KR100580704B1 - Control method for an air conditioner system of vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 에어컨 시스템을 구성하는 압축기의 작동용량이 시스템에서 요구하는 냉방성능으로 가변조절되도록 하므로서 엔진의 운전 중에 압축기가 과다하게 작동되는 현상을 방지하기 위한 차량 에어컨 시스템의 제어방법에 관한 것으로,The present invention relates to a control method of a vehicle air conditioner system for preventing the compressor from being excessively operated while the engine is running by adjusting the operating capacity of the compressor constituting the air conditioner system of the vehicle to the cooling performance required by the system. ,

트리플 스위치에서 측정되는 냉매의 압력이 설정압력 이상인가를 판단하는 단계와;Determining whether the pressure of the refrigerant measured by the triple switch is equal to or greater than the set pressure;

상기 단계에서 압력압력이 설정압력 이상일 경우에 에어컨 시스템의 응축기 팬을 고속구동시키는 단계와;Driving the condenser fan of the air conditioner system at a high speed when the pressure pressure is higher than the set pressure in the step;

압축기의 냉매 흡입측 압력이 가변영역구간인지를 판단하는 단계와;Determining whether the pressure of the refrigerant suction side of the compressor is a variable region section;

상기 단계에서 압축기가 가변영역구간인 경우 압축기의 사판 경사각이 가변되는 단계와;Varying the swash plate inclination angle of the compressor when the compressor is a variable region section;

증발기 온도 센서에서 측정된 냉매의 온도가 설정값 범위 내인가를 판단하는 단계; 를 포함하여 구동이 이루어지도록 설정된 것을 특징으로 한다.Determining whether the temperature of the refrigerant measured by the evaporator temperature sensor is within a set value range; It characterized in that the drive is set to be made, including.

에어컨 시스템, 압축기, 가변영역Air Conditioning System, Compressor, Variable Area

Description

차량 에어컨 시스템의 제어방법{Control method for an air conditioner system of vehicle}Control method for an air conditioner system of vehicle

도 1은 본 발명에 의한 에어컨 시스템의 대략적인 구성도.1 is a schematic configuration diagram of an air conditioning system according to the present invention.

도 2는 본 발명에 의한 에어컨 시스템의 제어 블럭도.2 is a control block diagram of an air conditioning system according to the present invention;

도 3은 본 발명에 의한 제어 밸브의 작동영역을 설명하기 위한 도면.Figure 3 is a view for explaining the operating area of the control valve according to the present invention.

도 4는 본 발명에 의한 에어컨 시스템의 구동을 의한 플로우 차트.Figure 4 is a flow chart driven by the drive of the air conditioning system according to the present invention.

도 5 내지 도 6은 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.5 to 6 are views for explaining the conventional technology.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

21 : 응축기 22 : 리시버 드라이어21: condenser 22: receiver dryer

23 : 팽창 밸브 24 : 증발기23 expansion valve 24 evaporator

25 : 압축기 26 : 제어 밸브25 compressor 26 control valve

30 : 제어부 31 : 시동키30 control unit 31 start key

32 : 냉각수온 센서 33 : 증발기 수온센서32: cooling water temperature sensor 33: evaporator water temperature sensor

34 : 차속 센서 35 : 트리플 스위치34: vehicle speed sensor 35: triple switch

36 : 에어컨 스위치 37 : 압축기 릴레이36: air conditioner switch 37: compressor relay

본 발명은 차량 에어컨 시스템의 제어방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 에어컨 시스템을 구성하는 압축기의 작동용량이 시스템에서 요구하는 냉방성능으로 가변조절되도록 하므로서 엔진의 운전 중에 압축기가 과다하게 작동되는 현상을 방지하기 위한 차량 에어컨 시스템의 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to a control method of a vehicle air conditioner system, and more particularly, the compressor is excessively operated during operation of the engine by varying the operating capacity of the compressor constituting the air conditioner system of the vehicle to the cooling performance required by the system. The present invention relates to a control method of a vehicle air conditioning system for preventing a phenomenon.

