KR100552789B1 - Apparatus for eleminating static electricity of vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 정전기 방지 장치에 관한 것으로, 운전자가 승차 전에 리모트 콘트롤러를 조작하여 무선 키신호를 송신하면 차량에서 운전자나 승객이 승차 시 접촉하기 쉬운 차체의 부위에 충전된 정전기를 미리 방전하여, 정전기가 완전히 방전된 후 운전자 및 승객이 차량에 승차하도록 되어 있음으로써, 차량 승차시 정전기 방전으로 인한 불쾌감과 인체의 피해를 원천적으로 방지할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to an anti-static device of a vehicle, and when a driver operates a remote controller to transmit a wireless key signal before riding, the vehicle discharges the static electricity charged in a portion of the vehicle body that is easily touched by the driver or passenger during the ride. The driver and the passenger are allowed to ride the vehicle after the static electricity is completely discharged, thereby preventing the discomfort and human damage caused by the static discharge during the vehicle ride.

Description

차량의 정전기 방지 장치 {Apparatus for eleminating static electricity of vehicle} Antistatic device for vehicle {Apparatus for eleminating static electricity of vehicle}

도 1 및 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 정전기 방지 장치의 개략적인 구성도,1 and 2 is a schematic configuration diagram of an anti-static device of a vehicle according to an embodiment of the present invention,

도 3은 도 1에 도시된 리시버 유니트의 동작과정을 설명하기 위한 플로우챠트.FIG. 3 is a flowchart for describing an operation of the receiver unit shown in FIG. 1.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10: 리모트 콘트롤러 11: 도어 잠금 해제 키10: Remote Controller 11: Door Unlock Key

20: 리시버 유니트 30: 도어 잠금 장치20: receiver unit 30: door lock

40: 배터리 50: 정전기방전 릴레이40: battery 50: electrostatic discharge relay

51: 릴레이 코일 52: 릴레이 접점51: relay coil 52: relay contact

60: 아웃사이드 핸들 70, 90: 발광 다이오드60: outside handle 70, 90: light emitting diode

80: 시동키 뭉치 C: 차량80: Starter Bundle C: Vehicle

본 발명은 차량의 정전기 방지 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량에서 발생하는 정전기로 인한 운전자 및 승객의 피해를 효과적으로 방지할 수 있는 차량의 정전기 방지 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an antistatic device of a vehicle, and more particularly, to an antistatic device of a vehicle capable of effectively preventing damage to a driver and a passenger due to static electricity generated in a vehicle.

주지되어 있다시피, 정전기(靜電氣, static electricity)는, 전하의 분포가 시간적으로 변화하지 않을 때의 전기현상으로서, 마찰에 의한 대전현상, 직류전압이 걸린 도체에서 발생하는 전기장, 정지된 전하에서 발생하는 전기장 등은 모두 정전기와 관련이 있다. As is well known, static electricity is an electric phenomenon in which the distribution of charge does not change in time. The static electricity is caused by the charging phenomenon caused by friction, the electric field generated by a conductor subjected to DC voltage, and the stopped charge. The generated electric fields are all related to static electricity.

이러한, 정전기는 생활주변에서 흔히 접할 수 있는 것으로, 건조한 날씨 일수록 발생하기 쉽다.Such static electricity is commonly encountered in everyday life, and is more likely to occur in dry weather.

특히, 차량의 경우 주행시 공기와의 마찰로 인해 정전기가 빈번하게 발생하는데 비해, 부도체 재질의 타이어에 의해 차체가 대지로부터 절연되어 있기 때문에, 적절히 방전되지 못하고 상시 충전되어 있다가 운전자가 승객이 차체에 접촉하였을 때, 인체를 통해 방전이 이루어지게 된다.In particular, in the case of a vehicle, static electricity is frequently generated due to friction with air while driving, but since the vehicle body is insulated from the ground by tires of non-conductor material, it is not always discharged properly and is always charged. When contacted, the discharge is made through the human body.

