KR100521197B1 - A ventilator of a car - Google Patents

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KR100521197B1 KR10-2003-0073008A KR20030073008A KR100521197B1 KR 100521197 B1 KR100521197 B1 KR 100521197B1 KR 20030073008 A KR20030073008 A KR 20030073008A KR 100521197 B1 KR100521197 B1 KR 100521197B1
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Abstract

본 발명은 사용자가 원하는 외기의 유입 및 환기 기능을 각각 수행하도록 벤츄레이터의 커버가 힌지축을 중심으로 독립적으로 구성된 것인 바, 그 구성은 차량의 루프 패널에 형성된 환기구에 결합되고 상,하부가 연통되는 대략 사각틀 형태의 프레임과, 그 프레임의 내측 중간부에 결합되어 수직으로 돌출되게 마련되는 고정브라켓과, 그 고정브라켓의 단부에 힌지축으로 힌지 결합되고 양측으로 대칭되는 구조의 제 1,2 커버와, 제 1,2 커버의 회전을 탄성 지지하도록 마련되는 제 1,2 댐퍼로 대별된다.The present invention is that the cover of the ventilator is configured independently of the hinge axis to perform the inlet and ventilation function of the outside air desired by the user, the configuration is coupled to the ventilation hole formed in the roof panel of the vehicle, the upper and lower parts communicate First and second covers having a frame having a substantially rectangular frame shape, a fixed bracket coupled to an inner middle portion of the frame and protruding vertically, and hinged to a end of the fixed bracket and symmetrically bilaterally And the first and second dampers provided to elastically support rotation of the first and second covers.

이에 따르면 본 발명은 제 1,2 커버가 각각 개폐되어 외기의 유입 및 차 실내의 환기가 독립적으로 이루어지게 되므로, 사용자의 편의성이 대폭 증대되는 이점을 갖는다.According to the present invention, since the first and second covers are opened and closed, respectively, the inflow of outside air and the ventilation of the car interior are independently performed, and thus the user's convenience is greatly increased.

Description

차량용 벤츄레이터{A VENTILATOR OF A CAR}Ventilator for Vehicles {A VENTILATOR OF A CAR}

본 발명은 차량용 벤츄레이터(Ventilator)에 관한 것으로, 특히 루프 패널측에 설치되어 지렛대방식으로 개폐작동됨과 아울러, 전,후방 양측이 독립적으로 개폐되도록 그 구조가 개량된 차량용 벤츄레이터에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle ventilator, and more particularly, to a vehicle ventilator having a structure that is installed on a roof panel side to be opened and closed in a lever manner and whose front and rear sides are independently opened and closed.

일반적으로, 공기조화장치는 기후조건과 실내환경에 따라 최적의 온도 및 습도를 제공하기 위해 사용되는 것으로, 실내의 온도를 적당하게 유지하는 기능을 수행하는 냉,난방장치를 비롯하여, 차 실내에 적당한 습도를 유지하기 위한 제습 및 가습장치와, 깨끗한 공기를 유지 및 제공하기 위한 환기장치등이 포함된다.In general, air conditioners are used to provide optimum temperature and humidity according to climatic conditions and indoor environment, and are suitable for the interior of a car, including air-conditioning and heating devices that perform a function of maintaining the indoor temperature appropriately. Dehumidification and humidification devices to maintain humidity, and ventilation devices to maintain and provide clean air.

특히, 버스와 같은 승합용 차량의 경우에는 승차인원에 비해 차실내의 공간이 좁기 때문에 운행조건에 따라 자주 실내를 환기시켜야 하는 바, 이를 위해 버스의 상부에 실내외기를 서로 교환하기 위한 벤츄레이터가 설치되어 있다.In particular, in the case of a commercial vehicle such as a bus, the space inside the cabin is narrower than the number of passengers. Therefore, the interior of the vehicle must be frequently ventilated according to the driving conditions. It is.

