KR100578063B1 - Structure for reinforcing cowl complete panel assembly - Google Patents

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Abstract

본 발명은 기존의 카울 컴플리트 패널 어셈블리의 내부 공간에 종방향의 보강부재를 추가로 설치함으로써 차체의 동강성 및 방음 효과를 증가시킬 수 있도록 구성된 카울 컴플리트 패널 어셈블리의 보강구조를 마련하는데 그 목적이 있다.An object of the present invention is to provide a reinforcement structure of a cowl complete panel assembly configured to increase the dynamic rigidity and sound insulation of the vehicle body by additionally installing longitudinal reinforcement members in the interior space of the existing cowl complete panel assembly. .

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 카울 컴플리트 패널 어셈블리의 보강구조는, 자동차의 카울 톱 패널, 카울 보강 패널 및 카울 로어 패널이 결합되어 내부에 빈 공간이 형성되도록 구성되고, 차체에 횡방향으로 설치되어 엔진룸과 실내룸을 구획하도록 설치된 카울 컴플리트 패널 어셈블리에 있어서, 상기 빈 공간 내에 위치하고 차체의 종방향으로 장착되도록 상기 각각의 패널에 결합되며, 이에 의해 상기 빈 공간을 차단할 수 있도록 설치된 벌크 헤드가 마련된다. 특히, 상기 벌크 헤드는 상기 빈 공간의 단면과 동일한 형태를 가진 플레이트로 구성되되, 이 플레이트의 측면에 비드부가 형성된 것과 플레이트의 두께면을 따라 장착홈이 형성되고 이 장착홈에 상기 빈 공간을 완전히 차단하는 방음 패드가 끼워진 것으로 구성된다.The reinforcement structure of the cowl complete panel assembly according to the present invention for achieving the above object is configured so that the cow top panel, cowl reinforcement panel and cowl lower panel of the automobile are coupled to form an empty space therein, and transversely to the vehicle body A cowl complete panel assembly installed to partition an engine room and an interior room, the cowl complete panel assembly being located within the empty space and coupled to the respective panels to be mounted in the longitudinal direction of the vehicle body, thereby bulking the bulk space installed to block the empty space. Head is provided. In particular, the bulk head is composed of a plate having the same shape as the cross section of the empty space, a bead portion is formed on the side of the plate and a mounting groove is formed along the thickness surface of the plate and the empty space is completely in the mounting groove. Blocking soundproof pads are included.

카울 컴플리트 패널 어셈블리, 벌크 헤드, 방음 패드Cowl Complete Panel Assembly, Bulkhead, Soundproof Pad

Description

카울 컴플리트 패널 어셈블리의 보강구조{Structure for reinforcing cowl complete panel assembly}Structure for reinforcing cowl complete panel assembly

도1은 카울 컴플리트 패널 어셈블리의 조립상태를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing an assembled state of a cowl complete panel assembly.

도2는 카울 컴플리트 패널 어셈블리의 분해상태를 도시한 사시도.Figure 2 is a perspective view showing an exploded state of the cowl complete panel assembly.

도3은 본 발명에 따른 벌크 헤드를 도시한 사시도.3 is a perspective view of a bulk head according to the present invention;

도4는 상기 도3의 벌크 헤드가 설치된 상태를 도시한 단면도.Figure 4 is a sectional view showing a state in which the bulk head of Figure 3 is installed.

도5는 본 발명에 따른 또 다른 벌크 헤드를 도시한 사시도.Figure 5 is a perspective view of another bulk head according to the present invention.

도6a는 상기 도5의 벌크 헤드가 설치된 상태를 도시한 측단면도.Figure 6a is a side cross-sectional view showing a state in which the bulk head of Figure 5 is installed.

도6b는 상기 도5의 벌크 헤드가 설치된 상태를 도시한 평단면도.Fig. 6B is a plan sectional view showing a state in which the bulk head of Fig. 5 is installed.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

10: 카울 톱 패널 20: 카울 보강 패널10: cowl top panel 20: cowl reinforcement panel

30: 카울 로어 패널 35: 관통홀30: cowl lower panel 35: through hole

40: 벌크 헤드(bulk head) 41: 측면40: bulk head 41: side

45: 비드부 50: 벌크 헤드45: bead part 50: bulk head

51: 두께면 53: 장착홈51: thickness 53: mounting groove

55: 방음 패드55: soundproof pad

본 발명은 카울 컴플리트 패널 어셈블리의 보강구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 기존의 카울 컴플리트 패널 어셈블리의 내부 공간에 종방향의 보강부재를 추가로 설치함으로써 차체의 동강성 및 방음 효과를 증가시킬 수 있도록 마련된 카울 컴플리트 패널 어셈블리의 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a reinforcing structure of a cowl complete panel assembly. More particularly, the longitudinal reinforcement member is additionally installed in an internal space of a conventional cowl complete panel assembly to increase the dynamic rigidity and sound insulation of the vehicle body. It relates to a reinforcement structure of the provided cowl complete panel assembly.

일반적으로 승용차에서 있어서는 도1 및 도2에서 보는 바와 같이 엔진룸과 실내룸의 전면 계기판 사이에 자동차 충돌시 차체가 실내로 밀리는 것을 억제하여 탑승자의 안전을 보호하기 위해 카울 톱 패널(cowl top panel, 10)과 카울 로어 패널(cowl lower panel, 30)이 상하로 용접 결합되고, 이 두 패널 사이에 카울 보강 패널(cowl reinforce panel, 20)이 용접 결합된 카울 컴플리트 패널 어셈블리가 차체를 가로질러 설치되어 있다.In general, as shown in FIGS. 1 and 2, a cow top panel (cowl top panel) is used to protect the safety of the occupant by preventing the vehicle body from being pushed into the interior when the vehicle collides between the front dashboard of the engine room and the interior room. 10) and the cowl lower panel 30 are welded up and down, and a cowl complete panel assembly with a cowl reinforce panel 20 welded therebetween is installed across the body. have.

이 카울 컴플리트 패널 어셈블리는 차체의 골격을 이루며 특히 골격 강성이 취약한 윈드 쉴드(wind shield) 개구부의 하단에 위치하여 좌/우측 차체 골격을 연결하는 부재로서 차체 비틀림을 견딜 수 있는 동강성을 유지시킨다. 다만, 이 카울 컴플리트 패널 어셈블리는 도2에서 보는 바와 같이 3개의 패널이 모두 횡방향으로 길게 만들어져 차체의 좌우측에만 결합되기 때문에 자동차의 측면 충돌에 대한 강성은 매우 뛰어나나, 종방향에 대해서는 어떠한 지지부재도 없어 자동차의 정면 충돌과 같은 종방향 충격에 대해서는 매우 취약하다. 특히, 상기 3개의 패널이 결합되면 내부에 빈 공간이 만들어지는데, 이 빈 공간은 카울 컴플리트 패널 어셈블리 의 종방향 충격을 더욱 취약하게 만드는 원인이 된다. The cowl complete panel assembly forms a skeleton of the vehicle body and is located at the bottom of the wind shield opening, which is particularly weak in the rigidity of the body, and maintains the dynamic rigidity that can withstand the body torsion as a member connecting the left and right body skeletons. However, as the cowl complete panel assembly is shown in Fig. 2, all three panels are made long in the lateral direction and are coupled only to the left and right sides of the vehicle, so the rigidity against the side collision of the vehicle is very excellent. It is also very vulnerable to longitudinal shocks, such as frontal collisions of cars. In particular, when the three panels are combined, an empty space is created inside, which causes the longitudinal impact of the cowl complete panel assembly to be more vulnerable.

