KR100521216B1 - structure of upper arm mounting bracket for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 어퍼암 마운팅브라켓트의 구조에 관한 것으로, 일직선으로 연결되는 볼트구멍(31a,33a)이 각각 형성되면서 부시(10)를 포함한 어퍼암(1)의 양단이 삽입되는 한 쌍의 측면플랜지부(31,33)와, 이 측면플랜지부(31)를 연결하면서 차체측으로 결합되는 몸통부(35)로 구성되는 어퍼암 마운팅브라켓트에 있어서, 상기 측면플랜지부(31,33) 중 어느 한쪽에는 부시파이프(1a)로부터 돌출된 내통(11)의 일측면이 안착되는 부시안착홈(31b)이 형성되고, 나머지 한쪽에는 타측으로 돌출된 내통(11)의 외주면과 접촉하면서 어퍼암(1)을 삽입방향으로 가이드 하는 한 쌍의 가이드돌기(33b)가 형성되어져, 상기 어퍼암(1)과 어퍼암 마운팅브라켓트(30)의 조립시 어퍼암(1)의 진행방향(전후방향) 및 상하방향으로의 위치가 간편한 방법으로 쉽게 규제될 수 있도록 함으로써, 작업의 편의성이 향상되고 생산성이 증대되도록 된 것이다.The present invention relates to a structure of an upper arm mounting bracket for a vehicle, wherein a pair of side planes in which both ends of the upper arm 1 including the bush 10 are inserted while the bolt holes 31a and 33a are connected in a straight line are respectively formed. In the upper arm mounting bracket consisting of a branch portion (31, 33) and the body portion 35 which is coupled to the vehicle body side while connecting the side flange portion 31, either one of the side flange portions (31, 33) The upper arm 1 is formed while the bushing fitting groove 31b on which one side of the inner cylinder 11 protruding from the bush pipe 1a is seated and in contact with the outer circumferential surface of the inner cylinder 11 protruding to the other side. A pair of guide protrusions 33b for guiding in the insertion direction are formed, so that the upper arm 1 and the upper arm mounting bracket 30 are assembled in the advancing direction (front and rear direction) and in the vertical direction of the upper arm 1. Location can be easily regulated in a simple way In this way, the convenience of work is improved and productivity is increased.
Description
본 발명은 차량용 어퍼암 마운팅브라켓트의 구조에 관한 것으로, 특히 어퍼암이 조립될 때 전후방향 및 상하방향으로의 위치규제가 이루어질 수 있도록 함으로써 작업성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량용 어퍼암 마운팅브라켓트의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of an upper arm mounting bracket for a vehicle, and in particular, a structure of an upper arm mounting bracket for a vehicle to improve workability by allowing positioning in the front and rear and up and down directions when the upper arm is assembled. It is about.
일반적으로, 차량의 현가장치는 승차감 및 주행안정성을 도모하기 위한 중요한 장치로써, 주로 차체를 차륜으로부터 안정적으로 지지하면서 차륜으로부터 제공되는 진동을 억제하거나 또는 신속하게 감소시키는 기능을 수행하게 된다.In general, the suspension of the vehicle is an important device for achieving ride comfort and running stability, and mainly serves to stably support the vehicle body from the wheel while suppressing or rapidly reducing the vibration provided from the wheel.
이와 같은 현가장치에는 로어암과 함께 차륜을 차체에 연결함과 더불어 지지하는 기능을 수행하는 어퍼암이 사용되는 바, 본 명세서에서는 프런트 서스펜션을 구성하는 어퍼암 및 어퍼암 마운팅브라켓트의 구조에 대해서만 설명하기로 한다.In the suspension device, an upper arm that performs a function of supporting the wheel and the wheel together with the lower arm is used. In this specification, only the structures of the upper arm and the upper arm mounting bracket constituting the front suspension are described. Let's do it.
즉, 프런트 서스펜션의 어퍼암(1)은 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 양단에 구비된 부시파이프(1a)내에 내통(11), 외통(12), 완충부재(13)로 구성된 부시(10)가 각각 압입되어 일체로 구비되고, 양단을 연결하는 중간부위는 차륜의 너클과 결합되는 볼조인트(20)가 일체로 구비된다.That is, the upper arm 1 of the front suspension has a bush composed of an inner cylinder 11, an outer cylinder 12, and a buffer member 13 in a bush pipe 1a provided at both ends as shown in FIGS. 10) are respectively press-fitted and integrally provided, and an intermediate portion connecting both ends is integrally provided with a ball joint 20 coupled with a knuckle of a wheel.
