KR100552178B1

KR100552178B1 - A door key cylinder for antitheft in vehicle

Info

Publication number: KR100552178B1
Application number: KR1020040026587A
Authority: KR
Inventors: 장재호
Original assignee: 기아자동차주식회사; 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-04-19
Filing date: 2004-04-19
Publication date: 2006-02-13
Also published as: KR20050101384A

Abstract

본 발명은 차량 도어 잠금 장치에 드라이버와 같은 기구를 삽입하여 강제로 도어를 개방하고자 하는 경우에는 공회전이 발생하도록 하여 차량의 도어가 개방되지 않도록 하는 도난 방지를 위한 차량 도어 키실린더에 관한 것으로서, 차량의 도어의 키실린더에 있어서, 차량 도어의 키실린더(10)와 도어 오픈 로드(15)를 연결하는 실린더 레버를 제 1 실린더 레버(20)와 제 2 실린더 레버(30)로 양분하여 구성되고 제 1 실린더 레버(20)와 제 2 실린더 레버(30)의 단부에 각각 형성되어 있는 삽입홈(40a)과 삽입구(40b)로 이루어지는 볼조인트에 의해 연결되어 구성된다. The present invention relates to a vehicle door key cylinder for preventing theft to prevent the door of the vehicle from opening by inserting a mechanism such as a driver into the vehicle door locking device to forcibly open the door. In the key cylinder of the door of the door, the cylinder lever connecting the key cylinder 10 and the door open rod 15 of the vehicle door is divided into a first cylinder lever 20 and a second cylinder lever 30, and It is comprised by the ball joint which consists of the insertion groove | channel 40a and the insertion hole 40b which are formed in the edge part of the 1st cylinder lever 20 and the 2nd cylinder lever 30, respectively.

도어 잠금 장치, 키실린더Door lock, key cylinder

Description

A door key cylinder for antitheft in vehicle

도 1은 종래의 기술에 의한 차량 도어 잠금 장치의 일실시예를 나타내는 도면. 1 is a view showing an embodiment of a vehicle door locking device according to the prior art.

도 2는 종래의 기술에 의한 키실린더의 구성을 나타내는 사시도.2 is a perspective view showing the configuration of a key cylinder according to the prior art;

도 3은 본 발명에 의한 도난 방지를 위한 도어 키실린더의 일실시예의 구성을 나타내는 분해 사시도. Figure 3 is an exploded perspective view showing the configuration of an embodiment of a door key cylinder for theft prevention according to the present invention.

도 4a와 도 4b는 본 발명에 의한 도난 방지를 위한 도어 키실린더의 일실시예의 사용 상태를 나타내는 측면도 및 정면도. 4A and 4B are side and front views showing a state of use of one embodiment of a door key cylinder for theft prevention according to the present invention;

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-

10 : 키실린더 20 : 제 1 실린더 레버10 key cylinder 20 first cylinder lever

30 : 제 2 실린더 레버 40a : 삽입홈30: second cylinder lever 40a: insertion groove

40b : 삽입구40b: insertion hole

본 발명은 차량 도어의 잠금 장치에 관한 것으로서, 차량 도어 잠금 장치에 드라이버와 같은 기구를 삽입하여 강제로 도어를 개방하고자 하는 경우에는 공회전이 발생하도록 하여 차량의 도어가 개방되지 않도록 하는 도난 방지를 위한 차량 도어 키실린더에 관한 것이다. The present invention relates to a locking device for a vehicle door, and when a mechanism such as a driver is inserted into the vehicle door locking device to forcibly open the door, idling occurs to prevent the door of the vehicle from being opened. A vehicle door key cylinder.

일반적으로 차량도어는 외측의 아웃패널과 내측의 인너패널을 합쳐서 창유리를 둘러싼 틀(도어프레임)을 부착한 구조로 되어 있다.In general, the vehicle door has a structure in which a frame (door frame) surrounding the window glass is attached by combining the outer panel of the outside and the inner panel of the inside.

