KR100543745B1 - 지연합성효과를 이용한 합성형 제작방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 일체화된 강형 및 케이싱콘크리트가 한시적으로 비합성 상태로 거동하도록 상기 강형과 케이싱콘크리트의 접합부 계면에 지연합성거동수단을 형성시킨 상태에서, 케이싱콘크리트에 미리 설치된 인장재를 이용하여 1차 압축프리스트레스를 도입시키고, 상기 한시적인 비합성 상태의 강형 및 케이싱콘크리트를 서로 완전합성상태로 변이시킨 상태에서 케이싱콘크리트에 미리 설치된 다른 인장재를 이용하여 2차 압축프리스트레스를 도입시킴으로서, 강형과 케이싱콘크리트의 합성시기를 조절할 수 있는 효과를 이용하여 기존의 프리플렉스 합성형의 제작단계에서 필요한 프리플렉션 하중 재하공정을 거치지 않고도 합성형의 부재력의 분포 및 특성 등을 합리적으로 고려하여 케이싱콘크리트에 효율적인 압축응력을 도입할 수 있으며, 합성형의 강성 및 내구성 확보가 우수하며, 공정이 간단하여 공기를 단축할 수 있으며, 최적의 형고를 확보할 수 있도록 한 강형 및 콘크리트를 이용한 합성형 제작방법에 관한 것이다.

합성형, 프리스트레스, 강연선, 지연합성거동수단

Description

지연합성효과를 이용한 합성형 제작방법{Manufacturing method for steel-concrete composite girder using delayed composite effects}

도1a 및 도1b는 종래의 프리플렉션 합성형의 제작방법을 도시한 것이다.

도2a는 본 발명의 분절된 강형을 도시한 것이고,

도2b는 본 발명의 분절된 비합성 형(Girder)에 초기 압축프리스트레스 도입을 위한 인장재 및 쉬스관이 형성된 상태를 도시한 것이고,

도2c는 본 발명의 중간 비합성 형의 케이싱콘크리트에 긴장 후 정착된 인장재에 의해 초기 압축프리스트레스(P)가 도입된 상태를 도시한 것이고,

도2d는 본 발명의 비합성 형의 강형을 볼트와 같은 방법으로 연결시켜 일체화시키고, 1차 압축프리스트레스(P1)가 케이싱콘크리트에 도입된 상태를 도시한 것이고,

도2e는 본 발명의 비합성 형이 지연합성거동수단의 경화에 의하여 완전합성상태에서 2차 압축프리스트레스(P2)가 케이싱콘크리트에 도입된 상태를 도시한 것이고,

도2f는 본 발명의 완전합성상태의 합성형에 설치된 쉬스관에 그라우팅을 실시하여 마감하는 것을 도시한 것이다.

도3a 및 도3b는 본 발명에 따른 합성형의 실시예의 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100:강형 100a,100b,100c:분절된 강형

200:케이싱콘크리트 300:지연합성거동수단

400a,400b,400c:인장재 500:쉬스관

600:분절된 비합성 상태의 합성형(비합성형)

700:일체화된 합성상태의 합성형(완전합성형)

본 발명은 강형 및 콘크리트를 이용한 합성형 제작방법에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로 강형과 케이싱콘크리트를 비합성 상태로 일체화시킨 상태에서, 상기 케이싱콘크리트에 설치된 인장재를 이용하여 1차 압축프리스트레스를 도입시킨 후, 소정의 시간경과 후 완전합성거동상태로 일체화된 강형 및 케이싱콘크리트의 합성형에 2차 압축프리스트레스를 도입시킴으로서, 종래의 프리플렉스 합성형(Preflex Composite Girder) 제작시 필요한 프리프렉션 하중 재하공정을 거치지 않고도 케이싱콘크리트에 발생하는 인장응력을 충분히 허용응력 이내로 제한할 수 있을 뿐만 아니라, 건조수축 및 크리프(Creep)등과 같은 콘크리트의 시간의존적 요인에 의하여 케이싱콘크리트에 도입된 압축 프리스트레스의 손실을 충분히 보상할 수 있고, 합성형에 도입되는 2차 압축프리스트레스에 의하여 설계하중에 저항할 수 있는 강형의 단면을 감소시켜 강재량을 절감할 수 있어, 합성형의 제작공정의 간소화 및 효율적인 압축 프리스트레스의 도입과정에 의해 공기단축 및 이로 인한 공사비절감이 가능한 합성형 제작방법에 관한 것이다.