또한, 도2에서 보는 바와 같이 상기 카울 로어 패널(30)의 조수석 쪽 부분에는 관통공(35)이 형성되어 있고, 주행 시에 이 관통공(35)을 통해 유입되는 에어가 와류 현상을 일으켜 소음이 발생되며, 이 소음은 카울 컴플리트 패널 어셈블리의 내부 공간을 따라 화살표 방향으로 이동되어 운전석 실내로 전달되기 때문에 실내 소음의 한 원인이 된다. In addition, as shown in Figure 2, the through-hole 35 is formed in the passenger seat side of the cowl lower panel 30, the air flowing through the through-hole 35 during the run causes a vortex phenomenon and noise This noise is a cause of room noise because the noise is moved along the inner space of the cowl complete panel assembly in the direction of the arrow and transmitted to the driver's room.

따라서, 이러한 종래의 카울 컴플리트 패널 어셈블리가 가지는 2가지 문제점을 해결하기 위해, 어셈블리의 종방향 강성을 증가시키고 소음을 효과적으로 차단할 수 있는 보강구조의 필요성이 요구되고 있다.Therefore, in order to solve these two problems of the conventional cowl complete panel assembly, there is a need for a reinforcing structure that can increase the longitudinal rigidity of the assembly and effectively block the noise.

본 발명은 이러한 필요성을 충족하기 위하여 제안된 것으로, 카울 컴플리트 패널 어셈블리에 의해 형성된 내부 공간에 차체의 종방향으로 위치하도록 장착되어 상기 내부 공간을 완전히 차단할 수 있는 보강부재를 별도로 설치함으로써, 카울 컴플리트 패널 어셈블리의 종방향 강성을 증가시키는 한편 조수석에서 발생한 소음이 운전석으로 전달되는 것을 효과적으로 차단할 수 있는 카울 컴플리트 패널 어셈블리의 보강구조를 마련하는데 그 목적이 있다.The present invention has been proposed to meet this need, and by installing a reinforcing member that is mounted to be located in the longitudinal direction of the vehicle body in the interior space formed by the cowl complete panel assembly to completely block the interior space, cowl complete panel The purpose is to provide a reinforcement structure of the cowl complete panel assembly that can increase the longitudinal stiffness of the assembly and effectively block noise from the passenger seat from being transmitted to the driver's seat.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 카울 컴플리트 패널 어셈블리의 보강구조는, 자동차의 카울 톱 패널, 카울 보강 패널 및 카울 로어 패널이 결합되어 내부에 빈 공간이 형성되도록 구성되고, 차체에 횡방향으로 설치되어 엔진룸과 실내룸을 구획하도록 설치된 카울 컴플리트 패널 어셈블리에 있어서, 상기 빈 공간 내에 위치하고 차체의 종방향으로 장착되도록 상기 각각의 패널에 결합되며, 이에 의해 상기 빈 공간을 차단할 수 있도록 설치된 벌크 헤드가 마련된다. 특히, 상기 벌크 헤드는 상기 빈 공간의 단면과 동일한 형태를 가진 플레이트로 구성되되, 이 플레이트의 측면에 비드부가 형성된 것과 플레이트의 두께면을 따라 장착홈이 형성되고 이 장착홈에 상기 빈 공간을 완전히 차단하는 방음 패드가 끼워진 것으로 구성된다.The reinforcement structure of the cowl complete panel assembly of the vehicle according to the present invention for achieving the above object is configured to combine the cow top panel, cowl reinforcement panel and cowl lower panel of the vehicle to form an empty space therein, A cowl complete panel assembly installed in a transverse direction to partition an engine room and an interior room, the cowl complete panel assembly being located in the empty space and coupled to the respective panels so as to be mounted in the longitudinal direction of the vehicle body, thereby blocking the empty space. An installed bulk head is provided. In particular, the bulk head is composed of a plate having the same shape as the cross section of the empty space, a bead portion is formed on the side of the plate and a mounting groove is formed along the thickness surface of the plate and the empty space is completely in the mounting groove. Blocking soundproof pads are included.

