KR100535507B1 - Apparatus to reduce sloshing noise of fuel tank and controlling method thereof - Google Patents

Apparatus to reduce sloshing noise of fuel tank and controlling method thereof Download PDF

Info

Publication number
KR100535507B1
KR100535507B1 KR10-2004-0029298A KR20040029298A KR100535507B1 KR 100535507 B1 KR100535507 B1 KR 100535507B1 KR 20040029298 A KR20040029298 A KR 20040029298A KR 100535507 B1 KR100535507 B1 KR 100535507B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fuel
fuel tank
sensor
pump
sloshing
Prior art date
Application number
KR10-2004-0029298A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20050104068A (en
Inventor
조석현
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR10-2004-0029298A priority Critical patent/KR100535507B1/en
Publication of KR20050104068A publication Critical patent/KR20050104068A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100535507B1 publication Critical patent/KR100535507B1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/0319—Fuel tanks with electronic systems, e.g. for controlling fuelling or venting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/0321—Fuel tanks characterised by special sensors, the mounting thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
    • B60K2015/0775—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation for reducing movement or slash noise of fuel

Abstract

본 발명은 차량 운행과정에서 연료탱크 내에 저장된 연료의 흔들림으로 인하여 연료 표면에서 발생되는 표면파로 인한 슬러싱 소음이 발생되는 것을 줄이기 위한 연료탱크의 슬러싱 소음 저감장치 및 그 제어방법에 관한 것으로,The present invention relates to a sloshing noise reduction device of a fuel tank and a control method thereof for reducing sloshing noise caused by surface waves generated at a fuel surface due to shaking of fuel stored in a fuel tank during a vehicle driving process.

차량의 엔진에서 소모되는 연료가 저장되도록 소정용적을 갖는 통형상의 연료탱크에 있어서,In the cylindrical fuel tank having a predetermined volume so that the fuel consumed by the engine of the vehicle,

상기한 연료탱크에 저장된 연료의 일부를 연료의 슬러싱 소음 발생부로 펌핑하기 위해 상기 연료탱크의 하부면 도중에 형성되는 펌프와; 상기 펌프에서 펌핑된 연료가 연료탱크의 전방과 후방으로 유도되도록 연료탱크의 전후방에 각각 설치되는 전방분사구 및 후방분사구와; 상기한 펌프를 구동하기 위한 구동모터와; 연료탱크가 어느 일측으로 기울어졌는지를 측정하기 위해 연료탱크 하부에 취부되는 슬러싱 센서와; 상기한 슬러싱 센서의 측정값을 전달받아 연료탱크가 어느 일측으로 기울어진 것으로 판단되면 상기한 구동모터가 동작되도록 제어하기 위한 제어부; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.A pump formed in the middle of the lower surface of the fuel tank to pump a portion of the fuel stored in the fuel tank to a sloshing noise generating portion of the fuel; A front injection hole and a rear injection hole respectively installed in front and rear of the fuel tank so that the fuel pumped from the pump is guided to the front and the rear of the fuel tank; A drive motor for driving the pump; A slushing sensor mounted to the bottom of the fuel tank to measure which side the fuel tank is inclined; A control unit for controlling the driving motor to operate when the fuel tank is determined to be inclined to one side by receiving the measured value of the sloshing sensor; Characterized in that configured to include.

Description

연료탱크의 슬러싱 소음 저감장치 및 그 제어방법{Apparatus to reduce sloshing noise of fuel tank and controlling method thereof}Apparatus to reduce sloshing noise of fuel tank and controlling method

본 발명은 연료탱크의 슬러싱 소음 저감장치 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 운행과정에서 연료탱크 내에 저장된 연료의 흔들림으로 인하여 연료 표면에서 발생되는 표면파로 인한 슬러싱 소음이 발생되는 것을 줄이기 위한 연료탱크의 슬러싱 소음 저감장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for reducing sloshing noise of a fuel tank and a method of controlling the same. More specifically, the sloshing noise is generated due to surface waves generated at the fuel surface due to the shaking of fuel stored in the fuel tank during a vehicle driving process. The present invention relates to a sloshing noise reduction device for a fuel tank and a control method thereof.

차량의 운행에 필요한 연료가 저장되는 연료탱크는 금속판재를 이용하여 내부에 소정 용적을 갖도록 통형상으로 형성되는 것이 일반적이고, 그 외측의 도중에는 연료의 보충을 위한 연료 충전 파이프가 연장형성된다.A fuel tank in which fuel necessary for driving a vehicle is stored is generally formed in a cylindrical shape using a metal plate to have a predetermined volume therein, and a fuel filling pipe for replenishing fuel is extended in the middle of the outside thereof.

연료탱크는 차종에 따라서 그 크기 및 형상이 다르게 형성되고, 차량에 장착되는 위치도 달라지게 된다. 예를 들어, 승용차량의 경우에는 차실이 마련되는 언더 패널의 하측에 취부되고, 트럭 차량의 경우에는 데크의 측면에 취부된다.The fuel tank is formed in a different size and shape according to the vehicle type, and the position of the fuel tank is also different. For example, in the case of a passenger vehicle, it is mounted below the under panel in which a compartment is provided, and in the case of a truck vehicle, it is attached to the side of a deck.

그리고 연료탱크의 내부에는 연료의 펌핑을 위한 연료펌프가 수용되고, 펌핑된 연료가 엔진 측으로 이송될 수 있도록 하기 위한 연료파이프 및 연료량을 측정하기 위한 연료량 측정기구 등이 형성된다. 또한, 연료의 출렁임을 방지하기 위해서 탱크 내의 적당한 위치에는 금속판재로 형성된 배플 플레이트가 부착된다는 것은 주지의 사실이다.A fuel pump for pumping fuel is accommodated in the fuel tank, and a fuel pipe for allowing the pumped fuel to be transferred to the engine and a fuel amount measuring mechanism for measuring the fuel amount are formed. In addition, it is well known that a baffle plate formed of a metal plate is attached to a suitable position in the tank in order to prevent the fuel from running out.

한편, 상기와 같이 연료탱크 내부에 배플 플레이트가 부착되므로서 차량의 흔들림에 의한 연료의 출렁임은 어느정도 방지되지만, 차량이 급출발되거나 급정지되는 경우 또는 차량이 경사로에서 운행되는 경우에는 상기한 배플 플레이트 만으로는 연료의 출렁임을 충분히 막지 못하게 된다.On the other hand, as the baffle plate is attached to the inside of the fuel tank as described above, the fuel ripple due to the shaking of the vehicle is prevented to some extent. It is not enough to prevent the rocking of.

따라서 연료탱크 내에는 연료의 유동현상이 일어나게 되고, 연료의 표면에서 발생된 표면파가 연료탱크의 내벽에 부딪치는 과정에서 1차 충격에 따른 소음과 2차 충격에 따른 소음을 일으키게 된다. 이렇게 연료탱크 내에 발생되는 연료 표면파가 벽면에 부딪치는 현상을 슬러싱(sloshing) 현상이라고 하고, 이 슬러싱 형상에 의한 소음을 슬러싱 소음이라고 한다.Therefore, the flow of fuel occurs in the fuel tank, and when the surface waves generated at the surface of the fuel strike the inner wall of the fuel tank, noise caused by the first impact and noise caused by the secondary shock are generated. The phenomenon in which the fuel surface waves generated in the fuel tank hit the wall is called a sloshing phenomenon, and the noise caused by the sloshing shape is called a sloshing noise.

연료의 슬러싱에 의한 슬러싱 소음의 저감을 위해서는 위에서도 언급하였듯이 연료탱크 내에 격벽 역활을 하는 배플 플레이트를 부착하여 연료의 유동을 줄이는 방식이 적용되고 있으나, 연료탱크의 설계시에 배플 플레이트 부착에 따른 배플 플레이트의 부착위치 및 크기 등의 정확하고 객관적인 설계지침이 존재하지 않기 때문에 연료탱크의 크기에 따라 케이스 바이 케이스(case-by-case)로 설정되고 있는 실정이다.As mentioned above, a method of reducing fuel flow by attaching a baffle plate acting as a partition wall in the fuel tank is applied to reduce sloshing noise due to sloshing of fuel. Since accurate and objective design guidelines such as the attachment position and size of the baffle plate do not exist, they are set as case-by-case according to the size of the fuel tank.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 차량 운행과정에서 연료탱크 내에 저장된 연료의 흔들림으로 인하여 연료 표면에서 발생되는 표면파로 인한 슬러싱 소음이 발생되는 것을 줄이기 위한 연료탱크의 슬러싱 소음 저감장치 및 그 제어방법을 제공하는 데 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the sludge of the fuel tank to reduce the occurrence of the sloshing noise due to the surface wave generated on the fuel surface due to the shaking of the fuel stored in the fuel tank during the vehicle operation process An object of the present invention is to provide a shinging noise reduction device and a control method thereof.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,

