KR100526800B1 - 자동차용 파워 스티어링의 리저버 탱크 - Google Patents

자동차용 파워 스티어링의 리저버 탱크 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 파워 스티어링의 리저버 탱크에 관한 것으로 내부에 오일이 저장되는 저장실(11)이 구비되고, 이 저장실(11)에 오일을 주입할 수 있는 개구된 오일주입구(12)가 형성되어 있으며 상기 저장실(11)은 파워 스티어링 장치의 동력실린더에 연계되어 이 동력실린더에 오일을 공급하는 용기부(10)와, 상기 용기부(10)의 오일주입구(12)에 분리 가능하도록 결합되어, 이 오일주입구(12)를 개폐하며 용기부(10) 내에서 발생된 공기를 외부로 배출시키기 위한 공기배출수단(21) 및 오일주입구(12)를 밀폐하는 기밀수단(22)을 포함하는 리저버캡(20)으로 구성된 것에 있어서, 상기 용기부(10)의 내부에는 상부에 유면의 진동에 의해 움직일 경우 승, 하강 이동하도록 안내하는 가이드부(31)가 구비되어 있으며, 소정의 면적을 가지고 용기부(10)의 저장실(11)에 저장된 오일의 유면에 떠있는 부유판부재(30)와, 상기 용기부(10)의 주입구에 형성되며, 상기 부유판부재(30)의 가이드부(31)가 결합되어 유면이 유동될 경우 이 가이드부(31)가 내부에서 승, 하강 이동하는 가이드실린더(40)와, 유면의 유동에 의해 상기 부유판부재(30)가 승강되면 이 부유판부재(30)의 외측단에 소정의 폭으로 겹쳐지도록 상기 용기부(10)의 내측에 일정폭으로 돌출되어 용기부(10)의 저장실(11)을 차단하는 스토퍼(50)로 구성된 저장실 차단장치(4)가 장착되어 유면에 높이에 따라 같이 승, 하강되는 부유판부재(30)가 오일이 넘칠 정도로 유면이 상승될 경우 용기부(10)의 저장실(11)을 오일실(11a)과 공기실(11b)로 분리하여 완전히 차단하므로서 오일이 리저버캡(20)에 구비된 공기배출수단(21)에 의해 외부로 누유되는 것을 방지할 수 있는 것이다.
즉, 자동차가 급경사를 가지는 비탈길, 도로면이 불규칙한 비포장도로를 주행할 경우 그 진동에 의해 리저버 탱크(1) 내에 오일이 심하게 유동되어 외부로 누유되는 것을 방지할 수 있으며, 오일의 온도상승에 의해 오일의 유면의 높이가 변할 경우에도 오일이 외부로 누유되는 것을 방지할 수 있는 것이다.
따라서, 리저버 탱크(1) 내에 저장되는 오일의 양을 일정하게 유지할 수 있어 오일의 충전기간을 최대한 연장할 수 있으며, 오일의 교체나 충전 시기가 일정하여 운전자의 정비편의성을 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

자동차용 파워 스티어링의 리저버 탱크{Reservoir Tank of Power Steering for a Vehicle}
본 발명은 자동차용 파워 스티어링의 리저버 탱크에 관한 것으로 더 상세하게는 자동차가 비탈길이나, 도로면이 불규칙한 산길을 주행할 경우 파워 스티어링의 리저버 탱크에서 오일이 넘치는 것을 방지할 수 있도록 발명된 것이다.
일반적으로, 자동차의 회전각을 조절하기 위한 조향장치(Steering System)는 자동차의 진행 방향을 변경하기 위해 사용되는 장치로 근래에는 운전자의 조작력 경감을 위해 동력실린더를 사용하는 파워 스티어링(Power Steering)방식이 주로 사용되고 있는 실정이다.
그리고, 상기 파워 스티어링 장치는 감속비는 작게하고 외부에서 보조하는 힘을 가하여 경쾌한 조작이 될 수 있도록 하는 동력 조향장치로서, 이 경우 동력원은 통상 유압을 사용한다.
또한, 도 1 에서 도시한 바와 같이 상기 파워 스티어링 장치의 동력실린더(3)에는 유압펌프(2)와 오일이 저장되는 리저버 탱크(1)가 연결되어 스티어링 휠의 조작에 따라 상기 동력실린더(3)로 유압이 공급되게 되는 것이다.
한편, 상기 리저버 탱크(1)는 도 2 에서 도시한 바와 같이 내부에 오일이 저장되는 저장실(11)이 구비되고, 이 저장실(11)에 오일을 주입할 수 있는 개구된 오일주입구(12)가 형성되어 있으며 상기 저장실(11)은 파워 스티어링 장치의 동력실린더(3)에 연계되어 이 동력실린더(3)에 오일을 공급하는 용기부(10)와;
상기 용기부(10)의 오일주입구(12)에 분리 가능하도록 결합되어, 이 오일주입구(12)를 개폐하며 용기부(10) 내에서 발생된 공기를 외부로 배출시키기 위한 공기배출수단(21) 및 오일주입구(12)를 밀폐하는 기밀수단(22)을 포함하는 리저버캡(20)으로 구성된다.
그리고, 상기 용기부(10)의 오일주입구(12)는 소정길이로 돌출되어 상기 리저버캡(20)과 나사결합되어 사용자가 리저버캡(20)을 회전시켜 오일 주입구에서 분리 결합하게 되는 것이다.
그러나, 상기한 종래의 파워 스티어링 장치의 리저버 탱크는 자동차가 급경사를 가지는 비탈길이나, 도로면이 불규칙한 산길, 비포장도로를 주행할 경우 용기부내에 저장된 오일의 온도가 상승하고, 그 진동이 오일에 과도하게 전달되면 오일이 공기배출수단을 통해 외부로 넘치게 되는 폐단이 있었던 것이다.
본 발명의 목적은 용기부의 저장실을 공기부와 오일부로 분리하고, 유면 위로 떠있는 부유부재가 진동에 의해 유면이 상승할 경우 이동하여 공기부와 오일부 사이를 완전히 차단하여 분리시키므로서 자동차가 비탈길이나 산길, 비포장도로를 주행하여 과도한 온도상승이나 진동에 의해 리저버 탱크 내에 저장된 오일을 외부로 넘치니 않도록 방지하는 자동차용 파워 스티어링의 리저버 탱크를 제공하는 데 있다.
이러한 본 발명의 목적은 내부에 오일이 저장되는 저장실(11)이 구비되고, 이 저장실(11)에 오일을 주입할 수 있는 개구된 오일주입구(12)가 형성되어 있으며 상기 저장실(11)은 파워 스티어링 장치의 동력실린더에 연계되어 이 동력실린더에 오일을 공급하는 용기부(10)와;
상기 용기부(10)의 오일주입구(12)에 분리 가능하도록 결합되어, 이 오일주입구(12)를 개폐하며 용기부(10) 내에서 발생된 공기를 외부로 배출시키기 위한 공기배출수단(21) 및 오일주입구(12)를 밀폐하는 기밀수단(22)을 포함하는 리저버캡(20)으로 구성된 것에 있어서,
상기 용기부(10)의 내부에는 상부에 유면의 진동에 의해 움직일 경우 승, 하강 이동하도록 안내하는 가이드부(31)가 구비되어 있으며, 소정의 면적을 가지고 용기부(10)의 저장실(11)에 저장된 오일의 유면에 떠있는 부유판부재(30)와;
상기 용기부(10)의 주입구에 형성되며, 상기 부유판부재(30)의 가이드부(31)가 결합되어 유면이 유동될 경우 이 가이드부(31)가 내부에서 승, 하강 이동하는 가이드실린더(40)와;
유면의 유동에 의해 상기 부유판부재(30)가 승강되면 이 부유판부재(30)의 외측단에 소정의 폭으로 겹쳐지도록 상기 용기부(10)의 내측에 일정폭으로 돌출되어 용기부(10)의 저장실(11)을 차단하는 스토퍼(50)로 구성된 저장실 차단장치(4)가 장착되므로서 달성된다.
즉, 파워 스티어링의 리저버 탱크(1) 내부에 상기 저장실 차단장치(4)가 장착되어 자동차가 비탈길이나, 산길, 비포장도로를 주행할 경우 발생되는 진동과 온도상승에 의해 리저버 탱크(1)에 저장된 오일이 유동될 경우 유면에 떠있는 부유판부재(30)가 가이드실린더(40)에 결합된 가이드부(31)에 의해 안내되어 수직으로 승강되면서 스토퍼(50)와 일정부분 겹쳐지면서 용기부(10) 내의 저장실(11)을 오일실(11a)과 공기실(11b)로 완전히 분리 차단하여 오일이 넘치는 것을 방지하게 되는 것이다.
본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 3 은 본 발명의 기본 구성을 도시한 단면도로서, 리저버 탱크의 용기부 내부에 스토퍼가 돌출되고, 부유판부재가 오일의 진동이나 온도상승에 의해 승강하면 부유판이 스토퍼에 걸려 저장실을 오일실과 공기실로 분리하여 완전히 차단하는 것을 나타내고 있다.
도 4a 내지 도 4b 는 본 발명의 일실시예를 도시한 단면도로서, 도 4a 는 부유판의 외측단은 상부로 일정높이로 절곡되고, 스토퍼의 단부는 하부로 절곡된 것을 나타내고 있고, 도 4b 는 스토퍼가 상, 하 스토퍼로 분리되고, 부유판이 상, 하스토퍼 사이에 위치한 것을 나타내고 있다.
이하, 도 3 에서 도시한 바와 같이 본 발명인 파워스티어링의 리저버 탱크(1)의 용기부(10)는 내부에 오일을 저장하는 저장실(11)이 구비되며, 상부에는 이 저장실(11)에 오일을 주입시켜 재충전할 수 있도록 개방된 오일주입구(12)가 소정의 높이로 돌출되어 형성된다.
그리고, 상기 오일주입구(12)에는 이 오일주입구(12)를 개폐하는 리저버캡(20)이 나사결합되며, 이 리저버캡(20)의 내부에는 용기부(10) 내에서 발생된 공기를 외부로 배출시키기 위한 공기배출수단(21) 및 오일주입구(12)를 밀폐하는 기밀수단(22)이 구비된다.
또한, 상기 기밀수단(22)으로는 고무재질의 오링(22a)을 사용하여 리저버캡(20)과 오일주입구(12) 사이에 이 오링(22a)을 장착하여 리저버캡(20)과 오일주입구(12) 사이를 밀폐시키고 있다.
또, 상기 공기배출수단(21)은 리저버캡(20)과 오일주입구(12) 사이에 발생되는 공기배출통로(21a)와, 상기 오일주입구(12)를 차단하는 보조리저버캡(20)(23)에 공기배출구멍(21c)과 공기배출홈(21b)을 형성하여 기온의 변화에 따른 오일의 온도변화에 의해 발생되는 가스와 오일과 함께 유입되는 공기를 외부로 배출시켜 용기부(10)의 저장실(11) 내 압력을 일정하게 유지시켜 파워스티어링 장치로 오일이 원활하게 공급되도록 하며, 이는 종래의 구성과 동일함을 밝혀 둔다.
한편, 본 발명의 가장 큰 특징은 자동차가 급경사를 가지는 비탈길이나 도로면이 불규칙한 비포장도로를 주행하여 발생되는 진동과 오일의 온도상승에 의해 오일의 유면이 유동되거나 상승될 경우 저장실 차단장치(4)가 저장실(11)을 오일이 저장된 오일실(11a)과, 공기가 채워진 공기실(11b)로 분리하여 완전히 차단하도록 하는 것이다.
그리고, 상기 저장실 차단장치(4)는 상부에 유면의 진동에 의해 움직일 경우 승, 하강 이동하도록 안내하는 가이드부(31)가 구비되어 있으며, 소정의 면적을 가지고 용기부(10)의 저장실(11)에 저장된 오일의 유면에 떠있는 부유판부재(30)와;
상기 용기부(10)의 주입구에 형성되며, 상기 부유판부재(30)의 가이드부(31)가 결합되어 유면이 유동될 경우 이 가이드부(31)가 내부에서 승, 하강 이동하는 가이드실린더(40)와;
유면의 유동에 의해 상기 부유판부재(30)가 승강되면 이 부유판부재(30)의 외측단에 소정의 폭으로 겹쳐지도록 상기 용기부(10)의 내측에 일정폭으로 돌출되어 용기부(10)의 저장실(11)을 차단하는 스토퍼(50)로 구성된다.
즉, 자동차가 급경사를 가지는 비탈길이나 도로면이 불규칙한 비포장도로를 주행하여 발생되는 진동과 오일의 온도상승에 의해 오일의 유면이 유동되거나 상승되면, 이 유면에 떠있는 부유판부재(30)가 가이드실린더(40) 내에 결합된 가이드부(31)의 안내에 의해 승강되어 외측단이 소정의 폭으로 스토퍼(50)에 접촉하면서 오일실(11a)과 공기실(11b)로 용기부(10)의 저장실(11)을 분리하고 완전히 차단하게 되는 것이다.
따라서, 온도상승 및 진동으로 유면이 상승될 경우 부유판부재(30)도 상승하여 스토퍼(50)에 부딪쳐 접하면서 오일이 넘쳐 상기 공기배출수단(21)을 통해 외부로 누유되는 것을 방지할 수 있고, 이 경우에도 오일실(11a)과 차단된 공기실(11b)은 공기배출수단(21)에 연계되어 저장실(11) 내부에서 발생되는 공기가 상기 공기배출수단(21)에 의해 외부로 배기되어 저장실(11)내의 압력을 일정하게 유지할 수 있게 되는 것이다.
한편, 상기 부유판부재(30)는 하부면이 평면구조를 가져 유면에 부유 될 경우 진동이나 오일이 파워스티어링 장치 내로 공급되면서 발생되는 맥동순환에 의한 오류발생을 최소화하도록 한다.
그리고, 상기 가이드실린더(40)는 오일주입구(12)의 하부로 소정의 길이로 연장되어 돌출형성되며, 하부 끝단은 내측으로 절곡된 걸림턱(40a)이 형성되어 오일의 양이 적어 오일의 유면이 낮을 경우 부유판부재(30)가 하강되면 가이드부(31)가 상기 걸림턱(40a)에 걸려 가이드실린더(40)에서 이탈되는 것을 방지하게 되는 것이다.
또한, 도 4a 에서 도시한 바와 같이 상기 부유판부재(30)는 외측면에 상부로 소정 높이로 돌출된 하부접촉돌기부(32)가 형성되고, 스토퍼(50)의 끝단은 하부로 돌출시킨 상부접촉돌기부(51)로 형성하여 이 부유판부재(30)가 승강하여 스토퍼(50)와 부딪쳐 접촉될 경우 접촉되는 면적을 최소화하여 접촉되면서 발생되는 충격이나 소음을 줄일 수 있으며 상기 하부접촉돌기부(32)가 스토퍼(50)의 하부면에 접하고, 상기 상부접촉돌기부(51)가 부유판재의 상부면에 접하여 오일의 넘침을 이중으로 차단하게 되는 것이다.
또, 도 4b 에서 도시한 바와 같이 상기 스토퍼(50)는 상기 부유판부재(30)가 안착되는 하부스토퍼(53)와 상기 부유판부재(30)가 승강할 경우 접촉되어 밀폐되는 상부스토퍼(52)로 구성하여, 유면의 높이에 관계없이 부유판부재(30)가 하부스토퍼(53)에 안착되어 저장실(11)을 공기실(11b)과 오일실(11a)로 분리하여 완전히 차단하고, 유면이 상승되면 초기에는 오일실(11a)과 공기실(11b)이 개방되어 공기를 배기하다가 유면 상승이 지속될 경우 부유판부재(30)가 상부스토퍼(52)에 접촉하여 밀폐되게 할 수 도 있다.
상기한 본 발명의 구성에 의하면, 유면에 높이에 따라 같이 승, 하강되는 부유판부재가 오일이 넘칠 정도로 유면이 상승될 경우 용기부의 저장실을 오일실과 공기실로 분리하여 완전히 차단하므로서 오일이 리저버캡에 구비된 공기배출수단에 의해 외부로 누유되는 것을 방지할 수 있는 것이다.
즉, 자동차가 급경사를 가지는 비탈길, 도로면이 불규칙한 비포장도로를 주행할 경우 그 진동에 의해 리저버 탱크 내에 오일이 심하게 유동되어 외부로 누유되는 것을 방지할 수 있으며, 오일의 온도상승에 의해 오일의 유면의 높이가 변할 경우에도 오일이 외부로 누유되는 것을 방지할 수 있는 것이다.
따라서, 리저버 탱크 내에 저장되는 오일의 양을 일정하게 유지할 수 있어 오일의 충전기간을 최대한 연장할 수 있으며, 오일의 교체나 충전 시기가 일정하여 운전자의 정비편의성을 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.
도 1 은 일반적인 파워스티어링을 도시한 사시도.
도 2 는 종래의 파워스티어링의 리저버 탱크의 구성을 도시한 단면도.
도 3 은 본 발명의 기본 구성을 도시한 단면도.
도 4a 내지 도 4b 는 본 발명의 일실시예를 도시한 단면도.
*도면중 주요 부호에 대한 설명*
1 - 리저버 탱크 10 - 용기부
11 - 저장실 12 - 오일주입구
20 - 리저버캡 21 - 공기배출수단
22 - 기밀수단 30 - 부유판부재
31 - 가이드부 40 - 가이드실린더
50 - 스토퍼

Claims (3)

  1. 내부에 오일이 저장되는 저장실(11)이 구비되고, 이 저장실(11)에 오일을 주입할 수 있는 개구된 오일주입구(12)가 형성되어 있으며 상기 저장실(11)은 파워 스티어링 장치의 동력실린더에 연계되어 이 동력실린더에 오일을 공급하는 용기부(10)와;
    상기 용기부(10)의 오일주입구(12)에 분리 가능하도록 결합되어, 이 오일주입구(12)를 개폐하며 용기부(10) 내에서 발생된 공기를 외부로 배출시키기 위한 공기배출수단(21) 및 오일주입구(12)를 밀폐하는 기밀수단(22)을 포함하는 리저버캡(20)으로 구성된 것에 있어서,
    상기 용기부(10)의 내부에는 상부에 유면의 진동에 의해 움직일 경우 승, 하강 이동하도록 안내하는 가이드부(31)가 구비되어 있으며, 소정의 면적을 가지고 용기부(10)의 저장실(11)에 저장된 오일의 유면에 떠있는 부유판부재(30)와;
    상기 용기부(10)의 주입구에 형성되며, 상기 부유판부재(30)의 가이드부(31)가 결합되어 유면이 유동될 경우 이 가이드부(31)가 내부에서 승, 하강 이동하는 가이드실린더(40)와;
    유면의 유동에 의해 상기 부유판부재(30)가 승강되면 이 부유판부재(30)의 외측단에 소정의 폭으로 겹쳐지도록 상기 용기부(10)의 내측에 일정폭으로 돌출되어 용기부(10)의 저장실(11)을 차단하는 스토퍼(50)로 구성된 저장실 차단장치(4)가 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 스티어링의 리저버 탱크.
  2. 청구항 제 1 항에 있어서, 상기 부유판부재(30)는 외측면에 상부로 소정 높이로 돌출된 하부접촉돌기부(32)가 형성되고, 스토퍼(50)의 끝단은 하부로 돌출시킨 상부접촉돌기부(51)로 형성한 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 스티어링의 리저버 탱크.
  3. 청구항 제 1 항에 있어서, 상기 스토퍼(50)는 상기 부유판부재(30)가 안착되는 하부스토퍼(53)와 상기 부유판부재(30)가 승강할 경우 접촉되어 밀폐되는 상부스토퍼(52)로 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 스티어링의 리저버 탱크.
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