차량의 실내공간이 시원하고 쾌적한 상태가 유지될 수 있도록 하기 위한 공조장치의 하나인 에어컨 시스템은 압축기, 응축기, 증발기, 팽창 밸브, 송풍기 등의 주요 구성요소로 하여 구성된다.An air conditioning system, which is one of the air conditioning apparatuses for maintaining the indoor space of a vehicle, in a cool and comfortable state, is composed of main components such as a compressor, a condenser, an evaporator, an expansion valve, and a blower.

차량의 운전자가 에어컨 시스템을 동작시키기 위해서 에어컨 스위치를 온(On) 작동시키게 되면, 냉매 라인에 충진된 에어컨 냉매는 압축기에 의해서 압축되어지고, 압축된 냉매는 증발기의 전방측에 마련된 팽창 밸브가 개방되면서 액체상태에서 기체의 상태로 변화된다. 이 과정에서 상기한 증발기를 통과하여 차실내로 유입되는 공기 중의 열이 흡수되므로서 차 실내로는 시원하고 쾌적한 공기가 유입되어지는 것이다.When the driver of the vehicle turns on the air conditioner switch to operate the air conditioner system, the air conditioner refrigerant filled in the refrigerant line is compressed by the compressor, and the compressed refrigerant opens an expansion valve provided at the front side of the evaporator. While changing from a liquid state to a gaseous state. In this process, the cool air is introduced into the interior of the vehicle as the heat in the air flowing through the evaporator is introduced into the vehicle interior.

한편, 상기와 같이 구성 및 작동되는 에어컨 시스템의 용량은 압축기의 용량에 비례된다. 즉, 압축기의 용량이 크면 클수록 에어컨 시스템의 성능이 증대되며, 압축기의 용량이 작으면 작을수록 에어컨 시스템의 성능이 저하되는 것이다. 이러한 점이 압축기의 설계에 반영되어 최근에는 운전환경에 따라서 용량이 가변되는 압축기가 제공되고 있기도 한 실정이다.Meanwhile, the capacity of the air conditioning system constructed and operated as described above is proportional to the capacity of the compressor. That is, the larger the capacity of the compressor increases the performance of the air conditioning system, the smaller the capacity of the compressor, the lower the performance of the air conditioning system. This is reflected in the design of the compressor, and in recent years, there is a situation in which a compressor having a variable capacity according to an operating environment is provided.

한편, 차량의 에어컨 시스템은 엔진 및 차량의 운전상태와 밀접한 관계를 가 지게 되므로서, 에어컨 시스템을 제어하기 위한 제어부에는 엔진 및 차량의 운전정보가 입력되도록 구성된다. 즉, 차량의 시동이 꺼지거나 엔진에 심한 부하가 걸리게 되는 경우에는 엔진 및 차량의 운전성능 향상을 위해 에어컨 작동이 일시 멈추도록 설정되는 것이다.Meanwhile, since the air conditioner system of the vehicle has a close relationship with the driving state of the engine and the vehicle, the controller for controlling the air conditioner system is configured to input driving information of the engine and the vehicle. That is, when the start of the vehicle is turned off or the engine is heavily loaded, the air conditioner operation is set to pause to improve the driving performance of the engine and the vehicle.

도 5 내지 도 6은 일반적인 종래의 에어컨 시스템의 작동을 설명하기 위한 시스템도 및 플로우 차트이다.5 to 6 are system diagrams and flow charts for explaining the operation of a general conventional air conditioner system.

우선, 제어부(10)에는 차량의 시동상태가 온(On) 상태인지 오프(Off) 상태인지가 시동키(11)를 통해 입력되고, 엔진의 냉각수온 센서(12)에서 측정되는 냉각수 온도가 입력되고, 증발기 온도 센서(13)에서 측정되는 냉매의 온도가 입력된다. 또한, 운전자가 에어콘 시스템을 구동시켰는지의 여부를 판단하기 위한 에어컨 스위치(14)의 온/오프 상태가 압축기 릴레이(15)를 통해서 입력된다.First, the controller 10 inputs whether the vehicle is in an on state or an off state through the start key 11, and the coolant temperature measured by the coolant temperature sensor 12 of the engine is input. The temperature of the refrigerant measured by the evaporator temperature sensor 13 is input. In addition, the on / off state of the air conditioner switch 14 for determining whether the driver has driven the air conditioner system is input through the compressor relay 15.

에어컨 시스템이 가동되면 상기한 제어부(10)에서는 우선 에어컨 시스템의 고장여부를 판단하게 되고, 에어컨 시스템에 고장이 있는 것으로 판단되면 고장요인은 검색하고 고장상태를 운전자에게 안내하도록 구성된다.When the air conditioner system is operated, the control unit 10 first determines whether the air conditioner system is faulty, and if it is determined that there is a fault in the air conditioner system, the fault factor is configured to search for and guide the driver to the fault condition.

에어컨 시스템에 이상이 없는 경우에는, 엔진이 에어컨 구동을 구동하는데 적절한 상태인가를 판단하기 위해서 입력된 냉각수 온도가 설정값(예를 들어 115℃) 이상인가를 판단하게 된다. 이때, 냉각수 온도가 설정값 이상인 것으로 판단되면, 엔진이 과열된 상태이므로 엔진의 과부하를 막기 위하여 에어컨 스위치가 강제 오프(Off) 작동되도록 구성된다. 냉각수 온도가 설정값 이하인 것으로 판단되면, 에어컨 시스템을 구동시키더라도 엔진의 운전에는 큰 지장이 없는 상태이므로 에어 컨 시스템의 응축기 팬이 구동되도록 설정된다.When there is no abnormality in the air conditioner system, it is determined whether the input coolant temperature is equal to or higher than a set value (for example, 115 ° C) in order to determine whether the engine is in an appropriate state for driving the air conditioner drive. At this time, when it is determined that the coolant temperature is greater than or equal to the set value, the air conditioner switch is configured to be forcibly turned off to prevent overload of the engine because the engine is overheated. If it is determined that the coolant temperature is lower than the set value, even when the air conditioner system is driven, the condenser fan of the air conditioner system is set to operate since there is no major problem in the operation of the engine.

그리고 증발기 온도 센서(13)에서 측정되는 냉매의 온도가 설정값 범위(예를 들어 0.8 ±0.4℃) 내의 상태인지를 판단하는 단계를 거치게 된다. 이때, 냉매의 온도가 설정값 범위 내에 해당되면 압축기의 구동을 오프(Off) 작동시키고, 냉매의 온도가 설정값 범위보다 높은 상태가 되면 압축기의 구동을 온(On) 작동시키도록 설정된다.Then, the step of determining whether the temperature of the refrigerant measured by the evaporator temperature sensor 13 is within a set value range (for example, 0.8 ± 0.4 ° C). In this case, when the temperature of the refrigerant falls within the set value range, the compressor is turned off, and when the temperature of the refrigerant is higher than the set range, the compressor is turned on.

즉, 종래의 일반적인 차량 에어컨 시스템에서는 엔진 냉각수 온도, 증발기의 냉매 온도가 압축기의 작동을 온/오프 시키는 기준이 되고 있다. 또한, 압축기의 구동은 위에 설명된 동작범위 내에서 구동되어지되 압축기의 용량은 고정되어 있다.That is, in the conventional general vehicle air conditioner system, the engine coolant temperature and the refrigerant temperature of the evaporator become a standard for turning on / off the operation of the compressor. In addition, the drive of the compressor is driven within the operating range described above, but the capacity of the compressor is fixed.