이러한 도어는 상하 2개의 힌지에 의해 지지되며, 내외측으로 설치된 도어핸들에 의해 개폐되도록 되어 있다.These doors are supported by two hinges up and down, and are opened and closed by door handles installed inward and outward.

도어 외측의 핸들을 도어아웃사이드핸들이라고 하며, 도어 내측의 핸들을 도어인사이드핸들이라고 하며, 움직이는 방법에 따라 핸들 전체를 끌어 올리는 풀업식과 한쪽이 힌지로 되어 있는 풀라이즈식으로 분류된다.The handle on the outside of the door is called a door-outside handle, and the handle on the inside of the door is called a door-inside handle. The handle is classified into a pull-up type that pulls up the whole handle and a pulled type that has a hinge on one side.

또한 도어에는 주행중 도어개폐의 필요는 전혀 없으므로 도어를 폐쇄상태로 유지하기 위한 도어로크가 구성되는 데, 통상은 실내의 노브를 누르고 잠근상태로 함으로써 로크되지만, 리어도어와 같이 노브를 누른 채로 문을 닫았을 때 로크되는 것을 셀프로크, 프런트도어와 같이 실내노브를 누루고 문을 잠그어도 셀프로크되지 않는 것을 셀프캔슬이라고 부르고 있다.In addition, there is no need to open or close the door during driving, and the door lock is configured to keep the door closed. Normally, the door is locked by pressing and locking the knob inside the room. Self-locking is called self-cancellation when the door is closed and the door is locked, such as self-locking and front door.

이러한 도어는 도어로크에 내장된 래치와 보디에 설치되어 있는 도어로크 스트라이커와의 작용에 의해 개폐작동이 이루어진다.These doors are opened and closed by the action of the door lock striker installed in the body and the latch embedded in the door lock.

즉, 내외측의 핸들을 사용하여 도어를 열게 될 경우에는 도어로크에 내장된 래치로 부터 보디에 설치되어 있는 도어로크 스트라이커가 해제되는 상태를 이루게 되며, 도어를 닫게 될 경우에는 도어로크에 내장된 래치와 보디에 설치되어 있는 도어로크 스트라이커가 걸리게 되는 개폐작동이 이루어진다.In other words, when the door is opened by using the inside and outside handles, the door lock striker installed in the body is released from the latch embedded in the door lock, and when the door is closed, the door lock striker is built in the door lock. The opening and closing operation is performed to engage the door lock striker installed on the latch and the body.

도어의 개도는 약 60~70도가 일반적이며, 이를 위해 도어를 반쯤 열린상태로 유지하며 더욱 열었을 때 스톱퍼의 역할을 하는 링크인 도어체크링크의 작용이 이루어진다.The opening degree of the door is generally about 60 to 70 degrees, and for this purpose, the door check link, which is a link that acts as a stopper when the door is held half open, is opened.

여기서 본 고안이 다루고자 하는 종래의 상기 도어로크를 도 1a에 의거 보다 구체적으로 설명하고자 한다.Here, the conventional door lock to be dealt with by the present invention will be described in more detail based on FIG. 1A.

도시된 바와 같이 안전로크는 로크로드(2)와, 상기 로크로드(2)의 상단과 연결되어 도어프레임의 실내로 노출된 로크노브(3)와, 상기 로드로드(2)의 하단과 연결되어 보디에 설치된 스트라이커(4)와 결합해제되는 도어래치어셈블리(1)와, 상기 도어래치어셈블리(1)와 아웃사이드핸들의 키실린더(5)를 연결하는 도어오픈로드(6)를 포함한다.As shown, the safety lock is connected to the lock rod 2, the lock knob 3 connected to the upper end of the lock rod 2 and exposed to the interior of the door frame, and the lower end of the rod rod 2. A door latch assembly 1 which is disengaged from the striker 4 installed in the body, and a door open rod 6 which connects the door latch assembly 1 and the key cylinder 5 of the outside handle.