여기서, 상기 어퍼암(1)의 양단은 부시(10)와 함께 각각 어퍼암 마운팅브라켓트(30)내에 삽입된 상태에서 볼팅체결을 통해 상기 어퍼암 마운팅브라켓트(30)와 조립이 이루어지는 구조를 갖게 되는데, 상기 어퍼암 마운팅브라켓트(30)는 먼저 차체측에 용접결합된 상태에서 어퍼암(1)과 조립이 이루어지게 된다.Here, both ends of the upper arm (1) has a structure that is assembled with the upper arm mounting bracket (30) through the bolting in the state inserted into the upper arm mounting bracket (30) with the bush (10), respectively. The upper arm mounting bracket 30 is first assembled with the upper arm 1 in a state of being welded to the vehicle body side.
이에 따라, 상기 어퍼암(1)은 한 쌍의 어퍼암 마운팅브라켓트(30)에 볼팅체결 됨으로써 차체측과 연결이 이루어지는 구조를 갖게 된다.Accordingly, the upper arm 1 is bolted to the pair of upper arm mounting brackets 30 to have a structure in which the upper arm 1 is connected to the vehicle body side.
한편, 상기의 어퍼암 마운팅브라켓트(30)는 도시된 바와 같이 부시(10)의 내통(11) 양측면과 각각 면으로서 접촉을 이루는 한 쌍의 측면플랜지부(31,33)와, 이 측면플랜지부(31)를 연결하면서 차체측으로 결합되는 몸통부(35)로 이루어지며, 상기 측면플랜지부(31,33)에는 수평방향으로 연결되는 볼트구멍(31a,33a)이 각각 형성된다.On the other hand, the upper arm mounting bracket 30 is a pair of side flange portions 31 and 33 which make contact with both sides of the inner cylinder 11 of the bush 10 as shown, respectively, and the side flange portion Comprising a body portion 35 coupled to the vehicle body side while connecting the 31, the side flange portions 31, 33 are formed with bolt holes 31a, 33a connected in the horizontal direction, respectively.
그러나, 상기와 같은 종래의 어퍼암 마운팅브라켓트(30)는 어퍼암(1)의 조립위치를 규제시켜주지 못함으로써 작업의 편의성이 저하되고 생산성의 향상에 도움이 되지 못하는 문제점이 있었다.However, the conventional upper arm mounting bracket 30, as described above, does not regulate the assembly position of the upper arm 1, thereby reducing the convenience of work and improving the productivity.
즉, 차체측에 어퍼암 마운팅브라켓트(30)가 조립되면 작업자는 측면플랜지부(31,33)에 형성된 볼트구멍(31a,33a)을 눈으로 쉽게 확인할 수 없는 상태가 되기 때문에 작업자는 부시(10)가 결합된 어퍼암(1)의 양단을 상기 측면플랜지부(31,33)사이로 대충 삽입시킨 상태에서, 작업자의 감각에 의존하여 볼트를 관통시키고 너트를 체결하여 상기 어퍼암 마운팅브라켓트(30)에 어퍼암(1)을 조립시키게 된다.That is, when the upper arm mounting bracket 30 is assembled on the vehicle body, the operator cannot easily check the bolt holes 31a and 33a formed in the side flange portions 31 and 33 with the eyes. In the state in which both ends of the upper arm (1) coupled to each other are roughly inserted between the side flange portions (31, 33), the upper arm mounting bracket (30) is passed through the bolt and tightens a nut depending on the operator's sense. The upper arm 1 is assembled.
따라서, 볼트가 측면플랜지부(31,33)의 볼트구멍(31a,33a) 및 부시(10)의 내통(11)을 완전히 관통하기 전까지 상기 어퍼암(10)의 양단은 전후방향(어퍼암이 어퍼암 마운팅브라켓트로 삽입되는 진행방향) 및 상하방향으로의 위치가 완전히 규제되지 않은 상태로 존재하게 되며, 이에 따라 작업의 편의성이 크게 감소되면서 생산성이 저하되는 문제점이 있었던 것이다.Therefore, both ends of the upper arm 10 are moved in the front-rear direction (upper arm) until the bolt completely passes through the bolt holes 31a and 33a of the side flange portions 31 and 33 and the inner cylinder 11 of the bush 10. The direction of insertion into the upper arm mounting bracket) and the position in the up and down direction are present in a completely unregulated state, thereby reducing the productivity while greatly reducing the convenience of work.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 부시를 포함한 어퍼암의 양단이 측면플랜지부사이로 삽입될 때 어퍼암의 조립위치가 전후방향 및 상하방향으로 자연적으로 규제될 수 있도록 함으로써, 어퍼암의 조립시 작업의 편의성을 향상시키고 더불어 생산성을 증진시킬 수 있도록 하는 차량용 어퍼암 마운팅브라켓트의 구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, by allowing the assembly position of the upper arm to be naturally regulated in the front and rear and up and down directions when both ends of the upper arm including the bush is inserted between the side flange portion. In addition, the object of the present invention is to provide a structure of an upper arm mounting bracket for a vehicle to improve the convenience of work and increase productivity when assembling the upper arm.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 일직선으로 연결되는 볼트구멍이 각각 형성되면서 부시를 포함한 어퍼암의 양단이 삽입되는 한 쌍의 측면플랜지부와, 이 측면플랜지부를 연결하면서 차체측으로 결합되는 몸통부로 구성되는 어퍼암 마운팅브라켓트에 있어서, 상기 측면플랜지부 중 어느 한쪽에는 부시파이프로부터 돌출된 내통의 일측면이 안착되는 부시안착홈이 형성되고, 나머지 한쪽에는 타측으로 돌출된 내통의 외주면과 접촉하면서 어퍼암을 삽입방향으로 가이드 하는 한 쌍의 가이드돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, a pair of side flange portion is inserted into both ends of the upper arm including the bush while the bolt holes are connected in a straight line, and coupled to the vehicle body side while connecting the side flange portion In the upper arm mounting bracket consisting of a body portion, which is one side of the flange portion is formed on the one side of the inner cylinder protruding from the bush pipe is seated in the bushing fitting groove is formed, the other side and the outer peripheral surface of the inner cylinder projecting to the other side It characterized in that a pair of guide protrusions for guiding the upper arm in the insertion direction while contacting.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 4는 본 발명에 따른 어퍼암 마운팅브라켓트에 어퍼암이 조립되는 상태를 설명하기 위한 분리사시도로서, 종래 구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.Figure 4 is an exploded perspective view for explaining the state in which the upper arm is assembled to the upper arm mounting bracket according to the present invention, will be described with the same reference numerals to the same parts as the conventional structure.
본 발명은 프런트 서스펜션의 어퍼암이 조립될 때 상하방향과 전후방향의 위치를 규제시킬 수 있는 어퍼암 마운팅브라켓트의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of an upper arm mounting bracket capable of regulating positions in the vertical direction and the front and rear directions when the upper arm of the front suspension is assembled.
즉, 프런트 서스펜션의 어퍼암(1)은 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이 양단에 일체로 된 부시파이프(1a)가 구비되고, 이 부시파이프(1a)의 안쪽으로는 내통(11), 외통(12), 완충부재(13)로 구성된 부시(10)가 각각 압입되어 일체화되며, 양단을 연결하는 중간부위에는 차륜의 너클과 결합되는 볼조인트(20)가 구비된다.That is, the upper arm 1 of the front suspension is provided with bush pipes 1a integrated at both ends, as shown in Figs. 4 to 6, and the inner cylinder 11 is formed inside the bush pipe 1a. The bush 10 composed of the outer cylinder 12 and the shock absorbing member 13 is press-fitted and integrated, and a ball joint 20 coupled to the knuckle of the wheel is provided at an intermediate portion connecting both ends.
여기서, 상기 어퍼암(1)의 양단은 부시(10)와 함께 각각 어퍼암 마운팅브라켓트(30)내에 삽입된 상태에서 볼팅체결을 통해 상기 어퍼암 마운팅브라켓트(30)와 조립이 이루어지는 구조를 갖게 되는데, 상기 어퍼암 마운팅브라켓트(30)는 먼저 차체측에 용접결합된 상태에서 어퍼암(1)과 조립이 이루어지게 되며, 이에 따라 상기 어퍼암(1)은 양단의 부시(10)가 한 쌍의 어퍼암 마운팅브라켓트(30)와 각각 볼팅체결 됨으로써 차체측과 연결이 이루어지는 구조를 갖게 된다.Here, both ends of the upper arm (1) has a structure that is assembled with the upper arm mounting bracket (30) through the bolting in the state inserted into the upper arm mounting bracket (30) with the bush (10), respectively. The upper arm mounting bracket 30 is first assembled with the upper arm 1 in a state of being welded to the vehicle body side. Accordingly, the upper arm 1 has a pair of bushes 10 at both ends thereof. By bolting the upper arm mounting bracket 30, respectively, it has a structure that is connected to the vehicle body side.
