KR100535479B1 - Exhaust pressure control device of muffler - Google Patents
Exhaust pressure control device of muffler Download PDFInfo
- Publication number
- KR100535479B1 KR100535479B1 KR10-2003-0063075A KR20030063075A KR100535479B1 KR 100535479 B1 KR100535479 B1 KR 100535479B1 KR 20030063075 A KR20030063075 A KR 20030063075A KR 100535479 B1 KR100535479 B1 KR 100535479B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- input pipe
- back pressure
- muffler
- exhaust
- elastic body
- Prior art date
Links
- 230000004044 response Effects 0.000 abstract description 3
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 22
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 4
- 230000008859 change Effects 0.000 description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
- UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N Carbon monoxide Chemical compound [O+]#[C-] UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000002238 attenuated effect Effects 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 239000003546 flue gas Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/16—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts
- F01N1/165—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts for adjusting flow area
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2530/00—Selection of materials for tubes, chambers or housings
- F01N2530/22—Flexible elastomeric material
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N5/00—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
본 발명은 머플러의 배압가변장치에 관한 것으로서, 특히 머플러의 입력파이프에 엔진의 다양한 회전수에 능동적으로 대응하여 배기가스의 유동면적이 가변되도록 하는 배압가변수단을 형성하므로서, 배기압이 낮을때는 입력파이프의 배기가스 유동면적이 작아지도록 하여 배기소음이 개선되도록 하고, 배기압이 높을때는 입력파이프의 배기가스 유동면적이 커지도록 하여 엔진 배압이 개선되도록 한 머플러의 배압가변장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a back pressure variable device of a muffler, and more particularly, to form a back pressure variable stage in which a flow area of exhaust gas is varied in response to various rotational speeds of an engine in an input pipe of a muffler, and when the exhaust pressure is low, The present invention relates to a back pressure variable device of a muffler in which the exhaust gas flow area of the pipe is reduced to improve exhaust noise, and when the exhaust pressure is high, the exhaust gas flow area of the input pipe is increased to improve the engine back pressure.
Description
본 발명은 머플러의 배압가변장치에 관한 것으로서, 특히 배기압이 낮을때는 입력파이프의 배기가스 유동면적이 작아지도록 하여 배기소음이 개선되도록 하고, 배기압이 높을때는 입력파이프의 배기가스 유동면적이 커지도록 하여 엔진 배압이 개선되도록 한 머플러의 배압가변장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a back pressure variable device of a muffler. In particular, when the exhaust pressure is low, the exhaust gas flow area of the input pipe is reduced to improve the exhaust noise, and when the exhaust pressure is high, the exhaust gas flow area of the input pipe is increased. The back pressure variable device of the muffler to improve the engine back pressure.
자동차의 배기장치는 연소의 생성물인 고온, 고압의 가스를 외부로 배출하는 통로의 역할 뿐만 아니라 배기소음을 감쇄시키는 역할을 한다.The exhaust device of a vehicle serves to attenuate exhaust noise as well as a passage for discharging high-temperature and high-pressure gas, which is a product of combustion, to the outside.
이러한 배기장치의 기능은 크게 소음저감과 배압저감이라는 두가지로 크게 나눌 수 있으며 이 두가지를 모두 만족시키기 위해 머플러나 배기파이프의 형상을 최적화하는 설계가 시도되고 있다.The function of the exhaust system can be largely divided into noise reduction and back pressure reduction. A design for optimizing the shape of the muffler or the exhaust pipe has been attempted to satisfy both of them.
상기와같이 소음저감과 배압저감을 모두 만족시킬 수 있는 배기장치로서 가변머플러(Dual mode muffler)가 제공되고 있다.As described above, a dual muffler is provided as an exhaust device capable of satisfying both noise reduction and back pressure reduction.