따라서 차량 에어컨 시스템이 구동되는 과정에서 차량의 운행상태와는 무관하게 용량이 고정된 채로 압축기가 작동됨으로 인하여 에어컨 시스템의 과냉방 상태에서도 압축기가 계속 동작되어 엔진의 부하를 초래하는 결과로 이어지는 문제점이 있었다. 또한, 차량을 장시간 주차시킨 후에 에어컨 시스템을 구동시키게 되면 액상의 냉매 압축에 따른 슬러징(Slugging) 소음이 발생되는 문제점이 있었다.Therefore, the compressor is operated with a fixed capacity regardless of the driving state of the vehicle in the process of driving the vehicle air conditioner system, so that the compressor continues to operate even in an overcooled state of the air conditioner system, resulting in an engine load. there was. In addition, when the air conditioning system is driven after the vehicle is parked for a long time, there is a problem in that sludge noise occurs due to the compression of the liquid phase.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 차량의 에어컨 시스템을 구성하는 압축기의 작동용량이 시스템에서 요구하는 냉방성능으로 가변조절되도록 하므로서 엔진의 운전 중에 압축기가 과다하게 작동되는 현상을 방지하기 위한 차량 에어컨 시스템의 제어방법를 제공하는 데 목적이 있다. Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, the phenomenon that the compressor is excessively operated during the operation of the engine by varying the operating capacity of the compressor constituting the air conditioning system of the vehicle to the cooling performance required by the system An object of the present invention is to provide a control method of a vehicle air conditioner system to prevent the damage.                         

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,

트리플 스위치에서 측정되는 냉매의 압력이 설정압력 이상인가를 판단하는 단계와;Determining whether the pressure of the refrigerant measured by the triple switch is equal to or greater than the set pressure;

상기 단계에서 압력압력이 설정압력 이상일 경우에 에어컨 시스템의 응축기 팬을 고속구동시키는 단계와;Driving the condenser fan of the air conditioner system at a high speed when the pressure pressure is higher than the set pressure in the step;

압축기의 냉매 흡입측 압력이 가변영역구간인지를 판단하는 단계와;Determining whether the pressure of the refrigerant suction side of the compressor is a variable region section;

상기 단계에서 압축기가 가변영역구간인 경우 압축기의 사판 경사각이 가변되는 단계와;Varying the swash plate inclination angle of the compressor when the compressor is a variable region section;

증발기 온도 센서에서 측정된 냉매의 온도가 설정값 범위 내인가를 판단하는 단계; 를 포함하여 구동이 이루어지도록 설정된 것을 특징으로 한다.Determining whether the temperature of the refrigerant measured by the evaporator temperature sensor is within a set value range; It characterized in that the drive is set to be made, including.

이하, 본 발명에 의한 차량 에어컨 시스템의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the vehicle air conditioner system according to the present invention will be described in detail with the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의한 에어컨 시스템의 대략적인 구성도이고, 도 2는 본 발명에 의한 에어컨 시스템의 제어 블럭도이며, 도 3은 본 발명에 의한 제어 밸브의 작동영역을 설명하기 위한 도면이고, 도 4는 본 발명에 의한 에어컨 시스템의 구동을 의한 플로우 차트이다.1 is a schematic configuration diagram of an air conditioner system according to the present invention, FIG. 2 is a control block diagram of an air conditioner system according to the present invention, FIG. 3 is a view for explaining an operation region of a control valve according to the present invention. 4 is a flow chart driven by the air conditioning system according to the present invention.

도면 중에 표시되는 도면부호 30은 본 발명에 의한 에어컨 시스템을 제어하기 위한 제어부를 지시하는 것이다.Reference numeral 30 displayed in the drawing indicates a controller for controlling the air conditioning system according to the present invention.

상기한 제어부(30)로는 에어컨 시스템의 구동을 위하여 차량 시동키(31)의 정보가 입력되고, 냉각수온 센서(32)에서 측정된 엔진 냉각수의 온도가 입력되고, 증발기 냉매 센서(33)의 측정온도가 입력되며, 차속 센서(34)에서 측정된 차속이 입력되고, 트리플 스위치(35)에서 냉매의 압력 및 온도가 입력된다. 또한, 에어컨 스위치(36)의 온/오프 동작은 압축기 릴레이(37)를 통하여 상기 제어부(30)를 통하여 신호가 입력된다.The control unit 30 receives information of the vehicle start key 31 for driving the air conditioner system, inputs the temperature of the engine coolant measured by the coolant temperature sensor 32, and measures the evaporator refrigerant sensor 33. The temperature is input, the vehicle speed measured by the vehicle speed sensor 34 is input, and the pressure and temperature of the refrigerant are input by the triple switch 35. In addition, a signal is input to the on / off operation of the air conditioner switch 36 through the control unit 30 through the compressor relay 37.

본 발명에 의한 에어컨 시스템은 응축기(21), 리시버 드라이어(22), 팽창밸브(23), 증발기(24), 압축기(25)를 포함하는 일반적인 에어컨 시스템을 기본으로 상기한 리시버 드라이어(22)와 팽창밸브(23)의 사이의 냉매라인 도중에는 트리플 스위치(35)가 추가형성되고, 압축기(25)의 일측에는 제어 밸브(26)가 추가형성된다.The air conditioner system according to the present invention includes a receiver dryer 22 described above based on a general air conditioner system including a condenser 21, a receiver dryer 22, an expansion valve 23, an evaporator 24, and a compressor 25. The triple switch 35 is additionally formed in the middle of the refrigerant line between the expansion valves 23, and the control valve 26 is additionally formed at one side of the compressor 25.

상기한 트리플 스위치(35)는 응축기(21)의 전방에 마련된 응축기 팬을 구동속도를 제어하기 위한 것으로, 측정되는 냉매의 압력이 설정압력과 비교하여 응축기 팬과 라디에이터 팬이 회전속도가 고속, 중속, 저속 중에서 선택될 수 있도록 하기 위한 것이다. 본 발명에서는 트리플 스위치(35)의 설정압력을 14Kg/㎠으로 설정되는데, 종래기술의 경우에는 18Kg/㎠으로 설정되는 것이 일반적이었다.The triple switch 35 is for controlling the driving speed of the condenser fan provided in front of the condenser 21, and the rotational speed of the condenser fan and the radiator fan is high and medium speed compared to the set pressure of the measured refrigerant. In order to be able to select from low speed. In the present invention, the setting pressure of the triple switch 35 is set to 14 Kg / cm 2, but in the prior art, it is generally set to 18 Kg / cm 2.

그리고 압축기(25) 일측에 추가형성되는 제어 밸브(26)는 에어컨 시스템의 냉매량을 조절해주기 위한 밸브의 하나로써, 종래기술에 의한 에어컨 시스템에서는 증발기 측에만 1개소 장착되었던 것을 본 발명에서는 증발기측과 압축기측에 각각 설치되는 것이다.In addition, the control valve 26 additionally formed at one side of the compressor 25 is one of the valves for controlling the amount of refrigerant in the air conditioning system. It is installed on the compressor side, respectively.

본 발명에 의한 상기 제어 밸브(26)의 동작조건은 압축기로 유입되는 냉매의 압력이 1.7 ~ 2.1 Kg/㎠ 구간내의 가변영역일 경우에 동작되도록 설정된다. 그리고 상기한 가변영역 범위 밖의 압력범위에서는 종래의 경우에서와 같이 증발기측에 마련되는 제어 밸브를 통하여 에어컨 시스템의 냉매량이 조절되도록 설정된다.The operating condition of the control valve 26 according to the present invention is set to be operated when the pressure of the refrigerant flowing into the compressor is a variable region within the 1.7 ~ 2.1 Kg / ㎠ section. In the pressure range outside the variable range, the amount of refrigerant in the air conditioning system is adjusted through a control valve provided on the evaporator side as in the conventional case.

이하, 본 발명에 의한 에어컨 시스템의 작동을 도 4의 플로우 차트와 함께 설명한다.Hereinafter, the operation of the air conditioning system according to the present invention will be described with the flowchart of FIG.

엔진이 시동되고 에어컨 시스템이 온(On) 작동되면, 본 발명에 의한 에어컨 시스템의 구동조건이 충족되었는지를 판단하기 위한 정보가 각종 장치 및 센서에서는 제어부(30)로 입력된다.When the engine is started and the air conditioner system is turned on, information for determining whether the driving condition of the air conditioner system according to the present invention is satisfied is input to the controller 30 in various devices and sensors.

제어부(30)에서는 입력되는 값과 미리 설정된 값을 비교판단하여 다음의 해당 단계를 수행하게 된다.The controller 30 compares the input value with a preset value and performs the following steps.

우선, 트리플 스위치(35)에서 측정되는 냉매의 압력을 설정압력(14kg/㎠)과 비교하여 측정압력이 설정압력보다 높으면 응축기 팬과 라디이에터 팬이 고속으로 회전되도록 제어한다. 한편, 측정압력이 설정압력보다 낮은 경우에는 측정된 차속과 설정차속(80㎢/h)을 비교판단하게 되는데, 이 과정에서 측정차속이 설정차속보다 낮으면 응축기 팬과 라디에이터 팬의 구동속도를 저속으로 제어하고, 측정차속이 설정차속보다 높으면 냉각수온 센서에서 측정된 냉각수온과 설정수온(105℃)을 비교판단하게 된다.First, when the measured pressure is higher than the set pressure by comparing the pressure of the refrigerant measured by the triple switch 35 with the set pressure (14 kg / cm 2), the condenser fan and the radiator fan are controlled to rotate at high speed. On the other hand, if the measured pressure is lower than the set pressure, the measured vehicle speed and the set vehicle speed (80㎢ / h) are compared. If the measured vehicle speed is lower than the set vehicle speed, the driving speed of the condenser fan and the radiator fan is lowered. If the measured vehicle speed is higher than the set vehicle speed, the cooling water temperature measured by the cooling water temperature sensor and the set water temperature (105 ° C.) are compared.

측정된 냉각수온과 설정수온을 비교판단하는 단계에서 측정수온이 설정수온보다 높은 것으로 판단되면 상기한 응축기 팬과 라디에이터 팬이 고속으로 구동되고, 측정수온이 설정수온보다 낮으면 응축기 팬과 라디에이터 팬은 오프(Off) 동작 된다.If it is determined that the measured water temperature is higher than the set water temperature in the step of comparing the measured cooling water temperature with the set water temperature, the condenser fan and the radiator fan are driven at high speed, and if the measured water temperature is lower than the set water temperature, the condenser fan and the radiator fan Off operation.

그리고 응축기 팬과 라디에이터 팬이 고속으로 회전되는 과정에서 압축기로 유입되는 냉매의 압력이 압축기 가변영역 범위(1.7 ~ 2.1 Kg/㎠) 내인 것으로 판단되면, 압축기의 냉매용량은 조절 밸브에 의해서 조절된다. 압축기 측에서의 냉매량 조절은 압축기의 사판 경사각이 가변되므로서 조절이 이루어지며, 엔진의 부하를 줄이는 가져오게 된다. 한편, 압축기로 유입되는 냉매압력이 가변영역 범위 밖인 것으로 판단되면, 압축기 내부에 수용된 사판 경사각이 최대가 되므로서 냉매량 조절이 이루어지게 된다.When the pressure of the refrigerant flowing into the compressor is in the range of the compressor variable region (1.7 to 2.1 Kg / cm 2) while the condenser fan and the radiator fan are rotated at high speed, the refrigerant capacity of the compressor is controlled by a control valve. The amount of refrigerant at the compressor is controlled by changing the swash plate inclination angle of the compressor, thereby reducing the load on the engine. On the other hand, if it is determined that the refrigerant pressure flowing into the compressor is out of the variable region range, the swash plate inclination angle accommodated inside the compressor is maximized and the amount of refrigerant is adjusted.