종래 차량용 벤츄레이터의 일 예로는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 루프 패널(10)에 형성된 환기구(15)의 테두리에 결합되는 프레임(20)과, 그 프레임(20)의 내측면에 링크(56)(57) 및 브라켓(40)으로 결합되어 일정 각도로 개방 및 폐쇄가능한 커버(30)와, 그 브라켓(40)의 움직임을 탄성 지지하기 위한 실린더(50) 및 양측 로드(52)(54)와, 그 실린더(50)의 내부에 수용되어 양측 로드(52)(54)를 지지하는 스프링(55)으로 구성된다.As an example of a conventional vehicle ventilator, as illustrated in FIGS. 4 and 5, a frame 20 coupled to an edge of a ventilation hole 15 formed in a roof panel 10, and an inner surface of the frame 20 is provided. A cover 30 coupled to the links 56 and 57 and the bracket 40 to open and close at an angle, and a cylinder 50 and both rods 52 to elastically support the movement of the bracket 40. And a spring 55 accommodated in the cylinder 50 to support the rods 52 and 54 on both sides.

그외에, 프레임(20)의 상단 테두리에는 커버(30)의 하측면과 접촉되어 마감되는 웨더 스트립 씰링재(60)가 결합되어 있다.In addition, the upper edge of the frame 20 is coupled to the weather strip sealing material 60 is finished in contact with the lower side of the cover 30.

이러한 구조를 갖는 종래 차량용 벤츄레이터는, 외기를 실내로 유입함과 아울러, 실내의 공기를 환기시키고자 할 때에 커버(30)를 상측으로 밀면, 커버(30)의 양측이 프레임(20)으로부터 이탈되면서 상승하게 되고, 이어서 개방된 커버(30)의 양측을 통해 외기가 유입됨과 동시에 차 실내의 공기가 환기된다.In the conventional vehicle ventilator having such a structure, when the cover 30 is pushed upward when the outside air is introduced into the room and the room air is to be ventilated, both sides of the cover 30 are separated from the frame 20. As it rises, the outside air flows through both sides of the open cover 30 and at the same time, the air in the car interior is ventilated.

또한, 많은 양의 강한 외기를 얻고자 할 때에는, 커버(30)의 양측중 일측(차량의 진행방향측)을 상측으로 밀면, 커버(30)의 일측이 상측으로 올라가면서 다른 타측과 완만한 경사각을 갖도록 회전되어 외기가 개방된 커버(30)의 일측을 통해 차 실내로 유입된다.In addition, in order to obtain a large amount of strong outside air, when one side (the traveling direction side of the vehicle) of both sides of the cover 30 is pushed upward, one side of the cover 30 goes up and the other side is gentle inclination angle Is rotated to have the outside air is introduced into the vehicle interior through one side of the cover 30 is open.

한편, 우천시에는 빗물이 실내로 같이 유입될 우려가 있으므로, 커버(30)의 타측(차량 진행방향의 반대방향)을 개방시켜 빗물의 유입을 차단하면서 외기를 실내로 유입할 수 있다.On the other hand, during rainy weather, rainwater may flow into the room as it is, so that the outside of the cover 30 (the opposite direction of the vehicle traveling direction) may be opened to allow the outside air to flow into the room while blocking the inflow of rainwater.

그런데, 종래 차량용 벤츄레이터는, 그 커버가 일체형으로 패널 구조로 되어 있으므로, 개폐할 때 많은 힘이 요구됨과 아울러, 고속주행시에는 개방된 커버의 일측을 통해 유입된 외기가 실내로 유입되지 않고 바로 개방된 커버의 타측을 통해 외부로 직접 배출되어 실제로 차 실내로 유입되는 풍량이 부족한 단점이 있었다.However, in the conventional vehicle ventilator, since the cover is integrally formed in a panel structure, a lot of force is required when opening and closing the vehicle, and at the time of high-speed driving, the outdoor air introduced through one side of the open cover does not flow into the room, but opens immediately. There was a shortcoming that the amount of air flowing into the interior of the car is insufficient because it is directly discharged to the outside through the other side of the cover.