이러한, 정전기는 비교적 미약한 소전류로서, 그 자체로는 인체에 큰 해를 미치지 못하지만, 전압은 상대적으로 매우 높기 때문에 인체를 통한 방전 시 스파크의 발생과 함께 국부적으로 큰 충격을 주어 상당한 불쾌감을 유발하며, 피부염을 발생시키는 등 피부에도 손상을 줄 수 있다.Such static electricity is a relatively weak small current, which in itself does not cause much harm to the human body, but since the voltage is relatively high, a large shock is generated along with the generation of sparks when discharging through the human body, causing considerable discomfort. It can also damage the skin, including dermatitis.

이에, 차량의 정전기를 효과적으로 제거하기 위한 다양한 장치가 개발 및 연구되고 있으며, 이에 대한 종래예로는, 1) 차량의 배기 머플러에 도전체를 취부하여 이를 대지에 닿도록 충분히 늘어뜨려 접지(Earth)시키는 장치, 2) 차량의 열쇠에 방전장치를 내장하여 이 방전장치가 내장된 열쇠를 차체에 접촉시켜 차량의 정전기를 방전하는 장치, 3) 차량의 내부에 방전용 발전기를 설치하여 차량의 주행 시 발생하는 정전기를 발전기를 구동하여 방전시키는 장치, 4) 차량의 제동등 스위치에 연동하여 차체를 점등수단에 연결하여 정전기를 방출하는 장치 등이 있다.Accordingly, various apparatuses for effectively removing static electricity of a vehicle have been developed and researched. As a conventional example, 1) a conductor is attached to an exhaust muffler of a vehicle, and the conductor is sufficiently laid down so as to contact the ground. 2) A device for discharging static electricity of a vehicle by contacting the vehicle body with a key having the built-in discharge device. 3) A discharge generator is installed inside the vehicle to drive the vehicle. 4) A device for discharging static electricity generated by driving a generator, and 4) a device for discharging static electricity by connecting a vehicle body to a lighting means in conjunction with a brake light switch of a vehicle.

그런데, 상기한 종래예 1) 의 장치는, 배기 머플러에 취부된 도전체가 주행 시 지표면과의 마찰에 의해 마모되므로 마모가 일정시간 이상 진행될 경우 접지성이 소멸하여 정전기 제거 효과를 발휘하지 못하는 문제점이 있고, 상기한 종래예 2)의 장치는, 열쇠를 차체에 적절히 접촉시키기 이전에 실수로 인해 인체가 차체에 접촉하는 경우 정전기 방전이 발생하는 문제점이 있다.By the way, the device of the prior art example 1 is a problem that the conductor attached to the exhaust muffler wears out by friction with the ground surface when running, so that when the wear progresses for a predetermined time, the grounding property disappears and the static elimination effect is not exhibited. The apparatus of the related art 2 has a problem in that an electrostatic discharge occurs when the human body contacts the vehicle body due to a mistake before the key is properly brought into contact with the vehicle body.

