KR100580702B1 - Exhausting pressure controlling apparatus of exhausting pipe - Google Patents

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KR100580702B1 KR1020040042799A KR20040042799A KR100580702B1 KR 100580702 B1 KR100580702 B1 KR 100580702B1 KR 1020040042799 A KR1020040042799 A KR 1020040042799A KR 20040042799 A KR20040042799 A KR 20040042799A KR 100580702 B1 KR100580702 B1 KR 100580702B1
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    • F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds

Abstract

본 발명은 배기파이프의 배압조절장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진의 저속운전영역에서는 배기가스의 배압저감측면이 유리하도록 하고, 엔진의 고속운전영역에서는 배기가스의 소음저감측면이 유리하도록 조절이 가능한 배기파이프의 배압조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to a back pressure regulating device of the exhaust pipe, and more particularly, to control the back pressure reducing side of the exhaust gas in the low speed operation region of the engine, and to control the noise reduction side of the exhaust gas in the high speed operating region of the engine. The back pressure control apparatus of this possible exhaust pipe.

엔진의 연소실에서 발생한 배출가스를 외부로 배출시키는 배기파이프에 있어서,In the exhaust pipe for discharging the exhaust gas generated in the combustion chamber of the engine to the outside,

상기한 배기파이프의 내부 도중에 회전축으로써 지지되어 상기 배기파이프를 통과하는 배기가스 통과 단면적을 조절하기 위한 밸브체와;A valve body which is supported by a rotating shaft in the middle of the exhaust pipe and adjusts an exhaust gas passage cross-sectional area passing through the exhaust pipe;

상기 밸브체의 회전축 일측 끝단에 접속되어 상기 회전축에 회전력을 전달하는 원판형상의 회전자와;A disk-shaped rotor connected to one end of a rotation shaft of the valve body to transmit rotational force to the rotation shaft;

상기 회전자에 밸브체의 개방 방향으로 회전력이 전달되도록, 일측에 마련된 인렛홀을 통해 상기 배기파이프의 도중과 연통되며, 그 내부에는 전후진 동작되는 배압피스톤이 수용된 배압실린더와;A back pressure cylinder configured to communicate with the middle of the exhaust pipe through an inlet hole provided at one side thereof so that a rotational force is transmitted to the rotor in an opening direction of the valve body, and a back pressure piston accommodated therein with a back pressure piston operated forward and backward;

상기한 회전자로 상기 배압실린더에서 전달되는 힘의 방향과는 반대방향의 힘이 전달되도록, 상기 배압실린더의 일측에 형성되며, 그 후면부에는 조절포트가 형성되고 그 내부에는 제어피스톤이 수용된 제어실린더와;The rotor is formed on one side of the back pressure cylinder so that a force in a direction opposite to the direction of the force transmitted from the back pressure cylinder is transmitted to the rotor, a control port is formed on the rear portion and the control cylinder is accommodated therein Wow;

상기한 배압피스톤의 외측단과 제어피스톤의 외측단에 각각 연결되고, 그 도중은 상기 회전자의 외주를 감아 상기 배압실린더및 제어실린더의 운동력을 회전자 에 전달시키기 위한 작동케이블을 특징으로 한다.It is connected to the outer end of the back pressure piston and the outer end of the control piston, respectively, in the middle is characterized in that the operating cable for transmitting the kinetic force of the back pressure cylinder and the control cylinder to the rotor.

배압실린더, 제어실린더, 작동케이블, 회전자, 밸브체Back pressure cylinder, control cylinder, working cable, rotor, valve body

Description

배기파이프의 배압조절장치{Exhausting pressure controlling apparatus of exhausting pipe}Exhausting pressure controlling apparatus of exhausting pipe}

도 1은 본 발명의 의한 배압조절장치의 설치상태를 일시예로 도시한 사시도.1 is a perspective view showing an installation state of the back pressure control device according to the present invention as a temporary example.

도 2는 본 발명의 구성을 나타낸 배압조절장치의 정면도.Figure 2 is a front view of the back pressure control device showing the configuration of the present invention.