그리고, 상기 부시(10)의 내통(11)은 통상 부시파이프(1a)의 양측방향으로 더 돌출된 길이를 갖도록 형성된다.In addition, the inner cylinder 11 of the bush 10 is formed to have a length that is more protruded in both directions of the bush pipe (1a).
한편, 본 발명에 따른 상기의 어퍼암 마운팅브라켓트(30)는 도시된 바와 같이 부시(10)의 내통(11) 양측면과 각각 면으로서 접촉을 이루는 한 쌍의 측면플랜지부(31,33)와, 이 측면플랜지부(31)를 연결하면서 차체측으로 결합되는 몸통부(35)로 이루어지며, 상기 측면플랜지부(31,33)에는 수평방향으로 연결되는 볼트구멍(31a,33a)이 각각 형성된다.On the other hand, the upper arm mounting bracket 30 according to the present invention is a pair of side flange portions 31 and 33 making contact with both sides of the inner cylinder 11 of the bush 10 as shown, respectively, It is made of a body portion 35 which is coupled to the vehicle body side while connecting the side flange portion 31, the side flange portions 31 and 33 are formed with bolt holes 31a and 33a connected in the horizontal direction, respectively.
그리고, 상기 한 쌍의 측면플랜지부(31,33) 중 어느 한쪽의 측면플랜지부(31)에는 상기 부시파이프(1a)로부터 돌출된 내통(11)의 일측면이 안착되는 부시안착홈(31b)이 형성되는데, 이 부시안착홈(31b)은 어퍼암(1)이 측면플랜지부(31,33)사이로 삽입될 때 전후방향(어퍼암이 어퍼암 마운팅브라켓트로 삽입되는 진행방향)으로의 삽입위치를 규제하여 주게 된다.In addition, one side flange portion 31 of the pair of side flange portions 31 and 33 is attached to one side surface of the inner cylinder 11 protruding from the bush pipe 1a. The bushing fitting groove 31b is formed at the insertion position in the front-rear direction (advancing direction in which the upper arm is inserted into the upper arm mounting bracket) when the upper arm 1 is inserted between the side flange portions 31 and 33. Will be regulated.
즉, 상기 어퍼암(1)이 측면플랜지부(31,33)사이로 삽입되는 과정상에서 내통(11)의 일측면이 부시안착홈(31b)으로 안착될 때 작업자는 이때 발생하는 결합소리나 또는 절도감을 통해 그 위치를 파악할 수 있게 된다.That is, when the upper arm 1 is inserted between the side flange portions 31 and 33, one side of the inner cylinder 11 is seated as the bushing fitting groove 31b. The senses will allow you to determine its location.
또한, 상기 한 쌍의 측면플랜지부(31,33) 중 나머지 한쪽의 측면플랜지부(33)에는 한 쌍의 가이드돌기(33b)가 상하방향으로 이격된 위치에 각각 형성되는데, 이 가이드돌기(33b)는 어퍼암(1)이 삽입되는 전후방향으로 일직선화되어 길게 형성된다.In addition, a pair of guide protrusions 33b are formed at positions spaced apart in the vertical direction on the other side flange portion 33 of the pair of side flange portions 31 and 33, respectively. ) Is long and straightened in the front-rear direction in which the upper arm 1 is inserted.
이에 따라, 상기 가이드돌기(33b)는 어퍼암(1)이 삽입될 때 타측으로 돌출된 내통(11)의 외주면과 각각 접촉하면서 삽입방향으로의 가이드 역할을 수행할 뿐만 아니라, 상하방향으로의 이탈을 규제하는 역할도 수행하게 된다.Accordingly, the guide protrusion 33b not only serves as a guide in the insertion direction while contacting the outer circumferential surface of the inner cylinder 11 protruding to the other side when the upper arm 1 is inserted, but also disengages in the vertical direction. It will also play a role in regulating it.
한편, 한쪽의 측면플랜지부(31)에 형성되는 볼트구멍(31a)은 부시안착홈(31b)의 중앙부에 위치하도록 형성되고, 다른 한쪽의 측면플랜지부(33)에 형성되는 볼트구멍(33a)은 일직선으로 수평하게 연결된 가이드돌기(33b)사이에 위치하도록 형성된다.On the other hand, the bolt hole 31a formed in one side flange portion 31 is formed to be located at the center of the bushing fitting groove 31b, and the bolt hole 33a formed in the other side flange portion 33. Is formed to be located between the guide projections 33b connected in a straight horizontal line.
또한, 상기 측면플랜지부(31,33) 중 어느 한쪽에는 도 4와 도 7에 도시된 바와 같이 상기 어퍼암(1)의 하단면과 일직선으로 맞춰지면서 상기 어퍼암(1)의 위치를 규제하는 노치(31c)가 형성된다.In addition, as shown in FIGS. 4 and 7, one of the side flange portions 31 and 33 is aligned with the lower surface of the upper arm 1 to regulate the position of the upper arm 1. Notch 31c is formed.
즉, 상기 부시(10)를 포함한 어퍼암(1)의 양단이 상기 측면플랜지부(31,33)사이로 삽입되어 부시안착홈(31b)을 통해 전후방향으로의 위치가 규제되고 가이드돌기(33b)를 통해 상하방향으로의 위치가 규제되더라도, 상기 어퍼암(1)은 볼트구멍(31a,33a)을 중심으로 시계 및 반시계방향으로 회전하려는 움직임을 갖게 된다.That is, both ends of the upper arm 1 including the bush 10 are inserted between the side flange portions 31 and 33 so that the position in the front-rear direction is regulated through the bushing fitting groove 31b and the guide protrusion 33b. Although the position in the vertical direction is regulated through the upper arm 1, the upper arm 1 has a movement to rotate clockwise and counterclockwise about the bolt holes 31a and 33a.
따라서, 상기 측면플랜지부(31,33)사이로 삽입된 어퍼암(1)의 하단면을 측면플랜지부(31)에 형성된 노치(31c)에 맞춰주게 되면, 상기 어퍼암(1)의 위치를 올바르게 결정하여 줄 수 있게 되는 것이다.Therefore, when the lower end surface of the upper arm 1 inserted between the side flange portions 31 and 33 is aligned with the notch 31c formed in the side flange portion 31, the position of the upper arm 1 is correctly adjusted. You can decide.
그리고, 상기 내통(11)의 양측면과 외주면이 만나는 모서리부는 경사면(T)으로 형성되는데, 이와 같이 상기 내통(11)에 경사면(T)이 형성되는 이유는 측면플랜지부(31,33)사이로 어퍼암(1)이 원활하게 삽입되도록 하기 위함이다. And, the edge portion where both side surfaces and the outer peripheral surface of the inner cylinder 11 meets the inclined surface (T), the reason why the inclined surface (T) is formed in the inner cylinder 11 is the upper between the side flange portions (31, 33) This is to allow the arm 1 to be inserted smoothly.
따라서, 부시(10)를 포함한 어퍼암(1)의 양단이 어퍼암 마운팅브라켓트(30)의 측면플랜지부(31,33)사이로 삽입될 때 내통(11)의 양측부가 가이드돌기(33b)내에서 가이드돌기(33b)를 따라 삽입됨으로써, 상기 어퍼암(1)의 진행방향(전후방향)이 결정되고 또한 상기 가이드돌기(33b)에 의해 상하방향으로의 위치가 규제되어 작업의 편의성이 향상된다.Therefore, when both ends of the upper arm 1 including the bush 10 are inserted between the side flange portions 31 and 33 of the upper arm mounting bracket 30, both sides of the inner cylinder 11 are provided in the guide protrusion 33b. By being inserted along the guide protrusion 33b, the advancing direction (front and rear direction) of the upper arm 1 is determined, and the position in the up and down direction is regulated by the guide protrusion 33b, thereby improving the convenience of work.
또한, 상기 어퍼암(1)이 측면플랜지부(31,33)사이로 삽입되는 과정상에서 내통(11)의 일측면이 부시안착홈(31b)으로 안착되면 작업자는 이때 발생하는 결합소리나 또는 절도감을 통해 그 위치를 파악할 수 있게 됨으로써, 상기 어퍼암(1)의 진행방향(전후방향)으로의 위치가 규제되어 이 또한 작업의 편의성이 향상에 도움이 되게 된다.In addition, when one side of the inner cylinder 11 is seated by the bushing fitting groove 31b in the process of inserting the upper arm 1 between the side flange portions 31 and 33, the operator may feel the coupling sound or theft generated at this time. By being able to grasp the position through it, the position of the upper arm 1 in the advancing direction (front and rear direction) is regulated, which also helps to improve the convenience of work.
또한, 상기 어퍼암(1)의 양단이 상기 측면플랜지부(31,33)사이로 삽입되어 부시안착홈(31b)을 통해 전후방향으로의 위치가 규제되고 가이드돌기(33b)를 통해 상하방향으로의 위치가 규제된 후, 상기 어퍼암(1)의 하단면을 측면플랜지부(31)에 형성된 노치(31c)에 일직선으로 맞춰주게 되면, 상기 어퍼암(1)의 위치를 최종적으로 결정하여 줄 수 있게 된다.In addition, both ends of the upper arm 1 are inserted between the side flange portions 31 and 33 so that the position of the upper arm 1 in the front-rear direction is regulated through the bushing fitting groove 31b, and the vertical direction is guided through the guide protrusion 33b. After the position is regulated, the lower end surface of the upper arm 1 is aligned with the notch 31c formed in the side flange portion 31 so that the position of the upper arm 1 can be finally determined. Will be.
따라서, 작업자는 상기의 세가지 상태를 이용하여 어퍼암(1)의 조립위치를 올바르게 결정한 후 완전한 조립을 실시할 수 있게 됨으로써, 작업의 편의성을 대폭 향상시킬 수 있게 됨은 물론, 이에 따라 생산성의 증대에도 크게 도움이 되는 잇점이 있게 된다.Therefore, the operator can determine the assembly position of the upper arm 1 correctly by using the above three states, and then perform the complete assembly, thereby greatly improving the convenience of the work and, accordingly, increasing the productivity. There is a significant benefit.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 어퍼암을 어퍼암 마운팅브라켓트에 조립시킬 때 진행방향(전후방향)과 상하방향으로의 위치를 간편한 방법으로 쉽게 규제시킬 수가 있게 됨으로써, 작업의 편의성이 대폭 향상되고 이로 인해 생산성이 증대되는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, when assembling the upper arm to the upper arm mounting bracket, the position in the advancing direction (front and rear direction) and the vertical direction can be easily regulated by a simple method, thereby greatly improving work convenience. This has the effect of increasing productivity.
도 1은 종래의 어퍼암 마운팅브라켓트에 어퍼암이 조립되는 과정을 보여주는 사시도,1 is a perspective view showing a process of assembling the upper arm to a conventional upper arm mounting bracket,
도 2와 도 3은 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 및 Ⅱ-Ⅱ선 부분단면도,2 and 3 are partial cross-sectional views taken along lines I-I and II-II of FIG. 1;
도 4는 본 발명에 따른 어퍼암 마운팅브라켓트에 어퍼암이 조립되는 상태를 설명하기 위한 분리사시도,4 is an exploded perspective view for explaining a state in which the upper arm is assembled to the upper arm mounting bracket according to the present invention;
도 5와 도 6은 도 2와 도 3에 대응되는 것으로서, 도 4의 Ⅲ-Ⅲ선 및 Ⅳ-Ⅳ선 부분단면도,5 and 6 correspond to FIGS. 2 and 3, which are partial sectional views taken along lines III-III and IV-IV of FIG. 4;
도 7은 본 발명에 따라 어퍼암 마운팅브라켓트에 형성된 노치를 설명하기 위한 개략적인 측면도이다.Figure 7 is a schematic side view for explaining the notch formed in the upper arm mounting bracket according to the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
1 - 어퍼암 1a - 부시파이프1-Upper Arm 1a-Bushpipe
10 - 부시 11 - 내통10-bush 11-inner barrel
30 - 어퍼암 마운팅브라켓트 31,33 - 측면플랜지부30-Upper arm mounting bracket 31,33-Side flange
31a,33a - 볼트구멍 31b - 부시안착홈31a, 33a-Bolt hole 31b-Bushing groove
31c - 노치 33b - 가이드돌기31c-notch 33b-guide protrusion
35 - 몸통부 T - 경사면35-Torso T-Slope
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