또, 상기한 종래예 3) 및 4)의 장치는, 차량의 주행 중에 방전기능이 작동하므로, 하차 시에는 정전기 방지 효과를 기대할 수 있으나, 차량의 정지 중인 상태에서 충전되는 정전기에 대해서는 무방비인 구성으로서, 승차 시에 정전기 방전이 발생할 수 있는 문제점이 있다.In addition, the apparatus of the prior art examples 3) and 4), since the discharge function is operated while the vehicle is running, antistatic effect can be expected at the time of getting off, but it is defenseless against the static electricity charged while the vehicle is stopped. As a problem, there is a problem that an electrostatic discharge may occur during riding.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로, 운전자가 승차를 위해 차체에 접근하기 훨씬 이전에 차체의 정전기를 제거함으로써 승차시 차체와의 접촉시 발생하는 정전기 방전으로 인한 불쾌감과 피해를 원천적으로 방지할 수 있고 부품의 교체가 필요없는 차량의 정전기 방지 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, by eliminating the static electricity of the vehicle long before the driver approaches the vehicle body for riding, due to the electrostatic discharge generated when contacting the vehicle body during riding The object of the present invention is to provide an antistatic device for a vehicle which can prevent unpleasant feelings and damages at the source and does not require replacement of parts.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 정전기 방지 장치는, 이용자의 키조작에 따라 무선의 키신호를 발생하여 송신하는 휴대형 리모트콘트롤러 와, 상기 리모트콘트롤러로부터 무선의 키신호를 수신받아 정전기 방전을 위한 스위칭제어신호를 출력하는 리시버유니트와, 일측이 차량의 정전기 방지 부위에 접속하고 타측이 배터리의 음전극에 접지되며 상기 리시버유니트로부터 출력되는 스위칭제어신호에 따라 스위칭절환하여 상기 정전기 방지 부위를 상기 접지측으로 연결하는 스위칭소자를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.An antistatic device for a vehicle according to the present invention for achieving the above object is a portable remote controller for generating and transmitting a wireless key signal according to a user's key operation, and receiving a wireless key signal from the remote controller to receive an electrostatic discharge A receiver unit for outputting a switching control signal for the controller, and one side connected to an antistatic portion of the vehicle, the other side being grounded to a negative electrode of the battery, and switching according to a switching control signal output from the receiver unit to convert the antistatic portion into It characterized in that it comprises a switching element connected to the ground side.

그리고, 본 발명의 장치는, 상기 스위칭소자의 스위칭절환에 따라 상기 정전기 방지 부위로부터 상기 접지측으로 흐르는 전류에 의해 점등되는 발광소자를 추가로 더 포함하여 구성된 것을 다른 특징으로 한다.In addition, the device of the present invention is further characterized in that it further comprises a light emitting device that is turned on by the current flowing from the antistatic portion to the ground side in accordance with the switching switching of the switching device.

또한, 본 발명의 장치는, 상기 스위칭소자의 스위칭절환에 따라 상기 정전기 방지 부위로부터 상기 접지측으로 흐르는 전류에 의해 경보음을 발생하는 부저를 추가로 더 포함하여 구성된 것을 또 다른 특징으로 한다.In addition, the device of the present invention is further characterized in that it further comprises a buzzer for generating an alarm sound by the current flowing from the antistatic portion to the ground side in accordance with the switching switching of the switching element.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 및 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 정전기 방지 장치의 개략적인 구성도로서, 동도면을 참조하면 알 수 있듯이, 본 발명에 따른 차량의 정전기 방지 장치는, 리모트콘트롤러(10)와 리시버 유니트(20)와 도어 잠금장치(30)와 배터리(40)와 정전기방전 릴레이(50)와 아웃사이드 핸들(60)과 제1 발광 다이오드(70)와 시동키 뭉치(80) 및 제2 발광 다이오드(90)를 포함한다.1 and 2 is a schematic configuration diagram of an antistatic device of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention, as can be seen with reference to the same figure, the antistatic device of the vehicle according to the invention, the remote controller 10 ), Receiver unit 20, door lock 30, battery 40, electrostatic discharge relay 50, outside handle 60, first light emitting diode 70, starter key bundle 80 and 2 includes a light emitting diode (90).

상기 리모트 콘트롤러(Remote Controller)(10)는 원격으로 차량(C)의 도어 잠금상태를 조종하기 위한 것으로, 적어도 도어 잠금 해제키(11)를 포함하며, 운전 자가 상기 도어 잠금 해제키를 조작하면 그에 상응하는 무선의 도어 잠금 해제키신호를 발생하여 이를 송신한다. 참고적으로, 리모트 콘트롤러(10)는, 도어 잠금 해제키(11) 이외에, 도어 잠금키, 트렁크 잠금 해제키 등을 더 포함할 수 있다.The remote controller 10 is for remotely controlling the door lock state of the vehicle C, and includes at least a door lock release key 11, and when a driver operates the door lock release key, Generate and transmit the corresponding wireless door lock release key signal. For reference, in addition to the door lock release key 11, the remote controller 10 may further include a door lock key, a trunk lock release key, and the like.

