KR100516241B1 - Structure for Connecting Carrier Cable of Spare Tire - Google Patents

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KR100516241B1 KR10-2003-0072566A KR20030072566A KR100516241B1 KR 100516241 B1 KR100516241 B1 KR 100516241B1 KR 20030072566 A KR20030072566 A KR 20030072566A KR 100516241 B1 KR100516241 B1 KR 100516241B1
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

본 발명은 스페어타이어 케리어 케이블 연결구조에 관한 것으로, 스페어타이어 케리어의 릴리즈핸들과 연계된 케이블의 동작에 의해 스트라이커 브라켓을 회전시키는 케이블 연결구조에 있어서, 상기 케이블이 연결구에 의해 지지구와 일체로 연결되고, 상기 연결구가 브라켓의 걸림홈에 끼워지되, 상기 지지구와 브라켓의 사이에는 연결구에 의해 관통되는 스프링이 설치되도록 하여, 릴리즈핸들과 케이블 및 연결구가 동체로 동작하여 스트라이커를 자유로이 움직일 수 있으며, 상기 스프링이 브라켓과 면접촉을 하도록 하여 브라켓에 의한 끊어짐이 발생하지 않도록 한 것이다.The present invention relates to a spare tire carrier cable connection structure, the cable connection structure for rotating the striker bracket by the operation of the cable associated with the release handle of the spare tire carrier, the cable is connected to the support by the connector and integrally The connector is inserted into the locking groove of the bracket, and a spring penetrated by the connector is installed between the support and the bracket, so that the release handle and the cable and the connector operate as the fuselage to move the striker freely. Surface contact with this bracket is to prevent breakage by the bracket.

Description

스페어타이어 케리어 케이블 연결구조{Structure for Connecting Carrier Cable of Spare Tire} Structure for Connecting Carrier Cable of Spare Tire

본 발명은 스페어타이어 케리어 케이블 연결구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 지지구와 연결구를 일체로 구성하여 케이블과 일체로 연결함으로써, 릴리즈핸들과 케이블 및 연결구가 동체로 동작하여 스트라이커를 자유로이 움직일 수 있으며, 상기 지지구와 브라켓의 사이에는 연결구에 의해 관통되는 스프링을 설치하여, 상기 스프링이 브라켓과 면접촉을 하도록 함으로써, 브라켓에 의한 끊어짐이 발생하지 않도록 한 것이다.The present invention relates to a spare tire carrier cable connection structure, and more specifically, by constituting the support and the connection unit integrally and integrally connected to the cable, the release handle and the cable and the connection can be operated by the fuselage, the striker can be freely moved, A spring penetrated by the connector is provided between the support and the bracket so that the spring is brought into surface contact with the bracket so that the break caused by the bracket does not occur.

일반적으로 대부분의 차량은 운행시 불시에 발생할지도 모르는 타이어(Tire)의 손상에 대비하여, 항시 별도의 스페어타이어를 휴대 장착하고 다니는데, 이러한 스페어타이어(Spare Tire)는 휴대하는 차량의 형태와 구조에 따라 설치부위와 설치 및 고정하는 방식이 다르며, 소형 승합차의 경우에는 차량의 구조와 형태적 특성상 후방에 형성되어 있는 테일 게이트(Tail Gate)에 별도의 타이어 고정장치를 설치 고정하여 스페어타이어의 휴대장착을 이룰 수 있도록 형성되어 있는데, 이를 흔히 차량용 스페어타이어 케리어(SPARE TIRE CARRIER)라고 칭하고 있으며, 이러한 스페어타이어 케리어는 릴리즈핸들(Release Handle)을 잡아당기면 케이블(Cable)의 와이어(Wire)에 의해 스트라이커 브라켓(Striker Braket)이 회전하여 스트라이커와 래치(Latch)를 해제시키게 되어 스페어타이어 케리어를 오픈(Open)시키게 된다.In general, most vehicles carry a separate spare tire at all times in preparation for damage to a tire that may occur unexpectedly while driving, and such spare tires are used in the shape and structure of the vehicle. The installation part and installation and fixing method are different.In the case of small vans, due to the structure and shape of the vehicle, a separate tire fixing device is installed and fixed at the tail gate formed at the rear to carry the spare tire. The spare tire carrier is commonly referred to as a SPARE TIRE CARRIER, and the spare tire carrier is a striker bracket by a cable of the cable when the release handle is pulled out. (Striker Braket) rotates to release the striker and latch (Spare tie) It will open the carrier.

