KR100514840B1

KR100514840B1 - installing structure of timing chain guide for an engine

Info

Publication number: KR100514840B1
Application number: KR10-2002-0066946A
Authority: KR
Inventors: 이종섭
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-10-31
Filing date: 2002-10-31
Publication date: 2005-09-14
Also published as: KR20040038076A

Abstract

본 발명은 타이밍 체인 가이드를 엔진에 장착하는 플랜지볼트의 보스부 길이를 타이밍 체인 가이드의 두께 보다 길게 하고, 메인갤러리 가공홀을 씰링하면서 동시에 타이밍 체인 가이드의 중간 부분을 지지하는 가이드핀을 설치함으로써, 간단한 구조로 타이밍 체인 가이드의 내구성을 충분히 확보하면서, 타이밍 체인 가이드가 타이밍체인의 거동에 추종하여 가이드 작용을 할 수 있도록 하여 타이밍 체인 가이드의 국부적인 마모를 방지하며 원활한 가이드 작용으로 엔진작동의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한다.The present invention by making the boss portion of the flange bolt for mounting the timing chain guide to the engine longer than the thickness of the timing chain guide, by installing the guide pin for sealing the main gallery processing hole and at the same time supporting the intermediate portion of the timing chain guide, The simple structure ensures the durability of the timing chain guide sufficiently, while allowing the timing chain guide to follow the behavior of the timing chain to prevent local wear of the timing chain guide. To improve.

Description

Installing structure of timing chain guide for an engine

본 발명은 타이밍 체인을 채용한 엔진의 타이밍 체인 가이드의 설치구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 타이밍 체인 가이드가 타이밍 체인의 거동에 추종하여 가이드하여 보다 향상된 가이드의 성능을 제공하도록 하는 기술에 관한 것이다.The present invention relates to an installation structure of a timing chain guide of an engine employing a timing chain, and more particularly, to a technique in which a timing chain guide guides following a behavior of a timing chain to provide improved performance of the guide. .

도 1은 종래의 타이밍 체인 가이드(100)가 설치된 상태가 도시되어 있는 것으로서, 타이밍 체인(102)은 크랭크샤프트스프로켓(104)과 캠샤프트스프로켓(106) 사이에 감겨져 있으며, 타이밍 체인(102)의 좌측에서는 텐셔너암(108)이 텐셔너(110)에 의해 상기 타이밍 체인(102)의 장력을 조절하도록 하고, 우측에 타이밍 체인 가이드(100)가 상하의 두 플랜지볼트(112)에 의해 장착되어 있다.1 shows a state in which a conventional timing chain guide 100 is installed, and the timing chain 102 is wound between the crankshaft sprocket 104 and the camshaft sprocket 106, and the timing chain 102 On the left side, the tensioner arm 108 adjusts the tension of the timing chain 102 by the tensioner 110, and on the right side, the timing chain guide 100 is mounted by the upper and lower flange bolts 112.

여기서, 상기 타이밍 체인 가이드(100)가 설치된 상태는, 엔진의 실린더헤드와 실린더블록에 각각 상하로 구비된 볼트구멍에 상기 플랜지볼트(112)로 상기 타이밍 체인 가이드(100)를 유동 없이 견고하게 고정한 상태이다. Here, in the state where the timing chain guide 100 is installed, the flange bolt 112 firmly fixes the timing chain guide 100 without flow to bolt holes provided in the cylinder head and the cylinder block of the engine, respectively. It is a state.

그런데, 상기한 바와 같이 타이밍 체인 가이드(100)가 일정한 상태로 고정될 때 가이드 표면이 기울어져서 장착된다거나 타이밍 체인 가이드(100)가 일측으로 치우쳐져서 장착되면, 타이밍 체인(102)과 타이밍 체인 가이드(100)의 접촉이 전면 접촉이 되지 않고 국부적으로만 접촉됨에 의해, 타이밍 체인 가이드(100)의 국부적인 마모를 발생시키고, 이와 같은 마모가 누적됨에 따라 엔진의 밸브 타이밍의 변화를 초래하게 되어 엔진의 각종 성능을 저하시키는 원인이 된다.However, when the timing chain guide 100 is fixed in a fixed state as described above, when the guide surface is mounted at an inclined position or the timing chain guide 100 is biased to one side, the timing chain 102 and the timing chain guide are mounted. The contact of 100 does not become a front contact, but only a local contact, causing local wear of the timing chain guide 100, and as such wear accumulates, a change in the valve timing of the engine is caused. This causes a decrease in various performances.

또한, 상기한 바와 같이 타이밍 체인 가이드(100)의 상하에 각각 한 개씩의 플랜지볼트(112)로 마운팅이 이루어지는 경우에는 상기 타이밍 체인 가이드(100)의 중앙부에 과다한 굽힘이 발생되어 타이밍 체인 가이드(100)의 내구성에 악영향을 미치게 된다.In addition, as described above, when mounting the flange bolts 112 one by one above and below each of the timing chain guides 100, excessive bending occurs in the center portion of the timing chain guides 100, thereby causing the timing chain guides 100 to be mounted. This will adversely affect the durability of).

물론, 상기와 같은 타이밍 체인 가이드(100)의 중앙부위에 별도의 플랜지볼트(112)를 추가하면 상기와 같은 문제점을 해소할 수 있겠으나, 이는 다른 부품 및 구조와의 간섭 등으로 그 설치위치를 설정하기가 용이하지 않으며 구조를 복잡하게 하는 단점이 있다.Of course, the addition of a separate flange bolt 112 in the center portion of the timing chain guide 100 as described above can solve the above problems, but this is because the interference with other components and structures, such as the installation position It is not easy to set up and has a disadvantage of complicated structure.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 간단한 구조로 타이밍 체인 가이드의 내구성을 충분히 확보하면서, 타이밍 체인 가이드가 타이밍체인의 거동에 추종하여 가이드 작용을 할 수 있도록 하여 타이밍 체인 가이드의 국부적인 마모를 방지하며 원활한 가이드 작용으로 엔진작동의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 엔진의 타이밍 체인 가이드 설치구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems described above, the timing chain guide to the timing chain guide to follow the behavior of the timing chain, while ensuring the durability of the timing chain guide with a simple structure, the timing chain The purpose is to provide a timing chain guide installation structure of an engine that prevents local wear of the guide and improves the reliability of engine operation by smooth guide action.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 양측 선단부위가 플랜지볼트를 매개로 엔진에 각각 고정 설치되어 타이밍 체인의 이동을 가이드하는 엔진의 타이밍 체인 가이드 설치구조에 있어서, 상기 플랜지볼트에는 상기 타이밍 체인 가이드의 마운팅부 두께 보다 길게 형성되어 엔진의 표면으로 돌출되는 보스부가 구비되고, 상기 타이밍 체인 가이드의 중간 부위는 엔진의 메인갤러리 가공홀에 압입되어 고정 설치된 가이드핀을 매개로 지지되며, 상기 타이밍 체인 가이드의 중간 부위 배면에는 상기 가이드핀의 삽입을 위한 핀체결구가 형성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the object as described above, in the timing chain guide installation structure of the engine for both the front end portions are respectively fixed to the engine via the flange bolt to guide the movement of the timing chain, the flange bolt is It is formed longer than the thickness of the mounting portion of the timing chain guide is provided with a boss protruding to the surface of the engine, the middle portion of the timing chain guide is supported by a guide pin is fixed to the main gallery processing hole of the engine fixedly installed, The back of the middle portion of the timing chain guide is characterized in that the pin fastener for inserting the guide pin is formed.

삭제delete

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따라 타이밍 체인 가이드(1)가 엔진에 장착된 상태를 도시하고 있는 바, 종래의 타이밍 체인 가이드 설치구조와 유사하게 본 실시예에서도 타이밍 체인 가이드(1)의 상측과 하측에는 플랜지볼트(3)가 체결되어 있는 데, 그 설치구조는 상이하다. Fig. 2 shows a state in which the timing chain guide 1 is mounted to the engine according to the present invention. Similarly to the conventional timing chain guide mounting structure, the timing chain guide 1 is provided at the upper side and the lower side of the timing chain guide 1 in this embodiment. The flange bolt 3 is fastened, but its installation structure is different.

즉, 도 3에 그 특징이 도시되어 있는 바, 본 발명에서 채택하고 있는 플랜지볼트(3)는 엔진의 표면으로 돌출되어 타이밍 체인 가이드(1)를 실질적으로 가이드하는 보스부(5)가 상기 타이밍 체인 가이드(1)의 마운팅부 두께 보다 약 0.1~1 ㎜ 정도 길게 형성되어 있는 것이다.That is, the characteristics are shown in Figure 3, the flange bolt 3 employed in the present invention is projected to the surface of the engine boss portion 5 that substantially guides the timing chain guide 1 is the timing It is formed about 0.1-1 mm longer than the thickness of the mounting part of the chain guide 1.

따라서, 상기한 바와 같이 플랜지볼트(3)에 의해 지지되는 타이밍 체인 가이드(1)는 일측으로 기울거나 치우쳐져서 장착되는 경우에도 자동적으로 자세를 바로잡게 되며, 나아가 엔진의 상태에 따라 변화하는 타이밍 체인(7)의 거동 변화시에 상기 플랜지볼트(3)의 보스부(5)를 타고 미소한 범위 내에서 섭동하면서 타이밍 체인(7)의 거동에 추종하여 타이밍 체인(7)을 가이드 할 수 있게 된다.Therefore, as described above, the timing chain guide 1 supported by the flange bolt 3 automatically corrects the posture even when mounted inclined or biased to one side, and furthermore, the timing chain that changes according to the engine state. When the behavior of (7) changes, the timing chain 7 can be guided by following the behavior of the timing chain 7 while perturbing within the minute range by riding the boss portion 5 of the flange bolt 3. .

결국, 타이밍 체인 가이드가 종래에는 타이밍 체인의 상태와 무관하게 일방적으로 고정되어 있던 것에 비하여, 본 발명의 타이밍 체인 가이드(1)는 소정의 범위 내에서는 상기 타이밍 체인(7)의 거동을 추종하여 그 자세를 변화할 수 있게 됨으로써, 불필요한 국부적인 마모가 발생되지 않고 항상 전체 가이드면으로 적절히 타이밍 체인(7)을 가이드 할 수 있게 되어 엔진의 안정적이고 신뢰성 있는 작동을 가능하게 할 뿐만 아니라 타이밍 체인 가이드(1)의 내구성을 현저히 향상시키는 효과를 가져오게 된다.As a result, the timing chain guide 1 of the present invention tracks the behavior of the timing chain 7 within a predetermined range, whereas the timing chain guide is conventionally fixed unilaterally regardless of the state of the timing chain. By changing the posture, it is possible to guide the timing chain 7 appropriately to the entire guide surface at all times without unnecessary local wear and tear, thereby enabling stable and reliable operation of the engine as well as providing a timing chain guide ( It brings about the effect of remarkably improving the durability of 1).

또한, 본 실시예에서는 엔진의 메인갤러리 가공홀(9)에 가이드핀(11)을 압입하고, 상기 타이밍 체인 가이드(1)의 중간 부위 배면에는 핀체결구(13)를 형성하여, 이 타이밍 체인 가이드(1)의 핀체결구(13)가 상기 가이드핀(11)에 끼워지도록 하는 구조를 취하고 있다(도 5참조).In this embodiment, the guide pin 11 is press-fitted into the main gallery processing hole 9 of the engine, and a pin fastener 13 is formed on the rear surface of the intermediate portion of the timing chain guide 1, and the timing chain is formed. The pin fastener 13 of the guide 1 is structured so that it may be fitted to the said guide pin 11 (refer FIG. 5).

여기서, 상기 메인갤러리 가공홀(9)은 도 4에 도시된 바와 같이 엔진의 각 부위로 보내지기 위하여 엔진의 오일펌프로부터 오일이 송출되는 메인갤러리를 가공하고 난 후 씰링이 필요한 구멍으로서, 종래에는 별도의 씰링캡이나 테이퍼 플러그 등으로 씰링을 하였던 곳이다.Here, the main gallery processing hole 9 is a hole that needs sealing after processing the main gallery where oil is sent from the oil pump of the engine to be sent to each part of the engine as shown in FIG. It was sealed with separate sealing cap or taper plug.

종래에는 상기와 같은 씰링캡이나 테이퍼 플러그가 오히려 타이밍 체인 가이드의 중간부위를 지지하기 위해 설치할 플랜지볼트의 설치위치를 결정함에 있어서 제한 요건이 되었었는데, 본 실시예에서는 이를 역으로 이용하여, 상기와 같이 메인갤러리 가공홀(9)에 압입되는 가이드핀(11)으로 하여금 종래의 씰링캡이나 테이퍼 플러그가 담당하던 씰링 기능을 겸하여 수행하면서, 한편으로는 상기 타이밍 체인 가이드(1)의 중간부위를 지지하여, 타이밍 체인 가이드(1)의 중간부위에 심한 굽힘이 발생하지 않도록 하는 역할을 하도록 한 것이다.Conventionally, the sealing cap or taper plug as described above has been a limiting requirement in determining the installation position of the flange bolt to be installed to support the intermediate portion of the timing chain guide. As described above, the guide pin 11 press-fitted into the main gallery processing hole 9 also serves as a sealing function that a conventional sealing cap or taper plug plays, while supporting the intermediate portion of the timing chain guide 1. Thus, it is to serve to prevent the severe bending of the intermediate portion of the timing chain guide (1).

이로써, 보다 간단한 구성으로 타이밍 체인 가이드(1)의 내구성을 더욱 향상시킬 수 있게 되고, 부품의 수를 저감시키는 효과를 아울러 얻게 된다. Thereby, the durability of the timing chain guide 1 can be improved further with a simpler structure, and the effect of reducing the number of components is acquired together.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 간단한 구조로 타이밍 체인 가이드의 내구성을 충분히 확보하면서, 타이밍 체인 가이드가 타이밍체인의 거동에 추종하여 가이드 작용을 할 수 있도록 하여 타이밍 체인 가이드의 국부적인 마모를 방지하며 원활한 가이드 작용으로 엔진작동의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한다. As described above, according to the present invention, the timing chain guide can be guided by following the behavior of the timing chain while sufficiently securing the durability of the timing chain guide with a simple structure, thereby preventing local wear of the timing chain guide and smoothing it. The guide acts to improve the reliability of engine operation.

도 1은 일반적인 엔진의 타이밍 체인 가이드의 설치상태를 도시한 도면,1 is a view showing an installation state of a timing chain guide of a general engine,

도 2는 본 발명에 따른 타이밍 체인 가이드 설치구조를 도시한 도면,2 is a view showing a timing chain guide installation structure according to the present invention;

도 3은 도 2의 플랜지볼트 설치구조를 도시한 단면도,3 is a cross-sectional view showing a flange bolt installation structure of FIG.

도 4는 도 2에서 가이드핀이 설치되는 실린더블록의 메인갤러리 가공홀을 도시한 도면,Figure 4 is a view showing the main gallery processing hole of the cylinder block is installed in the guide pin in Figure 2,

도 5는 도 2의 메인갤러리 가공홀을 씰링하면서 타이밍 체인 가이드를 지지하는 가이드핀의 설치상태를 도시한 것으로서 도 2의 Ⅴ-Ⅴ선 단면도이다.FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line V-V of FIG. 2 as showing the installation state of the guide pin supporting the timing chain guide while sealing the main gallery processing hole of FIG.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>

1; 타이밍 체인 가이드 3; 플랜지볼트One; Timing chain guide 3; Flange Bolt

5; 보스부 7; 타이밍 체인5; Boss portion 7; Timing chain

9; 메인갤러리 가공홀 11; 가이드핀9; Main gallery processing hole 11; guide pin

13; 핀체결구13; Pin fastener

Claims

In the engine timing chain guide mounting structure in which both front ends are fixed to the engine via flange bolts to guide the movement of the timing chain,

The flange bolt is provided with a boss portion protruding to the surface of the engine is formed longer than the thickness of the mounting portion of the timing chain guide, the middle portion of the timing chain guide is guided through the guide pin fixedly installed in the main gallery processing hole of the engine It is supported by, the timing chain guide installation structure of the engine, characterized in that the pin fastener for inserting the guide pin is formed on the rear surface of the middle portion of the timing chain guide.

delete