상기 리시버 유니트(Receiver Unit)(20)는 배터리(40)로부터 동작전원을 인가받아 상시 대기상태로 있으면서, 리모트 콘트롤러(10)로부터 무선 도어 잠금 해제키신호가 수신되면 도어 잠금장치(30)를 제어하여 도어 잠금 상태를 해제함과 더불어, 정전기 방전 릴레이를 스위칭 온(Switching-On) 제어한다.The receiver unit 20 receives the operating power from the battery 40 and is always in a standby state, and controls the door lock device 30 when the wireless door lock release key signal is received from the remote controller 10. In addition to unlocking the door, the electrostatic discharge relay is switched on.

상기 도어 잠금 장치(30)는, 리시버 유니트(20)로부터의 제어신호에 따라 차량의 각 도어의 록커(Locker)를 작동시켜 도어를 잠그거나 잠금 상태를 해제하며, 상기 배터리(40)는 차량(C)의 각 전기/전자 장치로 직류전원을 공급한다.The door locking device 30 operates a locker of each door of the vehicle according to a control signal from the receiver unit 20 to lock or release the door, and the battery 40 is connected to the vehicle ( Supply DC power to each electric / electronic device of C).

상기 정전기방전 릴레이(50)는, 릴레이코일(51)과 릴레이접점(52)으로 구성되며, 릴레이코일(51)의 일단이 배터리(40)의 양 전극(+)에 연결되고 타단이 리시버유니트(20)의 사이에 연결되며, 릴레이접점(52)의 일단이 아웃 사이드 핸들(60)과 시동키 뭉치(80)에 공통 연결되고 타단이 배터리(40)의 음 전극(-)에 연결되어 접지된다.The electrostatic discharge relay 50 is composed of a relay coil 51 and a relay contact 52, one end of the relay coil 51 is connected to both electrodes (+) of the battery 40, and the other end of the receiver unit ( 20), one end of the relay contact 52 is commonly connected to the outside handle 60 and the ignition key bundle 80, and the other end is connected to the negative electrode (-) of the battery 40 and grounded. .

상기 아웃사이드 핸들(60)은, 도어의 외측에 설치되어 이용자의 조작에 따라 도어 개폐기구를 동작시켜 도어를 개방시키는 일종의 도어 손잡이로서, 정전기방전 릴레이(50)의 릴레이접점(52)을 통해 접지측으로 전기적으로 연결된다. 단, 본 발명에서 사용되는 아웃사이드 핸들(60)은 전기를 통할 수 있는 전도체 재질로 이루어진다.The outside handle 60 is a kind of door handle which is installed outside the door to operate the door opening / closing mechanism according to the user's operation, and is grounded through the relay contact 52 of the electrostatic discharge relay 50. Is electrically connected to the side. However, the outside handle 60 used in the present invention is made of an electrically conductive material.

상기 제1 발광다이오드(70)는 캐소드(Cathod)가 아웃사이드 핸들(60)에 전기적으로 연결되고 애노드(Anode)가 정전기방전 릴레이(50)의 릴레이접점(52)에 연결되어, 릴레이접점(52)이 스위칭온되었을 때, 정전기 방전에 의해 아웃사이드 핸들(60)로부터 릴레이접점(52)을 통해 접지측으로 흐르는 방전 전류에 의해 점등되어 빛을 발생시킨다.In the first light emitting diode 70, a cathode is electrically connected to the outside handle 60, and an anode is connected to the relay contact 52 of the electrostatic discharge relay 50. Is switched on, the light is turned on by the discharge current flowing from the outside handle 60 to the ground side through the relay contact 52 by the electrostatic discharge.

상기 시동키 뭉치(80)는, 운전자가 차량 열쇠를 삽입하여 조작하면 시동 스위치를 스위칭 절환시켜, 배터리(40)의 직류전원을 차량(C)의 각 구성부로 인가함과 더불어 상기 직류전원을 시동모터(도시되지 않음)으로 인가하여 시동을 걸도록 되어 있는 일종의 자물쇠 뭉치로서, 정전기방전 릴레이(50)의 릴레이접점(52)을 통해 접지측으로 전기적으로 연결된다. 단, 본 발명에서 사용되는 시동키 뭉치(80)는 전기를 통할 수 있는 전도체 재질로 이루어진다.The ignition key bundle 80 switches the ignition switch when the driver inserts and operates a vehicle key, thereby applying the DC power of the battery 40 to each component of the vehicle C and starting the DC power. It is a kind of lock bundle that is applied by a motor (not shown) to start, and is electrically connected to the ground side through the relay contact 52 of the electrostatic discharge relay 50. However, the starter key bundle 80 used in the present invention is made of a conductive material that can pass through electricity.

상기 제2 발광다이오드(90)는 캐소드(Cathod)가 시동키 뭉치(80)에 전기적으로 연결되고 애노드(Anode)가 정전기방전 릴레이(50)의 릴레이접점(52)에 연결되어, 릴레이접점(52)이 스위칭온되었을 때, 정전기 방전에 의해 시동키 뭉치(80)로부터 릴레이접점(52)을 통해 접지측으로 흐르는 방전 전류에 의해 점등되어 빛을 발생시킨다.The second light emitting diode 90 has a cathode electrically connected to the starter key bundle 80 and an anode connected to the relay contact 52 of the electrostatic discharge relay 50, thereby relay contact 52. Is switched on, it is turned on by the discharge current flowing from the ignition key bundle 80 to the ground side through the relay contact 52 by the electrostatic discharge to generate light.

이제 상기와 같이 구성된 본 발명의 동작과정을 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다.The operation of the present invention configured as described above will now be described with reference to the accompanying drawings.

우선, 리시버 유니트(20)는 차량(C)이 정차 중인 상태에서도 배터리(40)로부터 직류전원이 공급되고 있는 상태라면, 항상 무선 키신호의 수신에 대한 대기 상 태에 있게 된다(S10).First, if the DC power is supplied from the battery 40 even when the vehicle C is stopped, the receiver unit 20 is always in the standby state for reception of the wireless key signal (S10).

이때, 운전자가 차량(C)에 승차하고자, 차량(C)에 다가가 리모트콘트롤러(10)의 잠금 해제 키(Un Lock Key)를 누르면, 리모트콘트롤러(10)에서 무선형태의 잠금 해제 키신호가 발생하여 송신된다.At this time, when the driver wants to get on the vehicle C and approaches the vehicle C and presses the unlock key of the remote controller 10, the remote controller 10 generates a wireless unlock key signal. Generated and sent.

상기 리모트콘트롤러(10)로부터 송신된 무선 잠금 해제 키신호는 리시버 유니트(20)에 수신되고, 리시버 유니트(20)는 무선 키신호가 수신되면(S20), 이 무선 키신호가 도어 잠금 해제 신호인지를 판단한다(S30).When the wireless unlock key signal transmitted from the remote controller 10 is received by the receiver unit 20 and the receiver unit 20 receives the wireless key signal (S20), whether the wireless key signal is a door unlock signal. Determine (S30).

리시버 유니트(20)는 수신된 무선 키신호가 도어 잠금 해제 신호인 것으로 판단된 경우, 제어신호를 출력하여 정전기방전 릴레이(50)를 스위칭 온 시킨다(S40).When it is determined that the received wireless key signal is a door unlocking signal, the receiver unit 20 outputs a control signal to switch on the static discharge relay 50 (S40).

즉, 리시버 유니트(20)로부터 출력된 제어신호에 의해 정전기방전 릴레이(50)의 릴레이코일(51)이 여자(勵磁)되어, 릴레이접점(52)이 스위칭온 된다.That is, the relay coil 51 of the electrostatic discharge relay 50 is excited by the control signal output from the receiver unit 20, and the relay contact 52 is switched on.

상기 정전기방전 릴레이(50)의 릴레이접점(52)이 스위칭온됨에 따라, 아웃사이드 핸들(60)과 시동키 뭉치(80)가 릴레이접점(52)을 통해 접지측과 전기적으로 연결된다.As the relay contact 52 of the electrostatic discharge relay 50 is switched on, the outside handle 60 and the ignition key bundle 80 are electrically connected to the ground side through the relay contact 52.

이에 따라, 아웃사이드 핸들(60)과 시동키 뭉치(80)에 충전되어 있는 정전기가 릴레이접점(52)을 통해 접지측으로 방전된다.Accordingly, the static electricity charged in the outside handle 60 and the ignition key bundle 80 is discharged to the ground side through the relay contact 52.

이때, 아웃사이드 핸들(60)과 시동키 뭉치(80)에 충전되어 있는 정전기가 릴레이접점(52)을 통해 접지측으로 흐르는 방전전류에 의해 제1 및 제2 발광다이오드(70, 90)가 각각 점등되는 바, 운전자는 제1 및 제2 발광다이오드(70, 90)에서 발생하는 빛에 의해 방전 기능이 작동함을 확인할 수 있다.At this time, the first and second light emitting diodes 70 and 90 are turned on by the discharge current flowing from the outside handle 60 and the starter key bundle 80 to the ground side through the relay contact 52. As a result, the driver may confirm that the discharge function is activated by the light generated from the first and second light emitting diodes 70 and 90.

이와 더불어, 리시버 유니트(20)는 도어 잠금장치(30)를 제어하여 도어의 잠금 상태를 해제시킨다(S50).In addition, the receiver unit 20 controls the door lock 30 to release the door lock state (S50).

이에, 운전자가 잠금상태가 해제된 도어의 아웃사이드 핸들(60)을 파지하여 작동시킬 때, 정전기 방전 현상이 발생하지 않으며, 운전자가 운전석에 앉아 열쇠를 시동키 뭉치(80)에 삽입하여 시동을 걸 때도, 정전기 방전 현상이 발생하지 않게 된다.Thus, when the driver grips and operates the outside handle 60 of the unlocked door, electrostatic discharge does not occur, and the driver sits in the driver's seat and inserts a key into the ignition key bundle 80 to start the engine. Even when hanging, the electrostatic discharge phenomenon does not occur.

한편, 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 제1 및 제2 발광 다이오드(70, 90)를 대신하여, 경보음을 발생하는 부저(Buzzer)를 아웃사이드 핸들(60)과 릴레이 접점(52)의 사이 및 시동키 뭉치(80)와 릴레이 접점(52)의 사이에 각각 설치함으로써, 정전기 방전 기능이 동작할 때 경보음이 발생하도록 구성된다.Meanwhile, according to another embodiment of the present invention, instead of the first and second light emitting diodes 70 and 90, a buzzer for generating an alarm sound may be included in the outside handle 60 and the relay contact 52. Between each and between the starter key bundle 80 and the relay contact 52, it is configured to generate an alarm sound when the electrostatic discharge function operates.

상기에서 본 발명은 특정 실시예를 예시하여 설명하지만 본 발명이 상기 실시예에 한정되는 것은 아니다. 당업자는 본 발명에 대한 다양한 변형, 수정을 용이하게 만들 수 있으며, 이러한 변형 또는 수정이 본 발명의 특징을 이용하는 한 본 발명의 범위에 포함된다는 것을 명심해야 한다.The present invention is described above by illustrating specific embodiments, but the present invention is not limited to the above embodiments. Those skilled in the art can easily make various changes and modifications to the present invention, and it should be noted that such variations or modifications are included within the scope of the present invention as long as the features of the present invention are used.

특히, 상기한 실시예에서는, 정전기를 방지 하기 위해 정전기방전 릴레이를 통해 접지 연결하는 차체의 부위로서, 아웃 사이드 핸들과 시동키 뭉치만을 예로 들어 설명하였으나, 이들 이외에도 차체에서 정전기가 발생하는 여타의 부위, 예컨대, 각종 제어유니트의 케이스나 커버, 트렁크의 개방 스위치 등도 그 대상이 될 수 있다.Particularly, in the above-described embodiment, the parts of the vehicle body connected to the ground through the electrostatic discharge relay in order to prevent static electricity have been described using only the outside handle and the ignition key bundle as an example. For example, the case or cover of various control units, an open switch of a trunk, etc. can also be target.

상술한 바와 같이 본 발명은, 운전자가 승차 전에 리모트 콘트롤러를 조작하여 무선 키신호를 송신하면 차량에서 운전자나 승객이 승차 시 접촉하기 쉬운 차체의 부위에 충전된 정전기를 미리 방전하여, 정전기가 완전히 방전된 후 운전자 및 승객이 차량에 승차하도록 되어 있다. As described above, when the driver transmits a wireless key signal by operating the remote controller before boarding, the electrostatic charge is discharged in advance to the part of the vehicle body which is easily touched by the driver or passenger in the vehicle, so that the static electricity is completely discharged. Afterwards, the driver and passenger are allowed to ride the vehicle.

따라서, 본 발명을 이용하면, 차량 승차시 정전기 방전으로 인한 불쾌감과 인체의 피해를 원천적으로 방지할 수 있는 효과가 있다. Therefore, by using the present invention, there is an effect that can prevent the discomfort and human damage caused by the electrostatic discharge at the time of riding the vehicle.

또한, 본 발명은, 차체를 배터리의 접지 부위에 전기적으로 연결하여 방전하는 방식이므로, 부품이 마모되거나 소모되지 않는 바, 영구적으로 작동하므로 부품 교체가 불필요하다. In addition, the present invention, since the vehicle body is electrically discharged by connecting to the ground portion of the battery, since the parts are not worn or consumed, the parts are permanently operated, so no replacement of parts is necessary.

Claims (5)

차량의 정전기 방지장치에 있어서,In the vehicle antistatic device, 이용자의 키조작에 따라 무선의 키신호를 발생하여 송신하는 휴대형 리모트콘트롤러와,A portable remote controller for generating and transmitting a wireless key signal according to a user's key operation; 상기 리모트콘트롤러로부터 무선의 키신호를 수신받아 정전기 방전을 위한 스위칭제어신호를 출력하는 리시버유니트와,A receiver unit receiving a wireless key signal from the remote controller and outputting a switching control signal for electrostatic discharge; 일측이 차량의 정전기 방지 부위에 접속하고 타측이 배터리의 음전극에 접지되며 상기 리시버유니트로부터 출력되는 스위칭제어신호에 따라 스위칭절환하여 상기 정전기 방지 부위를 상기 접지측으로 연결하는 스위칭소자를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 정전기 방지 장치.One side is connected to the anti-static part of the vehicle, the other side is grounded to the negative electrode of the battery and switching switching in accordance with the switching control signal output from the receiver unit, comprising a switching element for connecting the anti-static part to the ground side Antistatic device of vehicle. 제 1 항에 있어서, 상기 스위칭소자의 스위칭절환에 따라 상기 정전기 방지 부위로부터 상기 접지측으로 흐르는 전류에 의해 점등되는 발광소자를 추가로 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 정전기 방지 장치.The apparatus of claim 1, further comprising a light emitting device that is turned on by a current flowing from the antistatic site to the ground side according to the switching switching of the switching device. 제 1 항에 있어서, 상기 스위칭소자의 스위칭절환에 따라 상기 정전기 방지 부위로부터 상기 접지측으로 흐르는 전류에 의해 경보음을 발생하는 부저를 추가로 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 정전기 방지 장치.The anti-static device of a vehicle according to claim 1, further comprising a buzzer for generating an alarm sound by a current flowing from the anti-static part to the ground side according to the switching switching of the switching element. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 차량의 정전기 방지 부위는, 차량의 도어 외부에 장착되는 아웃 사이드 핸들인 것을 특징으로 하는 차량의 정전기 방지 장치.The antistatic device of a vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the antistatic portion of the vehicle is an outside handle mounted to an outside of the door of the vehicle. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 차량의 정전기 방지 부위는, 차량의 실내 내부에 장착되는 시동키 뭉치인 것을 특징으로 하는 차량의 정전기 방지 장치.The antistatic device of claim 1, wherein the antistatic portion of the vehicle is a bundle of starter keys mounted in the interior of the vehicle.
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