도 3은 본 발명의 구성을 나타낸 배압조절장치의 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view of the back pressure control device showing the configuration of the present invention.

도 4는 본 발명의 구성을 나타낸 배압조절장치의 평단면도.Figure 4 is a plan sectional view of the back pressure control device showing the configuration of the present invention.

도 5 및 도 6은 본 발명의 배압조절장치 작동상태를 나타낸 정면도.5 and 6 is a front view showing the operation state of the back pressure control device of the present invention.

도 7는 종래 기술에 의한 차량용 배기장치를 도시한 사시도.7 is a perspective view showing a vehicle exhaust apparatus according to the prior art.

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of codes for main parts of drawing

10 : 배기파이프 30 : 배압조절장치10: exhaust pipe 30: back pressure control device

40 : 배압실린더 41 : 인렛홀부40: back pressure cylinder 41: inlet hole

42 : 배압피스톤 50 : 제어실린더42: back pressure piston 50: control cylinder

51 : 조절포트 52 : 제어피스톤51: control port 52: control piston

60 : 작동케이블 70 : 회전자60: operating cable 70: rotor

71 : 가이드 홈 80 : 밸브체71: guide groove 80: valve body

81 : 회전축 82 : 원판81: rotation axis 82: disc

본 발명은 배기파이프의 배압조절장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진의 저속운전영역에서는 배기가스의 배압저감측면이 유리하도록 하고, 엔진의 고속운전영역에서는 배기가스의 소음저감측면이 유리하도록 조절이 가능한 배기파이프의 배압조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to a back pressure regulating device of the exhaust pipe, and more particularly, to control the back pressure reducing side of the exhaust gas in the low speed operation region of the engine, and to control the noise reduction side of the exhaust gas in the high speed operating region of the engine. The back pressure control apparatus of this possible exhaust pipe.

일반적인 엔진에는 연료의 연소 과정에서 필요로하는 공기가 유입되도록 하기 위한 흡기장치와, 연료의 연소과정에서 발생된 연소가스를 외부로 배출시키기 위한 배기장치가 구비된다.A general engine is provided with an intake apparatus for introducing the air required in the combustion process of the fuel, and an exhaust apparatus for discharging the combustion gas generated in the combustion process of the fuel to the outside.

엔진의 배기장치는 다수의 실린더에서 배출되는 배기가스를 한 곳으로 모으기 위한 배기매니폴드와, 상기 배기매니폴드에서 모아진 배기가스를 대기중으로 유도하기 위한 배기파이프와, 배기소음을 저하시키기 위해 배기파이프이 도중에 마련되는 소음기를 포함하여 구성된다.The exhaust system of the engine includes an exhaust manifold for collecting exhaust gas discharged from a plurality of cylinders in one place, an exhaust pipe for guiding exhaust gas collected from the exhaust manifold into the atmosphere, and an exhaust pipe for reducing exhaust noise. It is configured to include a silencer provided on the way.

한편, 배기가스 중에는 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC), 질소산화물(Nox)등과 같은 다량의 유해 화학성분이 포함되는데, 이러한 유해물질이 대기중으로 아무런 여과없이 방출되는 것을 방지하기 위하여 상기 배기파이프의 일측 중간에는 촉매 컨버터가 구비된다.On the other hand, the exhaust gas contains a large amount of harmful chemical components such as carbon monoxide (CO), hydrocarbons (HC), nitrogen oxides (Nox), etc., in order to prevent these harmful substances are released into the atmosphere without any filtration of the exhaust pipe One side is provided with a catalytic converter.

일반적인 촉매 컨버터의 내부에는 백금, 파라듐, 로듐 등의 중금속이 함유된 삼원 촉매가 수용되어 있어서 CO, HC, Nox의 유해한 화학성분이 산화되거나 환원되 어 인체에 무해한 CO2,H2O, H2 등의 성분으로 변환된다.Inside of a typical catalytic converter, in the three-way catalytic heavy metal is contained, such as platinum, palladium, rhodium is contained CO, HC, harmful chemical composition of Nox the air are oxidized or reduced harmless CO 2, H 2 O, H It is converted into two components.

도 7은 종래 기술에 의한 차량용 배기장치를 도시한 사시도이다.7 is a perspective view showing a vehicle exhaust apparatus according to the prior art.

도시된 바와 같이, 차량용 배기장치(100)에는 배기매니폴드와 배기파이프(110)와 촉매 컨버터(120)와 서브머플러(130)와 메인머플러(140)로 구성된다.As illustrated, the vehicle exhaust apparatus 100 includes an exhaust manifold, an exhaust pipe 110, a catalytic converter 120, a sub muffler 130, and a main muffler 140.

엔진의 실린더에서 발생된 고온의 연소가스는 배기매니폴드 후방에 마련된 촉매 컨버터(120)에서 정화되고, 이후 배기파이프(110)의 도중에 마련된 서브머플러(130)와 메인머플러(140)를 통과하면서 소음된 후 대기 중으로 배출된다.The high temperature combustion gas generated in the cylinder of the engine is purified by the catalytic converter 120 provided at the rear of the exhaust manifold, and then passes through the sub muffler 130 and the main muffler 140 provided in the middle of the exhaust pipe 110. And then discharged into the atmosphere.

그런데 상기한 일면의 배기계를 고온 고압의 상태로 통과하는 배기가스는 배기계에 저항으로 작용되고, 배기가스의 배압은 결국 엔진의 출력을 저하시키는 원인 중의 하나가 된다.However, the exhaust gas passing through the exhaust system on one surface in a state of high temperature and high pressure acts as a resistance to the exhaust system, and the back pressure of the exhaust gas eventually becomes one of the causes of lowering the engine output.

따라서, 엔진 출력의 증대를 위해서는 배기가스의 배압을 낮춰야 하는데 배기가스의 배압을 낮추기 위한 한 방법으로서 종래 기술의 경우에는 배기파이프(110)의 직경을 크게하거나 또는 배기파이프(110)의 배치를 달리하는 방법이 적용되고 있다.Therefore, in order to increase the engine output, the back pressure of the exhaust gas should be lowered. As a method for reducing the back pressure of the exhaust gas, in the related art, the diameter of the exhaust pipe 110 is increased or the arrangement of the exhaust pipe 110 is different. The method is applied.

이와같이 종래에는 배기계의 배압을 낮추기 위한 방법으로서 배기파이프의 직경변경 및 배치측면에만 의존하게 됨에 따라 장치의 설비 비용이 증가하게 되고, 또 차량 설계시에 어려움이 많은 문제점이 있었다.As such, in the related art, as the method for reducing the back pressure of the exhaust system is dependent only on the diameter change and arrangement side of the exhaust pipe, the installation cost of the apparatus increases, and there are many problems in designing the vehicle.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로,  The present invention has been made to solve the above problems,

엔진저속운전 영역에서는 배기가스의 배압저감측면이 유리하도록 하고, 엔진고속 운전영역에서는 배기가스의 소음저감측면이 유리하도록 조절이 가능한 배기파이프의 배압조절장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.It is an object of the present invention to provide a back pressure regulating device of an exhaust pipe that can be adjusted so that the back pressure reducing side of the exhaust gas is advantageous in the engine low speed operation region, and advantageously in the engine low speed operating region.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은,The present invention for achieving the above object,

엔진의 연소실에서 발생한 배출가스를 외부로 배출시키는 배기파이프에 있어서,In the exhaust pipe for discharging the exhaust gas generated in the combustion chamber of the engine to the outside,

상기한 배기파이프의 내부 도중에 회전축으로써 지지되어 상기 배기파이프를 통과하는 배기가스 통과 단면적을 조절하기 위한 밸브체와;A valve body which is supported by a rotating shaft in the middle of the exhaust pipe and adjusts an exhaust gas passage cross-sectional area passing through the exhaust pipe;

상기 밸브체의 회전축 일측 끝단에 접속되어 상기 회전축에 회전력을 전달하는 원판형상의 회전자와;A disk-shaped rotor connected to one end of a rotation shaft of the valve body to transmit rotational force to the rotation shaft;