종래의 가변머플러는 머플러 내부에 배기가스의 유동통로를 단속하는 밸브를 설치하여 배기유동의 경로를 바꾸는 것으로서, 이러한 가변머플러는 단순히 고 RPM과 저RPM의 두 조건에서만 작용하므로 엔진의 연속적인 RPM 변화에 대해서는 신속하게 대응하지 못하는 문제점을 갖고 있다.The conventional variable muffler changes the path of exhaust flow by installing a valve to control the flow path of the exhaust gas inside the muffler. The variable muffler operates only in two conditions of high RPM and low RPM, so the engine continuously changes RPM. There is a problem that does not respond quickly to.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 머플러의 입력파이프에 엔진의 다양한 회전수에 능동적으로 대응하여 배기가스의 유동면적이 가변되도록 하는 배압가변수단을 형성하므로서, 배기압이 낮을때는 입력파이프의 배기가스 유동면적이 작아지도록 하여 배기소음이 개선되도록 하고, 배기압이 높을때는 입력파이프의 배기가스 유동면적이 커지도록 하여 엔진 배압이 개선되도록 한 머플러의 배압가변장치를 제공함을 목적으로 한다.Accordingly, the present invention for solving the above problems is formed in the input pipe of the muffler by forming a back pressure variable stage to actively change the flow area of the exhaust gas in response to various rotational speed of the engine, when the exhaust pressure is low It is an object of the present invention to provide a back pressure variable device of a muffler in which the exhaust gas flow area is reduced to improve exhaust noise, and when the exhaust pressure is high, the exhaust gas flow area of the input pipe is increased to improve the engine back pressure.
상기 목적달성을 위한 본 발명은,The present invention for achieving the above object,
배기파이프를 통해 이송된 배기가스를 머플러 내부로 공급하는 입력파이프가 머플러의 일측에 결합되어 있는 머플러에 있어서,In the muffler in which the input pipe for supplying the exhaust gas transferred through the exhaust pipe into the muffler is coupled to one side of the muffler,
상기 입력파이프의 내부 상하측에 각각 설치되어 배압에 따라 형상이 가변되어 입력파이프 내의 배기가스 통과 면적이 가변되도록 하는 배압가변수단을 형성하여 엔진의 다양한 운전영역에 대응하여 능동적으로 배압을 조절할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.Installed in the upper and lower sides of the input pipe, respectively, the shape is changed according to the back pressure to form a back pressure variable stage for varying the exhaust gas passage area in the input pipe to actively adjust the back pressure corresponding to various operating regions of the engine. It is characterized by one.
상기 배압가변수단은,The back pressure variable stage,
입력파이프의 상하측에 각각 'U'자 모양으로 형성되면서 자체 탄성에 의한 형상 복원력을 가지는 탄성체를 형성하되, 그 탄성체의 일측은 입력파이프의 배기가스 입구측에 고정되고, 타측은 입력파이프의 상하면을 따라 슬라이딩 유동되도록 입력파이프의 출구측에 결합하여 구성한 것을 특징으로 한다.Each of the upper and lower sides of the input pipe is formed in an 'U' shape to form an elastic body having a shape restoring force due to its own elasticity, one side of the elastic body is fixed to the exhaust gas inlet side of the input pipe, the other side of the upper and lower sides of the input pipe Characterized in that configured to be coupled to the outlet side of the input pipe to slide along the flow.
상기 입력파이프는 사각단면을 갖도록 형성한 것을 특징으로 하고,The input pipe is characterized in that it is formed to have a rectangular cross section,
상기 탄성체의 일측에 힌지부를 형성하여 탄성체가 입력파이프에 회동가능하게 결합되도록 하며, 입력파이프의 상하면에 각각 일정길이의 가이드홈을 형성하고, 탄성체의 타측에 상기 가이드홈에 끼워져 슬라이딩 이동하는 가이드돌기를 형성한 것을 특징으로 한다.A hinge portion is formed at one side of the elastic body to allow the elastic body to be rotatably coupled to the input pipe, and a guide groove having a predetermined length is formed on each of the upper and lower surfaces of the input pipe, and the guide protrusion is inserted into the guide groove on the other side of the elastic body and slides. Characterized in that formed.
이하, 첨부된 도면 도 1 내지 도 3 을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, FIGS. 1 to 3.
도면부호 1 은 머플러의 외형을 이루는 머플러 케이스를 나타내며, 이 머플러 케이스(1)의 일측에는 배기파이프와 연결되어 배기파이프를 통해 이송된 배기가스를 케이스(1) 내부로 공급하는 입력파이프(2)가 형성되고, 상기 머플러 케이스(1)의 타측에는 케이스(1) 내부를 유동하면서 소음이 감쇄된 배기가스를 외부로 배출하는 배출파이프(4)가 형성된다.Reference numeral 1 denotes a muffler case forming an external shape of the muffler, and an input pipe 2 connected to an exhaust pipe on one side of the muffler case 1 and supplying the exhaust gas transferred through the exhaust pipe into the case 1 is provided. Is formed, and the other side of the muffler case 1 is formed with a discharge pipe 4 for discharging the exhaust gas noise is attenuated to the outside while flowing inside the case (1).
머플러 케이스(1)의 내부에는 다수의 격벽(5)이 수직방향으로 형성되어 케이스(1)의 내부가 여러개의 공간으로 구획되도록 하고 있으며, 도면부호 3 은 공간 사이를 연결하는 유동관을 나타낸다.A plurality of partitions 5 are formed in the muffler case 1 in the vertical direction to partition the interior of the case 1 into a plurality of spaces, and reference numeral 3 denotes a flow pipe connecting the spaces.
본 발명에서는 상기한 입력파이프(2)의 도중에 배기압에 따라 입력파이프(2)의 배기가스 유동면적을 가변시키는 배압가변수단(10)을 형성하며, 배압가변수단(10)의 설치를 용이하게하기위해 상기 입력파이프(2)를 사각단면을 갖는 파이프로서 형성한다.In the present invention, the back pressure variable stage 10 is formed in the middle of the above-described input pipe 2 to change the exhaust gas flow area of the input pipe 2 according to the exhaust pressure, and the back pressure variable stage 10 can be easily installed. In order to do this, the input pipe 2 is formed as a pipe having a rectangular cross section.
엔진에서 배출되는 배기가스의 배기압은 엔진의 회전수에 따라 비례하여 증가하거나 감소하게되며, 상기 배압가변수단(10)은 그 배기압에 따라 능동적으로 작동하여 입력파이프(2)의 유동면적을 축소시키거나 확장시키는 기능을 갖는다.The exhaust pressure of the exhaust gas discharged from the engine is increased or decreased in proportion to the rotational speed of the engine, and the back pressure variable stage 10 is actively operated according to the exhaust pressure to change the flow area of the input pipe 2. It has the function to reduce or expand.
상기 배압가변수단(10)은 도 2 와 도 3 에 도시된 바와같이 입력파이프(2)의 상하측에 각각 'U'자 모양으로 형성되고, 자체 탄성에 의한 형상 복원력을 가지는 탄성체(11)를 형성한다.The back pressure variable stage 10 is formed in the 'U' shape on the upper and lower sides of the input pipe 2, respectively, as shown in Figures 2 and 3, the elastic body 11 having a shape restoring force by its own elasticity Form.
상기 탄성체(11)는 형상 변형이 용이하면서 내부식성과 내열성을 충분히 갖추고 있는 고무재질로 형성하는 것이 바람직하다.The elastic body 11 is preferably formed of a rubber material that is easy to deform in shape and has sufficient corrosion resistance and heat resistance.
또한, 상기 탄성체(11)의 설치를 위해 입력파이프(2)의 상하측에 각각 결합부(15)를 돌출 형성하고, 상기 결합부(15)상에 일정길이의 가이드홈(14)을 형성한다.In addition, the coupling portion 15 is formed to protrude from the upper and lower sides of the input pipe 2 for the installation of the elastic body 11, and the guide groove 14 of a predetermined length is formed on the coupling portion 15. .
상기 탄성체(11)는 그 일측을 입력파이프(2)의 입구측, 즉, 결합부(15)의 도면상의 좌측에 힌지부(12)를 통해 핀으로 결합되도록 하여 탄성체(11)의 형상 변형이 용이해지도록 하고, 탄성체(11)의 타측 끝단에는 상기 가이드홈(14)에 끼워지는 가이드돌기(13)를 형성하여 탄성체(11)의 형상 변형시 상기 가이드돌기(13)가 가이드홈(14)을 따라 슬라이딩 이동되면서 탄성체(11)가 펴지거나 원래의 상태로 복원될 수 있도록 하였다.The elastic body 11 is coupled to the inlet side of the input pipe 2, that is, the left side of the coupling portion 15 through the hinge portion 12 to the pin with a pin so that the deformation of the elastic body 11 The guide protrusion 13 is formed at the other end of the elastic body 11 so that the guide protrusion 13 is fitted into the guide groove 14 so that the guide protrusion 13 is guide groove 14 when the elastic body 11 is deformed. Sliding along the elastic body 11 is to be extended or restored to its original state.
이와같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effects of the present invention configured as described above are as follows.
도 2 는 탄성체(11)의 초기상태를 나타내는 것으로서, 탄성체(11)는 도면과같이 초기에 'U'자 모양으로 형성되어 입력파이프(2)의 내부로 돌출된 상태를 유지하게된다.2 shows an initial state of the elastic body 11, and the elastic body 11 is initially formed in a 'U' shape as shown in the figure to maintain a state protruding into the input pipe 2.
이러한 상태에서 엔진 회전수가 점진적으로 증가함에 따라 그에 비례하여 배기압이 점진적으로 증가하게 되면, 상기 입력파이프(2)로 유입되는 배기압 또한 점차 상승하게 된다.In this state, if the engine speed is gradually increased and the exhaust pressure is gradually increased in proportion to the engine speed, the exhaust pressure flowing into the input pipe 2 also gradually increases.
상기 입력파이프(2)로 유입되는 배기압이 상승하게되면 그 압력에 의해 탄성체(11)가 도면상의 우측으로 밀리면서 가이드돌기(13)가 가이드홈(14)을 따라 슬라이딩 이동하게되고, 이에의해 탄성체(11)가 도면의 점선 도시된 부분과같이 펴지게되면서 입력파이프(2)의 배기가스 유동면적이 넓어지게되는 것이다.When the exhaust pressure flowing into the input pipe 2 rises, the guide body 13 slides along the guide groove 14 while the elastic body 11 is pushed to the right on the drawing by the pressure. As the elastic body 11 is unfolded as shown by the dotted line in the figure, the exhaust gas flow area of the input pipe 2 is widened.
엔진 고속 회전시 입력파이프(2)의 배기가스 유동면적인 넓어지면 높은 압력으로 배출되는 배기가스가 원활히 외부로 배출되게되어 엔진 배압이 개선되어 출력을 향상시킬 수 있게된다.When the exhaust gas flow area of the input pipe 2 is widened during the high-speed rotation of the engine, the exhaust gas discharged at a high pressure is smoothly discharged to the outside, thereby improving the engine back pressure, thereby improving output.
한편, 엔진의 회전수가 점차 줄어들게 되면 그에 대응하여 배기압이 낮아지게되고, 이에의해 탄성체(11)는 자체의 탄성 복원력에 의해 점차 원래의 상태로 복원되면서 입력파이프(2)의 배기가스 유동 면적을 줄여주게된다.On the other hand, when the engine speed is gradually reduced, the exhaust pressure is correspondingly lowered, whereby the elastic body 11 is gradually restored to its original state by its elastic restoring force, thereby reducing the exhaust gas flow area of the input pipe (2). Will be reduced.
엔진의 저 RPM 구동시 입력파이프(2)의 배기가스 유동 면적이 줄어들게되면 배기소음을 낮춰줄 수 있게된다.If the exhaust gas flow area of the input pipe 2 is reduced during the low RPM driving of the engine, it is possible to lower the exhaust noise.
상기와같은 탄성체(11)의 작용은 엔진의 고속회전 또는 저속회전에 따라 2가지 모드로 작동하는 것이 아니라 엔진의 구동상태에 따라 선형적으로 변화하는 배기압에 대응하여 탄성체(11)가 펴지거나 오므라들면서 입력파이프(2)의 배기가스 유동 면적을 가변시키게 되므로 어떠한 운전조건에 대해서는 배기소음과 배압을 개선시킬 수 있는 효과를 기대할 수 있다.The action of the elastic body 11 as described above does not operate in two modes according to the high speed rotation or the low speed rotation of the engine, but the elastic body 11 is unfolded in response to the exhaust pressure that varies linearly according to the driving state of the engine. Since the flue gas flow area of the input pipe 2 is varied as it retracts, an effect of improving exhaust noise and back pressure can be expected under certain operating conditions.
이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 머플러의 입력파이프에 엔진의 다양한 회전수에 능동적으로 대응하여 배기가스의 유동면적이 가변되도록 하는 배압가변수단을 형성하므로서, 배기압이 낮을때는 입력파이프의 배기가스 유동면적이 작아지도록 하여 배기소음이 개선되도록 하고, 배기압이 높을때는 입력파이프의 배기가스 유동면적이 커지도록 하여 엔진 배압이 개선되도록 한 머플러의 배압가변장치를 제공하는 효과를 기대할 수 있다.As described above, the present invention forms a back pressure variable stage in which the flow area of the exhaust gas is varied by actively responding to various rotational speeds of the engine in the input pipe of the muffler, so that the exhaust gas flow of the input pipe when the exhaust pressure is low. It is possible to expect the effect of providing a back pressure variable device of a muffler in which the area noise is reduced and the exhaust noise is improved, and when the exhaust pressure is high, the exhaust gas flow area of the input pipe is increased to improve the engine back pressure.
도 1 은 본 발명의 머플러의 배압가변장치를 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing a back pressure variable device of the muffler of the present invention.
도 2 는 본 발명에 적용된 배압가변수단을 보인 확대 단면도.Figure 2 is an enlarged cross-sectional view showing a back pressure variable stage applied to the present invention.
도 3 은 본 발명에 적용된 배압가변수단을 보인 부분 사시도.Figure 3 is a partial perspective view showing a back pressure variable stage applied to the present invention.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing
1: 머플러 케이스, 2: 입력파이프,1: muffler case, 2: input pipe,
3: 유동관, 4: 배출파이프,3: flow tube, 4: discharge pipe,
5: 격벽, 10: 배압가변수단,5: bulkhead, 10: back pressure variable stage,
11: 탄성체, 12: 힌지부,11: elastic body, 12: hinge part,
13: 가이드돌기, 14: 가이드홈13: guide protrusion, 14: guide groove
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR10-2003-0063075A KR100535479B1 (en) | 2003-09-09 | 2003-09-09 | Exhaust pressure control device of muffler |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR10-2003-0063075A KR100535479B1 (en) | 2003-09-09 | 2003-09-09 | Exhaust pressure control device of muffler |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20050026122A KR20050026122A (en) | 2005-03-15 |
KR100535479B1 true KR100535479B1 (en) | 2005-12-08 |
Family
ID=37384070
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR10-2003-0063075A KR100535479B1 (en) | 2003-09-09 | 2003-09-09 | Exhaust pressure control device of muffler |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR100535479B1 (en) |
-
2003
- 2003-09-09 KR KR10-2003-0063075A patent/KR100535479B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR20050026122A (en) | 2005-03-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR20020026398A (en) | Muffler | |
CN102086795B (en) | Variable muffler | |
EP0328056A2 (en) | Muffler | |
US7426979B2 (en) | Exhaust gas control valve | |
CN105464973A (en) | Oil pump structure | |
KR100535479B1 (en) | Exhaust pressure control device of muffler | |
CN210195846U (en) | Silencer and automobile exhaust system comprising same | |
KR101685487B1 (en) | Variable valve | |
KR20100008448A (en) | A resonator structure for a vehicle's muffler | |
KR100535478B1 (en) | Variable muffler | |
KR100868206B1 (en) | Variable exhaust muffler of vehicles | |
CN114391065A (en) | Centrifugal compressor | |
KR100521516B1 (en) | Muffler device for adjusting exhaust pressure | |
US20150101885A1 (en) | Structure of exhaust system for cda engine | |
KR100412607B1 (en) | Muffler apparatus | |
KR100508184B1 (en) | Variable valve structure of muffler | |
KR100507125B1 (en) | Variable exhaust muffler of a vehicle | |
KR100457297B1 (en) | Valve of muffler | |
KR100398157B1 (en) | Valve for muffler | |
KR100528187B1 (en) | Variable muffler system | |
KR100444848B1 (en) | Changeable valve apparatus for muffler | |
KR100350889B1 (en) | Variable Exhaust Muffler of Vehicle | |
KR100360910B1 (en) | Exhast pipe apparatus | |
KR20040035347A (en) | Exhaust pipe | |
KR101048115B1 (en) | Car Variable Muffler |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |