KR100528213B1 - Hanger structure - Google Patents

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KR100528213B1
KR100528213B1 KR10-2003-0085350A KR20030085350A KR100528213B1 KR 100528213 B1 KR100528213 B1 KR 100528213B1 KR 20030085350 A KR20030085350 A KR 20030085350A KR 100528213 B1 KR100528213 B1 KR 100528213B1
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Abstract

본 발명은 배기계 행거구조에 관한 것으로서, 특히 차체고정홀을 구비하고 있는 상부체와 배기계 고정홀을 구비하고 있는 하부체의 상하측에 서로 맞물린 상태로 샤프트에 의해 회전가능하게 축결합되는 제 1 및 제 2 결합부를 형성하고, 제 1 결합부의 양측에는 영구자석을 형성함과 동시에 제 2 결합부의 내측면에는 하부체의 회전시 영구자석의 움직임을 억제하는 자력을 발생하는 구리판을 형성하므로서, 배기계로부터 전달된 진동에 의해 상,하부체가 회전하려할때 영구자석이 구리판에서 발생된 자력에 의해 회전이 억제되면서 진동을 완충할 수 있도록 하여 배기계로부터 전달되는 진동절연효과가 향상되도록 한 배기계 행거구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an exhaust system hanger structure, and more particularly, comprising: a first shaft rotatably coupled by a shaft in a state of being engaged with each other on the upper and lower sides of an upper body having a vehicle body fixing hole and a lower body having an exhaust system fixing hole; From the exhaust system, the second coupling portion is formed, and on both sides of the first coupling portion, permanent magnets are formed, and on the inner side of the second coupling portion, a copper plate is formed to generate a magnetic force that suppresses the movement of the permanent magnets when the lower body rotates. When the upper and lower body is rotated by the transmitted vibration, the permanent magnet is suppressed rotation by the magnetic force generated in the copper plate to buffer the vibration to improve the vibration insulation effect transmitted from the exhaust system to improve the vibration hanger structure will be.

Description

배기계 행거구조{Hanger structure}Hanger structure

본 발명은 배기계 행거구조에 관한 것으로서, 특히 배기계로부터 전달된 진동에 의해 상,하부체가 회전하려할때 영구자석이 구리판에서 발생된 자력에 의해 회전이 억제되면서 진동을 완충할 수 있도록 하여 배기계로부터 전달되는 진동절연효과가 향상되도록 한 배기계 행거구조에 관한 것이다.The present invention relates to an exhaust system hanger structure, and in particular, when the upper and lower bodies attempt to rotate by vibration transmitted from the exhaust system, the permanent magnet is prevented from being rotated by the magnetic force generated in the copper plate, thereby transmitting vibration from the exhaust system. The present invention relates to an exhaust system hanger structure in which vibration isolation effect is improved.

일반적으로 차량의 배기계(배기파이프, 머플러 등)는 도 3 과같이 형성된 배기계 행거에 의해 차체에 매달려 있게되고, 상기 행거는 배기계로부터 전달되는 진동을 완충하여 진동이 차체로 전달되는 것을 차단한다.In general, the exhaust system of the vehicle (exhaust pipe, muffler, etc.) is suspended to the vehicle body by the exhaust system hanger formed as shown in Figure 3, the hanger buffers the vibration transmitted from the exhaust system to block the transmission of the vibration to the vehicle body.

종래의 배기계행거는 도 3 과같이 상하측은 좁고, 중심부분은 넓게 형성된 바디(1)가 구비되고, 상기 바디(1)의 상부에는 차체에 고정되기 위한 차체고정홀(2)이 형성되며, 바디(1)의 하부에는 배기계가 결합되기 위한 배기계 고정홀(3)이 형성되고, 바디(1)의 중앙부분에는 배기계로부터 전달되는 진동을 완충하기 위한 완충홀(4)이 형성되어 있다.In the conventional exhaust system hanger as shown in FIG. 3, the upper and lower sides thereof are narrower, and the central part is provided with a wider body 1, and a vehicle body fixing hole 2 is formed at the upper portion of the body 1 to be fixed to the vehicle body. In the lower part of (1), an exhaust system fixing hole 3 for coupling the exhaust system is formed, and a buffer hole 4 for buffering the vibration transmitted from the exhaust system is formed in the central portion of the body 1.

그러나, 종래의 배기계 행거구조는 고무재로된 바디 자체의 탄성과 완충홀(4)을 통해 배기계로부터 전달되는 진동을 완충하고 있기 때문에 그 완충력이 한계를 갖게되어 배기계로부터 전달되는 진동을 효과적으로 완충하여 감쇄시키지 못하는 문제점이 있었고, 이에의해 배기계로부터 발생된 진동이 차체로 전달되어 차량의 정숙성이 떨어지게되는 문제점이 있었다.However, since the conventional exhaust system hanger structure buffers the vibration transmitted from the exhaust system through the elasticity of the body itself and the buffer hole 4 made of rubber material, the buffering force has a limit and effectively absorbs the vibration transmitted from the exhaust system. There was a problem that can not be attenuated, by which vibration generated from the exhaust system is transmitted to the vehicle body has a problem that the quietness of the vehicle is reduced.

즉, 배기계 행거구조는 배기계를 차체에 고정하는 기능과 배기계의 진동을 절연시켜 차체로 전달되지 않도록 하는 기능을 갖고 있는데, 배기계가 차체에 견고히 고정되도록 하면 배기계의 진동이 과도하게 억제되어 진동이 차체로 전달되어 차량의 정숙성이 떨어지게되는 것이다.That is, the exhaust system hanger structure has a function of fixing the exhaust system to the vehicle body and a function of isolating the vibration of the exhaust system so that it is not transmitted to the vehicle body. As it is delivered, the quietness of the vehicle is reduced.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 차체고정홀을 구비하고 있는 상부체와 배기계 고정홀을 구비하고 있는 하부체의 상하측에 서로 맞물린 상태로 샤프트에 의해 회전가능하게 축결합되는 제 1 및 제 2 결합부를 형성하고, 제 1 결합부의 양측에는 영구자석을 형성함과 동시에 제 2 결합부의 내측면에는 하부체의 회전시 영구자석의 움직임을 억제하는 자력을 발생하는 구리판을 형성하므로서, 배기계로부터 전달된 진동에 의해 상,하부체가 회전하려할때 영구자석이 구리판에서 발생된 자력에 의해 회전이 억제되면서 진동을 완충할 수 있도록 하여 배기계로부터 전달되는 진동절연효과가 향상되도록 한 배기계 행거구조를 제공함을 목적으로 한다.Accordingly, the present invention for solving the above problems is the first and rotatably coupled by the shaft in the state of being engaged with each other on the upper and lower sides of the upper body having a vehicle body fixing hole and the lower body having an exhaust system fixing hole and From the exhaust system, the second coupling portion is formed, and on both sides of the first coupling portion, permanent magnets are formed, and on the inner side of the second coupling portion, a copper plate is formed to generate a magnetic force that suppresses the movement of the permanent magnets when the lower body rotates. When the upper and lower bodies are to be rotated by the transmitted vibration, the permanent magnet is suppressed by the magnetic force generated from the copper plate, so that the vibration can be buffered and the vibration insulation effect transmitted from the exhaust system is improved. For the purpose.

상기 목적달성을 위한 본 발명은 The present invention for achieving the above object

배기계를 차체에 고정하면서 배기계로부터 발생된 진동이 차체로 전달되지 않도록 완충하는 배기계 행거구조에 있어서,In an exhaust system hanger structure which fixes the exhaust system to the vehicle body and cushions the vibration generated from the exhaust system to not be transmitted to the vehicle body.

차체에 고정되기 위한 차체 고정홀을 구비하고 있으며, 하측에는 축공을 구비한 제 1 결합부가 돌출 형성되는 상부체와;An upper body having a vehicle body fixing hole for fixing to the vehicle body, and having a first coupling part having a shaft hole protruding from the lower side thereof;

배기계 고정홀을 구비하고 있으며, 상측에는 축공을 구비하면서 상기 제 1 결합부가 삽입되어지는 한쌍의 제 2 결합부가 일정간격으로 돌출 형성되는 하부체와;A lower body having an exhaust system fixing hole and having a shaft hole at an upper side thereof, the pair of second coupling parts into which the first coupling parts are inserted protrude at regular intervals;

상기 제 1 결합부와 제 2 결합부의 축공에 끼워져 너트에 의해 조립되어 상부체와 하부체를 서로 연결하는 샤프트와; A shaft which is fitted into the shaft hole of the first coupling part and the second coupling part and assembled by a nut to connect the upper body and the lower body to each other;

상기 제 1 결합부의 양측면에 형성되는 영구자석과;Permanent magnets formed on both side surfaces of the first coupling part;

상기 영구자석과 대향되도록 제 2 결합부의 내측면에 형성되고, 영구자석의 자력이 통과할때 영구자석의 회전운동을 방해하는 자력이 발생되어 영구자석이 형성된 상부체의 회전을 억제하는 구리판; 으로 구성된 것을 특징으로 한다.A copper plate which is formed on the inner side of the second coupling part so as to face the permanent magnet, and generates a magnetic force that hinders the rotational movement of the permanent magnet when the magnetic force of the permanent magnet passes, thereby inhibiting rotation of the upper body on which the permanent magnet is formed; Characterized in that consisting of.

그리고, 상기 샤프트상에 구리판에 대응하도록 자성체를 형성하여 영구자석과의 인력에 의해 하부체가 회전하지 못하도록 하는 힘이 증가되도록 하는 것을 특징으로 하며,And, by forming a magnetic body to correspond to the copper plate on the shaft, characterized in that for increasing the force to prevent the lower body to rotate by the attraction with the permanent magnet,

상기 상부체와 하부체에 각각 제 1 및 제 2 완충홀을 형성한 것을 특징으로 한다.First and second buffer holes are formed in the upper body and the lower body, respectively.

이하, 첨부된 도면 도 1 과 도 2 를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, FIGS. 1 and 2.

도면부호 10 은 행거의 상부체를 나타내고, 도면부호 20 은 행거의 하부체를 나타내고, 상기 상부체(10)와 하부체(20)는 도 1 에 도시된 바와같이 타원형으로 형성된다.Reference numeral 10 denotes an upper body of the hanger, reference numeral 20 denotes a lower body of the hanger, and the upper body 10 and the lower body 20 are formed in an elliptical shape as shown in FIG.

상기 상부체(10)는 그 상부에 차체에 고정되기 위한 차체고정홀(11)이 형성되고, 상부체(10)의 하측에는 축공(13)을 구비하고 있는 제 1 결합부(12)가 돌출 형성되며, 상부체(10)의 중앙부분에는 진동을 완충하기 위한 제 1 완충홀(14)이 장방향으로 형성된다.The upper body 10 has a vehicle body fixing hole 11 for fixing to the vehicle body on the upper portion, the first coupling portion 12 having a shaft hole 13 protrudes below the upper body 10 protrudes It is formed, the first buffer hole 14 for buffering the vibration in the central portion of the upper body 10 is formed in the longitudinal direction.

상기 하부체(20)는 그 하부에 비기계가 고정되기 위한 배기계 고정홀(21)이 형성되고, 하부체(20)의 상부에는 축공(23)을 구비하면서 상기 제 1 결합부(12)가 삽입되어지는 한쌍의 제 2 결합부(22)가 일정간격으로 돌출 형성되며, 하부체(20)의 중앙부분에는 배기계로부터 전달되는 진동을 완충하기 위한 제 2 완충홀(24)이 장방향으로 형성되어 있다.The lower body 20 has an exhaust system fixing hole 21 for fixing a non-machine at the lower portion thereof, and the first coupling portion 12 is provided with a shaft hole 23 in the upper portion of the lower body 20. A pair of second coupling parts 22 to be inserted are formed to protrude at regular intervals, and a second buffer hole 24 for buffering vibrations transmitted from the exhaust system is formed in the center portion of the lower body 20 in the longitudinal direction. It is.

도면부호 30 은 상기 제 1 결합부(12)가 제 2 결합부(22)의 사이로 끼워진 상태에서 각각의 축공(13,23)으로 끼워져 상부체(10)와 하부체(20)가 회전 가능하게 결합되도록 하는 샤프트를 나타내며, 상기 샤프트(30)의 끝부분에는 나사탭이 형성되어 있어서 별도의 너트(31)를 샤프트(30)의 끝부분에 결합하여 상호 결합된 상부체(10)와 하부체(20)가 빠지지 않도록 한다.Reference numeral 30 denotes each of the shaft holes 13 and 23 while the first coupling part 12 is sandwiched between the second coupling parts 22 so that the upper body 10 and the lower body 20 can be rotated. Represents a shaft to be coupled, the end of the shaft 30 has a thread tab is formed so that a separate nut 31 is coupled to the end of the shaft 30, the upper body 10 and the lower body coupled to each other Do not let (20) fall out.

한편, 상기 제 1 결합부(12)의 양측면에는 도 2 에 도시된 바와같이 영구자석(40)이 형성되고, 상기 제 2 결합부(22)의 내측면에는 상기 영구자석(40)과 마주하도록 구리판(50)이 형성되어 마치 자이로드롭(놀이기구)의 제동장치와 유사한 구조, 즉, 영구자석(40)에서 발생된 자력이 구리판(50)을 통과할때 상기 구리판(50)에서 영구자석(40)의 움직임을 방해하는(저항으로 작용하는) 자력이 발생됨에 따라 영구자석(40)의 움직임이 억제되는 구조를 형성하게 된다.Meanwhile, as shown in FIG. 2, permanent magnets 40 are formed on both side surfaces of the first coupling part 12, and inner surfaces of the second coupling part 22 face the permanent magnets 40. The copper plate 50 is formed to have a structure similar to that of a gyroscope (playground) braking device, that is, when the magnetic force generated in the permanent magnet 40 passes through the copper plate 50, the permanent magnet ( As the magnetic force that interferes with the movement of the 40 (generates as resistance) is generated, the structure of the permanent magnet 40 is suppressed.

따라서, 배기계로부터 진동이 전달되어 상부체(10)와 하부체(20)가 회전하려할때 영구자석(40)에서 발생된 자력에 의해 상기 구리판(50)에서 발생된 자력이 영구자석(40)의 움직임에 대해 저항으로 작용하여 상하부체(10)(20)가 회전하지 못하도록 하므로서 진동을 절연하게된다.Therefore, when the vibration is transmitted from the exhaust system to rotate the upper body 10 and the lower body 20, the magnetic force generated in the copper plate 50 by the magnetic force generated in the permanent magnet 40 is permanent magnet 40 By acting as a resistance to the movement of the upper and lower body 10, 20 prevents the rotation to insulate the vibration.

또한, 상기 샤프트(30)에는 상기 구리판(50)이 형성된 위치에 대응하도록 자성체(32)를 일정간격으로 형성하므로서, 상기 자성체(32)와 영구자석(40)의 자력이 서로 인력으로 작용함에 따라 영구자석(40)이 형성되어 있는 상부체(10)의 회전을 더욱 억제하게되며, 이에의해 배기계로부터 전달되는 진동 절연율이 더욱 향상되는 효과를 기대할 수 있게되는 것이다.In addition, since the magnetic body 32 is formed at a predetermined interval on the shaft 30 so as to correspond to the position where the copper plate 50 is formed, the magnetic force of the magnetic body 32 and the permanent magnet 40 act as an attraction force to each other. It is to further suppress the rotation of the upper body 10, the permanent magnet 40 is formed, it is expected to be expected to further improve the vibration insulation rate transmitted from the exhaust system.

이와같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effects of the present invention configured as described above are as follows.

도 2 에 도시된 바와같이 차체고정홀(11)에 의해 상부체(10)가 차체에 고정되고, 하부체(20)의 배기계 고정홀(12)에 배기계가 고정되며, 상부체(10)와 하부체(20)의 제 1 및 제 2 결합부(21,22)가 샤프트(30)에 의해 회전가능하게 결합된 상태에서,As shown in FIG. 2, the upper body 10 is fixed to the vehicle body by the vehicle body fixing hole 11, and the exhaust system is fixed to the exhaust system fixing hole 12 of the lower body 20, and the upper body 10 and In a state in which the first and second coupling parts 21 and 22 of the lower body 20 are rotatably coupled by the shaft 30,

배기계로부터 진동이 전달되면, 그 진동에 의해 하부체(20)가 흔들리면서 상부체(10)를 흔들게된다.When vibration is transmitted from the exhaust system, the upper body 10 is shaken while the lower body 20 is shaken by the vibration.

이때, 제 1 결합부(12)와 제 2 결합부(22)에 각각 형성된 영구자석(40)과 구리판(50)은 영구자석(40)에서 발생된 자력이 구리판(50)을 통과할때 상기 구리판(50)에서 발생된 자력이 영구자석(40)의 움직임에 저항으로 작용하게 됨에 따라 상하부체(10)(20)의 흔들림이 억제되어 진동이 차체로 전달되는 것을 차단하게되며, 또한 상기 영구자석(40)과 샤프트(30)에 형성되어 있는 자성체(32)의 자력이 서로 잡아당기는 인력으로 작용함에 따라 이 인력에 의해 상부체(10)의 회전이 더욱 억제되어 차체로 전달되는 진동 절연율이 향상되게되는 것이다.At this time, the permanent magnet 40 and the copper plate 50 formed in the first coupling portion 12 and the second coupling portion 22, respectively, when the magnetic force generated in the permanent magnet 40 passes through the copper plate 50 As the magnetic force generated in the copper plate 50 acts as a resistance to the movement of the permanent magnet 40, the shaking of the upper and lower bodies 10 and 20 is suppressed to block the vibration from being transmitted to the vehicle body, and the permanent As the magnetic force of the magnetic body 32 formed on the magnet 40 and the shaft 30 acts as an attractive force for pulling each other, the rotational insulation rate of the upper body 10 is further suppressed by this attractive force and is transmitted to the vehicle body. This is to be improved.

또한, 배기계로부터 전달되는 진동은 상부체(10)와 하부체(20)에 각각 형성되어 있는 장방형의 제 1 및 제 2 완충홀(14,24)에 의해 완충되어 감쇄되므로서 행거의 전체적인 진동 절연율이 한층 더 향상되는 효과를 기대할 수 있게된다. In addition, the vibration transmitted from the exhaust system is buffered and attenuated by the rectangular first and second buffer holes 14 and 24 formed in the upper body 10 and the lower body 20, respectively, so that the overall vibration insulation of the hanger. The effect of further improving the rate will be expected.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 차체고정홀을 구비하고 있는 상부체와 배기계 고정홀을 구비하고 있는 하부체의 상하측에 서로 맞물린 상태로 샤프트에 의해 회전가능하게 축결합되는 제 1 및 제 2 결합부를 형성하고, 제 1 결합부의 양측에는 영구자석을 형성함과 동시에 제 2 결합부의 내측면에는 하부체의 회전시 영구자석의 움직임을 억제하는 자력을 발생하는 구리판을 형성하므로서, 배기계로부터 전달된 진동에 의해 상,하부체가 회전하려할때 영구자석이 구리판에서 발생된 자력에 의해 회전이 억제되면서 진동을 완충할 수 있도록 하여 배기계로부터 전달되는 진동절연효과가 향상되도록 한 배기계 행거구조를 제공하는 효과를 기대할 수 있다.As described above, the present invention provides a first and second coupling that is rotatably coupled by a shaft while being engaged with each other on the upper and lower sides of an upper body having a vehicle body fixing hole and a lower body having an exhaust system fixing hole. Vibrations transmitted from the exhaust system by forming a portion, and forming a permanent magnet on both sides of the first coupling portion and forming a magnetic plate on the inner side of the second coupling portion to suppress the movement of the permanent magnet during rotation of the lower body. When the upper and lower body is to rotate by the permanent magnet is suppressed by the magnetic force generated in the copper plate to suppress the vibration to provide an effect of providing an exhaust system hanger structure to improve the vibration insulation effect transmitted from the exhaust system You can expect

도 1 은 본 발명의 배기계 행거구조를 보인 분해 사시도.1 is an exploded perspective view showing an exhaust system hanger structure of the present invention.

도 2 는 본 발명의 배기계 행거구조가 결합된 상태를 보인 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a state coupled to the exhaust system hanger structure of the present invention.

도 3 은 종래의 행거구조를 보인 사시도.Figure 3 is a perspective view showing a conventional hanger structure.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

10 : 상부체 11 : 차체 고정홀10: upper body 11: body fixing hole

12 : 제 1 결합부 13,23 : 축공12: first coupling portion 13,23: shaft hole

14 : 제 1 완충홀 20 : 하부체14: first buffer hole 20: lower body

21 : 배기계 고정홀 22 : 제 2 결합부21: exhaust system fixing hole 22: second coupling portion

23 : 축공 24 : 제 2 완충홀23: shaft hole 24: the second buffer hole

30 : 샤프트 31 : 너트30: shaft 31: nut

32 : 자성체 40 : 영구자석32: magnetic material 40: permanent magnet

50 : 구리판50: copper plate

Claims (3)

배기계를 차체에 고정하면서 배기계로부터 발생된 진동이 차체로 전달되지 않도록 완충하는 배기계 행거구조에 있어서,In an exhaust system hanger structure which fixes the exhaust system to the vehicle body and cushions the vibration generated from the exhaust system to not be transmitted to the vehicle body. 차체에 고정되기 위한 차체 고정홀을 구비하고 있으며, 하측에는 축공을 구비한 제 1 결합부가 돌출 형성되는 상부체와;An upper body having a vehicle body fixing hole for fixing to the vehicle body, and having a first coupling part having a shaft hole protruding from the lower side thereof; 배기계 고정홀을 구비하고 있으며, 상측에는 축공을 구비하면서 상기 제 1 결합부가 삽입되어지는 한쌍의 제 2 결합부가 일정간격으로 돌출 형성되는 하부체와;A lower body having an exhaust system fixing hole and having a shaft hole at an upper side thereof, the pair of second coupling parts into which the first coupling parts are inserted protrude at regular intervals; 상기 제 1 결합부와 제 2 결합부의 축공에 끼워져 너트에 의해 조립되어 상부체와 하부체를 서로 연결하는 샤프트와;A shaft which is fitted into the shaft hole of the first coupling part and the second coupling part and assembled by a nut to connect the upper body and the lower body to each other; 상기 제 1 결합부의 양측면에 형성되는 영구자석과;Permanent magnets formed on both side surfaces of the first coupling part; 상기 영구자석과 대향되도록 제 2 결합부의 내측면에 형성되고, 영구자석의 자력이 통과할때 영구자석의 회전운동을 방해하는 자력이 발생되어 영구자석이 형성된 상부체의 회전을 억제하는 구리판; 으로 구성된 것을 특징으로 하는 배기계 행거구조.A copper plate which is formed on the inner side of the second coupling part so as to face the permanent magnet, and generates a magnetic force that hinders the rotational movement of the permanent magnet when the magnetic force of the permanent magnet passes, thereby inhibiting rotation of the upper body on which the permanent magnet is formed; An exhaust system hanger structure, characterized in that consisting of. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 샤프트상에 구리판에 대응하도록 자성체를 형성하여 영구자석과의 인력에 의해 하부체가 회전하지 못하도록 하는 힘이 증가되도록 하는 것을 특징으로 하는 배기계 행거구조.And forming a magnetic body corresponding to the copper plate on the shaft to increase a force that prevents the lower body from rotating by attraction with the permanent magnet. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 상부체와 하부체에 각각 제 1 및 제 2 완충홀을 형성한 것을 특징으로 하는 배기계 행거구조.An exhaust system hanger structure, wherein first and second buffer holes are formed in the upper and lower bodies, respectively.
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