일반적으로 형(girder)은 교량구조물을 구성하는 중요 요소로서, 교각이나 교대와 같은 교량하부구조물에 거치되어 교량바닥판(슬래브), 포장, 방호벽 등과 같은 교량상부구조물을 지지하는 구조부재이다.

국내에서 널리 사용되고 있는 프리플렉스 합성형(Preflex Composite Girder)은 도1a 및 도1b와 같이 상향으로 솟음(캠버)된 긴 강형(10)에 프리플렉션 하중(Preflexion load, Pf)을 재하한 상태에서 강형 주위에 케이싱콘크리트(20)를 타설 및 양생시킨 다음, 상기 프리플렉션 하중을 제거하여 케이싱콘크리트에 압축프리스트레스가 도입되도록 함으로서, 사용하중 등에 의하여 발생하는 케이싱콘크리트의 인장응력에 저항할 수 있도록 한 것이다.

이러한, 프리플렉션 하중 재하공정은 강형의 크기 및 길이에 따라 특수장비가 필요할 뿐만 아니라, 재하 위치, 재하 회수 및 재하 크기를 결정하는 작업의 품질관리가 용이하지 않고, 현장 인근에서 제작하여 현장에 운반시키는 경우, 작업부지 조성, 운반로 확보가 필요하여 공사비 상승의 주요요인이 되었다는 것은 주지의 사실이었다.

또한, 프리플렉스 합성형으로 시공되어 공용중인 교량의 대부분에서 케이싱콘크리트에 인장균열이 발생하였는데, 그 원인 중의 하나는 콘크리트의 시간 의존적 특성인 건조수축과 크리프로 인해 케이싱콘크리트에 도입된 압축응력의 손실에 서 기인한 것으로 알려져 있다.

특히 케이싱콘크리트에 압축응력이 도입되어 교량하부구조물 위에 가설된 합성형에, 바닥판콘크리트(슬래브콘크리트)의 타설 및 양생까지의 시간경과에 따른 압축응력의 초기손실이 가장 크게 발생하는데, 그 기간이 짧게는 1개월에서 길게는 1년 이상 소요되고, 이 경우 당초 도입된 압축프리스트레스의 40%까지 손실이 발생할 수 있고, 이로 인해 사용하중 재하시 바로 케이싱콘크리트에 균열이 발생되게 된다.

이에 이를 감안하여 합성형을 설계할 경우, 강재량이 과다하게 소모되고 형고가 높아져, 프리플렉스 합성형을 이용한 교량시공방법의 장점을 상실하게 된다는 문제점이 지적되어 왔다.

본 발명은 강재 및 콘크리트의 재료적 특성을 활용한 프리플렉스 합성형의 제작 및 시공에 있어서 프리플렉션 하중재하단계에서 발생하는 공정상의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서,

본 발명의 목적은 합성형의 제작에 있어서 기존의 프리플렉스 합성형의 프리플렉션 하중 재하공정에 의한 압축프리스트레스의 도입공정을 대체할 수 있도록 종방향(길이방향)으로 케이싱콘크리트 내부에 설치된 인장재에 의해 직접 압축프리스트레스를 도입시키는 방법에 의해 설계시 합성형의 케이싱콘크리트에서 발생하는 압축 프리스트레스 손실을 고려하여 정밀한 압축프리스트레스의 도입이 가능하면서도 합성형의 제조 공정을 간소화하여 이로 인한 공기단축 및 공사비 절감을 도모하 도록 한 것이다.

본 발명의 다른 목적은 합성형의 제작에 있어서, 케이싱콘크리트에 도입되는 압축프리스트레스의 도입량 및 도입시기를 조절할 수 있는 지연거동합성수단을 이용하여 강형 및 케이싱콘크리트가 적정한 시기에 합성거동을 발휘할 수 있도록 함으로서 보다 효율적인 압축프리스트레스의 도입이 가능하도록 하여 케이싱콘크리트의 인장균열의 방지 및 강형제작에 있어 소요 강재량을 절감할 수 있도록 한 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 공장에서 분절된 합성형을 제작하고 현장에서 분절된 합성형를 일체화하되 일체화된 합성형 전체에 균일한 압축 프리스트레스를 도입시킬 수 있도록 하는 것이다.

