KR100533053B1 - railing and guard rail - Google Patents
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Abstract
본 발명의 가드레일 겸용 난간은 지면에 순차적으로 입설시킨 지주(120)와, 상기 지주(120)의 양측에 일정간격으로 이격되도록 대응되게 위치시켜 배면에 다수개의 결합공(113a)을 형성시킨 리브(113)를 수직으로 형성시키고 양측단에는 요입부(112)와 돌출부(111)를 각각 형성시켜 순차적으로 연접시킬 때 상호 끼움 결합되는 충격흡수부재(110)와, 상기 충격흡수부재(110)의 리브(113)에 형성시킨 결합공(113a)에 끼움 결합되어 대응시킨 충격흡수부재(110)의 간격을 유지시키는 간격유지부재(130)로 구성하여 외부에서 전달되는 충격강도를 최대한 흡수 할 수 있도록 하면서 굴곡로에 설치할 경우 반사판 및 회전반사판(115)으로 도로의 경계를 보다 명확하게 나타낼 수 있도록 하여 안전운전을 도모하는 효과가 있으며, 가드레일 겸용 난간(100)을 설치시에도 보다 기존 도로에 설치된 가드레일을 그대로 보존하면서 설치할 수 있어 설치비용 및 공사기간을 단축시킬 수 있는 효과가 있다.The guardrail combined railing of the present invention is a rib 120 having a plurality of coupling holes 113a formed on the rear surface of the support pillar 120 sequentially placed on the ground and correspondingly spaced at predetermined intervals on both sides of the support pillar 120. (113) is formed vertically, and both sides of the concave inlet 112 and the protrusion 111 are formed by the impact absorbing member 110 and the mutually coupled when sequentially connected, the shock absorbing member 110 of It is composed of a gap holding member 130 to maintain the interval of the corresponding shock absorbing member 110 is fitted into the coupling hole (113a) formed in the rib 113 to absorb the impact strength transmitted from the outside as possible While installed on the curved road, the boundary of the road can be more clearly represented by the reflector and the reflector plate 115, which is effective in promoting safe driving, even when the guardrail combined railing 100 is installed. It can be installed while preserving the guard rails are installed on the road there is an effect that can reduce installation cost and construction time.
Description
본 발명은 충격 흡수용 가드레일 겸용 난간에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로교통의 안전을 위하여 도로양쪽이나 중앙분리대 설치되는 가드레일과 건축물 이용자의 추락 방지를 위하여 테라스, 발코니 등에 설치되는 난간에 겸용으로 설치가능하도록 하는 동시에 외부로부터의 충격흡수률을 높이고 간편하게 설치할 수 있도록 하는 충격 흡수용 가드레일 겸용 난간에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing guardrail combined railing, and more particularly, to a guard rail installed on both sides of a road or a central separator for the safety of road traffic and a guardrail installed on a terrace, a balcony, etc. to prevent a fall of a building user. The present invention relates to a shock absorbing guardrail combined railing that can be installed at the same time and at the same time increases the shock absorption rate from the outside and can be easily installed.
일반적으로 자동차 도로의 경우에는 도로교통의 안전을 위하여 도로 양쪽이 나 중앙분리대에 방호책인 가드레일을 설치한다.In general, in the case of automobile roads, guard rails are installed on both sides of the road or the median for the safety of road traffic.
상기 가드레일은 차량의 충격시 충격하중을 흡수하여 운전자의 안전을 도모하는 동시에 도로 밖으로 차량이 이탈되는 것을 방지하는 목적으로 설치된다.The guard rail is installed for the purpose of absorbing the impact load during the impact of the vehicle to enhance the safety of the driver and at the same time to prevent the vehicle from falling off the road.
이와 같은 가드레일은 주로 산길. 굴곡로에서 자동차가 도로 밖으로 떨어지는 것을 막기 위하여 설치되며, 차량과의 충동시에도 충격하중을 흡수하여 운전자의 안전을 도모하는 동시에 도시에서는 보도와 차도의 경계에 설치하여 보행자를 보호하게 된다.Guardrails like these are mainly mountain trails. It is installed to prevent the car from falling off the road in the winding road, and absorbs the impact load even in the case of impulse with the vehicle to promote the safety of the driver, and also protects the pedestrians in the city by installing it on the boundary between the sidewalk and the road.
