KR100536356B1 - A common use inflator for airbag in vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량 에어백의 공용 인플레이터에 관한 것으로서, 차량의 운전석과 조수석에 각각 설치되고 차량 사고 발생시 공용 인플레이터(10)에서 공급되는 가스를 인플레이터(10)와 정면 충돌 보호용 에어백(50a)과 무릎 보호용 에어백(50b)에 각각 연결되는 에어 호스(20)를 통해 공급받아 팽창되는 정면 충돌 보호용 에어백과 무릎 보호용 에어백에 있어서, 외부에서 충격이 인가될 때 이를 감지하여 차량에 설치되어 있는 에어백중 특정한 에어백으로 연결되는 에어 호스(20)가 개방되도록 선별적으로 제어 신호를 출력하는 제어부(30), 정면 충돌 보호용 에어백(50a)에 연결되는 에어 호스(20)에 설치되어 제어부(30)에서 출력되는 제어 신호에 의해 에어 호스(20)를 통한 가스의 공급을 단속하는 제 1 밸브(40a), 무릎 보호용 에어백(50b)에 연결되는 에어 호스(20)에 설치되어 제어부(30)에서 출력되는 제어 신호에 의해 에어 호스(20)를 통한 가스의 공급을 단속하는 제 2 밸브(40b)로 구성되어 있어, 차량에 설치되어 있는 다수개의 에어백을 단일개의 인플레이터를 이용하여 동작시키는 효과를 갖는다. The present invention relates to a common inflator for a vehicle airbag, which is installed in the driver's seat and the passenger seat of the vehicle, respectively, and the gas supplied from the common inflator 10 when a vehicle accident occurs is carried out by the inflator 10 and the front collision protection airbag 50a and the knee protection airbag. In the front collision protection airbag and knee protection airbag which are supplied and inflated through the air hose 20 connected to the 50b, respectively, when the impact is applied from the outside, it is detected and connected to a specific airbag among the airbags installed in the vehicle. The control unit 30 selectively outputs a control signal to open the air hose 20 to be opened, and is installed in the air hose 20 connected to the air bag 50a for frontal collision protection to the control signal output from the control unit 30. To the air hose 20 connected to the first valve 40a and the knee protection airbag 50b to control the supply of gas through the air hose 20 by It is provided with a second valve 40b provided to control the supply of gas through the air hose 20 by the control signal output from the control unit 30, and a plurality of airbags installed in the vehicle to a single inflator It has the effect of operating by using.
Description
본 발명은 차량 에어백의 인플레이터에 관한 것으로서, 에어백의 팽창에 사용되는 인플레이터를 차량에 설치되어 있는 다수의 에어백마다 개별적으로 설치하지 않고 다수의 에어백이 팽창되도록 하는 공용 인플레이터를 설치하고 충격이 인가되는 방향의 에어백 또는 연결되어 있는 다수의 에어백이 팽창될 수 있도록 하는 차량 에어백의 공용 인플레이터에 관한 것이다. The present invention relates to an inflator of a vehicle airbag, wherein the inflator used to inflate the airbag is installed without using an inflator for each of the plurality of airbags installed in the vehicle, and a plurality of airbags are inflated and a direction in which an impact is applied. And a common inflator of a vehicle airbag that allows the airbag of the airbag or a plurality of connected airbags to be inflated.
차량 사고 발생시 운전자 또는 동승자를 보호하기 위한 장치인 에어백시스템은 차량 전방으로부터의 충격에너지가 규정값 이상일 경우에 운전자와 조향 핸들 또는 조수석 동승자와 차체 사이에서 에어백이 팽창되도록 하여, 상기 탑승자에게 전달되는 충격을 완화시키는 기능을 한다. The airbag system, which is a device for protecting a driver or passenger in the event of a vehicle accident, causes the airbag to be inflated between the driver and the steering wheel or the front passenger and the vehicle when the impact energy from the front of the vehicle is higher than a specified value. It has the function of mitigating.
종래에는 차량의 스티어링 휠 또는 인스트러먼트 판넬에만 설치되는 것이 일반적이었으나, 교통 사고 발생시 충격은 차량의 전방만이 아니라 차량의 측면 또는 후방과 같이 여러 방향에서 인가될 수 있기 때문에 차량의 여러 곳에 에어백이 설치되고 있다. 특히 차량의 정면 충돌시에는 차량 탑승자의 신체 상부 뿐만 아니라 신체 하부측으로도 충격이 인가되기 때문에 무릎 보호용 에어백의 설치도 일반화되고 있다. Conventionally, it was generally installed only on the steering wheel or the instrument panel of the vehicle, but in case of a traffic accident, the airbag may be applied to various places of the vehicle since the impact may be applied not only in front of the vehicle but also in various directions such as the side or the rear of the vehicle. It is installed. In particular, since the impact is applied not only to the upper part of the body of the vehicle occupant but also to the lower part of the body at the time of the frontal collision of the vehicle, installation of a knee protection airbag is also common.
이러한 에어백이 동작하기 위해서는 에어백을 팽창시키기 위한 인플레이터의 설치가 필수적이다. In order for such an airbag to operate, installation of an inflator to inflate the airbag is essential.
도 1은 일반적인 인플레이터의 구성을 나타내는 단면도로서, 하우징(100)의 내부 일측에 차단막(110)이 형성되어 있고, 차단막(110)에 의해 하우징(100)의 내부에 가스 체임버(120)가 형성되어 있으며, 또한 가스 체임버(120)의 내부에 고압의 아르곤 가스가 충전, 밀폐되어 있다.1 is a cross-sectional view illustrating a general inflator, in which a blocking film 110 is formed on one side of a housing 100, and a gas chamber 120 is formed inside the housing 100 by a blocking film 110. In addition, a high-pressure argon gas is filled and sealed in the gas chamber 120.
하우징(100)의 일측 둘레부에 다수의 방출공(101)이 형성되어 있고. 하우징(100)의 일단 중앙부에는 점화장치(130)가 설치되어 있으며, 아울러 점화장치(130)에는 충격발생시 차단막(110)을 파손시켜 고압의 아르곤 가스를 방출공(101)을 통해 배출시킴과 동시에 에어백을 팽창시키도록 인플레이터(140)가 구성되어 있다.A plurality of discharge holes 101 are formed at one side circumference of the housing 100. An ignition device 130 is installed at one end of the housing 100, and the ignition device 130 breaks the blocking film 110 when an impact occurs to discharge high-pressure argon gas through the discharge hole 101. Inflator 140 is configured to inflate the airbag.
따라서 차량의 충돌사고시 발생하는 충격력이 별도의 감지장치에 의해 감지되어 그 충격력이 일정값 이상이면, 이때 점화장치(130)에 의해 차단막(110)이 파손되어 하우징(100)의 내부에 충전된 고압의 아르곤가스가 에어 백(미도시)내부로 공급하여 에어백이 팽창되도록 한다. Therefore, when the impact force generated during a crash of the vehicle is detected by a separate sensing device and the impact force is a predetermined value or more, at this time, the blocking film 110 is damaged by the ignition device 130 and charged inside the housing 100. Argon gas is supplied into the air bag (not shown) to allow the air bag to expand.
도 2는 일반적인 기술에 의한 조수석용 에어백과 무릎 보호용 에어백의 구성을 나타내는 단면도로서, 각각의 에어백에는 인플레이터(140a, 140b)가 설치되어 있고, 또한 쿠션(150a, 150b)이 설치되어 있음을 도시하고 있다.2 is a cross-sectional view showing the configuration of a passenger seat airbag and a knee protection airbag according to a general technique, each of which is provided with inflators 140a and 140b and cushions 150a and 150b. have.
또한 각각의 에어백은 하우징(170a)과 고정 플레이트(170b)에 의해 고정되어 있음을 도시하고 있다. In addition, each airbag is shown fixed by the housing 170a and the fixing plate 170b.
상기와 바와 같이 인플레이터는 에어백의 동작을 위한 필수적인 구성요소로서 차량에 설치되어 있는 에어백마다 반드시 설치되어야 한다. 그러나 차량의 운전석과 조수석에 정면 충돌 보호용 에어백과 무릎 보호용 에어백이 설치되므로 에어백의 갯수가 증가하게 되고 이에 따라 인플레이터의 설치 갯수도 증가되었고, 이에 따라 설치 비용 및 차량의 중량 증가 및 설치 공간의 부족과 같은 문제점이 있었고, 사고 발생시 충격이 특정 방향으로만 인가되는 경우에도 동작을 필요로 하지 않는 에어백 전체가 동작하도록 구성되어 있다. As described above, the inflator is an essential component for the operation of the airbag and must be installed for each airbag installed in the vehicle. However, the front crash protection and knee protection airbags are installed in the driver's and passenger's seats, which increases the number of airbags, thereby increasing the number of inflators, thereby increasing the installation cost, weight of the vehicle, and lack of space. There was the same problem, and when the accident occurs, even if the shock is applied only in a specific direction is configured to operate the entire airbag does not require operation.
또한, 구성 요소의 증가는 고장의 확률도 증가하게 되어 유사시 에어백이 동작하지 않을 가능성도 증가하는 문제점이 있었다. In addition, the increase in the component also increases the probability of failure, there was a problem that increases the likelihood that the airbag does not operate in case of emergency.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 차량 내부에 설치되는 다수개의 에어백이 하나의 인플레이터에서 공급되는 가스에 의해 팽창 동작하되 선별적으로 팽창동작 할 수 있도록 하는 차량 에어백의 공용 인플레이터를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above problems, a plurality of airbags installed inside the vehicle is inflated by the gas supplied from one inflator, but inflating the common inflator of the vehicle airbag to allow the selective expansion operation It aims to provide.
도 3은 본 발명에 의한 차량 에어백의 공용 인플레이터의 일실시예의 구성을 나타내는 단면도로서, 차량의 운전석과 조수석에 각각 설치되고 차량 사고 발생시 공용 인플레이터(10)에서 공급되는 가스를 인플레이터(10)와 정면 충돌 보호용 에어백(50a)과 무릎 보호용 에어백(50b)에 각각 연결되는 에어 호스(20)를 통해 공급받아 팽창되는 정면 충돌 보호용 에어백과 무릎 보호용 에어백에 있어서, 외부에서 충격이 인가될 때 이를 감지하여 차량에 설치되어 있는 에어백중 특정한 에어백으로 연결되는 에어 호스(20)가 개방되도록 선별적으로 제어 신호를 출력하는 제어부(30), 정면 충돌 보호용 에어백(50a)에 연결되는 에어 호스(20)에 설치되어 제어부(30)에서 출력되는 제어 신호에 의해 에어 호스(20)를 통한 가스의 공급을 단속하는 제 1 밸브(40a), 무릎 보호용 에어백(50b)에 연결되는 에어 호스(20)에 설치되어 제어부(30)에서 출력되는 제어 신호에 의해 에어 호스(20)를 통한 가스의 공급을 단속하는 제 2 밸브(40b)로 구성되어 있음을 도시하고 있다.3 is a cross-sectional view showing the configuration of an embodiment of a common inflator of a vehicle airbag according to the present invention, which is installed in the driver's seat and the passenger seat of the vehicle, respectively, and the gas supplied from the common inflator 10 when the vehicle accident occurs in front of the inflator 10 In the front collision protection airbag and knee protection airbag which is supplied and inflated through the air hose 20 connected to the collision protection airbag 50a and the knee protection airbag 50b, respectively, when the impact is applied from the outside, the vehicle is detected. It is installed in the control unit 30 for outputting a control signal selectively to open the air hose 20 connected to a specific air bag of the air bags installed in the airbag 20, which is connected to the airbag 50a for front collision protection First valve 40a for controlling the supply of gas through the air hose 20 by the control signal output from the control unit 30, for knee protection And a second valve 40b installed in the air hose 20 connected to the air bag 50b to control the supply of gas through the air hose 20 by a control signal output from the controller 30. It is shown.
상기 에어 호스(20)는 공용 인플레이터(10)와 차량에 설치되어 있는 각각의 에어백에 연결될 수 있도록 다수개가 설치되는 것이 바람직하다. The air hose 20 is preferably provided with a plurality so as to be connected to each air bag installed in the common inflator 10 and the vehicle.
상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.When explaining the embodiment of the present invention configured as described above with reference to the drawings as follows.
차량의 주행 도중 다른 차량 또는 다른 물체와의 충돌이 발생할 수 있다. 또한 차량이 정차해 있는 순간에도 다른 차량과 충돌할 수 있다. 이와 같은 사고 발생시 차량에 인가되는 충격은 차량의 여러 부위에 각각 설치되어 있는 충격 측정 센서(미도시)는 이러한 충격량을 측정하여 이에 해당하는 신호가 제어부(30)로 입력되도록 한다. Collisions with other vehicles or other objects may occur while the vehicle is running. It can also collide with other vehicles when the vehicle is stopped. The impact applied to the vehicle in the event of such an accident, the impact sensor (not shown) installed in each of the various parts of the vehicle measures the amount of impact so that the corresponding signal is input to the controller 30.
제어부(30)는 충격 측정 센서에서 입력되는 신호를 이용하여 차량에 설치되어 있는 다수개의 에어백 특히 전방의 운전석과 조수석에 설치되어 있는 정면 충돌 보호용 에어백(50a)과 무릎 보호용 에어백(50b) 중에서 어떠한 에어백을 동작시키는 것이 적절한 지 판단한다.The control unit 30 uses any of the airbags installed in the vehicle, in particular the front collision protection airbag 50a and the knee protection airbag 50b, which are installed in the front driver's seat and the passenger seat using the signal input from the impact sensor. Determine if it is appropriate to operate.
차량의 운전석과 조수석에 설치되어 있는 정면 충돌 보호용 에어백과 무릎 보호용 에어백과 같은 에어백이 설치되어 있으므로, 이러한 에어백 중에서 제어부(30)에 의해 동작을 필요로 하는 에어백이 선정되면, 제어부(30)에서는 인플레이터(10)와 정면 충돌 보호용 에어백(50a)과 무릎 보호용 에어백(50b)을 연결하는 에어 호스(20) 중에서 동작이 예정된 에어백으로 연결되어 있는 에어 호스(20)에 설치되어 있는 밸브측으로 선별적으로 제어 신호를 출력하도록 한다. Since airbags such as a front collision protection airbag and a knee protection airbag installed in the driver's seat and the passenger seat of the vehicle are installed, when the airbag requiring the operation is selected by the control unit 30 among these airbags, the control unit 30 inflates the inflator. Selectively controlled by the valve side installed in the air hose 20 which is connected to the scheduled air bag among the air hoses 20 connecting the 10 and the front collision protection air bag 50a and the knee protection air bag 50b. Output the signal.
제어부(30)에서 출력되는 제어 신호에 의해 에어 호스(20)의 입구측에 설치되어 있는 제 1 밸브(40a) 또는 제 2 밸브(40b)가 개방되고, 이에 따라 공용 인플레이터(10)에서 공급되는 에어는 에어백의 내부로 유입되어 정면 충돌 보호용 에어백 또는 무릎 보호용 에어백이 팽창되도록 한다. 도 3에 도시되어 있는 도면을 살펴보면, 에어 호스(20)가 공용 인플레이터(10)에서 정면 충돌 보호용 에어백 또는 무릎 보호용 에어백으로 직접 연결되어 있음을 알 수 있다. The first valve 40a or the second valve 40b installed at the inlet side of the air hose 20 is opened by the control signal output from the control unit 30, and thus the common inflator 10 is supplied. The air enters the interior of the airbag, causing the frontal impact protection airbag or knee protection airbag to inflate. Referring to the drawing shown in FIG. 3, it can be seen that the air hose 20 is directly connected from the common inflator 10 to the front crash protection airbag or the knee protection airbag.
상기와 같은 본 발명에 있어, 차량에 설치되어 있는 정면 충돌 보호용 에어백 또는 무릎 보호용 에어백이 동작할 수 있도록 하기 위해, 인플레이터는 기존의 기술과 비교하였을 때 용량 증대가 필요하게 된다. 또한, 본 발명의 실시예에서는 인플레이터가 운전석 또는 조수석에 설치되어 있는 정면 충돌 보호용 에어백과 무릎 보호용 에어백에 연결되어 있는 것으로 설명하였으나, 인플레이터의 용량 증가에 따라 그 이상의 에어백을 동시에 팽창시킬 수 있다. In the present invention as described above, in order for the front collision protection airbag or knee protection airbag installed in the vehicle to operate, the inflator needs to increase the capacity when compared to the existing technology. In addition, in the embodiment of the present invention, the inflator has been described as being connected to the front collision protection airbag and the knee protection airbag installed in the driver's seat or the passenger seat, but as the capacity of the inflator increases, more airbags can be inflated at the same time.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.While the invention has been shown and described with respect to certain preferred embodiments thereof, the invention is not limited to these embodiments, and has been claimed by those of ordinary skill in the art to which the invention pertains. It includes all the various forms of embodiments that can be implemented without departing from the spirit.
상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면, 차량의 운전석과 조수석에에 설치되어 있는 정면 충돌 보호용 에어백 또는 무릎 보호용 에어백을 동작시키기 위한 인플레이터를 단일개 설치하고 설치된 인플레이터와 다수의 에어백을 에어 호스로 연결하여 차량의 특정 부분에 충격이 인가되면 필요로 하는 에어백으로 연결되는 에어 호스가 개방되도록 하여 동작을 필요로 하는 에어백이 팽창되도록 하므로, 단일개의 인플레이터만으로 차량에 설치되어 있는 에어백을 동작시킬 수 있는 효과를 갖는다. According to the present invention configured as described above, by installing a single inflator for operating the front collision protection airbag or knee protection airbags installed in the driver's seat and the passenger seat of the vehicle and connecting the installed inflator and a plurality of airbags by air hose When an impact is applied to a specific part of the airbag, the air hose connected to the required airbag is opened so that the airbag requiring the operation is inflated, so that only a single inflator can operate the airbag installed in the vehicle. .
도 1은 일반적인 인플레이터의 구성을 나타내는 단면도.1 is a cross-sectional view showing the configuration of a general inflator.
도 2는 종래의 기술에 의한 에어백의 구성의 일실시예를 나타내는 도면. 2 is a view showing an embodiment of the configuration of an airbag according to the prior art.
도 3은 본 발명에 의한 에어백 인플레이터를 사용한 에어백의 구성의 일실시예를 나타내는 도면.3 is a view showing an embodiment of the configuration of the airbag using the airbag inflator according to the present invention.
- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-
10 : 공용 인플레이터 20 : 에어 호스10: common inflator 20: air hose
30 : 제어부 40a, 40b : 제 1 및 제 2 밸브 30: control unit 40a, 40b: first and second valve
50a : 정면 충돌 보호용 에어백 50b : 무릎 보호용 에어백50a: front crash protection airbag 50b: knee protection airbag
Claims (2)
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