상기한 목적을 이루기 위해서 본 발명의 합성형은 공장에서 지연합성거동수단을 이용하여 비합성 상태로 분절된 강형 및 케이싱콘크리트를 일체로 제작하되 각각의 케이싱콘크리트에 미리 인장재를 삽입할 수 있는 쉬스관을 포함시킨 상태에서 현장에 반입한 후, 별도의 제작대 없이 분절된 강 및 콘크리트 부재를 일체화시킨 후 상기 쉬스관 일부에 인장재를 삽입 설치하고, 설치된 인장재를 긴장 후 정착함으로서 케이싱콘크리트에 1차 압축프리스트레스를 도입시키고, 상기 지연합성거동수단에 의한 비합성 상태를 제거(경화지연제의 경화에 의해 강형 및 케이싱콘크리트가 완전합성상태가 된다.)한 상태에서 추가 인장재를 쉬스관(Sheath Pipe)에 삽입, 설치하고 긴장 후 정착함으로서 케이싱콘크리트에 2차 압축프리스트레스를 도입시키는 것을 특징으로 한다.

이에 본 발명의 특징에 따른 지연합성효과를 이용한 합성형 제작방법 및 이를 이용한 합성형을 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자가 용이하게 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명의 합성형의 제작방법은 크게 공장에서 분절부재를 완성시키는 단계와, 현장에서 이 분절부재를 일체화시켜 완성시키는 단계로 나뉠 수 있다.

공장에서 각 분절부재를 완성시키는 단계는 도2a와 도2b 및 도2c에 도시되어 있다.

먼저, 강형(100)을 도2a에서와 같이 분절된 강형(100a,100b,100c)으로 제작한다. 소요되는 강형의 길이에 따라 분절의 수는 조절할 수 있다.

상기 분절된 강형의 하부플랜지에 케이싱콘크리트를 형성시켜 일체화함에 있어 지연합성효과를 나타낼 수 있는 지연합성거동수단(지연경화제, 300)을 이용한다.

지연합성거동수단(300)은 강형(100)과 케이싱콘크리트(200)의 합성을 지연시키는 지연경화제로서, 소정의 시간이 경과한 후 경화되어 강형과 케이싱콘크리트가 합성상태가 되도록 그 재료적 특성을 변경, 조절할 수 있다.

즉 지연합성거동수단(300)을 도3a와 같이 강형(100)의 하부플랜지(110) 하부면에 형성된 전단연결재(120) 및 케이싱콘크리트(200)와 접하는 부분에 형성(도포, 충진 등의 방법에 의한다)시킴으로서 각 강형과 케이싱콘크리트는 서로 미끄러짐(Slip)이 발생할 수 있는 비합성 상태(강형과 케이싱콘크리트에 있어 어느 한쪽에 작용하는 외부하중에 의한 영향을 서로 받지 않는다는 의미)로 존재하게 되고, 상기 지연합성거동수단이 소정의 시간이 경과된 후 경화되면 강형과 케이싱콘크리트는 서로 합성상태(강형과 케이싱콘크리트에 있어 어느 한쪽에 작용하는 외부하중에 대하여 일체로 거동한다는 의미)가 되어 외부하중에 대해 일체로 거동하게 된다.

이 상태에서 도2b와 같이 각 강형의 하부플랜지를 둘러싸도록 케이싱콘크리트(200a,200b,200c)를 타설, 양생하면 비합성 상태의 분절된 강형 및 콘크리트의 형(600a,600b,600c)이 제작된다.

또한 비합성 상태의 분절된 중간 형(600b)의 케이싱콘크리트(200b)에는 프리텐션방식 또는 포스트텐션방식에 의하여 긴장되어 정착될 인장재(400a, PS 강연선등)가 설치되고, 중간 형을 포함하여 좌, 우측 부재(600a, 600c)에는 포스트텐션 방식에 의해 시기를 달리하여 긴장 후 정착된 인장재(400b,400c)를 수용할 수 있는 쉬스관(500)을 설치하게 된다. 즉, 각 부재의 강재와 콘크리트의 계면에는 미리 지연합성거동수단(300)이 형성되고, 케이싱콘크리트(200a,200b,200c)에는 쉬스관(500) 및 인장재(400a,400b, 400c)가 미리 형성되게 된다.

