KR100569997B1 - Controlling system of turn signal lamp for automobile - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 방향지시등의 제어시스템에 관한 것으로서, 운전자가 차선을 변경시 방향지시등을 점등시켜 자동차의 방향전환 의사를 후방 차량에 알리고자 할 경우, 기존의 기계적인 라이트 턴 스위치레버조작 방식을 배제하고 대신에, 스티어링 칼럼의 수직방향으로의 굽힘(bending)조작에 의한 벤딩스위치 방식을 이용하되, 제어유닛이 상기 스티어링 칼럼의 굽힘신호를 통해 방향 지시등을 점등하고, 방향전환 후 조향 핸들에서 비틀림(torsion)이 풀리는 시점을 감지하여 방향 지시등을 소등함으로써, 신속한 방향지시가 가능하여 안전성을 향상시키고, 조향 핸들을 잡은채로 점,소등이 가능하므로 편리성의 향상을 도모할 수 있는 자동차용 방향지시등의 제어시스템에 관한 것이다. The present invention relates to a control system of a turn signal for a vehicle, and when a driver changes lanes and wants to inform the rear vehicle of the intention to change the direction of the car by turning on the turn signal, the conventional mechanical light turn switch lever operation method is applied. Except for this, instead of using the bending switch method by bending the steering column in the vertical direction, the control unit turns on the direction indicator light through the bending signal of the steering column, and twists the steering wheel after the change of direction. By detecting the point of release of the torsion and turning off the turn signal, it is possible to give a quick direction and improve safety, and the point and light can be turned off while holding the steering wheel. It relates to a control system.

자동차, 방향지시등, 제어시스템, 스트레인 게이지, 제어유닛Automotive, turn indicators, control systems, strain gauges, control units

Description

자동차용 방향지시등의 제어시스템{Controlling system of turn signal lamp for automobile} Control system of turn signal lamps for automobiles             

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 방향지시등의 제어시스템을 나타내는 구성도,1 is a block diagram showing a control system of a direction indicator light for a vehicle according to the present invention;

도 2는 본 발명에 따른 조향 핸들의 작동상태를 나타내는 작동도이다. 2 is an operation diagram showing an operating state of a steering wheel according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 선형 스트레인 게이지 20 : 전단력 스트레인 게이지10: linear strain gauge 20: shear force strain gauge

30 : 제어유닛 40,50 : 방향지시등30: control unit 40, 50: direction indicator

본 발명은 자동차용 방향지시등의 제어시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 운전자가 차선을 변경시 방향지시등을 점등시켜 자동차의 방향전환 의사를 후방 차량에 알리고자 할 경우, 기존의 기계적인 라이트 턴 스위치레버조작 방식을 배제하고 대신에, 스티어링 칼럼의 수직방향으로의 굽힘(bending)조작에 의한 벤딩 스위치 방식을 이용하되, 제어유닛이 상기 스티어링 칼럼의 굽힘신호를 통해 방향 지시등을 점등하고, 방향전환 후 조향 핸들에서 비틀림(torsion)이 풀리는 시점을 감지하여 방향 지시등을 소등함으로써, 신속한 방향지시가 가능하여 안전성을 향상시키고, 조향 핸들을 잡은채로 점,소등이 가능하므로 편리성의 향상을 도모할 수 있는 자동차용 방향지시등의 제어시스템에 관한 것이다. The present invention relates to a control system for a turn signal for a vehicle, and more particularly, when a driver changes a lane and turns on a turn signal to inform a rear vehicle of an intention to change the direction of the vehicle, a conventional mechanical light turn switch Instead of the lever operation method, instead of using the bending switch method by bending the steering column in the vertical direction, the control unit turns on the direction indicator light through the bending signal of the steering column, and then changes the direction. By detecting the point of time when the torsion is released from the steering wheel and turning off the turn signal, it is possible to give a quick direction and improve safety, and to turn on and off while holding the steering wheel. The present invention relates to a control system such as a dragon direction indicator.

일반적으로, 자동차의 방향지시등은 마주오는 차량 또는 후방 차량의 운전자에게 차선변경 또는 방향 전환을 하겠다는 것을 미리 알려주기 위한 것으로서, 차량의 전후방 양측에 설치되어 운전자에 의한 라이트 턴 스위치레버의 조작에 의해 동작을 하게 되는데, 이는 벌브(Bulb)의 점등과 소등이 일정간격으로 이루어지면서 라이트 턴 레버스위치가 원위치로 복귀될 때까지 주기적이고 반복적으로 동작을 하게 된다.In general, the direction indicator light of the vehicle is to inform the driver of an oncoming vehicle or a rear vehicle in advance to change lanes or to change directions, and is installed on both sides of the vehicle and operated by the operation of the light turn switch lever by the driver. The bulb is turned on and off at regular intervals, and periodically and repeatedly operated until the light turn lever switch returns to its original position.

이와 같은 기능을 하는 자동차의 방향지시등은 차량 주행시 운전자가 차선을 변경하거나 교차로 또는 곡선주로에서 방향을 전환하고자 라이트 턴 스위치레버를 변경하고자 하는 방향쪽으로 돌리게 되면, 방향지시 스위치가 도통되어 차량의 전후방향에 설치된 좌,우측 방향지시등 중, 어느 일측의 전후 방향지시등이 점등 및 소등을 주기적이고 반복적으로 하면서 마주오는 전방 차량 및 뒤따라오는 후방 차량의 운전자에게 방향 전환을 미리 알려주게 된다.The direction indicator light of a vehicle that functions as described above turns the driver's turn direction toward the direction to change the light turn switch lever in order to change lanes or to change directions at intersections or curves. Of the left and right direction indicators installed in the front and rear direction indicators of one side of the turn on and off periodically and repeatedly, the driver of the front vehicle and the following rear vehicle to inform the direction change in advance.

이와 같이, 차선변경 또는 방향 전환을 하고 난 후에 운전자가 다시 라이트 턴 스위치레버를 조작하여 직진방향 쪽으로, 즉 다시말해서 라이트 턴스위치 레버를 중립위치에 놓게 되면 방향지시 스위치가 차단되어 방향지시등이 소등된다.In this way, after the lane change or the direction change, the driver operates the light turn switch lever again to the straight direction, that is, if the light turn switch lever is placed in the neutral position, the direction indication switch is cut off and the direction indicator turns off. .

상기 방향지시등의 점등 및 소등을 반복적으로 제어하는 타이밍은 방향지시 스위치를 통해 입력되는 배터리의 전압을 콘덴서와 저항의 시정수값으로 결정하여 주기적이고 반복적으로 펄스형태로 제공함으로써, 방향지시등이 점등 및 소등을 주기적이고 반복적으로 하게 되는 것이다.The timing for repeatedly controlling the turn on and off of the turn indicators is determined by the time constant values of the capacitor and the resistor, which are inputted through the turn indicator switch, and are periodically and repeatedly provided in pulse form, thereby turning on and off the turn indicators. Will be done periodically and repeatedly.

그러나, 이와 같은 종래의 자동차 방향지시등은 차량 주행중 운전자가 교차로나 곡선주로가 아닌 차선 변경시 방향지시등을 켜는 것을 잊고, 끼어들게 되면, 후방차량에게 혼돈을 줄뿐 아니라 운전방해를 하여 결국 사고를 불러 일으키게 되는 문제점이 있었다.However, such a conventional vehicle turn signal forgets to turn on the turn signal when the driver changes lanes rather than at intersections or curves, and when interrupted, it not only confuses the rear vehicle, but also causes driving problems and eventually causes an accident. There was a problem.

또한, 운전자가 목적지까지 가기 위해 차선 변경 및 방향을 전환하고자 할시에는 라이트 턴 스위치레버를 수시로 조작하고 변경후에도 라이트 턴스위치레버를 원상태로 조작하여야 하는 불편한 문제점이 있었다.In addition, when the driver wants to change lanes and change the direction to reach the destination, there is an inconvenient problem of manipulating the light turn switch lever at any time and manipulating the light turn switch lever to its original state even after the change.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 스티어링 칼럼의 수직방향으로의 굽힘(bending)조작에 의한 벤딩스위치 방식을 이용하되, 제어유닛이 상기 스티어링 칼럼의 굽힘신호를 통해 방향 지시등을 점등하고, 방향전환 후 조향 핸들에서 비틀림(torsion)이 풀리는 시점을 감지하여 방향 지시등을 소등함으로써, 신속한 방향지시가 가능하여 안전성을 향상시키고, 조향 핸들을 잡은채로 점,소등이 가능하므로 편리성의 향상을 도모할 수 있는 자동차용 방향지시등의 제어시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
Therefore, the present invention is invented to solve the above problems, using a bending switch method by the bending operation in the vertical direction of the steering column, the control unit is directed through the bending signal of the steering column By turning on the indicator light and detecting the point of time when the torsion is released from the steering wheel after the change of direction, the indicator turns off, so that the direction can be promptly improved and the safety can be improved while the steering wheel can be turned on and off. The purpose of the present invention is to provide a control system for vehicle direction indicators that can improve the performance.

이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the features of the present invention for achieving the above object are as follows.

본 발명에 따른 자동차용 방향지시등의 제어시스템은 조향 핸들(100)의 스티어링 칼럼(110)의 소정위치에 선형 스트레인 게이지(10)와 전단력 스트레인 게이지(20)를 장착하되, 제어유닛(30)은 상기 선형 스트레인 게이지(10)의 저항값의 변화량을 측정하여 방향지시등(40,50)을 점멸하는 한편, 상기 전단력 스트레인 게이지(20)에서 검출되는 방향 전환후의 비틀림 모멘트가 0이 되는 시점을 판단하여 상기 방향지시등(40,50)을 소등하도록 제어하는 것을 특징으로 한다.The control system for a vehicle direction indicator light according to the invention is equipped with a linear strain gauge 10 and a shear force strain gauge 20 at a predetermined position of the steering column 110 of the steering wheel 100, the control unit 30 is By measuring the amount of change in the resistance value of the linear strain gauge 10 to blink the indicator lights 40, 50, while determining the time when the torsion moment after the change of direction detected by the shear force strain gauge 20 becomes zero It characterized in that the control to turn off the direction indicator (40, 50).

또한, 상기 제어유닛(30)은 선형 스트레인 게이지(10)에서 발생하는 저항값변화량의 크기를 검출하여 방향지시등(40,50)의 좌우측 방향의 점등을 판단하도록 제어 가능한 것을 특징으로 한다. In addition, the control unit 30 is characterized in that it can be controlled to detect the magnitude of the resistance value change generated in the linear strain gauge 10 to determine the lighting of the left and right directions of the direction indicators (40, 50).

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 방향지시등의 제어시스템을 나타내는 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 조향 핸들의 작동상태를 나타내는 작동도이다. 1 is a block diagram showing a control system of a direction indicator light for a vehicle according to the present invention, Figure 2 is an operation diagram showing an operating state of the steering wheel according to the present invention.

본 발명은 기존의 기계적인 라이트 턴 스위치레버조작 방식을 배제하고, 조향 핸들(100)의 수직방향의 굽힘(bending)조작에 의한 벤딩스위치 방식을 이용하게 된다.The present invention excludes the conventional mechanical light turn switch lever operation method, and uses the bending switch method by the vertical bending operation of the steering wheel 100.

도 1에 도시된 바와 같이, 스티어링 칼럼(110)의 소정위치에는 선형(linear) 스트레인 게이지(10)가 장착되어 있는 바, 상기 선형 스트레인 게이지(10)가 굽힘력을 받을 경우, 통상의 제어유닛(30)은 이로부터 변형률, 즉 저항값의 변화량을 측정하여 제어로직에 따라 방향지시등(40,50)을 점멸 작동하게 된다. As shown in FIG. 1, when a linear strain gauge 10 is mounted at a predetermined position of the steering column 110, when the linear strain gauge 10 receives a bending force, a conventional control unit is provided. 30 measures the amount of change of the strain, that is, the resistance value, and causes the indicator lights 40 and 50 to blink according to the control logic.

한편, 상기 스티어링 칼럼(110)의 소정위치에는 전단력(shear) 스트레인 게이지(20)가 장착되어 있는 바, 상기 전단력 스트레인 게이지는 방향전환 후 조향 핸들(100)에서 비틀림이 풀리는 시점의 전기적인 신호를 상기 제어유닛(30)에서 검출하고 이를 판단하여 방향지시등(40,50)을 소등하게 된다. Meanwhile, a shear strain gauge 20 is mounted at a predetermined position of the steering column 110. The shear strain gauge is configured to receive an electrical signal at the time when the twist is released from the steering wheel 100 after the change of direction. The control unit 30 detects and judges the turn indicators 40 and 50 to be turned off.

더욱 상세하게는, 운전자가 방향전환시 방향지시등(40,50)을 점등시켜 자동차의 전환의사를 후방 차량에 알리고자 할 경우, 상기 조향 핸들(100)의 스티어링 칼럼(110)을 가고자 하는 방향쪽으로 벤딩시키게 되면, 그 굽힘(bending)모멘트에 의해 상기 선형 스트레인 게이지(10)의 저항값이 변하게 된다.More specifically, when the driver turns on the direction indicators 40 and 50 to turn on the vehicle and informs the rear vehicle of the intention to turn, the driver turns to the steering column 110 of the steering wheel 100 in a direction to go. When bending, the resistance of the linear strain gauge 10 is changed by the bending moment.

다시 말해서, 도 2에 도시된 바와 같이, 우회전시는 우측 손잡이부분(B지점)이 상방으로 장력이 발생되고, 좌측 손잡이부분(A지점)이 하방으로 척력이 발생하게 되며, 좌회전시는 이와 반대로 작동하게 되는데, 이로 인하여 상기 스티어링 칼럼(110)에 굽힘 모멘트가 작용하게 되면, 상기 제어유닛(30)은 선형 스트레인 게이지(10)에서의 저항값의 변화량을 검출하게 된다. In other words, as shown in FIG. 2, when the right hand turn is generated, the tension of the right handle portion (B point) is upward, and the left hand portion (point A) is repulsed downward. When the bending moment acts on the steering column 110, the control unit 30 detects a change amount of the resistance value in the linear strain gauge 10.

상기 선형 스트레인 게이지(10)에서의 저항값 변화시 상기 제어유닛(30)은 운전자가 방향을 전환하고자 한다는 것으로 판단하게 되며, 이로써 제어유닛(30)에 의해 방향지시등(40,50)이 점멸 작동하게 된다. When the resistance value changes in the linear strain gage 10, the control unit 30 determines that the driver intends to change direction, whereby the direction indicators 40 and 50 blink by the control unit 30. Done.

이때, 전환하고자 하는 방향은, 상기 스트레인 게이지(10)에서 발생하는 저항값의 크기를 이용하여 좌우측 방향의 방향지시등(40,50)의 점등을 판단하게 된다.At this time, the direction to be switched is determined using the magnitude of the resistance value generated by the strain gauge 10 to determine the lighting of the direction indicators 40 and 50 in the left and right directions.

한편, 상기 방향지시등(40,50)이 점멸 작동하고 있는 상태에서, 방향 전환을 하고자 할 경우, 스티어링 칼럼(110)에서는 비틀림(torsion) 모멘트가 발생하게 되며, 이후 방향 전환을 마치고 나면, 상기 스티어링 칼럼(110)의 비틀림 모멘트가 0이 되는 바, 이때 상기 제어유닛(30)은 비틀림 모멘트가 0이 되는 시점을 검출하여 상기와 같이 점멸되는 방향지시등(40,50)의 소등을 실시하게 된다.On the other hand, when the direction indicator (40, 50) is in a flashing state, if you want to change the direction, the torsion (torsion) moment occurs in the steering column (110), after the change of direction after the steering, When the torsional moment of the column 110 becomes zero, the control unit 30 detects the point of time when the torsional moment becomes zero, and turns off the turn indicators 40 and 50 flashing as described above.

여기서, 상기 제어유닛(30)은 상기 스트레인 게이지(10,20)들의 감지신호에 따라 방향지시등(40,50)을 제어하도록 임의의 구성으로 할 수 있으나, 일예로는 상기 스트레인 게이지(10,20)들의 감지신호에 따라 설정된 로직을 수행하도록 프로그램된 통상의 마이크로 프로세서라 할 수 있다. Here, the control unit 30 may be any configuration to control the direction indicators 40, 50 according to the detection signals of the strain gauges (10, 20), an example of the strain gauges (10, 20) It can be referred to as a conventional microprocessor programmed to perform the logic set in accordance with the detection signal of the).

이하, 상기와 같은 구성으로 이루어지는 자동차용 방향지시등의 제어시스템의 제어동작을 살펴보면 다음과 같다. Hereinafter, the control operation of the control system of the direction indicator for a vehicle having the above configuration will be described.

운전자가 차량을 주행하며 교차로 등과 같은 방향 전환이 필요한 장소에서 조향 핸들(100)의 스티어링 칼럼(110)을 가고자하는 방향쪽으로 벤딩시키게 될 경우, 제어유닛(30)은 선형 스트레인 게이지(10)의 저항값 변화량의 크기에 따라 좌회전인지 우회전인지 판단하여 차량의 전후방향에 설치된 좌,우측 방향지시등(40,50) 중, 어느 일측의 방향지시등(40,50)이 점등 및 소등을 주기적이고 반복적으로 하면서 마주오는 전방 차량 및 뒤따라오는 후방 차량의 운전자에게 방향 전환을 미리 알려주게 된다.When the driver drives the vehicle and bends the steering column 110 of the steering wheel 100 toward the desired direction at a place where a change of direction such as an intersection is required, the control unit 30 may move the resistance of the linear strain gauge 10. The direction indicators (40, 50) of one of the left and right direction indicators (40, 50) installed in the front and rear direction of the vehicle are turned on and off periodically and repeatedly by judging whether it is left turn or right turn according to the value change value. The driver of the oncoming front vehicle and the following rear vehicle is informed in advance of the change of direction.

이때, 운전자가 차선을 변경하기 위하여 조향 핸들(100)을 우측 또는 좌측으로 벤딩하게 될 경우, 상기 제어유닛(30)은 조향 핸들(100)의 벤딩여부를 판단하여 좌우측 방향지시등(40,50)을 제어하게 되는 바, 상기 조향 핸들(100)을 우측으로 벤딩시키게 되면, 그 회전신호에 의해 제어되어 우측 방향지시등(40,50)이 제어되어 점등되고, 반대로 운전자가 좌측으로 조향 핸들(100)을 벤딩시키게 되면, 좌측 방향지시등(40,50)이 제어되어 점등된다. At this time, when the driver is to bend the steering wheel 100 to the right or left to change the lane, the control unit 30 determines whether the steering wheel 100 is bent or left and right turn indicators (40, 50) When the steering wheel 100 is bent to the right, the steering wheel 100 is controlled by the rotation signal and the right turn indicators 40 and 50 are controlled and turned on, and the driver turns to the steering wheel 100 to the left. When bent, the left turn indicator (40, 50) is controlled and turned on.

이후, 상기 조향 핸들(100)을 회전 조작하여 방향을 전환하고, 원래 위치로 조향 핸들(100)을 복귀시키게 되는 바, 조향 핸들(100)의 조작에 의해 발생하는 스티어링 칼럼(110)의 비틀림 모멘트가 제거될 경우, 상기 방향지시등(40,50)이 소등된다. Thereafter, the steering wheel 100 is rotated to change the direction and the steering wheel 100 is returned to its original position, and the torsional moment of the steering column 110 generated by the steering wheel 100 is manipulated. When is removed, the turn indicators 40 and 50 go out.

따라서, 본 발명은 조향 핸들(100) 조작 시, 라이트 턴스위치 레버를 조작하지 않고, 스티어링 칼럼(110)의 수직방향의 굽힘조작에 의한 벤딩스위치 방식을 통해 자동으로 방향지시등(40,50)을 점멸시키는 한편, 상기 스티어링 칼럼(110)의 비틀림이 작용한 다음, 원래 상태로 복귀하는 시점을 검출하여 방향지시등(40,50)을 소등시킴으로써, 방향 전환 조작을 손쉽고 편리하게 구현하여 자동차의 사고 예방에 효과가 있는 새로운 자동차용 방향지시등의 제어시스템이다. Therefore, in the present invention, when the steering wheel 100 is operated, the direction indicators 40 and 50 are automatically turned on through the bending switch method by the bending operation in the vertical direction of the steering column 110 without operating the light turn switch lever. On the other hand, the torsion of the steering column 110 is applied, and then, after detecting the time of returning to the original state, the indicator lamps 40 and 50 are turned off, thereby easily and conveniently implementing a direction change operation to prevent an accident of a vehicle. It is a control system of a new vehicle direction indicator which is effective for the purpose.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 방향지시등의 제어시스템은 조 향 핸들의 수직방향으로의 벤딩동작에 대한 직접 전달방식으로 신속한 방향지시가 가능하여 안전성을 향상시키고, 조향 핸들을 잡은채로 점,소등이 가능한 장점이 있다. As described above, the control system of the vehicle direction indicator light according to the present invention is a direct transmission method for the bending operation of the steering wheel in the vertical direction, it is possible to quickly direct the direction to improve the safety, while holding the steering wheel There is an advantage that can be turned off.

또한, 고속도로와 같은 조향 핸들의 조작이 적은 상황에서 차선변경 후, 변경조작을 깜박 잊는 실수로 인한 지속적인 방향지시등의 점멸 동작을 배제할 수 있는 효과가 있다. In addition, there is an effect that it is possible to exclude the flashing operation such as the continuous direction indicator due to the mistake of forgetting the change operation after changing the lane in a situation where the steering wheel, such as the highway is less manipulated.

Claims (2)

조향 핸들(100)의 스티어링 칼럼(110)의 소정위치에 선형 스트레인 게이지(10)와 전단력 스트레인 게이지(20)를 장착하되, 제어유닛(30)은 상기 선형 스트레인 게이지(10)의 저항값의 변화량을 측정하여 방향지시등(40,50)을 점멸하는 한편, 상기 전단력 스트레인 게이지(20)에서 검출되는 방향 전환후의 비틀림 모멘트가 0이 되는 시점을 판단하여 상기 방향지시등(40,50)을 소등하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 자동차용 방향지시등의 제어시스템.The linear strain gauge 10 and the shear force strain gauge 20 are mounted at a predetermined position of the steering column 110 of the steering handle 100, but the control unit 30 changes the amount of change in the resistance value of the linear strain gauge 10. Control the lights to turn off the direction indicators (40, 50) by blinking the direction indicators (40, 50) and determining the time when the torsion moment after the change of direction detected by the shear force strain gauge (20) becomes zero. Control system for a direction indicator light for cars, characterized in that. 청구항 1에 있어서, 상기 제어유닛(30)은 선형 스트레인 게이지(10)에서 발생하는 저항값 변화량의 크기를 검출하여 방향지시등(40,50)의 좌우측 방향의 점등을 판단하도록 제어 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 방향지시등의 제어시스템.The method of claim 1, wherein the control unit 30 is characterized in that the controllable to detect the magnitude of the resistance value change generated in the linear strain gauge 10 to determine the lighting of the left and right directions of the direction indicator (40, 50). Control system of direction indicator for automobile.
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