또한, 난간은 육교. 다리 및 건물의 테라스나 발코니 등에 설치되어 이용자의 추락을 방지하는 목적으로 견고함과 더불어 안전성을 고려하여 설치되게 된다.Also, the railings are overpass. It is installed on the terrace and balcony of the bridge and building to be installed in consideration of the robustness and safety for the purpose of preventing the fall of the user.
도 1a는 종래 기술에 따른 가드레일을 나타낸 사시도이다.Figure 1a is a perspective view showing a guard rail according to the prior art.
먼저, 종래 기술에 따른 가드레일은 도 1에서 도시한 바와 같이, 강도보강용의 굴곡부(11a)를 가지는 가드플레이트(11)와, 상기 가드플레이트(11)를 지지하기 위하여 체결수단(12)으로 결합하여 지면에 타설되는 지주(120)(13)로 구성된다.First, as shown in FIG. 1, the guard rail according to the related art includes a guard plate 11 having a bent portion 11a for strength reinforcement and a fastening means 12 to support the guard plate 11. Combination is composed of struts 120, 13 that is poured into the ground.
이와 같은 종래기술에 따른 가드레일(10)은 차량의 충격시 충격굽힙강도가 약하여 도로 밖으로 사고차량이 이탈되는 문제점이 있었으며, 이러한 문제점을 해소하기 위하여 가드플레이트(11)의 두께를 두껍게 할 경우 차량의 이탈은 방지하지만 충격흡수를 받아드리지 못하여 운전자의 안전 사고에 중대한 영향을 주는 문제점이 있었다.The guard rail 10 according to the prior art had a problem in that the accident vehicle is separated from the road due to the impact bending strength is weak during the impact of the vehicle, if the thickness of the guard plate 11 in order to solve this problem, the vehicle There is a problem that prevents the departure of the driver but does not accept the shock absorption has a significant impact on the driver's safety accident.
또한 종래기술에 따른 난간은 통상적으로 지주(13)의 상부에 파이프형태의 보호휀스를 용접을 통하여 접합하여 설치하는 것으로 설치에 따른 공사기간이 지연되고 설치비용이 상승되는 문제점과 동시에 난간의 지주(13)와 지주(13) 사이에 발생하는 공간으로 어린이 등의 추락사가 빈번하게 발생하게되는 문제점이 있었다.In addition, the railing according to the prior art is typically installed by welding a pipe-shaped protection fence on the upper part of the support 13 by welding, the construction period is delayed and the installation cost is increased and the installation cost of the railing ( There was a problem that the fall occurs frequently, such as a child to the space generated between the 13) and the support (13).
따라서 본 발명의 주 목적은 도로의 양쪽이나 건축물의 난간 등에 겸용으로 사용할 수 있도록 하여 설치장소에 구애 없이 설치가 용이하도록 한 가드레일 겸용 난간을 제공하는데 있다.Therefore, the main object of the present invention is to provide a guardrail combined railing that can be used for both sides of the road or the handrail of the building to facilitate the installation regardless of the installation place.
본 발명의 다른 목적은 가드레일 겸용 난간의 충격흡수부재에 형성시킨 돌출부와 요입부를 이용하여 순차적으로 조립이 편리하고 긴밀하게 결합시킬 수 있도록 하면서 대응되게 설치시킨 충격흡수부재의 간격을 견고히 유지시킬 수 있도록 하는 가드레일 겸용 난간을 제공하는데 있다. Another object of the present invention by using the protrusion and the indentation formed in the shock absorbing member of the guardrail combined railings can be maintained in a tightly spaced interval between the corresponding shock absorbing member while being easily and closely assembled in sequence. It is to provide a guardrail combined railing.
본 발명의 다른 목적은 가드레일 겸용 난간용으로 설치되는 충격흡수부재의 내부에 충격완화재를 충진시켜 외부에서 강한 충격이 전달되어도 충격을 충분히 흡수하도록 하여 도로에 설치시 운전자와 보행자의 인명피해를 최소화시킬 수 있도록 하는 가드레일 겸용 난간을 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to fill the shock absorbing member inside the shock absorbing member installed for the guardrail combined railings to sufficiently absorb the shock even when a strong shock is transmitted from the outside to prevent the injury of the driver and pedestrians when installing on the road It is to provide a guardrail combined railing that can be minimized.