삭제delete

이하에서 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 구성을 상세히 설명한다. 도3 및 도4는 본 발명에 따른 벌크 헤드를 나타낸다. 벌크 헤드(40)는 상기 카울 컴플리트 패널 어셈블리의 내부 빈 공간에 설치되는데, 이 내부 빈 공간은 도4와 같은 단면을 가진다. 즉, 중앙이 돌출된 형태의 카울 톱 패널(10)과 중앙이 함몰된 형태인 카울 로어 패널(30)의 전면이 용접 결합되고, 그 후방에는 거의 수직한 형태의 카울 보강 패널(20)이 소정 간격을 두고 설치되는데, 그 상단은 상기 카울 톱 패널(10)과 용접 결합되고 그 하단은 상기 카울 로어 패널(30)과 용접 결합되어 도4와 같은 단면을 가진 내부 빈 공간이 형성된다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the configuration of the present invention. 3 and 4 show a bulk head according to the invention. The bulk head 40 is installed in an inner empty space of the cowl complete panel assembly, which has a cross section as shown in FIG. That is, the front surface of the cowl top panel 10 having a centrally protruding shape and the cowl lower panel 30 having a centrally recessed shape are welded to each other, and a cowle reinforcement panel 20 having a substantially vertical shape is formed at the rear thereof. It is installed at intervals, the upper end is welded to the cowl top panel 10 and the lower end is welded to the cowl lower panel 30 to form an internal empty space having a cross section as shown in FIG.

이러한 종래의 카울 컴플리트 패널 어셈블리에 의하면, 각 패널이 차체에 횡방향으로만 장착되어 있어 차량의 측면 충돌에 대한 강성은 우수하나, 종방향으로 설치된 지지부재가 없어 차량의 정면 충돌에 대해서는 취약하다. 따라서, 차체의 종방향 강성을 증가시키기 위해 상기 벌크 헤드(40)가 어셈블리의 빈 내부 공간에 차체의 종방향으로 위치하도록 설치된다. 이를 위해 벌크 헤드(40)는 종방향으로 길게 형성된 플레이트를 이루고, 각 패널(10,20,30)과의 결합성을 높이기 위해 어셈블리의 내부 빈 공간의 단면과 동일한 형태를 이룬다. 또한, 상기 벌크 헤드(40)는 종방향 강성을 더욱 증가시켜 주기 위해 플레이트의 측면(41)에 두꺼운 비드부(45)가 마련된다. According to the conventional cowl complete panel assembly, since each panel is mounted on the vehicle body only in the lateral direction, the rigidity against the side impact of the vehicle is excellent, but there is no support member installed in the longitudinal direction, which is vulnerable to the front collision of the vehicle. Thus, in order to increase the longitudinal rigidity of the vehicle body, the bulk head 40 is installed so as to be located in the longitudinal direction of the vehicle body in the empty interior space of the assembly. To this end, the bulk head 40 forms a longitudinally formed plate, and has the same shape as the cross section of the inner empty space of the assembly in order to increase the bondability with each panel 10, 20, 30. In addition, the bulk head 40 is provided with a thick bead portion 45 on the side surface 41 of the plate to further increase the longitudinal rigidity.

또한, 상기 벌크 헤드(40)는 차체의 종방향 강성을 효과적으로 높이기 위해 도3에서 각 패널에 굵은 선으로 표시한 바와 같이 각 패널의 중앙에 위치하도록 설치되는 것이 바람직하다. 상기 벌크 헤드(40)가 어셈블리의 빈 공간 중앙에 위치하게 되면 자동차의 정면 충돌시에 어느 각도에서 부딪치더라도 가장 효과적인 강성을 나타낼 수 있다. 물론, 본 발명의 기술사상은 다수개의 상기 벌크 헤드(40)가 상기 빈 공간에 일정 간격으로 설치된 것도 포함하나, 이 경우에는 부품수 및 작업공수의 증가에 따른 비용 문제를 고려하여야 한다. In addition, the bulk head 40 is preferably installed so as to be located in the center of each panel as shown in bold lines on each panel in Figure 3 in order to effectively increase the longitudinal rigidity of the vehicle body. When the bulk head 40 is located at the center of the empty space of the assembly, the bulk head 40 may exhibit the most effective rigidity at any angle during frontal collision of the vehicle. Of course, the technical idea of the present invention includes a plurality of the bulk heads 40 installed at regular intervals in the empty space, but in this case, the cost problem due to the increase in the number of parts and the number of labor is to be considered.

