KR100526967B1 - Device for preventing seat cushion sagging for vehicles - Google Patents
Device for preventing seat cushion sagging for vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- KR100526967B1 KR100526967B1 KR10-2003-0074504A KR20030074504A KR100526967B1 KR 100526967 B1 KR100526967 B1 KR 100526967B1 KR 20030074504 A KR20030074504 A KR 20030074504A KR 100526967 B1 KR100526967 B1 KR 100526967B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- seat cushion
- guide groove
- support bar
- deflection
- sagging
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
- B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
- B60N2/42727—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement
- B60N2/42754—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement of the cushion
- B60N2/42763—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement of the cushion with anti-submarining systems
Abstract
본 발명은 차량 충돌 시에 탑승자의 골반이 시트쿠션 전방으로 미끄러지면서 발생하는 시트쿠션의 처짐을 방지할 수 있는 차량용 시트쿠션의 처짐 방지장치에 관한 것으로, 길이 방향으로 각각 가이드홈(111)이 형성되되, 이 가이드홈(111)의 후단부에는 걸림턱(112)이 형성된 한 쌍의 시트쿠션 사이드 프레임(110)과; 상기 가이드홈(111)에 삽입되어 상기 걸림턱(112)에 걸려 양 단부가 고정되는 지지바아(120)로 구성되어, 충돌 시에 승객의 흉부상해를 가중하지 않도록 승객 골반의 이동을 제한하지 않으면서도 플로어 처짐과 시트쿠션의 처짐을 보상하여 승객의 안전성을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.The present invention relates to a deflection prevention device of a vehicle seat cushion which can prevent the deflection of the seat cushion generated when the occupant's pelvis slides forward in the seat cushion, and the guide grooves 111 are formed in the longitudinal direction, respectively. At the rear end of the guide groove 111, a pair of seat cushion side frames 110 having a locking jaw 112 are formed; It is composed of a support bar 120 is inserted into the guide groove 111 is fixed to the engaging jaw 112, both ends are fixed, so as not to limit the movement of the passenger's pelvis so as not to increase the passenger's chest injury in the event of a collision It is also an invention that has the effect of improving the safety of passengers by compensating the deflection of the floor and seat cushion.
Description
본 발명은 차량용 시트쿠션의 처짐 방지장치에 관한 것으로, 특히 차량 충돌 시에 탑승자의 골반이 시트쿠션 전방으로 미끄러지면서 발생하는 시트쿠션의 처짐을 방지할 수 있는 차량용 시트쿠션의 처짐 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a deflection prevention device for a vehicle seat cushion, and more particularly, to a deflection prevention device for a vehicle seat cushion which can prevent the deflection of the seat cushion generated when the occupant's pelvis slides in front of the seat cushion during a vehicle crash. .
차량 충돌 시에 탑승자는 시트벨트에 의해 상체가 지지됨과 동시에 에어백이 전개되어 충격이 완충되도록 한다. 그러나, 에어백과 시트벨트는 정면 충돌 시에 승객이 수평 이동할 것을 가정하여 설계되고 있으며, 실제의 충돌 시에는 승객 골반 처짐이 발생하여 시트벨트에 의한 구속력이나 에어백에 의해 완충 효과가 떨어지는 문제점이 발생한다.In the event of a vehicle crash, the occupant is supported by the seat belt while the airbag is deployed to cushion the impact. However, airbags and seatbelts are designed assuming that passengers move horizontally during frontal collisions, and in actual collisions, passengers' pelvic deflections occur, resulting in a problem that the cushioning force caused by seatbelts or the cushioning effect is inferior to airbags. .
이를 구체적으로 도 1을 참고하여 살펴보면, 정면 충돌 시에 시트벨트(1)는 전방으로 쏠리게 되는 운전자의 상체를 구속하게 되며, 에어백(2)이 전개됨에 따라 운전자의 두부에 발생되는 충격을 완충하게 된다.Specifically, referring to FIG. 1, when the frontal collision occurs, the seat belt 1 restrains the upper body of the driver to be moved forward, and cushions the shock generated by the head of the driver as the airbag 2 is deployed. do.
그러나, 충돌 시에 시트쿠션의 처짐과 플로어의 처짐 변형 등에 의해 운전자의 골반부는 시트쿠션 전방 하향으로 처지면서 미끄러지므로, 시트벨트에 의한 구속력 저하와 함께 승객의 두부가 하향 이동하여 에어백 충격위치가 불리해지는 문제점이 발생한다.However, the driver's pelvis slips downwards in front of the seat cushions due to the deflection of the seat cushion and the deflection of the floor. The problem of termination occurs.
이러한 문제점을 해결하기 위하여 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 시트 프레임(10)에는 시트쿠션 사이드 프레임(11) 전단에는 골반 처짐 방지를 위한 파이프(12)가 용접 고정된다.In order to solve this problem, as shown in FIG. 2, a pipe 12 for preventing pelvic sag is welded to the seat cushion side frame 11 in front of the conventional seat frame 10.
그러나, 이러한 골반 처짐 방지용 파이프는 탑승자의 착좌감 제한으로 쿠션 하부에 설치되어 효과가 상쇄되는 경향이 있으며, 또한 충돌 시에 승객의 골반이 파이프를 지나서 미끄러지는 경우에는 다시 골반 처짐이 발생하는 문제점이 발생한다.However, these pelvic sag-preventing pipes have a tendency to be offset by lowering the seating comfort of the occupant to offset the effects. Also, when the pelvis of the passengers slips past the pipe during a collision, pelvic sag occurs again. do.
또한, 파이프의 위치를 상향 고정하거나 강도를 증가시킬 경우에는 승객 골반의 위치를 무리하게 억제하게 되므로 오히려 흉부의 상해를 가중시킬 수 있다.In addition, when fixing the position of the pipe upwards or increase the strength, the position of the passenger's pelvis is suppressed forcibly, rather, it may increase the injury of the chest.
본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 충돌 시에 승객의 흉부상해를 가중하지 않도록 승객 골반의 이동을 제한하지 않으면서도 플로어 처짐과 시트쿠션의 처짐을 보상할 수 있는 차량용 시트쿠션의 처짐 방지장치를 제공하고자 한다. The present invention is to solve the above-mentioned drawbacks, to prevent sagging of the seat cushion for a vehicle that can compensate for sagging of the floor and seat cushion without restricting the movement of the passenger's pelvis so as not to increase the passenger's chest injury in the event of a collision To provide a device.
이러한 본 발명의 차량용 시트쿠션의 처짐 방지장치는 길이 방향으로 각각 가이드홈이 형성되되, 이 가이드홈의 후단부에는 걸림턱이 형성된 한 쌍의 시트쿠션 사이드 프레임과; 상기 가이드홈에 삽입되어 상기 걸림턱에 걸려 양 단부가 고정되는 지지바아로써 달성된다.The apparatus for preventing sagging of the seat cushion for a vehicle of the present invention includes guide grooves formed in the longitudinal direction, respectively, and a pair of seat cushion side frames having a locking jaw formed at the rear end of the guide groove; It is achieved by a support bar inserted into the guide groove and fixed to both ends by the locking jaw.
도 3 내지 도 5는 본 발명의 차량용 시트쿠션의 처짐 방지장치를 보여주는 도면으로, 도 3은 본 발명에 따른 차량의 시트쿠션 사이드 프레임을 보여주는 도면이며, 도 4는 본 발명에 따른 시트쿠션 사이드 프레임에 형성된 가이드홈을 도시한 도면이며, 도 5는 본 발명의 따른 지지바아만을 도시한 도면이다.3 to 5 is a view showing a deflection prevention device of a vehicle seat cushion of the present invention, Figure 3 is a view showing a seat cushion side frame of the vehicle according to the invention, Figure 4 is a seat cushion side frame according to the present invention Figure is a view showing a guide groove formed in, Figure 5 is a view showing only the support bar of the present invention.
본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3을 참고하면, 본 발명의 차량용 시트쿠션의 처짐 방지장치는 길이 방향으로 각각 가이드홈(111)이 형성되되, 이 가이드홈의 후단부에는 걸림턱(112)이 형성된 한 쌍의 시트쿠션 사이드 프레임(110)과; 상기 가이드홈(111)에 삽입되어 상기 걸림턱(112)에 걸려 양 단부가 고정되는 지지바아(120)로 구성되는 것을 특징으로 한다.Referring to Figure 3, the deflection prevention device of the vehicle seat cushion of the present invention is formed with a guide groove 111 in the longitudinal direction, respectively, the rear end of the guide groove a pair of seat cushion side formed with a locking jaw (112) A frame 110; Inserted into the guide groove 111 is characterized in that it consists of a support bar 120 is fixed to both ends of the engaging jaw (112).
도 4에 도시된 바와 같이, 가이드홈(111)은 수평면에 대해 전방 상단으로 일정 각도(θ)의 경사를 갖도록 함으로써, 지지바아(120)가 가이드홈(111)을 따라 슬라이딩되는 경우에 지지바아(120)가 상방향으로 슬라이딩되도록 가이드하는 것이 바람직하다.As shown in FIG. 4, the guide groove 111 has an inclination of a predetermined angle θ toward the upper front with respect to the horizontal plane, so that the support bar 120 slides along the guide groove 111 when the support bar 120 slides along the guide groove 111. It is preferable to guide the 120 to slide upward.
가이드홈(111)의 후단부에는 걸림턱(112)이 형성되며, 지지바아(120)는 가이드홈(111)의 걸림턱(112)에 걸려 전방으로 유동하는 것을 방지한다.A locking jaw 112 is formed at the rear end of the guide groove 111, and the support bar 120 is prevented from moving forward by being caught by the locking jaw 112 of the guide groove 111.
바람직하게는 가이드홈(111)은 후단부에 비해 전단부가 좁게 형성됨으로써, 지지바아(120)가 전방으로 슬라이딩 시에는 지지바아(120)가 가이드홈(111)과 마찰되면서 지지바아(120) 또는 가이드홈(111)이 형성된 시트쿠션 사이드 프레임(110)이 변형되어 충격 에너지를 흡수하도록 한다.Preferably, the guide groove 111 is formed such that the front end portion is narrower than the rear end portion, so that the support bar 120 rubs with the guide groove 111 when the support bar 120 slides forward, or the support bar 120 or The seat cushion side frame 110 in which the guide groove 111 is formed is deformed to absorb impact energy.
도 5에 도시된 바와 같이, 지지바아(120)의 양 단부에는 가이드홈(111)에 삽입되어 이탈되는 것을 방지하기 위한 가이드롤러(121)가 구비되어, 지지바아(120)가 축방향을 따라 유동하여 가이드홈(111)에서 빠지는 것을 방지한다.As shown in Figure 5, both ends of the support bar 120 is provided with a guide roller 121 for preventing the separation is inserted into the guide groove 111, the support bar 120 along the axial direction It prevents falling out of the guide groove 111 by flowing.
이와 같이 구성된 본 발명의 차량용 시트쿠션의 처짐 방지장치는 차량이 정면 충돌하게 되면, 지지바아(120)는 관성력에 의해 가이드홈(111)의 걸림턱(112)과 접촉하게 되며, 이때 걸림턱(112)이 지지바아(120)를 더 이상 지지하지 못하는 경우에는 걸림턱(112)이 소성 변형되면서 지지바아(120)는 가이드홈(111)을 따라 전방 상향으로 가이드되면서 슬라이딩된다.The deflection prevention device of the vehicle seat cushion of the present invention configured as described above, when the vehicle collides with the front, the support bar 120 is in contact with the locking jaw 112 of the guide groove 111 by the inertial force, the locking jaw ( When the support bar 120 no longer supports the support bar 120, the support bar 120 slides forward along the guide groove 111 while the locking jaw 112 is plastically deformed.
한편, 지지바아(120)가 가이드홈(111)을 따라 슬라이딩되는 동안에 가이드홈(111)의 폭이 좁아지게 되므로, 지지바아(120)와 가이드홈(111)과의 마찰에 의한 저항력이 발생하여 충격 에너지가 흡수된다.On the other hand, since the width of the guide groove 111 becomes narrow while the support bar 120 is sliding along the guide groove 111, a resistance force is generated by friction between the support bar 120 and the guide groove 111 Impact energy is absorbed.
이상과 같은 본 발명의 차량용 시트쿠션의 처짐 방지장치는 일정 크기 이상의 하중이 작용하는 경우에는 시트쿠션 사이드 프레임의 전방 상단으로 슬라이딩되도록 지지바아가 구비됨으로써, 충돌 시에 승객의 흉부상해를 가중하지 않도록 승객 골반의 이동을 제한하지 않으면서도 플로어 처짐과 시트쿠션의 처짐을 보상하여 승객의 안전성을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.The deflection prevention device for a vehicle seat cushion of the present invention as described above is provided with a support bar so as to slide to the front upper end of the seat cushion side frame when a load of a predetermined size or more is applied, so as not to increase the passenger's chest injury during a collision. Without limiting the movement of the pelvis of the passengers is an invention that has the effect of improving the safety of passengers by compensating the deflection of the floor and seat cushion.
도 1은 차량 충돌 시의 운전자를 보여주는 도면,1 is a view showing a driver in a vehicle crash;
도 2는 종래의 시트 프레임 구조를 보여주는 도면,2 is a view showing a conventional seat frame structure,
도 3은 본 발명에 따른 차량의 시트쿠션 프레임을 보여주는 도면,3 is a view showing a seat cushion frame of a vehicle according to the present invention;
도 4는 본 발명에 따른 시트쿠션 사이드 프레임에 형성된 가이드홈을 Figure 4 is a guide groove formed in the seat cushion side frame according to the present invention
도시한 도면, Figure,
도 5는 본 발명의 따른 지지바아만을 도시한 도면.5 shows only a support bar according to the invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
110 : 시트쿠션 사이드 프레임 111 : 가이드홈110: seat cushion side frame 111: guide groove
112 : 걸림턱 120 : 지지바아112: jam jaw 120: support bar
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2003-0074504A KR100526967B1 (en) | 2003-10-24 | 2003-10-24 | Device for preventing seat cushion sagging for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2003-0074504A KR100526967B1 (en) | 2003-10-24 | 2003-10-24 | Device for preventing seat cushion sagging for vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20050039115A KR20050039115A (en) | 2005-04-29 |
| KR100526967B1 true KR100526967B1 (en) | 2005-11-09 |
Family
ID=37241393
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR10-2003-0074504A KR100526967B1 (en) | 2003-10-24 | 2003-10-24 | Device for preventing seat cushion sagging for vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100526967B1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101053515B1 (en) * | 2010-12-08 | 2011-08-03 | 이규형 | An apparatus absorbing impacts for a car seat |
-
2003
- 2003-10-24 KR KR10-2003-0074504A patent/KR100526967B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20050039115A (en) | 2005-04-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6312050B1 (en) | Chair structure | |
| US6655733B2 (en) | Variable movement headrest arrangement | |
| US6554356B1 (en) | Shock absorbing vehicle seat frame | |
| JP5182843B2 (en) | Vehicle seat | |
| JP2011116296A (en) | Guide structure of vehicular seat belt | |
| US20130278026A1 (en) | Vehicle seat provided with airbag device | |
| US20020053820A1 (en) | Device for guiding a seat of a vehicle | |
| JP5873186B2 (en) | Device for selectively controlling and reducing rearward displacement of a vehicle seat in an accident | |
| WO2006068567A1 (en) | Force-limiting seat mounting means | |
| JP2004351957A (en) | Knee absorber | |
| KR100526967B1 (en) | Device for preventing seat cushion sagging for vehicles | |
| KR101875430B1 (en) | Dive seat for vehicle with anti-submarine function | |
| JP5105582B2 (en) | Vehicle seat | |
| JP2017019299A (en) | Vehicle body front part structure | |
| JP2003040013A (en) | Seat structure of vehicle | |
| JP5228514B2 (en) | Vehicle seat device | |
| JP3375481B2 (en) | Vehicle seat | |
| KR20150063697A (en) | Rear-end collision impact elevation equipment for car seat | |
| US10632884B2 (en) | Vehicle seat | |
| JP5229524B2 (en) | Vehicle seat structure | |
| JP2019182017A (en) | Seatbelt device for vehicle | |
| KR100456542B1 (en) | Neck anti-injury device of headrest for automobile | |
| KR102634408B1 (en) | Seat belt for protecting submarine accident in automobile and operating method thereof | |
| JP2000127826A (en) | Headrest structure of vehicle seat | |
| KR200336141Y1 (en) | Headrest driving apparatus for vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20091103 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |