KR100568820B1 - Damper of Shift Apparatus in Automobile - Google Patents

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KR100568820B1
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우명주
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Abstract

본 발명에 따른 변속조작기구의 댐퍼는 변속레버와 연결된 제1바디에 유압실에 형성되고, 변속기와 연결된 제2바디에 상기 유압실의 내부에 설치된 피스톤이 연결되며, 상기 제1바디에 유압실의 유압이 상기 피스톤의 전후로 유동될 수 있도록 유압 라인이 형성되고, 상기 유압 라인에 변속 조작시 유압 라인을 폐쇄시키는 밸브가 설치되기 때문에 변속 조작시 유압 라인이 폐쇄됨으로써 피스톤의 이동이 구속되어 무효 스트로크가 생기지 않는다.The damper of the shift control mechanism according to the present invention is formed in the hydraulic chamber in the first body connected to the shift lever, the piston installed in the hydraulic chamber is connected to the second body connected to the transmission, the hydraulic chamber in the first body A hydraulic line is formed so that the hydraulic pressure of the piston can flow back and forth of the piston, and a valve is installed in the hydraulic line to close the hydraulic line during the shift operation. Does not occur.

수동변속기, 변속조작기구, 댐퍼, 점프 아웃Manual Transmission, Transmission Manipulator, Damper, Jump Out

Description

변속조작기구의 댐퍼{Damper of Shift Apparatus in Automobile} Damper of Shift Apparatus {Damper of Shift Apparatus in Automobile}             

도 1은 일반적인 변속조작기구의 사시도,1 is a perspective view of a general shift control mechanism,

도 2는 종래 기술에 따른 변속조작기구의 댐퍼 단면도,Figure 2 is a damper cross-sectional view of the shift operating mechanism according to the prior art,

도 3은 종래 기술에 따른 변속조작기구의 댐퍼의 작용을 나타낸 단면도,3 is a cross-sectional view showing the action of the damper of the shift control mechanism according to the prior art,

도 4는 본 발명에 따른 변속조작기구의 댐퍼 단면도,4 is a sectional view of a damper of the shift control mechanism according to the present invention;

도 5a, 도 5b는 본 발명에 따른 변속조작기구의 댐퍼의 작용을 나타낸 단면도,5a and 5b are cross-sectional views showing the action of the damper of the shift control mechanism according to the present invention;

도 6a, 도 6b는 본 발명에 따른 변속조작기구의 댐퍼의 변속 조작시 상태를 나타낸 단면도,Figure 6a, Figure 6b is a cross-sectional view showing a state of the shift operation of the damper of the shift operation mechanism according to the present invention,

도 7은 본 발명에 따른 변속조작기구의 댐퍼의 일부 구성이 도시된 측면도이다.7 is a side view showing a part of the damper of the shift operation mechanism according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

50 : 시프트 링키지 60 : 제1바디50: shift linkage 60: first body

62 : 제2바디 64 : 리턴 스프링62: second body 64: return spring

70 : 스토퍼 72 : 피스톤70: stopper 72: piston

74 : 유압 라인 76 : 밸브74: hydraulic line 76: valve

78 : 변속조작감지센서 h : 유압실78: shift operation detection sensor h: hydraulic chamber

본 발명은 변속조작기구의 댐퍼에 관한 것으로서, 특히 변속 조작시 무효 스트로크가 생기지 않도록 변속기의 위치변화에 따른 댐핑 기능이 일시적으로 제한되는 변속조작기구의 댐퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a damper of a shift control mechanism, and more particularly, to a damper of a shift control mechanism in which a damping function is temporarily limited according to a change in position of a transmission so that an invalid stroke is not generated during a shift operation.

일반적으로 변속조작기구는 운전자가 변속조작을 행할 수 있도록 차실에 구비된 변속레버(2)와, 상기 변속레버(2)와 변속기(4) 사이에 설치되어 상기 변속레버(2)의 셀렉트(Select)/시프트(Shift) 변속 조작력을 각각 전달하는 셀렉트/시프트 링키지(미도시/8) 등으로 이루어진다.In general, the shift control mechanism is provided between the shift lever 2 provided in the vehicle compartment and the shift lever 2 and the transmission 4 so that the driver can perform the shift operation. The selector of the shift lever 2 is selected. / Shift (Shift) consists of a select / shift linkage (not shown / 8) for transmitting the shift operation force, respectively.

그리고, 상기 변속기(4)는 차체 진동 또는 급제동시 관성에 의한 쏠림 등으로 인해 흔들리는데, 이 때 상기 시프트 링키지(8)가 상기 변속기(4)에 의해 길이방향으로 이동되어 운전자의 의도와 상관없이 변속이 해제되는 점프 아웃(Jump Out)현상이 발생될 수 있다.In addition, the transmission 4 is shaken due to body vibrations or inertia due to inertia during rapid braking. At this time, the shift linkage 8 is moved in the longitudinal direction by the transmission 4, regardless of the driver's intention. A jump out phenomenon in which shifting is released may occur.

따라서, 상기 시프트 링키지(8) 상에는 상기 변속기(4)의 미동을 흡수할 수 있도록 상기 변속기(4)의 미동에 따라 상기 시프트 링키지(8)의 길이를 가변시키는 댐퍼(10)가 설치된다. Therefore, a damper 10 is provided on the shift linkage 8 to vary the length of the shift linkage 8 according to the fine motion of the transmission 4 so as to absorb the fine motion of the transmission 4.

종래 기술에 따른 댐퍼(10)는 상기 변속레버(2) 측과 연결된 제1바디(12)와, 상기 변속기(4)와 연결되고 상기 제1바디(12)의 외측에 길이방향으로 이동 가능토록 끼워진 제2바디(14)와, 상기 제1바디(12)와 제2바디(14) 사이에 설치되어 상기 시프트 링키지(8)의 길이방향으로 상기 제1바디(12)와 제2바디(14)의 결합위치를 초기상태로 복귀시키는 리턴 스프링(16)과, 상기 제1바디(12)와 제2바디(14)의 상대 이동길이를 제한하는 스토퍼(18)로 이루어진다.The damper 10 according to the related art is connected to the first body 12 connected to the shift lever 2 side, and to the transmission 4 so as to be movable in the longitudinal direction on the outside of the first body 12. The first body 12 and the second body 14 are installed between the fitted second body 14 and the first body 12 and the second body 14 in the longitudinal direction of the shift linkage 8. ) And a stop spring (18) for limiting the relative movement length of the first body (12) and the second body (14).

따라서, 상기 변속기(4)가 미동되면, 상기 시프트 링키지(8)의 길이방향으로 상기 제2바디(14)가 제1바디(12)에 대하여 상대 이동되면서 상기 시프트 링키지(8)의 길이가 가변되기 때문에 상기 변속기(4)의 위치변동이 상기 댐퍼(10)에 의해 흡수되어 점프 아웃이 방지된다. 물론, 상기 변속기(4)의 위치가 초기상태로 돌아가면, 상기 리턴 스프링(16)에 의해 상기 제2바디(14)가 상기 제1바디(12)와의 초기 결합위치로 복귀된다.Therefore, when the transmission 4 is finely moved, the length of the shift linkage 8 is variable while the second body 14 is relatively moved relative to the first body 12 in the longitudinal direction of the shift linkage 8. Since the shift of the position of the transmission 4 is absorbed by the damper 10, the jump out is prevented. Of course, when the position of the transmission 4 returns to the initial state, the second body 14 is returned to the initial engagement position with the first body 12 by the return spring 16.

그러나, 상기와 같은 변속조작기구의 댐퍼(10)는 변속 조작시 상기 제1바디(12)가 상기 스토퍼(18)에 의해 제한될 때까지 상기 제2바디(14)에 대하여 상대 이동되면, 상기 제1바디(12)와 함께 상기 제2바디(14)가 일체로 움직이면서 상기 변속레버(2)의 조작력이 변속기(4)에 전달되기 때문에 상기 제1바디(12)가 상기 스토퍼(18)에 의해 제한될 때까지 상기 제2바디(14)에 대하여 상대 이동되는 동 안이 무효 스트로크(Lx)가 되어 상기 변속레버(2)의 조작력이 커진다.However, when the damper 10 of the shift control mechanism is moved relative to the second body 14 until the first body 12 is limited by the stopper 18 during the shift operation, Since the operating force of the shift lever 2 is transmitted to the transmission 4 while the second body 14 moves together with the first body 12, the first body 12 is transferred to the stopper 18. Until it is restricted by this, the relative stroke relative to the second body 14 becomes the invalid stroke Lx, and the operating force of the shift lever 2 becomes large.

또한, 상기에 기재한 바와 같이 상기 변속레버(2)의 조작성 문제 때문에 상기 제1바디(12)와 제2바디(14)의 상대 이동길이(Lx)를 길게 할 수 없어 댐핑 범위가 한정되는 문제점이 있다.Further, as described above, the relative moving length Lx of the first body 12 and the second body 14 cannot be lengthened due to the operability problem of the shift lever 2, and thus the damping range is limited. There is this.

또한, 상기 리턴 스프링(16)은 상기 변속기(4)의 미동을 흡수하는 것으로서 장력이 작도록 형성되기 때문에 상기 제1바디(12)와 제2바디(14) 간 마찰이 커지면, 상기 리턴 스프링(16)에 의해 상기 제1바디(12)와 제2바디(14)의 결합위치가 초기로 복귀되지 못해 상기 변속레버(2)의 조작력이 변속기(4)에 정확히 전달되지 못할 뿐만 아니라 댐핑 범위가 줄어드는 문제점이 있다.In addition, since the return spring 16 absorbs the fine movement of the transmission 4 so that the tension is small, when the friction between the first body 12 and the second body 14 becomes large, the return spring ( 16, the coupling position of the first body 12 and the second body 14 is not returned to the initial stage, the operation force of the shift lever 2 is not accurately transmitted to the transmission 4, and the damping range is reduced. There is a problem of shrinking.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서,변속 조작시 무효 스트로크가 생기지 않도록 제1바디와 제2바디의 결합위치를 일시적으로 고정시킬 수 있는 변속조작기구의 댐퍼를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, to provide a damper of the shift operation mechanism capable of temporarily fixing the engagement position of the first body and the second body so that no invalid stroke occurs during the shift operation. Its purpose is.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 변속조작기구의 댐퍼는 상기 변속레버 측과 연결된 제1바디와; 상기 변속기 측과 연결되고, 상기 시프트 링키지의 길이방향으로 이동 가능토록 상기 제1바디와 결합된 제2바디와; 상기 제1바디와 제2바디 사이에 설치되어 상기 제1바디와 제2바디의 결합위치를 복귀시키는 리턴 스프링과; 변속 조작시 상기 제1바디와 제2바디의 결합위치를 고정시키는 스토퍼를 포함하여 구성된다.The damper of the shift operation mechanism according to the present invention for solving the above problems is a first body connected to the shift lever side; A second body connected to the transmission side and coupled to the first body to be movable in the longitudinal direction of the shift linkage; A return spring installed between the first body and the second body to return a coupling position between the first body and the second body; It comprises a stopper for fixing the engaging position of the first body and the second body during the shift operation.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 변속조작기구의 댐퍼는 변속레버 측과 연결된 제1바디(60)와, 변속기 측과 연결되고 상기 변속레버와 변속기를 연결하는 시프트 링키지(50)의 길이방향으로 이동 가능토록 상기 제1바디(60)와 결합된 제2바디(62)와, 상기 제1바디(60)와 제2바디(62) 사이에 설치되어 상기 제1바디(60)와 제2바디(62)의 결합위치를 초기 상태로 복귀시키는 리턴 스프링(64)과, 변속 조작시 상기 제1바디(60)와 제2바디(62)의 결합위치를 고정시키는 스토퍼(70)로 이루어진다.The damper of the shift control mechanism according to the present invention includes a first body 60 connected to the shift lever side and a shift linkage 50 connected to the transmission side and connecting the shift lever and the transmission in the longitudinal direction. The second body 62 coupled to the first body 60, and the first body 60 and the second body 62 is installed between the first body 60 and the second body 62 is coupled Return spring 64 for returning the position to the initial state, and the stopper 70 for fixing the engagement position of the first body 60 and the second body 62 during the shift operation.

상기 제1바디(60)는 상기 제2바디(62)가 이동 가능토록 삽입될 수 있도록 상기 시프트 링키지(50)의 길이방향으로 상기 제2바디 측 일면(h')이 개구된 홈(h)이 형성된 본체(60a)와, 상기 본체(60)의 개구된 일면(h')을 덮도록 설치되고 중앙에 상기 제2바디(62)가 관통될 수 있도록 홀(60b')이 형성된 캡(60b)으로 이루어진다. The first body 60 has a groove h in which one side h 'of the second body side is opened in the longitudinal direction of the shift linkage 50 so that the second body 62 can be inserted to be movable. Cap 60b provided to cover the formed main body 60a and the opened one surface h 'of the main body 60 and having a hole 60b' formed therein so that the second body 62 can penetrate through the main body 60a. )

상기 본체(60a)와 캡(60b) 사이에는 누설을 방지토록 O-링(65)이 개재된다. 그리고, 상기 캡(60b)은 상기 본체(60a)에 볼트(B) 체결되고 상기 캡(60b)의 홀(60b)에는 누설을 방지토록 씰링(66)이 개재된다. An O-ring 65 is interposed between the main body 60a and the cap 60b to prevent leakage. The cap 60b is fastened to the main body 60a by a bolt B, and a sealing 66 is interposed in the hole 60b of the cap 60b to prevent leakage.

상기 제2바디(62)는 상기 캡(60b)의 홀(60b')과 동일 직경을 갖도록 형성되어 적어도 일부가 상기 제1바디(60)의 홈(h)에 삽입된 원통형의 슬라이더(62a)와, 상기 슬라이더(62a)의 끝단에 상기 슬라이더(62a)보다 크게 형성되어 상기 변속기 측과 연결된 플랜지(62b)로 이루어진다.The second body 62 is formed to have the same diameter as the hole 60b 'of the cap 60b, and at least a portion of the cylindrical slider 62a inserted into the groove h of the first body 60. And a flange 62b formed larger than the slider 62a at the end of the slider 62a and connected to the transmission side.

상기 리턴 스프링(64)은 상기 변속레버 측 제1바디(60)와 제2바디(62) 사이에 하나 설치되고, 상기 변속기 측 제1바디(60), 즉 상기 캡(60b)과 제2바디(62) 사이에 또 하나가 설치된다. 상기와 같은 리턴 스프링(64)은 상기 시프트 링키지(50)의 길이방향으로 탄성 변형되는 코일 스프링으로 구비되고, 2개가 서로 축 중심이 일치하도록 상기 시프트 링키지(50)의 길이방향으로 서로 나란히 배치된다. The return spring 64 is installed between the first body 60 and the second body 62 on the shift lever side, and the first body 60 on the transmission side, that is, the cap 60b and the second body. Another one is provided between the 62. The return spring 64 is provided as a coil spring that is elastically deformed in the longitudinal direction of the shift linkage 50, and the two are arranged side by side in the longitudinal direction of the shift linkage 50 so that the two shaft axes coincide with each other. .

상기 스토퍼(70)는 상기 제1바디(60)와 제2바디(62) 사이에 구비되어 유압이 채워진 유압실, 즉 상기 제1바디(60)의 홈(h)(이하, 도면부호 h를 유압실이라고 함)과, 상기 유압실(h)에 상기 시프트 링키지(50)의 길이방향으로 이동 가능토록 설치되고 상기 제2바디(62)와 연결된 피스톤(72)과, 상기 유압실(h)과 연결되어 상기 피스톤(72)이 이동될 때 상기 유압실(h)의 유압이 유동될 수 있도록 안내하는 유압 라인(74)과, 상기 유압 라인(74)을 개폐하는 밸브(76)와, 상기 밸브(76)와 연결되어 변속 조작시 상기 유압 라인(74)이 폐쇄될 수 있도록 변속조작여부를 감지하는 변속조작감지센서(78)로 이루어진다.The stopper 70 is provided between the first body 60 and the second body 62 to fill the hydraulic chamber filled with hydraulic pressure, that is, the groove h of the first body 60 (hereinafter, referred to as h). A hydraulic pressure chamber (h) and a piston (72) connected to the second body (62) to be movable in the longitudinal direction of the shift linkage (50) in the hydraulic pressure chamber (h) and the hydraulic pressure chamber (h). And a hydraulic line 74 for guiding the hydraulic pressure of the hydraulic chamber h to flow when the piston 72 is moved, a valve 76 for opening and closing the hydraulic line 74, and the It is connected to the valve 76 is made of a shift operation detection sensor 78 for detecting whether the shift operation so that the hydraulic line 74 is closed during the shift operation.

상기 유압실(h)은 상기에 기재한 바와 같이, 상기 제1바디(60)의 본체(60a) 내부가 중공으로 형성됨으로써 이루어지고, 상기 시프트 링키지(50)의 길이방향으로 직경이 균일한 원통 형상으로 형성된다. 그리고, 상기 유압실(h)의 유압이 채워질 때, 상기 유압실(h)의 공기를 외부로 배출시킬 수 있도록 에어 브리더(71)가 설치될 수 있다. 상기 에어 브리더(71)는 상기 유압 라인(74)과 연결될 수 있도록 상 기 제1바디(60)의 본체(60a)에 설치된다.As described above, the hydraulic chamber (h) is formed by forming the inside of the main body (60a) of the first body (60) in a hollow, the cylinder having a uniform diameter in the longitudinal direction of the shift linkage (50) It is formed into a shape. When the hydraulic pressure of the hydraulic chamber h is filled, an air breather 71 may be installed to discharge the air of the hydraulic chamber h to the outside. The air breather 71 is installed in the main body 60a of the first body 60 so as to be connected to the hydraulic line 74.

상기 피스톤(72)은 상기 유압실(h)을 상기 시프트 링키지(50)의 길이방향을 따라 둘로 구획할 수 있도록 상기 유압실(h)과 동일 직경으로 형성되고, 상기 유압실(h)과의 사이에 기밀이 유지될 수 있도록 외주면에 오일 씰링(67)이 개재된다.The piston 72 is formed with the same diameter as the hydraulic chamber h so as to divide the hydraulic chamber h in two along the longitudinal direction of the shift linkage 50, and with the hydraulic chamber h The oil sealing 67 is interposed on the outer circumferential surface so that airtightness can be maintained therebetween.

그리고, 상기 피스톤(72)이 상기 제2바디(62)에 고정될 수 있도록, 상기 제2바디(62)에는 플랜지(62a)의 끝단에 상기 피스톤(72)이 끼워지는 피스톤 볼트(62c)가 구비되고, 상기 피스톤 볼트(62c)에 상기 피스톤(72)이 끼워지면 상기 피스톤 볼트(62c)에 너트(N)가 체결되어 상기 피스톤(72)이 상기 제2바디(62)로부터 이탈되지 않게 고정시킨다.And, so that the piston 72 can be fixed to the second body 62, a piston bolt 62c in which the piston 72 is fitted to the end of the flange (62a) is provided in the second body 62 When the piston 72 is fitted to the piston bolt 62c, the nut N is fastened to the piston bolt 62c so that the piston 72 is not separated from the second body 62. Let's do it.

상기 유압 라인(74)은 상기 제1바디(60)의 본체(60a)의 벽 내부에 형성되고, 양 끝단이 각각 상기 시프트 링키지(50)의 길이방향으로 상기 유압실(h)의 전/후에 연결될 수 있는 홀로 이루어진다. 따라서, 상기 피스톤(72)을 기준으로 상기 유압실(h)의 유압이 상기 유압 라인(74)을 통해 상기 피스톤(72)의 전/후로 유동될 수 있어, 상기 피스톤(72)이 상기 시프트 링키지(50)의 길이방향으로 이동될 수 있다.The hydraulic line 74 is formed inside the wall of the main body 60a of the first body 60, and both ends are before and after the hydraulic chamber h in the longitudinal direction of the shift linkage 50, respectively. It consists of holes that can be connected. Therefore, the hydraulic pressure of the hydraulic chamber h can be flowed to the front and rear of the piston 72 through the hydraulic line 74 with respect to the piston 72, so that the piston 72 is the shift linkage 50 can be moved in the longitudinal direction.

상기 밸브(76)는 상기 유압 라인(74)과 연결될 수 있도록 상기 제1바디(60)의 본체(60a)에 설치된 케이스(76a)와, 상기 케이스(76a)에 상기 유압 라인(74)을 향해 이동 가능토록 설치된 밸브 판(76b)과, 전원을 인가받으면 자력에 의해 상기 밸브 판(76b)을 유압 라인(74)으로 이동시키는 전자석(76c)과, 상기 케이스(76a)와 밸브 판(76b) 사이에 설치되어 상기 전자석(76c)의 자력이 사라지면 상기 밸브 판(76b)을 상기 케이스(76a) 속으로 이동시키는 리턴 스프링(76d)으로 이루어진 마그네트형 밸브이다.The valve 76 is connected to the hydraulic line 74 so that the case 76a installed in the main body 60a of the first body 60 and the case 76a face the hydraulic line 74. A valve plate 76b provided to be movable, an electromagnet 76c for moving the valve plate 76b to the hydraulic line 74 by magnetic force when the power is applied, and the case 76a and the valve plate 76b. It is a magnet valve formed of a return spring 76d which is provided between and moves the valve plate 76b into the case 76a when the magnetic force of the electromagnet 76c disappears.

상기 변속조작감지센서(78)는 상기 시프트 링키지(50)에 수직하게 배치되어 상기 시프트 링키지(50)의 이동여부에 따라 온(ON)/오프(OFF) 동작되는 스위치이다.The shift operation detecting sensor 78 is a switch disposed perpendicular to the shift linkage 50 to be turned on / off according to whether the shift linkage 50 is moved.

즉, 도 7에 도시된 바와 같이 상기 변속조작감지센서(78)는 변속 조작에 따라 상기 시프트 링키지(50)가 이동되면 변속 중임을 알릴 수 있도록 스위치의 푸시버튼(78')이 상기 시프트 링키지(50)에 의해 눌려져서 온(ON)동작되고, 상기 시프트 링키지(50)가 정지되면 변속 완료를 알릴 수 있도록 상기 스위치의 푸시버튼(78')이 상기 시프트 링키지(50)에 길이방향으로 다수 형성된 홈(50a)에 삽입되어 오프(OFF)동작된다.That is, as shown in Figure 7, the shift operation sensor 78 is a push button (78 ') of the switch so that the shift linkage (50) of the shift when the shift linkage 50 is moved in accordance with the shift operation is the shift linkage ( It is pressed by the ON 50, and when the shift linkage 50 is stopped, a plurality of pushbuttons 78 'of the switch are formed in the shift linkage 50 in the longitudinal direction so as to notify the shift completion. It is inserted into the groove 50a and turned off.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the present invention configured as described above are as follows.

상기 변속기가 미동되지 않고 초기위치 상태 그대로 있다면, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 피스톤(72)이 상기 시프트 링키지(50)의 길이방향으로 상기 유압실(h)의 중앙에 위치된다.If the transmission is not fine and remains in the initial position, as shown in FIG. 4, the piston 72 is located at the center of the hydraulic chamber h in the longitudinal direction of the shift linkage 50.

상기와 같은 상태에서 도 5a에 도시된 바와 같이, 상기 변속기가 상기 변속레버 측, 즉 전방으로 미동되면, 상기 제1바디(60)와 함께 상기 피스톤(72)이 전방으로 이동되고, 상기 피스톤(72)의 전방에 있던 유압이 상기 유압라인(74)을 통해 상기 피스톤(72)의 후방으로 유동된다.In the above state, as shown in FIG. 5A, when the transmission is finely moved to the shift lever side, that is, forward, the piston 72 is moved forward together with the first body 60, and the piston ( Hydraulic pressure in front of the 72 flows to the rear of the piston 72 through the hydraulic line (74).

반대로, 도 5b에 도시된 바와 같이, 상기 변속기가 후방으로 미동되면, 상기 제1바디(60)와 함께 상기 피스톤(72)이 후방으로 이동되고, 상기 피스톤(72)의 후방에 있던 유압이 상기 유압라인(74)을 통해 상기 피스톤(72)의 전방으로 유동된다. On the contrary, as shown in FIG. 5B, when the transmission is finely moved rearward, the piston 72 is moved backward together with the first body 60, and the hydraulic pressure at the rear of the piston 72 is increased. It flows to the front of the piston 72 through the hydraulic line (74).

그리고, 도 5a 또는 도 5b와 같은 상태에서, 상기 변속기의 위치가 초기 상태로 돌아가면, 상기 리턴 스프링(64)의 탄성력에 의해 도 4와 같은 상태로 복귀된다.5A or 5B, when the position of the transmission returns to the initial state, the state is returned to the state shown in FIG. 4 by the elastic force of the return spring 64.

한편, 운전자가 상기 변속레버를 잡고 변속 조작을 행하면, 도 6a 또는 도 6b에 도시된 바와 같이, 상기 시프트 링키지(50)가 이동되면서 상기 변속조작감지센서(78)가 온(ON) 동작되기 때문에 상기 밸브(76)의 밸브판(76b)이 자력에 의해 상기 유압 라인(74)의 내부로 이동되어 상기 유압 라인(74)이 폐쇄된다.On the other hand, when the driver performs the shift operation by holding the shift lever, as shown in FIG. 6A or 6B, the shift operation sensor 78 is ON while the shift linkage 50 is moved. The valve plate 76b of the valve 76 is moved to the inside of the hydraulic line 74 by magnetic force, so that the hydraulic line 74 is closed.

그러면, 상기 피스톤(72)이 유압에 의해 상기 유압실(h)의 전후로 이동될 수 없기 때문에 상기 시프트 링키지(50)와 함께 상기 제1바디(60)가 이동되면, 동시에 상기 제2바디(62)도 상기 시프트 링키지(50)와 일체로 이동되어 상기 변속레버의 조작력이 바로 변속기에 전달될 수 있게 한다.Then, since the piston 72 cannot be moved back and forth of the hydraulic chamber h by hydraulic pressure, when the first body 60 is moved together with the shift linkage 50, the second body 62 is simultaneously moved. ) Is also integrally moved with the shift linkage 50 so that the operating force of the shift lever can be directly transmitted to the transmission.

이후, 상기 변속레버의 조작이 완료되면, 상기 변속조작감지센서(78)가 오프(OFF) 동작되기 때문에 상기 밸브(76)의 밸브 판(76b)이 유압 라인(74)으로부터 이격되어 상기 유압 라인(74)이 다시 개방된다.After the operation of the shift lever is completed, the shift operation sensor 78 is turned off, so that the valve plate 76b of the valve 76 is spaced apart from the hydraulic line 74 so that the hydraulic line 74 is opened again.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 변속조작기구의 댐퍼는 변속레버와 연결된 제1바디에 유압실에 형성되고, 변속기와 연결된 제2바디에 상기 유압실의 내부에 설치된 피스톤이 연결되며, 상기 제1바디에 유압실의 유압이 상기 피스톤의 전후로 유동될 수 있도록 유압 라인이 형성되고, 상기 유압 라인에 변속 조작시 유압 라인을 폐쇄시키는 밸브가 설치되기 때문에 변속 조작시 유압 라인이 폐쇄됨으로써 피스톤의 이동이 구속되어 무효 스트로크가 생기지 않으므로 변속레버의 조작성이 향상될 수 있을 뿐만 아니라, 상기 변속레버의 무효 스트로크를 없앰으로써 댐핑 범위가 자유로운 이점이 있다.
The damper of the shift control mechanism according to the present invention configured as described above is formed in the hydraulic chamber in a first body connected to the shift lever, and a piston installed inside the hydraulic chamber is connected to a second body connected to the transmission. A hydraulic line is formed in one body so that the hydraulic pressure in the hydraulic chamber can flow to the front and rear of the piston, and the hydraulic line is closed during the shifting operation so that the hydraulic line is closed during the shifting operation. Since the restraint does not produce an invalid stroke, not only the operability of the shift lever can be improved, but also the damping range can be freed by eliminating the invalid stroke of the shift lever.

Claims (10)

변속레버와 변속기를 연결하는 시프트 링키지에 설치되어 상기 변속기의 미동에 따라 상기 시프트 링키지의 길이를 가변시키는 변속조작기구의 댐퍼에 있어서, In the damper of the shift operation mechanism is provided on a shift linkage connecting the shift lever and the transmission to vary the length of the shift linkage according to the fine movement of the transmission. 상기 변속레버 측과 연결된 제1바디와; 상기 변속기 측과 연결되고, 상기 시프트 링키지의 길이방향으로 이동 가능토록 상기 제1바디와 결합된 제2바디와; 상기 제1바디와 제2바디 사이에 설치되어 상기 제1바디와 제2바디의 결합위치를 복귀시키는 리턴 스프링과; 변속 조작시 상기 제1바디와 제2바디의 결합위치를 고정시키는 스토퍼를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 변속조작기구의 댐퍼.A first body connected to the shift lever side; A second body connected to the transmission side and coupled to the first body to be movable in the longitudinal direction of the shift linkage; A return spring installed between the first body and the second body to return a coupling position between the first body and the second body; Damper of the shift operation mechanism, characterized in that it comprises a stopper for fixing the engaging position of the first body and the second body during the shift operation. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제1바디는 상기 제2바디 측 일면이 개구되어 상기 제2바디가 이동 가능토록 삽입된 본체와, 상기 본체의 개구된 일면을 덮도록 설치되고 상기 제2바디가 관통된 캡으로 이루어진 것을 특징으로 하는 변속조작기구의 댐퍼.The first body may include a main body in which one surface of the second body is opened and the second body is inserted to be movable, and a cap in which the second body penetrates is installed to cover the opened one surface of the main body. Damper of shifting mechanism. 삭제delete 제 1 항 내지 제 2 항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 2, 상기 스토퍼는 상기 제1바디와 제2바디 사이에 구비된 유압실과; 상기 유압실에 이동 가능토록 설치되고, 상기 제2바디와 연결된 피스톤과; 상기 유압실과 연결되어, 상기 피스톤이 이동될 때 상기 유압실의 유압이 유동될 수 있도록 안내하는 유압 라인과; 상기 유압 라인을 개폐하는 밸브와; 상기 밸브와 연결되어, 변속 조작시 상기 유압 라인이 폐쇄될 수 있도록 변속조작여부를 감지하는 변속조작감지센서로 이루어진 것을 특징으로 하는 변속조작기구의 댐퍼.The stopper may include a hydraulic chamber provided between the first body and the second body; A piston installed to be movable in the hydraulic chamber and connected to the second body; A hydraulic line connected with the hydraulic chamber to guide the hydraulic pressure of the hydraulic chamber to flow when the piston is moved; A valve for opening and closing the hydraulic line; Damper of the shift operation mechanism is connected to the valve, the shift operation detection sensor for detecting whether the shift operation so that the hydraulic line is closed during the shift operation. 제 4 항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 유압실은 상기 제1바디의 내부가 중공으로 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 변속조작기구의 댐퍼.The hydraulic chamber is a damper of the shift control mechanism, characterized in that the interior of the first body is formed hollow. 제 4 항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 피스톤은 상기 제2바디의 끝단에 구비된 피스톤 볼트에 끼워진 후 상기 피스톤 볼트에 너트가 체결되면, 상기 제2바디에 고정되는 것을 특징으로 하는 변속조작기구의 댐퍼.And the piston is fitted to the piston bolt provided at the end of the second body, and when the nut is fastened to the piston bolt, it is fixed to the second body. 제 4 항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 유압 라인은 상기 제1바디의 벽 내부에 형성되고, 상기 시프트 링키지의 길이방향으로 상기 유압실의 전후와 각각 연결된 홀로 이루어진 것을 특징으로 하는 변속조작기구의 댐퍼.The hydraulic line is formed in the wall of the first body, the damper of the shift control mechanism, characterized in that consisting of holes connected to the front and rear of the hydraulic chamber in the longitudinal direction of the shift linkage. 제 7 항에 있어서,The method of claim 7, wherein 상기 제1바디에는 상기 유압라인과 연결되어, 상기 유압실의 공기를 외부로 배출시키는 에어 브리더가 설치된 것을 특징으로 하는 변속조작기구의 댐퍼.The first body damper of the shift operation mechanism is connected to the hydraulic line, characterized in that the air breather is installed to discharge the air in the hydraulic chamber to the outside. 제 4 항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 밸브는 상기 유압 라인과 연결될 수 있도록 상기 제1바디에 설치된 케이스와, 상기 케이스에 설치되어 상기 유압 라인을 향해 이동될 수 있는 밸브 판과, 변속 조작시 전자력에 의해 상기 밸브 판을 상기 유압 라인을 향해 이동시켜 상기 유압 라인이 폐쇄되게 하는 전자석과, 상기 케이스와 밸브 판 사이에 설치되어 상기 전자석의 전자력이 사라지면 상기 밸브 판이 상기 유압 라인으로부터 떨어지게 하는 리턴 스프링을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 변속조작기구의 댐퍼.The valve includes a case installed on the first body so as to be connected to the hydraulic line, a valve plate installed on the case and movable toward the hydraulic line, and the valve plate by the electromagnetic force during the shift operation. An electromagnet configured to move toward to close the hydraulic line, and a return spring installed between the case and the valve plate so that the valve plate is separated from the hydraulic line when the electromagnetic force of the electromagnet disappears. Damper of the appliance. 제 4 항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 변속조작감지센서는 상기 시프트 링키지에 수직하도록 설치되어 상기 링키지가 이동되면 상기 링키지에 눌려져 온(ON)동작되고, 변속이 완료되면 상기 링키지에 형성된 홈에 삽입되어 오프(OFF)동작되는 스위치로 이루어진 것을 특징으로 하는 변속조작기구의 댐퍼.The shift operation detecting sensor is installed so as to be perpendicular to the shift linkage, and when the linkage is moved, it is pressed on (ON) by the linkage, and when the shift is completed, the switch is inserted into a groove formed in the linkage and is turned off (OFF). Damper of the shift operation mechanism, characterized in that made.
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