도 2는 종래의 케이블 연결구조의 사시도로서, 일단이 케이블(4)에 연결된 와이어(7)가 브라켓(5)의 걸림홈(51)에 끼워지고, 상기 와이어(7)의 다른 일단에는 볼(6)이 연결되어 있어, 릴리즈핸들(도시하지 않음)의 동작으로 케이블(4)이 당겨지고 그에 의하여 와이어(7)가 당겨지면, 상기 볼(6)이 걸림홈(51)에 걸려 브라켓(5)이 힌지축(도시하지 않음)을 중심으로 회전하게 된다.Figure 2 is a perspective view of a conventional cable connection structure, one end of the wire (7) connected to the cable (4) is fitted into the locking groove 51 of the bracket (5), the other end of the wire (7) ball ( 6) is connected, the cable (4) is pulled by the operation of the release handle (not shown), when the wire (7) is pulled thereby, the ball 6 is caught in the locking groove 51 and the bracket (5) ) Rotates about the hinge axis (not shown).

그러나, 상기와 같은 종래의 연결구조는 스페어타이어 케리어의 개방시, 볼(6)과 와이어(7)의 연결부위가 걸림홈(51)을 형성한 브라켓(5)의 모서리 부분에 의하여 끊어지게 되는 일이 발생하게 되어 스페어타이어 케리어가 열리지 않게 되며, 그로 인해 타이어의 손상시에 스페어타이어 케리어에 휴대한 타이어와의 교환이 불가능하게 되는 문제점이 있었다.However, in the conventional connection structure as described above, when the spare tire carrier is opened, the connection portion between the ball 6 and the wire 7 is broken by the corner portion of the bracket 5 forming the catching groove 51. There is a problem that the spare tire carrier is not opened, and therefore, when the tire is damaged, it is impossible to replace the tire carried in the spare tire carrier.

따라서, 본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점들을 해결하기 위한 것으로, 릴리즈핸들과 케이블(4) 및 연결구가 동체로 동작하여 스트라이커를 자유로이 움직일 수 있으며, 상기 지지구와 브라켓의 사이에는 연결구에 의해 관통되는 스프링을 설치하여, 상기 스프링이 브라켓(5)과 면접촉을 하도록 함으로써, 브라켓(5)에 의한 끊어짐이 발생하지 않도록 한 스페어타이어 케리어 케이블 연결구조를 제공함에 있다. Accordingly, an object of the present invention is to solve the conventional problems as described above, the release handle and the cable 4 and the connector can be moved freely to move the striker by the fuselage, between the support and the bracket by the connector By providing a spring through which the spring is in surface contact with the bracket (5), to provide a spare tire carrier cable connection structure in which the break by the bracket (5) does not occur.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 스페어타이어 케리어 케이블 연결구조는, 케이블이 연결구에 의해 지지구와 일체로 연결되고, 상기 연결구가 브라켓의 걸림홈에 끼워지되, 상기 지지구와 브라켓의 사이에는 연결구에 의해 관통되는 스프링이 설치된 것을 특징으로 한다.Spare tire carrier cable connection structure according to the present invention for achieving the above object, the cable is integrally connected to the support by the connector, the connector is fitted into the locking groove of the bracket, between the support and the bracket in the connector It characterized in that the spring is penetrated by.

이하에서 상기한 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략하도록 한다.In the following description of the preferred embodiments of the present invention in detail with reference to the accompanying drawings, when it is determined that the detailed description of the related known functions or configurations may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted. Do it.

도 1은 본 발명에 의한 스페어타이어 케리어 케이블 연결구조의 사시도로서, 스페어타이어 케리어의 릴리즈핸들과 연계되어 동작하는 케이블(4)의 종단면에 연결구(3)의 종단을 일체로 형성하고, 상기 연결구(3)의 다른 종단에는 지지구(1)를 일체로 형성하여, 상기 릴리즈핸들의 움직임에 따라 상기 케이블(4)과 연결구(3) 및 지지구(1)가 동체로 움직이도록 한다.1 is a perspective view of a spare tire carrier cable connection structure according to the present invention, in which the end of the connector 3 is integrally formed on the end surface of the cable 4 operating in conjunction with the release handle of the spare tire carrier, and the connector ( At the other end of 3), the support 1 is integrally formed so that the cable 4, the connector 3, and the support 1 move in the fuselage according to the movement of the release handle.

이때, 상기 연결구(3)에는 스프링(2)이 관통되어 설치되며, 상기 지지구(1)는 스프링(2)이 연결구(3)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있는 면적을 갖는 것이면, 당업자의 요구에 따라 상기 스프링(2)과 지지구(1)의 크기를 조정할 수 있다. At this time, the connector 3 is installed through the spring (2), the support (1) has a surface that can prevent the spring 2 from being separated from the connector (3), the requirements of those skilled in the art According to the size of the spring (2) and the support (1) can be adjusted.

그리고, 상기 연결구(3)는 브라켓(5)의 걸림홈(51)에 끼워지되, 상기 스프링(2)이 지지구(1)와 브라켓(5)사이에 위치하도록 하여 끼워지며, 상기 스프링(2)은 지지구(1)가 케이블(4)쪽으로 당겨지면서 발생하는 인장(引張)력에 대한 반발력을 발생하고, 이러한 반발력은 브라켓(5)이 하측으로 회전 이동할 경우에 연결구(3)가 걸림홈(51)의 상측으로 이탈하는 것을 막을 수 있을 정도의 충분한 크기를 갖도록 하며, 상기 스프링(2)은 코일스프링으로 된 것이 바람직하나 이에 한정하는 것은 아니다.And, the connector 3 is fitted into the locking groove 51 of the bracket 5, the spring 2 is fitted so as to be located between the support 1 and the bracket 5, the spring (2) ) Generates a repulsion force against the tension force generated when the support (1) is pulled toward the cable (4), this repulsion force is the engaging groove (3) when the bracket (5) is rotated downward To have a sufficient size to prevent the departure to the upper side of the 51, the spring 2 is preferably made of a coil spring, but is not limited thereto.

따라서, 상기 스프링(2)은 지지구(1)가 케이블(4)쪽으로 직선운동을 하고 브라켓(5)이 하측으로 회전운동을 하여도, 상기 지지구(1) 및 브라켓(5)과 충분한 면접촉을 통한 마찰력을 갖게 되는 것이다.Therefore, the spring 2 has a sufficient surface with the support 1 and the bracket 5 even when the support 1 moves linearly toward the cable 4 and the bracket 5 rotates downward. It will have friction through contact.

상기 본 발명은 당업자의 요구에 따라 기본 개념을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다.The present invention may be modified in various ways without departing from the basic concept according to the needs of those skilled in the art.

상술한 바와 같이 본 발명에 따르면, 지지구(1)와 연결구(3)를 일체로 구성하여 케이블(4)와 일체로 연결함으로써, 릴리즈핸들과 케이블(4) 및 연결구(3)가 동체로 동작하여 스트라이커를 자유로이 움직일 수 있으며, 상기 지지구(1)와 브라켓(5)의 사이에는 연결구(3)에 의해 관통되는 스프링(2)을 설치하여, 상기 스프링(5)이 브라켓(5)과 면접촉을 하도록 함으로써, 브라켓(5)에 의한 끊어짐이 발생하지 않도록 하는 효과가 있다.According to the present invention as described above, by constituting the support (1) and the connector (3) integrally and integrally connected with the cable (4), the release handle and the cable (4) and the connector (3) operates in the fuselage The striker can be freely moved, and a spring (2) penetrated by the connector (3) is installed between the support (1) and the bracket (5), so that the spring (5) faces the bracket (5). By making a contact, there is an effect that breakage by the bracket 5 does not occur.

도 1은 본 발명에 의한 스페어타이어 케리어 케이블 연결구조의 사시도.1 is a perspective view of a spare tire carrier cable connection structure according to the present invention.

도 2는 종래의 케이블 연결구조의 사시도.Figure 2 is a perspective view of a conventional cable connection structure.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on main parts of drawing

1 : 지지구 2 : 스프링1: Supporting tool 2: Spring

3 : 연결구 4 : 케이블3: connector 4: cable

5 : 브라켓 51 : 걸림홈5: bracket 51: locking groove

Claims (1)

스페어타이어 케리어의 릴리즈핸들과 연계된 케이블(4)의 동작에 의해 스트라이커 브라켓(5)을 회전시키는 케이블 연결구조에 있어서,In the cable connection structure for rotating the striker bracket (5) by the operation of the cable (4) associated with the release handle of the spare tire carrier, 상기 케이블(4)이 연결구(3)에 의해 지지구(1)와 일체로 연결되고, 상기 연결구(3)가 브라켓(5)의 걸림홈(51)에 끼워지되,The cable 4 is integrally connected with the support 1 by the connector 3, the connector 3 is fitted into the locking groove 51 of the bracket 5, 상기 지지구(1)와 브라켓(5)의 사이에는 연결구(3)에 의해 관통되는 스프링(2)이 설치된 것을 특징으로 하는 스페어타이어 케리어 케이블 연결구조.Spare tire carrier cable connection structure, characterized in that between the support (1) and the bracket (5) is provided with a spring (2) penetrated by the connector (3).
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