KR100554972B1

KR100554972B1 - Pneumatic Tire with the Welded Belt

Info

Publication number: KR100554972B1
Application number: KR1020040047064A
Authority: KR
Inventors: 이충주
Original assignee: 금호타이어 주식회사
Priority date: 2004-06-23
Filing date: 2004-06-23
Publication date: 2006-03-03
Also published as: KR20050121948A

Abstract

본 발명은 용접된 벨트를 갖는 공기입 타이어에 관한 것으로서, 성형공정시 제조설비의 오차 및 블래더의 편심성 등으로 인해 벨트의 폭이 변화되는 것을 방지하여 유니포미티(Uniformity) 성능을 향상시킬수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.The present invention relates to a pneumatic tire having a welded belt, and can prevent the belt width from being changed due to errors in manufacturing equipment and eccentricity of the bladder during the molding process, thereby improving uniformity performance. The purpose is to make sure.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 트레드(Tread, 1)와 카카스(Carcass, 2) 사이에 벨트부(Belt, 3)를 설치한 공기입 타이어에 있어서, 상기 벨트부(3)는, 트레드(1)의 폭방향에 대하여 0도의 코드각도를 갖는 제1 벨트(3a)의 끝단에 90도의 코드각도를 갖는 제2 벨트(3b)를 용접하여 형성된 구조를 갖는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is a pneumatic tire provided with a belt (Belt, 3) between the tread (1) and the carcass (2), the belt (3) is And a second belt 3b having a cord angle of 90 degrees is welded to an end of the first belt 3a having a cord angle of 0 degrees with respect to the width direction of the tread 1.

트레드, 벨트, 폭, 용접, 코드각도, 유니포미티, 균일성, 내구성Tread, Belt, Width, Weld, Cord Angle, Uniformity, Uniformity, Durability

Description

Pneumatic Tire with the Welded Belt

도 1은, 종래의 공기입 타이어 단면도.1 is a sectional view of a conventional pneumatic tire.

도 2는, 본 발명에 따른 타이어 단면도.2 is a cross-sectional view of a tire according to the present invention.

도 3은, 본 발명에 따른 벨트부의 구조도.3 is a structural diagram of a belt unit according to the present invention;

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 ..... 트레드부(Tread)1 ..... Tread

2 ..... 카카스(Carcass)2 ..... Carcass

3 ..... 벨트부3 ..... Belt part

3a ..... 제1 벨트3a ..... 1st Belt

3b ..... 제2 벨트3b ..... 2nd belt

본 발명은 용접된 벨트(Belt)를 갖는 공기입 타이어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 벨트부를 구성하는 제1 벨트의 코드각도를 0°로 고정시킨 후 상기 제1 벨트의 끝단에 90°의 코드각도를 갖는 제2 벨트를 용접함으로써, 성형공정시 블 래더(Bladder)의 편심성 등으로 인해 벨트부의 폭이 변화되는 것을 방지하여 유니포미티(Uniformity)를 향상시킬수 있도록 한 공기입 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a pneumatic tire having a welded belt (Belt), and more particularly, after fixing the cord angle of the first belt constituting the belt portion to 0 ° of 90 ° to the end of the first belt By welding the second belt having a cord angle, the width of the belt portion is prevented from changing due to the eccentricity of the bladder during the molding process to improve the uniformity (Uniformity) will be.

