KR100559759B1 - 타이어 리트레이딩 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 리트레이딩하고자 하는 타이어를 가공하기 위한 복수의 작업 스테이션(24 내지 26, 32 내지 35)들로 구성된 타이어 리트레이딩 장치에 관한 것으로서, 이 리트레이딩 장치는 새로운 트레드를 가황 처리하기 위한 오토클레이브(6)와, 다른 작업 스테이션(20 내지 36)들 사이에 타이어를 이송하여 보관하기 위한 제 1 수단(1, 2, 3, 7)과, 오토클레이브(6)로 타이어를 이송할 뿐만 아니라 이 오토클레이브로부터 타이어를 배출하고, 또한 타이어를 저장하기 위한 제 2 수단(1, 2, 3, 7)을 포함한다. 또한, 본 발명에서는 상기 제 1 이송 수단과 제 2 이송 수단이 공통 이송 및 저장 구조체(2, 7)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

리트레이딩 타이어, 작업 스테이션, 가황 처리, 오토클레이브, 공통 이송 및 저장 구조체

Description

타이어 리트레이딩 장치{Tyre retreading plant}

본 발명은 타이어 리트레이딩 장치에 관한 것으로서, 더 구체적으로 미개발 산업 지역, 예를 들어 개발 도상국에서 리트레이딩을 수행하기 위한 개선 장치에 관한 것이다. 이 장치는 한 명의 사용자에 의해서 작동될 수 있을 뿐만 아니라 사용자는 기계를 단순하면서 거칠게 사용할 수 있으며, 결과적으로 상기와 같은 단순 장치의 제조, 관리 및 사용 비용을 특히 낮출 수 있다.

본 발명에서 수행되는 프로세스는 중고 타이어를 디트레이드(detread)하는 단계와, 카카스를 벗겨내는(scrape) 단계와, 새로운 트레드를 부착하는 단계와, 카카스 상에 트레드를 롤링시키는 단계와, 새로운 트레드가 부착된 타이어를 오토클레이브(autoclave)에서 가황(vulcanisation)하는 단계를 포함한다.

일반적으로 상술한 바와 같은 상이한 스테이션들 사이에 타이어를 이송한 후에 다시 오토클레이브로 타이어를 이송하는 공정과, 다른 한편으로 오토클레이브로부터 타이어를 배출하기 위한 이송뿐만 아니라 그 밖의 여러 가지 중간 저장 공정은, 일반적으로 크고 작은 크기를 갖는 복잡한 컨베이어에 의해 영향을 받는다. 유럽특허 제 086 766 호에는 이와 같은 설비의 일례가 기술되어 있다.

본 발명은 상술한 장치에 사용되는 컨베이어를 단순화하고자 하는 것이다.

본 발명에 따라서, 리트레이딩 장치는 리트레이딩하고자 하는 타이어를 가공하기 위한 임의의 개수의 작업 스테이션들과, 새로운 트레드를 가황하기 위한 수평축을 갖는 오토클레이브와, 여러 가지 스테이션들 사이에서 타이어를 이송하고 저장하기 위한 제 1 수단과, 타이어를 오토클레이브 내로 이송할 뿐만 아니라 오토클레이브로부터 배출하며, 또한 타이어를 저장하기 위한 제 2 수단을 포함하고, 이 리트레이딩 장치는 제 1 이송 수단과 제 2 이송 수단이 공통 이송 및 저장 구조물을 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 제 1 이송 수단은 모노레일 이송 장치(monorail transporter)와 크레인으로 구성된 제 1 무한 루프를 포함하고, 상기 크레인의 붐(boom)은 크레인 주위에 원형으로 배치된 모든 작업 스테이션들에 도달할 수 있으며, 제 2 이송 수단은 상기 모노레일 이송 장치의 분기(branch)와 제 2 무한 루프를 포함하고, 상기 모노레일 이송 장치의 분기는 오토클레이브와 크레인을 관통하고, 공통 이송 및 저장 구조체는 상기 모노레일 이송 장치와 상기 크레인의 두 무한 루프에 대해 공통적인 분기로 형성된다.

유리하게는, 두 개의 무한 루프들은 배취(batch) 형태로 타이어를 저장하는 것을 용이하게 하기 위하여 확장된 형태를 갖는다. 바람직하게는, 크레인의 다리는 모노레일 이송 장치의 제 2 무한 루프 안쪽에 설치된다.

첨부한 도면을 참고하여 본 발명에 따른 실시예의 일례를 상세하게 설명할 것이며, 여기서 실시예는 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다.

도 1은 리트레이딩 장치를 개략적으로 도시한 평면도.

도 2 및 도 3은 상기 장치를 개략적으로 도시한 입면도와 측면도.

도 4, 도 5 및 도 6은, 상기 장치에서 타이어가 연속 이송되는 과정들을 간단히 도시한 것으로서 각 작업 과정을 설명하기 위해 필요한 부분만을 도시한 평면도.

도 1에서는 본 발명에 따른 리트레이딩 장치의 이송 수단을 개략적으로 도시한다. 이 이송 수단은 모노레일 이송 장치(1)와 하나의 크레인(2)을 포함한다. 모노레일 이송 장치(1)는 확장된 제 1 무한 루프(3)와, 수평축을 갖는 오토클레이브(6) 내로 연장되어 있는 직선 분기(5)를 구비한 제 2 무한 루프(4)를 포함한다. 이러한 두 개의 무한 루프(3, 4)들은 공통 분기(7)를 갖는다. 또한, 크레인(2)의 다리(8)는 모노레일 이송 장치(1)의 제 2 무한 루프(4)의 안쪽에 배치된다.

도 2와 도 3에서는 크레인(2)을 도시한다. 트롤리(10)와 호이스트(11)가 설치된 크레인의 붐(9)은 이하에서 추가로 설명하는 바와 같이 원 C의 형태(도 1에서 점선으로 표시함)로 크레인(2)의 주위에 배치된 모든 작업 스테이션들에 도달할 수 있다.

모노레일 이송 장치(1)는 공지된 방식을 통하여 도면부호 12 및 13과 같은 강성 포스트(rigid post)에 고정될 뿐만 아니라, 이 모노레일에는 타이어(15)를 이송하기 위하여 도면부호 14와 같은 브라켓이 설치된다.

이하에서, 도 4, 도 5 및 도 6을 참조하여 본 장치의 작동 방식과 여러 가지 다른 스테이션들의 역할을 설명할 것이다.

도 4에서는 리트레이딩하고자 하는 중고 타이어를 수용하여 디트레이딩하는 단계를 도시한다.

본 장치에 리트레이딩하기 위한 낡은 타이어가 도착하면 바로 도면부호 20의 위치에 저장되며, 그후 도면부호 21의 위치에서 상기 타이어를 검사하고 도면부호 22의 위치에서 흡인기(aspirator)를 사용하여 세척한다. 유리하게는, 이 기계는 낡은 타이어의 트레드를 디트레이딩할 뿐만 아니라 새로운 트레드를 리트레이딩할 수 있는 형태를 취한다. 그 결과, 이와 같이 첫 번째 단계에서는 리트레이딩하고자 하는 타이어의 크라운을 벗겨내어 낡은 트레드를 제거할 수 있다.

타이어는 상기 스테이션으로부터 크레인에 의해 이송되어 모노레일 이송 장치(1)의 아래쪽에 저장되며, 이때 크레인의 다리(8)는 원(C)을 따라 선회한다. 타이어를 선회시킬 수 있는 스테이션(25)에서는 크라운 보강 플라이나 측벽의 손상을 외부에서 용이하게 수리할 수 있으며, 한편 스테이션(26)에서는 내부에서 수리할 수 있는 내부 수리 스테이션의 형태를 취한다. 다음에, 이렇게 준비된 타이어는 이 타이어에 새로운 트레드를 배치하기 전에 고무액을 적용하기 위하여 스테이션(25)으로 반송되어, 모노레일 이송 장치(1)의 제 1 무한 루프(3)에 저장된다.

도 5는 리트레이딩 단계를 적절하게 도시한 도면으로서, 여기서는 도면부호 30의 위치에 저장된 새로운 트레드를 도면부호 31의 위치로 이송하여 상술한 기계(24)를 통해서 원하는 길이와 크기로 절단한다. 새로운 트레드를 리트레이딩 한 이후에는, 적당한 위치에 배치된 가류 림(curing rim) 및 내부 가류 멤브레인이나 내부 챔버(직물 카카스인 경우)로 이루어진 스테이션(32)으로 각 타이어를 이송하며, 이후에 스테이션(33)에서는 팽창기(expander)를 이용하여 외부 덮개에 타이어를 삽입한다. 스테이션(34)에서는 타이어를 외부 덮개에 장착하기 위하여 타이어를 기울리며, 더불어 래디얼 카카스의 경우에서는 타이어와 덮개 사이의 공기를 배출하는 데, 이때 지면에 놓인 고무 메트(35)를 이용하여 펑크의 위험으로부터 외부 가류 멤브레인을 보호한다.

이렇게 준비된 타이어들을, 예를 들어 오토클레이브(6)의 용량에 따라서 5개 내지 10개씩의 배취 형태를 이루어 모노레일 이송 장치(1)의 제 2 루프(4)의 외부 분기에 모으며, 그후 타이어들은 오토클레이브에 유입되어 모노레일의 루프(4)의 분기(5)에 안내된다.

도 6에서는 리트레이딩 타이어의 하역 과정을 도시하며, 여기서는 오토클레이브(6) 내에서 가황된 리트레이딩 타이어가 다시 중간 저장을 위하여 배취 형태로 분기(5)로부터 모노레일의 공통 분기(7)로 이송된다.

스테이션(33)에서는 다시 타이어로부터 외부 덮개를 제거한다. 래디얼 타이어의 경우에, 또한 챔버나 내부 덮개들은 보호 영역(35) 내로 이송된다.

마지막으로 최종 검사 후에, 선적하고자 하는 리트레이딩 타이어를 하역하여 도면부호 36의 위치에 적재한다.

본 발명에서는 매우 컴팩트한 설비가 가능하며 전체 설비비를 절감할 수 있 을 뿐만 아니라 설비가 차지하는 공간을 최소화할 수 있는 것으로 볼 수 있다.

Claims (4)

1. 리트레이딩하고자 하는 타이어(15)를 가공하기 위한 일정수의 작업 스테이션(24 내지 26, 32 내지 35)과, 새로운 트레드를 가황하기 위한 수평축을 갖는 오토클레이브(6)와, 다수의 스테이션(20 내지 36)들 사이에서 타이어를 이송하고 저장하기 위한 제 1 수단(1, 2, 3, 7)과, 타이어를 오토클레이브 내로 이송할 뿐만 아니라 오토클레이브로부터 배출하며, 또한 타이어를 저장하기 위한 제 2 수단(1, 2, 4, 7)을 포함하는 타이어 리트레이딩 장치에 있어서,

   상기 제 1 이송 수단과 제 2 이송 수단은 공통 이송 및 저장 구조체(2, 7)를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 리트레이딩 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 이송 수단은 모노레일 이송 장치(1)와 크레인(2)으로 구성된 제 1 무한 루프(3)를 포함하며, 상기 크레인의 붐(9)은 크레인(2) 주위에 원형으로 배치된 모든 작업 스테이션(24 내지 26, 32 내지 35)들에 도달할 수 있으며,

   상기 제 2 이송 수단은 상기 모노레일 이송 장치의 분기(5)와 제 2 무한 루프(4)를 포함하고, 상기 모노레일 이송 장치의 분기(5)는 오토클레이브(6)와 크레인(2) 내를 관통하고, 공통 이송 및 저장 구조체는 상기 모노레일 이송 장치(1)와 상기 크레인(2)의 두 무한 루프(3, 4)에 대해 공통적인 분기(7)로 형성되는 타이어 리트레이딩 장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 두 개의 무한 루프(3,4)들은 배취(batch) 형태로 타이어를 저장하는 것을 용이하게 하기 위하여 확장된 형태를 갖는 타이어 리트레이딩 장치.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 크레인의 다리(8)는 모노레일 이송 장치(1)의 제 2 무한 루프(4) 안쪽에 설치되는 타이어 리트레이딩 장치.

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