본 발명의 다른 목적은 충격흡수부재의 전면에 반사판이나 바람에 의해 회전하는 회전반사판을 설치하여 도로의 굴곡로에 설치시 운전자의 안전운전에 도움을 줄 수 있도록 하는 가드레임 겸용 난간을 제공하는데 있다. Another object of the present invention is to provide a guardrail combined railing to install a reflection reflector or a rotating reflector plate rotated by wind on the front of the shock absorbing member to help the driver's safe driving when installed on the curved road of the road. .
이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 가드레일 겸용 난간은 지면에 순차적으로 입설시킨 지주와, 상기 지주의 양측에 일정간격으로 이격되도록 대응되게 위치시켜 배면에 다수개의 결합공을 형성시킨 리브를 수직으로 형성시키고 양측단에는 요입부와 돌출부를 각각 형성시켜 순차적으로 연접시킬 때 상호 끼움 결합되는 충격흡수부재와, 상기 충격흡수부재의 리브에 형성시킨 결합공에 끼움 결합되어 대응시킨 충격흡수부재의 간격을 유지시키는 간격유지부재로 구성함을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the guardrail combined handrail of the present invention is vertically positioned with ribs having a plurality of coupling holes formed on the back by correspondingly spaced pillars sequentially placed on the ground and spaced at regular intervals on both sides of the pillars. And a gap between the shock absorbing member which is formed at both sides of each of the concave indentations and the protrusions, and is connected to each other when sequentially connected to each other, and is fitted into the coupling hole formed in the rib of the shock absorbing member. It is a basic feature of the technical configuration to constitute a gap holding member for maintaining.
위와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하면서 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention configured as described above are as follows.
도 2는 본 발명의 가드레일 겸용 난간의 설치상태를 나타낸 분해사시도이고, 도 3은 본 발명의 가드레일 겸용 난간의 결합상태를 나타낸 평면도이며, 도 4는 본 발명의 가드레일 겸용 난간의 결합상태를 나타낸 정면도이고, 도 5는 본 발명의 가드레일 겸용 난간에 회전반사판을 설치한 상태를 나타낸 사시도이며, 도 6은 본 발명의 가드레일 겸용 난간의 간격유지부재의 다른 실시예를 나타낸 평면도이고, 도 7 a,b,c는 본 발명의 가드레일 겸용 난간을 도로에 설치한 상태를 나타낸 설치상태도이다.Figure 2 is an exploded perspective view showing the installation state of the guardrail combined railing of the present invention, Figure 3 is a plan view showing a combined state of the guardrail combined railing of the present invention, Figure 4 is a combined state of the guardrail combined railing of the present invention. 5 is a perspective view showing a state in which the rotating reflector is installed on the guardrail combined railing of the present invention, Figure 6 is a plan view showing another embodiment of the gap retaining member of the guardrail combined railing of the present invention, 7A, 7B and 7C are installation state diagrams showing a state where the guardrail combined railing of the present invention is installed on a road;
먼저, 본 발명의 충격흡수용 가드레일 겸용 난간은 도 2 내지 도 7a,b에서 나타낸 바와 같이, 지면에 순차적으로 입설시킨 지주(120)와, 상기 지주(120)의 양측에 일정간격으로 이격되도록 대응되게 위치시켜 배면에 다수개의 결합공(113a)을 형성시킨 리브(113)를 수직으로 형성시키고 양측단에는 요입부(112)와 돌출부(111)를 각각 형성시켜 순차적으로 연접시킬 때 상호 끼움 결합되는 충격흡수부재(110)와, 상기 충격흡수부재(110)의 리브(113)에 형성시킨 결합공(113a)에 끼움 결합되어 대응시킨 충격흡수부재(110)의 간격을 유지시키는 간격유지부재(130)로 구성한다.First, the shock-absorbing guardrail combined railing of the present invention, as shown in Figures 2 to 7a, b, so as to be spaced apart at regular intervals on both sides of the strut 120 and the strut 120 sequentially placed on the ground. The ribs 113 having a plurality of coupling holes 113a formed on the rear surface of the plurality of coupling holes 113a are vertically formed, and the concave portions 112 and the protrusions 111 are formed at both ends thereof, respectively, to sequentially connect each other. A gap maintaining member for maintaining a gap between the shock absorbing member 110 and the shock absorbing member 110 which are fitted into and coupled to the coupling hole 113a formed in the rib 113 of the shock absorbing member 110. 130).