일반적으로 공기입 타이어는, 도 1에 도시된 바와 같이, 노면과 접촉하는 트레드(Tread, 11), 타이어의 골격을 이루는 카카스(Carcass, 12), 트레드(11)와 카카스(12) 사이에 설치된 벨트부(13), 공기의 누출을 방지하는 인너라이너(Inner Liner, 14)와; 카카스(12)를 보호하고 유연한 굴신운동을 하도록 하는 사이드월(Side Wall, 15)과; 타이어를 림(Rim)에 장착시키는 비드부(Bead, 16) 등으로 구성되어 있다. 더욱이, 상기 벨트부(13)는 하나 또는 여러개의 스틸코드(Steel Cord)를 꼬아서 만든 스틸코드 다발을 타이어 폭방향에 대하여 일정한 코드각도로 경사지게 배열한 제1 벨트(13a)와, 상기 제1 벨트(13a)상에 상기 제1 벨트(13a)의 코드각도에 대하여 다른 코드각도의 방향으로 경사진 상태로 적층된 제2 벨트(13b)로 형성되어 있다.In general, the pneumatic tire, as shown in Figure 1, the tread (11) in contact with the road surface, the carcass (12), which forms the skeleton of the tire, between the tread (11) and the carcass (12) Belt unit 13 installed in the inner liner (Inner Liner, 14) for preventing the leakage of air; Side wall (15) to protect the carcass 12 and to allow flexible flexing movement; It consists of the bead part 16 which mounts a tire to a rim. Furthermore, the belt part 13 includes a first belt 13a in which steel cord bundles made by twisting one or more steel cords are inclined at a constant cord angle with respect to a tire width direction, and the first belt 13a. The second belt 13b is laminated on the belt 13a in a state inclined in the direction of a cord angle different from the cord angle of the first belt 13a.

이와같은 구조를 갖는 타이어는, 원재료인 천연고무에 흑색안료의 일종인 카본블랙(Carbon Black)과 황(Sulfur) 등의 여러가지 약품을 혼합시킨 배합고무를 압출하거나, 상기 배합고무를 코드나 비드 와이어(Bead Wire) 등에 토핑(Topping)하는 압연공정을 거쳐 재단된 여러가지 반제품을 성형기에 의해 조합하는 성형공정을 통하여 그린타이어를 완성한 후, 최종적으로 상기 그린타이어를 가류기에 넣고 소정시간동안 고압과 고열을 가하는 가류공정을 행함으로써 제조된다.The tire having such a structure is extruded compounding rubber mixed with various chemicals such as carbon black and sulfur, which is a kind of black pigment, to natural rubber as a raw material, or the compounded rubber is used as a cord or bead wire. After completing the green tire through the molding process combining various semi-finished products cut through the rolling process to topping (Bead Wire) by a molding machine, the green tire is finally put into a vulcanizer and subjected to high pressure and high temperature for a predetermined time. The addition is made by performing a vulcanization step.

여기서, 상기 그린타이어는, 카카스(12), 인너라이너(14) 및 비드(16) 등의 반제품을 성형드럼에 원주방향으로 감아서 1차 성형공정한 후, 블래더에 적정압력 의 공기를 주입하여 팽창시키면서 벨트와 트레드 등의 반제품을 부착하는 2차 성형공정을 통하여 완제품에 가까운 형상으로 제조된다. 이 때, 상기 카카스(12)와 벨트부(13)와 같이 각도를 갖는 반제품은 블래더의 리프트(Lift) 압력과 리프트 비율 등에 의해 큰 변화를 갖게 되고, 특히 벨트부의 각도변화는 벨트부 폭의 변화를 야기시키게 된다.Herein, the green tire is wound around semi-finished products such as carcass 12, inner liner 14, and bead 16 in a circumferential direction to a molding drum, and then the air is injected into the bladder at an appropriate pressure. It is manufactured into a shape close to the finished product through the secondary molding process of attaching semi-finished products such as belt and tread while expanding. At this time, the semi-finished product having an angle, such as the carcass 12 and the belt portion 13 has a large change by the lift pressure and the lift ratio of the bladder, in particular the change in the angle of the belt portion belt width Will cause a change.

이러한 벨트부 폭의 변화는 제조설비의 오차나 블래더의 편심성 등으로 인해블래더 팽창시 불균일한 힘의 분배로 크게 나타나면서 원주상으로 불균일하게 발생되어 벨트간의 불균일한 변형을 초래하고, 이는 타이어의 유니포미티(Uniformity, 균일성) 성능에 치명적인 영향을 미치는 원인이 된다.Such a change in the width of the belt part is caused by a non-uniform variation in the circumference while appearing as an uneven distribution of force during expansion of the bladder due to an error in manufacturing equipment or bladder eccentricity, resulting in uneven deformation between belts. This is a cause of fatal effect on the tire's uniformity performance.

상기 유니포미티는 제품강성과 치수 불균일성을 검사하는 타이어의 중요한 성능중의 하나로서, 그 성능이 떨어지는 경우에는, 타이어 중량의 쏠림현상으로 인해 자동차 주행중 트랙션, 조종 안정성 등의 주행성능과 내구성을 해칠 뿐만 아니라, 진동 등 승차감에도 중대한 영향을 미치는 등 타이어의 품질을 저하시키는 문제점을 유발시키게 된다.The uniformity is one of the important performances of a tire that inspects product stiffness and dimensional non-uniformity. If the performance is poor, the uniformity may damage driving performance and durability, such as traction and steering stability, while driving a vehicle due to the tire weight. In addition, it causes a problem of lowering the quality of the tire, such as having a significant effect on the ride comfort, such as vibration.

따라서, 본 발명은, 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 성형공정시 제조설비의 오차나 블래더의 편심성 등으로 인해 블래더의 팽창시 벨트부의 폭이 변화되는 것을 방지하여 유니포미티(Uniformity) 성능을 향상시킬수 있도록 용접된 벨트를 갖는 공기입 타이어를 제공하는 것을 목적으로 한다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, and prevents the belt portion from changing in width during expansion of the bladder due to an error in manufacturing equipment or eccentricity of the bladder during the molding process. It is an object to provide a pneumatic tire having a welded belt to improve uniformity.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 트레드와 카카스 사이에 벨트부를 설치한 공기입 타이어에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention provides a pneumatic tire provided with a belt portion between the tread and carcass,

상기 벨트부는, 트레드 폭방향에 대하여 0도의 코드각도를 갖는 제1 벨트 끝단에 90도의 코드각도를 갖는 제2 벨트를 용접하여 형성된 구조를 갖는 것을 특징으로 한다.The belt portion is characterized in that it has a structure formed by welding a second belt having a cord angle of 90 degrees to the end of the first belt having a cord angle of 0 degrees with respect to the tread width direction.

이하, 본 발명을 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the present invention will be described in detail.

도 2는 본 발명에 따른 타이어 단면도를 도시한 것이고, 도 3은 본 발명에 따른 벨트부의 구조도를 도시한 것이다.Figure 2 shows a cross-sectional view of the tire according to the present invention, Figure 3 shows a structural diagram of the belt portion according to the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 공기입 타이어는, 종래와 마찬가지로, 트레드(1), 카카스(2), 벨트부(3), 인너 라이너(4), 사이드월(5), 비드부(6) 등을 포함하는 구조로 되어 있다. As shown in FIG. 2, the pneumatic tire according to the present invention is, as in the prior art, a tread 1, a carcass 2, a belt part 3, an inner liner 4, a sidewall 5, It has a structure including the bead portion 6 and the like.

다만, 본 발명에 의한 공기입 타이어는, 상기 벨트부(3)의 구조를 종래와 다르게 형성하여, 타이어를 최종 완성시키는 전 단계인 성형공정을 통하여 그린타이어를 제조할 때 제조설비의 오차나 블래더의 편심성 등으로 인해 블래더의 팽창시 발생되는 벨트부의 폭 변화를 근본적으로 차단할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.However, the pneumatic tire according to the present invention, by forming the structure of the belt portion (3) different from the conventional, when manufacturing the green tire through the molding process, which is the previous step to finalize the tire, the manufacturing equipment error or bla Due to the eccentricity of the more characterized in that it is possible to fundamentally block the change in the width of the belt portion generated during the expansion of the bladder.

즉, 본 발명에 의한 벨트부(3)는, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 트레드 (1)의 폭방향에 대하여 0도의 코드각도를 갖는 제1 벨트(3a)와, 90도의 코드각도를 갖는 제2 벨트(3b)를 갖고, 상기 제2 벨트(3b)를 상기 제1 벨트 끝단에 용접수단에 의해 용접함으로써 단층구조로 형성된 것이다. That is, the belt part 3 which concerns on this invention is the 1st belt 3a which has a cord angle of 0 degree with respect to the width direction of the tread 1, and the cord of 90 degrees, as shown to FIG. 2 and FIG. It has a 2nd belt 3b which has an angle, and it is formed in a single layer structure by welding the said 2nd belt 3b to the edge part of a said 1st belt by welding means.

상기 용접수단으로서는, 예컨대, 전기자동용접기를 사용할 수 있고, 상기 제1 벨트(3a)와 제2 벨트(3b)는 상기 전기자동용접기에 의해 순간적으로 점용접(Spot Welding)됨으로써 견고하게 결합될 수 있다. 이러한 점용접에 의해, 상기 제2 벨트(3b)는, 도 3에 상세히 도시된 바와 같이, 상기 제1 벨트(3a) 끝단에 원형상의 모양을 취하게 된다. As the welding means, for example, an electric automatic welding machine can be used, and the first belt 3a and the second belt 3b can be firmly coupled by spot welding by the electric automatic welding machine. have. By this spot welding, as shown in detail in FIG. 3, the second belt 3b has a circular shape at the end of the first belt 3a.

이와같이, 본 발명에 따라, 트레드(1)와 카카스(2) 사이에 형성되는 벨트부(3)를 단층구조로 형성하게 되면, 종래와 같이 그린타이어의 제조시 블래더의 편심성 등으로 인해 블래더의 팽창시 벨트부의 폭 변화가 일어나는 일이 전혀 없게 되고, 이에 따라 블래더의 편심성 등에 관계없이 그린타이어의 외형이 항상 일정하게 팽창된 상태로 제조할 수 있으므로, 완성품 타이어의 성능평가 기준인 유니포미티를 대폭 향상시킬 수 있는 등, 전체적으로 타이어의 품질을 향상시킬 수가 있다As described above, according to the present invention, when the belt portion 3 formed between the tread 1 and the carcass 2 is formed in a single layer structure, due to the eccentricity of the bladder in manufacturing the green tire as in the prior art, etc. When the bladder is inflated, there is no change in the width of the belt part, and thus, the appearance of the green tire can be always inflated regardless of the eccentricity of the bladder. The overall quality of the tires can be improved, as can greatly improve the phosphorus uniformity.

더욱이, 상기와 같이 제2 벨트(3b)를 제1 벨트(3a) 끝단에 용접함으로써, 제1 벨트(3a)의 강도보강과 함께 내구성을 향상시킬 수 있어, 타이어의 형상변화도 최소화시킬 수 있다.Furthermore, by welding the second belt 3b to the end of the first belt 3a as described above, durability can be improved together with the strength reinforcement of the first belt 3a, thereby minimizing the shape change of the tire. .

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 0도의 코드각도를 갖는 제1 벨트(3a) 끝단에 90도의 코드각도를 갖는 제2 벨트(3b)를 용접하여 벨트부를 구성함으로써, 블래더의 팽창시 벨트부의 폭 변화가 일어나는 일이 없이 그린타이어의 외형을 항상 일정한 상태로 제조할 수 있으므로, 완성품 타이어의 성능평가 기준인 유 니포미티를 대폭 향상시킬 수 있는 등, 전체적으로 타이어의 품질을 향상시킬 수가 있다.As described above, according to the present invention, a belt part is formed by welding a second belt 3b having a cord angle of 90 degrees to the end of the first belt 3a having a cord angle of 0 degrees, thereby forming a belt portion. Since the appearance of the green tires can be always made in a constant state without a change in wealth width, the quality of the tires can be improved as a whole by greatly improving the uniformity, which is a performance evaluation standard for finished tires. .

본 발명은 상술한 바와 같이 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정하지 아니하며, 당업자라면 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 여러가지로 그 변형과 응용이 가능할 것이다. Although the present invention has been described with respect to the preferred embodiment, the present invention is not limited thereto, and various modifications and applications will be possible to those skilled in the art without departing from the gist of the present invention.

Claims

In a pneumatic tire having a belt portion 3 provided between a tread 1 and a carcass 2,

The belt portion 3 has a structure formed by welding a second belt 3b having a cord angle of 90 degrees to an end of the first belt 3a having a cord angle of 0 degrees with respect to the width direction of the tread 1. Pneumatic tire having a welded belt, characterized in that having.