KR100528226B1 - Apparatus to reduce sloshing noise of fuel tank and controlling method thereof - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량 운행과정에서 연료탱크 내에 저장된 연료의 흔들림으로 인하여 연료 표면에서 발생되는 표면파로 인한 슬러싱 소음이 발생되는 것을 줄이기 위한 연료탱크의 슬러싱 소음 저감장치 및 그 제어방법에 관한 것으로,The present invention relates to a sloshing noise reduction device of a fuel tank and a control method thereof for reducing sloshing noise caused by surface waves generated at a fuel surface due to shaking of fuel stored in a fuel tank during a vehicle driving process.
차량의 엔진에서 소모되는 연료가 저장되도록 소정용적을 갖는 통형상의 연료탱크에 있어서,In the cylindrical fuel tank having a predetermined volume so that the fuel consumed by the engine of the vehicle,
상기한 탱크의 연료의 흔들림에 지배되어 힌지축을 기준으로 회동동작되도록 상기 탱크의 내부 도중에 형성되는 회전 배플 플레이트와; 상기한 회전 배플 플레이트의 회전방향제어를 위해서 회전 배플 플레이트의 힌지축 일단에 형성되는 종동풀리와; 상기 종동 풀리에 벨트를 연결시켜 회전력을 전달하기 위한 구동모터와; 상기 구동모터를 제어하기 위한 제어부와; 상기 연료탱크가 어느 일측에 기울어져 있고 연료의 슬러싱값은 어느정도인지를 측정하여 상기 제어부로 그 측정값이 입력되도록 하기 위한 슬러싱 센서; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.A rotating baffle plate which is formed in the middle of the tank so as to be rotated with respect to the hinge axis by being controlled by the shaking of the fuel of the tank; A driven pulley formed at one end of a hinge shaft of the rotating baffle plate for controlling the rotation direction of the rotating baffle plate; A drive motor for transmitting a rotational force by connecting a belt to the driven pulley; A control unit for controlling the driving motor; A slushing sensor for measuring which side of the fuel tank is inclined and a sloshing value of the fuel so that the measured value is input to the controller; Characterized in that configured to include.
또한, 본 발명은 상기와 같이 구성되는 연료탱크의 슬러싱 소음 저감장치를 구동하는 방법에 있어서, 연료탱크 내의 연료량이 설정량 이상인가를 판단하는 단계와; 연료량 판단 단계에서 연료량이 설정량 이상일 경우 슬러싱 센서를 작동시키는 단계와; 슬러싱 센서에서 측정된 탱크 내의 연료 슬러싱 값에 따라 회전 배플 플레이트의 회전방향 및 회전각을 결정하는 단계와; 상기 단계에서 결정된 결과값에 따라 구동모터를 회전시키는 단계; 를 포함하여 작동이 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the present invention provides a method for driving a sloshing noise reduction device for a fuel tank configured as described above, comprising: determining whether the amount of fuel in a fuel tank is equal to or greater than a set amount; Operating the slushing sensor when the fuel amount is greater than or equal to the predetermined amount in the fuel amount determining step; Determining the rotation direction and the rotation angle of the rotating baffle plate according to the fuel sloshing value in the tank measured by the sloshing sensor; Rotating the driving motor according to the result value determined in the step; It characterized in that the operation is made, including.
Description
본 발명은 연료탱크의 슬러싱 소음 저감장치 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 운행과정에서 연료탱크 내에 저장된 연료의 흔들림으로 인하여 연료 표면에서 발생되는 표면파로 인한 슬러싱 소음이 발생되는 것을 줄이기 위한 연료탱크의 슬러싱 소음 저감장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for reducing sloshing noise of a fuel tank and a method of controlling the same. More specifically, the sloshing noise is generated due to surface waves generated at the fuel surface due to the shaking of fuel stored in the fuel tank during a vehicle driving process. The present invention relates to a sloshing noise reduction device for a fuel tank and a control method thereof.
차량의 운행에 필요한 연료가 저장되는 연료탱크는 금속판재를 이용하여 내부에 소정 용적을 갖도록 통형상으로 형성되는 것이 일반적이고, 그 외측의 도중에는 연료의 보충을 위한 연료 충전 파이프가 연장형성된다.A fuel tank in which fuel necessary for driving a vehicle is stored is generally formed in a cylindrical shape using a metal plate to have a predetermined volume therein, and a fuel filling pipe for replenishing fuel is extended in the middle of the outside thereof.
연료탱크는 차종에 따라서 그 크기 및 형상이 다르게 형성되고, 차량에 장착되는 위치도 달라지게 된다. 예를 들어, 승용차량의 경우에는 차실이 마련되는 언더 패널의 하측에 취부되고, 트럭 차량의 경우에는 데크의 측면에 취부된다.The fuel tank is formed in a different size and shape according to the vehicle type, and the position of the fuel tank is also different. For example, in the case of a passenger vehicle, it is mounted below the under panel in which a compartment is provided, and in the case of a truck vehicle, it is attached to the side of a deck.
그리고 연료탱크의 내부에는 연료의 펌핑을 위한 연료펌프가 수용되고, 펌핑된 연료가 엔진 측으로 이송될 수 있도록 하기 위한 연료파이프 및 연료량을 측정하기 위한 연료량 측정기구 등이 형성된다. 또한, 연료의 출렁임을 방지하기 위해서 탱크 내의 적당한 위치에는 금속판재로 형성된 배플 플레이트가 부착된다는 것은 주지의 사실이다.A fuel pump for pumping fuel is accommodated in the fuel tank, and a fuel pipe for allowing the pumped fuel to be transferred to the engine and a fuel amount measuring mechanism for measuring the fuel amount are formed. In addition, it is well known that a baffle plate formed of a metal plate is attached to a suitable position in the tank in order to prevent the fuel from running out.
한편, 상기와 같이 연료탱크 내부에 배플 플레이트가 부착되므로서 차량의 흔들림에 의한 연료의 출렁임은 어느정도 방지되지만, 차량이 급출발되거나 급정지되는 경우 또는 차량이 경사로에서 운행되는 경우에는 상기한 배플 플레이트 만으로는 연료의 출렁임을 충분히 막지 못하게 된다.On the other hand, as the baffle plate is attached to the inside of the fuel tank as described above, the fuel ripple due to the shaking of the vehicle is prevented to some extent. It is not enough to prevent the rocking of.
따라서 연료탱크 내에는 연료의 유동현상이 일어나게 되고, 연료의 표면에서 발생된 표면파가 연료탱크의 내벽에 부딪치는 과정에서 1차 충격에 따른 소음과, 연료의 2차 충격에 따른 소음을 일으키게 된다. 이렇게 연료탱크 내에 발생되는 연료 표면파가 벽면에 부딪치는 현상을 슬러싱(sloshing) 현상이라고 하고, 이 슬러싱 현상에 의한 소음을 슬러싱 소음이라고 한다.Therefore, the flow of fuel occurs in the fuel tank, and the noise generated by the first impact and the noise caused by the secondary shock of the fuel are generated when the surface waves generated at the surface of the fuel strike the inner wall of the fuel tank. The phenomenon in which the fuel surface waves generated in the fuel tank hit the wall is called a sloshing phenomenon, and the noise caused by the sloshing phenomenon is called a sloshing noise.