에어컨 시스템이 구동되는 과정에서 증발기측 온도 센서에서 측정되는 냉매의 온도와 설정온도(-0.2 ±0.4℃)를 비교판단하는 단계를 거치게 되는데, 이 단계에서 냉매의 온도가 설정온도 이하인 경우에는 압축기의 구동을 멈추게 되고, 냉매의 온도가 설정온도 이상인 것으로 판단되면 압축기의 구동은 계속 진행된다.During the operation of the air conditioner system, a step of comparing the refrigerant temperature measured by the evaporator-side temperature sensor with the set temperature (-0.2 ± 0.4 ° C) is performed. In this step, when the temperature of the refrigerant is lower than the set temperature, When the drive is stopped, and the temperature of the refrigerant is determined to be higher than the set temperature, the drive of the compressor continues.

이상과 같이 구성되는 본 발명에 의하면, 에어컨 시스템을 구성하는 압축기의 용량이 차량 및 엔진의 운전상태에 따라서 가변되므로서 에어컨 시스템의 과냉방이 방지될 뿐만 아니라, 엔진의 부하를 줄이게 되므로서 엔진 출력의 향상이 이루어질 수 있으며, 에어컨 시스템에서 발생되는 소음이 감쇄되는 커다란 효과가 있는 것이다.According to the present invention configured as described above, the capacity of the compressor constituting the air conditioning system is varied according to the operating state of the vehicle and the engine, not only to prevent overcooling of the air conditioning system, but also to reduce the load of the engine, thereby reducing the engine output. Improvements can be made, and the noise generated by the air conditioning system is greatly reduced.

Claims (10)

응축기, 증발기, 압축기를 연결하는 냉매 라인이 형성되어지되, 상기한 응축기와 증발기 사이을 연결하는 냉매 라인의 도중에 응축기 팬의 구동을 제어하기 위한 트리플 스위치가 마련되는 차량 에어컨 시스템에 있어서,In a vehicle air conditioner system having a refrigerant line connecting a condenser, an evaporator, and a compressor, a triple switch for controlling the driving of the condenser fan is provided in the middle of the refrigerant line connecting the condenser and the evaporator. 상기한 트리플 스위치에서 측정되는 냉매의 압력이 설정압력 이상인가를 판단하는 단계와;Determining whether the pressure of the refrigerant measured by the triple switch is greater than or equal to a set pressure; 상기 단계에서 압력이 설정압력 이상일 경우에 에어컨 시스템의 응축기 팬을 고속구동시키는 단계와;High speed driving the condenser fan of the air conditioning system when the pressure is above the set pressure in the step; 압축기의 냉매 흡입측 압력이 가변영역구간인지를 판단하는 단계와;Determining whether the pressure of the refrigerant suction side of the compressor is a variable region section; 상기 단계에서 압축기가 가변영역구간인 경우 압축기의 사판 경사각이 가변되는 단계와;Varying the swash plate inclination angle of the compressor when the compressor is a variable region section; 증발기 온도 센서에서 측정된 냉매의 온도가 설정값 범위 내인가를 판단하는 단계; 를 포함하여 구동이 이루어지도록 설정된 것을 특징으로 하는 차량 에어컨 시스템의 제어방법.Determining whether the temperature of the refrigerant measured by the evaporator temperature sensor is within a set value range; Control method of a vehicle air conditioning system, characterized in that the drive is set to be made, including. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 트리플 스위치에서 측정되는 압력이 설정압력 이상이면 차속이 설정속도이상인가를 판단한 후, 설정속도 이상이면 냉각수 온도의 판단을 진행하고 설정속도 이하이면 응축기 팬을 저속으로 구동시키는 단계; 를 더 포함하여 구동이 이루어지도록 설정된 것을 특징으로 하는 차량 에어컨 시스템의 제어방법.Determining whether the vehicle speed is greater than or equal to the set speed if the pressure measured by the triple switch is greater than or equal to the set pressure, and if the pressure is greater than or equal to the set speed, proceeding to determine the coolant temperature; The control method of the vehicle air conditioning system, characterized in that further set to drive. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기한 단계에서 냉각수온이 설정온도 이하이면, 응축기 팬의 구동이 정지되도록 하는 단계; 를 더 포함하여 구동이 이루어지도록 설정된 것을 특징으로 하는 차량 에어컨 시스템의 제어방법.If the cooling water temperature is lower than or equal to the predetermined temperature in the above step, stopping the driving of the condenser fan; The control method of the vehicle air conditioning system, characterized in that further set to drive. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기한 트리플 스위치의 측정압력을 비교판단하는 단계에서 설정압력은 14kg/㎠로 설정된 것을 특징으로 하는 차량 에어컨 시스템의 제어방법.The control pressure of the vehicle air conditioning system, characterized in that the set pressure is set to 14kg / ㎠ in the step of comparing the measured pressure of the triple switch. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기한 차속을 비교판단하는 단계에서 설정차속은 80㎞/h로 설정된 것을 특징으로 하는 차량 에어컨 시스템의 제어방법.The control method of the vehicle air conditioner system, characterized in that the set vehicle speed is set to 80km / h in the step of comparing the vehicle speed. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기한 냉각수온을 비교판단하는 단계에서 설정온도는 105℃인 것을 특징으로 하는 차량 에어컨 시스템의 제어방법.The control temperature of the vehicle air conditioner system, characterized in that the set temperature is 105 ℃ in the step of comparing the cooling water temperature. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 압축기의 냉매 흡입측의 압력이 가변영역인가를 판단하는 단계에서 가변영역 이상의 영역으로 판단되면, 압축기의 사판 경사각이 최대가 되고 증발기로 입력되는 냉매량이 최대가 되도록 하는 단계; 를 더 포함하여 구동이 이루어지 도록 설정된 것을 특징으로 하는 차량 에어컨 시스템의 제어방법.If it is determined that the pressure on the refrigerant suction side of the compressor is a variable region or more, determining that the swash plate inclination angle of the compressor is maximum and the amount of refrigerant input to the evaporator is maximum; The control method of the vehicle air conditioning system, characterized in that further set to drive. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 압축기의 냉매 흡입측의 압력이 가변영역인가를 판단하는 단계에서 가변영역 내로 판단되면, 압축기의 사판 경사각을 가변시켜 압축기로 유입되는 냉매량을 조절하는 단계; 를 더 포함하여 구동이 이루어지도록 설정된 것을 특징으로 하는 차량 에어컨 시스템의 제어방법.Adjusting the amount of refrigerant flowing into the compressor by varying the swash plate inclination angle of the compressor when determining that the pressure on the refrigerant suction side of the compressor is a variable region; The control method of the vehicle air conditioning system, characterized in that further set to drive. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 압축기의 냉매 흡입측 압력을 비교판단하는 단계에서 가변영역구간은 1.7 ~ 2.1 Kg/㎠ 범위 내로 설정된 것을 특징으로 하는 차량 에어컨 시스템의 제어방법.The control method of the vehicle air conditioner system, characterized in that the variable region section is set in the range 1.7 ~ 2.1 Kg / ㎠ in the step of comparing the refrigerant suction side pressure of the compressor. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 증발기 온도 센서에서 측정된 냉매온도를 비교판단하는 단계에서 설정온도 이상이면 압축기를 작동시키고, 설정온도 이하이면 압축기의 작동이 정지되도록 하는 단계; 를 더 포함하여 구동이 이루어지도록 설정된 것을 특징으로 하는 차량 에어컨 시스템의 제어방법.In the step of comparing the refrigerant temperature measured by the evaporator temperature sensor, operating the compressor when the temperature is equal to or higher than the set temperature, and stopping the operation of the compressor when the temperature is lower than the set temperature; The control method of the vehicle air conditioning system, characterized in that further set to drive.
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