑서브와,

상기 프레임의 하단에 체결되어 장착되고 상기 슬리이브통공부와 대응되는 비트통공부가 내부를 길이방향으로 관통하여 형성되는 드라이브서브와,

상기 비트통공부에 승강가능하게 설치되어 일단부가 상기 슬리이브통공부의 내부에 위치되고 타단부의 귀두부가 상기 드라이브서브의 하면에 돌출되게 구비되어 지면을 굴착하는 비트를 포함하여 구성되고,

상기 프레임, 탑서브 및 드라이브서브의 서로 접촉되는 면에는 조합 함머의 회전중심에 대칭으로 각각 적어도 2개의 삽입가이드돌기와 삽입가이드홈이 형성되어 서로의 결합위치를 안내하고 결합상태를 견고히 함을 특징으로 하는 조합 함머.
삭제
제 1 항에 있어서, 상기 탑서브의 하면이나 이에 대응되는 프레임의 상면에는 상기 체크밸브를 통과한 에어를 상기 드라이브서브의 각각의 슬리이브통공부로 공급하는 분배유로가 형성됨을 특징으로 하는 조합 함머.
제 3 항에 있어서, 상기 비트는 상기 드라이브서브의 중심을 관통하여 형성된 비트통공부에 설치되는 센터비트와, 상기 센터비트가 설치되는 비트통공부의 주위를 둘러 형성된 비트통공부에 구비되는 사이드비트가 있으며, 상기 센터비트는 상기 사이드비트에 비해 상대적으로 더 돌출되어 회전 함마의 회전중심이 됨을 특징으로 하는 조합 함머.
제 4 항에 있어서, 상기 탑서브의 상단 중앙에는 내부에 밸브안착부가 형성되고 외부에서 전달되는 에어가 유동되는 에어공급유로가 형성된 연결부가 설치되는데, 상기 탑서브와 연결부는 탑서브의 내주면에 형성된 나사부와 연결부의 대응되는 외주면에 형성된 나사부에 의해 서로 체결됨을 특징으로 하는 조합함머.
상면과 하면으로 양단부가 개구되게 관통하여 다수개의 슬리이브통공부가 형성되는 원형단면을 가지는 프레임과,

상기 슬리이브통공부의 내부에 설치되고 슬리이브통공부로 공급되는 에어에 의해 슬리이브통공부 내에서 승강운동하는 피스톤과,

상기 프레임의 상단에 체결되어 장착되고 상기 각각의 슬리이브통공부로 상기 피스톤의 승강운동을 위한 에어를 공급하는 체크밸브를 구비하는 탑서브와,

상기 프레임의 하단에 체결되어 장착되고 상기 슬리이브통공부와 대응되는 비트통공부가 내부를 길이방향으로 관통하여 형성되는 드라이브서브와,

상기 비트통공부에 승강가능하게 설치되어 일단부가 상기 슬리이브통공부의 내부에 위치되고 타단부의 귀두부가 상기 드라이브서브의 하면에 돌출되게 구비되어 상기 피스톤의 승강운동에 의한 타격력을 전달받아 지면을 굴착하는 비트를 포함하여 구성되고,

상기 프레임의 상하면, 탑서브의 하면 및 드라이브서브의 상면에는 조합 함머의 회전중심에 대칭으로 각각 적어도 2개의 삽입가이드돌기와 삽입가이드홈이 형성되어 서로의 결합위치를 안내하고 결합상태를 견고히 함을 특징으로 하는 조합 함머.
삭제
제 6 항에 있어서, 상기 탑서브의 하면이나 이에 대응되는 프레임의 상면에는 상기 체크밸브를 통과한 에어를 상기 드라이브서브의 각각의 슬리이브통공부로 공급하는 분배유로가 형성됨을 특징으로 하는 조합 함머.
제 8 항에 있어서, 상기 비트는 상기 드라이브서브의 중심을 관통하여 형성된 비트통공부에 설치되는 센터비트와, 상기 센터비트가 설치되는 비트통공부의 주위를 둘러 형성된 비트통공부에 구비되는 사이드비트가 있으며, 상기 센터비트는 상기 사이드비트에 비해 상대적으로 더 돌출되어 회전 함마의 회전중심이 됨을 특 징으로 하는 조합 함머.
내부를 길이방향으로 관통하여 다수개의 슬리이브통공부가 형성되는 프레임과,

상기 슬리이브통공부의 내부에 설치되고 슬리이브통공부, 밸브체 및 인너슬리이브의 협력에 의해 공급되는 에어에 의해 승강운동하는 피스톤과,

상기 프레임의 상단에 체결되어 장착되고 상기 각각의 슬리이브통공부로 상기 피스톤의 승강운동을 위한 에어를 공급하는 체크밸브를 구비하는 탑서브와,

상기 프레임의 하단에 체결되어 장착되고 상기 슬리이브통공부와 대응되는 비트통공부가 내부를 길이방향으로 관통하여 형성되는 드라이브서브와,

상기 비트통공부에 승강가능하게 설치되어 일단부의 귀두부가 상기 드라이브서브의 하면에 돌출되어 상기 피스톤의 타격에 의해 지면을 굴착하는 비트를 포함하여 구성되고,

상기 비트는 상기 드라이브서브의 중심을 관통하여 형성된 비트통공부에 설치되는 센터비트와, 상기 센터비트가 설치되는 비트통공부의 주위를 둘러 형성된 비트통공부에 구비되는 사이드비트가 있으며, 상기 센터비트는 상기 사이드비트에 비해 상대적으로 더 돌출되어 회전 함마의 회전중심이 되고,

상기 탑서브의 상단 중앙에는 내부에 밸브안착부가 형성되고 외부에서 전달되는 에어가 유동되는 에어공급유로가 형성된 연결부가 설치되는데, 상기 탑서브와 연결부는 탑서브의 내주면에 형성된 나사부와 연결부의 대응되는 외주면에 형성된 나사부에 의해 서로 체결됨을 특징으로 하는 조합함머.
제 10 항에 있어서, 상기 프레임의 상하면, 탑서브의 하면 및 드라이브서브 의 상면에는 조합 함머의 회전중심에 대칭으로 각각 적어도 2개의 삽입가이드돌기와 삽입가이드홈이 형성되어 서로의 결합위치를 안내하고 결합상태를 견고히 함을 특징으로 하는 조합 함머.
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제 11 항에 있어서, 상기 탑서브의 하면이나 이에 대응되는 프레임의 상면에는 상기 체크밸브를 통과한 에어를 상기 드라이브서브의 각각의 슬리이브통공부로 공급하는 분배유로가 형성됨을 특징으로 하는 조합 함머.
상면과 하면으로 양단부가 개구되게 관통하여 다수개의 슬리이브통공부가 형성되는 원형단면을 가지는 프레임과,

상기 슬리이브통공부의 내부에 설치되고 슬리이브통공부로 공급되는 에어에 의해 슬리이브통공부 내에서 승강운동하는 피스톤과,

상기 프레임의 상단에 체결되어 장착되고 상기 각각의 슬리이브통공부로 상기 피스톤의 승강운동을 위한 에어를 공급하는 하나의 체크밸브와 분배유로를 구비하는 탑서브와,

상기 프레임의 하단에 체결되어 장착되고 상기 슬리이브통공부와 대응되는 비트통공부가 내부를 길이방향으로 관통하여 형성되는 드라이브서브와,

상기 비트통공부에 승강가능하게 설치되어 일단부가 상기 슬리이브통공부의 내부에 위치되고 타단부의 귀두부가 상기 드라이브서브의 하면에 돌출되게 구비되어 상기 피스톤의 승강운동에 의한 타격력을 전달받아 지면을 굴착하며 회전중심에 구비되는 것은 상대적으로 더 돌출되게 구성되는 다수개의 비트를 포함하여 구성되고,

상기 탑서브의 상단 중앙에는 내부에 밸브안착부가 형성되고 외부에서 전달되는 에어가 유동되는 에어공급유로가 형성된 연결부가 설치되는데, 상기 탑서브와 연결부는 탑서브의 내주면에 형성된 나사부와 연결부의 대응되는 외주면에 형성된 나사부에 의해 서로 체결됨을 특징으로 하는 조합함머.
제 14 항에 있어서, 상기 프레임의 상하면, 탑서브의 하면 및 드라이브서브의 상면에는 조합 함머의 회전중심에 대칭으로 각각 적어도 2개의 삽입가이드돌기와 삽입가이드홈이 형성되어 서로의 결합위치를 안내하고 결합상태를 견고히 함을 특징으로 하는 조합 함머.
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제 15 항에 있어서, 상기 피스톤은 상기 슬리이브통공부의 내면, 밸브체 및 인너슬리이브의 협력에 의해 형성되는 유로를 통해 그 상단과 하단방향으로 선택적으로 공급되는 에어에 의해 승강운동함을 특징으로 하는 조합함머.