연료의 슬러싱에 의한 슬러싱 소음의 저감을 위해서는 위에서도 언급하였듯이 연료탱크 내에 격벽 역활을 하는 배플 플레이트를 부착하여 연료의 유동을 줄이는 방식이 적용되고 있으나, 연료탱크의 설계시에 배플 플레이트 부착에 따른 배플 플레이트의 부착위치 및 크기 등의 정확하고 객관적인 설계지침이 존재하지 않기 때문에 연료탱크의 크기에 따라 케이스 바이 케이스(case-by-case)로 설정되고 있는 실정이다.As mentioned above, a method of reducing fuel flow by attaching a baffle plate acting as a partition wall in the fuel tank is applied to reduce sloshing noise due to sloshing of fuel. Since accurate and objective design guidelines such as the attachment position and size of the baffle plate do not exist, they are set as case-by-case according to the size of the fuel tank.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 차량 운행과정에서 연료탱크 내에 저장된 연료의 흔들림으로 인하여 연료 표면에서 발생되는 표면파로 인한 슬러싱 소음이 발생되는 것을 줄이기 위한 연료탱크의 슬러싱 소음 저감장치 및 그 제어방법를 제공하는 데 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the sludge of the fuel tank to reduce the occurrence of the sloshing noise due to the surface wave generated on the fuel surface due to the shaking of the fuel stored in the fuel tank during the vehicle operation process An object of the present invention is to provide a shinging noise reduction device and a control method thereof.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,
차량의 엔진에서 소모되는 연료가 저장되도록 소정용적을 갖는 통형상의 연료탱크에 있어서, In the cylindrical fuel tank having a predetermined volume so that the fuel consumed by the engine of the vehicle,
상기한 탱크의 연료의 흔들림에 지배되어 힌지축을 기준으로 회동동작되도록 상기 탱크의 내부 도중에 형성되는 회전 배플 플레이트와; 상기한 회전 배플 플레이트의 회전방향제어를 위해서 회전 배플 플레이트의 힌지축 일단에 형성되는 종동풀리와; 상기 종동 풀리에 벨트를 연결시켜 회전력을 전달하기 위한 구동모터와; 상기 구동모터를 제어하기 위한 제어부와; 상기 연료탱크가 어느 일측에 기울어져 있고 연료의 슬러싱값은 어느정도인지를 측정하여 상기 제어부로 그 측정값이 입력되도록 하기 위한 슬러싱 센서; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.A rotating baffle plate which is formed in the middle of the tank so as to be rotated with respect to the hinge axis by being controlled by the shaking of the fuel of the tank; A driven pulley formed at one end of a hinge shaft of the rotating baffle plate for controlling the rotation direction of the rotating baffle plate; A drive motor for transmitting a rotational force by connecting a belt to the driven pulley; A control unit for controlling the driving motor; A slushing sensor for measuring which side of the fuel tank is inclined and a sloshing value of the fuel so that the measured value is input to the controller; Characterized in that configured to include.
또한, 본 발명은 상기와 같이 구성되는 연료탱크의 슬러싱 소음 저감장치를 구동하는 방법에 있어서, 연료탱크 내의 연료량이 설정량 이상인가를 판단하는 단계와; 연료량 판단 단계에서 연료량이 설정량 이상일 경우 슬러싱 센서를 작동시키는 단계와; 슬러싱 센서에서 측정된 탱크 내의 연료 슬러싱 값에 따라 회전 배플 플레이트의 회전방향 및 회전각을 결정하는 단계와; 상기 단계에서 결정된 결과값에 따라 구동모터를 회전시키는 단계; 를 포함하여 작동이 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the present invention provides a method for driving a sloshing noise reduction device for a fuel tank configured as described above, comprising: determining whether the amount of fuel in a fuel tank is equal to or greater than a set amount; Operating the slushing sensor when the fuel amount is greater than or equal to the predetermined amount in the fuel amount determining step; Determining the rotation direction and the rotation angle of the rotating baffle plate according to the fuel sloshing value in the tank measured by the sloshing sensor; Rotating the driving motor according to the result value determined in the step; It characterized in that the operation is made, including.
이하, 본 발명에 의해 구성되는 연료탱크 슬러싱 소음 저감장치의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment according to the configuration and operation of the fuel tank sludge noise reduction device configured by the present invention will be described in detail with the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 의한 슬러싱 소음 저감장치가 적용된 연료탱크의 단면도이고, 도 2는 본 발명에 의해 형성된 슬러싱 센서의 정단면도이고, 도 3은 본 발명에 의해 형성된 슬러싱 센서의 측단면도이고, 도 4 내지 도 5는 본 발명에 의한 슬러싱 소음 저감장치의 작동상태도이다.1 is a cross-sectional view of a fuel tank to which a slushing noise reduction device according to the present invention is applied, FIG. 2 is a front sectional view of a slushing sensor formed by the present invention, and FIG. 3 is a side sectional view of a slushing sensor formed by the present invention. 4 to 5 is an operating state diagram of the slushing noise reduction device according to the present invention.
도면 중에 표시되는 도면부호 10은 본 발명이 적용되는 연료탱크를 지시하는 것이고, 도면부호 30은 본 발명에 의한 슬러싱 센서를 지시하는 것이다.Reference numeral 10 denoted in the drawings indicates a fuel tank to which the present invention is applied, and reference numeral 30 denotes a slushing sensor according to the present invention.
상기한 연료탱크(10)의 내부 하측에는 연료의 움직임에 따라서 연료탱크 내의 연료의 유동량을 측정하기 위한 슬러싱 센서(30)가 장착되고, 상기 연료탱크(10)의 저면에는 연료탱크 내에 마련된 회전 배플 플레이트(12)를 회전시키기 위한 구동모터(20)가 마련된다.The sludge sensor 30 for measuring the flow amount of fuel in the fuel tank is mounted on the lower side of the fuel tank 10 in accordance with the movement of the fuel, and the bottom of the fuel tank 10 is provided with a rotation provided in the fuel tank. A drive motor 20 for rotating the baffle plate 12 is provided.
회전 배플 플레이트(12)는 연료탱크(10)의 측방향으로 장착되는 회전축(14)을 중심으로 소정의 각도범위 내에서 전방 또는 후방으로 회동될 수 있도록 구성되는 것이다.The rotary baffle plate 12 is configured to be rotated forward or backward within a predetermined angle range about the rotational shaft 14 mounted in the lateral direction of the fuel tank 10.
한편, 상기한 회전 배플 플레이트(12)는 연료탱크(10)의 크기를 고려하여 복수로 형성될 수 있는 것이며, 회전 배플 플레이트(12)의 중심에 연결된 회전축(14)의 끝단에는 벨트장착을 위한 종동풀리(16)가 형성된다.On the other hand, the rotating baffle plate 12 may be formed in plurality in consideration of the size of the fuel tank 10, the end of the rotating shaft 14 connected to the center of the rotating baffle plate 12 for the belt mounting A driven pulley 16 is formed.
상기 종동풀리(16)는 상기한 구동모터(20)에 마련된 구동풀리(22)와 벨트(24)로써 연결되어 구동모터(20)의 회전방향에 따라서 상기 회전 배플 플레이트(12)가 회동되도록 구성된다.The driven pulley 16 is connected to the drive pulley 22 and the belt 24 provided in the drive motor 20 so that the rotating baffle plate 12 rotates according to the rotational direction of the drive motor 20. do.
회전 배플 플레이트(12)가 복수로 형성되는 경우에는 각각의 회전축(14)에 마련된 종동풀리(16)가 하나의 벨트(24)로써 연결되어 다수의 회전 배플 플레이트(12)가 일률적으로 동작될 수 있도록 구성된다.When a plurality of rotating baffle plates 12 are formed, the driven pulleys 16 provided on the respective rotating shafts 14 are connected by one belt 24 so that the plurality of rotating baffle plates 12 may be uniformly operated. It is configured to be.
벨트(24)가 느슨해는 것을 방지하며 각각의 종동풀리(16)에 동일한 장력이 가해질 수 있도록 상기 벨트(24)가 지나는 도중에는 아이들 풀리(26)가 마련되는 것이 바람직하다.An idle pulley 26 is preferably provided during the passage of the belt 24 to prevent the belt 24 from loosening and to apply the same tension to each driven pulley 16.
특히, 다수의 회전 배플 플레이트(12)가 적용되는 경우에 연료탱크(10)의 중앙부에 위치되는 회전 배플 플레이트가 주변의 것보다 그 위상이 높게 형성되는 것이 바람직하다.In particular, when a plurality of rotating baffle plates 12 are applied, it is preferable that the rotating baffle plate positioned at the center of the fuel tank 10 is formed in a higher phase than the surrounding ones.
한편, 상기한 구동모터(20)는 제어부(40)의 제어에 의해서 동작되어 회전 배플 플레이트(12)에 벨트(24)를 통하여 회전력을 전달하게 된다.On the other hand, the drive motor 20 is operated by the control of the control unit 40 is to transmit the rotational force to the rotating baffle plate 12 through the belt 24.
그리고 상기한 슬러싱 센서(30)는 연료탱크(10) 내에 저장된 연료의 유동에 따른 슬러싱값에 의해서 회전 배플 플레이트(12)의 회전방향 및 회전각도를 결정하기 위해서 마련되는 것이다. 이를 위하여 상기한 슬러싱 센서(30)의 케이스(31)는 연료탱크(10)의 하부면에 부착되고, 상기 케이스(31)의 내부에는 케이스(10) 외측에 마련된 작동 플레이트(32)의 동작방향에 순응하여 회동되는 센서본체(33)가 회동축(34)을 기준으로 수용된다. 상기 작동 플레이트(32)와 센서본체(33)는 일체로 형성되며, 그 목부가 케이스(31)의 도중에 소정의 각도로 마련된 작동홈(35)에 끼워진 상태가 된다. 그리고 센서본체(33)의 일측과 케이스(31)의 내측면 사이에는 각각 상기 센서본체(33)의 회동량이 인식되도록 하기 위한 단자(36) 및 저항체(37)가 형성된다. 즉, 센서본체(33)에 부착된 단자(36)의 위치가 그 상대물인 저항체(37)에 접하는 위치가 달라짐으로 인하여 측정되는 저항값이 상기한 제어부(40)에서 인식되도록 구성되는 것이다. 특히, 상기한 센서본체(33)의 일측에는 센서본체(33)의 기준위치를 설정하며, 센서본체(33)가 어느 일측으로 기울어진 경우에 다시 원래의 위치가 될 수 있도록 하기 위한 코일 스프링(38)이 장착된다.In addition, the sloshing sensor 30 is provided to determine the rotation direction and the rotation angle of the rotating baffle plate 12 based on the sloshing value according to the flow of the fuel stored in the fuel tank 10. To this end, the case 31 of the slushing sensor 30 is attached to the lower surface of the fuel tank 10, and the operation of the operation plate 32 provided outside the case 10 inside the case 31. The sensor body 33 rotated in compliance with the direction is accommodated based on the rotation shaft 34. The operation plate 32 and the sensor body 33 is formed integrally, the neck portion is fitted into the operation groove 35 provided at a predetermined angle in the middle of the case 31. A terminal 36 and a resistor 37 are formed between one side of the sensor body 33 and the inner surface of the case 31 to recognize the amount of rotation of the sensor body 33, respectively. That is, since the position of the terminal 36 attached to the sensor body 33 is in contact with the resistor 37 which is its counterpart, the resistance value measured is recognized by the controller 40. In particular, one side of the sensor body 33 is set to the reference position of the sensor body 33, the coil spring to be back to the original position when the sensor body 33 is inclined to any one side ( 38) is mounted.
그리고 상기한 제어부(40)는 연료탱크(10) 내의 연료가 전방을 향해 쏠리는 상태가 되면 상기한 회전 배플 플레이트(12)를 그 반대방향으로 회전시키고, 연료가 후방을 향하여 쏠리는 상태가 되면 상기 회전 배플 플레이트(12)의 그 반대방향으로 회전시키도록 설정된다.The controller 40 rotates the rotating baffle plate 12 in the opposite direction when the fuel in the fuel tank 10 is directed toward the front, and rotates the fuel when the fuel is directed toward the rear. It is set to rotate in the opposite direction of the baffle plate 12.
그리고 상기와 같이 구성되는 연료탱크의 슬러싱 소음 저감장치는 다음과 같은 단계로 동작될 수 있도록 설정된다.And the sloshing noise reduction device of the fuel tank configured as described above is set to be operated in the following steps.
즉, 연료탱크(10) 내에 연료량이 설정량(바람직하게는 연료탱크 용적의 20% 수준을 설정) 이상인가를 판단하는 단계와, 현재의 연료량 판단 단계에서 연료량이 설정량 이상일 경우에만 상기한 슬러싱 센서(30)를 작동시키는 단계와, 상기한 슬러싱 센서(30)에서 측정된 연료의 슬로싱값에 따라서 회전 배플 플레이트(12)의 회전방향 및 회전각도를 결정하는 단계와, 구동모터를 구동시키는 단계를 포함하여 상기한 연료탱크 슬러싱 소음 저감장치가 동작될 수 있도록 설정된다.That is, determining whether the fuel amount in the fuel tank 10 is equal to or greater than a predetermined amount (preferably setting a level of 20% of the volume of the fuel tank), and only when the fuel amount is equal to or larger than the predetermined amount in the current fuel amount determination step. Determining the rotation direction and the rotation angle of the rotating baffle plate 12 according to the step of operating the Singh sensor 30, the sloshing value of the fuel measured by the sloshing sensor 30, and driving the driving motor. Including the step of making the fuel tank slushing noise reduction device is set to be operable.
상기와 같이 연료탱크(10) 내의 연료량이 연료탱크 용적의 20% 이하일 경우에는 연료의 슬러싱 소음이 상대적으로 덜 발생되는 것을 감안하여 연료량이 20% 이상일 경우에는 상기 슬러싱 센서(30)가 동작되도록 설정되는 것이다.As described above, when the amount of fuel in the fuel tank 10 is less than 20% of the volume of the fuel tank, the sloshing noise of the fuel is relatively less generated. It is set to be.
따라서 차량의 급작스런 출발이나 정지시 또는 차량의 경사로 주행시에 연료탱크(10) 내의 연료가 어느 일측으로 쏠리게 되면 슬러싱 센서(30)에서는 이를 인식하여 제어부(40)로 신호를 보내게 되고, 상기 제어부(40)에서는 구동모터(20)를 회전시키게 되므로서 상기한 회전 배플 플레이트(12)가 필요한 방향으로 필요한 각도만큼 회전되어진다. 다수의 회전 배플 플레이트(12)는 벨트(24)에 의해서 일률적으로 연료의 쏠림방향으로 회전되어 지나친 연료의 쏠림 및 연료쏠림으로 인한 슬러싱 소음이 방지된다. 즉, 상기한 회전 배플 플레이트(12)들이 연료의 쏠림방향과 반대방향으로 회전되므로서 연료의 유동에 따른 운동량을 감쇄시켜 연료의 슬러싱 소음이 방지되는 것이다.Therefore, when the fuel in the fuel tank 10 is concentrated to one side at the time of sudden start or stop of the vehicle or when driving on the slope of the vehicle, the slushing sensor 30 recognizes this and sends a signal to the controller 40. At 40, the driving baffle plate 12 is rotated by the required angle in the required direction by rotating the driving motor 20. The plurality of rotating baffle plates 12 are uniformly rotated by the belt 24 in the direction in which the fuel is pulled to prevent sloshing noise due to excessive fuel pull and fuel pull. That is, the rotating baffle plate 12 is rotated in a direction opposite to the direction in which the fuel is drawn, thereby reducing the momentum caused by the flow of the fuel, thereby preventing the sloshing noise of the fuel.
이상과 같이 구성되는 본 발명에 이하면, 차량의 급작스런 출발이나 정지시 또는 경사로 주행시에 연료탱크 내의 연료가 어느 일측으로 쏠리게 되면 이를 슬러싱 센서에서 인식하고 연료의 쏠림방향과는 반대방향으로 회전 배플 플레이트가 소정의 각도 범위 내에서 회전되므로서 연료탱크 내의 연료의 쏠림방향의 유체 운동량이 감쇄되는 커다란 효과가 있는 것이다.According to the present invention constituted as described above, if the fuel in the fuel tank is directed to either side during sudden start or stop of the vehicle or when driving on the slope, this is recognized by the slushing sensor and rotates in the opposite direction to the direction of the fuel. As the plate is rotated within a predetermined angle range, there is a great effect that the fluid motion in the direction in which the fuel is drawn in the fuel tank is attenuated.
도 1은 본 발명에 의한 슬러싱 소음 저감장치가 적용된 연료탱크의 단면도.1 is a cross-sectional view of a fuel tank to which a slushing noise reduction device according to the present invention is applied.
도 2는 본 발명에 의해 형성된 슬러싱 센서의 정단면도.2 is a front sectional view of a slushing sensor formed by the present invention.
도 3은 본 발명에 의해 형성된 슬러싱 센서의 측단면도.3 is a side cross-sectional view of a slushing sensor formed by the present invention.
도 4 내지 도 5는 본 발명에 의한 슬러싱 소음 저감장치의 작동상태도.4 to 5 is an operating state diagram of the slushing noise reduction device according to the present invention.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing
10 : 연료탱크 12 : 회전 배플 플레이트10 fuel tank 12 rotating baffle plate
14 : 회전축 16 : 종동풀리14: rotating shaft 16: driven pulley
20 : 구동모터 22 : 구동풀리20: drive motor 22: drive pulley
24 : 벨트 26 : 아이들 풀리24: belt 26: children pulley
30 : 슬러싱 센서 31 : 케이스30: sloshing sensor 31: case
32 : 작동 플레이트 33 : 센서본체32: operating plate 33: sensor body
34 : 회동축 35 : 작동홈34: rotating shaft 35: working groove
36 : 단자 37 : 저항체36: terminal 37: resistor
38 : 코일 스프링 40 : 제어부38: coil spring 40: control unit
Claims (5)
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