차량의 엔진에서 소모되는 연료가 저장되도록 소정용적을 갖는 통형상의 연료탱크에 있어서,In the cylindrical fuel tank having a predetermined volume so that the fuel consumed by the engine of the vehicle,

상기한 연료탱크에 저장된 연료의 일부를 연료의 슬러싱 소음 발생부로 펌핑하기 위해 상기 연료탱크의 하부면 도중에 형성되는 펌프와;A pump formed in the middle of the lower surface of the fuel tank to pump a portion of the fuel stored in the fuel tank to a sloshing noise generating portion of the fuel;

상기 펌프에서 펌핑된 연료가 연료탱크의 전방과 후방으로 유도되도록 연료탱크의 전후방에 각각 설치되는 전방분사구 및 후방분사구와;A front injection hole and a rear injection hole respectively installed in front and rear of the fuel tank so that the fuel pumped from the pump is guided to the front and the rear of the fuel tank;

상기한 펌프를 구동하기 위한 구동모터와;A drive motor for driving the pump;

연료탱크가 어느 일측으로 기울어졌는지를 측정하기 위해 연료탱크 하부에 취부되는 슬러싱 센서와;A slushing sensor mounted to the bottom of the fuel tank to measure which side the fuel tank is inclined;

상기한 슬러싱 센서의 측정값을 전달받아 연료탱크가 어느 일측으로 기울어진 것으로 판단되면 상기한 구동모터가 동작되도록 제어하기 위한 제어부; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하고,A control unit for controlling the driving motor to operate when the fuel tank is determined to be inclined to one side by receiving the measured value of the sloshing sensor; Characterized in that comprises a,

상기한 슬러싱 센서는, 연료탱크 하부에 부착되며 그 외주 도중에는 작동홈이 형성된 통형상의 케이스와; 상기 케이스 외부에 연료의 흐름방향에 지배되어 동작되는 작동 플레이트와; 상기 작동홈을 통해 입력되는 작동 플레이트의 동작과 연계되어 회전 동작되며 그 일측에는 코일 스프링이 부설된 통형상의 센서본체와; 상기 센서본체와 케이스 사이에 각각 형성되는 단자 및 저항체; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.The slushing sensor includes: a cylindrical case attached to a lower portion of the fuel tank and formed with an operation groove during its outer circumference; An operation plate which is operated outside the case in a manner governed by the flow direction of the fuel; A cylindrical sensor body in which a rotational operation is linked with an operation of an operation plate input through the operation groove, and one side of which is provided with a coil spring; Terminals and resistors respectively formed between the sensor body and the case; Characterized in that configured to include.

이하, 본 발명에 의해 구성된 연료탱크 소음 저감장치의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment according to the configuration and operation of the fuel tank noise reduction device configured by the present invention will be described in detail with the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의해 형성된 슬러싱 소음 저감장치가 적용된 연료탱크의 단면구성도이고, 도 2는 본 발명에 의해 형성된 슬러싱 센서의 정단면도이고, 도 3은 본 발명에 의해 형성된 슬러싱 센서의 측단면도이며, 도 4 내지 도 5는 본 발명에 의한 슬러싱 소음 저감장치의 작동상태도이다.1 is a cross-sectional configuration diagram of a fuel tank to which a slushing noise reduction device formed by the present invention is applied, FIG. 2 is a front sectional view of a slushing sensor formed by the present invention, and FIG. 3 is a slushing sensor formed by the present invention. Figure 4 is a side cross-sectional view of, Figure 4 to Figure 5 is an operating state diagram of the slushing noise reduction device according to the present invention.

도면 중에 표시되는 도면부호 10은 연료탱크를 지시하는 것이고, 도면부호 30은 본 발명에 의한 슬러싱 센서를 지시하는 것이다.Reference numeral 10 denoted in the figure indicates a fuel tank, and reference numeral 30 denotes a slushing sensor according to the present invention.

