KR100581281B1 - engine mount assembly for vehicle - Google Patents

engine mount assembly for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR100581281B1
KR100581281B1 KR1020030093715A KR20030093715A KR100581281B1 KR 100581281 B1 KR100581281 B1 KR 100581281B1 KR 1020030093715 A KR1020030093715 A KR 1020030093715A KR 20030093715 A KR20030093715 A KR 20030093715A KR 100581281 B1 KR100581281 B1 KR 100581281B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
engine
stopper
insulator
mounting bracket
vehicle
Prior art date
Application number
KR1020030093715A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20050062048A (en
Inventor
김용진
Original Assignee
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 기아자동차주식회사 filed Critical 기아자동차주식회사
Priority to KR1020030093715A priority Critical patent/KR100581281B1/en
Publication of KR20050062048A publication Critical patent/KR20050062048A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100581281B1 publication Critical patent/KR100581281B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • B60K5/1291—Supports comprising stoppers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/09—Reducing noise

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 차량용 엔진마운트조립체에 관한 것으로, 엔진룸을 형성하는 프런트사이드멤버(3)내에 용접결합되는 차체마운팅브라켓트(110)와, 엔진(1)의 종류에 따라 변화되는 토크롤축(S)상에 위치하도록 일부는 상기 차체마운팅브라켓트(110)와 중첩되는 프런트사이드멤버(3)상에 결합되고 나머지부는 프런트에이프런패널(4)상에 결합되어 장착되는 엔진마운팅스톱퍼(130)로 구성되어져, 엔진의 특성이 변화더라도 항상 최적의 장착성을 실현할 수 있게 되고, 동강성의 감소없이 최적의 절연성능을 발휘할 수 있게 됨으로써 전체적인 차량의 NVH성능도 극대화시킬 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to an engine mount assembly for a vehicle, comprising: a body mounting bracket (110) welded and coupled to a front side member (3) forming an engine room, and a torque roll shaft (S) that varies depending on the type of engine (1). Part of the engine is mounted on the front side member (3) overlapping with the body mounting bracket 110 and the rest is composed of the engine mounting stopper 130 is coupled to the front apron panel (4), the engine It is possible to realize the optimum mounting performance even if the characteristics of is changed and to maximize the NVH performance of the entire vehicle by being able to exhibit the optimal insulation performance without reducing the dynamic rigidity.

Description

차량용 엔진마운트조립체{engine mount assembly for vehicle}Engine mount assembly for vehicle

도 1은 일반적인 엔진과 변속기의 조립체를 도시한 평면도,1 is a plan view showing an assembly of a general engine and a transmission;

도 2는 종래의 엔진마운트조립체를 설명하기 위한 사시도,Figure 2 is a perspective view for explaining a conventional engine mount assembly,

도 3은 본 발명에 따른 엔진마운트조립체를 설명하기 위한 사시도,3 is a perspective view for explaining the engine mount assembly according to the present invention;

도 4는 도 3의 종단면도이다.4 is a longitudinal cross-sectional view of FIG. 3.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1 - 엔진 3 - 프런트사이드멤버1-Engine 3-Frontside Member

4 - 프런트에이프런패널 51 - 볼트4-front apron panel 51-bolt

100 - 엔진마운트조립체 110 - 차체마운팅브라켓트100-Engine Mount Assembly 110-Body Mounting Bracket

130 - 엔진마운팅스톱퍼 131 - 스톱퍼장착브라켓트130-Mounting stopper 131-Bracket with stopper

133 - 스톱퍼하부케이스 135 - 스톱퍼상부케이스133-Stopper Lower Case 135-Stopper Upper Case

135a - 컬링부 137 - 인슐레이터135a-Curling Section 137-Insulator

139 - 인슐레이터스터드139-Insulator Studs

본 발명은 차량용 엔진마운트조립체에 관한 것으로, 특히 엔진의 특성변화에 상관없이 항상 최적의 장착성을 구현할 수 있게 되고 더불어 동강성의 감소없이 최적의 절연성능을 발휘할 수 있게 됨으로써 전체적인 차량의 NVH(Noise Vibration Harshness)성능도 극대화시킬 수 있도록 하는 차량용 엔진마운트조립체에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine mount assembly for a vehicle. Particularly, it is possible to always implement optimal mounting regardless of engine characteristic change, and to exhibit optimal insulation performance without reducing dynamic rigidity. The present invention relates to a vehicle engine assembly for maximizing performance.