또한, 도 2는 키실린더(5)의 구성을 명확히 나타내는 사시도로서, 차량의 아웃 핸들 어셈블리의 일측에 키실린더(5)가 설치되어 있고, 키실린더(5)의 후방으로는 실린더 레버(5a)가 설치되어 있고, 실린더 레버(5a)의 일측으로는 도어 오픈로드(6)가 연결되어 있음을 도시하고 있다. 2 is a perspective view clearly showing the configuration of the key cylinder 5, in which a key cylinder 5 is provided on one side of the out handle assembly of the vehicle, and a cylinder lever 5a is located behind the key cylinder 5. It is shown that the door open rod 6 is connected to one side of the cylinder lever (5a).

상기한 키실린더(5)에 도어키를 삽입하여 회전시키면 키실린더(5)가 회전하면서 실린더 레버(5a)가 움직이면서 도어 오픈프로드(6)를 움직여 차량의 도어가 개방되도록 한다. When the door key is inserted into the key cylinder 5 and rotated, the cylinder lever 5a is moved while the key cylinder 5 rotates to move the door open feed 6 so that the door of the vehicle is opened.

이와 같이 차량 도어의 개방은 키실린더에 도어키를 삽입하여 조작함으로 이루어지게 된다. 이때 키실린더에 도어키가 아닌 드라이버와 가위와 같은 물체를 삽 입한후 강제로 회전시켜 도어가 개방되도록 한 후 차량 내부의 기물을 가져가는 경우가 있었다. In this way, the vehicle door is opened by inserting the door key into the key cylinder to operate. At this time, there was a case in which objects such as a driver and scissors were inserted into the key cylinder, and then rotated by force, the door was opened, and the objects inside the vehicle were taken.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 차량 도어 잠금장치의 키실린더에 연결된 실린더 레버를 양분하여 구성하고 양분된 실린더 레버를 볼조인트에 의해 연결시켜 강제적인 개방 시도시에는 키실린더가 공회전되도록 하여 차량 도어의 개방이 이루어지지 않도록 하는 도난 방지를 위한 차량 도어 키실린더를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been devised to solve the above problems, and comprises a cylinder lever connected to the key cylinder of the vehicle door locking device by bisecting and connecting the divided cylinder lever by a ball joint, the key cylinder is idling in the case of forced opening attempt. It is an object of the present invention to provide a vehicle door key cylinder for preventing theft to prevent the vehicle door from being opened.

도 3은 본 발명에 의한 도난 방지를 위한 차량 도어 키실린더의 일실시예의 구성을 나타내는 분해 사시도로서, 차량의 도어의 키실린더에 있어서, 차량 도어의 키실린더(10)와 도어 오픈 로드(15)를 연결하는 실린더 레버를 제 1 실린더 레버(20)와 제 2 실린더 레버(30)로 양분하여 구성되고 제 1 실린더 레버(20)와 제 2 실린더 레버(30)의 단부에 각각 형성되어 있는 삽입홈(40a)과 삽입구(40b)로 이루어지는 볼조인트에 의해 연결되어 있음을 도시하고 있다. 3 is an exploded perspective view showing the configuration of an embodiment of a vehicle door key cylinder for preventing theft according to the present invention. In the key cylinder of the door of the vehicle, the key cylinder 10 and the door open rod 15 of the vehicle door are shown. An insertion groove formed by dividing the cylinder lever connecting the first to the first cylinder lever 20 and the second cylinder lever 30 and formed at ends of the first cylinder lever 20 and the second cylinder lever 30, respectively. It shows that it is connected by the ball joint which consists of 40a and the insertion opening 40b.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다. Referring to the embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

차량 도어의 잠금 및 해제를 설정하기 위해서는 도어 잠금 장치를 조작하게 되고, 이때 키실린더의 설정에 의해 차량 도어 전체가 잠금 및 해제되는 것은 종래의 기술과 동일하므로 상세한 설명은 생략한다. In order to lock and unlock the vehicle door, the door lock device is operated. In this case, the entire vehicle door is locked and released by setting the key cylinder, which is the same as in the related art, and thus a detailed description thereof will be omitted.

차량 도어의 키실린더에 정상적인 도어키를 삽입하여 조작하게 되면 키실린 더는 정상적으로 동작하여 차량 도어를 개방할 수 있게 된다.When the normal door key is inserted into the key cylinder of the vehicle door and operated, the key cylinder operates normally to open the vehicle door.

차량 도어의 키실린더에 드라이버와 같은 공구를 강제로 삽입하여 회전을 시도하게 되면, 이때 삽입되는 공구는 도어키와 같이 수평으로 삽입되지 못하고 삽입을 위해서 상하로 유동하며 삽입되기 때문에 도 4a와 도 4b에 도시되어 있는 바와 같이, 키실린더(10)는 수평 상태를 유지하지 못하고 키실린더(10)의 기울기가 변화하게 된다. When a tool such as a driver is forcibly inserted into the key cylinder of the vehicle door and attempts to rotate, the inserted tool is not horizontally inserted like the door key, but is inserted up and down for insertion. As shown in FIG. 6, the key cylinder 10 does not maintain a horizontal state and the inclination of the key cylinder 10 is changed.

키실린더(10)의 기울기 변화에 의해 키실린더의 일측으로 연결되는 실린더 레버를 구성하는 제 1 실린더 레버(20)는 삽입홈(40a)의 중심축을 기준으로 하여 회전하게 된다. 키실린더(10)가 기울어진 상태에서는 드라이버와 같은 공구에 의해 키실린더(10)가 강제적으로 회전하여도 제 1 실린더 레버(20)의 이동량이 볼조인트를 통해 제 2 실린더 레버(30)로 완전히 전달되지 못해, 제 2 실린더 레버(30)의 이동량은 차량 도어에 필요한 양이 이르지 못하게 되어, 차량 도어가 개방되지 않게 된다. By changing the inclination of the key cylinder 10, the first cylinder lever 20 constituting the cylinder lever connected to one side of the key cylinder is rotated based on the central axis of the insertion groove 40a. In the state where the key cylinder 10 is inclined, even if the key cylinder 10 is forcibly rotated by a tool such as a driver, the amount of movement of the first cylinder lever 20 is completely transferred to the second cylinder lever 30 through the ball joint. Since it is not transmitted, the amount of movement of the second cylinder lever 30 does not reach the amount required for the vehicle door, and the vehicle door does not open.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.While the invention has been shown and described with respect to certain preferred embodiments thereof, the invention is not limited to these embodiments, and has been claimed by those of ordinary skill in the art to which the invention pertains. It includes all the various forms of embodiments that can be implemented without departing from the spirit.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면, 차량 도어의 키실린더의 실린더 레버 를 이분한뒤 볼조인트에 의해 연결되도록 하여 키실린더에 드라이버와 같은 공구를 삽입하여 강제로 키실린더를 조작하여 키실린더의 기울기가 변화되면 실린더 레버의 볼조인트를 통해 도어 오픈 로드로 전달되는 이동량이 적어지게 되어 도어의 개방이 방지되도록 하는 효과를 갖는다.
According to the present invention configured as described above, the cylinder lever of the key cylinder of the vehicle door is divided into two and then connected by a ball joint to insert a tool such as a driver into the key cylinder to operate the key cylinder forcibly to tilt the key cylinder. When changed, the amount of movement transmitted to the door open rod through the ball joint of the cylinder lever is reduced, thereby preventing the opening of the door.

Claims

In the key cylinder of the door of the vehicle, the cylinder lever connecting the key cylinder 10 and the door open rod 15 of the vehicle door is divided into a first cylinder lever 20 and a second cylinder lever 30, For preventing theft, characterized in that the connection is formed by the ball joint consisting of the insertion groove (40a) and the insertion hole (40b) formed at the end of the first cylinder lever 20 and the second cylinder lever 30, respectively. Vehicle door key cylinder.