KR100522632B1 - Canister apparatus for a car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 연료기체가 진행되는 구간의 누수여부 감지를 위해 자동차의 배기관을 목적하는 시기에 개, 폐시키는 클로스 밸브를 제공하고, 연료기체가 유입되는 유도로의 통기 저항을 조정할 수 있도록 한 수단을 제공하여 검사시의 시간적 경제적 이익을 제공하도록 한 자동차용 캐니스터 장치에 관한 것이다.The present invention provides a cloth valve that opens and closes an exhaust pipe of a vehicle at a desired time for detecting leakage of a section in which a fuel gas flows, and a means for adjusting aeration resistance of an induction furnace into which fuel gas flows. An automobile canister device provided to provide a time and economic benefit at the time of inspection.
이를 위해 본 발명은, 하우징의 내부에 활성탄이 충진되고, 일측에 연료탱크와 연통되어 증발된 연료기체가 유입되는 유입관, 유입된 연료기체가 활성탄에 의해 여과되고 배기되는 배기관, 유입된 연료기체를 수집하여 엔진의 실린더로 유도하기 위한 유도관이 설치된 캐니스터장치에 있어서, 자동차의 운행에 있어 가장 최적화된 엔진구동상태를 제어하기 위해 상기 유도관에 설치된 컨트롤 밸브와 연동되며, 이 컨트롤 밸브의 구동상태에 대응되어 배기관을 개방, 폐쇄시키기 위해 배기관에 설치된 클로즈 밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 캐니스터 장치를 제공한다.To this end, the present invention is filled with activated carbon inside the housing, the inlet pipe through which the fuel gas evaporated in communication with the fuel tank on one side, the exhaust pipe is filtered and exhausted by the activated carbon inlet, the fuel gas introduced In the canister device provided with an induction pipe for collecting and directing the engine to the cylinder of the engine, the canister device is interlocked with a control valve installed in the induction pipe to control the engine driving state most optimized for driving of the vehicle. It provides a car canister device comprising a close valve installed in the exhaust pipe to open and close the exhaust pipe in response to the state.
Description
본 발명은 자동차용 캐니스터 장치에 관한 것으로써, 상세하게는 연료기체가 진행되는 구간의 누수여부 감지를 위해 자동차의 배기관을 목적하는 시기에 개, 폐시키는 CCV(Canister Close Valve; 이하 클로스 밸브라 칭함)을 제공하고, 연료기체가 유입되는 유도로의 통기 저항을 조정할 수 있도록 한 수단을 제공하여 활성탄에 의해 유해물질이 흡착된 후의 연료기체가 최적의 압력에서 재 공급되는 효율을 높일 수 있도록 하며, 캐니스터 설치에 따라 요구되는 각각 독립된 구성품을 수합하여 단품의 형태로 구성하므로써 설치작업이 간편하고 유지보수가 용이하도록 한 것이다.The present invention relates to a canister device for automobiles, and more particularly, to open and close the exhaust pipe of a vehicle at a desired time to detect leakage of fuel gas sections. And the means to adjust the aeration resistance of the induction furnace into which the fuel gas flows, so that the fuel gas after the adsorbed harmful substances by activated carbon is re-supplied at the optimum pressure, The independent components required by the canister installation are collected and configured in the form of a single unit, so that the installation work is simple and easy to maintain.
일반적으로 캐니스터는 연료탱크 내에서 액상의 연료가 기화되어 발생되는 연료기체가 유해성분(주로 HC GAS; 배기가스)과 함께 대기중으로 유출되는 현상을 방지하고, 수집된 연료기체를 연료로 사용하기 위해 반드시 자동차 내부에서 연료탱크와 연통되어 설치되는 것으로, 상기 유해성분을 여과하기 위해 유해성분이 가장 잘 흡착되는 활성탄이 내장되며, 그 상세한 구성은 도 1 및 도 2에서와 같다.In general, the canister prevents the fuel gas generated by vaporizing liquid fuel in the fuel tank with the harmful components (mainly HC GAS; exhaust gas) into the atmosphere, and uses the collected fuel gas as a fuel. Be sure to be installed in communication with the fuel tank inside the vehicle, the activated carbon is best adsorbed to the harmful components in order to filter the harmful components, the detailed configuration is as in Figures 1 and 2.
도 1은 상기 캐니스터와 연료탱크가 연통된 상태의 개략도이다.1 is a schematic view of a state in which the canister and the fuel tank are in communication.
도 1을 참조하면, 연료탱크(1)의 일측에는 연료가 주입되는 연료공급부(2)가 형성되고, 상기 일측에는 연료가 엔진으로 공급되도록 하기 위한 연료공급로(3)가 설치된다.Referring to FIG. 1, a fuel supply unit 2 into which fuel is injected is formed at one side of the fuel tank 1, and a fuel supply path 3 for supplying fuel to the engine is installed at one side of the fuel tank 1.
여기서, 상기 캐니스터(10)는 주변온도등의 환경에 따라 기화된 연료기체가 유입되는 유입로(11)에 의해 연료탱크(1)와 연통되고, 상기 연료기체를 내부의 활성탄(C)에 의해 포집하여 유해성분을 제거하고 외부로 배기시키기 위한 배기로(12)를 포함하며, 상기 연료기체를 재사용하기 위해 드로틀관(4)과 연통된 유도로(13)를 갖는다.Here, the canister 10 is in communication with the fuel tank 1 by an inflow passage 11 through which the vaporized fuel gas flows in accordance with an environment such as ambient temperature, and the fuel gas is activated by the activated carbon C inside. And an exhaust passage 12 for collecting and removing harmful components and exhausting them to the outside, and having an induction passage 13 in communication with the throttle tube 4 for reuse of the fuel gas.
또한, 상기 유도로(13)에는 엔진의 구동, 정지시에 연료기체가 유도됨을 단속하고, 엔진으로 통하는 연료계통의 누수여부를 판단하기 위한 컨트롤 밸브(18)(PCV; Pugre Control Valve)가 설치된다.In addition, the induction furnace 13 is provided with a control valve 18 (PCV; Pugre Control Valve) for controlling whether the fuel gas is induced when the engine is driven or stopped, and determining whether the fuel system is leaked to the engine. do.
도 2는 상기된 캐니스터의 구체적인 구성을 나타낸 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a specific configuration of the canister described above.
도 2를 참조하면, 상기 캐니스터(10)는 외장이 되는 하우징(11)의 일측에 연료기체가 유입되는 유입로(11)에 연통되는 유입관(14)과, 유입된 연료기체가 각각의 필터(17)에 의해 여과되며 활성탄에 의해 포집되어 유해성분이 여과되어 외부로 배기되도록 하는 배기로(12)에 연통되는 배기관(15) 및 상기 여과된 연료기체를 수집하여 드로틀관(4)을 통해 엔진의 실린더로 유도하는 유도로(13)에 연통되는 유도관(16)이 각각 독립적으로 설치되며, 하우징(11)의 내부에는 상기 연료기체 중 유해성분을 포집하기 위한 활성탄(C)이 충진되어 구성된다.Referring to FIG. 2, the canister 10 has an inlet pipe 14 communicating with an inflow passage 11 through which fuel gas flows into one side of a housing 11 which is an exterior, and a fuel gas introduced therein. An exhaust pipe 15 connected to an exhaust path 12 that is filtered by 17 and is collected by activated carbon so that noxious components are filtered out and exhausted to the outside, and the filtered fuel gas is collected to collect an engine through the throttle tube 4. Induction pipes 16 connected to the induction furnace 13 leading to the cylinder of the independent installation are each installed, the interior of the housing 11 is filled with activated carbon (C) for collecting harmful components in the fuel gas is configured do.
상기된 것과 같은 캐니스터(10)는 연료탱크(1) 내에서 기화된 연료기체가 유입로(11)를 통해 하우징(11)의 내부로 유입되면, 유입된 연료기체는 하우징(11) 내부에 충진된 활성탄(C)에 의해 흡/탈착되어 유해성분이 여과된 후 배기로(12)를 통해 배기되며, 상기 재사용되기 위한 연료기체는 엔진 구동시 발생되는 실린더 내의 부압에 의해 유도로(13)를 통해 드로틀관(4)으로 유도되도록 하게 된다.When the canister 10 as described above is the fuel gas vaporized in the fuel tank 1 is introduced into the housing 11 through the inlet passage 11, the introduced fuel gas is filled in the housing 11 After the adsorption / desorption by activated carbon (C) is filtered and harmful components are exhausted through the exhaust passage 12, the fuel gas to be reused through the induction furnace 13 by the negative pressure in the cylinder generated when the engine is driven. It is to be guided to the throttle tube (4).
상기된 것과 같은 종래의 캐니스터는 컨트롤 밸브가 미리 설정된 엔진의 구동상태에 따라 재사용을 위해 유도되는 연료기체를 차단 및 진행시키기 위한 기능을 수행하게 되는데, 이 때, 상기 유도되는 연료기체의 진행선상에서 구간(또는 호스)의 일부에 파손 등의 결합이 발생되면, 엔진 및 이와 연통된 내부에서 발생되는 압력이 최적화된 설정압력과 많은 차이를 발생시키게 되어 연료기체가 재사용되는 양에 비해 배기(여기서, 배기는 배기관을 통한 배기와 누수되는 현상을 합한 의미)되는 양이 많아져 효율이 낮아지는 문제점이 발생된다.Conventional canisters as described above, the control valve performs a function for blocking and proceeding the fuel gas to be induced for reuse in accordance with the predetermined driving state of the engine, at this time, in the progress line of the fuel gas induced If a part of the section (or hose) is damaged, such as a breakdown, the pressure generated in the engine and the internal communication therewith will produce a large difference from the optimized set pressure, so that the exhaust gas is compared with the amount of reuse of the fuel gas (here, Exhaust means that the sum of the exhaust through the exhaust pipe and the phenomenon of leakage) is increased so that the problem that the efficiency is lowered.
이와 같은 문제점은 상기 컨트롤 밸브에 의해 체크되어 누수 여부를 판단하게 되는데, 이는 전문 정비소 등에서 연료계통을 밀폐시키고 전문인력에 의한 검사를 수행해야 하기 때문에 그 시간 및 비용 측면에서 불이익이 발생된다.Such a problem is checked by the control valve to determine whether there is a leak, which is disadvantageous in terms of time and cost because it is necessary to seal the fuel system in a specialized workshop and perform inspection by a professional man.
이와 더불어, 상기 엔진에서 발생되는 흡기량이 자동차의 제작사마다 상이하여 이에 따른 유입로의 통기저항을 조정할 수 있는 수단이 마련되지 않아 상기된 재사용 효율이 낮아지는 문제점을 더욱 가중시키게 된다.In addition, the amount of intake generated from the engine is different for each manufacturer of the vehicle, and thus there is no means for adjusting the aeration resistance of the inflow path, thereby increasing the problem of lowering the reuse efficiency described above.
또한, 상기 캐니스터 및 단속밸브, 에어필터 등은 주로 각각 독립된 부품으로 제작되어 각각 자동차의 소정위치에 설치되는데, 이와 같이 설치되는 상태는 자동차에 결합되기 위한 브래킷 등을 외장에서 일측으로 돌출시키고, 상기 브래킷에 볼트 등으로 결합시켜 결합작업이 수행된다.In addition, the canister and the intermittent valve, the air filter, etc. are mainly made of each of the independent parts are installed in each of the predetermined position of the vehicle, the installation state in this way protrudes to one side from the exterior to the bracket for coupling to the vehicle, Joining is performed by bolting to the bracket.
이러한 상태로 결합된 캐니스터 및 그 주변 구성품은 결합할 때, 또는 보수를 위해 이들을 자동차에서 분리할 때의 시간지연이 초래되고, 주로 경질의 합성수지나 스틸(steel) 재질로 제작되는 캐니스터는 외부의 충격에 대한 아무런 대비수단이 마련되지 않아 사소한 외력에 의해 쉽게 파손되는 우려를 발생시키게 된다. The canisters and their surrounding components joined in this state incur a time lag when they are combined or when they are separated from the vehicle for maintenance, and canisters made mainly of hard synthetic resin or steel material are affected by external impacts. There is no provision for the provision of the risk of being easily broken by minor external forces.
본 발명은 상기된 문제점을 해소하기 위해 창안된 것으로써, 재사용되는 연료기체가 진행되는 구간의 일부가 파손됨에 따른 누수여부를 감지하기 위해 연료계통을 밀폐시키는 작업이 컨트롤 밸브와 연동되어 자동으로 수행될 수 있도록 한 수단을 마련하고, 유도되는 연료기체가 유도로 및 배기로에서 발생되는 통기저항을 최적화된 상태로 조절할 수 있도록 하여 연료가 재사용되는 효율 및 배기되는 효율을 대폭 증가시킬 수 있도록 한 캐니스터 장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the operation of sealing the fuel system to detect the leakage of a portion of the section in which the fuel gas to be reused is broken is automatically performed in conjunction with the control valve And a canister that allows the fuel gas to be guided to optimize the aeration resistance generated in the induction furnace and the exhaust furnace, thereby significantly increasing the efficiency of fuel reuse and the efficiency of exhaust. The object is to provide a device.
본 발명의 다른 목적은, 캐니스터 및 그 주변 구성품을 단품화하여 자동차에 결합시키거나 분리할 때의 편리성을 증대시키고, 캐니스터의 파손우려를 감소시키도록 한 캐니스터 장치를 제공함에 그 목적이 있다. It is another object of the present invention to provide a canister device which allows the canister and its peripheral components to be singulated to increase the convenience in coupling or detaching the vehicle and to reduce the fear of damage to the canister.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 다음과 같은 특징의 구성을 갖는다.In order to achieve the above object, the present invention has the configuration of the following features.
본 발명은 연료탱크로부터 유입관을 통해 유입된 연료기체가 하우징에 충전된 활성탄에 의해 여과,수집되고, 유도관을 통해 엔진의 실린더로 유도되도록 하는 캐니스터장치에 있어서, 상기 하우징이, 연료기체가 유입되는 방향을 상측이라 할때, 하측으로 갈수록 넓어지는 사각의 사다리꼴 형태로 형성되고, 상기 유도관에 설치된 컨트롤 밸브와 연동되며, 이 컨트롤 밸브의 구동상태에 대응되어 배기관을 개방, 폐쇄시킬 수 있도록 배기관에 설치된 클로즈 밸브; 외부의 이물질이 캐니스터로 유입됨을 방지할 수 있도록, 상기 배기로에 장착되는 에어필터; 캐니스터와 클로즈 밸브, 에어필터가 장착되기 위한 수납공간이 형성되어 이들을 단품화시키는 프로텍터; 상기 프로텍터를 자동차에 결합시키기 위해 프로텍터에서 외측으로 연장돌출되어 체결부재가 결합되는 브래킷부; 상기 프로텍터의 개방부분의 양측에 양단이 결합지지되는 프로텍터 밴드; 상기 하우징의 배기관 및 유도관이 형성된 내측의 활성탄에 의해 유해물질이 포집된 후의 연료기체를 여과하기 위한 필터가 설치되고, 이 필터와 하우징의 내면 사이에 공간을 형성하여 자동차의 종류마다 다르게 적용되는 배기관, 유도관의 통기저항을 최적화할 수 있도록 구비되는 리퀴드 트랩;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 캐니스터 장치.즉, 본 발명의 캐니스터장치는 하우징의 내부에 활성탄이 충진되고, 일측에 연료탱크와 연통되어 증발된 연료기체가 유입되는 유입관, 유입된 연료기체가 활성탄에 의해 여과되고 배기되는 배기관, 유입된 연료기체를 수집하여 엔진의 실린더로 유도하기 위한 유도관이 설치된 캐니스터장치에 있어서, 자동차의 운행에 있어 가장 최적화된 엔진구동상태를 제어하기 위해 상기 유도관에 설치된 컨트롤 밸브와 연동되며, 이 컨트롤 밸브의 구동상태에 대응되어 배기관을 개방, 폐쇄시키기 위해 배기관에 설치된 클로즈 밸브를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a canister device in which a fuel gas introduced from a fuel tank through an inlet pipe is filtered and collected by activated carbon filled in a housing, and guided to a cylinder of an engine through an induction pipe. When the inflow direction is referred to as the upper side, it is formed in a rectangular trapezoidal shape that becomes wider toward the lower side, interlocked with the control valve installed in the induction pipe, and in response to the driving state of the control valve so that the exhaust pipe can be opened and closed. A close valve installed in the exhaust pipe; An air filter mounted to the exhaust passage to prevent foreign substances from entering the canister; A protector having a storage space for mounting the canister, the closing valve, and the air filter, to separate them; A bracket part which protrudes outward from the protector so as to couple the protector to the vehicle and is coupled to the fastening member; A protector band having both ends coupled to and supported at both sides of an open portion of the protector; A filter is provided for filtering fuel gas after the harmful substances are collected by the activated carbon inside the exhaust pipe and the induction pipe of the housing, and a space is formed between the filter and the inner surface of the housing to be applied differently for each type of vehicle. A liquid canister device further comprising a liquid trap provided so as to optimize the ventilation resistance of the exhaust pipe and the induction pipe. That is, the canister device of the present invention is filled with activated carbon in the housing, and fuel is provided at one side. In the canister device provided with an inlet pipe in communication with the tank, the inlet pipe into which the evaporated fuel gas enters, an inlet pipe through which the inlet fuel gas is filtered and exhausted by activated carbon, and an inlet pipe to collect the inlet fuel gas into the engine cylinder. The controller is installed in the induction pipe to control the engine driving state that is most optimized for the driving of the vehicle. It is interlocked with the trawl valve, and corresponding to the driving state of the control valve, characterized in that it comprises a close valve installed in the exhaust pipe for opening and closing the exhaust pipe.
상기 배기관에는 외부의 이물질이 캐니스터의 내부로 유입됨을 방지하기 위한 에어필터가 장착된다.The exhaust pipe is equipped with an air filter to prevent foreign substances from entering the interior of the canister.
또한, 상기 다른 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 상기 캐니스터와 컨트롤 밸브, 에어필터가 장착되기 위한 수납공간이 형성되어 이들을 단품화시키는 프로텍터와; 상기 프로텍터를 자동차에 결합시키기 위해 프로텍터에서 외측으로 연장돌출되어 체결부재가 결합되는 브래킷부와; 상기 프로텍터에 장착된 캐니스터를 고정시키기 위해 프로텍터의 개방부분의 양측에 양단이 결합지지되어 캐니스터를 고정지지하는 프로텍터 밴드로 이루어진 것을 특징으로 한다.In addition, in order to achieve the above object, the present invention, the canister, the control valve, the protector is formed for mounting the air filter and protectors to singularize them; A bracket part which protrudes outward from the protector so as to couple the protector to the vehicle and is coupled to the fastening member; Both ends are coupled to and supported on both sides of the open portion of the protector to fix the canister mounted to the protector, characterized in that the protector band is fixed to support the canister.
이하, 상기 특징이 적용된 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention to which the above features are applied will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명에 의한 캐니스터 장치의 정면도, 도 4는 도 3의 캐니스터 장치 평면도, 도 5는 도 3의 캐니스터 장치 측면도이다.3 is a front view of the canister device according to the present invention, FIG. 4 is a plan view of the canister device of FIG. 3, and FIG. 5 is a side view of the canister device of FIG. 3.
이들 도면을 참조하면, 본 발명에 의한 캐니스터 장치(20)는 각 구성품을 단품화하기 위한 프로텍터(21), 캐니스터(30)의 연료기체가 유도되는 구간의 내부압력 판단에 의한 누수여부를 판단하는 컨트롤 밸브(50), 배기관(33)과 연결된 배기로(12)를 통해 외부의 이물질이 유입됨을 방지하는 에어필터(23), 프로텍터(21)를 자동차에 설치하기 위한 브래킷부(24), 캐니스터(30)를 고정지지하기 위한 프로텍터 밴드(25)로 이루어진다.Referring to these drawings, the canister device 20 according to the present invention determines whether there is a leak based on the internal pressure of the protector 21 and the fuel gas of the canister 30 for integrating individual components. Air filter 23 for preventing foreign substances from entering through the control valve 50, the exhaust passage 12 connected to the exhaust pipe 33, the bracket 24 for installing the protector 21 on the vehicle, and the canister. It consists of a protector band 25 for holding and holding (30).
상기 캐니스터(30)는 외장이 되며 내부에 활성탄(C)이 충진된 하우징(31), 연료기체가 유입되는 유입관(32), 연료기체를 배기하는 배기관(33), 연료기체를 엔진 실린더(구체적으로는 드로틀관)로 유도하는 유도관(34), 배기관(33)과 유도관(34)의 통기저항을 설정하기 위한 리퀴드 트랩(35), 유입관(32), 배기관(33), 유도관(34)으로 진행되는 연료기체를 여과하기 위한 여과필터(36)로 이루어진다.The canister 30 has an exterior and a housing 31 filled with activated carbon C, an inlet pipe 32 through which fuel gas is introduced, an exhaust pipe 33 for exhausting the fuel gas, and a fuel gas into an engine cylinder. Specifically, the liquid trap 35, the inlet pipe 32, the exhaust pipe 33, the induction pipe 34 for setting the aeration resistance between the induction pipe 34, the exhaust pipe 33, and the induction pipe 34 leading to the throttle pipe). It consists of a filtration filter 36 for filtering the fuel gas that proceeds to the tube (34).
상기 하우징(31)은 도 3에서와 같이 상측이 좁고 하측이 넓은 사다리꼴 형태로 형성되며, 이는 유입관(32)을 통해 유입된 연료기체가 하측으로 진행될 때 활성탄(C)에 의해 진행되는 저항이 감소되도록 하여 일정한 속도로 진행될 수 있도록 하므로써 효율을 증대시키도록 한 것이다.The housing 31 is formed in a trapezoidal shape having a narrow upper side and a wide lower side as shown in FIG. 3, which is a resistance that is advanced by activated carbon C when the fuel gas introduced through the inlet pipe 32 proceeds downward. It is intended to increase efficiency by allowing it to proceed at a constant speed by decreasing.
상기 리퀴드 트랩(35)은 판체를 'ㄷ' 형태로 절곡하여 배기관(33)과 유도관(34)이 여과필터(36)와 소정의 간격이 유지되도록 그 사이에 간섭설치된 것으로, 이는 여과된 연료기체가 리퀴드 트랩(35)의 공간에서 일단 수집되어 배기 및 유도되도록 하므로써 배기 및 통기되는 저항을 감소시키게 된다.The liquid trap 35 is bent in the form of the 'c' plate, the exhaust pipe 33 and the induction pipe 34 is installed between the filtration filter 36 so as to maintain a predetermined distance, which is filtered fuel The gas is once collected in the space of the liquid trap 35 to be exhausted and guided, thereby reducing the exhaust and vented resistance.
여기서, 상기 공간은 자동차 여러 자동차 제작사에서 제조된 엔진의 흡인력이 다르기 때문에 각각에 적용될 차종에 따라 그 내적이 설정되도록 하여 가장 최적화된 통기저항을 얻어낼 수 있도록 한다.In this case, since the suction power of engines manufactured by various automobile manufacturers is different, the space may be set according to the vehicle model to be applied to each vehicle to obtain the most optimized ventilation resistance.
상기 컨트롤 밸브(50)(도 7 참조)는 엔진(1)에서 부터 배기로(12)에 이르기 까지 연료기체가 진행되는 구간의 내압을 감지하도록 한 감지센서(1a)와 연결되며, 자동차 운행시 가장 최적화된 엔진구동을 위해 발생되어야 하는 부압 및 연료기체의 증발상태에 따른 압력발생을 최대치와 최소치의 수치로 저장하였다가, 엔진의 정지시 상기 감지센서(1a)에 감지된 신호를 입력받아 이를 판단하는 메모리, 비교기 등의 전기, 전자 소자 및 장치 등과 연결된다.The control valve 50 (refer to FIG. 7) is connected to a detection sensor 1a which detects the internal pressure of a section in which fuel gas flows from the engine 1 to the exhaust path 12, and when driving a vehicle. Pressure generation according to the evaporation state of the negative pressure and fuel gas that should be generated for the most optimized engine operation is stored as a value of the maximum value and the minimum value, and when the engine is stopped, the detected signal is input to the detection sensor 1a. It is connected to electrical and electronic devices and devices such as a memory, a comparator to be judged.
또한, 상기 배기로(12)에는 클로즈 밸브(42)가 장착되고, 이 클로즈 밸브(42)는 상기 컨트롤 밸브(50)와 연결되어 컨트롤 밸브(50)의 동작에 의해 클로즈 밸브(50)가 개,폐 동작되도록 하여 전술된 연료계통을 밀폐시킬 수 있도록 하므로써 감지센서(1a)가 정확한 감지데이터를 얻어낼 수 있도록 한다.In addition, a close valve 42 is mounted in the exhaust passage 12, and the close valve 42 is connected to the control valve 50 so that the close valve 50 is opened by the operation of the control valve 50. By closing the fuel system to close the fuel system, the detection sensor 1a can obtain accurate detection data.
또한, 상기 컨트롤 밸브(50)는 비교 판단된 결과를 육안으로 확인할 수 있도록 하기 위한 표시장치(미도시)와 연결결합된다.In addition, the control valve 50 is connected to the display device (not shown) for visually confirming the comparison result.
상기 에어필터(23)는 배기로(12)에 연통되도록 결합되어 프로텍터(21)의 내부에 장착되며, 차량의 주행시 외부의 이물질이 하우징(31)의 내부로 유입되는 것을 방지하기 위해 설치된다.The air filter 23 is coupled to communicate with the exhaust path 12 and mounted inside the protector 21, and is installed to prevent foreign substances from flowing into the housing 31 when the vehicle runs.
상기 브래킷부(24)는 프로텍터(21)의 각 변부에서 외측으로 돌출연장하여 통공(24a)을 형성하고, 체결부재인 볼트(24b)를 이용해 자동차의 소정위치에 결합시키게 된다.The bracket portion 24 protrudes outward from each side of the protector 21 to form a through hole 24a, and is coupled to a predetermined position of the vehicle by using a bolt 24b as a fastening member.
상기 프로텍터 밴드(25)는 캐니스터(30)가 장착된 프로텍터(21)의 개방부분에 양측이 각각 고정지지되어 장착되며, 캐니스터(30)의 외면에 밀착되어 캐니스터(30)가 프로텍터(21) 내에서 견고히 고정지지되 수 있도록 한다.The protector band 25 is mounted on both sides of the protector 21 on which the canister 30 is mounted and is fixedly supported, and the canister 30 is in close contact with the outer surface of the canister 30. Make sure that it is firmly supported by
도 6은 상기된 캐니스터가 연료탱크와 연통된 상태를 나타낸 개략도이다.6 is a schematic view showing a state in which the canister is in communication with the fuel tank.
도 6을 참조하면, 상기 캐니스터(30)의 하우징(31)에는 연료탱크(1) 내에서 발생된 연료기체가 유입로(11)를 통해 유입되고, 유입된 연료기체는 활성탄(C)에 의해 유해물질이 흡착된 후 배기되며, 배기 도중 엔진의 부압에 의해 유도로(13)로 흡입된 연료기체는 드로틀관(4)으로 유입된 후 공기와 함께 엔진의 실린더로 유입되어 엔진의 구동행정을 촉진시키게 된다.Referring to FIG. 6, fuel gas generated in the fuel tank 1 is introduced into the housing 31 of the canister 30 through the inflow passage 11, and the introduced fuel gas is activated carbon C. After the harmful substances are adsorbed and exhausted, the fuel gas sucked into the induction furnace 13 by the negative pressure of the engine flows into the throttle pipe 4 and then flows into the cylinder of the engine together with the air to drive the engine. Promoted.
상기와 같이 자동차가 주행하던 상태에서 자동차를 주차하고 엔진을 정지시키게 되면, 우선 상기 유도로(13)를 통해 진행되는 연료기체는 단속밸브(50)에 의해 그 진행상태가 단속되고, 클로즈 밸브(42)가 배기로(12)를 차단하여 그 내부(연료계통)가 밀폐된 상태를 유지하게 된다.When the vehicle is parked and the engine is stopped while the vehicle is driving as described above, the fuel gas proceeding through the induction path 13 is first interrupted by the intermittent valve 50 and the closed valve ( 42 blocks the exhaust passage 12 to keep the interior (fuel system) closed.
이와 같은 상태에서 감지센서(1a)는 연료기체가 진행되는 구간의 압력을 감지하여 누수판단 유닛(41)으로 측정데이터를 전달하고, 전달된 데이터에 의해 누수판단 유닛(41)은 상기 구간의 파손에 의한 누수상태를 판단하게 되는데, 이는 예로써 밀폐된 구간의 초기 압력의 측정치가 시간이 경과함에 따라 점차 낮아진다거나, 미리 설정된 압력치와 지나치게 많은 차이가 발생되면 밀폐구간에서 누수가 발생됨을 인지하게 된다.In this state, the sensor 1a detects the pressure in the section in which the fuel gas proceeds and delivers the measurement data to the leak determination unit 41, and the leak determination unit 41 is damaged by the transmitted data. It is to determine the leakage state by, for example, to recognize that the measured value of the initial pressure in the closed section is gradually lowered over time, or if the leak occurs in the closed section if too much difference from the preset pressure value occurs. do.
이상에서 설명된 것과 같이 본 발명은, 자동차의 누수검사를 위한 컨트롤 밸브의 동작에 따라 클로즈 밸브가 배기관, 즉 연료계통을 개, 폐시키도록 하여 자동차 자체에서 누수검사가 가능하도록 한 구성을 제공하여 누수검사의 시간 및 비용이 절감되는 이익이 발생되며, 유도로의 통기저항이 최적화되도록 조절가능하여 연료기체의 재사용 및 배기되는 효율이 대폭 높아지도록 하므로써 차량의 연비 향상에 기여하고, 유해물질이 배기되는 정도를 대폭 감소시켜 환경오염 문제에 이로운 효과를 얻게 된다.As described above, the present invention provides a configuration in which the closing valve opens and closes the exhaust pipe, that is, the fuel system according to the operation of the control valve for leak inspection of the vehicle, thereby enabling the leakage inspection in the vehicle itself. The benefits of reducing the time and cost of leak inspection are generated, and the ventilation resistance of the induction furnace can be adjusted to optimize the efficiency of fuel gas reuse and exhaust gas, thereby contributing to the improvement of fuel efficiency of the vehicle and exhausting harmful substances. This greatly reduces the degree of environmental damage that can have a beneficial effect on environmental pollution.
또한, 상기 캐니스터 및 그 부속부품을 단품화하여 설치 및 유지보수가 용이하도록 하고, 캐니스터가 외력에 의해 파손되는 우려를 해소하여 사용자의 신뢰도를 향상시키는 효과를 얻게 된다.In addition, the canister and its accessory parts are singulated to facilitate installation and maintenance, and the canister is eliminated from being damaged by external force, thereby improving user reliability.
도 1은 자동차 내에서 연료탱크와 연통되어 캐니스터가 적용된 개략도.1 is a schematic diagram in which a canister is applied in communication with a fuel tank in an automobile;
도 2는 캐니스터의 단면도.2 is a cross-sectional view of the canister.
도 3은 본 발명에 의한 캐니스터 장치의 캐니스터 단면도.3 is a canister cross-sectional view of the canister device according to the present invention.
도 4은 본 발명에 의한 캐니스터 장치의 정면도.4 is a front view of the canister device according to the present invention.
도 5는 도 4의 평면도.5 is a plan view of FIG. 4.
도 6는 도 4의 우측면도.6 is a right side view of FIG. 4.
도 7은 본 발명에 의한 캐니스터가 자동차 내에서 연료탱크와 연통된 개략도.7 is a schematic diagram of a canister according to the present invention in communication with a fuel tank in a motor vehicle;
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
20: 캐니스터 장치 21: 프로텍터20: canister device 21: protector
22: 컨트롤 수단 23: 공기필터22: control means 23: air filter
24: 브래킷부 25: 프로텍터 밴드24: bracket portion 25: protector band
30: 캐니스터 31: 하우징30: canister 31: housing
34: 유도관 42: 클로즈 밸브34: induction pipe 42: close valve
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