일반적으로, 엔진과 변속기는 엔진의 동력이 변속기쪽으로 전달가능하게 일체화되어 구성되며, 이와 같은 엔진과 변속기의 어셈블리는 그 하단이 서브프레임에 결합되고, 이 서브프레임이 엔진룸을 형성하는 차체프레임에 결합됨으로써 상기 엔진과 변속기의 어셈블리가 엔진룸내에 설치되는 구조를 가지도록 되어 있다.In general, the engine and the transmission are configured in such a way that the power of the engine is integrally transmitted to the transmission, and such an assembly of the engine and the transmission is coupled to a subframe at a lower end thereof, and the subframe is connected to a body frame forming an engine room. The combination is such that the assembly of the engine and the transmission is installed in the engine compartment.

즉, 엔진(1)과 변속기(2)의 어셈블리가 서브프레임을 매개로 엔진룸내에 설치될 때 상기 엔진(1)은 도 1에 도시된 바와 같이 엔진마운트조립체(10)를 매개체로 하여 차체와 연결되도록 설치되고, 상기 변속기(2)는 변속기마운트조립체(20)를 매개체로 하여 차체와 연결되도록 설치된다.That is, when the assembly of the engine 1 and the transmission 2 is installed in the engine room via the subframe, the engine 1 is connected to the vehicle body via the engine mount assembly 10 as shown in FIG. Is installed to be connected, the transmission 2 is installed to be connected to the vehicle body via the transmission mount assembly 20 as a medium.

그리고, 상기 엔진(1)과 변속기(2)의 어셈블리를 엔진룸내에 설치할 때에는 먼저 상기 엔진(1)을 엔진마운트조립체(10)를 이용하여 조립시킨 다음, 상기 변속기(2)를 변속기마운트조립체(20)를 이용하여 조립시키게 되는데, 상기한 엔진마운트조립체(10)와 변속기마운트조립체(20)는 도 1에 도시된 바와 같이 엔진(1)과 변속기(2)를 연결하는 토크롤축(S)상에 항상 위치하도록 설치되어 진다.When the assembly of the engine 1 and the transmission 2 is installed in an engine room, the engine 1 is first assembled using the engine mount assembly 10, and then the transmission 2 is assembled with a transmission mount assembly ( 20), wherein the engine mount assembly 10 and the transmission mount assembly 20 are on a torque roll shaft S connecting the engine 1 and the transmission 2 as shown in FIG. Installed at all times.

여기서, 상기 토크롤축(S)이란 엔진(1)의 구동시 발생되는 진동이 차체쪽으로 전달되는 것을 최소화하는 엔진(1)과 변속기(2)를 연결하는 가상의 회전중심축을 말한다.Here, the torque roll shaft (S) refers to a virtual rotation center shaft connecting the engine (1) and the transmission (2) to minimize the transmission of vibration generated when the engine 1 is driven to the vehicle body.

한편, 종래의 엔진마운트조립체(10)는 도 2에 도시된 바와 같이 엔진룸을 형성하는 프런트사이드멤버(3) 및 프런트에이프런패널(4)을 일체로 연결하면서 용접결합되어 설치되는 차체마운팅브라켓트(11)와, 이 차체마운팅브라켓트(11)상에 안착되어 다수개의 볼트(도시않됨)체결을 통해 장착되는 엔진마운팅스톱퍼(13)로 이루어진다.Meanwhile, as shown in FIG. 2, the conventional engine mount assembly 10 is a vehicle body mounting bracket which is welded and installed while integrally connecting the front side member 3 and the front apron panel 4 to form an engine room ( 11) and an engine mounting stopper 13 seated on the body mounting bracket 11 and mounted by fastening a plurality of bolts (not shown).

그리고, 상기 엔진마운팅스톱퍼(13)는 상기 차체마운팅브라켓트(11)와의 결합을 위해 외곽의 테두리를 따라 다수개의 플랜지(13a-1)가 구비된 스톱퍼케이스(13a)와, 이 스톱퍼케이스(13a)내에 압입되어 결합이 이루어지는 인슐레이터(13b)와, 일부는 상기 인슐레이터(13b)의 내부로 삽입되어 고정되고 반대부위는 상기 인슐레이터(13b)의 윗면 중앙부를 관통하여 돌출되도록 설치되는 인슐레이터스터드(13c)로 구성된다.The engine mounting stopper 13 includes a stopper case 13a provided with a plurality of flanges 13a-1 along an outer edge of the engine mounting stopper 13, and the stopper case 13a. An insulator 13b press-fitted into the insulator 13b and an insulator stud 13c installed to protrude through the central portion of the upper surface of the insulator 13b, and a part of the insulator 13b inserted into the insulator 13b. It is composed.

여기서, 상기 인슐레이터스터드(13c)에는 엔진(1)과 일체화 된 엔진브라켓트(도시않됨)가 관통되고 이 상태에서 너트가 체결되며, 이에 따라 상기 엔진(1)은 너트의 체결력을 통해 엔진마운트조립체(10)와의 결합이 이루어지게 된다.Here, the insulator stud 13c penetrates the engine bracket (not shown) integrated with the engine 1 and the nut is fastened in this state. Accordingly, the engine 1 is assembled with an engine mount assembly through the fastening force of the nut. 10) will be combined.

그러나, 상기와 같은 종래의 엔진마운트조립체(10)는 엔진마운팅스톱퍼(13)의 장착위치가 차체마운팅브라켓트(11)에 의해 결정되는 구조로 되어 있어, 다양한 차종에 적용하기가 곤란하다는 문제점이 있었다.However, the conventional engine mount assembly 10 as described above has a problem that the mounting position of the engine mounting stopper 13 is determined by the vehicle mounting bracket 11, which makes it difficult to apply to various vehicle models. .

즉, 상기의 차체마운팅브라켓트(11)는 말(horse)의 안장(saddle)과 같이 프런트사이드멤버(3)와 프런트에이프런패널(4)상에 안착되면서 결합되는 구조로 되어 있기 때문에, 상기 차체마운팅브라켓트(11)상에 결합되는 엔진마운팅스톱퍼(13)는 그 장착위치를 가변시킬 수가 없게 된다.That is, since the vehicle mounting bracket 11 is configured to be coupled to the front side member 3 and the front apron panel 4 like a saddle of a horse, the vehicle mounting is performed. The engine mounting stopper 13 coupled to the bracket 11 cannot change its mounting position.

따라서, 상기와 같은 종래의 엔진마운트조립체(10)는 통상 중소형 차량의 엔진(1)을 장착시키는 데에 적합한 구조이며, 만약 대형 차량의 엔진을 장착시키고자 할 경우에는 대형 차량의 엔진에 적합한 토크롤축을 만족시키기 위해 상기 차체마운팅브라켓트(11) 및 엔진마운팅스톱퍼(13)를 큰 형상으로 변경시켜야만 한다.Therefore, the above-described conventional engine mount assembly 10 is a structure suitable for mounting the engine 1 of a small and medium-sized vehicle in general, and if the engine of a large vehicle is to be mounted, the torque suitable for the engine of a large vehicle In order to satisfy the roll axis, the body mounting bracket 11 and the engine mounting stopper 13 must be changed to a large shape.

그러나, 상기와 같이 대형 차량의 엔진장착을 위해 엔진마운팅스톱퍼(13)의 크기를 크게 변경시키게 되면 엔진마운트조립체(10)의 전체적인 동강성이 감소하게 될 뿐만 아니라 차량의 NVH성능이 저하되는 문제점이 발생하게 된다.However, if the size of the engine mounting stopper 13 is largely changed in order to install the engine of a large vehicle as described above, the overall dynamic rigidity of the engine mount assembly 10 is not only reduced, but the NVH performance of the vehicle is deteriorated. Will occur.

이를 예방하기 위해, 크기가 변경되지 않은 상기의 엔진마운팅스톱퍼(13)를 이용해 대형 차량의 엔진을 그냥 장착시키게 되면, 대형 차량의 엔진에 적합한 토크롤축이 변경(엔진의 특성이 변경)되기 때문에, 엔진마운트조립체(10)의 전체적인 동강성이 감소하고 또한 차량의 NVH성능도 저하되는 문제점은 여전히 발생하게 된다.In order to prevent this, if the engine of a large vehicle is simply mounted using the engine mounting stopper 13 which has not been changed in size, the torque roll shaft suitable for the engine of the large vehicle is changed (the characteristics of the engine), There is still a problem that the overall dynamic rigidity of the engine mount assembly 10 decreases and the NVH performance of the vehicle also decreases.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 엔진마운팅스톱퍼의 크기변화 없이 엔진의 특성에 따라 장착위치를 가변시키면서 항상 최적의 장착성을 구현할 수 있도록 함으로써, 전체적인 동강성을 향상시킬 수 있도록 함은 물론 NVH성능도 극대화시킬 수 있도록 하는 차량용 엔진마운트조립체를 제공함에 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, by changing the mounting position according to the characteristics of the engine without changing the size of the engine mounting stopper to always implement the optimum mounting, it is possible to improve the overall dynamic rigidity The purpose is to provide a vehicle engine assembly that can maximize NVH performance.                         

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진룸을 형성하는 프런트사이드멤버내에 용접결합되는 차체마운팅브라켓트와, 엔진의 종류에 따라 변화되는 토크롤축상에 위치하도록 일부는 상기 차체마운팅브라켓트와 중첩되는 프런트사이드멤버상에 결합되고 나머지부는 프런트에이프런패널상에 결합되어 장착되는 엔진마운팅스톱퍼로 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention includes a body mounting bracket welded to the front side member forming an engine room, and a part of the body mounting bracket overlaps with the body mounting bracket so as to be positioned on a torque roll shaft that varies according to the type of engine. Being coupled on the front side member and the remainder is characterized by consisting of the engine mounting stopper is coupled and mounted on the front apron panel.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 엔진마운트조립체를 설명하기 위한 사시도로서, 종래 구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.3 is a perspective view for explaining the engine mount assembly according to the present invention, will be described with the same reference numerals to the same parts as the conventional structure.

본 발명에 따른 엔진마운트조립체(100)는 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 엔진룸을 형성하는 프런트사이드멤버(3)내에 용접결합되는 차체마운팅브라켓트(110)와, 엔진(1)의 종류에 따라 변화되는 토크롤축(S)상에 위치하도록 일부는 상기 차체마운팅브라켓트(110)와 중첩되는 프런트사이드멤버(3)상에 볼트(51)체결되어 결합되고 나머지부는 프런트에이프런패널(4)상에 볼트(51)체결되어 장착되는 엔진마운팅스톱퍼(130)로 구성된다. 이 경우, 상기 프런트사이드멤버(3)내에 결합되는 차체마운팅브라켓트(110)의 위치는 엔진(1)의 종류에 따라 변화되는 토크롤축(S)이 위치하는 부위로 설정됨은 물론이다.As shown in FIGS. 3 and 4, the engine mount assembly 100 according to the present invention includes a body mounting bracket 110 welded to the front side member 3 forming an engine room, and an engine 1. Part of the bolt 51 is coupled to the front side member 3 overlapping with the vehicle body mounting bracket 110 so as to be located on the torque roll shaft S which varies according to the type, and the other part is the front apron panel 4. It consists of an engine mounting stopper 130 is fastened to the bolt 51 is mounted on. In this case, the position of the vehicle mounting bracket 110 coupled to the front side member 3 is set to the position where the torque roll shaft S is changed depending on the type of the engine 1.

여기서, 엔진(1)과 변속기(2)의 어셈블리는 도 1을 참조로 전술하였던 바와 같이 본 발명에 따른 엔진마운트조립체(100) 및 변속기마운트조립체(20)를 통해 차체와 연결되도록 장착되며, 또한 엔진(1)과 변속기(2)를 연결하는 토크롤축(S)상에 항상 위치하도록 설치되어 진다.Here, the assembly of the engine 1 and the transmission 2 is mounted to be connected to the vehicle body through the engine mount assembly 100 and the transmission mount assembly 20 according to the present invention as described above with reference to FIG. It is installed so that it is always located on the torque roll shaft (S) connecting the engine (1) and the transmission (2).

한편, 본 발명에 따른 상기의 엔진마운팅스톱퍼(130)는 차체마운팅브라켓트(110)와 중첩된 부위의 프런트사이드멤버(3) 및 프런트에이프런패널(4)을 연결하도록 안착되어 다수개의 볼트(51)를 통해 체결되는 삼발이 형상의 스톱퍼장착브라켓트(131)와, 상기 스톱퍼장착브라켓트(131)상에 안착되어 용접결합되는 스톱퍼하부케이스(133)와, 상기 스톱퍼하부케이스(133)상에 용접결합되는 원통형의 스톱퍼상부케이스(135)와, 상기 스톱퍼상,하부케이스(133,135)내에 압입되어 각각의 내주면과 가류접착되는 인슐레이터(137)와, 일부는 상기 인슐레이터(137)의 내부로 삽입되어 고정되고 반대부위는 상기 인슐레이터(137)의 윗면 중앙부를 통해 돌출되도록 설치되는 인슐레이터스터드(139)로 구성된다. 이 경우, 상기 스톱퍼장착브라켓트(131)이 안착되는 상기 프런트사이드멤버(3)와 프런트에이프런패널(4)의 설치면은 평탄한 평면을 이루는 것이 보다 바람직할 것이다.On the other hand, the engine mounting stopper 130 according to the present invention is seated to connect the front side member 3 and the front apron panel 4 of the overlapping portion with the body mounting bracket 110, a plurality of bolts (51) The trivet is fastened through the stopper mounting bracket 131 of the shape, the stopper lower case 133 is seated on the stopper mounting bracket 131 and welded, and the cylindrical welded on the stopper lower case 133 A stopper upper case 135, an insulator 137 press-fitted into the stopper upper and lower cases 133 and 135 and vulcanized to each inner circumferential surface thereof, and a part of the stopper upper case 135 inserted into and fixed to the inner side of the insulator 137; Is composed of an insulator stud 139 which is installed to protrude through the upper center portion of the insulator 137. In this case, it is more preferable that the installation surface of the front side member 3 and the front apron panel 4 on which the stopper mounting bracket 131 is seated has a flat plane.

또한, 상기의 스톱퍼상부케이스(135)에는 인슐레이터(137)와 함께 말려진 컬링부(135a;curling)가 원주방향을 따라 구비되는 바, 상기의 컬링부(135a)는 스톱퍼상부케이스(135)와 인슐레이터(137)의 결합력을 증진시키는 역할을 수행하게 된다.In addition, the stopper upper case 135 is provided with a curling portion (135a; curling) curled with the insulator 137 along the circumferential direction, the curling portion (135a) is a stopper upper case 135 and It serves to enhance the binding force of the insulator 137.

따라서, 본 발명에 따른 엔진마운트조립체(100)는 프런트사이드멤버(3)의 길이방향을 따라서 원하는 위치에 장착시킬 수가 있는 구조이기 때문에, 엔진의 특성변화에 상관없이 다양한 차종에 적용 가능하다는 잇점이 있게 된다.Therefore, since the engine mount assembly 100 according to the present invention has a structure that can be mounted at a desired position along the longitudinal direction of the front side member 3, the engine mount assembly 100 can be applied to various vehicle models regardless of the characteristics of the engine. Will be.

즉, 엔진의 특성이란 엔진(1)과 변속기(2)를 연결하는 토크롤축(S)을 말하며, 상기의 토크롤축(S)은 엔진(1)의 종류(크기)에 따라 언제든지 가변될 수 있게 된다.That is, the characteristic of the engine refers to the torque roll shaft (S) connecting the engine 1 and the transmission (2), so that the torque roll shaft (S) can be changed at any time according to the type (size) of the engine (1). do.

일례로, 중소형 차량의 엔진과 대형 차량의 엔진은 서로 다른 종류를 사용하기 때문에, 중소형 차량과 대형 차량은 서로 다른 토크롤축(S)을 갖게 된다.For example, because the engine of the small and medium-sized vehicle and the engine of the large vehicle use different types, the small and medium-sized vehicle and the large vehicle have different torque roll shafts (S).

이와 같이, 엔진의 특성에 따라 토크롤축(S)이 변하더라도 본 발명에 따른 차체마운팅브라켓트(110)는 프런트사이드멤버(3)와 프런트에이프런패널(4) 사이에서 원하는 위치로 장착이 가능하고, 또한 엔진마운팅스톱퍼(130)도 변화된 토크롤축(S)상에 위치하도록 장착가능하기 때문에, 본 발명의 엔진마운트조립체(100)는 엔진의 특성변화에 상관없이 항상 최적의 장착성을 갖게 되고, 이에 따라 다양한 차종에 적용 가능한 잇점이 있게 되는 것이다.Thus, even if the torque roll shaft (S) changes in accordance with the characteristics of the engine body mounting bracket 110 according to the present invention can be mounted to a desired position between the front side member (3) and the front apron panel (4), In addition, since the engine mounting stopper 130 can be mounted to be positioned on the changed torque roll shaft S, the engine mount assembly 100 of the present invention always has an optimal mounting property regardless of engine characteristic change. There is an advantage that can be applied to various models.

따라서, 본 발명의 엔진마운트조립체(100)는 엔진마운팅스톱퍼(130)의 크기를 변경하지 않더라도 중소형 차량의 엔진 및 대형 차량의 엔진을 모두 효과적으로 장착시킬 수가 있기 때문에 매우 실용적인 특징이 있게 되고, 또한 동강성의 감소없이 최적의 절연성능을 발휘할 수 있기 때문에 전체적으로 차량의 NVH성능도 극대화시킬 수 있는 잇점이 있게 된다.Therefore, the engine mount assembly 100 of the present invention has a very practical feature because it can effectively mount both the engine of the small and medium-sized vehicle and the engine of the large vehicle without changing the size of the engine mounting stopper 130, and also the dynamic steel Optimum insulation performance can be achieved without any loss of performance, so the overall NVH performance of the vehicle can be maximized.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 엔진마운트조립체는, 엔진의 특성이 변화더라도 엔진마운팅스톱퍼의 크기 변화없이 항상 최적의 장착성을 실현할 수 있게 됨으로써, 모든 차종에 적용 가능하게 되어 매우 실용적일 뿐만 아니라 동강성의 감소없이 최적의 절연성능을 발휘할 수 있게 됨으로써 전체적인 차량의 NVH성능도 극대화되는 효과도 있게 된다.As described above, the engine mount assembly according to the present invention can realize optimum mounting without changing the size of the engine mounting stopper, even if the characteristics of the engine change, so that it is applicable to all types of vehicles and is very practical and dynamic. Optimum insulation performance can be achieved without reducing the overall vehicle's NVH performance.

Claims (3)