한편, 벌크 헤드(40)가 각 패널과 점용접되어 결합되면 어셈블리의 내부 빈 공간이 조수석 쪽 공간과 운전석 쪽 공간으로 구획되고 양 공간은 차단된다. 따라서, 상기 조수석 쪽에서 발생하는 소음이 상기 빈 공간을 따라 운전석 실내로 전달되는 것이 차단되므로 실내 소음을 감소된다. On the other hand, when the bulk head 40 is spot welded and coupled to each panel, the inner empty space of the assembly is partitioned into a passenger seat side space and a driver seat side space and both spaces are blocked. Therefore, the noise generated at the passenger seat side is blocked from being transmitted to the driver's seat along the empty space, thereby reducing indoor noise.

도5 및 도6은 본 발명에 따른 벌크 헤드의 또 다른 형태를 나타낸다. 이 벌크 헤드(50)가 종방향으로 길게 형성된 플레이트를 이루고, 어셈블리의 내부 빈 공간의 단면과 동일한 형태를 이루며, 각 패널의 중앙에 위치하도록 설치되는 것은 상기 도3 및 도4에 의해 설명된 벌크 헤드(40)와 동일하다. 5 and 6 show another form of bulk head according to the present invention. The bulk head 50 forms a longitudinally elongated plate, forms the same shape as the cross section of the inner empty space of the assembly, and is installed so as to be located at the center of each panel. Same as the head 40.

다만, 이 벌크 헤드(50)는 본 발명에 따른 방음 효과를 더욱 향상시키기 위해 플레이트의 두께면(51)을 따라 장착홈(53)을 마련하고, 이 장착홈(53)에 방음 패드(55)를 끼우도록 마련된 특징적 기술구성을 가진다. 상기 방음 패드(55)는 장착홈(53)에 끼워지도록 띠 형태를 이루며, 상기 패널에 밀착되기 위해 탄성을 가지는 합성고무 재질로 만드는 것이 바람직하다. 도4와 도6a를 비교해 보면 쉽게 알 수 있는 바와 같이, 상기 벌크 헤드(50)가 설치되면 벌크 헤드(50)와 각 패널(10,20,30) 사이의 공간이 방음 패드(55)에 의해 완전히 밀폐되어 조수석 쪽에서 발생한 소음이 운전석 쪽으로 전달되는 것이 완전히 차단된다.However, the bulk head 50 is provided with a mounting groove 53 along the thickness surface 51 of the plate in order to further improve the sound insulation effect according to the present invention, the soundproof pad 55 in the mounting groove 53 It has a characteristic technical configuration prepared to fit. The soundproof pad 55 forms a strip shape to be fitted into the mounting groove 53, and is preferably made of a synthetic rubber material having elasticity to be in close contact with the panel. As can be easily seen by comparing FIG. 4 and FIG. 6A, when the bulk head 50 is installed, a space between the bulk head 50 and each panel 10, 20, 30 is formed by the soundproof pad 55. It is completely enclosed and the noise from the passenger side is completely blocked from passing to the driver's seat.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 카울 컴플리트 패널 어셈블리 보강구조를 사용한 결과, 종방향 강성에 대해서는 벌크 헤드가 설치된 부근의 카울 컴플리트 패널 어셈블리의 동강성이 87kgf/mm에서 100kgf/mm로 증가되었으며, 방음 효과에 있어서는 자동차 실내의 소음 투과손실이 2800rpm에서 33Hz에서 38Hz로 향상되었다. As a result of using the cowl complete panel assembly reinforcing structure according to the present invention configured as described above, the dynamic rigidity of the cowl complete panel assembly in the vicinity of the bulkhead is increased from 87kgf / mm to 100kgf / mm with respect to the longitudinal rigidity, sound insulation effect The noise transmission loss of the car interior is improved from 33Hz to 38Hz at 2800rpm.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 카울 컴플리트 패널 어셈블리 보강구조에 의하면, 어셈블리의 내부 빈 공간에 종방향으로 설치된 벌크 헤드에 의해 차체의 동강성이 증가될 뿐만 아니라, 내부 빈 공간을 차단하여 차량 소음이 실내로 유입되는 것을 완전히 차단시켜 준다.As described above, according to the cowl complete panel assembly reinforcing structure according to the present invention, not only the dynamic rigidity of the vehicle body is increased by the bulk head installed in the longitudinal direction of the interior empty space of the assembly, but also the vehicle noise is blocked by blocking the interior empty space. It completely blocks entry into the room.

Claims (3)

삭제delete 자동차의 카울 톱 패널(10), 카울 보강 패널(20) 및 카울 로어 패널(30)이 결합되어 내부에 빈 공간이 형성되도록 구성되고, 차체에 횡방향으로 설치되어 엔진룸과 실내룸을 구획하도록 설치된 카울 컴플리트 패널 어셈블리에 있어서, 상기 빈 공간 내에 위치하고 차체의 종방향으로 장착되도록 상기 각각의 패널(10,20,30)에 결합되며, 이에 의해 상기 빈 공간을 차단할 수 있도록 설치된 벌크 헤드(40)가 마련되고, 상기 벌크 헤드(40)는 상기 빈 공간의 단면과 동일한 형태를 가진 플레이트로 구성되며 이 플레이트의 측면에는 비드부(45)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 카울 컴플리트 패널 어셈블리의 보강구조.The cow top panel 10, the cowl reinforcement panel 20 and the cowl lower panel 30 of the automobile are combined to form an empty space therein, and are installed in the vehicle body in a transverse direction to partition the engine room and the indoor room. In the installed cowl complete panel assembly, the bulk head 40 is coupled to each of the panels 10, 20, and 30 so as to be located in the empty space and mounted in the longitudinal direction of the vehicle body, thereby blocking the empty space. Is provided, the bulk head 40 is composed of a plate having the same shape as the cross section of the empty space and the reinforcement structure of the cowl complete panel assembly of the vehicle, characterized in that the bead portion 45 is formed on the side of the plate . 자동차의 카울 톱 패널(10), 카울 보강 패널(20) 및 카울 로어 패널(30)이 결합되어 내부에 빈 공간이 형성되도록 구성되고, 차체에 횡방향으로 설치되어 엔진룸과 실내룸을 구획하도록 설치된 카울 컴플리트 패널 어셈블리에 있어서, 상기 빈 공간 내에 위치하고 차체의 종방향으로 장착되도록 상기 각각의 패널(10,20,30)에 결합되며, 이에 의해 상기 빈 공간을 차단할 수 있도록 설치된 벌크 헤드(40)가 마련되고, 상기 벌크 헤드(50)는 상기 빈 공간의 단면과 동일한 형태를 가진 플레이트로 구성되고, 이 플레이트에는 두께면(51)을 따라 장착홈(53)이 형성되며, 이 장착홈(53)에는 상기 빈 공간을 완전히 차단하는 방음 패드(55)가 끼워진 것을 특징으로 하는 자동차의 카울 컴플리트 패널 어셈블리의 보강구조.The cow top panel 10, the cowl reinforcement panel 20 and the cowl lower panel 30 of the automobile are combined to form an empty space therein, and are installed in the vehicle body in a transverse direction to partition the engine room and the indoor room. In the installed cowl complete panel assembly, the bulk head 40 is coupled to each of the panels 10, 20, and 30 so as to be located in the empty space and mounted in the longitudinal direction of the vehicle body, thereby blocking the empty space. Is provided, the bulk head 50 is composed of a plate having the same shape as the cross section of the empty space, the plate is formed with a mounting groove 53 along the thickness surface 51, the mounting groove 53 Reinforcement structure of the cowl complete panel assembly of the vehicle, characterized in that the soundproof pad 55 is inserted to completely block the empty space.
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