도2c와 같이 중간 형의 케이싱콘크리트(200b)를 양생시킨 직후에 프리텐션 또는 포스트텐션방식에 의하여 긴장된 인장재(400a)를 중간 형에 형성된 케이싱콘크리트의 양 단부에 정착시키면 상기 케이싱콘크리트에 초기 압축프리스트레스(P)가 도입된다.

특히 중간 형의 케이싱콘크리트에 미리 초기 압축프리스트레스를 도입시키는 것은 설계하중 작용시 중간 형의 케이싱콘크리트에 발생하는 인장응력이 가장 크기 때문에 이를 미리 상기 압축프리스트레스(P)를 가하여 상쇄시킴으로서 최종하중단계에서 발생할 수 있는 케이싱콘크리트의 인장균열을 방지하기 위함이다. 이로서 비합성 상태의 형(600a,600b,600c)이 공장에서 완성된다.

현장에서 비합성 형(600a,600b,600c)을 일체화하여 합성형으로 일체화시키고 소요의 압축프리스트레스를 시기를 달리하여 수회에 걸쳐 도입하는 과정이 도2d와 도2e 및 도2f에 도시되어 있다.

공장에서 제작된 비합성 형을 현장에 운반 후 도2d와 같이 먼저 각 강형을 용접이나 볼트와 같은 연결수단을 이용 결합시켜 일체화시킨다. 이때 각 형의 쉬스관(500)이 서로 연통되도록 위치시킨 상태이어야 한다.

먼저 쉬스관(500)중 일부에 인장재(400b)를 삽입하고, 양 단부에 정착시킴으로서 각 케이싱콘크리트에 1차 압축프리스트레스(P1)가 도입된다. 이때까지는 아직 지연합성거동수단이 아직 경화되기 전이므로 형은 비합성 상태가 된다.

상기 1차 압축프리스트레스는 종래의 프리플렉션 합성형과 같이 프리플렉션 하중에 의한 압축프리스트레스 도입방법과 비교하여 별도의 특수 장비가 없이 소요의 압축프리스트레스를 케이싱콘크리트의 길이방향(종방향)으로 도입시킬 수 있어 보다 경제적인 시공이 가능하게 되며, 비합성 상태에서 케이싱콘크리트에 소요의 압축프리스트레스가 도입되기 때문에 강형의 저항을 고려하지 않아도 되다.(지연합성거동수단에 의하여 케이싱콘크리트에 도입되는 압축프리스트레스가 강형에 전달 되지 않는다.) 따라서 비합성 상태에서 압축프리스트레스를 도입하게 되면 보다 적은 크기의 프리스트레스도입에 의해서도 동일한 결과를 얻을 수 있게 된다. 이 때 도입되는 압축 프리스트레스의 크기 또는 양은 비합성 상태로 일체화된 형의 자중 및 케이싱콘크리트의 건조수축 및/또는 크리프에 의한 압축 프리스트레스의 손실분(건조수축 및/또는 크리프와 같이 시간 의존적인 요인에 의해 케이싱콘크리트의 처짐이 발생함으로서 도입된 압축프리스트레스가 손실되는 현상)을 고려하여 설계시 고려된 최적의 양으로 도입시킬 수 있어 과도한 압축 프리스트레스에 의한 케이싱콘크리트의 압축파괴와 같은 현상도 방지할 수 있게 된다.

개략적으로 1차 압축프리스트레스를 도입시키는 시기는 케이싱콘크리트 타설 후 7일 전후로 하여 공장제작 후 건조수축 및/또는 크리프에 의한 영향을 압축프리스트레스의 손실의 영향을 상쇄시킬 수 있도록 한다.

비합성 상태의 형에 1차 압축프리스트레스가 도입된 상태에서 개략 30일 이후가 되면 지연합성거동수단이 경화하게 된다.

즉, 강형과 케이싱콘크리트가 완전합성상태가 되며, 이러한 합성상태는 결국 설계시 고려한 사용하중에 대하여 강형과 케이싱콘크리트가 일체로 거동하게 된다는 것을 의미한다.

이에 아직 인장재가 삽입, 설치되지 않은 쉬스관(500)에 인장재(400c)를 추가로 삽입하여 도2e와 같이 긴장 후 합성형의 양 단부에 정착시킴으로서 케이싱콘크리트 전부에 걸쳐 2차 압축프리스트레스(P2)가 도입되게 된다.

이러한 2차 압축프리스트레스의 도입량은 활하중을 고려하여 케이싱콘크리트 에 발생하는 인장균열을 방지할 수 있는 정도의 크기로 결정된다.

본 발명에서 이러한 2차 압축프리스트레스의 도입은 특히 소요의 강형제작을 위한 강재량의 절감효과를 가질 수 있는데, 구체적으로 살펴보면

합성상태의 합성형이 교량하부구조물에 거치된 후에는 그 상부에 바닥판콘크리트가 타설된다. 이러한 바닥판콘크리트는 결국 합성형의 강형 상부면에 압축응력을 발생시키게 되므로 이러한 압축응력을 고려한 강형단면을 설계에서 반영시켜야 하는데, 본 발명의 경우와 같이 합성상태의 합성형에 2차 압축프리스트레스를 도입시키게 되면 강형의 상부에는 인장응력을 합성형의 하부에는 압축응력이 도입되어 결국 상기 바닥판콘크리트에 의한 강형에의 압축응력을 상쇄시킬 수 있게 된다. 이에 압축응력의 상쇄분에 해당하는 강형단면의 절감이 가능하여 강형제작을 위한 강재량의 절감이 가능하다는 효과가 있다.

또한 지연합성거동수단이 경화되어 완전합성거동을 하게 되는 합성형에 2차 압축프리스트레스를 가하는 경우 특히 분절되어 현장에서 일체화된 각 합성형을 길이방향으로 압축해주는 효과가 있기 때문에, 케이싱콘크리트와의 연결에 있어 압축프리스트레스가 도입되는 효과가 발생하며, 최종적으로 제1차 및 제2차 압축프리스트레스를 도입한 이후에는 쉬스관 내부에 도2f와 같이 그라우팅(410)을 실시하여 마무리한다.

이러한 제1차 및 제2차 압축 프리스트레스 도입작업은 현장에서 별도의 설치작업대 없이도 작업가능하며, 현장 부근에서 프리스트레싱 작업을 해도 되고, 교량하부구조물에 일단 일체화된 형을 거치한 후 프리스트레싱 작업을 해도 되지만 작 업의 편이성을 위해 일단 교량하부구조물에 거치하기 전에 프리스트레싱 작업을 실시하는 것이 바람직하다.

도3a 및 도3b는 본 발명에 따른 합성형(700)의 다른 실시예를 단면도로 도시한 것으로서,

도3a의 경우 강형(100)과 케이싱콘크리트(200)의 합성에 있어 강형의 하부플랜지(110)가 케이싱콘크리트(200) 내부에 매입되는 예를 도시한 것이다. 즉 합성형을 제작할 때 강형과 케이싱콘크리트를 일체로 제작하는 방식을 따른 것이다.

이러한 방식을 따르는 경우 후술되는 도3b의 합성형과 비교하여 형고를 낮출 수 있다는 장점이 있다.

구체적으로는 하부플랜지, 하부플랜지 하부면에 형성된 전단연결재(120) 및 일부 복부(130)의 표면까지 지연합성거동수단(300)이 형성되어 있으며, 공장제작시 프리텐션 또는 포스트텐션 방식에 의하여 프리스트레싱을 케이싱콘크리트에 도입되도록 하는 인장재(400a) 및 현장에서 포스트텐션 방식에 의하여 프리스트레싱을 케이싱콘크리트에 도입하도록 하는 인장재(400b,400c)가 삽입되어 프리스트레싱을 케이싱콘크리트에 시기를 달리하여 압축 프리스트레스를 도입시키기 위한 쉬스관(500)이 형성된 경우에 해당한다.

나아가 강형(100)과 케이싱콘크리트(200)의 합성에 있어 강형의 하부플랜지를 케이싱콘크리트 내부에 매입하는 방식으로 합성형를 제작해도 되지만 도3b와 같이 하부플랜지를 케이싱콘크리트 상부면에 형성되도록 하고, 전단연결재(120)를 하부플랜지 하부면에 형성되도록 하고 지연합성거동수단(300)을 하부플랜지 하부면 및 전단연결재를 둘러싸도록 형성시켜도 상관없다. 왜냐하면 지연합성거동수단이 경화하면서 강형과 케이싱콘크리트를 서로 일체로 거동하도록 결합시켜줄 수 있기 때문이다. 이 경우에는 케이싱콘크리트 및 강형을 공장에서 별도로 각각 제작할 수 있으므로 합성형의 제작공정이 간단해질 수 있다는 장점이 있다.

구체적으로는 하부플랜지(110) 하부면 및 하부플랜지 하부면에 형성된 전단연결재(120)에 지연합성거동수단(300)이 형성되어 있으며, 공장제작 시 프리텐션 또는 포스트텐션 방식에 의하여 프리스트레싱을 케이싱콘크리트에 도입되도록 하는 인장재(400a) 및 현장에서 포스트텐션 방식에 의하여 프리스트레싱을 케이싱콘크리트에 도입되도록 하는 인장재(400b,400c)가 삽입되어 프리스트레싱을 케이싱콘크리트에 그 도입시기를 달리하여 압축 프리스트레스를 도입시키기 위한 쉬스관(500)이 형성된 경우에 해당한다.

이상과 같이 본 발명은 프리스트레스를 도입한 케이싱콘크리트와 강형의 조합을 통한 합성형의 제작방법으로서 지연합성거동수단을 이용하여 합성형에서 강형과 케이싱콘크리트의 합성시기를 조절함으로서 부재력의 분포 및 특성 등을 합리적으로 고려하여 기존의 프리플렉스 합성형의 제작단계에서 필요한 프리플렉션 하중재하 공정을 거치지 않고도 케이싱콘크리트에 효율적인 압축프리스트레스를 도입할 수 있고, 합성형의 강성 및 내구성 확보가 우수하며 또한 공정이 간단하여 공기를 단축할 수 있고 최저의 형고를 확보할 수 있다는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 분절된 강형 및 케이싱콘크리트가 일체화되어 한시적으로 비합성 상태로 거동하도록 상기 분절된 강형과 케이싱콘크리트의 접합부에 지연합성거동수단을 형성시킨 후, 상기 한시적인 비합성 상태가 제거되어 강형과 케이싱콘크리트가 서로 완전 합성된 상태에서 상기 케이싱콘크리트에 압축 프리스트레스를 도입시키는 합성형 제작에 있어서,

   공장에서 서로 일체화된 중간 형의 케이싱콘크리트에 인장재를 미리 설치함과 별도로 상기 중간 형을 포함하여 좌,우측 부재의 케이싱콘크리트에 각각 쉬스관을 설치함으로서 다수의 분절된 비합성 상태의 합성형을 제작하되, 상기 중간 형의 케이싱콘크리트에는 양생후 미리 설치된 인장재를 긴장후 정착시켜 초기 압축프리스트레스(P)가 도입되도록 하고,

   현장에서 상기 분절된 비합성 상태의 합성형을 결합시켜 일체화 시킨 후, 미리 설치된 쉬스관 중 일부에 인장재를 추가로 삽입시켜 긴장후 정착시킴으로서 비합성 상태의 결합된 합성형 전체에 1차 압축프리스트레스(P1)를 도입시키고,

   현장에서, 상기 1차 압축프리스트레스가 도입된 비합성 상태의 합성형의 지연합성거동수단이 경화되어 각 합성형의 강형과 케이싱콘크리트가 완전 합성상태가 되도록 한 이후에, 인장재가 설치되지 않은 쉬스관에 인장재를 추가로 더 삽입시켜 긴장 후 정착시킴으로서, 합성상태의 결합된 합성형 전체에 2차 압축프리스트레스(P2)를 도입시키는 것을 특징으로 하는 강형 및 콘크리트를 이용한 합성형 제작방법.
2. 제1항에 있어서, 상기 지연합성거동수단은 강형과 케이싱콘크리트에 형성된 전단연결재; 및 상기 전단연결재 주위에 형성된 지연경화제;를 포함하며, 상기 지연경화제는 한시적이며, 조정 가능한 소정의 기간이 지나면 자연적으로 경화되는 것을 특징으로 하는 강형 및 콘크리트를 이용한 합성형 제작방법.
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