KR100514223B1 - Steering column bush for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 구성이 간단하고 가격이 저렴한 반면 인풋샤프트를 통해 유입되는 진동을 완벽하게 흡수할 수 있는 차량용 스티어링컬럼 부쉬를 제공한다. 그 스티어링컬럼 부쉬는 하부튜브의 일측의 내부에 접촉가능하게 삽입되는 고무부쉬부재와, 그 고무부쉬부재에 삽입되며 하부샤프트가 삽입되는 금속부쉬부재로 구성된다. 고무부쉬부재의 외표면에는 하부튜부에 접촉되는 다수의 외측 엠보싱이 일체로 돌출형성되며, 내표면에는 금속부쉬부재에 접촉하는 다수의 내측 엠보싱이 일체로 돌출형성된다. 각각의 엠보싱은 반원형단면을 갖는다. The present invention provides a steering column bush for a vehicle that is simple in configuration and inexpensive while completely absorbing vibrations flowing through the input shaft. The steering column bush is composed of a rubber bush member which is inserted in contact with the inside of one side of the lower tube, and a metal bush member inserted into the rubber bush member and into which the lower shaft is inserted. The outer surface of the rubber bush member is integrally formed with a plurality of outer embossing in contact with the lower tube portion, and the inner surface of the rubber bush member is integrally formed with a plurality of inner embossing in contact with the metal bushing member. Each embossing has a semicircular cross section.
Description
본 발명은 차량용 스티어링컬럼 부쉬에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고주파진동특성이 우수하고, 재료비 및 제조비가 저렴한 차량용 스티어링컬럼 부쉬에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle steering column bush, and more particularly, to a vehicle steering column bush having excellent high frequency vibration characteristics and low material cost and manufacturing cost.
일반적으로, 차량에는 자동차의 방향전환 또는 휠의 방향을 조절하기 위한 스티어링 시스템이 구비되어 있다. 이 같은 스티어링 시스템은 기본적으로 그 시스템을 전체적으로 구성할 수 있는 스티어링컬럼을 구비하고 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 스티어링컬럼은 전체적인 컬럼의 외관을 형성하며 메인브래킷(1)에 의해 차체에 고정되며 상부샤프트(2)가 삽입되는 상부튜브(3)와, 그 상부튜브(3)에 상단이 삽입되는 상부샤프트(2)에 연동하는 하부샤프트(4)가 삽입되며 하부브래킷(5)에 의해 고정되는 하부튜브(6)를 구비한다. 하부샤프트(4)의 하단에는 동력을 유도하거나 유인하기 위한 인풋샤프트(7)가 연결된다.In general, a vehicle is provided with a steering system for adjusting the direction of the vehicle or the direction of the wheel. Such a steering system is basically equipped with a steering column that can be configured as a whole. As shown in Fig. 1, the steering column forms the appearance of the entire column and is fixed to the vehicle body by the main bracket 1 and the upper tube 3 into which the upper shaft 2 is inserted, and the upper tube 3 thereof. A lower shaft 4 interlocked with the upper shaft 2 into which the upper end is inserted is inserted and has a lower tube 6 fixed by the lower bracket 5. An input shaft 7 for inducing or attracting power is connected to the lower end of the lower shaft 4.
이와 같은 구성에 따라, 차량에서 운전자가 임의로 차량의 방향을 전환함에 있어 그 전환력을 전달하는 것이며, 또 충돌시 압축되어 운전자에게 전해질 수 있는 충격량을 감소시키며 후방 후퇴량을 최소화하여 운전자를 보호할 수 있는 것이다. According to this configuration, the driver transmits the switching force when the driver arbitrarily changes the direction of the vehicle, and reduces the amount of impact that can be compressed and delivered to the driver in a collision and minimizes the amount of rear retreat to protect the driver. It can be.
한편, 도 2에 도시된 바와 같이, 스티어링컬럼의 하부구조에 의하면, 하부튜브(6)의 일측의 내부에는 외측레이스(6a)와, 케이지/롤러(6b)가 구비되어 있으며, 그 전방에는 혼(horn)의 원활한 통전을 위한 통전플레이트(8)를 구비한 컬럼부쉬(9)가 설치되어 있다. On the other hand, as shown in Figure 2, according to the lower structure of the steering column, the outer race 6a and the cage / roller 6b is provided inside one side of the lower tube 6, the horn in front The column bush 9 is provided with an energization plate 8 for smooth energization of the horn.
그러나, 이와 같은 종래의 스티어링 컬럼 부쉬는 다소의 문제점이 있는 것으로 나타났다. 먼저, 스티어링컬럼은 그것의 상부샤프트에서 중량 또는 부하가 크게 가해지므로 지지강성이 강한 볼베어링을 주로 사용해야 하며, 하부측은 스트어링휠에 전달되는 진동 및 통전성을 고려하여 니들베어링을 사용해야 하므로 구조 및 작동이 복잡해지는 문제점이 있다. However, such a conventional steering column bush has been shown to have some problems. First, since the steering column is heavily loaded with weight or load on its upper shaft, ball bearings with strong support stiffness should be used mainly, and the lower side should use needle bearings in consideration of vibration and conduction transmitted to the steering wheel. There is a problem of becoming complicated.
또한, 스티어링컬럼의 하부측에는 통전플레이트, 부쉬컬럼, 외측링, 케이지/롤러 등과 같은 다수의 구성부품이 구비되어야 하므로 구성이 복잡해지며, 주행시 인풋샤프트를 통해 유입되는 고주파 진동에 매우 취약하여 정숙성을 유지하지 못하는 문제점이 있다. In addition, the lower part of the steering column has to be provided with a number of components such as an energizing plate, bush column, outer ring, cage / roller, etc., the configuration is complicated, and is very vulnerable to the high frequency vibration introduced through the input shaft while driving, maintaining quietness There is a problem that can not be.
이에 본 발명은 상술된 문제점들을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 구성이 간단하고 가격이 저렴한 차량의 스티어링컬럼 부쉬를 제공하는데 있다. Accordingly, the present invention has been invented to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a steering column bush of a vehicle having a simple configuration and low cost.
본 발명의 다른 목적은, 다수의 부품이 생략되며 인풋샤프트를 통해 유입되는 고주파 진동을 흡수할 수 있는 차량의 스티어링컬럼 부쉬를 제공하는데 있다. Another object of the present invention is to provide a steering column bush of a vehicle, which is capable of absorbing high frequency vibration introduced through an input shaft without a large number of parts being omitted.
본 발명의 또 다른 목적은 혼의 작동을 위한 통전상의 문제를 방지할 수 있는 차량의 스티어링컬러 부쉬를 제공하는데 있다. Still another object of the present invention is to provide a steering color bush of a vehicle which can prevent a problem of energization for the operation of the horn.
이 같은 목적들은, 상부샤프트가 삽입되는 상부튜브와, 상기 상부샤프트에 연결되는 하부샤프트가 삽입되며 상단부가 상기 상부튜브에 삽입되어 연결되는 하부튜브와 상기 하부튜브의 일측의 내부에 접촉 가능하게 삽입되는 고무부쉬부재와 상기 고무부쉬부재에 삽입되며 상기 하부샤프트가 삽입되는 금속부쉬부재를 구비하는 차량용 스티어링컬럼 부쉬에 있어서, 상기 고무부쉬부재의 외표면에는 상기 하부튜브에 접촉되는 다수의 진동흡수용 엠보싱이 일체로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링컬럼 부쉬에 의해 달성될 수 있다. These purposes, the upper tube is inserted into the upper shaft, the lower shaft is connected to the upper shaft is inserted and the upper tube is inserted into the upper tube is connected to the inner side of the lower tube and one side of the lower tube is inserted. In a steering column bush for a vehicle having a rubber bushing member and a metal bushing member inserted into the rubber bushing member and into which the lower shaft is inserted, the outer surface of the rubber bushing member is provided for a plurality of vibration absorbing contacts with the lower tube. It can be achieved by a vehicle steering column bush, characterized in that the embossing is formed integrally projecting.
본 발명의 다른 하나의 특징에 따르면, 고무부쉬부재의 내표면에는 상기 금속부쉬부재에 접촉하는 다수의 진동흡수용 엠보싱이 일체로 돌출 형성된다. According to another feature of the invention, a plurality of vibration absorbing embossing in contact with the metal bushing member is integrally formed on the inner surface of the rubber bushing member.
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본 발명의 또 다른 하나의 특징에 따르면, 각각의 엠보싱은 반원형단면을 갖는다. According to another feature of the invention, each embossing has a semicircular cross section.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3 및 4를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 스티어링컬럼 부쉬(10)는 전술된 바와 같이 스티어링컬럼을 기본적으로 구성하는 하부샤프트(12)가 삽입되는 하부튜브(12)의 내측에 삽입된다. 3 and 4, the vehicle steering column bush 10 according to the present invention is inserted into the lower tube 12 into which the lower shaft 12 constituting the steering column is inserted as described above.
스티어링컬럼 부쉬(10)는 2개의 부쉬부재를 포함한다. 즉, 스티어링컬럼 부쉬(10)는 하부튜브(12)의 일측의 내부에 접촉 가능하게 삽입되는 고무부쉬부재(20)를 구비한다. The steering column bush 10 includes two bush members. That is, the steering column bush 10 is provided with a rubber bush member 20 is inserted into contact with the inside of one side of the lower tube (12).
특히, 고무부쉬부재(20)의 내표면 및 외표면에는 진동흡수용 엠보싱을 일체로 구비한다. 즉, 고무부쉬부재(20)의 외표면에는 일정간격으로 또한 그 전체주변을 따라 외측 엠보싱(22)이 일체로 돌출 형성된다. 물론, 각각의 외측 엠보싱(22)은 하부튜브(12)의 내측면에 접촉되어 유지되도록 그 두께가 설정되는 것이 바람직하다. 특히, 각각의 외측 엠보싱(22)은 원활하고 우수한 진동흡수를 위해 반원형단면을 갖는 것이 바람직하다. In particular, the inner surface and the outer surface of the rubber bush member 20 is integrally provided with a vibration absorbing embossing. That is, the outer embossing 22 is integrally formed on the outer surface of the rubber bushing member 20 at regular intervals and along its entire circumference. Of course, each of the outer embossing 22 is preferably set in thickness so as to be in contact with the inner surface of the lower tube (12). In particular, each outer embossing 22 preferably has a semi-circular cross section for smooth and excellent vibration absorption.
또한, 고무부쉬부재(20)의 내측면에는 외표면에 형성된 외측 엠보싱과 유사하게 그 내측면에 일정간격으로 이격되며 내측면 전체를 따라 내측 엠보싱(24)이 일체로 돌출형성된다. 이 같은 각각의 내측 엠보싱(24)은 후술되는 바와 같이 진동을 흡수할 수 있도록 금속부쉬에 접촉되어 유지될 수 있도록 그 두께가 설정되는 것이 바람직하다. 또한, 내측 엠보싱(22)도 원활하고 우수한 고주파 진동흡수를 위해 반원형 단면을 갖는 것이 바람직하다.In addition, similar to the outer embossing formed on the outer surface, the inner surface of the rubber bush member 20 is spaced at regular intervals on the inner surface, and the inner embossing 24 is integrally formed along the entire inner surface. Each of these inner embossing 24 is preferably set to a thickness so as to be held in contact with the metal bush so as to absorb the vibration as described below. In addition, the inner embossing 22 also preferably has a semi-circular cross section for smooth and excellent high frequency vibration absorption.
물론, 고무부쉬부재(20)에는 혼(horn)과 같은 장치에 전원을 공급하기 위한 통전플레이트(26)가 제위치에 관통설치된다. Of course, the rubber bushing member 20 is provided with an energization plate 26 for supplying power to a device such as a horn through in place.
한편, 전술된 고무부쉬부재(20)에는 그 고무부쉬부재와 접촉하는 금속부쉬부재(30)가 내삽된다. 그 금속부쉬부재(30)는 그 내부를 통해 하부 샤프트가 관통될 수 있도록 원통형으로 형성되는 것이 바람직하다. On the other hand, the above-described rubber bushing member 20 is inserted into the metal bushing member 30 in contact with the rubber bushing member. The metal bush member 30 is preferably formed in a cylindrical shape so that the lower shaft can penetrate through the inside thereof.
이하, 전술된 바와 같이 구성된 스티어링컬럼 부쉬의 조립 및 그 작용모드에 대해 설명한다. Hereinafter, the assembly of the steering column bush configured as described above and its operation mode will be described.
예컨대, 스트어링컬럼 부쉬를 조립함에 있어서, 하부튜브(14)에 하부샤프트(12)를 조립할 때, 작업자는 고무부쉬부재(20)에 금속부쉬부재(30)를 삽입한 후 하부샤프트(12)의 단부를 금속부쉬부재(30)에 삽입함으로써, 하부샤프트 및 스티어링컬럼의 전체적인 조립이 완료된다. For example, in assembling the steering column bush, when assembling the lower shaft 12 to the lower tube 14, the operator inserts the metal bushing member 30 into the rubber bushing member 20 and then lower shaft 12. By inserting the end of the metal bushing member 30, the overall assembly of the lower shaft and the steering column is completed.
여기서, 고무부쉬부재(20)의 외측면에 일체로 형성된 각각외 외측 엠보싱(22)이 하부튜브(14)의 내측면에 접촉되어 유지되며, 또한 고무부쉬부재(20)의 내측면에 일체로 형성된 각각의 내측 엠보싱(24)이 금속부쉬부재(30)에 접촉되어 유지되어 진동을 흡수하게 되는 것이다. Here, the outer outer embossing 22 formed integrally with the outer surface of the rubber bush member 20 is kept in contact with the inner surface of the lower tube 14, and also integrally with the inner surface of the rubber bush member 20. Each inner embossing 24 formed is in contact with the metal bush member 30 to absorb the vibration.
이와 같은 조립 후, 차량이 구동되어 운전되는 동안 운전자가 임의로 자신이 원하는 방향으로 차량의 방향을 전환할 때 인풋샤프트를 통해 유입되어 하부샤프트(12)를 통해 유입되는 진동, 특히 고주파 진동은 금속부쉬부재(30)를 지나 고무부쉬부재(20)의 내측면에 형성된 복수의 내측 엠보싱(24)에서 1차적으로 흡수되며, 이 후 금속부쉬부재(30)의 몸체를 지나 외측면의 외측 엠보싱(22)에서 흡수되어 거의 완전하게 진동이 흡수되는 것이다. After such assembly, when the driver arbitrarily changes the direction of the vehicle while the vehicle is driven and driven, vibrations introduced through the input shaft and introduced through the lower shaft 12, in particular, high frequency vibration, are caused by the metal bush. It is primarily absorbed by the plurality of inner embossing 24 formed on the inner surface of the rubber bushing member 20 through the member 30, and then the outer embossing 22 on the outer surface passing through the body of the metal bushing member 30. ) Is absorbed almost completely and vibration is absorbed.
이에 따라, 부쉬가 간단한 구성을 지님에도 불구하고 인풋샤프트를 통해 유입되는 진동을 완전하게 흡수할 수 있는 것이다. Thus, even though the bush has a simple configuration, it is possible to completely absorb the vibration flowing through the input shaft.
결과적으로, 본 발명에 따른 차량용 스트어링컬럼 부쉬에 의하면, 고무부쉬부재와 금속부쉬부재로만 구성되어 구성이 간단하고 가격이 저렴한 반면 인풋샤프트를 통해 유입되는 진동을 완벽하게 흡수할 수 있어 신뢰성 및 제품성이 향상되는 효과가 있다. As a result, according to the vehicle steering column bush according to the present invention, it is composed only of the rubber bushing member and the metal bushing member, the configuration is simple and inexpensive, while completely absorbing the vibration flowing through the input shaft, reliability and products There is an effect of improving the sex.
또한, 다수의 부품이 생략되며 혼의 작동을 위한 통전상의 문제를 방지할 수 있는 장점이 있다. In addition, a number of parts are omitted, there is an advantage that can prevent the problem of energization for the operation of the horn.
이상에서 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였으나, 본 기술분야의 당업자라면 첨부된 특허청구범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.While a preferred embodiment according to the present invention has been described above, it will be understood by those skilled in the art that various modifications and changes can be made without departing from the scope of the appended claims.
도 1은 일반적인 차량용 스티어링컬럼을 전체적으로 보여주는 사시도.1 is a perspective view showing a general steering column for a vehicle in general.
도 2는 도 1의 부분Ⅱ의 확대 전개 단면도.2 is an enlarged exploded cross-sectional view of part II of FIG.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 스티어링컬럼 부쉬를 보여주는 부분절취사시도.Figure 3 is a partial cutaway perspective view showing a vehicle steering column bush according to the present invention.
도 4는 도 3의 분해 단면도.4 is an exploded cross-sectional view of FIG. 3.
♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣♣ Explanation of symbols for the main parts of the drawing ♣
10: 스티어링컬럼 부쉬 12: 하부튜브10: steering column bush 12: lower tube
20: 고무부쉬부재 22: 외측 엠보싱20: rubber bushing member 22: outer embossing
24: 내측 엠보싱 26: 통전플레이트24: inner embossing 26: energizing plate
30: 금속부쉬부재 30: metal bushing member
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