먼저, 도로의 가장자리에 설치된 기존의 가드레일이나 지주(120)를 중심으로 충격흡수부재(110)를 대응되게 배치한다.First, the shock absorbing member 110 is disposed correspondingly with respect to the existing guardrail or support 120 installed at the edge of the road.
상기 충격흡수부재(110)는 돌출부(111)의 선측을 원형의 형상으로 돌출시키고 요입부(112)는 원형의 형상의 홈을 형성시키되 돌출부(111)의 선측의 원형 외주연이 요입부(112)에 형성시킨 원형의 홈의 내주연과 크기가 같거나 작게 형성시켜 다수개의 충격흡수부재(110)를 연접되게 조합시킬 때 각각의 충격흡수부재(110)의 돌출부(111)가 요입부(112)의 내주연 내부로 내입되도록 조립하여 다수개의 충격흡수부재(110)가 상호 순차적으로 끼움 결합시킨다.The shock absorbing member 110 protrudes the line side of the protruding portion 111 in a circular shape and the concave portion 112 forms a groove of a circular shape, but the circular outer periphery of the line side of the protruding portion 111 is the concave portion 112. The protrusion 111 of each of the shock absorbing members 110 is concave in part 112 when the plurality of shock absorbing members 110 are connected to each other by forming the same or smaller size as the inner circumference of the circular groove formed in Assembled into the inner circumference of the inner) by combining a plurality of shock absorbing members 110 in sequence.
이때, 충격흡수부재(110)의 후면에는 리브(113)를 수직으로 돌출되도록 일정한 간격으로 순차적으로 형성시킨 다음 다수개의 결합공(113a)을 천공하여 간격유지부재(130)를 통하여 대응되게 배치시킨 충격흡수부재(110)의 간격을 견고히 유지토록 한다.At this time, the rear side of the shock absorbing member 110 is formed in sequence at regular intervals so as to project the rib 113 vertically and then drilled a plurality of coupling holes (113a) to be disposed correspondingly through the interval maintaining member 130 The gap between the shock absorbing member 110 is firmly maintained.
더불어, 상기와 같은 간격유지부재(130)는 대응된 충격흡수부재(110)의 간격을 조정할 수도 있도록 외주연에 스크류(131a)를 형성시킨 각각의 연결링(131)을 리브(113)의 결합공(113a)에 각각 결합시킨 다음 한 쌍의 연결링(131)에 고정플레이트(133)를 결합하여 이에 너트(132)를 스크류(131a)에 결합하되 고정플레이트(133)의 양측면에 밀착시켜 충격흡수부재(110)의 간격을 조정할 때에는 너트(132)를 회전시켜 스크류(131a)에 의해 직선방향으로 한 쌍의 연결링(131)을 이동시켜 충격흡수부재(110)의 간격을 조정할 수 있도록 한다.In addition, the spacing maintaining member 130 as described above is coupled to each of the connecting rings 131 having the screws 131a formed on the outer circumference so as to adjust the spacing of the corresponding shock absorbing member 110. After coupling to the ball (113a), respectively, the fixing plate 133 is coupled to the pair of connection rings 131, and the nut 132 is coupled to the screw (131a), but is in close contact with both sides of the fixing plate 133 impact When adjusting the spacing of the absorbing member 110, the nut 132 is rotated to move the pair of connection rings 131 in a linear direction by the screw 131a to adjust the spacing of the shock absorbing member 110. .
상기와 같이 도로의 가장자리나 난간용으로 설치시킨 충격흡수부재(110)의 전면에는 원형 및 반원형의 기둥을 수평 및 수직방향으로 돌출되도록 형성시켜 외부로부터 충격하중이 발생하였을 때 충격강도를 흡수하고 더불어 도로 및 난간으로서의 미적 미감을 향상시킬 수 있도록 한다.As described above, circular and semi-circular pillars are formed to protrude in the horizontal and vertical directions on the front of the shock absorbing member 110 installed for the edge of the road or railing to absorb the impact strength when an impact load is generated from the outside. Improve aesthetics as roads and railings.
나아가, 충격흡수부재(110)의 전면 상측 중앙으로는 빛을 반사하는 반사판을 부착하여 차량의 야간 주행시에 헤드라이트 불빛에 의해 굴곡로의 경계를 더욱 확실하게 구별할 수 있도록 하여 운전자의 안전운행을 유도할 수 있도록 한다.Furthermore, a reflective plate reflecting light is attached to the upper front center of the shock absorbing member 110 so that the boundary of the curved road can be more clearly distinguished by the headlights during the night driving of the vehicle, thereby ensuring the driver's safe driving. Make it work.
이때 충격흡수부재(110)의 전면에 형성시킨 엠보싱(116)을 대신하여 다수개의 내입공(115a)을 형성시켜 여기에 바람에 세기에 의해 회전하는 회전반사판(115)을 결합시킨 케이스(115b)를 내입공(115a)에 결합하되 케이스(115b)의 외부로 회전반사판(115)을 부분 노출시켜 운전자의 시야에 더욱 명확하게 눈이 띄일 수 있도록 한다.In this case, instead of the embossing 116 formed on the front side of the shock absorbing member 110, a plurality of inner holes 115a are formed, and the case 115b is coupled to the rotating reflector plate 115 which is rotated by the wind force. Is coupled to the inlet hole (115a) to partially expose the rotating reflector plate 115 to the outside of the case (115b) so that the driver's view can be more clearly visible.
또한, 상기와 같은 충격흡수부재(110)를 굴곡로에 설치할 경우에는 대응되게 배치되는 충격흡수부재(110)의 내측과 외측의 호의 길이가 서로 달라져 외측에 배치시킨 충격흡수부재(110)의 사이에 길이가 연장되는 외측 호의 길이에 맞쳐 돌출부(111)와 요입부(112)를 양측에 각각 형성시킨 폭이 짧은 연결부재(140)를 끼움 결합으로 결합하여 반경이 크거나 작은 굴곡로에도 설치가 용이할 수 있도록 한다.In addition, when the above-described shock absorbing member 110 is installed in a curved path, the length of the arc of the inner side and the outer side of the shock absorbing member 110 corresponding to each other is different from each other between the shock absorbing member 110 disposed on the outside. Fitted to the length of the outer arc extending in the length of the protrusion 111 and the concave portion 112 formed on both sides by coupling the short width connecting member 140 by fitting coupling to install even in a large or small bend path Make it easy.
상기와 같이 가드레일 또는 난간용으로 충격흡수부재(110)를 설치한 다음에는 개구된 양측방을 마감할 수 있도록 돌출부(111)가 이격되게 형성되어 만곡된 면을 갖는 마감부재(150)를 연결 설치하여 내부에 충진되는 충격완화재(160)가 외부로 유출되는 것을 방지하도록 한다.After installing the shock absorbing member 110 for the guardrail or handrail as described above, the protrusions 111 are formed to be spaced apart from each other so as to close the opened both sides, thereby connecting the finishing member 150 having a curved surface. It is installed to prevent the shock-absorbing material 160, which is filled in the inside to leak out.
더불어, 대응되게 설치시킨 충격흡수부재(110) 사이의 공간에는 토사나 염화칼슘 등의 충격완화재(160)를 선택적으로 충진시켜 외부로부터 가해질 수 있는 충격강도를 높일 수 있도록 하면서 토사를 충진 할 경우 잔디나 수목과 화초류 등을 심을 있도록 하여 도로의 경관 및 주위 환경을 향상시킬 수 있도록 하는 동시에 염화칼슘이 충진 될 경우 겨울철 도로의 결빙을 억제할 수 있도록 한다.In addition, in the space between the corresponding shock absorbing member 110 is installed in the space between the shock absorbing material 160, such as earth and calcium chloride selectively to increase the impact strength that can be applied from the outside while filling the soil B. Trees and flowers should be planted to improve the landscape and surroundings of the road, and at the same time, when calcium chloride is filled, the freezing of winter roads can be suppressed.