엔진룸을 형성하는 프런트사이드멤버(3)내에서 엔진(1)의 토크롤축(S)이 위치하는 부위로 용접결합되는 차체마운팅브라켓트(110)와, 상기 엔진(1)의 종류에 따라 변화되는 토크롤축(S)상에 위치하도록 일부는 상기 차체마운팅브라켓트(110)와 중첩되는 프런트사이드멤버(3)상에 결합되고 나머지부는 프런트에이프런패널(4)상에 결합되어 장착되는 엔진마운팅스톱퍼(130)로 이루어지고; The body mounting bracket 110 which is welded to the position where the torque roll shaft S of the engine 1 is located in the front side member 3 forming the engine room, and varies according to the type of the engine 1. A part is coupled to the front side member (3) overlapping with the body mounting bracket 110 so as to be located on the torque roll shaft (S), the rest is coupled to the engine mounting stopper 130 is mounted on the front apron panel (4) ); 상기 엔진마운팅스톱퍼(130)는 차체마운팅브라켓트(110)와 중첩된 부위의 프런트사이드멤버(3) 및 프런트에이프런패널(4)을 연결하도록 안착되어 다수개의 볼트(51)를 통해 체결되는 삼발이 형상의 스톱퍼장착브라켓트(131)와, 상기 스톱퍼장착브라켓트(131)상에 안착되어 용접결합되는 스톱퍼하부케이스(133)와, 상기 스톱퍼하부케이스(133)상에 용접결합되는 원통형의 스톱퍼상부케이스(135)와, 상기 스톱퍼상,하부케이스(133,135)내에 압입되어 각각의 내주면과 가류접착되는 인슐레이터(137)와, 일부는 상기 인슐레이터(137)의 내부로 삽입되어 고정되고 반대부위는 상기 인슐레이터(137)의 윗면 중앙부를 통해 돌출되도록 설치되는 인슐레이터스터드(139)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진마운트조립체.The engine mounting stopper 130 is seated to connect the front side member 3 and the front apron panel 4 overlapped with the body mounting bracket 110, and has a tricycle shape that is fastened through a plurality of bolts 51. A stopper mounting bracket 131, a stopper lower case 133 seated on the stopper mounting bracket 131 and welded, and a cylindrical stopper upper case 135 welded on the stopper lower case 133. And an insulator 137 press-fitted into the stopper upper and lower cases 133 and 135 and vulcanically bonded to respective inner circumferential surfaces thereof, and a portion of the insulator 137 inserted into and fixed to the inside of the insulator 137, and an opposite portion of the insulator 137. An engine mount assembly for a vehicle comprising an insulator stud 139 installed to protrude through the upper center portion. 삭제delete 제 1항에 있어서, 상기 스톱퍼상부케이스(135)에는 인슐레이터(137)와 함께 말려진 컬링부(135a)가 원주방향을 따라 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 엔진마운트조립체.The engine mount assembly according to claim 1, wherein the stopper upper case (135) is provided with a curling portion (135a) rolled together with an insulator (137) along the circumferential direction.
KR1020030093715A 2003-12-19 2003-12-19 engine mount assembly for vehicle KR100581281B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020030093715A KR100581281B1 (en) 2003-12-19 2003-12-19 engine mount assembly for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020030093715A KR100581281B1 (en) 2003-12-19 2003-12-19 engine mount assembly for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20050062048A KR20050062048A (en) 2005-06-23
KR100581281B1 true KR100581281B1 (en) 2006-05-17

Family

ID=37254298

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020030093715A KR100581281B1 (en) 2003-12-19 2003-12-19 engine mount assembly for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100581281B1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101645714B1 (en) * 2015-08-11 2016-08-04 (주)세원물산 Mounting apparatus for an electric car driving device
CN112163272B (en) * 2020-09-07 2022-06-07 重庆长安汽车股份有限公司 Method for setting dynamic stiffness target of vehicle body attachment point and designing structure

Also Published As

Publication number Publication date
KR20050062048A (en) 2005-06-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6386309B1 (en) Mount assembly for automotive power plant
JP3427188B2 (en) Automotive engine mount
KR100405539B1 (en) mounting structure of cowl cross member for vehicle
KR100581281B1 (en) engine mount assembly for vehicle
US20160243935A1 (en) Bearing bracket
KR100534912B1 (en) Roll rod for vehicle
JPH10299833A (en) Engine mount device
KR100412874B1 (en) front body structure of vehicle
JP2009248616A (en) Mounting structure of torque rod
CN215705640U (en) Suspension system and vehicle
KR100412878B1 (en) mounting structure of transmission mounting bracket for vehicle
JPS6319364B2 (en)
JPS6355454B2 (en)
JPH074356Y2 (en) Anti-vibration device for vehicle engine
KR102306262B1 (en) powertrain mounting lower structure of motor vehicle
CN219650996U (en) Suspension support and vehicle
CN220009413U (en) Vibration reduction support, power assembly and vehicle
KR20120061675A (en) Transmission mounting structure of vehicles
KR100440331B1 (en) assembly of cowl cross member for vehicle
JPH048015Y2 (en)
JPH048016Y2 (en)
JP2514579Y2 (en) Engine support device
JP3989998B2 (en) Engine mount bracket
KR200160496Y1 (en) Propeller shaft fixing structure
KR100483119B1 (en) A mounting structure of transmission for automobile

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee