KR100552788B1

KR100552788B1 - parking brake cable

Info

Publication number: KR100552788B1
Application number: KR1020040048960A
Authority: KR
Inventors: 유병수
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-06-28
Filing date: 2004-06-28
Publication date: 2006-02-21
Also published as: KR20060000262A

Abstract

본 발명은 주차 브레이크 케이블에 관한 것으로, 전방 케이블과 후방 케이블로 분리되면서 이들 전.후방 케이블이 유체쳄버를 매개로 서로 연결되고, 상기 전방 케이블과 후방 케이블의 선단부에는 각각 상기 유체쳄버를 형성하는 피스톤이 장착되고, 상기 유체쳄버는 S자 형상으로 형성되며, 상기 케이블은 내측 케이블과 외측 케이블의 이중 구조로 되어, 운전자의 주차 브레이크 조작레버나 조작페달의 조작력을 효과적으로 전달할 수 있을 뿐만 아니라 레이 아웃상 설치도 용이하게 된 것이다.The present invention relates to a parking brake cable, which is separated into a front cable and a rear cable, these front and rear cables are connected to each other via a fluid chamber, and a piston for forming the fluid chamber at the front end of the front cable and the rear cable, respectively. Is mounted, the fluid chamber is formed in an S-shape, the cable is a double structure of the inner cable and the outer cable, it is possible to effectively transmit the operating force of the driver's parking brake operation lever or operation pedal, as well as the layout image Installation is also easy.

Description

Parking brake cable

도 1은 본 발명에 따른 주차 브레이크 케이블이 적용된 주차 브레이크 장치의 구성도이고,1 is a block diagram of a parking brake apparatus to which a parking brake cable according to the present invention is applied;

도 2는 본 발명에 따른 주차 브레이크 케이블의 요부 단면도이다.2 is a sectional view of principal parts of a parking brake cable according to the present invention;

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1 - 페달 2 - 주차 브레이크 본체1-Pedal 2-Parking Brake Body

3 - 프론트 주차 브레이크 케이블 4 - 이퀄라이저3-Front Parking Brake Cable 4-Equalizer

5 - 리어 주차 브레이크 케이블 6 - 유체쳄버5-Rear Parking Brake Cable 6-Fluid Chamber

7a,7b - 피스톤7a, 7b-piston

본 발명은 차량에 사용되는 주차 브레이크 케이블에 관한 것으로, 특히 운전자의 주차 브레이크 조작력을 효과적으로 전달할 수 있을 뿐만 아니라 굴곡지게 설치해야 할 부위에서도 레이 아웃상의 어려움을 제거할 수 있도록 된 주차 브레이크 케이블에 관한 것이다.The present invention relates to a parking brake cable used in a vehicle, and more particularly, to a parking brake cable that can effectively transmit a driver's parking brake operation force and also eliminates a layout problem in a portion to be flexed. .

일반적으로 차량에 장착되는 주차 브레이크는 차량의 주행중 차량의 일시적 인 정지 상태를 유지하거나 혹은 장시간 파킹상태를 유지하기 위해 사용되는 브레이크 장치로서, 운전자가 손이나 발로 조작하는 조작레바 혹은 조작페달과, 이 조작레바/조작페달의 조작력을 전달하는 주차 브레이크 케이블, 상기 케이블을 통해 운전자의 조작력을 전달받아 차륜을 제동시키는 브레이크 본체, 상기 주차 브레이크 케이블을 통해 전달되는 운전자의 조작력을 좌측 및 우측 케이블로 균등하게 분배하는 이퀄라이저, 상기 주차 브레이크 케이블의 장력을 조절하기 위한 어져스터나 턴 버클 등으로 이루어지고, 상기 브레이크 본체는 브레이크 드럼이나 디스크와, 이 드럼/디스크에 선택적으로 밀착되어 마찰 제동력을 발생시키는 브레이크 라이닝 등으로 이루어진다.In general, a parking brake mounted on a vehicle is a brake device used to maintain a temporary stop state of a vehicle or to park for a long time while the vehicle is driving. Parking brake cable that delivers the operating force of the control lever / operating pedal, brake body that brakes the wheel by receiving the driver's operating force through the cable, and the driver's operating force transmitted through the parking brake cable equally to the left and right cables An equalizer for distributing, an adjuster or a turn buckle for adjusting the tension of the parking brake cable, and the brake body is a brake drum or a disc, and a brake lining that is in close contact with the drum / disc to generate friction braking force. Made of Lose.

상기 주차 브레이크 케이블은 통상적으로 내측 와이어 케이블과 외측 케이싱으로 이루어지고, 상기 외측 케이싱은 스틸재질로 형성되어지는 바, 상기 내측 와이어 케이블의 작동 스트로크에 변화 없이 조작레버를 당기기 위해서는 외측 케이싱이 스틸 재질로 되어 있으므로 굽힘 반경에 제한이 있었다.The parking brake cable is typically made of an inner wire cable and an outer casing, and the outer casing is formed of a steel material. The outer casing is made of steel to pull the operation lever without changing the operating stroke of the inner wire cable. There was a limit to the bending radius.

또한, 주차 브레이크 케이블의 내구성 및 조작성을 확보하기 위한 최소 반경은 150mm 이상인 데, 현재 차량의 현가장치의 레이 아웃 및 기타 신기술 적용에 의한 주차 브레이크 케이블의 루트는 전차적으로 제한되고 있었다.In addition, the minimum radius for securing the durability and operability of the parking brake cable is 150mm or more, the route of the parking brake cable due to the layout of the suspension of the vehicle and other new technologies has been limited to the electric vehicle.

그리고, 주차 브레이크 케이블의 조작력 전달효율은 케이블의 굽힘 반경에 큰 영향을 받는 바, 굽힘 반경이 작으면 작을수록 굽힘부에서 내측 와이어 케이블이 외측 케이싱과 과도하게 밀착하여 마찰을 일으키거나 걸려서 제동력 전달효율이 저하됨에 따라 주차 브레이크의 사이즈 혹은 조작 레버의 레버비 증대가 필요하게 되는 등의 문제점이 있었다.In addition, the operating force transmission efficiency of the parking brake cable is greatly affected by the bending radius of the cable. The smaller the bending radius is, the smaller the bending radius is, so that the inner wire cable is in close contact with the outer casing at the bent portion, causing friction or being caught, and thus the braking force transmission efficiency. As this deterioration has occurred, there has been a problem that the size of the parking brake or the lever ratio of the operation lever need to be increased.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 상황을 고려하여 안출된 것으로, 운전자의 주차 브레이크 조작레버나 조작페달의 조작력을 효과적으로 전달할 수 있을 뿐만 아니라 레이 아웃상 설치도 용이하도록 된 주차 브레이크 케이블을 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-described conventional situation, and provides a parking brake cable that can not only effectively transmit the driving force of the driver's parking brake operation lever or the operation pedal but also easily lay out the layout. The purpose is.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 전방 케이블과 후방 케이블로 분리되면서 이들 전.후방 케이블이 유체쳄버를 매개로 서로 연결되고, 상기 전방 케이블과 후방 케이블의 선단부에는 각각 상기 유체쳄버를 형성하는 피스톤이 장착된 구조로 되어 있다.The present invention for achieving the above object, while separating the front cable and the rear cable these front and rear cables are connected to each other via a fluid chamber, the front end of the front cable and the rear cable to form the fluid chamber, respectively The piston is equipped with a structure.

바람직하기로는, 상기 케이블은 내측 케이블과 외측 케이블의 이중 구조로 되어 있다.Preferably, the cable has a double structure of an inner cable and an outer cable.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에는 본 발명에 따른 주차 브레이크 케이블이 적용된 주차 브레이크 장치를 개략적으로 도시한 것인 바, 운전자가 용이하게 조작할 수 있도록 운전자와 인접한 플로워 패널에 주차 브레이크 페달(1)이 설치되어 있고, 이 주차 브레이크 페달(1)의 조작력을 주차 브레이크 본체(2)에 전달하기 위해 상기 주차 브레이크 페달(1)에는 프론트 주차 브레이크 케이블(3)의 일단이 연결되어 있다.FIG. 1 schematically shows a parking brake device to which a parking brake cable according to the present invention is applied, and a parking brake pedal 1 is installed in a floor panel adjacent to the driver so that the driver can easily operate the same. One end of the front parking brake cable 3 is connected to the parking brake pedal 1 to transmit the operating force of the parking brake pedal 1 to the parking brake body 2.

그리고, 상기 프론트 주차 브레이크 케이블(3)의 타단은 이퀄라이저(4)에 연 결되고, 이 이퀄라이저(4)에는 좌측 및 우측 리어 주차 브레이크 케이블(5)의 일단이 각각 연결되며, 상기 리어 좌측 및 우측 주차브레이크 케이블(5)은 주차 브레이크 본체(2)에 각각 연결되어 있다.The other end of the front parking brake cable 3 is connected to the equalizer 4, and one end of the left and right rear parking brake cable 5 is connected to the equalizer 4, respectively. The parking brake cables 5 are respectively connected to the parking brake body 2.

따라서, 운전자가 상기 주차 브레이크 페달(1)을 예컨대 시계방향으로 밟아서 회동시키면, 상기 프론트 주차 브레이크 케이블(3)이 당겨지게 됨과 더불어 이 프론트 주차 브레이크 케이블(3)을 통해 전달된 운전자의 조작력은 상기 이퀄라이저(4)를 통해 좌측 및 우측 리어 주차브레이크 케이블(5)로 균등하게 분배되어 전달된 다음에 이 케이블(5)을 통해 상기 주차 브레이크 본체(2)로 되어, 주차 브레이크가 걸리게 되어 있다.Therefore, when the driver rotates the parking brake pedal 1 by, for example, clockwise rotation, the front parking brake cable 3 is pulled and the driver's operating force transmitted through the front parking brake cable 3 is increased. The equalization is distributed evenly to the left and right rear parking brake cables 5 through the equalizer 4, and then through the cable 5 to the parking brake main body 2, the parking brake is applied.

여기서, 상기 리어 주차 브레이크 케이블(5)의 소정 부위는, 예컨대 현가장치를 이루는 구성 부품들과 간섭이 일어나거나 레이 아웃상 케이블을 굴곡지게 형성해야 하는 부위는 도 2에 도시된 바와 같이, 전방 리어 주차 브레이크 케이블(5a)과 후방 리어 주차 브레이크 케이블(5b)로 분리되고, 이들 케이블(5a,5b)은 대략 S자 형상을 한 유체쳄버(6)를 매개로 서로 연결되어 있다.Here, the predetermined portion of the rear parking brake cable 5, for example, the portion where the interference with the components constituting the suspension or to form a cable on the layout of the layout as shown in Figure 2, the front rear The parking brake cable 5a and the rear rear parking brake cable 5b are separated, and these cables 5a and 5b are connected to each other via a fluid chamber 6 having an approximately S-shape.

상기 유체쳄버(6)에는 예컨대 오일과 같은 비압축성 유체가 충진되어 있고, 상기 각 케이블(5a,5b)의 선단부에는 각각 피스톤(7a,7b)이 설치되어 있다.The fluid chamber 6 is filled with an incompressible fluid such as oil, for example, and pistons 7a and 7b are provided at the front ends of the cables 5a and 5b, respectively.

이에 따라, 상기 전방 리어 주차 브레이크 케이블(5a)로 운전자의 조작력이 전달되어, 상기 전방 리어 주차 브레이크 케이블(5a)이 당겨지게 되면, 이 케이블(5a)에 설치된 상기 피스톤(7a)로 케이블(5a)과 함께 당겨지게 되고, 상기 피스톤(7a)이 당겨지면서 상기 유체쳄버(6)가 확장되면, 그에 따라 부압이 발생되 면서 상기 비압축성 유체를 통해 반대편의 상기 피스톤(7b)으로 운전자의 조작력이 전달되어, 상기 피스톤(7b)과 그에 연결된 후방 리어 주차 브레이크 케이블(5b)도 함께 당겨져서 운전자의 주차 브레이크 조작력이 주차 브레이크 본체(2)로 효과적으로 전달되게 된다.Accordingly, when the driver's operating force is transmitted to the front rear parking brake cable 5a and the front rear parking brake cable 5a is pulled, the cable 5a is connected to the piston 7a provided in the cable 5a. When the fluid chamber 6 is expanded while the piston 7a is pulled, a negative pressure is generated accordingly and the driver's operating force is transmitted to the piston 7b on the opposite side through the incompressible fluid. In addition, the piston 7b and the rear rear parking brake cable 5b connected thereto are also pulled together so that the parking brake operating force of the driver can be effectively transmitted to the parking brake body 2.

물론, 주차 브레이크 해제시에도 상기와 반대되는 작용이 일어나서 주차 브레이크의 해제가 용이하게 이루어질 수 있게 된다.Of course, when the parking brake is released, the opposite operation occurs, so that the parking brake can be easily released.

한편, 본 실시예에서는 주차 브레이크 케이블에 대해 설명하였으나, 가속 페달에 적용되고 있는 케이블이나, 변속 레버의 케이블에도 동일하게 적용할 수 있음은 물론이다.Meanwhile, although the parking brake cable has been described in the present embodiment, the same applies to the cable applied to the accelerator pedal and the cable of the shift lever.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 주차 브레이크 케이블에 의하면, 차체의 전방에서 차체의 후방까지 길게 연장되어야 하는 주차 브레이크 케이블이 다른 부품들과의 간섭으로 인해 굴곡지게 형성되어야 할 경우에 그 부위에 유체쳄버를 형성시키면서 이 쳄버의 전후로 각각 케이블의 선단부에 피스톤을 장착하여 줌으로써, 주차 브레이크 케이블의 설치가 용이해질 뿐만 아니라 레이 아웃상 설계의 어려움이 없으며, 운전자의 주차 브레이크 조작력도 주차 브레이크 본체에 효과적으로 전달할 수 있는 잇점이 있다.As described above, according to the parking brake cable according to the present invention, when the parking brake cable that is to be extended from the front of the vehicle body to the rear of the vehicle body is to be bent due to the interference with other components, the fluid chamber at the site By attaching pistons to the front and rear ends of these chambers before and after the chamber, it is easy to install the parking brake cable and there is no difficulty in designing the layout, and the driver's parking brake operation force can be effectively transmitted to the parking brake body. There is an advantage.

Claims

The front and rear cables are separated by the front cable and the rear cable are connected to each other via a fluid chamber, and the front brake and the rear brake cable is equipped with a piston for forming the fluid chamber, respectively.

The parking brake cable according to claim 1, wherein the front and rear cables are each formed of a double cable of an inner cable and an outer cable, and the pistons are mounted at the front end of the inner cable, respectively.