나아가, 충격흡수부재(110)의 하부면에는 야간에도 쉽게 식별할 수 있도록 교통안전표시기호 등의 안전표시판(170)를 부착하거나 표시하여 가로등이 없는 도로 등에서 도로의 선형 등을 운전자가 쉽게 육안으로 확인하여 이를 인지하도록 하으로서 안전운행을 도모할 수 있도록 함과 동시에 난간용으로 사용할 경우에는 광고문구를 표시하여 광고기능을 부가적으로 추가할 수 있도록 한다.Furthermore, the lower surface of the shock absorbing member 110 may be attached or displayed with a safety sign plate 170 such as a traffic safety sign so as to be easily identified even at night. By confirming and recognizing it, it is possible to promote safe driving and, when used for handrails, displays advertising text so that additional advertising functions can be added.
더불어, 상기와 같이 구성시킨 충격흡수부재(110)를 경사면과 접한 도로에 설치시에는 충격흡수부재(110)를 지주와 연결한 다음 충격흡수부재(110)와 경사면 사이의 공간에 토사를 충진시켜 사용할 수 도 있다.In addition, when the shock absorbing member 110 configured as described above is installed on the road in contact with the inclined surface, the shock absorbing member 110 is connected to the strut, and then the soil is filled in the space between the shock absorbing member 110 and the inclined surface. Can also be used.
또한, 가드레일 겸용 난간(100)을 도로에 설치할 경우 기존 도로의 경계석의 내측에 설치하여 가드레일 겸용 난간(100)을 설치할 때 도로에 부가적인 설치공사가 필요치 않으며 가드레일 겸용 난간(100)을 발코니나 테라스 등에 설치할 경우 기존 난간의 지주(120)와 지주(120)사이의 공간을 없애 보행자의 추락을 원천적으로 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, when the guardrail combined railing 100 is installed on the road, when installing the guardrail combined railing 100 by installing inside the boundary stone of the existing road, additional installation work is not required on the road and the guardrail combined railing 100 is installed. When installed in a balcony or terrace, there is an effect that can prevent the fall of the pedestrians by eliminating the space between the existing handrail 120 and the support 120.
이와 같이 도로에 설치되는 가드레일 겸용 난간(100)은 차량이 도로를 이탈하여 가드레일 겸용 난간(100)에 충돌되어도 도로의 안쪽에 위치한 충격흡수부재(110)의 전면이 굽힘 되면서 1차충격을 흡수하고 충격완화재(160)를 통하여 2차 충격을 완전하게 흡수할 수 있도록 하여 충돌에 의해 운전자가 부상당할 수 있는 것을 억제하면서 2중 구조로 형성되어 있는 충격흡수부재(110)에 의해 운전자가 부상당할 수 있는 것을 억제하면서 2중 구조로 형성되어 있는 충격흡수부재(110)에 의해 차량이 가드레일 겸용 난간(100)을 뚫고 도로에서 이탈되는 현상을 방지할 수 있게 한다.As described above, the guardrail combined railing 100 installed on the road has a first impact while the front of the shock absorbing member 110 located inside the road is bent even when the vehicle is separated from the road and collides with the guardrail combined railing 100. The driver is absorbed by the shock absorbing member 110, which is formed in a double structure while preventing the driver from being injured by the collision by absorbing the secondary shock through the shock absorber 160 completely. The vehicle can be prevented from being deviated from the road through the guardrail combined railing 100 by the shock absorbing member 110 formed of a double structure while suppressing the possibility of injury.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명의 가드레일 겸용 난간(100)은 지면에 순차적으로 입설시킨 지주(120)와, 상기 지주(120)의 양측에 일정간격으로 이격되도록 대응되게 위치시켜 배면에 다수개의 결합공(113a)을 형성시킨 리브(113)를 수직으로 형성시키고 양측단에는 요입부(112)와 돌출부(111)를 각각 형성시켜 순차적으로 연접시킬 때 상호 끼움 결합되는 충격흡수부재(110)와, 상기 충격흡수부재(110)의 리브(113)에 형성시킨 결합공(113a)에 끼움 결합되어 대응시킨 충격흡수부재(110)의 간격을 유지시키는 간격유지부재(130)로 구성하여 외부에서 전달되는 충격강도를 최대한 흡수 할 수 있도록 하면서 굴곡로에 설치할 경우 반사판(114) 및 회전반사판(115)으로 도로의 경계를 보다 명확하게 나타낼 수 있도록 하여 안전운전을 도모하는 효과가 있으며, 가드레일 겸용 난간을 설치시에도 보다 기존 도로에 설치된 가드레일을 그대로 보존하면서 설치할 수 있어 설치비용 및 공사기간을 단축시킬 수 있는 효과가 있다. As described above, the guardrail combined handrail 100 of the present invention has a plurality of pillars on the rear side so as to be spaced apart at regular intervals on both sides of the struts 120 and the struts 120 sequentially placed on the ground. The ribs 113 having the coupling holes 113a are formed vertically, and the recesses 112 and the protrusions 111 are formed at both ends, respectively, to sequentially connect the shock absorbing members 110 to be connected to each other. It is inserted into the coupling hole (113a) formed in the ribs 113 of the shock absorbing member 110 is composed of a gap holding member 130 to maintain the interval of the shock absorbing member 110 corresponding to the transfer from the outside When installed in a curved road while absorbing the impact strength as much as possible, it is effective to promote safe driving by showing the boundary of the road more clearly with the reflector plate 114 and the reflector plate 115. It can be installed while preserving the existing guard rails installed on the road than even the installation of handrails for as there is an effect that can reduce installation cost and construction time.
도 1은 종래 기술에 따른 가드레일을 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a guard rail according to the prior art.
도 2는 본 발명의 가드레일 겸용 난간의 설치상태를 나타낸 분해사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing the guardrail combined rail installation state of the present invention.
도 3은 본 발명의 가드레일 겸용 난간의 결합상태를 나타낸 평면도.Figure 3 is a plan view showing a combined state of the guardrail combined railing of the present invention.
도 4는 본 발명의 가드레일 겸용 난간의 결합상태를 나타낸 정면도.Figure 4 is a front view showing a combined state of the guardrail combined railing of the present invention.
도 5는 본 발명의 가드레일 겸용 난간에 회전반사판을 설치한 상태를 나타낸 사시도. Figure 5 is a perspective view showing a state in which the rotating reflector is installed on the guardrail combined railing of the present invention.
도 6은 본 발명의 가드레일 겸용 난간의 간격유지부재의 다른 실시예를 나타낸 평면도.Figure 6 is a plan view showing another embodiment of the gap retaining member of the guardrail combined railing of the present invention.
도 7 a,b,c는 본 발명의 가드레일 겸용 난간을 도로에 설치한 상태를 나타낸 설치상태도.Figure 7 a, b, c is an installation state diagram showing a state in which the guardrail combined railing of the present invention is installed on the road.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on main parts of drawing
10 : 가드레일 11 : 가드플레이트10: guard rail 11: guard plate
12 : 체결수단 13 : 지주12: fastening means 13: prop
100 : 가드레일 겸용 난간 110 : 충격흡수부재 100: guardrail combined railing 110: shock absorbing member
111 : 돌출부 112 : 요입부111: protrusion 112: recessed portion
113 : 리브 113a: 결합공113: rib 113a: coupling hole
114 : 반사판 115 : 회전반사판114: reflector 115: rotating reflector
115a : 내입공 115b : 케이스115a: inlet 115b: case
116 : 엠보싱 117 : 배수구116: embossing 117: drain
120 : 지주 130 : 간격유지부재 120: prop 130: spacing member
131 : 연결링 131a : 스크류131: connection ring 131a: screw
132 : 너트 133 : 고정플레이트 132: nut 133: fixing plate
140 : 연결부재 150 : 마감부재 140: connecting member 150: finishing member
160 : 충격완화재 170 : 안전표시판 160: shock absorber 170: safety sign
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