상기한 연료탱크(10)의 내부 하측에는 연료의 움직임에 따라서 연료탱크의 기울어진 상태를 측정하기 위한 슬러싱 센서(30)가 장착되고, 상기 연료탱크(10)의 저면에는 연료가 쏠린 측으로 연료를 펌핑하기 위한 별도의 펌프(20)가 장착된다. 이 펌프(20)는 엔진의 인젝터 측으로 연료를 펌핑하기 위한 연료펌프와는 별개의 것이다.The sludge sensor 30 for measuring the inclined state of the fuel tank in accordance with the movement of the fuel is mounted on the inner lower side of the fuel tank 10, the bottom of the fuel tank 10 to the side where the fuel is fueled Separate pump 20 for pumping is mounted. This pump 20 is separate from the fuel pump for pumping fuel to the injector side of the engine.

상기한 펌프(20)의 하우징 양측에는 각각 상기한 연료탱크(10)의 전방부 및 후방부를 향하여 연장되는 전방파이프(21)와 후방파이프(23)가 접속되고, 상기 전방파이프(21)와 후방파이프(23)의 외측 끝단에는 각각 연료탱크(10) 내부를 향하는 전방분사구(22)와 후방분사구(24)가 연장형성된다.A front pipe 21 and a rear pipe 23 extending to the front and rear portions of the fuel tank 10 are connected to both sides of the housing of the pump 20, respectively, and the front pipe 21 and the rear are connected. At the outer end of the pipe 23, the front injection port 22 and the rear injection port 24 extending toward the fuel tank 10 are respectively formed.

전방분사구(22)와 후방분사구(24)는 연료탱크(10)가 어느 일측으로 기울어짐에 따라서 연료가 쏠리게 되면, 반대측의 연료를 연료가 쏠려 있는 측으로 공급시켜 주기 위한 것이다. 그리고 전방분사구(22)와 후방분사구(24)는 연료의 분사가 넓게 이루어질 수 있도록 전방파이프(21)와 후방파이프(23)에 비해서 그 단면적이 넓게 형성되는 것이 바람직하다.The front injection port 22 and the rear injection port 24 are intended to supply the fuel on the opposite side to the side where the fuel is focused when the fuel tank 10 is inclined toward either side. In addition, the front injection port 22 and the rear injection port 24 is preferably formed in a wider cross-sectional area than the front pipe 21 and the rear pipe 23 so that the injection of fuel can be made wide.

한편, 상기한 펌프(20)는 제어부(40, Motor Control Unit)의 제어에 의해 동작되는 구동모터(26)에 그 회전축이 연결된다. 상기한 펌프(20)와 구동모터(26)는 시중에 사용되고 있는 유체를 펌핑하기 위한 각종의 펌프 및 구동모터 중에서 어느 한 가지가 선택되어 사용될 수 있는 것이므로, 본 발명의 실시예를 설명하기 위한 도면에서는 모터(20) 및 구동모터(26)의 상세한 구성 및 작용에 따른 설명은 생략하기로 한다.On the other hand, the pump 20 is connected to the rotation shaft of the drive motor 26 is operated by the control of the control unit 40 (Motor Control Unit). Since the pump 20 and the driving motor 26 may be any one selected from various pumps and driving motors for pumping a fluid being used in the market, a diagram for describing an embodiment of the present invention. In the description of the detailed configuration and operation of the motor 20 and the drive motor 26 will be omitted.

상기한 슬러싱 센서(30)는 연료탱크(10) 내부 하측에 통형상의 케이스(31)가 부착되고, 이 케이스(31)의 내부에는 케이스(31) 외측에 마련된 작동 플레이트(32)의 동작방향에 순응하여 회동되는 센서본체(33)가 회동축(34)을 기준으로 수용된다. 상기한 작동 플레이트(32)와 센서본체(33)는 일체로 형성되며, 그 목부가 케이스(31)의 도중에 소정의 각도로 마련된 작동홈(35)에 끼워진 상태가 된다. 그리고 센서본체(33)의 일측과 케이스(31)의 내측면 사이에는 각각 상기 센서본체(33)의 회동량을 인식되도록 위한 단자(36) 및 저항체(37)가 형성된다. 즉, 센서본체(33)에 부착된 단자(36)의 위치가 그 상대물인 저항체(37)에 접하는 위치가 달라짐으로 인하여 측정되는 저항값을 상기 제어부(40)에서 인식되도록 구성되는 것이다. 특히, 상기한 센서본체(33)의 일측에는 센서본체(33)의 기준위치를 설정하며, 센서본체(33)가 어느 일측으로 기울어진 경우에 다시 원래의 위치가 될 수 있도록 하기 위한 코일 스프링(38)이 장착된다.The sloshing sensor 30 has a cylindrical case 31 attached to the lower side of the fuel tank 10, and the operation of the operation plate 32 provided outside the case 31 inside the case 31. The sensor body 33 rotated in compliance with the direction is accommodated based on the rotation shaft 34. The operation plate 32 and the sensor body 33 is formed integrally, the neck portion is fitted into the operation groove 35 provided at a predetermined angle in the middle of the case 31. In addition, a terminal 36 and a resistor 37 are formed between one side of the sensor body 33 and the inner surface of the case 31 so as to recognize the amount of rotation of the sensor body 33. That is, the controller 40 is configured to recognize the resistance value measured because the position of the terminal 36 attached to the sensor body 33 is in contact with the resistor 37 as its counterpart. In particular, one side of the sensor body 33 is set to the reference position of the sensor body 33, the coil spring to be back to the original position when the sensor body 33 is inclined to any one side ( 38) is mounted.

상기한 제어부(40)는 연료탱크(10) 내의 연료가 전방을 행해 쏠리는 상태가 되면 전방분사구(22)로 상기 펌프(20)에서 펌핑된 연료가 공급되도록 설정되고, 연료탱크(10) 내의 연료가 후방을 향해 쏠리는 상태가 되면 펌프(20)에서 펌핑된 연료가 후방분사구(24)로 상기 펌프(20)에서 펌핑된 연료가 공급되도록 설정된다. 이를 위해, 상기한 전방분사구(22)와 후방분사구(24)의 도중에는 연료의 흐름을 단속하기 위한 밸브가 장착될 수도 있으며, 상기 구동모터(26)가 스위치 작동에 따라 정회전 또는 역회전될 수 있도록 구성될 수도 있으며, 펌프(20)의 임펠러가 2개 이상으로 구성될 수도 있으며, 펌프(20) 또는 구동모터(26)가 복수로 형성될 수도 있다.The control unit 40 is set to supply the fuel pumped from the pump 20 to the front injection port 22 when the fuel in the fuel tank 10 is forwarded and concentrated, the fuel in the fuel tank 10 When the fuel is pumped from the pump 20, the fuel pumped from the pump 20 is set to supply the fuel pumped from the pump 20 to the rear injection port 24. To this end, a valve for controlling the flow of fuel may be mounted in the middle of the front injection port 22 and the rear injection port 24, the drive motor 26 may be rotated forward or reverse according to the switch operation. It may be configured such that, the impeller of the pump 20 may be composed of two or more, the pump 20 or the drive motor 26 may be formed in plural.

그리고 상기와 같이 구성되는 연료탱크의 슬러싱 소음 저감장치는 다음과 같은 단계로 동작될 수 있도록 설정된다.And the sloshing noise reduction device of the fuel tank configured as described above is set to be operated in the following steps.

즉, 연료탱크(10) 내에 연료량이 설정량(바람직하게는 연료탱크 용적의 20%) 이상인가를 판단하는 단계와, 현재의 연료량 판단 단계에서 연료량이 설정량 이상일 경우에만 상기한 슬러싱 센서(30)를 작동시키는 단계와, 상기한 슬러싱 센서(30)에서 측정된 연료의 슬러싱 값에 따라서 구동모터를 구동시키는 단계와, 상기한 슬러싱 센서(30)에서 측정된 연료탱크의 기울기 방향에 따라서 전방분사구(22)와 후방분사구(24) 중 어느 측으로 연료를 공급할 것인가를 결정하는 단계를 포함하여 본 발명에 의한 연료탱크의 슬러싱 소음 저감장치가 동작되도록 설정되는 것이다.That is, determining whether the fuel amount in the fuel tank 10 is greater than or equal to the set amount (preferably 20% of the volume of the fuel tank), and the sloshing sensor described above only when the fuel amount is greater than or equal to the set amount in the current fuel amount determination step. 30), driving the driving motor according to the sloshing value of the fuel measured by the sloshing sensor 30, and the inclination direction of the fuel tank measured by the sloshing sensor 30 In accordance with the present invention, the slushing noise reduction device of the fuel tank according to the present invention is set to operate, including determining which side of the front injection port 22 and the rear injection port 24 to supply fuel.

상기와 같이 연료탱크(10) 내의 연료량이 연료탱크 용적의 20% 이하일 경우에는 연료의 슬러싱 소음이 낮은 것을 감안하여 20% 이상일 경우에만 동작되도록 설정된 것이다.As described above, when the amount of fuel in the fuel tank 10 is 20% or less of the volume of the fuel tank, it is set to operate only when 20% or more in consideration of low sloshing noise of the fuel.

따라서 차량의 갑작스런 출발이나 정지시 또는 차량의 경사로 주행시에 연료탱크 내의 연료가 어느 일측으로 쏠리게 되면 슬러싱 센서(30)에서는 이를 인식하여 제어부(40)로 신호를 보내게 되고, 상기 제어부(40)에서는 구동모터(26)를 동작시켜 펌프(20)를 구동시키게 된다. 그리고 펌프(20)에서 펌핑된 연료는 연료가 쏠린 측의 분사구(22,24)를 통해 공급되어 연료가 쏠린 측의 유체의 운동량을 감쇄시킴으로써 연료의 유동소음의 감쇄가 이루어지게 되는 것이다.Therefore, when the fuel in the fuel tank is concentrated to one side during sudden start or stop of the vehicle or when driving on the slope of the vehicle, the slushing sensor 30 recognizes this and sends a signal to the controller 40, and the controller 40 In operation, the driving motor 26 is operated to drive the pump 20. In addition, the fuel pumped from the pump 20 is supplied through the injection holes 22 and 24 on which the fuel is injected to reduce the flow noise of the fuel by attenuating the momentum of the fluid on which the fuel is injected.

이상과 같이 구성되는 본 발명에 의하면, 차량의 갑작스런 출발이나 정지시 또는 경사로 주행시에 연료탱크 내의 연료가 어느 일측으로 쏠리게 되면 이를 슬러싱 센서에서 인식하고 연료의 쏠림방향으로 연료를 펌핑하여 주므로서, 연료가 쏠린 방향의 유체 운동량이 감쇄되는 효과가 발생되어 연료탱크 내의 슬러싱 소음이 저감되는 커다란 효과가 있는 것이다.According to the present invention constituted as described above, when the fuel in the fuel tank is directed to any one side when the vehicle suddenly starts or stops or when driving on a slope, the sloshing sensor recognizes this and pumps the fuel in the direction of the fuel. There is a great effect of reducing the slugging noise in the fuel tank by the effect of attenuating the fluid momentum in the direction of the fuel.

도 1은 본 발명에 의해 형성된 슬러싱 소음 저감장치가 적용된 연료탱크의 단면구성도.1 is a cross-sectional view of a fuel tank to which a slushing noise reduction device formed by the present invention is applied.

도 2는 본 발명에 의해 형성된 슬러싱 센서의 정단면도.2 is a front sectional view of a slushing sensor formed by the present invention.

도 3은 본 발명에 의해 형성된 슬러싱 센서의 측단면도.3 is a side cross-sectional view of a slushing sensor formed by the present invention.

도 4 내지 도 5는 본 발명에 의한 슬러싱 소음 저감장치의 작동상태도.4 to 5 is an operating state diagram of the slushing noise reduction device according to the present invention.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

10 : 연료탱크 20 : 펌프10: fuel tank 20: pump

21 : 전방파이프 22 : 전방분사구21: front pipe 22: front injection hole

23 : 후방파이프 24 : 후방분사구23: rear pipe 24: rear injection hole

26 : 구동모터 30 : 슬러싱 센서26: drive motor 30: slushing sensor

31 : 케이스 32 : 작동 플레이트31 case 32 operating plate

33 : 센서본체 34 : 회동축33: sensor body 34: rotating shaft

35 : 작동홈 36 : 단자35: operating groove 36: terminal

37 : 저항체 38 : 코일스프링37: resistor 38: coil spring

40 : 제어부40: control unit

Claims (4)

차량의 엔진에서 소모되는 연료가 저장되도록 소정용적을 갖는 통형상의 연료탱크에 있어서,In the cylindrical fuel tank having a predetermined volume so that the fuel consumed by the engine of the vehicle, 상기한 연료탱크(10)에 저장된 연료의 일부를 연료의 슬러싱 소음 발생부로 펌핑하기 위해 상기 연료탱크(10)의 하부면 도중에 형성되는 펌프(20)와;A pump (20) formed in the middle of the lower surface of the fuel tank (10) for pumping a part of the fuel stored in the fuel tank (10) to a sloshing noise generator of the fuel; 상기 펌프(20)에서 펌핑된 연료가 연료탱크(10)의 전방과 후방으로 유도되도록 연료탱크의 전후방에 각각 설치되는 전방분사구(22) 및 후방분사구(24)와;A front injection port 22 and a rear injection port 24 respectively installed in front and rear of the fuel tank so that the fuel pumped from the pump 20 is guided to the front and the rear of the fuel tank 10; 상기한 펌프(20)를 구동하기 위한 구동모터(26)와;A drive motor 26 for driving the pump 20; 연료탱크(10)가 어느 일측으로 기울어졌는지를 측정하기 위해 연료탱크(10) 하부에 취부되는 슬러싱 센서(30)와;A slushing sensor 30 mounted below the fuel tank 10 to measure which side the fuel tank 10 is inclined; 상기 슬러싱 센서(30)의 측정값을 전달받아 연료탱크(10)가 어느 일측으로 기울어진 것으로 판단되면 상기한 구동모터(26)가 동작되도록 제어하기 위한 제어부(40); 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 연료탱크의 슬러싱 소음 저감장치.A controller 40 for controlling the driving motor 26 to be operated when it is determined that the fuel tank 10 is inclined toward one side by receiving the measured value of the slushing sensor 30; Slushing noise reduction device of the fuel tank, characterized in that configured to include. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 슬러싱 센서(30)는,The sloshing sensor 30 described above, 연료탱크(10) 하부에 부착되며 그 외주 도중에는 작동홈(35)이 형성된 통형상의 케이스(31)와;A cylindrical case 31 attached to a lower portion of the fuel tank 10 and having an operation groove 35 formed therein; 상기 케이스(31) 외부에 연료의 흐름방향에 지배되어 동작되는 작동 플레이트(32)와;An operation plate 32 which is operated by the fuel flow direction outside the case 31; 상기 작동홈(35)을 통해 입력되는 작동 플레이트(32)의 동작과 연계되어 회전 동작되며 그 일측에는 코일 스프링(38)이 부설된 통형상의 센서본체(33)와;A cylindrical sensor main body 33 which is rotated in association with the operation of the operation plate 32 input through the operation groove 35 and on which one side a coil spring 38 is attached; 상기 센서본체(33)와 케이스(31) 사이에 각각 형성되는 단자(36) 및 저항체(37); 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 연료탱크의 슬러싱 소음 저감장치.A terminal 36 and a resistor 37 formed between the sensor body 33 and the case 31; Slushing noise reduction device of the fuel tank, characterized in that configured to include. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기한 제어부(40)는 연료탱크(10) 내의 연료가 전방을 향해 쏠리는 상태가 되면 전방분사구(22)로 펌프(20)에서 펌핑된 연료가 분사되고, 연료탱크(10) 내의 연료가 후방을 향해 쏠리는 상태가 되면 펌프(20)에서 펌핑된 연료가 후방분사구(24)로 분사되도록 설정된 것을 특징으로 하는 연료탱크 슬러싱 소음 저감장치.When the fuel in the fuel tank 10 is in a state in which the fuel is pumped forward, the controller 40 injects the fuel pumped from the pump 20 to the front injection hole 22, and the fuel in the fuel tank 10 is rearward. Fuel tank slushing noise reduction device, characterized in that the fuel pumped from the pump 20 is set to be injected to the rear injection port 24 when the state is directed toward. 제 1항에 의해 구성되는 연료탱크의 슬러싱 소음 저감장치를 구동하는 방법에 있어서,In the method for driving the sloshing noise reduction device of the fuel tank constituted by claim 1, 연료탱크 내의 연료량이 설정량 이상인가를 판단하는 단계와;Determining whether the amount of fuel in the fuel tank is equal to or greater than a set amount; 연료량 판단 단계에서 연료량이 설정량 이상일 경우, 슬러싱 센서를 작동시키는 단계와;Operating the sloshing sensor when the fuel amount is greater than or equal to the set amount in the fuel amount determining step; 슬러싱 센서에서 측정된 탱크 내의 연료 슬러싱 값에 따라 구동모터의 동작을 결정하는 단계와;Determining the operation of the drive motor according to the fuel sloshing value in the tank measured by the sloshing sensor; 슬러싱 센서에서 측정된 연료탱크의 기울기 방향에 따라 전방분사구 또는 후방분사구로 연료를 양정할 것인가를 결정하는 단계; 를 포함하여 작동이 이루어지는 것을 특징으로 하는 연료탱크 슬러싱 소음 저감장치의 제어방법.Determining whether the fuel is pumped to the front jet or the rear jet according to the inclination direction of the fuel tank measured by the slushing sensor; Control method of the fuel tank sludge noise reduction device characterized in that the operation is made, including.
KR10-2004-0029298A 2004-04-28 2004-04-28 Apparatus to reduce sloshing noise of fuel tank and controlling method thereof KR100535507B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2004-0029298A KR100535507B1 (en) 2004-04-28 2004-04-28 Apparatus to reduce sloshing noise of fuel tank and controlling method thereof

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2004-0029298A KR100535507B1 (en) 2004-04-28 2004-04-28 Apparatus to reduce sloshing noise of fuel tank and controlling method thereof

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20050104068A KR20050104068A (en) 2005-11-02
KR100535507B1 true KR100535507B1 (en) 2005-12-08

Family

ID=37281748

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2004-0029298A KR100535507B1 (en) 2004-04-28 2004-04-28 Apparatus to reduce sloshing noise of fuel tank and controlling method thereof

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100535507B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101355586B1 (en) * 2011-11-16 2014-01-27 현대자동차주식회사 Active baffle device of fule tank

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101355586B1 (en) * 2011-11-16 2014-01-27 현대자동차주식회사 Active baffle device of fule tank

Also Published As

Publication number Publication date
KR20050104068A (en) 2005-11-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3330544B2 (en) Fuel injection system with a fuel injection device operating according to the principle of storing energy in a solid
US6524076B2 (en) Variable displacement pump including a control valve
KR970008661B1 (en) Method and device for automatic injection of an additive into the fuel tank of a motor vehicle
JP4857870B2 (en) Washer liquid injection device
US7614854B2 (en) Multichamber tank for motor vehicles
US7226281B2 (en) Vane pump having vanes slanted relative to rotational axis
KR100535507B1 (en) Apparatus to reduce sloshing noise of fuel tank and controlling method thereof
KR20010101751A (en) Method and device for producing a fuel mixture for an internal combustion engine
US20110048376A1 (en) Lpi fuel supply system
US6415771B1 (en) Device for conveying fuel from a tank to the internal combustion engine of a motor vehicle
KR100528226B1 (en) Apparatus to reduce sloshing noise of fuel tank and controlling method thereof
JP4640329B2 (en) Fuel injection device
CN108626034A (en) Fuel tank system
JP2007211601A (en) Evaporated-fuel treatment device
KR100475820B1 (en) Noise reducing apparatus of fuel tank
JPH035327B2 (en)
US6453881B1 (en) Method of and system for controlling fuel supply aggregates in motor vehicles and a vehicle provided therewith
JP2005140640A (en) Liquid level detector for vehicle
US10619610B2 (en) Outboard motor
WO2023148754A1 (en) A fuel hose for supplying fuel from a fuel tank to a fuel injector
JP3759311B2 (en) Oil pump device
KR102451993B1 (en) Devices for control of fueling of vehicles
KR970009790B1 (en) A module for supplying a fuel in a car
JPH09273456A (en) Oil supplying electric pump device for internal combustion engine
KR100570040B1 (en) Air-suction apparatus of fuel tank for improving fuel filling capability

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee