KR100515282B1 - Engine Operation Display Device for Car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 엔진동작표시장치에 관한 것으로서, 차바퀴축에 연결된 차바퀴와, 엔진과, 상기 엔진의 엔진축과 상기 차바퀴축사이에 개재하여 상기 엔진축의 구동력을 상기 차바퀴축에 전달하는 동력전달부를 갖는 차량에 설치되는 차량용 엔진동작표시장치에 있어서, 상기 차량의 일영역에 설치되고, 램프와 상기 램프를 둘러싸는 램프하우징을 갖는 램프부와; 소정의 직류전압전원을 이용하여 상기 램프에 동작전압을 공급하는 동작전압공급부와; 상기 엔진축의 회전속도검출신호에 기초하여 상기 엔진축의 회전속도 변화량이 반영되도록 상기 동작전압공급부의 전압공급동작을 제어하는 동작전압공급제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해, 본 발명에 따른 엔진동작표시장치가 설치된 차량의 운전자 또는 다른 차량의 운전자는 보다 안전하게 운전할 수 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine motion display apparatus for a vehicle, comprising: a vehicle having a wheel connected to a wheel shaft, an engine, and a power transmission unit for transmitting a driving force of the engine shaft to the wheel shaft via an engine and an engine shaft and the wheel shaft of the engine; An engine operation display device for a vehicle, comprising: a lamp unit disposed in one region of the vehicle and having a lamp and a lamp housing surrounding the lamp; An operation voltage supply unit supplying an operation voltage to the lamp by using a predetermined DC voltage power supply; And an operation voltage supply control unit configured to control a voltage supply operation of the operation voltage supply unit to reflect the change in the rotation speed of the engine shaft based on the rotation speed detection signal of the engine shaft. Thereby, the driver of the vehicle or the driver of another vehicle provided with the engine operation display apparatus according to the present invention can drive more safely.
Description
본 발명은 차량용 엔진동작표시장치에 관한 것으로서, 보다 상세히는 차바퀴축에 연결된 차바퀴와, 엔진과, 엔진의 엔진축과 차바퀴축사이에 개재하여 엔진축의 구동력을 차바퀴축에 전달하는 동력전달부를 갖는 차량에 설치되는 차량용 엔진동작표시장치에 관한 것이다.The present invention relates to an engine motion display device for a vehicle, and more particularly, to a vehicle having a wheel connected to a wheel shaft, an engine, and a power transmission unit for transmitting a driving force of the engine shaft to the wheel shaft through an engine and an engine shaft and a wheel shaft of the engine. It relates to a vehicle engine operation display device to be installed.
엔진은 차량의 성능과 밀접한 관계를 가지고 있어 항상 정상 동작상태를 유지할 수 있도록 수시로 상태를 점검하여야 하는 핵심구성요소이다. 이러한 엔진은 최적동작조건이 정해져 있으며 운전자는 차량의 운행기간을 늘리고 엔진의 고장율을 감소시킬 수 있도록 가능한 이 조건에 맞추어 운전하고 있다. 이러한 운전자에게 도움을 줄 수 있도록 차량에는 엔진에 연결된 엔진축의 회전속도를 검출하고 이 검출한 엔진축의 회전속도를 운전자가 볼 수 있도록 표시하는 엔진속도표시수단과, 검출한 엔진축회전속도가 엔진의 최적동작조건을 벗어날 때 운전자에게 그 사실을 경보하는 경보수단이 마련되어 있다. 이러한 엔진속도표시수단은 운전자의 전면 인스트루먼트 패널에 설치되어 있다.The engine is closely related to the vehicle's performance and is a key component that must be checked from time to time to maintain normal operation. These engines have optimal operating conditions, and the driver is driven to these conditions as much as possible to extend the operating period of the vehicle and reduce the engine failure rate. To assist the driver, the vehicle includes engine speed display means for detecting the rotation speed of the engine shaft connected to the engine and displaying the detected rotation speed of the engine shaft so that the driver can see the engine speed. Alarm means are provided for alerting the driver when the optimum operating conditions are exceeded. Such engine speed display means is provided in the front instrument panel of the driver.
종래 엔진속도표시수단은 엔진축의 회전속도 눈금을 지침이 가리키도록 하는 계기판 방식 또는 숫자로 직접 엔진축의 회전속도를 표시하는 디지털 방식을 채용하고 있다.Conventionally, the engine speed display means employs an instrument panel method for directing the rotation speed scale of the engine shaft or a digital method of directly displaying the rotation speed of the engine shaft by numbers.
그런데 종래의 엔진표시수단은 어느 한 순간의 엔진축의 회전속도를 운전자에게 알려주기에는 적합하나, 엔진축의 회전속도변화량을 알려주기에는 적합하지 않다. 즉, 종래의 엔진속도표시수단을 이용하여 엔진축의 회전속도변화량을 운전자가 파악하기 위해서는 지침이 가리키거나 디지털방식으로 표시되는 엔진축의 회전속도값을 연속적으로 보고 머릿속으로 그 변화량을 생각하여야 한다.However, the conventional engine display means is suitable for informing the driver of the rotational speed of the engine shaft at any one time, but is not suitable for informing the amount of change in the rotational speed of the engine shaft. That is, in order for the driver to grasp the rotation speed change amount of the engine shaft by using the conventional engine speed display means, the amount of change should be considered in the head by continuously looking at the rotation speed value indicated by the instructions or displayed digitally.
더구나 운전자이외의 자는 지침이 가리키거나 디지털방식으로 표시되는 엔진축의 회전속도값을 연속적으로 보기 어렵기 때문에 엔진축의 회전속도변화량을 파악하기 어렵다는 문제점이 있었다.Moreover, it is difficult for non-drivers to grasp the rotation speed change amount of the engine shaft because it is difficult to continuously see the rotation speed value of the engine shaft indicated by the instructions or displayed digitally.
따라서, 본 발명의 목적은, 차량에 설치되어 차바퀴를 회전시킬 구동력을 발생시키는 엔진의 동작상태변화량을 넓은 영역에 걸쳐 시각적으로 표시할 수 있는 차량용 엔진동작표시장치를 제공하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to provide an engine operation display apparatus for a vehicle that can be displayed visually over a wide area the amount of change in the operating state of the engine that is installed in the vehicle and generates a driving force to rotate the wheel.
상기 목적은, 본 발명에 따라, 차바퀴축에 연결된 차바퀴와, 엔진과, 상기 엔진의 엔진축과 상기 차바퀴축사이에 개재하여 상기 엔진축의 구동력을 상기 차바퀴축에 전달하는 동력전달부를 갖는 차량에 설치되는 차량용 엔진동작표시장치에 있어서, 상기 차량의 일영역에 설치되고, 램프와 상기 램프를 둘러싸는 램프하우징을 갖는 램프부와; 소정의 직류전압전원을 이용하여 상기 램프에 동작전압을 공급하는 동작전압공급부와; 상기 엔진축의 회전속도검출신호에 기초하여 상기 엔진이 최적성능을 발휘하는 회전속도범위와 최대 토크를 발생하는 회전속도범위 중 어느 하나를 고려하여 다수의 회전속도구간을 설정하고, 최적성능 및 최대토크에 대응하는 회전속도구간에서 상기 램프의 밝기가 다른 회전속도구간에 대하여 상대적으로 높게 되도록 상기 동작전압공급부의 동작전압공급을 제어하는 동작전압공급제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진동작표시장치에 의해 달성된다.According to the present invention, the object is installed in a vehicle having a wheel connected to the wheel shaft, the engine, and a power transmission unit for transmitting a driving force of the engine shaft to the wheel shaft interposed between the engine and the engine shaft and the wheel shaft of the engine. An engine operation display apparatus for a vehicle, comprising: a lamp unit disposed in one region of the vehicle and having a lamp and a lamp housing surrounding the lamp; An operation voltage supply unit supplying an operation voltage to the lamp by using a predetermined DC voltage power supply; Based on the rotational speed detection signal of the engine shaft, a plurality of rotational speed sections are set in consideration of any one of the rotational speed range in which the engine exhibits optimum performance and the rotational speed range in which the maximum torque is generated, and the optimum performance and the maximum torque. And an operating voltage supply control unit for controlling an operation voltage supply of the operating voltage supply unit so that the brightness of the lamp is relatively high with respect to the other rotational speed interval in the rotational speed section corresponding to the vehicle engine operation display device. Is achieved.
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여기서 직류전압전원의 사용시간을 늘릴 수 있도록, 상기 동작전압공급제어부는 상기 엔진축의 회전속도가 소정의 설정기준값을 초과하는 동안에만 상기 램프에 동작전압이 공급되도록 상기 동작전압공급부를 제어하도록 구성하는 것이 바람직하다.The operation voltage supply control unit is configured to control the operation voltage supply unit so that the operating voltage is supplied to the lamp only while the rotation speed of the engine shaft exceeds a predetermined reference value so as to increase the use time of the DC voltage power source. It is preferable.
그리고 본 장치를 장착한 차량의 후방에서 주행하는 차량에 탑승한 자에게 운전정보를 제공할 수 있도록, 상기 램프부는 상기 차량의 후면에 설치할 수 있다.The lamp unit may be installed at the rear of the vehicle so as to provide driving information to a person who rides in a vehicle running behind the vehicle equipped with the device.
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이하에서, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 엔진동작표시장치의 기능별 블록도이고, 도2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 엔진동작표시장치의 설치상태를 도시한 도면이며, 도3은 도2에 도시된 램프부의 분해사시도이다.1 is a functional block diagram of a vehicle engine operation display device according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a view showing an installation state of the vehicle engine operation display device according to an embodiment of the present invention, Figure 3 An exploded perspective view of the lamp unit shown in FIG.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 엔진동작표시장치는 차바퀴축(미도시)에 연결된 차바퀴(53)와, 엔진(미도시)과, 엔진의 엔진축(미도시)과 차바퀴축(미도시)사이에 개재하여 엔진축의 구동력을 차바퀴축에 전달하는 동력전달부(미도시)와, 엔진축의 회전속도를 검출하는 엔진축회전속도센서(91)와, 차량자체의 소요전력을 공급하는 배터리(97)를 갖는 차량(50)에 설치된다. 여기서 엔진축회전속도센서(91)로는 본 발명의 출원 전에 공지된 엔진축의 회전수를 직접 검출하거나 엔진의 크랭크 각을 검출하는 센서를 채용할 수 있다. 여기서 엔진축회전속도센서(91)는 운전자에게 엔진의 회전속도를 알려주는 타코미터(Tachometer)용으로 설치되어 있는 것이다. 그리고 차량(50)의 후면에는 후술하는 램프부(30)를 장착하기 위한 개구부(55)가 형성되어 있다.An engine operation display apparatus for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention includes a wheel 53 connected to a wheel shaft (not shown), an engine (not shown), and an engine shaft (not shown) and a wheel shaft (not shown) of the engine. A power transmission unit (not shown) for transmitting the driving force of the engine shaft to the wheel shaft, an engine shaft rotational speed sensor 91 for detecting the rotational speed of the engine shaft, and a battery 97 for supplying the required power of the vehicle itself; It is installed in the vehicle 50 having a. Here, the engine shaft speed sensor 91 may be a sensor for directly detecting the number of revolutions of the engine shaft known before the application of the present invention, or a sensor for detecting the crank angle of the engine. Here, the engine shaft speed sensor 91 is installed for a tachometer (Tachometer) that informs the driver the speed of the engine. In addition, an opening 55 for mounting the lamp unit 30 to be described later is formed on the rear surface of the vehicle 50.
이러한 차량(50)에 설치되는 차량용 엔진동작표시장치는, 도1 및 도2에 도시된 바와 같이, 차량(50)의 몸체(51) 후면에 설치된 램프부(30)와, 램프부(30) 및 배터리(97)에 각각 연결되어 배터리(97)의 직류전압을 이용하여 램프부(30)에 동작전압을 공급하는 동작전압공급부(20)와, 출력측은 동작전압공급부(20)에 입력측은 엔진축회전속도센서(91)에 각각 연결되어 엔진축회전속도센서(91)로부터의 회전속도검출신호에 기초하여 엔진축의 회전속도에 비례하는 동작전압이 램프(33)에 공급되도록 동작전압공급부(20)를 제어하는 동작전압공급제어부(10)를 갖고 있다. 도1에는 엔진축회전속도센서(91)와 동작전압공급제어부(10)사이 및 동작전압공급제어부(10)와 동작전압공급부(20)사이에 개재하는 인터페이스 즉, 신호정합을 위한 증폭부, 아날로그/디지탈변환기, 디지털/아날로그변환기 등 주지관용 기술요소는 생략되어 있다.As shown in FIGS. 1 and 2, a vehicle engine operation display device installed in the vehicle 50 includes a lamp unit 30 and a lamp unit 30 installed on the rear surface of the body 51 of the vehicle 50. And an operating voltage supply unit 20 connected to the battery 97 to supply an operating voltage to the lamp unit 30 using a DC voltage of the battery 97, and an output side of the operating voltage supply unit 20 to an input side of the engine. The operating voltage supply unit 20 is connected to the axial rotational speed sensor 91 so that an operating voltage proportional to the rotational speed of the engine shaft is supplied to the lamp 33 based on the rotational speed detection signal from the engine rotational speed sensor 91. Has an operating voltage supply control unit 10 for controlling. 1 illustrates an interface interposed between an engine shaft speed sensor 91 and an operating voltage supply control unit 10 and between an operating voltage supply control unit 10 and an operating voltage supply unit 20, that is, an amplifier for signal matching, and an analog signal. The technical elements for the main building, such as the digital converter and the digital / analog converter, are omitted.
램프부(30)는, 도3에 도시된 바와 같이, 램프(33)와 램프를 둘러싸는 원통형상의 램프하우징(31)을 갖고 있다. 램프(33)는 도선(미도시)을 통해 PCB(37)에 장착된 동작전압공급부(20)에 연결되어 있으며, 할로겐램프를 사용하여 구현할 수 있다. The lamp unit 30 has a lamp 33 and a cylindrical lamp housing 31 surrounding the lamp, as shown in FIG. The lamp 33 is connected to the operating voltage supply unit 20 mounted on the PCB 37 through a conductor (not shown), and may be implemented using a halogen lamp.
램프하우징(31)은 반구형 단면의 상부하우징(31a)과 하부하우징(31b)으로 구성되어 있으며, 램프하우징(31)의 내표면에는 램프(33)와 PCB(37)를 각각 장착하기 위한 원형상의 슬롯(미도시)이 길이방향을 따라 나란히 형성되어 있다.The lamp housing 31 is composed of an upper housing 31a and a lower housing 31b having a hemispherical cross section. The lamp housing 31 has a circular shape for mounting the lamp 33 and the PCB 37 on the inner surface of the lamp housing 31, respectively. Slots (not shown) are formed side by side along the longitudinal direction.
동작전압공급부(20)는 기본적으로 동작전압공급제어부(10)로터 입력되는 제어신호에 대응하는 전압공급시간동안 배터리(97)의 직류전압이 램프부(30)에 공급되도록 구성할 수 있다.The operation voltage supply unit 20 may be configured to supply a DC voltage of the battery 97 to the lamp unit 30 during a voltage supply time corresponding to a control signal input from the operation voltage supply control unit 10.
이러한 동작전압공급은 동작전압공급부(20)에 제어전압신호가 인가되는 동안 온상태가 되는 스위치를 트랜지스터 등을 사용하는 등의 방법으로 구현할 수 있다. 한편 램프(33)의 동작전압이 교류인 경우 동작전압공급부(20)는 배터리(97)에 연결되어 직류전압을 소정 주파수의 교류전압으로 변환하는 인버터부(미도시)와 인버터부와 램프(33)사이에 개재하는 위상전력제어부(미도시)를 포함하도록 구성할 수 있다. 여기서 위상전력제어부는 종래 널리 사용하는 기술을 그대로 이용할 수 있다. 예를 들면, 동작전압공급제어부(10)로부터 트리거(Trigger) 펄스가 입력될 때 인버터부로터 교류동작전압이 램프(33)에 공급되도록 구성하고, 트리거(Trigger) 펄스의 입력시점을 적절히 제어하여 램프(33)에 공급되는 전력 즉, 램프(33)의 밟기를 조절할 수 있다. The operation voltage supply may be implemented by using a transistor or the like that switches on while the control voltage signal is applied to the operation voltage supply unit 20. On the other hand, when the operating voltage of the lamp 33 is alternating current, the operating voltage supply unit 20 is connected to the battery 97 to convert the DC voltage into an AC voltage of a predetermined frequency, the inverter unit (not shown) and the inverter unit and the lamp 33 It may be configured to include a phase power control unit (not shown) interposed therebetween. Here, the phase power control unit may use a technique widely used in the prior art as it is. For example, when the trigger pulse is input from the operating voltage supply control unit 10, the AC operating voltage from the inverter unit is supplied to the lamp 33, and the input timing of the trigger pulse is controlled appropriately. The power supplied to the lamp 33, that is, the stepping of the lamp 33 may be adjusted.
동작전압공급제어부(10)는 엔진축회전속도센서(91)로부터의 회전속도검출신호에 기초하여 엔진축의 회전속도를 산출하는 회전속도산출부(11)와, 회전속도산출부(11)에서 산출한 회전속도의 변화를 산출하는 회전속도변화량산출부(13)를 갖고 있다. 이러한 동작전압공급부(20)는 마이컴을 이용하여 구현할 수 있으며, 도3에 도시된 바와 같이 램프부(30)에 설치되는 원형상의 PCB(37)에 장착되어 있다. PCB(37)는 배터리(97)에 도선(미도시)을 통해 연결되어 있다.The operation voltage supply control unit 10 calculates the rotational speed calculation unit 11 that calculates the rotational speed of the engine shaft based on the rotational speed detection signal from the engine shaft rotational speed sensor 91, and calculates the rotational speed calculation unit 11. It has the rotation speed change amount calculation part 13 which calculates a change of one rotation speed. The operating voltage supply unit 20 may be implemented using a microcomputer, and is mounted on a circular PCB 37 installed in the lamp unit 30 as shown in FIG. The PCB 37 is connected to the battery 97 through a lead (not shown).
동작전압공급제어부(10)는 동작전압공급부(20)의 구성방식에 대응하여 제어전압신호를 생성하도록 구성할 수 있다. 예를 들면 동작전압공급부(20)가 스위치를 갖는 경우 엔진의 회전속도에 비례하는 폭을 갖는 제어전압펄스를 생성하여 출력하도록 하고, 동작전압공급부(20)가 인버터부와 위상전력제어부를 갖는 경우 엔진의 회전속도가 크면 클수록 작은 위상에서 인버터부에서 교류동작전압이 램프에 공급되도록 트리거펄스를 생성하여 출력하도록 할 수 있다. 그리고 동작전압공급제어부(10)는 램프에 동작전압을 공급하기 위한 최소회전속도값, 동작프로그램 및 데이터를 저장하는 메모리(미도시)를 갖고 있다.The operation voltage supply control unit 10 may be configured to generate a control voltage signal corresponding to the configuration of the operation voltage supply unit 20. For example, when the operating voltage supply unit 20 has a switch, it generates and outputs a control voltage pulse having a width proportional to the rotational speed of the engine, and the operating voltage supply unit 20 has an inverter unit and a phase power control unit. The larger the rotation speed of the engine, the greater the generation of the trigger pulse so that the AC operating voltage is supplied to the lamp in the inverter in a small phase. The operation voltage supply control unit 10 has a memory (not shown) for storing a minimum rotation speed value, an operation program, and data for supplying an operation voltage to the lamp.
이러한 구성요소를 갖는 차량용 엔진동작표시장치를 이용하여 엔진의 동작상태가 외부에 표시되는 과정을 설명하면 다음과 같다.Referring to the process of displaying the operating state of the engine to the outside using the vehicle engine operation display device having such a component as follows.
먼저 엔진축회전속도센서(91)는 엔진축의 회전수를 검출한다.First, the engine shaft speed sensor 91 detects the rotation speed of the engine shaft.
다음에 동작전압공급제어부(10)는 엔진축회전속도센서(91)로부터의 검출신호 즉, 펄스수를 계수하여 엔진축회전속도를 산출하고, 이 산출된 엔진축회전속도를 메모리에 저장된 최소회전속도값과 비교하는 동작을 반복한다.Next, the operation voltage supply control unit 10 calculates the engine shaft rotational speed by counting a detection signal from the engine shaft rotational speed sensor 91, that is, the number of pulses, and converts the calculated engine shaft rotational speed into the minimum rotation stored in the memory. Repeat the operation comparing with the speed value.
동작전압공급제어부(10)는 산출된 엔진축회전속도가 메모리에 저장된 최소회전속도값을 초과하면 제어전압신호를 생성하여 동작전압공급부(20)로 출력한다. 이 때 제어전압신호는 전술한 바와 같은 방법으로 엔진축의 회전속도에 비례하는 전력이 램프에 공급되도록 생성된다.The operating voltage supply control unit 10 generates a control voltage signal and outputs the control voltage signal to the operating voltage supply unit 20 when the calculated engine shaft rotation speed exceeds the minimum rotation speed value stored in the memory. At this time, the control voltage signal is generated in such a manner as to supply power to the lamp proportional to the rotational speed of the engine shaft.
동작전압공급부(20)는 동작전압공급제어부(10)로부터의 제어전압신호에 따라 배터리(97)의 직류전압을 이용하여 램프(33)에 동작전압을 공급한다.The operation voltage supply unit 20 supplies the operation voltage to the lamp 33 using the DC voltage of the battery 97 according to the control voltage signal from the operation voltage supply control unit 10.
상술한 바와 같이, 램프(33)를 갖는 램프부(30)를 차량(50)에 설치하는 한편 엔진에 연결된 엔진축의 회전속도를 검출하고 그 회전속도에 비례하는 전력이 램프에 공급되도록 함으로써, 엔진의 동작상태 즉, 엔진의 회전속도변화량을 외부에 시각적으로 표시할 수 있게 된다.As described above, the lamp unit 30 having the lamp 33 is installed in the vehicle 50 while detecting the rotational speed of the engine shaft connected to the engine and supplying the lamp with power proportional to the rotational speed. That is, the operating state of the engine, it is possible to visually display the rotation speed change amount of the engine.
한편 상술한 실시예에서는 차량자체의 용도로 이미 설치된 엔진축회전속도센서(91)와 배터리(97)를 이용하고 있으나, 이들과 별도로 동등한 기능을 갖는 센서와 직류전압전원을 차량에 마련하여 본 발명을 실시할 수 있다.Meanwhile, in the above-described embodiment, the engine shaft rotational speed sensor 91 and the battery 97 are already installed for the vehicle's own use. However, the present invention is provided with a sensor and a DC voltage power supply having an equivalent function separately from the vehicle. Can be carried out.
그리고 상술한 실시예에서는 램프하우징(31)을 원통형상으로 형성하고 있으나 평판, 동물형상 등 다양한 형태로 형성하여 본 발명을 실시할 수 있음은 물론이다.In the above-described embodiment, the lamp housing 31 is formed in a cylindrical shape, but the present invention may be implemented by forming the lamp housing 31 in various forms such as a flat plate and an animal shape.
또한, 상술한 실시예에서는 램프(33)의 밝기를 엔진축의 회전속도에 비례하도록 제어하도록 하고 있으나, 엔진의 회전속도를 다수의 구간으로 구획하고 각 회전속도구간별로 램프(33)의 밝기가 달라지도록 하여 본 발명을 실시할 수 있다. 이 때 동작전압공급부(20)와 동작전압공급제어부(10)는 전술한 실시예와 같이 구성할 수 있으나, 동작전압공급부(20)는 배터리(97)에 직렬로 연결된 복수의 분압저항(미도시)과 각 분압저항과 램프(33)사이에 제어전압신호가 인가될 때 온상태로 동작하는 계전기(미도시)를 포함하도록 구성하고, 동작전압공급제어부(10)는 엔진축의 각 회전속도구간에 대응하는 전압이 램프(33)에 공급되도록 하는 계전기제어신호를 생성하도록 구성할 수도 있다. 예를 들어 엔진축의 회전속도구간을 1000 - 2000 RPM, 3500 - 4000 RPM, 4000 RPM 이상으로 구획하고, 램프(33)의 밝기를 대략 1 : 3 : 5(1000 - 2000 RPM 구간 기준)가 되도록 동작전압공급을 제어할 수 있다. 이 때 엔진이 최적성능을 발휘하는 회전속도범위 또는 최대 토크를 발생하는 회전속도범위를 고려하여 회전속도구간을 설정하고 최적성능 또는 최대토크에 대응하는 구간에서 램프의 밝기를 상대적으로 높게 함으로써, 운전자에게 엔진축의 회전속도변화량에 대한 정보에 더하여 최적운전조건에 대한 정보를 제공할 수 있다.In addition, in the above-described embodiment, the brightness of the lamp 33 is controlled to be proportional to the rotational speed of the engine shaft, but the rotational speed of the engine is divided into a plurality of sections, and the brightness of the lamp 33 is different for each rotational speed section. The present invention can be implemented. In this case, the operation voltage supply unit 20 and the operation voltage supply control unit 10 may be configured as described above, but the operation voltage supply unit 20 includes a plurality of divided resistors (not shown) connected in series with the battery 97. ) And a relay (not shown) that operates in an on state when a control voltage signal is applied between each of the voltage dividing resistors and the lamp 33, and the operation voltage supply control unit 10 is provided at each rotational speed section of the engine shaft. It may also be configured to generate a relay control signal such that a corresponding voltage is supplied to the lamp 33. For example, the rotation speed section of the engine shaft is divided into 1000-2000 RPM, 3500-4000 RPM, and 4000 RPM or more, and the brightness of the lamp 33 is approximately 1: 3: 5 (based on the 1000-2000 RPM section). The voltage supply can be controlled. At this time, in consideration of the rotation speed range where the engine exhibits optimal performance or the rotation speed range that generates the maximum torque, the speed range is set and the brightness of the lamp is increased relatively in the section corresponding to the optimum performance or maximum torque. In addition to the information on the amount of change in the rotational speed of the engine shaft can provide information about the optimum operating conditions.
한편, 엔진축의 회전속도는 변속비를 매개로 하여 차바퀴축의 회전속도와 일정한 상관관계를 가진다는 점을 이용하여, 엔진축의 회전속도 대신 차바퀴축의 회전속도를 검출하고 차량의 차바퀴축의 회전속도검출신호에 기초하여 전술한 실시예와 동일한 방법으로 램프의 밝기를 조절함으로써, 엔진의 동작상태가 외부에 시각적으로 표시되도록 할 수 있다.On the other hand, the rotational speed of the engine shaft detects the rotational speed of the wheel shaft instead of the rotational speed of the engine shaft based on the fact that the rotational speed of the engine shaft has a constant correlation with the rotational speed of the wheel shaft based on the speed ratio. By adjusting the brightness of the lamp in the same manner as in the above-described embodiment, the operating state of the engine can be visually displayed to the outside.
따라서, 본 발명에 따르면, 차량의 엔진의 동작상태 즉, 엔진축의 회전속도변화량정보와 차량의 최적운행조건에 대한 정보를 본 발명에 따른 엔진동작표시장치가 설치된 차량의 운전자가 파악할 수 있게 됨으로써, 안전운전과 최적운전을 도모할 수 있다. Therefore, according to the present invention, the driver of the vehicle equipped with the engine operation display apparatus according to the present invention can grasp the operating state of the engine of the vehicle, that is, the information on the rotation speed change of the engine shaft and the information on the optimum driving condition of the vehicle, Safe operation and optimal operation can be achieved.
한편 본 발명에 따른 차량용 엔진표시장치를 차량의 외면에 설치하는 경우 다른 차량의 운전자가 본 발명에 따른 엔진동작표시장치가 설치된 차량의 운전상태를 간접적으로 파악할 수 있게 됨으로써, 안전운전을 도모할 수 있다.On the other hand, when the vehicle engine display device according to the present invention is installed on the outer surface of the vehicle, the driver of another vehicle can indirectly grasp the driving state of the vehicle in which the engine operation display device according to the present invention is installed, thereby promoting safe driving. have.
도1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 엔진동작표시장치의 기능별 블럭도,1 is a functional block diagram of a vehicle engine operation display apparatus according to an embodiment of the present invention;
도2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 엔진동작표시장치의 설치상태를 도시한 도면, 2 is a view showing an installation state of a vehicle engine operation display apparatus according to an embodiment of the present invention;
도3은 도2에 도시된 램프부의 분해사시도이다.3 is an exploded perspective view of the lamp unit shown in FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on main parts of drawing
10 : 동작전압공급제어부 11 : 회전속도산출부10: operation voltage supply control unit 11: rotation speed calculation unit
12 : 회전속도변화량산출부 20 : 동작전압공급부12: rotation speed change calculation unit 20: operating voltage supply unit
30 : 램프부 31 : 램프하우징30: lamp unit 31: lamp housing
33 : 램프 37 : PCB33: lamp 37: PCB
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