또한, 커버의 일측부위만 개방될 경우에도, 그 구조의 특성상 완만한 경사각으로 개방되어 탑승객이 불편함을 호소하는 경우가 있었다.In addition, even when only one side portion of the cover is opened, there is a case that the passengers are uncomfortable because the structure is opened at a gentle inclination angle due to its structure.

본 발명은 상기한 제반문제점을 감안하여 이를 해결하고자 제안된 것으로, 그 목적은 커버의 구조를 개선하여 실내로 유입되는 풍량의 조절이 가능하면서 외기가 실내로 유입된 후에 외부로 배출되어 환기되도록 그 구조가 개량된 차량용 벤츄레이터를 제공하는 데 있다.The present invention has been proposed to solve this problem in view of the above-mentioned problems, and the object thereof is to improve the structure of the cover so that the amount of air flowing into the room can be controlled while the outside air is discharged to the outside after being introduced into the room. It is to provide a vehicle ventilator with an improved structure.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 차량의 루프 패널에 형성된 환기구에 결합되는 프레임과, 상기 프레임의 중간 테두리로부터 수직으로 결합되는 고정브라켓과, 상기 고정브라켓의 단부에 양측으로 회전가능하게 힌지축에 의해 각각 결합되는 제 1,2 커버와, 상기 제 1,2 커버의 회전시 그 각각의 회전을 탄성력으로 가이드하기 위한 댐핑수단을 구비하여 된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a frame coupled to a vent formed in the roof panel of the vehicle, a fixed bracket coupled vertically from the middle rim of the frame, the hinge shaft rotatably to both sides at the end of the fixed bracket And a damping means for guiding each of the first and second covers respectively coupled by the first and second covers with an elastic force when the first and second covers are rotated.

본 발명의 다른 특징으로, 상기 댐핑수단은 상기 제 1,2 커버의 외측으로 원호형의 가이드공이 형성되고, 상기 제 1,2 커버의 회전시 일단부가 상기 가이드공의 내주면을 따라 슬라이딩되며 타단부가 프레임에 고정되고 자체 탄성 복원력을 갖는 제 1,2 댐퍼를 구비하여 된 것이다.In another aspect of the present invention, the damping means has an arc-shaped guide hole formed on the outside of the first and second covers, one end of which is slid along the inner circumferential surface of the guide hole when the first and second covers rotate, and the other end thereof. Is provided with the first and second dampers, which are fixed to the frame and have their own elastic restoring force.

본 발명의 또 다른 특징은, 상기 제 1,2 커버의 단부 테두리에 결합되는 마감재인 씰링재가 더 구비된 것이다.Still another feature of the present invention is a sealing material, which is a finishing material coupled to the edges of the first and second covers.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 차량용 벤츄레이터는, 도 1 내지 도 3을 참조하여 설명하면,그 구성은 차량의 루프 패널(10)에 형성된 환기구(15)에 결합되고 상,하부가 연통되는 대략 사각틀 형태의 프레임(20)과, 그 프레임(20)의 내측 중간부에 결합되어 수직으로 돌출되게 마련되는 고정브라켓(12)과, 그 고정브라켓(12)의 단부에 힌지축(210)으로 힌지 결합되고 양측으로 대칭되는 구조의 제 1,2 커버(110,120)와, 제 1,2 커버(110,120)의 회전을 탄성 지지하도록 마련되는 제 1,2 댐퍼(310,320)로 대별된다.When described with reference to FIGS. 1 to 3, the ventilator for a vehicle according to the present invention is configured in a frame of a substantially rectangular frame in which a top and bottom portions communicate with each other and are connected to a ventilation hole 15 formed in a roof panel 10 of a vehicle. 20, the fixing bracket 12 is coupled to the inner middle portion of the frame 20 to protrude vertically, and hinged to the end of the fixing bracket 12 by a hinge shaft 210 and both sides The first and second covers 110 and 120 having a symmetrical structure and the first and second dampers 310 and 320 are provided to elastically support rotation of the first and second covers 110 and 120.

더 상세히 설명하면, 제 1,2 커버(110,120)는 일단부 테두리에 외부와 환기구(15)와의 마감재 기능을 웨더 스트립 씰링재(60)가 끼움 결합되고, 하나의 힌지축(210)에 힌지 결합되어 회전가능한 구조를 가지되, 그 회전시 마찰력으로 개방된 경사각을 유지할 수 있도록 된 구조를 갖는다.In more detail, the first and second covers 110 and 120 are fitted with a weather strip sealing material 60 is fitted to one end of the outer end and the end of the ventilation hole 15, the hinge shaft 210 is coupled to one end It has a rotatable structure, but has a structure that is capable of maintaining the inclination angle opened by the friction force during the rotation.

또한, 제 1,2 커버(110,120)는 측면에 외기의 유입을 차단할 정도의 제 1,2 측벽(112,122)이 하측으로 각각 연장 형성되고, 그 제 1,2 측벽(112,122)에 제 1,2 댐퍼(310,320)의 일단부가 결합되는 원호형의 가이드공(112a,122a)이 형성되어 있다.In addition, the first and second sidewalls 110 and 120 have first and second sidewalls 112 and 122 extending to the lower side to block the inflow of outside air, and the first and second sidewalls 110 and 120 are respectively formed on the first and second sidewalls 112 and 122. Arc-shaped guide holes 112a and 122a having one end of the dampers 310 and 320 coupled thereto are formed.

그 제 1,2 댐퍼(310,320)는 타단부가 프레임(20)에 고정되어 자체 복원력으로 제 1,2 커버(110,120)의 회전을 탄성 지지함과 아울러, 그 제 1,2 커버(110,120)의 회전각도를 일정 범위내에서 제한하도록 하는 기능을 갖도록 스프링부재를 채용함이 바람직하다.The first and second dampers 310 and 320 have the other end fixed to the frame 20 to elastically support rotation of the first and second covers 110 and 120 with self-resilience, and It is preferable to employ a spring member to have a function to limit the rotation angle within a certain range.

그리고, 고정브라켓(12)은 프레임(20)의 양측 중간 내측면에 일체로 형성되고, 단부에 힌지축(210)이 결합되도록 결합공(12a)이 형성되어 있다.In addition, the fixing bracket 12 is integrally formed at both inner side surfaces of the frame 20, and a coupling hole 12a is formed to couple the hinge shaft 210 to the end.

이러한 구조를 갖는 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention having such a structure is as follows.

본 발명 차량용 벤츄레이터는, 사용자가 많은 풍량의 강한 외기를 실내로 유입시키고자 할 경우에 제 1 커버(110)를 상측으로 밀면, 제 1 커버(110)가 힌지축(210)을 중심으로 상측으로 회전됨과 동시에, 제 1 댐퍼(310)가 제 1 측벽의 가이드공(112a) 내주면을 따라 슬라이딩되어 좌측단 위치까지 이동하게 된다.In the vehicle ventilator of the present invention, when the user pushes the first cover 110 upward when the user wants to introduce a strong outside air of a large amount of air into the room, the first cover 110 is upwardly centered on the hinge shaft 210. At the same time, the first damper 310 is slid along the inner circumferential surface of the guide hole 112a of the first sidewall to move to the left end position.

이어서 상측으로 젖혀진 제 1 커버(110)는 힌지축(210)을 중심으로 큰 경사각을 갖게 되므로, 차량이 주행중이거나 정차된 상태에서도 외기가 제 1 커버(110)의 내측면을 따라 많은 풍량의 외기가 차 실내로 유입된다.Subsequently, the first cover 110 that is folded upward has a large inclination angle around the hinge shaft 210, so that the outside air has a large amount of air along the inner surface of the first cover 110 even while the vehicle is running or stopped. Outside air flows into the car interior.

또, 우천시에는 빗물의 유입을 차단하기 위해 차량의 진행방향이 아닌 제 2 커버(120)를 개방시킬 필요가 있으며, 그 제 2 커버(120)의 개방동작도 앞서의 제 1 커버(110) 개방동작과 동일하므로 중복 설명은 생략하기로 한다.In addition, in case of rain, it is necessary to open the second cover 120 rather than the traveling direction of the vehicle in order to block the inflow of rainwater, and the opening operation of the second cover 120 also opens the first cover 110. Since the operation is the same, duplicate description will be omitted.

한편, 사용자가 외기의 유입 및 환기를 목적으로 할 경우에는, 제 1,2 커버(110,120)를 각각 상측으로 밀어서 힌지축(210)을 중심으로 상측으로 젖히면, 제 1,2 커버(110,120)가 동시에 개방되어 힌지축(210)을 중심으로 둘 다 상측으로 젖혀져 큰 경사각을 갖도록 회전된다.On the other hand, when the user aims for the inflow and ventilation of the outside air, the first and second covers 110 and 120 are pushed upwards, respectively, upwards around the hinge shaft 210, so that the first and second covers 110 and 120 are moved. Simultaneously open, both of the hinge shafts 210 are flipped upward and rotated to have a large inclination angle.

그 제 1 커버(110)의 개방시 외기가 제 1 커버(110)의 내측면을 따라 하측으로 유도되어 차 실내로 유입되고, 이와는 달리 차 실내의 공기는 개방된 제 2 커버(120)의 내측면을 따라 외부로 유도되어 배출된다.When the first cover 110 is opened, outside air is guided downward along the inner surface of the first cover 110 to be introduced into the vehicle interior, whereas air in the vehicle interior is inside the second cover 120 opened. It is guided out and discharged along the side.

이에 따라, 제 1,2 커버(110,120)의 개방시에는 외기 및 내기가 제 1,2 커버(110,120)의 젖혀진 경사각을 따라 각각 유입 및 배출되는 기능을 수행하게 된다.Accordingly, when the first and second covers 110 and 120 are opened, the outside air and the bet are introduced and discharged along the inclined angles of the first and second covers 110 and 120, respectively.

이상과 같이 설명한 본 발명은 사용자가 원하는 외기의 유입 및 환기 기능을 각각 수행하도록 벤츄레이터의 커버가 힌지축을 중심으로 독립적으로 구성된 것인 바, 이에 따르면 본 발명은 외기의 유입 및 차 실내의 환기가 독립적으로 이루어지게 되어 사용자의 편의성이 대폭 증대되는 효과를 갖는다.The present invention as described above is that the cover of the ventilator is configured independently of the hinge axis to perform the inlet and ventilation function of the outside air desired by the user, according to the present invention is that the inlet of the outside air and ventilation of the car interior Independently made, the user's convenience is greatly increased.

또한, 제 1,2 커버로 분리된 구조를 채택하고 있으므로, 적은 힘으로도 개폐동작이 가능한 장점을 갖는다.In addition, since the structure separated by the first and second covers is adopted, the opening and closing operation is possible with a small force.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 벤츄레이터를 나타낸 분해 사시도.1 is an exploded perspective view showing a vehicle ventilator according to the present invention.

도 2는 본 발명의 결합상태를 나타낸 정면도.Figure 2 is a front view showing a coupled state of the present invention.

도 3a는 본 발명의 제 1 커버가 개방되어 많은 풍량의 외기가 차 실내로 유입되는 상태를 나타낸 사용상태도이고,Figure 3a is a state diagram showing the state in which the first cover of the present invention is opened to introduce a large amount of outside air into the car interior,

도 3b는 본 발명의 제 2 커버의 개방동작을 나타낸 사용상태도.Figure 3b is a use state showing the opening operation of the second cover of the present invention.

도 3c는 본 발명 제 1,2 커버가 같이 개방되어 외기의 유입 및 환기가 이루어지는 상태를 나타낸 사용상태도이다.Figure 3c is a state diagram showing the state in which the first and second cover of the present invention is opened together and the inflow and ventilation of the outside air is made.

도 4는 종래 차량용 벤츄레이터를 나타낸 구성도.4 is a configuration diagram showing a conventional vehicle ventilator.

도 5a는 커버가 일측으로 개방된 상태를 나타낸 사용상태도이고,Figure 5a is a use state diagram showing a state in which the cover is opened to one side,

도 5b는 커버가 타측으로 개방된 상태를 나타낸 사용상태도이며, Figure 5b is a use state diagram showing a state in which the cover is opened to the other side,

도 5c는 커버가 양측 모두 개방된 상태를 나타낸 사용상태도이다.Figure 5c is a use state diagram showing the state in which both sides of the cover is open.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on main parts of drawing

10 : 루프 패널 15 : 환기구10 roof panel 15 vent

20 : 프레임 22 : 고정브라켓20: frame 22: fixing bracket

60 : 씰링재 60: sealing material

110,120 : 제 1,2 커버 112,122 : 제 1,2 측벽110,120: first and second cover 112,122: first and second sidewall

112a,122a : 가이드공 210 : 힌지축112a, 122a: guide ball 210: hinge shaft

310, 320 : 제 1,2 댐퍼310, 320: first and second dampers

Claims (3)

차량의 루프 패널(10)에 형성된 환기구(15)에 결합되는 프레임(20)과,A frame 20 coupled to the ventilation opening 15 formed in the roof panel 10 of the vehicle, 상기 프레임(20)의 중간 테두리로부터 수직으로 결합되는 고정브라켓(12)과,A fixed bracket 12 vertically coupled from the middle edge of the frame 20, 상기 고정브라켓(12)의 단부에 양측으로 회전가능하게 힌지축(210)에 의해 각각 결합되는 제 1,2 커버(110,120)와,First and second covers 110 and 120 coupled to the ends of the fixing bracket 12 by hinge shafts 210 so as to be rotatable in both sides, 상기 제 1,2 커버(110,120)의 회전시 그 각각의 회전을 탄성력으로 지지하기 위한 댐핑수단을 구비하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 벤츄레이터.Vehicle dampers, characterized in that provided with a damping means for supporting each of the rotation with the elastic force when the first and second cover (110,120) is rotated. 제 1항에 있어서, 상기 댐핑수단은 상기 제 1,2 커버(110,120)의 외측으로 원호형의 가이드공(112a,122a)이 형성되고,The method of claim 1, wherein the damping means is formed with arc-shaped guide holes (112a, 122a) outside the first and second covers (110, 120), 상기 제 1,2 커버(110,120)의 회전시 일단부가 상기 가이드공(112a,122a)의 내주면을 따라 슬라이딩되며 타단부가 프레임(20)에 고정되고 자체 탄성 복원력을 갖는 제 1,2 댐퍼(310,320)를 구비하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 벤츄레이터.When the first and second covers 110 and 120 rotate, one end of the first and second dampers 310 and 320 slide along the inner circumferential surfaces of the guide holes 112a and 122a and the other end is fixed to the frame 20 and has its own elastic restoring force. Vehicle ventilator characterized in that it is provided with). 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 제 1,2 커버(110,120)의 단부 테두리에 결합되는 마감재인 씰링재(60)가 더 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 벤츄레이터.The vehicle ventilator according to claim 1 or 2, further comprising a sealing material (60) which is a finishing material coupled to the end edges of the first and second covers (110, 120).
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