상기 회전자에 밸브체의 개방 방향으로 회전력이 전달되도록, 일측에 마련된 인렛홀을 통해 상기 배기파이프의 도중과 연통되며, 그 내부에는 전후진 동작되는 배압피스톤이 수용된 배압실린더와;A back pressure cylinder configured to communicate with the middle of the exhaust pipe through an inlet hole provided at one side thereof so that a rotational force is transmitted to the rotor in an opening direction of the valve body, and a back pressure piston accommodated therein with a back pressure piston operated forward and backward;

상기한 회전자로 상기 배압실린더에서 전달되는 힘의 방향과는 반대방향의 힘이 전달되도록 상기 배압실린더의 일측에 형성되며, 그 후면부에는 조절포트가 형성되고 그 내부에는 제어피스톤이 수용된 제어실린더와;The control cylinder is formed on one side of the back pressure cylinder so that the force in the direction opposite to the direction of the force transmitted from the back pressure cylinder to the rotor, the rear portion is formed with a control port and the control piston is accommodated therein; ;

상기한 배압피스톤의 외측단과 제어피스톤의 외측단에 각각 연결되고, 그 도중은 상기 회전자의 외주를 감아 상기 배압실린더및 제어실린더의 운동력을 회전자에 전달시키기 위한 작동케이블로 구성한 것을 특징으로 한다. It is connected to the outer end of the back pressure piston and the outer end of the control piston, respectively, in the middle of the rotor is wound around the outer periphery of the back pressure cylinder and the control cylinder is characterized by consisting of an operation cable for transmitting to the rotor .                         

그리고, 상기 회전자의 외주면에는 상기한 작동케이블의 이탈방지를 위한 가이드 홈이 형성된 것을 특징으로 하며;And, the outer peripheral surface of the rotor is characterized in that the guide groove for preventing the departure of the operation cable is formed;

상기한 배압실린더의 인렛홀은 배압실린더의 후면부와 상기 배기파이프의 측벽사이를 직선상으로 연결하는 것을 특징으로 한다.The inlet hole of the back pressure cylinder is characterized in that the linear connection between the rear portion of the back pressure cylinder and the side wall of the exhaust pipe.

이하, 본 발명에 의한 배기파이프의 배압조절장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the back pressure control device of the exhaust pipe according to the present invention.

도 1은 본 발명의 의한 배압조절장치의 설치상태를 일시예로 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 구성을 나타낸 배압조절장치의 정면도이며, 도 3 및 도 4은 본 발명의 구성을 나타낸 배압조절장치의 단면도와 평단면도이고, 도 5 및 도 6는 본 발명의 구성을 나타낸 배압조절장치의 작동상태도이다.1 is a perspective view showing an installation state of the back pressure control device according to the present invention as a temporary example, Figure 2 is a front view of the back pressure control device showing the configuration of the present invention, Figure 3 and Figure 4 shows the configuration of the present invention Sectional drawing and flat sectional drawing of a back pressure regulating device, FIG. 5 and FIG. 6 are operation state diagrams of the back pressure adjusting device which showed the structure of this invention.

본 발명은 배기파이프(10)의 도중에 위치되어 배기가스의 통과단면적을 엔진의 운전영역에 따라서 적절히 조절하여 주기 위한 배압조절장치(30)에 관한 것이다.The present invention relates to a back pressure regulating device (30) positioned in the middle of the exhaust pipe (10) for appropriately adjusting the passage cross-sectional area of the exhaust gas in accordance with the operating region of the engine.

본 발명에 의해 형성되는 배압조절장치(30)는 밸브체(80)와, 배압실린더(40)와, 제어실린더(50) 및 회전자(70)로 대별되어진다.The back pressure regulating device 30 formed by the present invention is roughly divided into a valve body 80, a back pressure cylinder 40, a control cylinder 50 and a rotor 70.

우선, 상기한 밸브체(80)는 배기파이프(10)의 도중 내측에 형성되는 것으로, 배기파이프(10)의 배기가스 통과단면적이 조절될 수 있도록 배기파이프(10)의 내경 크기로 원판(82)이 형성되고 그 중간부가 회전축(81)에 의해 축결합된다.First, the valve body 80 is formed in the middle of the exhaust pipe 10, and the original plate 82 is formed to have an inner diameter of the exhaust pipe 10 so that the exhaust gas passage cross-sectional area of the exhaust pipe 10 can be adjusted. ) Is formed and the intermediate portion thereof is axially coupled by the rotation shaft 81.

밸브체(80)를 축결합하는 회전축(81)의 일측은 배기파이프(10)의 외부측을 향해 타측보다 더 연장되어 노출되고, 그 연장부에는 상기 회전축(81)에 회전력을 전달하여 주기 위한 풀리형상의 회전자(70)가 회전축(81)과 일체로 회전될 수 있도록 결합된다.One side of the rotary shaft 81 for axially coupling the valve body 80 is extended to the outside of the exhaust pipe 10 more than the other side, the extension portion for transmitting a rotational force to the rotary shaft 81 The pulley-shaped rotor 70 is coupled to rotate integrally with the rotation shaft 81.

상기 풀리형상의 회전자(70) 외주연에는 그 단면형상이 반원형인 가이드 홈(71)이 형성된다.At the outer periphery of the pulley-shaped rotor 70, a guide groove 71 having a semicircular cross section is formed.

한편, 상기한 회전자(70)의 가이드 홈(71)에 감기는 작동케이블(60)의 양단을 후설할 배압실린더(40) 및 제어실린더(50)에 마련되는 각각의 피스톤(42)(52)에 연결되어진다. 이때, 배압실린더(40) 및 제어실린더(50)에서 작용하는 힘을 원할하게 전달하기 위해서는 작동케이블(60)의 외주면에 케이블호스가 마련될 수도 있다. On the other hand, each of the pistons 42 and 52 provided in the back pressure cylinder 40 and the control cylinder 50 to be installed at both ends of the operation cable 60 wound around the guide groove 71 of the rotor 70. ) Is connected. At this time, in order to smoothly transfer the force acting on the back pressure cylinder 40 and the control cylinder 50 may be provided with a cable hose on the outer peripheral surface of the operation cable (60).

상기 배압실린더(40)의 외주면의 일측으로는 인렛홀부(41)가 형성되고, 이 인렛홀부(41)는 배기파이프(10)의 내부와 배압실린더(40)의 내부를 연결해주는 통로 역할을 하며, 상기 배압실린더(40)의 내부에는 배압피스톤(42)의 형성되어 배기가스의 압력 변화에 따라 전후진 작동을 하게된다.An inlet hole part 41 is formed at one side of the outer circumferential surface of the back pressure cylinder 40, and the inlet hole part 41 serves as a passage connecting the inside of the exhaust pipe 10 and the back pressure cylinder 40. A back pressure piston 42 is formed inside the back pressure cylinder 40 to perform the forward and backward operation according to the pressure change of the exhaust gas.

또한, 상기한 제어실린더(50)의 하부 일측으로는 조절포트(51)가 형성되어 유압, 공압등을 넣어주거나 빼주는 튜닝작업이 가능하도록 하며, 제어실린더(50)의 내부에는 제어피스톤(52)의 형성되어 압력 변화에 따른 전후진 작동을 하게된다.In addition, the lower portion of the control cylinder 50, the control port 51 is formed to enable the tuning operation to put or remove the hydraulic pressure, pneumatic, etc., the control piston (52) inside the control cylinder (50) It is formed to be the forward and backward operation according to the pressure change.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

도 5는 엔진의 저속운전영역시를 도시한 것으로서, 배기파이프(10)로 배출된 배기가스의 일부는 배기파이프(10)와 연결된 배압실린더(40)의 인렛홀부(41)를 통해 배압실린더(40)로 유입된다.FIG. 5 illustrates a low-speed operating region of the engine, wherein a part of the exhaust gas discharged to the exhaust pipe 10 is connected to the back pressure cylinder through the inlet hole 41 of the back pressure cylinder 40 connected to the exhaust pipe 10. 40).

따라서 배기파이프(10)를 통과하고 배기가스의 압력이 증대되면 될수록 배압실린더(40) 내의 압력이 증대되어 배압피스톤(42)를 전진 작동시키게 되고, 상기 배압피스톤(42)의 외측에 연결된 작동케이블(60)에 힘이 전달되어 회전자(70)는 밸브체(80)의 개방 방향으로 회전시키게 된다.Therefore, as the pressure of the exhaust gas increases through the exhaust pipe 10 and the pressure of the exhaust gas increases, the pressure in the back pressure cylinder 40 increases to operate the back pressure piston 42 forward, and an operation cable connected to the outside of the back pressure piston 42. Force is transmitted to the 60 so that the rotor 70 rotates in the opening direction of the valve body 80.

상기 회전자(70)를 통해 힘을 전달받은 밸브체(80)의 원판(82)은 개방 방향으로 작동을 하게되며, 상기 회전자(70)에 감겨져 있는 작동케이블(60)의 끝단에 연결되는 제어실린더(50)의 제어피스톤(52)은 후진하게 된다.The disk 82 of the valve body 80 received the force through the rotor 70 is operated in the opening direction, which is connected to the end of the operation cable 60 wound on the rotor 70 The control piston 52 of the control cylinder 50 moves backward.

상기 설명한 바와 같은 상황에서 엔진의 고속운전영역으로 작동하게 되면 도 6에 도시한 바와 같이 작동하게되는데, 배압실린더(40)의 인렛홀부(41)를 통해서 유입되는 배기가스압이 증가하게 되면 배압실린더(40)의 배압피스톤(42)은 좀더 전진을 하게 되고 이와 연결된 작동케이블(60)도 전진을 하게된다.In the situation as described above, when operating in the high-speed operating area of the engine is operated as shown in Figure 6, when the exhaust gas pressure flowing through the inlet hole portion 41 of the back pressure cylinder 40 is increased back pressure cylinder ( The back pressure piston 42 of 40 is further advanced, and the operation cable 60 connected thereto is also advanced.

또한, 작동케이블(60)이 감겨져 있는 회전자(70)도 작동케이블(60)의 이동만큼 회전을 하게되어 밸브체(80)의 원판(82)을 더욱더 개방하게된다.In addition, the rotor 70 on which the actuation cable 60 is wound also rotates as much as the movement of the actuation cable 60 to open the disc 82 of the valve body 80 even more.

상기 엔진의 고속운전영역에서 엔진의 저속운전영역으로 바뀌게 되면, 제어실린더(50)의 내부에 작용하는 압력에 의해서 제어실린더(52)가 전진을 하게되어 작동케이블(60)을 후퇴시키게 된다.When the engine is changed from the high speed operating region of the engine to the low speed operating region of the engine, the control cylinder 52 moves forward by the pressure acting on the inside of the control cylinder 50 to retract the operation cable 60.

그리고 작동케이블(60)과 연결된 회전자(70) 또한 밸브체(80)의 닫힘 방향으로 회전되므로서 상기한 밸브체(80)는 배기파이프(10)의 개방 면적을 줄이게 되고, 배압실린더(40)의 배압피스톤(42)은 후진을 하게 되는 것이다.In addition, since the rotor 70 connected to the operation cable 60 is also rotated in the closing direction of the valve body 80, the valve body 80 reduces the open area of the exhaust pipe 10, and the back pressure cylinder 40 Back pressure piston 42 is to be reversed.

이상 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 배기파이프의 배압조절장치에 따르면, 저속 회전시에도 배기가스를 규제할 수 있고, 고속 회전시 발생하는 배기소음을 완화 할수 있으며, 연속적으로 변화하는 엔진 회전수에 따라 배출되는 배기가스 압력과 제어측 압력을 구조적으로 제어하여 연속적인 가변 머플러 시스템을 구현할수 있고, 차량의 특성에 따라 제어측 압력을 조절포트를 이용하여 조절함으로써 손쉽게 가변 머플러 시스템의 작동 특성 변화가 가능한 효과가 있다.As described above, according to the back pressure control device of the exhaust pipe according to the present invention, it is possible to regulate the exhaust gas even at low speed rotation, to reduce the exhaust noise generated during high speed rotation, to the continuously changing engine speed According to the characteristics of the vehicle, it is possible to implement a continuous variable muffler system by structurally controlling the exhaust gas pressure and the control side pressure. There is a possible effect.

Claims (3)

엔진의 연소실에서 발생한 배출가스를 외부로 배출시키는 배기파이프에 있어서,In the exhaust pipe for discharging the exhaust gas generated in the combustion chamber of the engine to the outside, 상기한 배기파이프(10)의 내부 도중에 회전축(81)으로써 지지되어 상기 배기파이프(10)를 통과하는 배기가스 통과 단면적을 조절하기 위한 밸브체(80)와;A valve body (80) which is supported by a rotating shaft (81) in the middle of the exhaust pipe (10) and adjusts an exhaust gas passage cross-sectional area passing through the exhaust pipe (10); 상기 밸브체(80)의 회전축(81) 일측 끝단에 접속되어 상기 회전축(81)에 회전력을 전달하는 원판형상의 회전자(70)와;A disk-shaped rotor (70) connected to one end of the rotary shaft (81) of the valve body (80) to transmit rotational force to the rotary shaft (81); 상기 회전자(70)에 밸브체(80)의 개방 방향으로 회전력이 전달되도록, 일측에 마련된 인렛홀부(41)을 통해 상기 배기파이프(10)의 도중과 연통되며, 그 내부에는 전후진 동작되는 배압피스톤(42)이 수용된 배압실린더(40)와;The rotor 70 communicates with the middle of the exhaust pipe 10 through an inlet hole portion 41 provided at one side such that the rotational force is transmitted to the rotor 70 in the opening direction of the valve body 80. A back pressure cylinder 40 in which the back pressure piston 42 is accommodated; 상기한 회전자(70)로 상기 배압실린더(40)에서 전달되는 힘의 방향과는 반대방향의 힘이 전달되도록, 상기 배압실린더(40)의 일측에 형성되며, 그 후면부에는 조절포트(51)가 형성되고 그 내부에는 제어피스톤(52)이 수용된 제어실린더(50)와;The rotor 70 is formed on one side of the back pressure cylinder 40 so that the force in the direction opposite to the direction of the force transmitted from the back pressure cylinder 40 is formed, the rear portion of the control port 51 Is formed and the control cylinder 50, the control piston 52 is accommodated therein; 상기한 배압피스톤(42)의 외측단과 제어피스톤(52)의 외측단에 각각 연결되고, 그 도중은 상기 회전자(70)의 외주를 감아 상기 배압실린더(40) 및 제어실린더(50)의 운동력을 회전자(70)에 전달시키기 위한 작동케이블(60);It is connected to the outer end of the back pressure piston 42 and the outer end of the control piston 52, respectively, during which the circumferential force of the rotor 70 is wound around the back pressure cylinder 40 and the control cylinder 50 An operation cable 60 for transmitting the rotor to the rotor 70; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 배기파이프의 배압조절장치.Back pressure regulating device of the exhaust pipe, characterized in that comprises a. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 회전자(70)의 외주면에는 상기한 작동케이블(60)의 이탈방지를 위한 가이드 홈(71)이 형성된 것을 특징으로 하는 배기파이프의 배압조절장치.Back pressure control apparatus for the exhaust pipe, characterized in that the guide groove 71 for preventing the separation of the operation cable 60 is formed on the outer circumferential surface of the rotor (70). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 배압실린더(40)의 인렛홀(41)은 배압실린더(42)의 후면부와 상기 배기파이프(10)의 측벽사이를 직선상으로 연결하는 것을 특징으로 하는 배기파이프의 배압조절장치.The inlet hole (41) of the back pressure cylinder (40) is a back pressure control device of the exhaust pipe, characterized in that the linear connection between the back side of the back pressure cylinder (42) and the side wall of the exhaust pipe (10).
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